大众汽车产品诞生过程
简单叙述汽车产品开发的基本流程
简单叙述汽车产品开发的基本流程示例第一篇：嘿，咱来说说汽车产品开发那点事儿哈！你想啊，要造出一辆让人眼前一亮的汽车，那可不是随随便便就能搞出来的。
这就好比盖房子，得先有个靠谱的设计图吧。
一开始呢，得有一群超厉害的人聚在一起，他们就像一群充满创意的魔法师。
这些人要去研究市场，看看大家都喜欢啥样的车，流行啥样的风格，这可太重要啦，不然造出来的车没人要那不就白折腾啦！然后呢，根据这些研究，他们就开始在脑子里勾勒出汽车的模样啦。
外形要酷，要让人一眼就喜欢，就像看到帅哥美女那样忍不住多瞅两眼。
这里面的门道可多啦，线条怎么设计，颜色怎么搭配，每个细节都得仔细琢磨。
接着呀，就该考虑汽车的“内脏”啦。
发动机得强劲有力，跑起来呼呼的，就像一头小蛮牛。
还有那些零部件，都得挑质量好的，不然三天两头出毛病，谁受得了啊！这就跟人身体里的器官似的，都得健康才能好好干活嘛。
设计好了，零部件也准备好了，那就开始组装呗。
这可不是简单地把东西堆在一起，那得严丝合缝的，不能有一点马虎。
这时候的工人师傅们就像技艺高超的裁缝，把汽车一点点缝起来。
组装好了，可不能直接就开出去卖呀，还得测试。
就跟人跑步前要热热身一样，得看看车能不能经得起各种折腾。
加速快不快，刹车灵不灵，会不会跑偏，这些都得试过才行。
要是测试发现问题了，那可就得赶紧改。
这就跟咱做错事了要改正一样，不能装看不见呀。
等一切都没问题了，一辆崭新的汽车就诞生啦！哇塞，看着它从无到有，就像看着自己的孩子长大一样，满满的成就感呀！汽车产品开发可不简单，这中间得付出多少心血和汗水呀。
但当你看到一辆辆漂亮的汽车在路上跑的时候，你就会觉得一切都值啦！这就是汽车的魅力，这就是创造的乐趣！咱中国制造的汽车也越来越棒啦，以后肯定会在世界的舞台上大放异彩！示例第二篇：嘿，咱今儿就来说说汽车产品开发那档子事儿！你想想看，一辆汽车从无到有，那可真是像一场奇妙的旅程啊！一开始啊，得有人有个超棒的点子，就好像是一颗神奇的种子。
德国大众甲壳虫（beetle）汽车发展历史全接触
历久弥新的传奇——德国大众甲壳虫（Beetle）汽车发展历史全接触作者: 顶尖文案来源: 顶尖文案编辑：Ramble甲壳虫系列是德国大众最成功的车型之一，从第一辆甲壳虫问世到现在，已六十多载岁月，在它诞生、发展、壮大的过程中更是充满了传奇色彩。
更令人奇怪的是无论哪个年代的人，都会对甲壳虫一见倾心，似乎时间的力量在这款车上并不起作用。
甲壳虫的诞生与希特勒有关在二次大战之前,希特勒希望能够生产一种德国普通老百姓都能买得起的民用车，并对这款车所能达到的性能做了明确规定：汽车的最高速度要达到62英里/小时，每加仑汽油要能够行驶42英里，必须是风冷发动机，而且车内还要能够乘坐2个成年人和3个儿童。
而这款车的设计工作就交给了当时赫赫有名的波尔舍博士（ＦｅｒｄｉｎａｎｄＰｏｒｓｃｈｅ）。
波尔舍先生不仅是老甲壳虫车型的技术之父，同时也是世界著名的豪华跑车保时捷公司的创立者。
甲壳虫的原名即是现今大众车的名字--Ｖｏｌｋｓｗａｎｇｅｎ。
1934年6月22日，德国汽车制造联合会委托著名的汽车设计师费迪南·波尔舍设计一款“大众汽车”。
1935年，样车下线，搭载了改进型空冷700毫升直列4缸发动机，功率达到22马力。
这款车可以说是日后甲壳虫车型的原型，其极具个性的元素在后来的甲壳虫车型上都得到了体现。
不过这种车外型实在太像甲壳虫了，于是它被冠以一了这个绰号--甲壳虫（Beetle）。
甲壳虫原型车1936年2月24日，3款“VW3”车在德国柏林进行展示。
从10月22日到12月22日之间，每辆VW3车都至少完成了50，000公里的测试。
1937年，这些车更是经历了严格地针对车高速行驶能力的测试，测试里程累计达到了2，400，000公里。
测试结束后，德国汽车制造协会同意定购30辆。
1938年，大众推出了经过进一步改型的“38”系列车型，它装载的空冷直列4缸986毫升排量发动机能输出24马力的功率，车重750公斤。
这款坚实且具有与众不同外型的车，就是“甲壳虫”汽车的鼻祖。
一汽大众产品开发过程
QPN培训
5、QPN-共同工作阶段-用户<->实施人员<->供应商
QPN培训
8、QPN-提问表简介（B阶段：7个）
B1-产品开发计划中哪些要点需要考虑；（开发过程的导入） B2-有哪些能力、人员配置来实现产品开发工作和规划；（开发过程的资源） B3-项目中物流如何规划，包括二级供应商；（物流） B4-为满足某一个状态，对哪个时间点要有哪些认可（内部和外部）；（认可） B5-对产品系统FMEA（设计FMEA的分段评价）是否有带实施效果的措施并得到确认； B6-产品开发中，二级供应商出如何实现计划？（二级供应商管理） B7-产品、过程中的特殊提问？
0
SOP
DE
0S
PVS
ME
DF
BF
LF
VFF
质量规划
模/检具评价
材料试验
性能试验
尺寸检测
质保任务书
送样
售后问题改进
2TP
零件试装
QPN
材料试验
性能试验
尺寸检测
质保要求目标
可制造性分析
零件设计方案评审
完善质保 任务书
多阶段2TP
零件设计方案评审
国产化零件
研 发 零 件
QPN培训
4、QPN-外协件管理流程质保相关工作
QPN培训
8、QPN-提问表简介（D阶段：6个）
D1-产品开发计划中哪些观点得以实现； D2-有哪些能力、人员配置为实现产品开发工作和规划； D3-是否进行了产品系统FMEA，是否有带实施效果的措施并得到确认； D4-如何保证尺寸/材料认可工作； D5-哪些批量生产能力得到满足； D6-产品、过程中的特殊提问？
QPN培训
8、QPN-提问表简介（E阶段：18个）
一汽-大众20年研发体系的介绍
一汽-大众20年研发体系的介绍一汽-大众1991年成立，今年刚好是20周年。
20年来，一汽大众以其卓越的国际先进技术和一流的管理模式，成为中国唯一成熟的全系列乘用车生产基地。
众所周知，中国合资的初始目的，是发展中国“自己的”汽车工业，挡住“进口车”。
合资伊始，便开始出现“以市场换技术”的口号，在合资的条款中，“引进发动机技术”、“建设用于自主开发的技术中心”、“零部件国产化”、“50对50股比”等等，无不体现着中国人想拥有自己的汽车品牌的梦想。
显然获得整车的自主研发能力，是我国汽车工业通过合资合作对外开放的目的之一，在合资中是否获得了研发能力是检验合资成功与否的硬指标，而一汽-大众在这方面做得如何？带着好奇和一系列问题以让我们走进一汽-大众的神秘所在——研发、质保体系部门体验一汽-大众研发方面的实力和能力。
人才储备通过20年的积累，一汽-大众技术开发能力经历了从无到有、由小到大、由不会到会、有学习到成长的蜕变过程，目前从概念设计、虚拟造型到实际车型的开发、总成验证到整车的验证，一汽-大众已经确立了适合企业自身发展的产品研发体系。
其研发团队有了很大的提升，现在有826名研发人员，其中博士14名，硕士326名，本科生225名。
按照人力资源规划，计划到2016年，研发人员要比现在翻一番，达到1500多，未来5年还会持续投入研发费用近70亿元人民币。
同时一汽-大众将和奥迪联手成立技术研发中心，使未来在中国本土化生产的车型和进口引进的车型能有更多的配置，更多地适应中国用户驾驶习惯和路况状况。
基础设施整个技术开发部面积是4万3千多米，车间的面积是3万1千米。
高性能的工作站400台，与德国大众进行实时数据交换，开发资源共享。
碰撞中心今年年底竣工，投资1亿4千万，是全世界最先进、最精确的碰撞，以及碰撞分析设备，投入使用后可以完成所有大众的标准各种碰撞，以及我们国家的法律法规规定的所有的碰撞试验。
技术开发部从07年到11年累计对设备投入5亿3千万，土建投入1亿4千万，近五年投资将7个亿。
大众汽车品牌故事
大众汽车品牌故事大众汽车（德语：Volkswagen）是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。
Volks在德语中意思为“国民”，Wagen在德语中意思为“汽车”，全名的意思即“国民的汽车”，故又常简称为“VW”。
台湾译为福斯汽车，港澳译为大众汽车或福士汽车，意思是“人民的汽车”。
整个汽车集团在2012年产销超过907万辆，大众品牌则超过574万辆。
大众汽车公司由世界著名的汽车设计大师波尔舍创立于1937年，是德国最大的汽车生产集团，汽车产量居世界排名第五位。
大众集团包括有在德国本土的大众汽车公司和奥迪公司以及设在美国、墨西哥、巴西、阿根廷、南非等7个子公司。
使大众公司扬名的产品是“甲壳虫”轿车（由保时捷汽车创始人——费迪南德·保时捷博士设计），该车在80年代初就已生产了2000万辆。
启动了大众公司的第一班高速列车，紧随其后的POLO、高尔夫、帕萨特、捷达等也畅销全世界。
公司总部曾迁往柏林，当前仍设在沃尔夫斯堡。
目前有雇员50万人，整个汽车集团产销能力在900万辆左右。
在遭遇金融危机的2008年，大众集团宣布2008年取得47亿欧元的税后利润，比2007年增长13.7%，创造历史新高，销售汽车623万辆，占据全球汽车市场11.4%的份额。
在全球最大的汽车市场－西欧，大约每5辆新车中就有1辆来自大众集团。
当费迪南德·皮耶希在2008年7月16日举行的奥迪百年庆生会上遇到文德林·维德金时，二人一番对视，最终还是握了握手。
一周后，维德金———这个大众监事会主席皮耶希一生中最重要的对手让出了他保时捷CEO的位置；当晚，大众汽车与保时捷两家公司宣布合二为一。
大局已定，皮耶希率领的大众汽车在一番以战止战的猛烈回击后险胜保时捷，两家公司将在大众汽车的主导下步入合并之轨。
一场历时42个月的“蛇吞象”神话宣告破灭，而一场关乎新公司话事权的争夺却仍在继续。
一汽-大众品牌历史及荣誉
公司概览
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技术工艺
具有世界领先水平的整车制造工艺的企业
车身碰撞：欧洲5星级标准 车身强度提高50%
冲压
总装
拥有153名中高层经理、1289名经济管理人员，1323名工程技术管理人员(385名研发人员)； 员工平均年龄：29.6岁
\ \Man
国家科技进步二等奖获得者 王洪军
中国青年五四奖章获得者 李天明 中国机械工业科学技术二等奖 李闯
全国优秀劳务工 徐飞
单 位
人
数
11471
9495
10493 9371
3419
Magotan
Magotan
Sagitar
Sagitar
Golf A4 Audi B8
Golf A6 Audi B8
Audi C6
Audi C6
Audi200 Audi200
Bora
Bora
Bora
BoraA4GP BoraA4GP
BoraA4 GP
Audi Q5
Jetta
Jetta
JettaFL JettaFL JettaFL
1.6L手动时尚型11.9 万元 1.6L自动时尚型13.3 万元
1.6L自动舒适型14.0 万元 1.6L手动舒适型12.6 万元 1.6L自动豪华型15.7 万元
1.4L手动舒适型13.6万元 1.4L自动舒适型15.0万元 1.4L自动豪华型16.7万元
速 腾 —— 质感人生
1.6L手动时尚型 1.6L手动天窗型 1.6L手自一体时尚型
国内汽车行业唯一中方优势控股 （股比60:40）的合资企业
进口大众品牌和历史
品牌/车型学习目的与要求了解大众品牌知识、车型历史和基本特性章节和内容提要：本章介绍大众品牌的历史、在国内投资的企业、集团战略和旗下各种车型发展历程及车型特质。
考核知识点与要求熟记：大众品牌的品牌知识大众各个车型发展历程和车型特质第一节品牌知识1937-19451937年3月28日，"Gesellschaft zurVorbereitung des Deutschen VolkswagensmbH"公司宣告成立,随后于1938年9月16日更名为"Volkswagenwerk GmbH"。
1938年早些时候，在今天的沃尔夫斯堡，大众汽车公司开始建厂，用以生产由Ferdinand Porsche设计的新款车型。
1945-1949二战结束后，1945年6月中旬，大众汽车公司由英国军政府接管。
在Ivan Hirst少将的管理下，甲壳虫（Volkswagen Beetle）投入大量生产。
1949-19601950年3月8日，Type 2投入生产，进一步扩充了公司的产品线。
凭借丰富的多功能特性，Volkswagen Bus（即今天仍为许多人所熟悉的"VW Bully"）很快掀起了订购热潮。
1956年，一个独立的Transporter生产基地在汉诺瓦（Hanover）成立，同时埋下了今天大众商用车品牌的种子。
1955年，来自德国国内和国外的大众职员和经销商一起在沃尔夫斯堡庆祝第一百万辆甲壳虫的下线。
1960-19801972年2月17日，大众汽车公司打破汽车生产世界记录。
甲壳虫以15,007,034辆的记录，超越福特汽车公司Model T车型（即公众所熟悉的Tin Lizzy）在1908－1927年所创下的传奇记录。
1973年，新一代大众汽车的首款车型帕萨特（Passat）投入生产。
1974年1月，首辆Golf 在沃尔夫斯堡亮相。
同年公司还推出了运动型跑车Scirocco，一直生产到1981年。
大众汽车
大众汽车大众是世界十大汽车公司之一，创建于1938年德国的沃尔斯堡，创始人是世界著名的汽车设计大师费迪南德.波尔舍。
大众汽车公司经营汽车产品占主要地位，是一个在全世界许多国家都有汽车活动的跨车汽车集团。
其产品远销世界各地. 当汽车首次出现的时候，它主要是为上层社会服务：两位德国的发明人戈特利布·戴姆勒和卡尔·本茨被公认为是熟练的汽车工艺师，但在汽车诞生的最初年代里只有富人才买得起这种新鲜而复杂的产品，而且还要司机来驾驶和维修它。
标志寓意大众汽车公司（德文Volks Wagenwerk），意为大众使用的汽车，汽车的标志历史曾发生过多次变化。
今天的标志中的VW为全称中头一个字母。
标志象是由三个用中指和食指作出的“V”组成，表示大众公司及其产品必胜－必胜－必胜。
大众汽车集团中国公司大众汽车是第一批在中国开展业务的国际汽车制造厂商之一。
与中国政府最早的接触可追溯到 1978 年，即中国政府在邓小平的领导之下，开始推行经济改革和开放政策，引进国外的资金和先进的科学技术，加速中国的现代化进程，提高国际上的竞争能力。
无论是当时还是现在，汽车工业无疑是实现这一目标的关键。
目录简介上海大众一汽-大众编辑本段简介从 1984 年起，大众汽车就开始进入中国市场，目前在中国全国范围内已拥有 14家企业，除了生产轿车外，还向消费者和行业提供零部件和服务。
目前，大众汽车集团在中国拥有两家轿车合资企业，1984 年，上海大众汽车开始它辉煌的历史篇章，1990 年又在长春签署了一汽-大众成立合资企业的协议。
2003 年1 月，大众汽车上海变速器合资企业建立投产，2004 年又建立了两家生产最先进技术发动机的合资企业，分别于2006年和2007年开始投入生产。
2007年7月大众汽车品牌捷达车型在成都一汽集团公司的生产基地投产。
2004年5月，大众汽车已着重致力于大众汽车集团（中国）的建立发展，并且由六人组成的董事会来领导，分别负责销售、技术、采购、人事/政府关系、以及财务，其任务是建立和开展大众汽车集团在中国的所有企业的各项业务。
一汽大众新产品开发的过程策划培训
2008-12-12
QA:Changzunhua
一汽-大众-QA:常尊华
一汽集团质保部培训讲稿
Q uAlity ssurance
A.关于新产品开发的过程策划:
2.2 落实: 2.2.1 在项目进程有变化的情况下要对P-FMEA进行适时更 新, 确定相关措施要及时落实. 2.2.2 要制定质量计划; 2.2.3 要在各个时间节点有必要的认可放行和阶段合格证明; 2.2.4 要为进行批量生产的认可而进行(在批量生产条件下的 试生产)了2TP;ESD/开线认可 2.2.5 要有完整的生产文件和检测文件; 2.2.6 要有必要的设施;
2008-12-12
QA:Changzunhua
一汽-大众-QA:常尊华
一汽集团质保部培训讲稿
Q uAlity ssurance
A.关于新产品开发的过程策划:
1.1.8 产品的:功能/寿命/OTS/可靠性试车/ 1.1.9 关于认可的特殊认可清单及其完成; 1.1.10 S-FMEA/相关接口/TL汇总; 1.1.11 配套厂的规划进度活动及其协调/解释/确认; 1.1.12 Mop/MIS/Quasifi;
QA:Changzunhua
一汽-大众-QA:常尊华
一汽集团质保部培训讲稿
2TP 生产验收的框架条件取决于:
Q uAlity ssurance
A. 品种的数量和复杂性;
B. 验收方项目开始阶段的需求量和需求时段; C. 单个品种模具和设备的可用性;
2008-12-12
QA:Changzunhua
一汽-大众-QA:常尊华
方案 产品与过程 规划
C*
最迟接到委托（收到提名信）后6星期
（1），（2），（3）
上海大众polo系列PPT
六挡手自一体变速箱
不只会表面功夫， 更有骨子里的强悍
儿童座椅同步安装装置
Polo 2013款
六安全气囊
智能四探头倒车雷达
定 位 人 群
追究与众不同、特色鲜明的外观，在别人眼里就是他/她潮流主导者 崇尚现代、时尚的消费理念，在意人性化配置，注重生活的品质，在 别人的眼里他/她是生活的享受者
Cross polo
结合了Golf的动感和Scirocco尚酷的优雅，在2009年日内瓦车展亮相的 第五代Polo
最新系列 车型
POLO CROSS POLO POLO GTI
Polo 2013款
风尚版： 1.4L手动
舒适版： 1.4L手动
8.59万
9.49万
1.4L自动 10.69万 1.6L手动 1.6L自动 9.99万 12.39
豪华版：
1.4L自动 11.89万
1.6L自动 12.39万
Polo 2013款
有的万有引力，别想尝试去抗拒
与生俱来的吸引力， 让每一束视线轻松被 俘。Polo2013款新配 备钻石切割造型极光 白前大灯、劲酷立体 尾灯与全新造型轮毂， 令流畅曲线再添耀造型极光白前大灯
POLO
丰田 雅力士
8.58-15.89万
8.7-12.56万
优点：最先进的小型车，坚固的“小坦克”。 优点：继承了丰田车省油和人性化的特点。 缺点：价格相对同级对手没有优势。 缺点：没什么动力性能和操控可言。
相信自己，相信POLO，相信年轻的能量！
上海大众汽车
跟着POLO一起去冒险、去发现吧！
定 位 人 群
他们自信大胆，从不畏首畏尾，敢为人先，目标既定必勇往直前； 他们犀利洞穿，单刀直入，将复杂的事情简单化，以最直接的方法直达 目标； 他们雷厉风行，干脆利落，想到什么就去实现，处事决断从不犹豫； 他们是勇往直前的急先锋，敢做敢为，想到就去做，享受快生活带来的 畅快体验与无限乐趣
一汽大众产品开发过程
QPN培训
8、QPN-提问表简介（D阶段：6个）
D1-产品开发计划中哪些观点得以实现； D2-有哪些能力、人员配置为实现产品开发工作和规划； D3-是否进行了产品系统FMEA，是否有带实施效果的措施并得到确认； D4-如何保证尺寸/材料认可工作； D5-哪些批量生产能力得到满足； D6-产品、过程中的特殊提问？
评价阶段
产品诞生
批量成熟
项目
方案
产品-和 过程规划
实现
2TP准备 2TP验收1)
提问数目: 没有涉及的提问数目: 被评价的提问数目: 可能的分值: 达到的分值: 被评为5分的提问数目: 被评为0分的提问数目: 成熟度*: (评价值:最大10)
16
1
15
150
140
2
0
9,3*
*成熟度= 达到的分值
可能的分值
0 分 = 符合程度不足, 严重偏差. 5 分 = 部分符合要求, 存在较大偏差. 8分 =部分符合要求, 存在小的偏差. 10 分 = 完全符合要求. X = 提问不涉及目前评价范围 (提问暂时或者完全从评价中删除)
如果从第1个提问开始就被评为0分, 或者从第3个问题开始给评为5分, 那么无论总分如何 , 对项目状态的定级至少是黄灯.
供应 商
询价 供应
商 选择
设计 方案 优化 项目 规划
验 试 制 开 发 认 可
样件 检验 试制 开发 认可
力 认 可 产品过程能力流程产品认可 认 可 流 程 产
生产 过程
生产 过程
品
认
时间紧，任务 重！
设计 方案 任务 书， 材料 方案
供应 商 询价 供应 商 选择
设计 方案 优化 项目 规划
大众汽车开发术语解释
大众汽车开发术语导读中国人，在学习新技术、掌握新技能的过程是非常痛苦的。
为什么？因为在很多新技术、新技能方面，老外比我们走得要早很多，先行制订了行业规则，而我们只能被动的去学习。
比如编程语言、行业缩写等等，都是以外文为基础的。
今天，我们就来认识一下大众常见的缩写。
1、零件报交/质量控制点很多朋友一定听过ZP7、ZP5零件，这到底是什么呢？我们先来看看ZP是什么意思。
ZP是德文Zählpunkt的简称，是质量控制点的意思，为了监督生产车间整个生产过程的质量，在交付下道工序前的最后一道环节设立质量控制点，由主机厂质量相关人员负责进行监督、评价质量状态。
我们都知道整车的四大工艺是冲压、焊装、涂装、总装，质量控制点的设置也是大体按照这个逻辑。
整车四大工艺（图片来源于网络）A、ZP4因为发动机比较关键，所以在此也会设置控制点，这就是ZP4，发动机质量控制点。
发机机（图片来源于网络）一般由质保相关人员按照相应的质量要求对发动机装配车间送检的发动机总成进行报交检验，同时核对车间装配流程卡的检验内容，完全符合质量要求后，给予放行。
B、ZP5冲压和焊接放在一起，设置白车身质量控制点（ZP5），为什么叫白车身，因为还没有涂上油漆。
白车身（图片来源于网络）车身车间对白车身进行拼装完成后，质保相关人员按照相应质量要求（如车身匹配缝隙、车身表面、焊接等）进行报交检验。
C、ZP5a冲压和焊接之后，就是涂装了，涂装的油漆质量控制点，就是ZP5a，至于为什么叫ZP5a，不叫ZP6，抱歉老师也不知道。
油漆车间对白车身进行涂装完成后，质保相关人员按照相应的质量要求（油漆表面质量、油漆防腐功能）进行报交检验。
D、ZP6? No！是ZP7ZP7就是总装车间的装配（总装）完后的质量控制点了。
按照相应质量要求（电器功能、零件缝隙匹配、整车表面质量、排放标准、整车动态性能）进行报交检验。
总装报交（图片来源于网络）E、你以为这就结束了？抱歉，还有ZP8四大工艺虽然已经结束了，但是还是一道质量控制点，它就是ZP8，由质保相关人员按照相应的质量要求（电器功能、零件缝隙匹配、整车表面质量）对总装车间送检的成品车进行最终报交检验并核对车间装配流程卡的检验内容，最终发放整车合格证。
一汽大众发展史
一汽大众发展史一汽-大众汽车有限公司（简称一汽-大众）于1991年2月6日成立，是由中国第一汽车集团公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车（中国）投资有限公司合资经营的大型乘用车生产企业，是我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车工业基地。
经过多年的不断发展，一汽-大众在长春和成都共有二大生产基地，包括轿车一厂、轿车二厂、轿车三厂(成都分公司)和发动机传动器厂。
其中长春基地位于中国长春西南部，占地面积182万平方米，已形成年产66万辆的生产能力；成都基地位于成都市东南的成都经济技术开发区内，占地面积81.3万平方米，2009年5月8日建设项目正式启动, 一期生产规模为年产15万辆。
一汽-大众采用先进技术和设备制造当今世界大众品牌、奥迪品牌两大名牌产品。
捷达、宝来、高尔夫、速腾、迈腾、奥迪A4L、奥迪Q5、奥迪A6L系列轿车，深受广大消费者的喜爱。
2009年，公司向市场成功投放2款新车型：Audi Q5和Golf A6.一汽—大众已成为国内成熟的A、B、C全系列乘用车生产制造基地。
截止到2009年底，一汽-大众累计生产并销售乘用车超300万辆，牢牢占据国内乘用车市场产销的前列。
国家商务部确认一汽-大众为“技术先进企业”；国家统计局授予一汽-大众为“中国汽车制造名优企业”称号；原国家机械局授予一汽-大众为“在促进科学技术进步工作中做出重大贡献者”一等奖。
1991-19921991年 2月，一汽－大众汽车有限公司正式成立。
1991年12月5日，第一辆捷达A2轿车在一汽轿车厂组装下线。
1992年 1月21日，公司开始进行首次捷达轿车国产化件试验。
作为一汽-大众诞生元年的第一款车型，捷达迅速以皮实耐用的产品特性红遍大江南北，畅销中国19年，累计销售197余万辆，被誉为“车坛常青树”。
1993-19941993年2月17日，公司在总装车间举行第10000辆捷达轿车下线仪式。
6月，公司被评为中国500家最大工业企业之一。
大众及上海大众历史
上海大众—途观
Tiguan的原型，可以追溯到大众鼎鼎大名的Concept A与Tiguan 概念车，其中四门轿车与SUV的Crossover跨界概念正是Tiguan设计 的灵感之源。2007年9月Tiguan终于在法兰克福车展中首度发表。其 名字撷取德语老虎Tiger跟鬣蜥Leguan(即英文中的iguana)的组合传 递出这款车如虎一般凶猛、勇毅，如蜥一般独特、敏捷的精锐风格。 上市短短不到一年，Tiguan就以其与众不同的外型和卓越超前的性能 征服了欧洲最严格苛刻的评委，一举夺得《汽车画报》集团4000万欧 洲读者所参与评选出的2008年度“最佳越野与SUV”称号。 自从法兰克福车展发布后，Tiguan也成为最受国人关注的海外车 型之一，国产Tiguan的呼声一直不绝于耳。作为上海大众的第一款 SUV车型，Tiguan途观依旧由上海大众设计中心和德国大众设计总部 合作开发完成。作为国内车界的“梦之队”，他们先后成功推出 PASSAT领驭、LAVIDA朗逸、PASSAT新领驭等多款成功车型。再次 携手合作使Tiguan途观完美保留了原型车纯正血统，同时兼顾中国消 费者独特的审美需求和中国市场特点，在外观、功能、舒适性方面均 进行了提升，以精良的品质、前瞻动感的设计、领先的驾驶乐趣和尖 端高新科技成就一款“天赋卓越，跨越格局的智能化都市SUV”。
上海大众历史
一汽－大众
一汽－大众汽车有限公司是由中国第一汽车集团公 司、德国大众汽车股份公司、德国奥迪汽车股份公司及大 众（中国）汽车投资有限公司合资经营的大型轿车生产企 业，于1991年成立，1996年全面建成投产，1997年8月通 过国家验收，1998年 4月30日通过德国莱茵技术监督顾问 有限公司（tuev公司）和中国汽车认证委员会质量体系认 证中心iso9001质量体系认证，并于2002年月12月 19日获 得iso14001环境管理体系认证证书。项目总投资111.3亿 元人民币，注册资本37.1亿元人民币。一汽-大众公司的主 导产品是捷达系列轿车、奥迪系列、宝来系列、速腾及迈 腾轿车。
上海大众公司项目开发流程
上海大众公司项目开发流程经过多年的发展，中国汽车市场已经成为全球发展最快的市场。
整车企业间的竞争日趋激烈，2005年新车型的投放量达到70余款。
竞争加剧使产品价格不断降低，投放新产品带来的科技附加值成为各大汽车厂商追求更多利润的内在动力。
产品要不断投放上市，表面上看产品开发的周期缩短，但由于产品开发周期已经处于压缩的极限，所以新产品上市时间快，在很多情况下只有通过平行开发多个新产品来实现。
由于资金预算缩减，且各种稀缺资源的供应额度有限，汽车企业必须在资源限制下，同时开展多个项目、多个新车型的开发，保证企业可持续的竞争力，这对汽车研发的项目管理提出了很高的要求。
本文将介绍上海大众汽车有限公司在研发项目中的现代化管理模式和方法，主要通过介绍基于同步工程概念的项目组织机构、开发流程更改控制流程以及基于成熟度分析的项目管理方法，来展示如何保证汽车研发这样一个庞大的系统工程高效运转。
1 同步工程(SE)及项目组织机构同步工程(SE，SimultaneousEngineering)，又称并行工程。
定义如下：“对整个产品开发过程实施同步、一体化设计，促使开发者始终考虑从概念形成直到用后处置的整个产品生命周期内的所有因素(包括质量、成本、进度和用户要求)的一种系统方法。
它把目前大多按阶段进行的跨部门(包括供应商和协作单位)的工作尽可能进行同步作业。
”SE有如下特点：(1)同步性：产品开发的各个子过程尽可能同步进行；(2)约束性：将约束条件提前引入产品开发过程，尽可能满足各个方面要求；(3)协调性：各个子过程间密切协调以获得质量(Q)、时间(D)、成本(C)等方面的最佳匹配；(4)一致性：产品开发过程的重大决策建立在全组成员意见一致的基础上。
同步工程的目标是提高质量、降低成本、缩短产品开发周期。
同步工程在实现上述目标过程中，主要通过以下方法：(1)开发有效性改进：使开发全过程方案更改次数减少50%以上；(2)开发过程同步：使产品开发周期缩短40%～60%；(3)设计和制造过程一体化：使制造成本降低30%～50%。
大众汽车发展史
大众汽车发展史当汽车首次出现的时候，它主要是为上层社会服务：两位德国的发明人戈特利布·戴姆勒和卡尔·本茨被公认为是熟练的汽车工艺师,但在汽车诞生的最初年代里只有富人才买得起这种新鲜而复杂的产品，而且还要司机来驾驶和维修它。
那时候没有人认识到像这种精美的、机械上的奇迹将会从根本上改变这个世界，更没有人对它的独特机动性能赋予完全新的含义。
正如我们所知德国人可以宣称是他们发明了汽车。
法国人则给这个混合物增添了民族的色彩(偶然之间也发明了汽车赛)，然而正是美国人从整体上确认了轿车在社会上的地位。
亨利·福特生产了一种任何人、任何时候都能驾驶到任何地方的汽车（而且来去自由)。
不久“平民汽车”的概念开始传播，而且政治家和商界人士也能接受这一概念。
至于德国人，一直到二十世纪二十年代仍然认为美国的做法是为了工业上和政治上的利益.甚至在二十年代许多德国的工业家仍然坚信在未来年代公共汽车才是真正意义的“平民汽车”.无论如何，第一次世界大战以后的满目疮痍,接之而来的世界经济危机，使任何把汽车作为平民百姓买得起的尝试都流产了。
1932年由Von Papen领导的德国*＊采取一些步骤减轻驾驶汽车方面的税收，目的是降低拥有汽车的开销并刺激汽车的销售。
然后是1933年1月30日,希特勒上台并建立了一个国家至上的**。
他要使“平民汽车"的概念成为他自己的论点.这对弗迪南德·波尔舍来说是进入这一领域的极好时机。
1930年波尔舍从戴姆勒—奔驰AC公司辞职,当离开这个带三角星商标的公司以后，波尔舍成为Steyr—Werke公司的一个主任，当这个公司被并入Austro—Daimler后他才放弃这一职务。
1930年12月1日,波尔舍采取了大胆的步骤，开设了他自己的“发动机、陆用车辆、航空与海军车辆设计室”,对于一直在寻找新的项目的他，很显然对于希特勒下令发展的“平民汽车”表现出兴趣,因为从长期来看是有利可图的.于是，1934年1月17日，波尔舍提出了建议在12个月内设计出德国的平民汽车，由“官方与民间专家委员会"进行审核.这对于波尔舍来说，相当于在扑克游戏中下大的赌注,然而他干了起来并且赢了。
一汽大众发展史
一汽大众汽车史
1997-1998
1997年5月，一汽集团公司和一汽－大 众公司合资建立的一汽－大众销售有 限责任公司正式成立。
1998年 2月12日，第一辆捷达改型车 下线。 7月2日，公司举行第10000辆 新捷达王轿车下线仪式。 11月19日， 装备自动变速箱的新捷达王轿车 （JettaAT）——“捷达都市先锋”下 线。
一汽大众汽车史
一汽—大众始终致力成为中国最优秀 的汽车合资企业，生产、销售每年都 以30%—50%的速度递增，累计向国家 上交的税金已大大超过建厂投资。一 汽—大众在一汽集团销量、利润贡献 度最大；在大众集团、一汽—大众劳 动生产率增长率和人均利润率名列前 茅。目前，一汽—大众全员劳动生产 率为31.6辆/人年，达到国际汽车工业 劳动生产率水平。
一汽大众汽车史
未来，一汽-大众将继续超前驾驭的观 点，不断推陈出新，领衔中国汽车行 业的未来发展，参与全球汽车产业的 共同进步。
一汽大众汽车史
2008年，一汽大众的3年努力终结硕 果，自主研发的新宝来问世，以独树 一帜的高性价比优势成为A级家轿中当 之无愧的主力军。为满足富有激情、 年轻、时尚等用户群的用车需求，宝 来品牌推出了宝来Sportline车型，不 仅外观和内饰更具运动感，还搭载了 大众引以为傲领先全球的TSI+DSG动力 总成技术。
一汽大众汽车史
1993-1994
1993年2月17日，公司在总装车间举行 第10000辆捷达轿车下线仪式。 6月， 公司被评为中国500家最大工业企业之 一。
1994年11月，ห้องสมุดไป่ตู้达轿车被评为“中国 名牌产品”。
VDA6.3-2010_过程审核培训-一汽大众
VDA认可的认证机构
Q-VDA6.3（2010版）
模块A – 概述
• GB/T19001-2008/ISO9001：2008《质量管理体系 要求》
• VDA6.1《汽车工业质量管理 质量管理体系审核》第三版 第四次修订 • GJB9001B-2009《质量管理体系 要求》
• GB/T18305-2003/ISO/TS16949：2009《质量管理体系 汽 车生产件和相关服务组织应用ISO9001：2008的特别要求》
产品属性
Q-VDA6.3（2010版）
关于审核
各种类型审核的对比
类 型 时 机 目 的 准 则 特 点 第一方 审核 1、依据（质量）标准来评价组织自身的质量体系 2、验证组织自身的质量体系是否持续满足规定的 要求并且正在运行 3、作为一种重要的管理手段和自我改进的机制 4、在外部审核前作好准备 第二方 审核 1、当有建立合同关系的意向时，对供方进行初步 评价 2、在有合同关系的情况下，验证供方的质量（体 系、过程）是否持续满足规定的要求并且正在进行 3、作为制定和调整合格供方的名单的依据之一 4、沟通供需双方对质量要求的共识 第三方 审核 1、确定质量体系是否符合规定的要求 2、确定现行的质量体系实现规定的质量目标的有 效性 3、确定受审核方质量体系是否能被认证/注册 4、为受审核方提供改进其质量体系的机会 5、提高企业声誉，增强竞争能力 获证/注册 提高信誉 减少重复 审核 标准 文件 法规 只发现问题 决定能否获 证 不提改进 建议 是否满足 合同要求 标准、合同 法规 确定供需 关系 发现问题 不断改进 标准、文件 合同、法规 既发现问题 又提改进建 议
Lemforder 伦福德 TRW 天合
Porsche
保时捷
一汽-大众供应商管理流程介绍.sbx
一汽-大众QPN 新零件质量提高计划 评价标准
结果页中的评价 (以产品 -/过程规划阶段为例 ): 评价阶段 项目 方案 提问数目: 没有涉及的提问数目: 被评价的提问数目: 可能的分值: 达到的分值: 被评为5分的提问数目: 被评为0分的提问数目: 成熟度 *: (评价值:最大10) 评价负责人: 评价日期: 产品诞生 产品- 和 过程规划 16 1 15 150 140 2 0 9,3* *成熟度= 达到的分值 x10
可以开展的下 备注 步工作 小批量试生产;原则 上需要三分零件； PVS装车，是在批 量生产条件下的一 种练习，生产工厂 熟悉装车流程，确 认装车工艺，由TLR 组织，编制送样计 划，并籍此提升零 件与车身的质量 BMG零件一般定义 为：安全件、功能 件、电气件
一汽-大众PEP 产品诞生过程 流程
•功能尺寸（整车）和检验尺寸 （动力总成）在100%公差内
•试装和/或功能差，抱怨要有记录 和措施 •花纹未腐蚀 •禁用，有很大的偏差
有问题的措施、 实施时间及进度
OTS认可
6分
•无法装配或实现功能 •功能尺寸（整车）及检验尺寸 （动力总成）超100%公差范围
文件不全
无OTS认可
一汽-大众EMPB 首批样件检验报告 评价标准
PEP ：指“产品诞生过程”，对大众而言既是指从项目启动（PM） 到市场投放（ME）的汽车形成的过程。
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一汽-大众PEP 产品诞生过程 流程
5个里程碑/17M
项目启动 PM 项目前提 PP 产品定义 PD 项目确认 PF 方案确认 KE
4个里程碑/21M
造型决定 DE 造型冻结 DF 采购认可 BF 批量许可 LF
外购件认可 设计、工艺优化 模具优化 BMG实验、PV实验 EMV开始