XX高速公路XX特大桥施工期助航标志配布方案
内河助航标志浮标施工组织及方案概要
临海高等级公路灌河大桥桥区助航标志施工期侧浮现场组织安装方案一、工程概述：1.1概况临海高等级公路是江苏省沿海地区干线公路网络的重要组成部分，北承山东沿海及环渤海湾地区，南接上海及长三角核心区域，是江苏省沿海地区最临近海岸的一条主干线公路。
该项目的建设将江苏沿海地区灌河南北两侧连成整体，有效促进灌河地区与江苏沿海其他地区共同协调发展，完善沿海地区和灌河口地区的综合交通体系，具有极其重要意义。
灌河大桥的建设将在一定程度上影响该水域的通航环境，同时灌河大桥施工期及运营期均对灌河航道有一定的安全影响，根据灌河大桥的通航安全评估及相关部门的要求，在灌河大桥施工期、使用期完善桥区助航标志，确保大桥桥区航道的通航安全。
1.2依据及规范标准〔1〕、《关于临海高等级公路灌河通道通航净空尺度和技术要求的批复》（2012-206号）文件；〔2〕、《临海高等级公路灌河通道施工图纸设计》（2011）；〔3〕、《临海高等级公路灌河大桥GH-1、2标水上施工作业方案》；〔4〕、《临海高等级公路灌河大桥通航安全评估报告》。
二. 施工期助航标志配布方案：在施工期桥区航道的通航水域上下游设置4对8只侧面浮标，提示航道过往船只通过施工水域时在安全通航水域内行驶，侧面浮标设置在施工期桥梁航道水域两端。
2.1施工期通航航道水域要求〔1〕、施工期桥区通航航道最大通航船舶吨位：5000T级；〔2〕、桥区航道宽带为：168m；〔3〕、桥区航道施工期通航水域长度为：500m；〔4〕、满足双向5000T级杂货船通航；〔5〕、该段通航水域距离GH-1标段临时码头前沿约为78m,距离GH-2标段工作平台前沿约为75m；2.2配布原则及方案〔1〕、助航标志符合《内河助航标志》、《内河助航标志的主要外形尺寸》、《内河通航水域桥梁警示标志》的要求和规定；〔2〕、确保船舶航行安全，型式合理、可靠、经济、实用为原则，符合《航标管理办法》的规定，有利于地方管理部门的维护管理；〔3〕、浮标设置水深不小于航道维护水深，满足设计船型通行，设置间距满足白天看到船体及夜晚看到相邻两个灯标，确保船只通行安全；〔4〕、施工期桥区通航船舶吨位在3000-5000T级，提示该水域助航标志及航道通航的航线，确保灌河大桥桥区施工作业区的通航安全；〔5〕、浮标具体配置工程量及航道要求，在施工期航道通航水域上下游设置4对8只侧面浮标，提示船舶在通过施工水域航道内安全行驶，浮标设置在施工期桥梁通航水域两侧，距安全通航水域距离25m,浮标在该水域设置航道底高程不小于-7.2m。
高速公路告示牌施工方案
高速公路告示牌施工方案一、引言高速公路的告示牌对行车安全和交通指引起着至关重要的作用。
告示牌的施工需要综合考虑多个因素，如交通流量、施工时间、施工安全等。
本文档将介绍一种高速公路告示牌的施工方案，旨在高效、安全地完成告示牌的安装与维护。
二、施工前准备2.1 施工前调研在施工前，施工方需要及时进行告示牌的位置调研，包括周边的地貌、道路布局以及交通流量等信息。
通过调研可以确定告示牌的最佳位置，以便最大程度地提高告示牌的可见性和交通指引效果。
2.2 材料准备施工方需要提前准备好施工所需的材料，包括告示牌、立柱、螺栓等。
告示牌和立柱的材质应符合相应的标准要求，以确保其稳固性和耐用性。
2.3 设备准备施工方还需要准备相关设备，例如起重机、钢丝绳等，以便安全高效地进行告示牌的安装和维护工作。
三、施工流程3.1 施工准备在施工前，施工方应组织施工人员进行交通管控和安全警示工作，确保施工区域的安全。
同时，施工方还需清理施工区域的杂物，为告示牌的安装做好准备。
3.2 基础建设告示牌的稳固性直接影响到告示牌的使用寿命和安全性。
在安装告示牌前，施工方需要先进行基础建设，一般为混凝土基础。
基础的深度和尺寸应根据告示牌的尺寸和立柱的要求进行合理设计。
3.3 安装告示牌在基础建设完成后，施工方可以进行告示牌的安装。
首先，将告示牌与立柱连接，然后使用起重机将告示牌吊装到合适的位置。
施工方要确保告示牌的水平度和垂直度，并使用螺栓将其固定在立柱上。
3.4 系统测试告示牌安装完成后，施工方需要对其进行系统测试。
测试内容包括告示牌的亮度、文案内容的显示效果以及远距离可见性等。
如发现问题，需要及时进行调整和修复。
3.5 完善细节告示牌安装完成后，施工方需检查告示牌周边环境是否存在障碍物，及时清理并做好标记。
施工方还需对告示牌进行保养，定期检查告示牌的稳固性和显示效果，并及时处理问题。
四、安全措施在施工过程中，施工方要始终将安全放在首位，严格按照相关的安全规范操作。
航标配布施工方案
航标配布施工方案一、背景介绍航标是指为引导船舶安全通航而设置的信号设施，对于维护航道安全和保障航运顺利非常重要。
航标配布施工是指为了在航道中设置航标，确保其布设的准确性和有效性。
下面将介绍航标配布施工方案。
二、施工目标本次航标配布施工的目标是：1.精确布设航标，保障航道标志的准确性和清晰度；2.按照相关规范和要求，设立合适位置和密度的航标，方便航行船舶；三、工作流程1.确定布设航标的具体位置和数量，参照航道规划和相关要求，综合考虑船舶通行情况、水深、地理环境等因素；2.确定航标类型和规格，根据需要选择合适的航标类型，包括指示航标、警示航标、指示标志等；3.制定航标设置方案和布设计划，根据航道规划和船舶通行情况，绘制航标设置图纸，确定航标的类型、数量和布设顺序；4.采购、制造和检查航标，根据航标设置方案和布设计划，采购合适的航标设备，确保其质量和性能符合要求，进行验收；5.安装和调试航标设备，在确定好的位置上按照航标设置方案进行航标的安装和调试，保证其稳固性和功能正常；6.进行航标现场检查，定期对航标设备进行巡检和维护，确保其正常运行和有效性；7.建立航标管理制度，按照相关规范和要求，制定航标管理制度，明确航标配布施工和维护的责任和流程；8.进行航标配布施工的验收，验证航标的布设和设置是否符合要求，确保其达到预期效果。
四、安全措施1.航标布设施工人员必须具备相关专业技能和操作经验，按照相关要求进行培训和考核；2.航标布设施工过程中，必须严格按照安全操作规程进行，妥善使用施工设备和工具，确保施工过程的安全性；3.合理规划施工进度和安排施工人员，避免施工人员疲劳和意外伤害；4.航标布设施工现场必须设置明显的安全警示标识，确保施工人员和过往船舶的安全；5.施工前检查航道和施工现场的环境安全状况，清除可能存在的危险因素，保障施工的安全性；6.施工过程中要加强施工现场的管理，确保施工人员按照规范进行操作，及时发现和处理存在的安全隐患。
内河助航标志浮标施工组织及方案概要.doc
内河助航标志浮标施工组织及方案概要临海高等级公路灌河大桥助航标志侧浮安装方案临海高等级公路灌河大桥桥区助航标志施工期侧浮现场组织安装方案一、工程概述：1.1概况临海高等级公路是江苏省沿海地区干线公路网络的重要组成部分，北承山东沿海及环渤海湾地区，南接上海及长三角核心区域，是江苏省沿海地区最临近海岸的一条主干线公路。
该项目的建设将江苏沿海地区灌河南北两侧连成整体，有效促进灌河地区与江苏沿海其他地区共同协调发展，完善沿海地区和灌河口地区的综合交通体系，具有极其重要意义。
灌河大桥的建设将在一定程度上影响该水域的通航环境，同时灌河大桥施工期及运营期均对灌河航道有一定的安全影响，根据灌河大桥的通航安全评估及相关部门的要求，在灌河大桥施工期、使用期完善桥区助航标志，确保大桥桥区航道的通航安全。
1.2依据及规范标准〔1〕、《关于临海高等级公路灌河通道通（6月5日开始至6月10日结束。
航净空尺度和技术要求的批复》我们的工期目标为按照计划完成。
3.1.2工程施工顺序浮标安装施工顺序为：先左岸，由下游1′-4′#到上游（由北向南），然后再进行右岸1–4#进行安装。
3.1.3工期计划分析施工准备工作：5月27日~6月4日，共9天，包括：〔1〕、各种技术准备工作，施工接洽等；〔2〕、施工现场准备，设备临时安置；〔3〕、前期施工设备安装船舶及吊装设备等进场。
3.1．4确保工期的措施为了加速施工进度，确保本工程按拟定工期完成全部施工任务，尽快发挥投资效益，本工程拟采用以下有效的保证措施。
〔1〕、组织措施选用有丰富施工经验及操作水平高的操作人员和管理人员，强化对操作人员的技术交底，保证做到施工前操作人员对工艺流程、操作要求、质量要求心中清楚，明确质量目标。
采取有力措施，提高现场施工管理人员的工作积极性，对操作人员的施工过程进行全过程跟踪、监控，提高操作人员的工效，及时纠正操作人员工作失误，防止因操作失误未能及时纠正而造成返工，提高操作人员的工效及优良率。
最新高速公路标志、标线施工方案
施工技术方案及保证工程质量的主要技术措施一、工程概况：我单位承建XXXX公路工程，路线起点位于AA，路线终点位于BB，可尔因沟右侧，电站2470.0m泄洪洞进口附近，终点桩号KC+D；路线全长2.24公里。
为以后施工的主要交通线路，车流量大，对车辆行驶要求较高。
标段内沿线地形地质条件复杂，且要通过临河缓坡阶地，浅埋隧道等，故布设齐全的交通标志、标线尤为重要。
全线设指路标志2块，警告标志11块，突起路标102块，轮廓标180块，标线（左、中、右）6554 m，减速标线（反光）42块，双面反光铸铝道钉25.5 m。
二、施工技术方案(一)、标志总体工作流程：2．1．1施工方案2.1.1.1根据本工程的具体数量、工期及质量目标，结合本公司以往的施工经验，对本分项工程配备21吨吊机1台，350L混凝土搅拌设备1套，专业施工人员10人，测量试验仪器（逆反射系数测量仪、色彩色差仪、涂层测厚仪等）4台套。
2.1.1.2在标志制作前，向监理工程师提供所采用的原材料质保单及各类标志板面各种图案的配置图供监理工程师审查批准。
所有运往工地的标志产品的质量均应符合《公路交通标志板技术条件》（JT/T279-1995）及《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）的技术标准。
2．1．2施工方法2.1.2.1施工放样①所有标志都应按图纸的要求定位和设置，安装的标志应与交通流方向几乎成直角，在曲线路段，标志的设置应由交通流的行近方向来确定。
2.1.2.2基础施工①支柱基础应按设计文件规定的尺寸及位置进行开挖。
现浇砼时，小型基础可不立模板。
在浇注砼前基坑要进行修整，基底要夯实。
②基底按设计文件要求进行处理后立模板、绑钢筋、钢筋尺寸应符合设计规定，地脚螺栓和底法兰盘位置要正确。
浇筑砼时，应保证底法兰盘标高正确，保持水平，地脚螺栓保持垂直。
③浇筑好的砼基础应进行养护，基础周围应回填夯实。
并应在安装支柱前完成。
2.1.2.3标志立柱制作安装①严格按设计文件要求选购材料，所有金属材料按设计文件要求必须有材质证明，经监理工程师验收方可加工。
XX高速公路XX特大桥施工期助航标志配布方案
XX高速公路XX特大桥施工期助航标志配布方案参加人员目录1. 工程概况 (1)2.方案内容 (3)3.配布依据 (3)4.标志的布置与设计 (3)4.2航标配布原则 (4)4.3标志的布置 (4)4.4航标设计 (5)4.4工程数量 (6)5.施工 (6)5.1施工方法 (6)5.2施工安全 (6)5.3工程竣工验收 (7)5.3.1验收范围 (7)5.3.2验收标准 (7)5.3.3验收方法 (7)5.3.4其它 (7)6.管理及人员按排 (7)7.施工期的通航安全保障措施 (8)XX高速公路平南浔江施工期助航标志配布方案1.工程概况1.1 前言为适应广西经济社会快速发展的新形势，完善广西高速公路网布局，建设广西沟通广东便捷公路通道，促进区域经济合作，改善梧州、贵港、来宾、柳州市及苍梧、藤县、平南、金秀、象州、柳江、鹿寨等县沿线的交通条件和投资环境，加快沿线资源的开发，梧州至柳州高速公路起点位于梧州市长洲区倒水镇附近，与国家高速公路网包茂线的桂林至梧州高速公路马江至梧州段以及梧州外环高速公路北段相接，路经9个市县区境，呈东西走向，全长约216公里，连接线共约102.3公里。
1.2 桥梁建设技术方案梧柳高速公路平南浔江特大桥横跨广西平南浔江，浔江河床宽约为680米，实测时最大水深约为18米。
浔江特大桥共长1603米，桥跨布至形式为8×30+30+50+30+6×40+87.5+2×160+87.5+6×40+9×30预应力混凝土连续T梁+预应力混凝土现浇箱梁+预应力混凝土连续刚构，桥面宽19米，中心桩号为L1K8+721.5，共设计三个主墩，每个主墩设计20根直径2米的桩基，承台结构尺寸为15×23米，共有8个水中桥墩，需要进行钢栈桥及平台的搭设，钢栈桥宽为8米，距离大桥红线外约4米。
桥址位于平南县城下游岩塘附近，上游距离平南公大桥3.5km，下游距离长洲水利枢纽大坝100km，桥位处属于长洲水利枢纽回水库区。
××高速公路特大桥跨高速公路交通疏导方案
目录一、施工概况 (1)二、编制依据 (2)三、各施工阶段防护措施 (2)1.基础施工阶段防护措施 (2)2.防护棚架施工阶段防护措施 (2)3.悬臂施工阶段防护措施 (2)4.钢管拱拼装施工阶段防护措施 (3)四、交通组织方案 (3)五、施工组织与工期 (3)六、交通组织措施 (4)1、道路限速 (4)2、车速监控措施 (4)3、安全设施设置 (4)4、夜间安全措施 (5)5、交通标志、标牌 (5)七、安全保证措施 (5)1、组织管理措施 (5)2、临时配套措施 (6)3、安全教育宣传 (6)4、安全施工注意事项 (7)5、施工安全保证措施 (7)XX高速特大桥跨高速公路交通疏导方案一、施工概况XX高速特大桥（76+160+76）m连续梁拱为跨越XX高速公路而设，起止里程为DK166+716.89至DK167+030.74，连续梁拱全长313.6米。
下部构造为钻孔灌注桩基础，主墩和边墩均为矩形承台、圆端形实体墩，墩高从51#到54#分别为17.5m、13m、6m和8m，本连续梁在DK166+832.5至DK166+926.1处跨越XX高速公路，XX高速公路里程为G512。
XX高速公路为分离式路基，单幅为双向四车道，路面宽12.5m，中间隔离带宽19m，与线路大里程夹角为34°，施工保证高速公路净宽44.7m,净高5.5m。
根据现场勘测，XX高速公路路面距施工挂篮底最低高差9m，满足XX高速公路限高 5.5m要求，连续梁拱桥式布置为（76+160+76）m预应力混凝土连续梁与钢管混凝土拱组合结构，采用菱形挂篮悬臂浇筑法施工。
XX高速特大桥与XX高速公路平面关系见下图：XX高速特大桥与XX高速公路立面关系见下图：二、编制依据1.《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）；2.《道路作业交通安全标志》（GA182-1998）；3.《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2004）；4.《中华人民共和国道路交通安全法》；5.《江西省高速公路管理条例》；6.《中华人民共和国公路法》；7.《江西省公路养护管理暂行条例》的规定；三、各施工阶段防护措施1.基础施工阶段防护措施XX高速特大桥53#墩承台基础混凝土浇筑施工需占用高速公路（XX至XX方向）紧急车道和行车道，在施工期间设置作业警示标志，施工人员着安全帽和带有反光条的安全服。
高速公路标志牌施工方案
高速公路标志牌施工方案本文介绍了一份高速公路标志牌施工方案，主要包括总体施工组织布置及规划、项目管理机构、施工临建、施工任务划分及机械设备、劳动力配置、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法等几个方面。
在总体施工组织布置及规划方面，如果中标，公司将派遣强有力的领导班子组建项目经理部，并由项目经理率领先遣队，尽早全面展开施工。
项目经理部将代表公司全面履行合同。
在项目管理机构方面，项目经理部设项目经理、技术负责人，下按"四部一室"的编制设置，实行项目经理负责制，并按项目法实行统一组织、统一管理、统一协调，确保本工程安全、质量、工期、环保及文明施工等各项目标的实现。
在施工临建方面，S2合同段项目经理部及施工队营地设置在双峰互通出口外约，租用民房并完善办公、生产生活设施。
施工现场用水采用水车供应，用电与地方电力部门协商接入，并自备30kw发电机组确保施工用电连续性，所有人员配备移动电话，项目经理部配备固定电话一部，传真机一部，电脑1台并接入因特网。
在施工任务划分及机械设备、劳动力配置方面，根据本合同段具体工程量及工期要求，拟设1个标志标牌专业施工队及1个交通安全维护巡查组，分别承担本合同段的施工任务及交通安全畅通维护。
标识标牌施工队配备氧割设备、切割机、吊车、砼拌合设备、自卸汽车及其他小型机具等，劳动力46人，负责全线标志标牌更换、增加等施工。
交通安全维护巡查组配置交通车1台，人员4人，负责本合同段施工区的交通安全畅通维护工作。
在设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法方面，本工程工期30天，公司拟定施工准备期为3天，根据招标文件要求，暂预定2009年8月31日开工(具体按业主要求执行)，2009年9月10日前完成全部施工。
劳动力将按计划进场，并采用合理的方法运输设备、人员、材料到施工现场。
1.接到中标通知书后的施工准备在接到中标通知书后的2天内，施工先遣队在项目经理部的组织下，由施工队长带领进场进行施工准备和临时驻地建设。
航标布设施工方案
目录第一章综述 01.1 编制依据 01.1.1 编制的依据与相关资料 01.2 工程概况 01.2.1 工程建设的主要内容 01.2.2 航道与航标现状 (1)1.3 自然条件 (1)1.3.1 地理位置 (1)1.3.2 河道概述 (2)1.3.3 水文、泥沙 (2)1.3.4 气象特征 (3)1.3.5 工程地貌、地质 (4)第二章总体施工组织布置与规划 (5)2.1 施工总计划是思路 (5)2.1.1 施工工期安排 (5)2.1.2 施工水位与施工作业时机的确定 (5)2.1.3 施工工艺的选择与安排 (6)2.1.4 施工顺序与总体流程 (6)2.2施工总平面布置 (7)2.2.1 规划、布置依据 (7)2.2.2 施工现场总平面布置原则 (7)2.2.3 施工现场总平面布置 (7)2.2.4 其他临时设施布置 (8)2.3 施工组织构架 (9)2.3.1 组建的基本要素 (9)2.3.2 施工组织架构设立 (10)2.3.3 项目各部门的职能 (10)第三章主要工程项目的施工方案与技术措施 (12)3.1 工程测量 (12)3.1.1 施工测量控制 (12)3.1.2 主要测量设备与人员 (13)3.1.3 主要工程项目的测量控制 (13)3.1.4 竣工测量 (14)3.2拆除工程 (14)3.2.1旧塔标拆除 (14)3.3 新建航标工程 (15)3.3.1 灯塔 (15)3.4 塔标航标灯 (23)3.5灯浮 (24)3.6浮标航标灯 (24)3.7 桥梁净高提示牌 (25)第四章工程质量控制措施与质量保证体系 (26)4.1 工程质量目标 (26)4.2 质量保证体系 (26)4.3 质量保证措施 (26)4.3.1施工质量总体保证措施 (26)4.3.2 钢筋工程质量保证措施 (27)4.3.3 模板工程质量保证措施 (27)4.3.4 砼工程质量保证措施 (28)第五章工程进度控制和保证措施 (29)5.1 施工进度控制 (29)5.1.1 施工计划管理 (29)5.1.2 进度报告 (30)5.1.3 项目状况评审与通报 (31)5.2 保证措施 (31)5.2.1 组织保证措施 (31)5.2.2 技术保证措施 (31)5.2.3 材料供应保证措施 (32)第六章雨季、夜间施工安排 (32)6.1 雨季施工措施 (32)6.2 夜间施工措施 (33)第七章安全生产管理体系与保护措施 (34)7.1 安全目标 (34)7.2 安全保证体系 (34)7.3 水上作业安全保证措施 (34)7.4 施工区、生活区的安全与卫生控制 (35)7.5 施工现场强制性安全要求 (36)第八章环境保护措施 (37)8.1 保护措施 (37)8.1.1现场水域环境保护 (38)8.1.2现场空气污染的防治措施 (38)8.1.3 水上作业船舶环保措施 (38)第九章文物保护与文明施工措施 (39)9.1 文物保护措施 (39)9.2 文明施工措施 (40)9.2.1 文明施工的目标 (40)9.2.2文明施工的组织机构和实施方案 (40)9.2.3文明施工实施措施 (42)第十章拟投入的施工机械设备与保证措施 (44)10.1 施工机械设备材料进场方法 (44)10.2 本工程投入的机械设备 (45)第十一章项目风险预测与防范，事故应急预案 (47)11.1 项目风险预测 (47)11.2 事故应急措施 (47)第一章综合说明1.1 编制依据1.1.1 编制的依据与相关资料（1）《内河通航标准》（GB50139-2004）（2）《内河助航标志》（GB5863-93）（3）《内河助航标志的主要外形尺寸》（GB5864-93）（4）《航道整治工程技术规范》（JTJ312-2003）（5）《浮标》（JT/7004-79）（6）《浮标锚链》（JT/T100-2005）（7）《航标灯通用技术条件》（JT/T761-2009）（8）《水运工程质量检验标准》（TJ257-2008）（9）《水运工程测量规范》（JTJ203-2001）1.2 工程概况1.2.1 工程建设的主要内容工程范围自大桥至大桥，全长约128km，按通航300t级船舶的内河Ⅴ级双向航道标准建设。
助航标志配布方案
助航标志配布方案1. 引言助航标志是为了指导航空器在起飞、降落和飞行过程中提供参考和指引的重要工具。
合理的助航标志配布方案能够提高航空安全，确保飞行操作的准确性和规范性。
本文档将介绍助航标志配布方案的制定步骤和实施过程。
2. 制定步骤2.1 确定配布目标在制定助航标志配布方案之前，首先需要明确配布的目标。
这可以根据航空器的起降运行情况以及相关标准和规范进行确定。
例如，目标可能包括配布给所有起降飞机或者特定类型的航空器。
2.2 收集数据和信息为了制定有效的助航标志配布方案，需要收集相关数据和信息。
这些数据可能包括机场的空域结构、航线情况、地形特征、航空器运行情况等。
此外，还需要了解相关的法规要求和国际标准。
2.3 制定配布策略根据收集到的数据和信息，制定助航标志配布的策略。
这包括确定标志的种类、数量、布置位置和配布时间。
根据航空器的运行特点和操作需求，可以制定不同的策略。
例如，对于较大的机场，可以考虑增加助航标志的数量和覆盖面积。
2.4 设计助航标志根据制定的配布策略，设计助航标志的具体内容和形式。
助航标志应具备明确、易懂、易识别的特点，以提供准确的导航信息。
设计时应考虑标志的颜色、形状、文字和图案等要素，确保符合标准和规范要求。
2.5 审核和评估完成设计后，对助航标志进行审核和评估。
这包括与相关部门进行沟通和协商，确保设计的助航标志符合法律法规和技术要求。
同时，可以进行实地考察和测试，验证助航标志的可行性和有效性。
3. 实施过程3.1 配布计划制定根据制定的助航标志配布方案，制定配布计划。
该计划应明确任务目标、责任分工、时间安排和配布区域等内容。
同时，制定计划时应充分考虑到运行期间可能出现的意外情况，确保及时应对和处理。
3.2 标志制作和配布根据设计完成的助航标志，进行标志的制作和配布。
制作过程中要注意标志质量和制作工艺，确保标志的耐用性和可靠性。
配布时要按照计划的要求和位置进行布置，确保标志能够起到指引和引导的作用。
桥梁施工通航及临时助航标志设置方案
XX高速公路XX大桥施工期通航及临时助航标志设置方案编制单位：编制日期：目录1. 工程概况 (3)综述 (3)桥梁建设方案 (3)1.2.1桥梁设计方案 (3)1.2.2桥梁施工方案 (4)自然条件及航道、航标现状 (4)2. 施工期通航及临时助航标志设置方案 (5)编制依据 (5)施工期通航方案 (5)2.2.1临时航道布置 (5)2.2.2临时通航孔布置 (6)临时助航标志设置方案 (6)2.3.1助航标志设置原则 (6)2.3.2临时助航标志设置 (6)2.3.2.1 临时助航标志设计 (7)2.3.2.2 工程数量 (8)3. 与航道通航安全有关的管理人员及按排 (8)4. 施工期的通航安全保障措施 (9)5. 与航道通航安全有关的应急预案 (9)6. 附件及附图 (9)1. 工程概况综述介绍项目概况。
为适应广西经济社会快速发展的新形势，完善广西高速公路网布局，建设广西沟通广东便捷公路通道，促进区域经济合作，改善梧州、贵港、来宾、柳州市及苍梧、藤县、平南、金秀、象州、柳江、鹿寨等县沿线的交通条件和投资环境，加快沿线资源的开发，梧州至柳州高速公路起点位于梧州市长洲区倒水镇附近，与国家高速公路网包茂线的桂林至梧州高速公路马江至梧州段以及梧州外环高速公路北段相接，路经9个市县区境，呈东西走向，全长约216公里，连接线共约102.3公里。
桥梁建设方案1.2.1 桥梁设计方案桥址所处位置及上下游与航道有关的建（构）筑物，桥梁平面、立面布置，桥梁通航净空尺度，桥区航道布置，设计最高最低通航水位，设计代表船型等。
××高速公路××特大桥横跨××江，××江河床宽约为680米，实测时最大水深约为18米。
桥址位于××附近，上游距离××大桥3.5km，下游距离××水利枢纽大坝100km，桥位处属于××水利枢纽回水库区。
内河助航标志浮标施工组织及方案讲解
临海高等级公路灌河大桥桥区助航标志施工期侧浮现场组织安装方案一、工程概述：1.1概况临海高等级公路是江苏省沿海地区干线公路网络的重要组成部分，北承山东沿海及环渤海湾地区，南接上海及长三角核心区域，是江苏省沿海地区最临近海岸的一条主干线公路。
该项目的建设将江苏沿海地区灌河南北两侧连成整体，有效促进灌河地区与江苏沿海其他地区共同协调发展，完善沿海地区和灌河口地区的综合交通体系，具有极其重要意义。
灌河大桥的建设将在一定程度上影响该水域的通航环境，同时灌河大桥施工期及运营期均对灌河航道有一定的安全影响，根据灌河大桥的通航安全评估及相关部门的要求，在灌河大桥施工期、使用期完善桥区助航标志，确保大桥桥区航道的通航安全。
1.2依据及规范标准〔1〕、《关于临海高等级公路灌河通道通航净空尺度和技术要求的批复》（2012-206号）文件；〔2〕、《临海高等级公路灌河通道施工图纸设计》（2011）；〔3〕、《临海高等级公路灌河大桥GH-1、2标水上施工作业方案》；〔4〕、《临海高等级公路灌河大桥通航安全评估报告》。
二. 施工期助航标志配布方案：在施工期桥区航道的通航水域上下游设置4对8只侧面浮标，提示航道过往船只通过施工水域时在安全通航水域内行驶，侧面浮标设置在施工期桥梁航道水域两端。
2.1施工期通航航道水域要求〔1〕、施工期桥区通航航道最大通航船舶吨位：5000T级；〔2〕、桥区航道宽带为：168m；〔3〕、桥区航道施工期通航水域长度为：500m；〔4〕、满足双向5000T级杂货船通航；〔5〕、该段通航水域距离GH-1标段临时码头前沿约为78m,距离GH-2标段工作平台前沿约为75m；2.2配布原则及方案〔1〕、助航标志符合《内河助航标志》、《内河助航标志的主要外形尺寸》、《内河通航水域桥梁警示标志》的要求和规定；〔2〕、确保船舶航行安全，型式合理、可靠、经济、实用为原则，符合《航标管理办法》的规定，有利于地方管理部门的维护管理；〔3〕、浮标设置水深不小于航道维护水深，满足设计船型通行，设置间距满足白天看到船体及夜晚看到相邻两个灯标，确保船只通行安全；〔4〕、施工期桥区通航船舶吨位在3000-5000T级，提示该水域助航标志及航道通航的航线，确保灌河大桥桥区施工作业区的通航安全；〔5〕、浮标具体配置工程量及航道要求，在施工期航道通航水域上下游设置4对8只侧面浮标，提示船舶在通过施工水域航道内安全行驶，浮标设置在施工期桥梁通航水域两侧，距安全通航水域距离25m,浮标在该水域设置航道底高程不小于-7.2m。
xx特大桥工程大桥配跨施工方案
xx大桥配跨现浇梁施工方案一、工程概况xx公路二期中段1标段xx大桥位于xx入海口处，xx船闸和防潮闸内侧，已建xx大桥东侧，与原桥桥面净距12米，新建xx大桥桥面宽22米，设计速度V＝80km/h，高速公路标准设计。
跨xx采用主跨310米的钢箱梁独塔斜拉桥，xx大桥主桥配跨采用50+50+40+40米预应力混凝土连续箱梁，采用单箱六室的断面形式。
梁高3.0米，顶板厚0.3米，底板厚0.3米，支点处腹板厚0.7米。
跨中腹板厚0.5米，在支点附近线性变化，设计C50混凝土5283方。
主梁为预应力结构，底板、腹板、底板纵向预应力均采用钢绞线，预应力管道采用塑料波纹管，均采用单向张拉。
配跨混凝土箱梁共设置36道横梁，跨中横梁间距根据索距不同而有所不同，其间距在4～5.1米之间变化。
横梁为部分预应力结构，横向采用钢绞线，双向张拉，斜拉索处横梁竖向加设预应力，采用φ32精轧螺纹钢，单端张拉，张拉端设在桥面。
配跨混凝土箱梁共设有斜拉索19对，索距为8m～10m，横桥向斜拉索锚点距道路中心线10.7m，竖直方向斜拉索锚点距梁顶最高点2米，斜拉索通过混凝土锚块与梁体连接，混凝土锚块为0.75m×0.75m。
二、现浇箱梁整体施工方案1.人员、机械配备为保证xx大桥配跨混凝土箱梁施工的顺利进行，根据施工现场实际需要，对参加施工人员进行如下安排：安排专业施工队2个，分别是钢结构施工队和现浇梁施工队。
钢结构施工队30人组成，主要大型机械为50吨履带吊及配套振动锤，负责型钢支架的搭设施工。
现浇梁负责其余箱梁有关工程施工，主要作业人员组成为：钢筋工50人，木工模板工30人，混凝土工20人，张拉人员20人。
由于支架高度大，为方便施工在配跨23#至24#墩中间西侧设置塔吊1台，其他机械人员安排见附表。
2.总体施工方案现浇箱梁支架采用型钢支架，基础采用720钢管桩，入土深度根据地质情况计算确定，在型钢支架贝雷梁或工字钢分配梁上搭设纵横方木，根据设计及监控单位有关数据进行模板标高调整。
航标配布工程施工方案
航标配布工程施工方案一、总则为了保障航道安全，引导船舶航行，保障海洋交通运输的顺利进行，根据相关法律法规和规章制度的要求，结合实际情况，特制定本施工方案。
二、工程概况本工程是指对某港口附近水域的航标进行配布工作。
航标是一种用于引导水中船只航行的设施，其位置和形态的设置遵循一定的标准和规范。
本工程的主要任务是在规定的区域内，根据导航要求，合理设置和配布各种航标，确保航道的安全通畅。
三、施工内容1. 航标勘测：首先需要对实际的水文地理条件进行勘测，了解水深、水流、潮汐等情况，为后续的航标设置提供依据。
2. 航标设计：根据勘测结果和实际的航行需求，设计合理的航标设置方案，考虑到水域地形、航行条件、潮汐情况等因素。
3. 航标制造：根据设计方案，制作各种航标设备，包括浮标、灯塔、灯浮等，保证其质量和可靠性。
4. 航标布设：将制作好的航标设备根据设计方案进行布设，确保其位置准确、稳固、符合规范要求。
5. 航标调试：在布设完成后，对航标设备进行调试和检验，确保其功能正常，能够满足导航需求。
6. 安全防护：对施工现场和设备进行安全防护，避免发生人员伤亡和设备损坏。
四、施工步骤1. 编制施工计划：根据施工内容和要求，制定详细的施工计划，包括工期安排、人员组织、设备使用等。
2. 确定施工方案：根据实际情况确定航标设置方案和航标布设方案。
3. 人员培训：对参与施工的人员进行必要的培训，确保他们具备必要的技能和知识。
4. 设备准备：准备好所需的施工设备和工具，确保其完好和适用。
5. 施工现场准备：对施工现场进行清理和整理，确保施工条件的安全和便利。
6. 实施施工：按照计划和方案进行航标勘测、设计、制造、布设、调试等工作。
7. 施工验收：在各个阶段完成后，及时进行工程验收和质量检查，确保施工质量。
8. 安全管理：在整个施工过程中，做好安全管理工作，遵守相关法律法规，确保人员和设备的安全。
五、施工方案1. 航标勘测方案：根据实际情况确定勘测范围、方法和参数，编制勘测方案。
高速公路标志牌综合项目施工专项方案
高速公路标志牌施工方案第一章总体施工组织部署及计划若我企业中标，即根据本投标文件中承诺，派遣强有力领导班子，组建项目经理部。
并由项目经理率领由各部门责任人、施工队责任人及部分劳动力组成先遣队，快速完成承包人驻地建设及施工临时设施布设，尽早全方面展开施工。
项目经理部挂牌办公，代表企业全方面推行协议。
一、项目管理机构依据本项目具体情况，结合本企业施工经验，项目经理部设项目经理、技术责任人，下按"四部一室"(工程技术部、质安部、物资设备部、计财部、综合办公室)编制设置。
实施项目经理负责制，并按项目法实施统一组织、统一管理、统一协调，做到精心组织、科学管理、合理安排，确保本工程安全、质量、工期、环境保护及文明施工等各项目标实现。
二、施工临建1、驻地建设S2协议段项目经理部及施工队营地设置在双峰互通出口外约1.0km，租用民房并完善办公、生产生活设施，施工营地内设标志标牌加工制作棚和仓库。
2、施工用水本工程所在区域水系较发达，施工驻地内生产、生活用水分开设蓄水池，自周围居民用水点接入，施工现场用水采取水车供给。
3、施工用电公路沿线电资源丰富，用电和地方电力部门协商接入，并自备30kw发电机组确保施工用电连续性，施工现场用电采取自发电。
4、通讯联络当地通信条件较完善，全部些人员配置移动电话，项目经理部配置固定电话一部，传真机一部，电脑1台并接入因特网。
三、施工任务划分及机械设备、劳动力配置依据本协议段具体工程量及工期要求，拟设1个标志标牌专业施工队及1个交通安全维护巡查组，分别负担本协议段施工任务及交通安全通畅维护。
因施工工期紧，作业面广，应投入劳动力及设备多开工作面同时施工。
标识标牌施工队：配置氧割设备、切割机、吊车、砼拌合设备、自卸汽车及其它小型机具等，劳动力46人，负责全线标志标牌更换、增加等施工。
交通安全维护巡查组：配置交通车1台，人员4人，负责本协议段施工区交通安全通畅维护工作。
xx特大桥施工方案_8678
工程精品xxxx桥施工方案1、工程概况及特点1.1 工程概况：xxxx桥位于西果园以南约 2 公里的 xx，中心里程为 K12+112.5，为跨深沟而设。
xx大桥采用 64+115+64m 的连续刚构桥，下部为双薄壁墩，钻孔桩基础；兰州岸引桥上部为 5 孔 30m 连续箱梁，临洮岸为 3 孔 30m 连续箱梁，下部为柱式墩台，钻孔桩基础。
主引桥之间设空心薄壁过渡墩。
1.2 工程特点：xxxx桥两岸为山坡，桥下山沟狭窄，桥面距沟心最低处约78m。
xxxx桥主跨为连续刚构桥，而且位于曲线上。
桥上纵坡为 2.8%，是本段最复杂的桥梁工程之一。
2、主要工程数量该桥主要工程数量见表（见下页）3、工程进度计划安排xxxx桥施工计划安排 22 个月，自 2001 年 9 月开工， 2003 年 6 月完工，详细的进度安排见xxxx 桥施工进度横道图。
各部分具体的进度计划分述如下：3.1 下部工程3.1.1 施工准备安排30 天3.1.2 钻孔桩工程 60 天3.1.3 主墩承台 20 天3.1.4 主墩3.1.5 过渡墩30 天3.1.6 柱墩 120 天3.1.7 桥台 30 天xxxx桥主要工程数量表部位工程项目名称单位数量备注桥钻孔灌注桩 C25M31700其中；φ 120cm M280梁φ150cm M500φ200cm M720下承台砼 C30M3768桥墩砼 C50M33612部C30M32194桥台砼 C30M3281引30m 箱型梁片64箱梁砼 C50M32280桥湿接缝砼 C50M31136沥青砼M3477上FYT —I 防水层M25781伸缩缝 MD —160M94部护栏 C25M3260箱梁 C50M34969主桥面铺装砼 C40M3314桥上沥青砼M3471部FYT —I 防水层M25711护栏 C25M2553.2 主桥上部工程（悬壁梁部分）3.2.1施工准备40天3.2.2 0#块及 1#块现浇 30 天3.2.3挂蓝首次安装及调试安排20 天（含预压）3.2.4 2#至 12#段安装 80 天（按平均每七天一个施工周期）3.2.5直线段现浇工期25 天，可与悬灌段平行作业，不占用总工期。
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XX高速公路XX特大桥施工期助航标志配布方案参加人员目录1.工程概况 (1)2.方案内容 (3)3.配布依据 (3)4.标志的布置与设计 (3)4.2航标配布原则 (4)4.3标志的布置 (4)4.4航标设计 (5)4.4工程数量 (6)5.施工 (6)5.1施工方法 (6)5.2施工安全 (6)5.3工程竣工验收 (7)5.3.1验收范围 (7)5.3.2验收标准 (7)5.3.3验收方法 (7)5.3.4其它 (7)6.管理及人员按排 (7)7.施工期的通航安全保障措施 (8)XX高速公路平南浔江施工期助航标志配布方案1.工程概况1.1 前言为适应广西经济社会快速发展的新形势，完善广西高速公路网布局，建设广西沟通广东便捷公路通道，促进区域经济合作，改善梧州、贵港、来宾、柳州市及苍梧、藤县、平南、金秀、象州、柳江、鹿寨等县沿线的交通条件和投资环境，加快沿线资源的开发，梧州至柳州高速公路起点位于梧州市长洲区倒水镇附近，与国家高速公路网包茂线的桂林至梧州高速公路马江至梧州段以及梧州外环高速公路北段相接，路经9个市县区境，呈东西走向，全长约216公里，连接线共约102.3公里。
1.2 桥梁建设技术方案梧柳高速公路平南浔江特大桥横跨广西平南浔江，浔江河床宽约为680米，实测时最大水深约为18米。
浔江特大桥共长1603米，桥跨布至形式为8×30+30+50+30+6×40+87.5+2×160+87.5+6×40+9×30预应力混凝土连续T梁+预应力混凝土现浇箱梁+预应力混凝土连续刚构，桥面宽19米，中心桩号为L1K8+721.5，共设计三个主墩，每个主墩设计20根直径2米的桩基，承台结构尺寸为15×23米，共有8个水中桥墩，需要进行钢栈桥及平台的搭设，钢栈桥宽为8米，距离大桥红线外约4米。
桥址位于平南县城下游岩塘附近，上游距离平南公大桥3.5km，下游距离长洲水利枢纽大坝100km，桥位处属于长洲水利枢纽回水库区。
拟建桥梁按双孔单向通航设计，主桥主跨布置为87.5+2×160+87.5，共设置二个通航孔，即18#桥墩与19#桥墩、19#桥墩与20#桥墩之孔间为通航孔。
建成后的大桥是柳梧高速公路重要组成部分桥，并作为广西、贵州、四川、湖南与粤港澳联系的过境通道的一部分，成为云南、四川特别是广西与广东、港澳地区联系的一座重要桥梁。
1.3 航道概况西江三桥位于珠江流域西江水系干流浔江龙圩水道河段，河面宽阔，河宽800～1000m，航道维护尺度为3.5×80×1000m，全河段河道顺直，水流平缓，航道条件优良。
西江流域属典型的亚热带季风气候，雨水充沛，多年平均气温14～22℃，多年平均降雨量1731.8mm，最多年降雨量2484.8mm，少最年降雨量1191mm，平均风速为1.3～2.7 m/ s。
造成流域大洪水的暴雨多出现在6～8月。
梧柳高速公路平南浔江特大桥桥址位于平南县城下游河段，河面宽阔、顺直，船舶通航密度大，桥区通航条件复杂，施工船舶的进出及其所抛设的锚缆对过往船舶的通航存在一定的安全影响，为保证施工与通航安全，必须设置施工期临时助航标志，以警示及引导过往船舶安全通行，通航标志按国家标准《内河助航标志》及《内河交通安全标志》配布。
2.方案内容为保障桥区航道施工及过往船舶的航行安全，施工期需设置临时性助航标志，用以警示、引导船舶（排筏）安全有序通过，从而保障码头施工及航行船舶的安全。
助航标志工程的设计内容：侧面标布置及施工图。
3.配布依据（1）、中华人民共和国国家标准GB50139-2004《内河通航标准》；（2）、中华人民共和国国家标准GB5863-93《内河助航标志》；（3）、中华人民共和国国家标准GB5864-93《内河助航标志的主要外形尺寸》；（4）、中华人民共和国行业标准JTJ287-2005《内河航道维护技术规范》；（5）、《广西壮族自治区航道管理条例》；(6)、《广西壮族自治区航标管理工作规定》（2005年9月）4.标志的布置与设计4.1航道等级、设标河段及范围贵梧Ⅱ级航道按Ⅱ级双线航道建设，拟建桥梁所处河段航道等级为Ⅱ级，本河段设计航道尺度（水深×航宽×弯曲半径）3.5×80×1000 m，通航保证率98%，航道纵向流速控制为一般不大于2.5m/s。
拟建桥梁设计最高通航水位采用20年一遇水位35.49 m（黄基，下同），设计最低通航水位18.74 m。
桥梁通航孔通航净空高度不小于13 m，单孔通航净宽132m。
设标河段和范围：桥轴线上下游各200 m，共400 m的航道整治施工水域。
4.2航标配布原则根据中华人民共和国国家标准《内河助航标志》（GB5863-93）配布原则规定：“航标配布应当根据江、河、湖泊、水库具体航行条件，简单明了地指出安全、经济而又便于船泊航行的航道”。
结合本桥梁河段及施工的具体情况，施工期间应在施工区域抛设侧面标标示航道引导船舶安全通过施工区域。
根据《广西壮族自治区航标管理工作规定》，目前西江梧州航段航道按一类航标配布，航道维护尺度（水深×航宽×弯曲半径）为3.5×80×1000 m，该河段航标夜间发光，昼夜通航。
4.3标志的布置侧面浮标标于浅滩、礁石或其他障碍物靠近航道线一侧，其功能是标示桥梁通航孔航道的侧面界限，指示过往船舶注意桥区航道施工，按标示于航道内行驶，有序通过施工水域航道。
同时提醒施工船舶注意航道界限，防止因施工越界而影响过往船舶的正常航行。
梧柳高速公路平南浔江特大桥施工期航道主要在原二级航道的基础上进行通航，原二级航道的桥区航道为优良河段，有充足的通航空间，但在新设计桥梁的18#、19#桥墩与20#桥墩均处于水中，桥墩及施工设施成为障碍物，施工期间只能实行单孔双线通航，桥区航道侧面浮标设置的考虑，应结合原二级航道的宽度和航线，根据施工需要及时对航道、标志进行转移或调整。
当施工19#桥墩与20#桥墩之间桥梁时，在18#桥墩与19桥墩孔间上、下游距桥轴线约100-200m处航道左、右边各设置一座侧面浮标，18#桥墩与19桥墩施工平台靠航道一侧各设置一座侧面浮标，颜色，左白右红，相反，当施工18#桥墩与19#桥墩之间桥梁时，在19#桥墩与20桥墩孔间上、下游距桥轴线约100-200m处航道左、右边各设置一座侧面浮标，19#桥墩与20桥墩施工平台靠航道一侧各设置一座侧面浮标，颜色，左白右红，施工期间前段，因桥区施工区域较宽，施工机械船舶、设施占用和影响通航较频繁，并考虑桥墩施工需要一定时间，特别洪水淹没桥墩时，成为碍航设施，应设置桥区航道标志6座，待完成桥墩施工转入桥梁上部结构施工后，可适当调整为4座桥区侧面浮标。
4.4航标设计侧面浮标外形尺寸：浮体采用长6.7m，宽1.6m，型深0.6m的船体结构。
锥形顶标尺寸为1.2m×1.4m（高×宽），罐形顶标为 1.2m ×1.0m（高度×直径），顶标颜色按航道左、右侧，分别涂白、红色漆。
颜色及形状：浮体左侧为白色,灯质为绿色单闪，右侧为红色,灯质为红色单闪，周期均为4s（0.5s明+3.5s暗），莫尔斯信号。
4.4工程数量桥区施工期助航标志数量表5.施工5.1施工方法侧面浮标具体施工步骤如下：（1）设置航标前准备工作①标牌室内预制；②船厂建造浮体；（2）将助航标志运至设置地点抛设。
（3）现场检验灯光、颜色、位置及作用效果。
5.2施工安全工程施工中要严格按照有关工程施工安全操作规程进行，做到安全第一，同时确保工程质量合格。
5.3工程竣工验收5.3.1验收范围标志外型尺寸、灯光、颜色、船体结构等。
5.3.2验收标准按国家标准GB5863-93《内河助航标志》、GB5864-93《内河助航标志的主要外形尺寸》以及方案要求的技术性能、可靠性、安全性进行验收。
5.3.3验收方法（1）审查施工记录、竣工资料、试验材料、材料合格证、验收报告；（2）现场勘察、抽样检查。
5.3.4其它工程竣工后，设置单位应向相关部门申请验收，验收合格后提请航道部门发布航道通告。
同时要落实助航标志的维护责任，方可启用。
6.管理及人员按排根据国家标准JTJ287-94《内河航道维护技术规范》规定，应设立航标站进行助航标志维护管理。
根据实际工作的需要，该维护机构08届道桥专业（三年制）毕业设计指导书按3人编制，由设置单位负责管理，从事日常航标维护管理工作的人员应具备以下条件：（1）具有独立处理航标维护工作能力的中级以上资质的航标工；（2）船员要按有关要求配备；（3）熟悉并有能力执行航区的各项航标维护制度和按照规定达到航标维护质量要求；（4）做好各项工作记录，主要的工作记录有《航标站记事簿》、《航标巡查标灯出航记录簿》等。
7.施工期的通航安全保障措施1、施工前办理完成水上施工作业许可；2、施工前办理及发布航行、航道通告，向社会公布施工地点、范围、时间；3、施工时，设置完成方案中的配布标志；4、施工船舶机械、设施悬挂施工标志及灯色；5、聘请航标专业队伍每日维护桥区标志；6、成立通航安全应急小组；7、租借交通安全巡查船、应急拖轮各一艘；8、出现恶劣天气、特大洪水时，引导船舶有序通过施工区；9、按海事、航道部门的要求做好通航安全的各项工作。
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