油品损耗报告(宁福)1月

XX油站损耗分析及治理方案汇报

Xx油站损耗分析及治理方案汇报xx油站2021年第一季度盘盈2378升，盘盈率0.81‰；同比减少2021升。

其中站内销售盘盈1.66‰，同比减少1.74‰；途耗0.85‰，同比下降0.47‰。

1：站内销售盘盈率下降原因：（1）油枪原因：自检情况：每月按时完成一次油机自检。

检查结果：符合国家标准。

但13条汽油枪其中的5条枪多发、油枪整体盘盈下降。

（2）油气回收设备原因：通过油站设备设施检查，13条汽油枪其中的6条在天气温度升高时，油枪滴油情况严重，集液井积液严重，组织维修单位现场检修，找3家维修单位均未得到解决，归结于设计和施工问题。

限于油站租期及费用问题，无法做出彻底整改。

（3）油站设施原因：1月巡检检查发现操作井井盖密封不严出现漏气情况，立即上报公司联系维修单位紧急处理。

发现密封圈质量不合格导致漏气，业务部对东坑三站的检查中，均发现同样问题。

采取措施：1、由主管每人负责一台油机的日常保养与维护，确保油机出现问题能得到随时监察反馈。

2、当班人员实时检查，掌握油气回收系统设备运作情况。

3、油机强检时，与计量局沟通油枪调校。

2：途耗方面：（1）第一季度共调阅随车监控记录13次，配合配送台账发现问题如下：036车辆全车无监控，到站送油11次；148车辆4路监控录像中有一段时间只显示1路监控，此问题出现2次；766车辆司机中途停车10分钟，解释为去洗手间。

第一季度个别车辆罐容表过期，目前车辆已配备新检定的罐容表。

采取措施：：继续跟进运输车辆的配送情况，对量油时少油高于1.5‰的车辆百分之百检查。

试行满罐进油的方法，保持油罐高液位。

员工接卸油操作，管理人员现场监卸、视频抽查覆盖率100%以上。

第一季度卸油156次，现场监督卸油共计31次。

现场实操卸油培训3次。

加强措施的执行，提高团队损耗管理水平，力争在第二季度同比减少损耗。

加油站油品损耗工作总结

加油站油品损耗工作总结
在加油站管理中，油品损耗是一个非常重要的问题。

油品损耗不仅会影响加油
站的经济效益，还会对加油站的形象和信誉造成负面影响。

因此，对于加油站的油品损耗工作需要进行总结和分析，以便及时发现问题并采取有效措施加以解决。

首先，加油站需要建立健全的油品管理制度和规范操作流程。

在加油站的日常
管理中，要加强对油品的入库、出库、销售和盘点等环节的监督和管理，确保油品的流动和使用符合规定，避免因操作不规范而导致油品损耗。

其次，加油站需要加强对员工的培训和管理。

员工是加油站管理中的重要环节，他们的工作态度和专业技能直接关系到油品损耗的大小。

因此，加油站需要对员工进行相关的培训，提高他们的专业素养和责任意识，使他们能够严格按照规定操作，减少油品损耗。

此外，加油站还需要加强对设备的维护和管理。

加油站的设备是保障油品流通
和使用的重要条件，如果设备出现故障或者老化，就会导致油品损耗的增加。

因此，加油站需要加强对设备的定期检查和维护，及时发现并解决设备问题，减少因设备原因引起的油品损耗。

最后，加油站需要建立健全的监督检查机制。

加油站的管理人员需要定期对油
品的流动和使用情况进行监督和检查，及时发现问题并采取有效措施加以解决。

同时，加油站还可以通过安装监控设备等方式，对油品的流动和使用情况进行实时监控，及时发现异常情况并进行处理。

总之，加油站的油品损耗工作需要加强管理和监督，建立健全的制度和流程，
提高员工的素养和责任意识，加强设备的维护和管理，建立健全的监督检查机制，以减少油品损耗，提高加油站的经济效益和形象。

加油站--年--月份月度损溢分析

天源加油站12月份损溢分析一、总体情况：XX加油站12月份在营时间31天，零售量1748916.66升，损耗34598.34升，损耗率19.78‰。

其中汽油零售量92389.13升，损耗880。

87升，损耗率9.53‰；柴油零售量1656527。

53升,损耗33717.47升，损耗率20.35‰。

环比，在营时间增加1天,销售增加429989.83升，损耗上升15044。

17升，损耗率上升4.96个千分比，炼厂油品配送比例上升10个百分点,发货运输损耗上升15058升，其中原发损耗上升63升，温差损耗上升14629.63升,运输损耗上升350。

17升.同比，销售下降235443.27升，损耗下降1432.73升；损耗率上升1.62个千分比；其中汽油销售下降5757。

52升,损耗下降914.48升，损耗率下降8。

76个千分比；柴油销售下降229433.26升，损耗下降523.74升,损耗率上升2。

19个千分比。

升数损溢情况如下图：2.升数损溢分析：单位：升由此图可以看出，本月损耗主要是发货运输损耗导致。

升数损耗主要原因有以下几点：①本月地炼厂为我司配送的高温油品比例为86％，与上月相比配送高温油品比例上升10%,地炼厂高温油品带来的温度虚假损耗数量32779。

99升,环比上月上升14915。

79升，所占总体损耗34598.34升的94。

7，是本月发货运输损耗大的主要原因。

②本月天气寒冷，温度剧降，昼夜温差较大，而且炼厂油品较多，油到我站配送距离远，所以进油到站后油品温差较大，另外库里油到站温差平均都超过了150升，超耗很大,导致总体损耗大。

二、分环节损耗分析1。

发货运输损耗分析根据《市公司月度损溢分析表》统计，本月发货运输损耗升，其中主要原因如下：本月发货运输损耗34303升，所占总损耗99％,其中原发损耗276升，占发货运输损耗0。

8%;运输损耗1232.01升，占发货运输损耗3。

6%；本月0#油在油库、地炼厂原发加权温度是31.8℃，加油站验收加权温度6.4℃，温差引起的损耗25012。

油料消耗单月分析

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二月份各种车型百公里油耗
45座客车百公里油耗为26.65公斤。
比一月份的45座百公里油耗27.03公斤减
少了0.38公斤，基本与一月份持平。
8
二月份油料消耗情况

二月份12638车油料超秏87.8公斤，原因是 12638车在进厂修理发动机时，磨合时发动机出现问题，又重新修理一台发动机，因两台发动机磨合时间过长，期间到克市新友校泵一次，造成油料亏损，因此汽车三队特向设备办付报告一份，申请核减油料消耗。
14
9
二月份油料消耗情况

2月份除12638车因特殊原因发生油料超秏之外，其余各车的油料消耗都控制在定额范围内，没有发生油料超耗现象。
Байду номын сангаас
10
4、12辆自用车辆2月份总行驶里程38750公
里，定额消耗油料4549公斤，实际消3111
公斤，节约燃油1438公斤，实际消耗占定
额消耗的68.39%。百公里平均油耗为8.02
汽车三队
2月份油料消耗情况分析
1
一、2月份燃油消耗情况
2
一、二月份燃油消耗情况
1、二月份只有19辆车在形式，总行驶里程为56970
公里，定额消耗为9014公斤，实际消耗7213公斤，节约油料1801公斤,节约定额的19.98%。
3
二月份燃油消耗情况
㈠、14辆柴油车行驶里程为39170公里，定额消
公斤。
11
小车燃油节约比例是全部车辆节约比例78.85%
大车节约比例只占20.15%，因此自用小车节约
燃料的比例很大。原因是自用车辆都是在单位内部值班，签的路单公里都比实际公里要饱和。
12
三、今后的整改措施

船舶燃油月度消耗报表

主机共运行时间:小时（机动：_______小时；定速：_______小时；锚泊/靠泊：_______小时）
Total running hours of M/E:______ hours (maneuvering: _______hours; ring off:________; anchoring & berthing:______ hours)
轮机长签字：年月日
Signature of Chief Engineer:_______________ Month____ Day____ Year______
注：本报表一式二份，一份存船，一份机务主管存。
Note: This report is made in duplicate, one kept on ship and one by Technical Dept. supervisor.
船舶燃油月度消耗报表
Monthly Fuel Oil Consumption Report
编号：070129-4
No.070129-4
船名：（自年月日至年月日）
MV:______________ (From Month_____ Day_____ Year_____ to Month_____ Day_____ Year_____)
数量(TON)
Quantity ( TON )
含硫量（%）
Sulfur content (%)
比重(KG/L)
Density (KG/L)
上月末结存
Oil stored at the end of last month
本
月
度
加
油
Bunkering this month
1.日在港

计量中心成品油损耗分析总结

计量中心成品油损耗分析总结计量中心成品油损耗分析总结报告计量中心所辖分输站站场输油管道在储存、输转油品的过程中发生损耗,不仅是正常的,而且是不可避免的。

由于这种损耗直接影响到西部管道的经济效益,因此,尽可能降低计量中心所辖分输站成品油损耗问题成为计量中心的重要研究课题。

计量中心所辖成品油分输管道由于储存和输转的是馏分较轻的汽油、柴油, 在油品计量交接过程中，存在着各式各样、不同程度的油品损耗问题。

为了节约能源、防止环境污染、提高油品计量的准确性，认真研究油品损耗发生的原因，并采取相应措施降低损耗，是计量中心面临的一项重要工作任务。

一、油品转运过程中损耗<一>污油转运油品损耗主要包含三个方面:量不准、卸不尽、装车损耗。

1、量不准主要分为两个方面：一是罐容积不准，二是计量操作误差导致。

一是回油罐容积表误差超标导致计量所得容积数量与实际装载油品数量差异较大，自然就反映出较大卸油损耗；二是由于计量人员操作不规范导致数据测量不准，导致计量所得容积数与实际装载油品数量差异较大，卸后计量产生转油损耗，但这种情况一般差异量较小，因计量时液高误差一般为1－2毫米。

2、卸不尽：分为客观原因和主观原因两种情况。

（1）客观原因是由于车罐卸油装置存在结构设计方面的缺陷或是被驾驶员动了手脚，在车罐内安装吸油材料和装置，改变了车罐的正常状态所致。

某些油罐车的油罐与油箱之间有根细管连通,油罐车在装油过程中在不知不觉中加满了油罐车的油箱。

（2）主观原因是由于计量操作人员工作不认真，油品接卸完毕后未按要求上车查看并要求驾驶员进行晃车以卸尽余油；或者由于计量操作人员违反职业道德规范，利用职务之便伙同驾驶员偷盗油品，卸油时故意不卸尽，收取驾驶员的好处，牟取个人私利。

3、装车损耗油品转运装车时间比较短，一般为1h左右，装车过程中油品温度基本无变化。

另外，装车采用上部装油法，在装油过程中，油品在车内翻腾飞溅激烈，油面波动大。

装车过程中大量的混合气体从罐车帽口溢出，气体量较大，混合气体中的油品蒸气浓度逐步增大。

油品损耗报告(宁福)1月

中国石化甘肃武威石油分公司
关于油品异常损耗的汇报
安全数质量处：
我公司宁福加油站因加油站整改完成，为保证加油站正常运营，现1月6日进行标罐给客户提供油品。

在本月我站油品（0#普柴国Ⅲ，93#汽油国Ⅳ）亏损较大。

详情如下：
（1）0#普柴国Ⅲ，管道损耗量=（19#、20#罐柴油管线总长300米）（管内直径50MM按1.96升/米）=588L。

本月0#普通柴油实际损耗=总损耗（1099.44升）-发货运输损耗（621.00升）+加油枪盈溢（2.73升）-温差引起的虚假损耗（（4.0℃-2.0℃）×0.0008×本期调入（148203.00升））-管线损耗（588升）=-343.96升本月0#普柴实际损耗率=（-343.96升）/本月销售量137303.56升）=-2.50‰.
（2）93#汽油国Ⅳ，管道损耗量=（17#，18#罐汽油管线长250米）（管内直径50MM按1.96升/米）=490L。

93#汽油实际损耗=总损耗（1060.75升）-发货运输损耗（562.00升）+加油枪盈溢（-6.69升）-温差引起的虚假损耗（4℃-1.8℃）×0.0012×本期调入（80409.00升））-管线损耗（490）=-210.22升
损耗率=（-210.22升）/本月销售量（8866.25升）
=-23.71‰
武威分公司
2015年2月2日。

加油站油品损耗工作总结

加油站油品损耗工作总结
近年来，随着汽车数量的不断增加，加油站的油品损耗问题也日益凸显。

作为加油站工作人员，我们必须认真总结工作经验，找出油品损耗的原因，并采取有效措施加以解决。

首先，我们要深入分析油品损耗的原因。

在日常工作中，我们发现油品损耗主要是由以下几个方面引起的，一是人为因素，包括员工的不当操作和管理不善；二是设备老化，导致设备性能下降和油品泄漏；三是盗窃行为，不法分子趁虚而入，盗取加油站的油品。

针对这些问题，我们需要采取相应的措施，加以解决。

其次，我们要加强员工培训，提高员工的业务水平和责任意识。

只有员工具备了良好的业务素养和责任感，才能有效地减少人为因素对油品损耗的影响。

同时，我们还要定期检查加油站设备，及时维护和更换老化设备，确保设备的正常运转，减少设备老化对油品损耗的影响。

此外，我们还要加强安保措施，加强对加油站周边环境的监控，防止盗窃行为的发生。

最后，我们要建立健全的油品损耗监管制度，加强对油品流动的监控，及时发现和解决油品损耗问题。

同时，我们还要加强与相关部门的沟通和合作，共同打击油品盗窃行为，确保加油站的正常运营。

总之，加油站油品损耗工作是一项重要的工作，需要我们高度重视。

只有加强员工培训，加强设备维护，加强安保措施，建立健全的监管制度，才能有效地减少油品损耗，保障加油站的正常运营。

希望我们能够共同努力，为加油站的发展贡献自己的一份力量。

加油站损耗分析(公司)

0#柴油损溢分析尊敬的公司领导：加油站截止2008年12月25日累计销售0#柴油．46升，公司规定损耗：59081.33。

实际损耗：80448.25升，超出公司规定损耗：21366.93升。

经分析短损主要原因有：1．年初接手管理加油站，缺少管理经验，对加油站管理方面不熟悉，尤其在加油机老化，流量计误差过大，超出规定范围的问题没有及时发现，找出解决办法，1至3月累计亏损31383.07升，其中一月亏损15844.91升（2007年12月26日至2007年12月31日损耗1158升计入1月损耗中）二月亏损7881.19升，三月亏损7656.97升，前三个月均超出公司规定损耗，在三月末向公司申请更换1#加油岛0#加油机后，亏损情况明显好转，四月亏损4756.59升，没有超出公司规定损耗。

这一问题是在12月中旬借用城区加油站标准计量罐对我站0#柴油加油机进行自检时才发现其中问题，前期使用加油站自己标准计量罐自检时，误差都在国家允许范围内（+3‰--+5‰），使用城区加油站标准计量罐对我站0#柴油加油机进行自检时，误差都超出国家允许范围（-7‰至-10‰），以至我站在一至三月中亏损超出公司规定范围。

2.加油站卸油地面不平,油罐车正反摆放油高误差几毫米。

卸油台过时，不能跟上尾部卸油的油罐车发展，油罐车不能完全驶向卸油台，油罐车内余油不能完全卸完。

11月向公司申请维修费，维修卸油台，12月13日维修完毕以后，我站损耗明显好转。

3.油罐车车身不平，油罐车罐内计量数量和油库所发数量扣除运输损耗后相符，卸完罐车内油品后,在加油站油罐内计量,误差俩百升左右。

由于油罐车罐体不平，罐内余油不能完全卸完。

4.从4月中旬到7月，第三方运输公司油罐车大部分没有容积表，加油站不能准确计量油罐撤容积，只能以油罐车驾驶员报的高度进行油品验收，以至6月7月0#柴油损耗超出公司允许范围。

5.我站油罐容积表有误差,容积表在一些高度内与实际不符合，尤其是在1米内的容积表和其他加油站30立方油罐容积表相比误差过大，相差200升左右，三个油罐使用同一张容积表，误差过大，罐车中油卸入油罐内有时会短两三百升。

销售企业油品损溢1月报表

销售企业油品损溢月报表（1月）填报单位：大沙坝油库单位：吨日期：1月28日单位负责人：部门负责人：填表：白志刚2011年1月份损溢分析2011年1月份我库累计接卸油品16563.378吨，全月累计发出油品18752.605吨。

油品损溢情况见下表：单位：吨（注：正数为损、负数为溢）一、0#柴油损溢分析：1、我库2011年1月份公路运输200.000吨，损耗量为0，其中94.946吨直接由油库计量核算后出库，余下105.054吨卸库。

本月公路运输比较分散，可以用零星来形容，从而导致油库收油及入库亦如此，此举可以很好的降低收油损耗。

本月中铁路运输量为13815.399吨，运输损耗为10.482吨，损耗率0.076%。

定额损耗量是16.578吨,经计算超损量为-6.096吨，其中无单车损耗超出500kg，可以累计。

本月一次运输损耗量较上月13.665吨降低了3.183吨，减幅23.30%，主要的原因是本月所有铁路运输中自采油有6008.344吨，其中月初几批自采油超损耗严重，由省公司与供货商协调修改了原发量，在后面的自采油中省公司经管处加强了与供货沟通，在发货损耗方面加强控制，从而导致在月末自采油中损耗均较小，从而使得一次运输损耗大幅下降。

再者本月所有自采油品无钦州港来油，全部来自湛江，此亦是一次运输损耗降低的主要原因之一。

2、1月份我库0#柴油保管量18968.930吨，实际保管溢余量为-46.638吨，保管损耗率为-0.25%，保管量增幅28.29%，保管溢余也有所增加。

综上所述，1月份0#柴油分析原因如下：(1)、1月柴油资源紧张局面彻底好转，资源丰富，本月进油集中在月初和月末，基本做到了卸油稳油时间足够后就发油，发油后即卸油的循环，使收油损耗和小呼吸损耗皆有所降低，溢余量增加。

(2)、1月为2011年的第一个月，虽然2010年数质量专项整治已经结束，但就油库来讲数质量工作时刻都不能放松，在去年的基础上今年更要加大力底，加强管理，提升工作质量，把数质量工作做到实处。

XX加油站X月油品损益盘点月报表

沈阳公司加油站油品损
单位名称:
油枪编号 1 2 3 4 5 6 7 8 1 2 3 4 5 6 7 8 1 2 3 4 1 2 3 4 5 6 7 油品名称 93#汽油 93#汽油 93#汽油 93#汽油 93#汽油 93#汽油 93#汽油 93#汽油 93#汽油合计 97#汽油 97#汽油 97#汽油 97#汽油 97#汽油 97#汽油 97#汽油 97#汽油 97#汽油合计 xx#柴油 xx#柴油 xx#柴油 xx#柴油柴油合计 xx#柴油 xx#柴油 xx#柴油 xx#柴油 xx#柴油 xx#柴油 xx#柴油 0 0 0.00 0.00 0.00 0.00 接班泵码交班泵码走码数 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 前期库存
xxxx年 xx
柴油合计经理：
0.00
0.00
0.00 复核人：
黄色区域不要动；保留两位小数
沈阳公司加油站油品损溢盘点月报表（V20）
xxxx年 xx 月 xx 日
本期进货本期付出期末帐存期末实存盈亏自用油
单位
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00 填报人：
留两位小数
单位: 升
校泵备注
0
பைடு நூலகம்

1月份燃油单耗分析

1月份燃油单耗分析从上表可以看出，CM785钻机因元月份主打底脚孔，穿孔点多，发动机转速频繁高低速转换，加上设备移动频繁，元月分耗油较上月上升；VHP750空压机元月份整月穿孔只有9.3米，设备主要工作是为其他设备清洁卫生和清洗空气滤芯，加上为了保护电源，机器周期发动运行，消耗部分柴油，单耗多于上月；随着反铲司机对设备性能和使用的不断熟悉，加上上月铲料较松散，PC400反铲小时单耗较上月有所下降；WA380装载机上月份主要工作为修路、平场等辅助作业，但因上月爬坡较频繁加上协助施工队倒货，设备高速运转频率增加，柴油消耗稍高；随着工程进展，矿车因运距逐渐增长，加上运输过程中经过沙溪进街道路时频繁出现待机让行情况，导致车辆柴油单耗稍高。

SD32推土机推料较前期松散，耗油偏低。

2月份燃油单耗分析从上表可以看出，CM785钻机因工作环境与上月基本相同，柴油单耗基本等同上月；VHP750空压机因手风钻和351钻机频繁配合使用，工作条件频繁调动，柴油单耗无法如实反映；PC400、WA380工作环境与上月基本相同，柴油单耗基本等同上月；BZK D20矿车除2#外，柴油单耗与上月基本相同。

2#D20矿车因发动机重载时提速困难，柴油单耗高于其他设备。

SD32推土机因本月主要工作为表面基础处理工作，推土面薄，负荷小，柴油单耗比上月有所降低。

3月份燃油单耗分析从上表可以看出，CM785钻机本月对冲击器进行了一次清洗，穿孔效率有所提高，而自三月底一来，钻机主要在石灰石和煤堆场以及联合储库等地点作业，作业点较散，加上每天钻机必须移回一线窑旁进行集中停放，移机过程中消耗部分柴油，造成柴油小时消耗有所增加；PC400、WA380和运输设备本月柴油单耗有明显降低；主要原因为联产计酬施行后操作人员自身要求提高，工作效率提高，加上本月倒料主要在石灰石和煤堆场进行，运距较短，无功消耗降低，减少了柴油消耗成本。

SD32推土机因本月本月消耗与上月基本相同。

餐厨用具损耗月报

餐厨用具损耗月报尊敬的领导：我是餐厨部门的工作人员，本月特为您提交一份关于餐厨用具的损耗报告。

此报告旨在为您提供有关餐厨用具的信息，以便您了解餐厨部门的运营状况，并做出相应的管理决策。

一、餐厨用具损耗概况本月共计损耗餐厨用具 ** 件。

具体分类如下：1. 餐具：损耗 ** 件。

其中，碗、盘、勺子等主要餐具损耗 ** 件，餐具存货数量 * 件，损耗率 **%；2. 厨具：损耗 ** 件。

主要包括锅具、砧板、刀具等厨房用具，厨具存货数量 * 件，损耗率 **%；3. 其他用具：损耗 ** 件。

包括清洁用具、一次性用具等，其他用具存货数量 * 件，损耗率 **%。

二、损耗原因分析1. 使用不当：部分员工对餐厨用具的正确使用方法了解不够，导致用具容易损坏。

在餐具方面，使用勺子搅拌热汤、用碗盖炖菜等不当行为导致了一定程度的损耗；厨具方面，刀具被不当地用于开坚果等坚硬物品，增加了损坏的风险。

2. 清洗不当：不少员工不了解餐厨用具的正确清洗方法，导致使用清洁剂不当、清洗力度不当等问题，增加了用具的磨损和损坏风险。

3. 人为破坏：部分员工因为对工作不满或其他原因而故意破坏餐厨用具，导致了一定数量的损耗。

这种情况下，我们需要加强员工管理和监督，以避免这种不良行为的发生。

三、应对措施1. 员工培训：加强对员工的用具使用和清洗培训，提高使用和保养餐厨用具的意识，减少不当使用和损坏的情况发生。

2. 规范操作流程：制定并强制执行餐厨用具使用和清洗的操作流程，确保员工按照标准操作，减少损耗的可能性。

3. 优化采购管理：根据历史损耗数据和使用情况，合理制定餐厨用具的采购计划，及时补充库存以满足需求，并避免因库存不足导致的用具损耗增加。

4. 增强监管措施：加强对餐厨部门的日常监管，提高员工的管理水平，规范员工的行为，减少故意破坏餐厨用具的情况发生。

四、总结餐厨用具的损耗对部门的正常运营和成本控制产生了一定的影响。

通过本月损耗报告的分析和总结，我们认识到了用具损耗的主要原因，并提出了相应的应对措施。

一季度油品损耗解说

一季度油品损耗解说李远军2014年4月25日各位领导，各位同事：前面海洋加油站就油品损耗管控做了很好的经验分享，下面由我就泉州公司一季度油品损耗情况跟大家作简要介绍。

一、公司一季度总体情况今年一季度，公司油品损耗管控整体水平不仅未能完成省公司计划目标值，且同比去年管控水平下降近2个千分点，损失增加200余万元，差距增幅较大；损耗指标排名也是全省靠后，目标差异值全省排名倒二，完成率全省排名倒一。

一季度损耗管控相对较好的片区为泉港片区，管控较差的片区为永春、南安片区。

虽然一季度存在温度差等客观因素影响，但仍充分暴露出片区、油站对油品损耗管控工作的积极性不高，关注程度不断减弱，管控力度不断降低等管理漏洞。

由此可见，损耗管控已成为公司降本创效的最重要工作，如果管控不力，将严重影响公司今年效益指标的完成。

二、一季度油品损耗奖惩情况接下来，我就油品损耗奖赔标准以及2014年管控方案给大家做简要讲解。

（一）奖赔标准一季度，油品损耗赔偿标准是按照各加油站今年一季度实际完成损耗系数与去年同期完成系数和省公司一季度下发核定系数进行对比，取差距最小值作为赔偿标准，进行测算。

奖励标准是按照省公司下发核定系数调减入罐损耗率后作为奖励标准，并根据省公司相关要求，多盘盈部分拿出30%进行奖励。

赔偿核减因素考虑三点，一是根据省公司损耗考核思路和方向，公司研究决定，将所有核销的运输超耗全部纳入油站损耗管控测算范围，并按照公司入罐综合损耗率给予系数调减；二是经油温抽样采集测算，按油品膨胀系数换算，给予去年同期损耗系数调减；三是因清罐、移库、管道渗漏发生的非运营损耗给予核销，管道渗漏原则上最高考虑每条管道核减500升。

（二）全年管控方案2014年全年损耗管控方案将参照上述方案执行，每季度末进行滚动测算。

已发生赔偿的油站，次季度末测算时不需赔偿的，给予预赔部分全额返还；次季度末测算时仍需要赔偿的，则预赔部分不予返还，并补足差额。

已发生奖励的油站，次季度末测算时没有奖励的，已奖励部分全部扣回；次季度末测算时，不仅没奖励仍需要赔偿的，已奖励部分全部扣回，并补足差额；次季度末测算时，仍有奖励的，补足差额。

石油成品油损耗定额标准

石油成品油损耗定额
•中华人民共和国国家标准 GB11085-89《散装液体石油产品损耗》以及中国石化销售公司现行的有关损耗率。

•计算各项损耗量时，容量、量具必须经过检定合格、计量测定必须符合有关操作方法的规定。

一、地区划分：
•A类地区：江西、福建、广东、海南、云南、四川、湖南、贵州、台湾省和广西壮族自治区
•B类地区：河北、山西、陕西、山东、江苏、浙江、安徽、河南、湖北、甘肃省、宁夏回族自治区、北京、天津、上海市
•C类地区：辽宁、吉林、黑龙江、青海省、内蒙古自治区、新疆维吾尔自治区、西藏自治区
二、季节的划分：
A、B类地区，每年1~3月，10~12月为冬季，4~9月为夏秋季。

C类地区，每年1~4月，11~12月为冬季，5~10月为夏秋季。

1、储存损耗率%（按月计算）（GB）
2、灌桶损耗率%（GB）
3、输转损耗率%（GB）
4、装船(车)损耗率%（GB）
5、卸车(船)损耗率%（GB）
6、清理油罐损耗率%（中石化标准）
7、整装（桶、听装）储存损耗率%（中石化标准）
8、倒桶损耗率%（中石化标准）
厚质润滑油包括汽缸油、齿轮油、15号以上汽油机油、50号以上机械油、14号以上柴油机油、19号以上压缩机油、轧钢机油和相当上述油料黏度的润滑油
9、散装运输损耗率%（GB）
10、整装运输损耗率%（中石化标准）
11、零售损耗率%（GB）。

油品损耗分析

2010年11月份油品损耗分析报告
清远公司龙塘片区新世界加油站
现将我单位2010年11月份成品油盘点损耗情况分析报告如下：
一、销售损溢情况:本月柴汽油销售损溢量为-670.5升,其中93号汽油销售154745.38升，损耗-13.49升,93号汽油误差0.55‰,；97号汽油销售33583.09升, 损耗-47.27升,97号汽油误差1.4‰;0号柴油销售252813.51升;损耗-609.74升,0号柴油误差2.4‰
二、各环节损耗情况如下：
1．运输损溢情况:本月柴汽油运输损耗量为139升，其中93号汽油损溢57升；97号汽油损溢-3升；0号柴油损溢85升。

进货损溢情况:93号汽油来油159500升，进罐实收155330升，卸后损溢4170升；97号汽油来油31500升，进罐实收29731升，卸后损溢1769升；0号柴油来油269500升，进罐实收267721升，卸后损耗779升。

3．温度变化情况: 本月93号汽油来油温度为 22.3℃，油品销售温度为25.7℃，造成油品损耗-631.36升；97号汽油来油温度为22.8℃，油品销售温度为 25.8℃，造成油品损耗-120.90升；0号柴油来油温度为23.8℃，,油品销售温度为27.2℃，造成油品损耗-687.65升。

4．其它原因：
二、本期损耗变动的主要原因是：本月本油站损耗基本正常
三、整改措施：
2010年11月30日
备注：1. 损耗为（＋）、溢余为（－）。

2. 加油枪发油损耗量：少发油为（＋），多发油为（－）3. 空白划斜杠。

4. 文字说明不够位置填写的另附页。

5. 本报告为市公司、片区、加油站通用分析报告。

梅山加油北站1月份损溢原因分析

梅山加油北站1月份损溢原因分析
北站柴油损溢L；汽油损溢L。

其主要原因如下：
1、北站1#柴油罐本月盘点损溢为L, 本月共计进油76700L,其接卸损耗共计为4393L,在每天经营中能看出逐日有所回升, 在1月23日累计损耗为-942.85L,且在1月24日下午17:00进油25600L,造成进油接卸损耗1512L,当日损耗1377.19L,本月盘点油位处于mm L，处于高液位，未能在经营中造成大幅度的回升而造成本月盘点时大亏现象，上月核销损耗190.44L，且由于冬季天气异常造成储发温差损益-239.3L,运输环节的损耗,接卸损耗,气温变化的损耗及其他损耗这些客观因素造成油品损耗.
2、北站4#汽油罐本月盘点损溢为L, 本月共计进油39000L,其接卸损耗共计为1234L, 在每天经营中能看出逐日有所回升, 在1月23日累计损耗为-286.82L,且在1月24日下午11:00进油11500L,造成进油接卸损耗441L,当日损耗306.56L,本月盘点油位处于mm L，处于高液位，未能在经营中造成大幅度的回升而造成本月盘点时小盈现象，上月核销损耗-76.83L，由于冬季天气温差异常造成储发温差损益-187.2L,运输环节的损耗,接卸损耗,
气温变化的损耗及其他损耗这些客观因素造成油品损耗.
综上所述，北站两个油罐损耗、升溢的主要原因为：盘点前日进油造成的接卸损耗,油罐容积表误差造成虚假损耗，其损耗大小与单罐油位有直接关系,故梅山北站油品在本月中出现大亏现象。

六武路梅山加油站
2011年1月26日。