加油站油品损耗管理
加油站损耗及安全管理
· 为了确保每车油品得到充分卸净，公司同步推广实施 “二次接卸 ”操 作，从购进源头控制损耗。 · 具体做法：罐车完成卸油后，静止 10 分钟，期间加油站可进行系统 操作及数据确认，在罐车收起卸油管线前，重新发动车辆，开启气阀， 再次进行卸油操作，每仓约5分钟。 · 关键点：重启油罐车并再次打开气阀。
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一、油品损耗—购进
地罐交接
· 地罐交接是指成品油公路配送到站后，通过计量地罐内油品标准体积，确定 加油站实际收油数量的交接方式。 · 加油站地罐实收数与油库原发数的差量超出地罐交接综合差量的部分，由上 级公司统一向承运商索赔，加油站按规定进行账目调整
加油站实际入账数
柴油1.2‰ 汽油1.7‰
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一、油品损耗—购进
卸油及资金安全。
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以上是我在嘉一 这段时间所见所想， 不足之处，敬请批评 指正！
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一、油品损耗—购进
购进流程
1 2 3 4
上报计划
系统下单
油品配送
到站接卸 • 油品到站后由当 班前庭主管负责 接卸。
• 加油站每周1、3、 • 机关相关岗位通 • 油品配送前运输 5上报加油站计 过加油站上报计 公司会电话确定 划，就多不就少。 划情况在系统下 加油站空容，合 发加油站油品计 理安排时间将油 划。 品配送到站。
严查接卸油视频
车载视频复查
突击验仓
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一、油品损耗—购进
质量交接
· 为保证油品质量，加油站每接卸完一车油后都将从相应油罐内采样 留底，司机签字封口。每个油罐油品样品保留最近三份，以保证加油站 在出现油品质量纠纷时能够提供足够的样品备查。
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一、油品损耗—销售
优化加油枪使用
油品损耗管理制度
油品损耗管理制度一、总则为了加强对油品损耗的管理，提高油品利用率，降低成本，制定本管理制度。
二、管理目标1.降低油品损耗率，提高油品利用率；2.加强对油品使用过程中的监督和管理，保障油品安全；3.通过有效的管理措施，降低成本，提高企业效益。
三、管理责任1.公司领导层要高度重视油品损耗管理工作，明确损耗管理的重要性，明确损耗管理的目标和责任；2.相关部门负责人要切实履行职责，制定详细的管理方案和操作规程，并全面贯彻执行；3.全体员工要认真执行各项管理制度，严格按照标准操作，并做好记录，严禁违章违纪行为。
四、管理措施1.油品采购管理（1）建立健全油品采购管理制度，规范采购流程，确保采购的油品质量和数量符合要求；（2）加强对供应商的质量管控，建立供应商信用评价制度，对不合格的供应商采取相应的处罚措施。
2.油品使用管理（1）建立车辆加油登记制度，明确每辆车的加油时间、加油量及加油人员，并做好加油记录；（2）加强对加油人员的培训，提高其操作技能，减少因操作不当而导致的油品损耗；（3）加强对油品储存的管理，确保油品的安全性和完整性，防止浪费和损耗。
3.油品监督管理（1）建立油品使用监督制度，对油品使用过程进行监测和检查，发现问题及时处理；（2）利用现代化的监测设备和技术手段，加强对油品使用过程进行监督，确保油品使用的合理性和合规性。
4.油品损耗核算（1）建立油品损耗核算制度，对每一批油品的使用情况进行详细核算，发现损耗情况及时纠正；（2）及时对油品损耗情况进行统计分析，找出损耗原因，采取有效的措施加以改进。
五、奖惩措施1.对油品损耗率低、损耗管理工作出色的部门和员工进行表彰和奖励；2.对严重违反损耗管理制度的行为进行严肃处理，追究相关责任人的责任。
六、监督检查1.建立定期检查制度，对油品损耗管理工作进行定期检查，确保管理制度的执行；2.建立不定期抽查制度，对油品使用过程进行不定期抽查，及时发现问题并处理。
七、落实要求1.公司领导要加强对损耗管理工作的宣传和推动，确保管理制度的有效实施；2.相关部门负责人要加强对损耗管理工作的督促和指导，确保管理制度的有效执行；3.全体员工要认真遵守损耗管理制度，积极配合检查工作，确保损耗管理工作的顺利进行。
加油站损耗管理工作分享
精品文档加油站损耗管理工作分享
从进、销、存三个方面来抓油品损耗管理工作
一、把好进油关：
1）认真检查来油车辆电子铅封是否完好。
2）严格按照卸油流程操作。
入罐损耗需与驾押人员共同确认，如损益异常超过3%o。
需及时联系数质量主管查看该车GPS途径是否正常。
3）液位仪每月比对，油高超士2MM或油温超0.2度的要及时调整。
二、销售损耗要清楚：
1）每天要查看零管系统中每班的销售损耗，对损耗异常的再进行分品种、分油罐进行分析，找到原因。
2）校泵时一定认真，要清楚误差范围并确保校泵读数精准，如超范
围士 2.5%的立即停止加油并让片区经理尽快联系计量局进行调整。
3）按规定更换防水滤芯并做好台账工作。
4）做好对员工的培训工作，如油机故障要及时停止加油（有时会出
现出油不走字的现象）并进行上报维修。
三、油品存放要细心：
1）有集液井的每周测量集液罐并做好记录，液位达到30cm时必须将积油抽出，回罐至低标号油罐。
2）每周要对油罐窨井进行检查，水杂要及时清除同时检查管线是否渗漏，如有异常也要及时上报维修。
3）计量口一定要上锁（锁在球阀开关处）。
钥匙一定要妥善保管好。
4）每周检查加油机内管线是否渗漏同时检查加油机铅封是否完好。
加油站油品损耗工作总结
加油站油品损耗工作总结
在加油站管理中，油品损耗是一个非常重要的问题。
油品损耗不仅会影响加油
站的经济效益，还会对加油站的形象和信誉造成负面影响。
因此，对于加油站的油品损耗工作需要进行总结和分析，以便及时发现问题并采取有效措施加以解决。
首先，加油站需要建立健全的油品管理制度和规范操作流程。
在加油站的日常
管理中，要加强对油品的入库、出库、销售和盘点等环节的监督和管理，确保油品的流动和使用符合规定，避免因操作不规范而导致油品损耗。
其次，加油站需要加强对员工的培训和管理。
员工是加油站管理中的重要环节，他们的工作态度和专业技能直接关系到油品损耗的大小。
因此，加油站需要对员工进行相关的培训，提高他们的专业素养和责任意识，使他们能够严格按照规定操作，减少油品损耗。
此外，加油站还需要加强对设备的维护和管理。
加油站的设备是保障油品流通
和使用的重要条件，如果设备出现故障或者老化，就会导致油品损耗的增加。
因此，加油站需要加强对设备的定期检查和维护，及时发现并解决设备问题，减少因设备原因引起的油品损耗。
最后，加油站需要建立健全的监督检查机制。
加油站的管理人员需要定期对油
品的流动和使用情况进行监督和检查，及时发现问题并采取有效措施加以解决。
同时，加油站还可以通过安装监控设备等方式，对油品的流动和使用情况进行实时监控，及时发现异常情况并进行处理。
总之，加油站的油品损耗工作需要加强管理和监督，建立健全的制度和流程，
提高员工的素养和责任意识，加强设备的维护和管理，建立健全的监督检查机制，以减少油品损耗，提高加油站的经济效益和形象。
油品损耗控制管理制度
油品损耗控制管理制度第一章总则为了规范油品损耗控制管理工作，提高资源利用率，保证燃油的有效使用，制定本制度。
第二章目的明确油品损耗控制工作目的，保障油品的有效利用和管理。
第三章适用范围本制度适用于所有使用油品的单位和个人。
第四章责任主体1. 油品管理部门是油品损耗控制的主体，负责具体的监督管理工作；2. 使用油品的各个部门和个人要严格执行管理部门的要求，积极配合工作。
第五章油品管理制度1. 油品采购：所有油品采购必须按照规定的程序进行，遵循招投标原则，确保油品质量和价值；2. 油品存储：油品存储必须按照规定的标准进行，保持存储环境干净整洁，防止油品受污染；3. 油品使用：使用油品必须按照规定的用量和方法进行，不能私自挪用或浪费；4. 油品检测：定期对油品进行检测，保证质量符合标准；5. 油品清洁：保持设备清洁，避免油品受污染；6. 油品报废：对于过期的或者质量有问题的油品要及时报废处理，不得继续使用。
第六章油品损耗控制措施1.建立合理的油品使用计划，合理规划用量；2.加强对员工的培训，提高油品使用和管理的意识；3.严格执行油品存储和使用规定，避免浪费；4.加强对设备的维护，减少油品损耗；5.建立油品损耗统计制度，及时掌握损耗情况，提出改进建议；6.建立油品巡检制度，定期检查油品存储和使用情况；7.加强对油品质量的监管，防止次品流入使用环节。
第七章油品损耗控制的重要性1.保护资源，提高资源利用率；2.降低成本，提高效益；3.减少环境污染，保护环境；4.提高企业形象，赢得客户信赖。
第八章油品损耗控制的经济效益根据国内外相关资料统计，合理控制油品损耗可以节省至少10%的油品成本，对企业经济效益有着显著的提升。
第九章油品损耗控制的社会效益油品损耗控制不仅可以降低企业成本，提高企业效益，同时也有利于资源保护和环境保护，促进可持续发展。
第十章油品损耗控制的管理与监督1.管理部门要加强对油品损耗控制工作的组织和领导；2.建立油品损耗控制督查机制，定期对各个部门的工作开展检查和评估；3.对于违反规定的行为要严格处理，确保制度的执行。
加油站油品损耗损耗管理办法
加油站油品交接计量及损耗管理考核办法第一章适用范围第一条为加强公司各业务环节损耗管控，扎实推进降损增效工作，结合公司实际情况，特制订本办法。
第二条本办法适用于公司所属各加油站的油品交接及油站损耗管理。
第二章指导思想第三条根据公司对各环节损耗管理的要求，加油站零售环节损耗以V t进行管理，运输环节损耗以重量进行管理。
第三章术语及定义第四条损耗：是指蒸发损耗和残漏损耗的总称，本办法所述损耗按流转环节分为运输损耗和零售损耗。
第五条零售损耗：是指加油站从油品购进验收起在保管、付油过程中发生的损耗。
第六条运输损耗：是指从油库或其他发货单位油库通过公路配送到加油站的油品发货量与实际接收量的差值。
第七条超定额损耗：是指超过公司规定的运输损耗量和零售损耗量部分的损耗。
第四章重要风险第八条油品运输和油品站管环节存在油品异常损耗风险，严格损耗管控，避免公司效益流失。
第九条损耗数据不真实或损耗指标不合理使损耗考核产生不公平性。
第五章职责第十条损耗管理岗职责负责公司损耗管理考核办法的制定；负责对公司油品损耗管理工作实施指导、监督、检查、考核；负责对公司各环节油品超耗提出处理意见并报公司领导审批；负责定期统计分析公司各环节油品损溢数据，对异常情况和问题提出控制措施，推广降耗经验；负责加油站进销存日常管理，指导加油站零售损耗数据统计；负责加油站油品配、收、发、存过程管控，参与并配合由零管部部组织的月度、年度油站库存商品盘点，对相关数据的准确性进行确认。
第十一条零管部职责负责加油站油品配送的管理；负责协调油库发油数量不足、质量不合格等问题的协调和处理；负责运输环节超损耗部分索赔工作；负责组织加油站月度、年度盘点工作，与财务部共同确认各环节损耗数据，参与损耗考核及运输保证金的管理。
第十二条加油站职责对站内各环节油品损溢数量的真实性、准确性负责，对本站油品损溢原因进行分析；负责配合相关部门对进、销、存过程中的数量差异原因的分析；负责按规定程序将损溢数据逐级上报。
加油站损耗管理共25页
• 损耗在定额损耗以内，按实核销。 • 加油站损耗一般实行同品种油品损、溢互
抵，按月计算。
• 一般情况下，损溢允许跨月，年终清算。
四、油品损耗检查流程
１.查每日损耗规律 ２.查运输超耗 ３.查加油机 ４.查油温 ５.查水高 ６.查计量器具 ７.油罐容积表准确性 ８.人为因素
执行技术操作规程，是减 少油品损耗的重要保证。
• 2、控制操作工艺
改善管理、控制操作工艺及安装呼 吸阀挡板是减少油品蒸发损耗的重 要环节。
• 3、减少热辐射
• 减少热辐射的方式，目前主要采用
银灰色或白色防腐涂料及淋水降油温， 以降低罐内温差变化。
谢谢大家！
2019年2月22日
谢谢
“正”为损耗， “负”为溢余。
加油站出现溢余的三种情况：
• 油库多给油； • 加油站少给顾客发油； • 做假帐。
• 油品损耗的处理原则：
一切损耗处理必须实事求是，不得弄虚作假
• 油品损耗的管理方法：
分环节实行定额管理
二、损耗的分类
1.按损耗原因分 2.按损耗性质分 3.按损耗环节分
1.按损耗原因分
按50km计算
加油站损耗量=期初库存+本期进货（原发升数）本期销售总量-期末库存 加油站损耗率=加油站损耗量/本期销售总量 ×100%
某油站的柴油上月末盘点体积为3400升， 在月末盘点体积为3800升，全月销售体积 为386600升，盘点及销售油品平均温度为 22.0℃，油库总交运体积为389860升，交 运油品平均温度为30.5℃，试计算油站的 月盘点损耗ห้องสมุดไป่ตู้损耗率，并对损耗进行分析。
浅析加油站油品损耗的原因及管理措施
浅析加油站油品损耗的原因及管理措施在现代社会，加油站作为能源供应的重要场所，其运营管理至关重要。
然而，油品损耗问题一直困扰着加油站的经营管理者。
油品损耗不仅会给加油站带来经济损失，还可能影响油品质量和环境安全。
因此，深入分析加油站油品损耗的原因，并采取有效的管理措施，具有重要的现实意义。
一、加油站油品损耗的原因（一）蒸发损耗油品具有挥发性，尤其是汽油，在储存、装卸和销售过程中，由于温度、压力等因素的变化，会不断蒸发，造成损耗。
蒸发损耗主要发生在油罐的呼吸阀、量油口等部位。
在温度较高的季节，蒸发损耗更为严重。
（二）计量误差计量器具的精度和准确性会影响油品的计量结果。
例如，加油机的流量计、油罐的液位计等，如果长期使用未校准或维护不当，可能会出现计量误差，导致油品损耗的计算不准确。
（三）运输损耗在油品的运输过程中，由于路途颠簸、油罐车密封不严等原因，可能会发生油品泄漏。
此外，运输过程中的温度变化也可能导致油品体积的变化，从而产生损耗。
（四）储存损耗油罐的储存条件也会影响油品损耗。
如果油罐的防腐处理不当，可能会导致油罐腐蚀，从而增加油品的泄漏风险。
另外，油罐的埋地深度、周围环境温度等因素也会对油品的储存损耗产生影响。
（五）人为因素加油站员工的操作不规范也是造成油品损耗的一个重要原因。
例如，在加油过程中，员工操作不当导致油枪滴油、冒油；在卸油过程中，未严格按照操作规程进行，导致油品泄漏等。
二、加油站油品损耗的管理措施（一）加强设备管理1、定期对加油机、油罐液位计等计量器具进行校准和维护，确保其精度和准确性。
2、选用高质量的油罐、管道和阀门等设备，并定期检查其密封性和完整性，及时发现和处理泄漏问题。
3、安装油气回收装置，减少油品蒸发损耗，同时也有利于环境保护。
（二）优化储存条件1、合理选择油罐的埋地深度，减少温度变化对油品体积的影响。
2、对油罐进行良好的防腐处理，延长油罐的使用寿命，减少油品泄漏的风险。
3、控制油罐的储存温度和压力，尽量减少油品的蒸发。
加油站损耗管理办法
加油站损耗管理办法1. 引言加油站作为提供燃油服务的营业场所，在燃油进货、储存、销售等过程中常常面临一定的损耗。
为了规范加油站损耗管理，提高经营效益，本文档将介绍加油站损耗管理的相关办法。
2. 损耗的定义损耗是指加油站在燃油进货到销售的过程中，由于各种原因造成的燃油数量的减少。
3. 损耗管理办法3.1 燃油进货管理•加强对燃油进货的监控，确保燃油质量和数量的准确记录。
•严格按照燃油供应商要求进行进货操作，避免燃油泄漏和污染。
•建立进货台账和进货单据，核对进货数量和供应商提供的燃油数量是否一致。
3.2 燃油储存管理•加油站应建立合理的燃油储存区域，并按照规定的容量进行燃油储存。
•定期对储存设备进行检查和维护，确保设备正常运转，避免漏油和泄漏。
•建立燃油储存台账，记录储存容量、进货日期、储存日期等信息，及时发现和记录燃油损耗情况。
3.3 燃油销售管理•建立准确的燃油计量系统，确保燃油销售的准确计量。
•对销售设备进行定期检查和维护，保证设备的正常运行。
•加强对加油员操作的监控，避免非法扣留燃油或私自销售等行为。
3.4 损耗统计与分析•加油站应建立损耗统计制度，定期对损耗进行统计分析。
•分析损耗的原因和比例，采取相应的措施进行损耗的防范和减少。
3.5 管理措施的落实•加油站应建立损耗管理制度，明确责任主体和管理流程。
•加强对管理措施的宣传和培训，确保员工了解并遵守管理规定。
4. 总结加油站损耗管理对于提高经营效益具有重要意义。
通过建立规范的损耗管理办法，加强对燃油进货、储存和销售过程的监管，可以有效减少损耗，提高经营效益。
加油站应加强对管理办法的执行，持续改进损耗管理工作，实现更好的经济效益和社会效益。
油品损耗专项治理方案
一、背景与目的随着我国经济的快速发展和汽车产业的蓬勃兴起，燃油加油站的数量和规模不断扩大。
然而，油品损耗问题日益突出，不仅造成了资源的浪费，还影响了加油站的经济效益和消费者的利益。
为了加强油品损耗管理，提高加油站运营效率，保障消费者权益，特制定本专项治理方案。
二、治理范围本方案适用于我国境内所有燃油加油站，包括国有、民营和外资加油站。
三、治理目标1. 降低油品损耗率，确保加油站油品损耗在合理范围内。
2. 加强油品损耗管理，建立健全油品损耗管理制度和监督机制。
3. 提高加油站员工素质，增强员工对油品损耗的认识和防范意识。
4. 提升加油站油品质量，保障消费者利益。
四、治理措施1. 完善油品损耗管理制度（1）建立健全油品损耗管理制度，明确加油站油品损耗的管理职责、操作流程、监督考核等。
（2）制定油品损耗统计报表，定期对加油站油品损耗情况进行统计分析。
（3）加强加油站内部审计，对油品损耗情况进行监督检查。
2. 提升加油站设备技术水平（1）对加油站油罐、加油机等设备进行定期检查、维护和更新，确保设备正常运行。
（2）采用先进的油品损耗监测设备，实时监测油品损耗情况，提高监测精度。
（3）推广使用防渗漏、防蒸发等环保型油品储存设备，减少油品损耗。
3. 加强员工培训与考核（1）定期对加油站员工进行油品损耗管理培训，提高员工对油品损耗的认识和防范意识。
（2）建立员工考核制度，将油品损耗管理纳入考核范围，激励员工积极参与油品损耗治理。
（3）对员工进行奖惩，对表现突出的员工给予奖励，对违反规定的员工进行处罚。
4. 推广油品损耗治理新技术（1）积极引进和应用国内外先进的油品损耗治理技术，如油气回收、油气分离等。
（2）鼓励加油站采用油品损耗治理新技术，降低油品损耗率。
5. 加强社会监督（1）设立油品损耗投诉举报渠道，鼓励消费者参与油品损耗监督。
（2）定期向社会公布加油站油品损耗情况，接受社会监督。
五、实施步骤1. 制定本方案，明确治理目标和措施。
加油站损耗管理
加油站损耗控制加油站油品损耗贯穿进、销、存过程中的每一个环节。
能否有效合理地控制损耗是加油站效益的保证，损耗水平的高低是衡量一个加油站油站经营管理好坏的重要标志。
损耗一向是加油站数质量管理的重点和难点，特别是实行“升进升出”以来，尤显突出。
细化环节管理，分段界定责任，能有效地堵塞管理漏洞、降低零售损耗。
下面从加油站油品的进、运、收、发四个环节谈谈油品损耗的控制与管理。
1、把好油库付给加油站油品数量关“进”——油库付给加油站油品数量的多少是加油站油品损溢控制与管理的第一个关键环节。
要使油品数量验收工作既能顺利进行又能客观公正，应重点做好以下四项工作。
（1）、油库流量计付油误差要符合国家规定。
目前国内油库大都以流量计付油，国家允许作为贸易交接的流量计精度为0.2％，允许付油误差为±0.3％(不含0.3％)。
对租赁库、代储库要在租赁或代储合同中约定付油误差在±0.3％以内，对自有油库付油误差不超出±0.2％。
油罐车内油品在出库前就要进行计量验收，若油品数量(升数)超出油库流量计走示数的±0.3％(±0.2％)，特别是+0.3％(+0.2％)由油库当场补给。
如果油库付油数量不足而罐车司机驾车驶离油库，那么缺量部分由承运方承担。
加油站要盯住油库付油流量计，严格进行体积验收。
同时要求油库付油必须在规定误差范围内，或以制度规定油库溢余限额，避免油库过度追求溢余给加油站在源头上带来压力。
（2）、油罐车容积表必须经具有国家计量资质的部门检测制定，做到准确无误，并保证每年校正一次，确保油罐车容积表的准确度在±0.25％-±0.28％之内，这样才能准确验收油库付油数量。
因为目前承运车辆大都是外单位的车辆，为了规避油库少付、运输损耗超标等责任问题，车主往往主动与罐车容积表检定部门协调，将其容积表做小，即使油库少付油超过0.3％，甚至在运输过程中发生人为损耗，出库计量或到站罐车验收都体现不出亏损甚至体现溢余，给加油站带来损失。
加油站损耗管理办法 (4)
加油站损耗管理办法
加油站损耗管理办法是一套规范和管理加油站损耗的方法
和措施。
以下是可能涉及的一些管理办法：
1. 损耗核算：加油站应建立准确的损耗核算制度，对每次
加油的油品进行登记核算，确保油品损耗的准确性。
2. 损耗监控：加油站应安装监控设备，对油品储存、输送
和销售环节进行监控，及时发现任何可能导致损耗的情况。
3. 损耗分析：加油站应定期进行损耗分析，分析损耗的原
因和可能的改进措施，以减少或防止损耗的发生。
4. 仓库管理：加油站应建立良好的仓库管理制度，包括严
格的入库、出库和盘点管理，以确保油品的安全和准确性。
5. 人员管理：加油站应对工作人员进行培训，提高他们对损耗问题的认识和理解，并加强人员监督，防止人为因素导致的损耗。
6. 技术改进：加油站应引进先进的设备和技术，提高油品输送和存储的效率和安全性，以减少损耗的发生。
7. 损耗预防：加油站应做好预防工作，包括定期检查和维修设备，及时清理和维护油品储存设施，以防止损耗的发生。
8. 绩效考核：加油站应建立损耗管理的绩效考核制度，对工作人员的损耗管理工作进行评价和奖惩，激励他们减少损耗和提高效率。
这些是一些可能适用于加油站损耗管理的办法，具体的管理办法可以根据实际情况进行制定和调整。
加油站损耗管理办法 (3)
加油站损耗管理办法1. 简介加油站损耗管理办法是为了有效管理和控制加油站的损耗而制定的一系列措施和方法。
通过合理的管理和监控，可以减少加油站的损耗，提高经营效益和服务质量。
2. 损耗的定义在加油站的运营过程中，因为各种原因，会产生一定的损耗。
这些损耗包括但不限于以下几个方面：•油品损耗：在运输、储存、加油等过程中，会有一定的油品损耗，如蒸发、溢出等。
•装卸损耗：在油品的装卸过程中，由于操作不当或设备故障等原因，会造成一定的损耗。
•偷盗损耗：由于内外部人员的恶意行为，可能存在偷盗加油或盗窃油品等情况。
•不规范操作损耗：操作人员在加油过程中存在不规范操作，导致油品的浪费或损耗。
•设备老化损耗：加油站的设备随着使用时间的增长，会逐渐老化，导致燃油泄漏等损耗。
3. 管理办法为了降低加油站的损耗，以下是一些管理办法可以参考。
3.1 油品管理•建立完善的油品储存管理制度，包括油品的接收、验收、入库、出库等流程控制，确保油品的安全和完整。
•定期对储罐、输油管道等进行巡检和检修，及时发现并解决泄漏和其他问题。
•合理规划油品的进货周期和数量，避免长时间储存和堆积，减少油品损失的风险。
3.2 设备管理•加强设备维护和保养，定期对各类设备进行检查和维修，保障设备的正常运行。
•定期对油罐、油泵、计量仪表等设备进行校准，确保其准确度和稳定性。
•配备专业的操作人员，并进行培训，提高操作人员的技能和意识。
3.3 监控与检测•安装监控设备，对加油站的各个环节进行实时监控，及时发现异常情况并采取措施。
•定期进行油品损耗的检测和统计，分析损耗的原因和特点，找出问题并制定相应的改进措施。
3.4 安全防范措施•建立安全管理制度，包括消防安全、卫生安全、人身安全等各个方面的管理。
•加强加油站的安保力量，保障加油站的安全，预防和打击偷盗等犯罪行为。
4. 总结加油站损耗管理办法是确保加油站正常运营，提高经营效益的重要手段之一。
通过合理的管理和监控，可以降低各种损耗，提高油品利用率和服务质量。
加油站损耗管理
加油站损耗管理加油站损耗管理一、损耗概念、处理原则、管理方法二、损耗分类三、油品定额损耗及损耗的处理四、油品损耗检查流程五、降低损耗的措施一、损耗的概念损耗：是指油品在生产、运输、销售等环节中因自然蒸发、不可避免的滴洒渗漏、容器粘附或底部余油未卸净等原因造成的油品数量损失。
损耗量：由于损耗而减少的数量。
作业前的量―作业后的量“正”为损耗，“负”为溢余。
加油站出现溢余的三种情况：油库多给油；加油站少给顾客发油；做假帐。
油品损耗的处理原则：一切损耗处理必须实事求是，不得弄虚作假油品损耗的管理方法：分环节实行定额管理二、损耗的分类1.按损耗原因分2.按损耗性质分3.按损耗环节分1.按损耗原因分蒸发损耗70% 跑冒滴漏损耗油品混油、变质损耗影响油品蒸发的因素本身性质方面的因素：沸点、蒸气压、蒸发潜热、粘度、表面张力外界条件的因素：周围空气的温度和压力、空气流动的速度、蒸发面积、容器的密封程度2.按损耗环节分运输损耗零售损耗卸油损耗储存损耗发油损耗清罐损耗卸油损耗定义油罐车到站后的罐车计量数与卸油后贮罐的收油量之差为卸油损耗。
分析蒸发余油储存损耗定义油品在储存期间因昼夜温度变化而产生小呼吸损耗，也叫储存损耗。
分析销量小、库存少发油损耗定义用油枪向客户油箱内发油的过程中产生的损耗叫做发油损耗。
分析加油机的问题、操作不当、罐装损耗 3. 按损耗性质分实际损耗虚假损耗1、温度变化引起的2、储罐容积表不准造成的三、油品定额损耗及损耗的处理按照《散装液态石油产品损耗》标准，加油站各环节定额指标如下表。
加油站损耗量期初库存+本期进货（原发升数）-本期销售总量-期末库存加油站损耗率加油站损耗量/本期销售总量×100% 某油站的柴油上月末盘点体积为3400升，在月末盘点体积为3800升，全月销售体积为386600升，盘点及销售油品平均温度为22.0℃，油库总交运体积为389860升，交运油品平均温度为30.5℃，试计算油站的月盘点损耗及损耗率，并对损耗进行分析。
浅析如何降低加油站油品损耗
浅析如何降低加油站油品损耗加油站油品损耗主要包括以下几个方面：泄漏损失、蒸发损失、挥发损失和盗窃损失。
为降低这些损耗，可以从以下几个方面进行改善措施：首先，加强油品泄漏的监控和管理。
加油站需要定期检查油罐、油泵和输油管道等设备，确保其完好无损，杜绝泄漏的风险。
同时，需要合理设置油品检漏系统，及时发现和处理任何泄漏情况。
在油品储存、运输和加注过程中，要进行严格的泄漏监测和记录，确保泄漏量最小化。
其次，进行油品蒸发和挥发的控制。
由于油品的挥发性，长时间储存和不完全封闭的油罐和油管会导致油品的蒸发损失。
为了减少这种损失，可以在储存油罐上安装密封盖与密封垫，保持油品的密封状态。
此外，加油站可以考虑更新设备，选用低挥发性的燃料和添加特殊的挥发控制剂，减少油品的蒸发和挥发。
再次，加强加油站的安全防护措施，减少盗窃损失。
盗窃油品是导致加油站重要损耗因素之一、为防止盗窃行为发生，加油站需加强安全监控，安装摄像头、警报器等设备，提高警觉性。
此外，可以采用油品计量仪、防盗装置等手段，严格控制加油过程与油品流动，消除潜在的盗窃机会。
最后，加强员工的安全教育和培训。
员工在加油站的操作和管理过程中，要严格遵守操作规程，正确使用设备和工具。
加油站应定期组织员工进行安全培训，提高他们的安全意识和应变能力。
只有员工具备了较强的安全风险防范和处理能力，才能有效地降低油品损耗。
综上所述，降低加油站油品损耗需要全方位的管理和控制。
通过加强泄漏监控、控制蒸发和挥发、加强安全防护以及加强员工培训，可以有效降低油品损耗，提高加油站运营效益。
加油站油品损耗原因及管控措施
加油站油品损耗原因及管控措施摘要:加强加油站损耗管理，减少油品损耗数量，直接关系到一座加油站或一个企业的经济效益，是每座加油站必须要抓紧的工作，也是每个从事油品管理工作者必须掌握和熟悉内容。
本文先从影响加油站损耗的几个因素进行深入的分析，再从中提出几点改进的措施。
关键词：加油站；油品损耗；管理措施1.加油站油品损耗管理现状分析油品损失是一个长期困扰着加油站难题。
在同一个地区，有些加油站的损失很大，但是有些地方的损失很少，所以从一个客观的观点来看，在加油站发生了这样的损失，并且采取相应的措施来改善，对于减少损失，增加经济效益，都是十分重要的。
2.加油站油品出现损耗的原因2.1客观因素2.1.1量油尺未修正引起的误差因其尺带会受到高温的干扰，故按JG1014 《罐内液体石油产品计量技术规范》对其进行温度校正。
在储油容器内的液体与20℃的标准温差超过了10℃时，应将其测得的高度H调整为：Hm =H [1+α(t-20)]式中 : Hm为量油尺修正高度，mm ;H为量油尺实际高度, mm ;α为量油尺材质的线膨胀系数，℃-1 ;t为油罐内油品计量温度，℃。
一般我们α取值0.0000125℃-1,则Hm=H[1+0.0000125(t-20)]。
当加油站油罐内的温度超过30℃或者低于10℃是需要进行修正的，当罐内温度在10-30℃之间时，量油尺读数是不需要修正的，即Hm=H 。
而很多时候不管温度是多少，我们并未修正油量尺高度。
2.1.2油品体积未修正引起的误差根据储罐的实际油量高度和储罐体积表计算出储罐的表载量V，并在必要时对其进行校正。
加油站的储罐通常是水平放置的，一般按每1 cm的容积值来确定的，容积值在每1 cm以内，用插值法进行计算，公式表达为：V=Va+(Vb-Va)/(Hb-Ha)·(Hm-Ha)式中:V为储罐内油品实际体积，L;Hm卧式罐内实际油高，mm;Ha为体积表内与Hm相邻的较小的高度，cm;Hb为体积表内与Hm相邻的较大的高度，cm;Va为与Ha相对应的体积表数值，L;Vb为与Hb相对应的体积表数值，L;当罐壁的平均温度超过30℃或者低于10℃时储罐内的油品体积计算时是需要进行修正，公式如下:Vt=V·[1+0.000036(t-20)]式中: t为罐壁平均温度，℃。
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（3）、灌桶损耗 灌桶损耗为：灌桶过程中由于油品蒸发造成的损耗。 计算： 灌桶损耗量＝油罐付出量－油桶装入量； 灌桶损耗率＝灌桶损耗量 / 油罐付出量×100%。
灌桶损耗率%
油 品 损耗率 汽油 0.18 其它油 0.01
25
（4）、装卸车船损耗损耗
装、卸车（船）损耗为：将油品从油罐装入铁路罐车、油船（驳）、 汽车罐车等运输容器内或将油品从运输容器内卸入油罐时，因油罐 的大呼吸及运输容器内油品的挥发和黏附而产生的油品损失。
21
储存损耗率海拔高度修正表%
海拔高度、m
1001－2000 2001－3000 3001－4000 4000以上
增加损耗、% 21 37 55 76
地区说明：（1）A类地区：江西、福建、广东、海南、云南、四川、湖南、贵州、 台湾省、重庆市、广西。 （2）B类地区：河北、山西、陕西、山东、江苏、浙江、安徽、河南、 湖北、甘肃、北京、天津、上海、宁夏。 （3）C类地区：辽宁、吉林、黑龙江、青海、内蒙、新疆、西藏。
油品
汽油
其它油
计算：
0.16
0.24
0.12
0.30
损耗量＝发货方启运前计量数－收货方接卸前计量数 损耗率＝损耗量 / 发货方启运前计量数×100%
32
（3）公路运输
GB11085－98《散装液态石油产品损耗》标准 散装运输损耗率%（公路）
运输方式 油品 运输里程
公路运输
50km 以下
0.01
50km 以上
粘附以及车船排空时造成的损耗； 桶装润滑油，不易及时倒净，最后所空出 的残油还需要加工整理造成的损耗； 储存容器、接卸器具，在使用过程中发生 的油浸损耗。
16
三、容器的粘附、浸润损失
油品的密度越大，它的黏附性就越大， 损耗就越大。
17
第二节
损耗分类与法定损耗率
（一）保管损耗
损耗分类
（二）运输损耗
装、卸车（船）损耗，实际包括装车（船）损耗和卸车（船） 损耗，但是，他们的计算方法相同。
计算： 装、卸车（船）损耗量＝付油容器付出量－收油容器收入量； 装、卸车（船）损耗率＝装卸车船损耗量 / 付油容器付出量×100%
26
GB11085－98《散装液态石油产品损耗》标准 装车（船）损耗率%
地区 A类 B类 C类 汽油 铁路罐车 汽车罐车 油轮油驳 0.17 0.13 0.08 0.10 0.08 0.05 其它油 不分容器
季节说明：A类、B类地区：每年1－3月、10－12月为春冬季； 4－9月为夏秋季。 C类地区：每年1－4月、11－12月为春冬季；5－10为夏秋季。
22
（2）、输转损耗
输转损耗为：油品从某一个油罐输送到另一个油罐时， 因油罐的大 呼吸而产生的损耗。
计算： 输转损耗量＝付油罐付出量－收油罐收入量 输转损耗率＝输转损耗量 / 付油罐付出量×100%
3
第一节
损耗原因
（一）蒸发损耗
损耗原因
（二）零星洒漏损耗
（三）容器的粘附、浸润损失
4
第一节
损耗原因
一、蒸发损耗 蒸发性强是石油成品油的主要性能之一。 成品油的密度较小，在受热时，其液体表面的自由分子很容 易克服液体引力，变成蒸气分子离开液面而扩散到空间，造 成液体油品的蒸发损失，这就是蒸发损耗。
43
从密度上检查
1、未按规定方法读数、操作 2、密度计失准 3、未在规定部位采样 4、读数未进行修正 5、罐内液体分层
23
GB11085－98《散装液态石油产品损耗》标准 输转损耗率%
汽油 其它油
地区 A类
B类 C类
春冬季 浮顶灌 0.01
0.01 0.01
夏秋季 浮顶灌 0.01
0.01 0.01
其它罐 0.15
0.12 0.06
其它罐 0.22
0.18 0.12
不分季节 与罐型
0.01
注：本表中的罐为输入罐的罐型。
37
零售损耗的处理
A、零售单位的零售损耗可以在月终盘点后，及时按品种一次处理。 B、如发生溢余，则应当做当月收益，不能转跨下月抵消损耗。 C、不同成品油的盈亏不能相抵。 超耗或溢余数量超过一倍以上时，必须查明原因，写出详细的 书面报告，说明情况，报上级计量部门审核，经主管领导签字批准 后，按事故批准权限要求核销。溢余数量不得隐瞒不报。
40
第四节
虚假盈亏分析
虚假盈亏的检查
体积
温度
密度
41
从油品体积上检查
1、容积表不准 2、罐底是否存在影响液位高度的因素 3、检查是否发生混油 4、检查车船等运输容器的余油是否卸净
42
从温度测量上检查
1、读错或提起读数太慢 2、温度计超期失准 3、未在测温位置测温 4、读数未进行修正 5、计量口位置不对
30
（1）水路运输
GB11085－98《散装液态石油产品损耗》标准 散装运输损耗率%（水路）
运输方式Βιβλιοθήκη 水运 500km 以下 0.24 501－ 1500km 0.28 1500km 以上 0.36
油品
运输里程
汽油
其它油
0.15
注：水运在途9天以上，自超过之日起，按同类油品立式金属油罐的保管损耗率和超过 天数折算。 计算： 水运运输损耗量＝ 发货量－（油罐实收量＋罐收卸船定额损耗量）； 水运损耗率＝（发货量－收货量）÷发货量×100%。
加油站油品损耗管理
1
研究和处理油品损耗是石油计量的重要组成部分之一。 加强损耗管理，减少油品损耗数量，直接关系到企 业的经济效益，是每个企业必须要抓紧的工作，也是每 个计量员必须掌握和熟悉的作业内容。
2
第一节
成品油损耗原因
损耗的定义 石油成品油在生产、流转直至销售到用户使用的整个过程中，由 于自然蒸发、各个环节中零星洒漏和储运设备的粘附，浸润所造成的 油品数量损失。 是蒸发损耗和残漏损耗的总称。
20
GB11085－98《散装液态石油产品损耗》标准 储存损耗率%（按月计算）
立式金属油罐
地下罐、浮顶灌
地区
A类 B类 C类
汽油
春冬季 0.11 0.05 0.03 夏秋季 0.21 0.12 0.09
其它油
不分季节 0.01
不分油品和季节
0.01
注：（1）卧式罐的储存损耗率可以忽略不计 （2）高原地区，根据油库所在地的海拔高度，按以下幅度修正储存损耗率。
5
第一节
损耗原因
数量减少
环境污染
损耗的危害
形成燃爆的潜在危险
品质降低
6
第一节
损耗原因
（一）蒸发损耗
油品组成
影响蒸发损耗 的因素
温度
蒸发面积
容器状况
7
（一）蒸发损耗的分类
小呼吸损耗
大呼吸损耗
蒸发损耗 空罐装油损耗 清罐损耗
8
1、小呼吸损耗
罐内气体空间温度变化，造成油罐呼出 油品蒸气和吸入空气的过程中造成的损耗。
零售方式 油
计算： 零售损耗量＝（起初库存量＋本期进货量－本期销售量）－期末库存量； 零售损耗率＝本期零售损耗量 / 本期销售（零售）量×100%
35
加油机付油 汽油 0.29 煤油 0.12 柴油 0.08
量提付油 称重付油 煤油 0.16 润滑油 0.47
品
损耗率
第三节
损耗处理
石油成品油损耗处理是一项责 任性和技术性很强的工作，也是石 油成品油计量工作的一个很重要的 组成部分。
38
运输溢耗的处理
（1）运输溢耗按批计算，同批同品种油品的溢耗可以相抵。 （2）定额以内的运输损耗由收货方负担。超过定额损耗或发生溢余时，收 货方承担定额损耗，发货方承受溢余，责任方承担超耗。 （3）收发货双方互补找补幅度：油轮油驳为发货量的0.3% 铁路公路为发货量的0.2%
39
成品油损耗是由于不可避免的 蒸发和少量洒漏而产生的，但是， 如果想根据蒸发和洒漏等损耗现象 的实际情况来计算成品油的损耗量， 是极为困难和复杂的。在油品损耗 管理的统计计算中，都是通过对作 业前后油品数量的两次测量计算所 得的静态数值相减来求得损耗数量的。但是，两次静态计量之间的这段时 间内，除了正常的损耗之外，还有可能发生非正常的、上述损耗发生原因 之外的油品损失。 另一方面，因受技术水平和测量条件的限制，以及计量操作中的疏忽大 意的影响，油品的计量数值本身也存在着一定的误差，不能反映真实的数 量。所有这些因素，都被计算损耗量的公式包容在内，使得按照公式计算 出来的数量并非是真正合理的损耗量。有的因额外的丢失和差错使作业前 后的差量很大而实际损耗并不大，有时又因计量不准确使计算量有盈余而 实际却亏损了很多。这些情况，就是计量工作中常说的“虚假盈亏”。
（三）零售损耗
18
1、保管损耗
石油成品油从验收入库起，到出库点交货时 止，整个保管过程中所发生的损耗为保管损耗。 保管损耗分为： （1）、储存损耗； （2）、输转损耗； （3）、灌桶损耗； （4）、装卸车（船）损耗； （5）、清罐损耗
19
（1）、储存损耗
储存损耗按月计算。 储存损耗是指：单个油罐在不进行收发油作业时，因油罐小呼吸 而发生的油品损失为储存损耗。 计算： 储存损耗量＝前次油罐计量数－本次油罐计量数； 储存损耗率＝月累计储存损耗量 / 月平均储存油品量×100% 月累计储存损耗量为：该月内日储存损耗量的代数和； 月平均储存油品量为：该月内日储存量的累计数除以该月的 实际储存天数。
GB11085－98《散装液态石油产品损耗》标准 清罐损耗率%
油品 损耗率 汽油 2.80 煤轻柴油 2.10 重柴油 1.40 润滑油 1.40
29
2、运输损耗
石油成品油从发货地装入车、 船起至车、船到达收货方的接卸场地、 码头止，整个运输过程中发生的损耗 为运输损耗。 运输损耗分为：（1）水路运输 （2）铁路运输 （3）公路运输