VSL钢绞线斜拉索体系的对比
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2011-11-04
±1.40 3米
VSL 斜拉索 锚具的密封试验示意图
张拉千斤顶 横向千斤顶
密封装置
染色水
密封圈 锚头
试验条件： A、温度变化范围：40℃ B、转角范围：±1.40拉索 C、应力：20～45%fptk D、要求：经受3米高水压
2011-11-04
VSL斜拉索锚头的密水试验
3米高水柱
因此，疲劳试验一定要考虑弯曲应力
2011-11-04
VSL 斜拉索的偏离疲劳试验
斜垫板
自由段
Hale Waihona Puke Baidu
约束圈
锚固段
≥0.5m ≥3.5m
VSL 斜拉索疲劳试验时使锚头倾斜0.6°，以便在锚头两端 产生弯曲应力。另外试验时还加上使用时的约束圈或定位器。
VSL 已通过85孔的斜拉索疲劳试验。
2011-11-04
VSL斜拉索体系与其他厂家斜拉索体系比较
一、从锚具内部结构比较； 二、从抗疲劳性能比较； 三、从防腐性能比较； 四、从锚固可靠性比较； 五、从可更换性比较；
2011-11-04
一、从锚具内部结构比较
锚具内部是否确保各钢绞线相互独立、平行？
2011-11-04
VSL 锚具内部结构比较
进口夹片 去PE的钢绞线 进口密封圈
PE钢绞线
油脂
锚环
穿线管
VSL锚具内部各钢绞线独立布置在各穿线管内、平行， 单根密封且无粘结，因此，可实现单根换索、监测。
2011-11-04
其他厂家锚具结构
其他厂家体系锚头内部各钢绞线集中在锚腔内， 非独立和平行，有时免不了相互缠绕。
2011-11-04
二、从抗疲劳性能比较
根据FIB及交通部标准JT/T 771 的要求，斜拉索肯定存在弯曲应力， 弯曲应力肯定会影响斜拉索的疲劳及寿命。
2011-11-04
VSL钢绞线斜拉索锚固可靠性
VSL采用进口斜拉索夹片，经过顶压后，在应力 为标准应力的5%情况下，也不会出现滑丝。
2011-11-04
国内第一座无粘结钢绞线斜拉索桥
青州闽江大桥
VSL 斜拉索无粘结锚固体系已使用30多年，仅在国 内也使用了10年，足以证明其锚固可靠性。
2011-11-04
其它厂家斜拉索体系在国内使用
在锚杯里灌浆体 其它厂家体系由于担心起锚固可靠性，总是在锚头内灌注浆体， 使之成为有粘结体系，失去了使用钢绞线的意义，特别是给桥梁的维 护和监测带来了极为不便。
2011-11-04
五、从可更换性比较
钢绞线斜拉索的主要优点之一：就是能实现单根更换。 1.在桥梁使用25～30之后，可以随机抽取1～2根钢绞线，观察钢 绞线的锈蚀情况； 2.桥梁运行中，交通事故等意外情况都有可能损伤斜拉索，这时 更能体现单根钢绞线的检测和更换是多么的重要。
VSL 85孔疲劳试验装置
2011-11-04
其他厂家体系斜拉索疲劳试验
其他厂家虽然完成了疲劳试验，但试验时未考虑弯 曲应力，不符合标准要求。
2011-11-04
三、从防腐性能比较
纵观整根斜拉索，最薄弱的环节是锚头部位，也是防腐最重要 的部位。
根据FIP及交通部标准JT/T 771 的要求，锚头在动态状况下， 应能密封3米高水压。
锚垫板 DS 6-31 锚头
保护盖帽
2011-11-04
VSL密封试验中锚头的偏转
试验时锚头转角 范围：±1.4°拉索
2011-11-04
其保证了钢绞线处于完全油脂的防腐状态下，此种锚 具的设计为无黏结锚具设计，是单根钢绞线换索的前提。
2011-11-04
VSL 体系锚固区钢绞线完全处于油脂的防腐状态下，锚固 区为无粘结，能够进行单根更换。
2011-11-04
其他厂家体系锚具防腐密封
其他厂家体系： 1.未通过动态状况下的密封试验； 2.密封不可靠，灌注环氧浆，使锚固区形 成有粘结，不能进行单根更换。
2011-11-04
其它厂家体系的产品样本
其它厂家体系的产品样本说明中，有要求灌浆要求。
2011-11-04
四、从锚固可靠性比较
钢绞线斜拉索是低应力锚固，要求锚具在低 应力状态下具有可靠的锚固性能。
据我们所了解：其它体系在成桥后或一年后基本上 都在锚头内灌注粘结浆体，目前还无索体单根更换的实 例。
2011-11-04
2011-11-04
VSL斜拉索单根更换
VSL斜拉索体系是钢绞线相互独立的无粘结体系， 可以在不影响交通的情况下实现单根换索，我们在国内 以下项目上都进行过换索演示或应用。
1.青州闽江大桥； 2.夷陵长江大桥； 3.菜园坝长江大桥系杆； 4.六安淠史杭大桥；
2011-11-04
其它厂家体系斜拉索无法单根更换
±1.40 3米
VSL 斜拉索 锚具的密封试验示意图
张拉千斤顶 横向千斤顶
密封装置
染色水
密封圈 锚头
试验条件： A、温度变化范围：40℃ B、转角范围：±1.40拉索 C、应力：20～45%fptk D、要求：经受3米高水压
2011-11-04
VSL斜拉索锚头的密水试验
3米高水柱
因此，疲劳试验一定要考虑弯曲应力
2011-11-04
VSL 斜拉索的偏离疲劳试验
斜垫板
自由段
Hale Waihona Puke Baidu
约束圈
锚固段
≥0.5m ≥3.5m
VSL 斜拉索疲劳试验时使锚头倾斜0.6°，以便在锚头两端 产生弯曲应力。另外试验时还加上使用时的约束圈或定位器。
VSL 已通过85孔的斜拉索疲劳试验。
2011-11-04
VSL斜拉索体系与其他厂家斜拉索体系比较
一、从锚具内部结构比较； 二、从抗疲劳性能比较； 三、从防腐性能比较； 四、从锚固可靠性比较； 五、从可更换性比较；
2011-11-04
一、从锚具内部结构比较
锚具内部是否确保各钢绞线相互独立、平行？
2011-11-04
VSL 锚具内部结构比较
进口夹片 去PE的钢绞线 进口密封圈
PE钢绞线
油脂
锚环
穿线管
VSL锚具内部各钢绞线独立布置在各穿线管内、平行， 单根密封且无粘结，因此，可实现单根换索、监测。
2011-11-04
其他厂家锚具结构
其他厂家体系锚头内部各钢绞线集中在锚腔内， 非独立和平行，有时免不了相互缠绕。
2011-11-04
二、从抗疲劳性能比较
根据FIB及交通部标准JT/T 771 的要求，斜拉索肯定存在弯曲应力， 弯曲应力肯定会影响斜拉索的疲劳及寿命。
2011-11-04
VSL钢绞线斜拉索锚固可靠性
VSL采用进口斜拉索夹片，经过顶压后，在应力 为标准应力的5%情况下，也不会出现滑丝。
2011-11-04
国内第一座无粘结钢绞线斜拉索桥
青州闽江大桥
VSL 斜拉索无粘结锚固体系已使用30多年，仅在国 内也使用了10年，足以证明其锚固可靠性。
2011-11-04
其它厂家斜拉索体系在国内使用
在锚杯里灌浆体 其它厂家体系由于担心起锚固可靠性，总是在锚头内灌注浆体， 使之成为有粘结体系，失去了使用钢绞线的意义，特别是给桥梁的维 护和监测带来了极为不便。
2011-11-04
五、从可更换性比较
钢绞线斜拉索的主要优点之一：就是能实现单根更换。 1.在桥梁使用25～30之后，可以随机抽取1～2根钢绞线，观察钢 绞线的锈蚀情况； 2.桥梁运行中，交通事故等意外情况都有可能损伤斜拉索，这时 更能体现单根钢绞线的检测和更换是多么的重要。
VSL 85孔疲劳试验装置
2011-11-04
其他厂家体系斜拉索疲劳试验
其他厂家虽然完成了疲劳试验，但试验时未考虑弯 曲应力，不符合标准要求。
2011-11-04
三、从防腐性能比较
纵观整根斜拉索，最薄弱的环节是锚头部位，也是防腐最重要 的部位。
根据FIP及交通部标准JT/T 771 的要求，锚头在动态状况下， 应能密封3米高水压。
锚垫板 DS 6-31 锚头
保护盖帽
2011-11-04
VSL密封试验中锚头的偏转
试验时锚头转角 范围：±1.4°拉索
2011-11-04
其保证了钢绞线处于完全油脂的防腐状态下，此种锚 具的设计为无黏结锚具设计，是单根钢绞线换索的前提。
2011-11-04
VSL 体系锚固区钢绞线完全处于油脂的防腐状态下，锚固 区为无粘结，能够进行单根更换。
2011-11-04
其他厂家体系锚具防腐密封
其他厂家体系： 1.未通过动态状况下的密封试验； 2.密封不可靠，灌注环氧浆，使锚固区形 成有粘结，不能进行单根更换。
2011-11-04
其它厂家体系的产品样本
其它厂家体系的产品样本说明中，有要求灌浆要求。
2011-11-04
四、从锚固可靠性比较
钢绞线斜拉索是低应力锚固，要求锚具在低 应力状态下具有可靠的锚固性能。
据我们所了解：其它体系在成桥后或一年后基本上 都在锚头内灌注粘结浆体，目前还无索体单根更换的实 例。
2011-11-04
2011-11-04
VSL斜拉索单根更换
VSL斜拉索体系是钢绞线相互独立的无粘结体系， 可以在不影响交通的情况下实现单根换索，我们在国内 以下项目上都进行过换索演示或应用。
1.青州闽江大桥； 2.夷陵长江大桥； 3.菜园坝长江大桥系杆； 4.六安淠史杭大桥；
2011-11-04
其它厂家体系斜拉索无法单根更换