斜拉桥钢绞线拉索技术条件

斜拉索技术要求

一．材料1．钢丝本桥斜拉索采用热挤聚乙烯高强平行钢丝拉索，拉索钢丝采用φ7镀锌高强钢丝。

制作钢丝用钢的化学成分须符合GB/T699-1999《优质碳素结构钢》。

拉索的要求须符合GB/T18365-2001《斜拉桥热挤聚乙烯高强钢丝拉索技术要求》。

1．1尺寸公称直径：7.0mm +0.07mm -0.01mm 。

公称面积：38.5mm2每米重量：0.301kg/m圆度：≤0.07mm1．2力学性能抗拉强度：1670Mpa屈服强度：1410Mpa（II级松弛要求）伸长率：大于4%弹性模量：（2.0±0.1）x105MPa松弛率：不大于2.5%（0.7σ0，1000hrs，20℃）疲劳应力幅：360Mpa（上限应力0.45σ0，200万次脉冲加载）1．3镀锌层镀锌附着量：〉300g/m2线径增加：平均值〈0.13mm锌层附着性试验：5Dx8圈，锌层不剥落硫酸铜试验：每次一分钟，4次以上1．4伸长性1m弦长的钢丝其弯起矢高不得大于30mm。

1．5 成品钢丝不得有电焊接头或其他任何形式的接头。

2．高密度聚乙烯护套本桥斜拉索护套采用双层。

内层为黑色高密度聚乙烯；外层为彩色高密度聚乙烯。

两层聚乙烯之间应具有良好的机械性能及耐候性能，两者具有相同的物理力学性能。

密度（g/cm3）：0.942～0.978熔体流动速率（g/10min）≤0.45拉伸强度（MPa）>20拉伸屈服强度（MPa）>10断裂伸长率（%）>600硬度（邵氏）>60拉伸弹性模量（MPa）>150软化温度（彩色）（℃）>110（黑色）>115碳黑含量（%） 2.3±0.3碳黑粒度（μm）<20100℃168小时空气箱老化拉伸强度保留率（%） >85断裂伸长率保留率（%）>85耐光色牢度（彩色）（级）>7二．斜拉索1．本桥斜拉索采用塑包平行钢丝束，钢丝采用φ7镀锌高强钢丝，护套采用彩色和黑色双层。

斜拉桥平行钢丝斜拉索施工技术分析

斜拉桥平行钢丝斜拉索施工技术分析摘要：斜拉桥是一种桥面体系受弯压、支承体系受拉的桥梁，是由梁、塔、索三部分组成的一种组合体系结构。

而斜拉索作为一种柔性拉杆，是斜拉桥的主要受力构件，在斜拉桥中起着至关重要的作用。

文章以某大路大桥斜拉桥施工为背景，通过对斜拉桥平常钢丝斜拉索施工技术（挂设、入锚、张拉、索力调整）进行研究分析，探究一种斜拉桥平行钢丝斜拉索施工工艺，经实践证明该方法施工安装工效高，适用性强，设备要求较低。

关键词：斜拉桥；斜拉索；工程实例；施工应用1工程概况某大路大桥为主跨818m双塔混合梁斜拉桥，斜拉索采纳热挤聚乙烯平行钢丝斜拉索,钢丝直径7mm,抗拉强度标准值fPK=1670MPa。

主桥北塔26对拉索，共计104根，1#～4#斜拉索直接锚固在塔壁混凝土齿块上，5#～26#斜拉索直接锚固在钢锚梁上。

斜拉索最大索重36.125t，最大索长442.3m，最大吊装高度180m。

2技术特点依据斜拉索的安装特点设计了多个施工帮助设施，包括塔顶挂索门架、吊索桁车、三角支架系统等，加工、使用简便，降低了对施工设备的要求，有效地节省了施工成本。

塔端和梁端的牵引系统的千斤顶机具可通用，提高了施工材料的利用率。

依据梁端入锚牵引力的大小，采纳不同的入锚方法，适用性强，施工工效高。

3工艺原理斜拉索通过塔吊和桥面吊索桁车上桥面后，采纳卧式放索机和梁面展索滚筒进行展索，利用塔顶门架完成斜拉索的挂设。

短索施工过程中采纳塔端软牵引下放斜拉索，以减小梁端入锚的施工难度，梁端通过卷扬机系统完成入锚。

长索施工过程中塔端直接进行挂设，梁端入锚依据牵引力大小实行相应的入锚措施。

梁端入锚且钢箱梁焊接完成之后，依据监控指令进行塔端张拉。

4工艺流程如图1。

5操作要点5.1施工预备提前做好斜拉索施工的相关临时设施的制作、安装，卷扬机布置，放索机具、斜拉索牵引锚固及张拉工具的制作、组装。

5.2斜拉索整体上桥面①斜拉索工厂加工、成盘，运至索塔墩旁。

斜拉桥无粘结环氧钢绞线斜拉索施工工法

斜拉桥无粘结环氧钢绞线斜拉索施工工法斜拉桥无粘结环氧钢绞线斜拉索施工工法一、前言在现代桥梁建设中，斜拉桥被广泛应用，其特点是结构简洁，视觉效果优美，适用于大跨径和水上建设。

斜拉索是斜拉桥的重要组成部分，其施工过程中采用无粘结环氧钢绞线斜拉索施工工法可以提高施工效率和施工质量。

二、工法特点无粘结环氧钢绞线斜拉索施工工法主要特点如下：1. 施工安全可靠：采用无粘结环氧钢绞线作为斜拉索，具有高强度和耐腐蚀性，能够承受大荷载并保持长期稳定性。

2. 施工周期短：斜拉索的预制加工简单快捷，施工时间大大缩短，有利于提高整体工程进度。

3. 施工质量高：无粘结环氧钢绞线具有优良的力学性能和耐久性，可以保证斜拉索的质量达到设计要求。

4. 节省成本：与传统斜拉索相比，无粘结环氧钢绞线使用寿命长，减少了后期维护和更换成本。

三、适应范围无粘结环氧钢绞线斜拉索施工工法适用于大跨径的斜拉桥建设，特别适用于水上建设和复杂地形条件下的施工。

四、工艺原理无粘结环氧钢绞线斜拉索施工工法与实际工程之间的联系是基于以下工艺原理：1. 预应力效应：无粘结环氧钢绞线具有预应力效果，可以通过施加预应力力量来调整和控制斜拉索的应力状态。

2. 高强度和耐久性：无粘结环氧钢绞线具有较高的强度和耐久性，可以满足斜拉索在施工和使用过程中的荷载需求。

3. 监测与调整：通过对斜拉索的监测和调整，可以保证斜拉桥的整体结构和稳定性。

五、施工工艺无粘结环氧钢绞线斜拉索施工工法的施工过程包括以下几个阶段：1. 斜拉索预制：将无粘结环氧钢绞线经过预加工后，进行预应力处理和定向调整，形成所需的斜拉索。

2. 斜拉索安装：按照设计要求，将预制好的斜拉索安装在桥墩上，并通过张拉机将斜拉索张紧达到预设的力量。

3.斜拉索调整：通过工程监测和调整装置，对斜拉索的应力进行调整和均衡，保证斜拉桥的结构平衡和稳定。

4. 斜拉索保护：采用合适的防腐材料对斜拉索进行保护，延长斜拉索的使用寿命。

斜拉桥平行镀锌钢绞线斜拉索安装施工工法(2)

斜拉桥平行镀锌钢绞线斜拉索安装施工工法斜拉桥平行镀锌钢绞线斜拉索安装施工工法一、前言斜拉桥是一种具有良好经济效益和美观性的桥梁结构形式，而斜拉索是斜拉桥中起承载主要作用的组成部分。

为了确保斜拉索的稳定和耐久性，斜拉索的安装施工工法至关重要。

本文将介绍斜拉桥平行镀锌钢绞线斜拉索安装的具体工法。

二、工法特点斜拉桥平行镀锌钢绞线斜拉索安装工法具有以下特点：1.采用平行布置方式，使得斜拉索之间的力分布均匀，提高了整体结构的强度和稳定性。

2.使用镀锌钢绞线作为斜拉索的材料，具有优异的耐腐蚀性和抗拉强度。

3.安装过程中可以实现全面预应力，有效减少施工后的索线松弛情况。

4.工法简单易行，安装速度快，可大大缩短工期。

三、适应范围斜拉桥平行镀锌钢绞线斜拉索安装适用于大型跨度的斜拉桥，尤其适用于需要满足高强度和耐腐蚀性要求的桥梁工程。

四、工艺原理施工工法与实际工程之间的联系主要基于以下工艺原理：1.钢绞线的镀锌处理可以提高其耐腐蚀性，保证斜拉索的使用寿命。

2.采用平行布置方式可以均匀分配斜拉索的力，提高整体结构的稳定性。

3.通过全面预应力，保证斜拉索在施工后不会松弛情况。

五、施工工艺施工工法的各个施工阶段如下：1. 斜拉索的制造：制造斜拉索所需的钢绞线，并进行镀锌处理以提高耐腐蚀性。

2. 基础施工：先进行桥墩和桥台的基础施工，确保基础的稳固和牢固。

3. 斜拉索吊装：使用起重机将斜拉索吊装到桥梁结构上，并严格按照设计要求进行定位和调整。

4.斜拉索张拉：通过张拉设备对斜拉索进行全面预应力处理，确保施工后不会产生松弛情况。

5. 斜拉索锚固：安装斜拉索的锚固装置，确保斜拉索与桥梁结构紧密连接。

6. 检查和调整：对斜拉索进行检查和调整，确保其满足设计要求。

六、劳动组织施工工法需要合理组织工人的动作和配合，确保施工过程的有序进行。

具体的劳动组织包括施工人员的分工和协调，工期的安排和控制，以及施工现场的管理和协调。

七、机具设备施工工法所需的机具设备包括起重机、张拉设备、锚固装置等。

钢绞线斜拉索施工

钢绞线斜拉索施工1、钢绞线斜拉索简介：夷陵长江大桥为单索面砼加劲梁三塔斜拉桥，跨经布臵为名（38.0+38.5+43.5）+2×348.0+(43.5+38.5+38.0)=120.0+2×348.0+120.0=936.0米，以中塔为中心呈对称布臵，主梁位于R=18725.9米的竖曲线上，竖曲线中心位于中塔中心处，桥面设1.5%的双向横坡。

桥面宽23米。

主梁的两边跨和三个索塔区的0＃块节段为现浇梁，采用支架法施工。

两主跨的其余梁块为预制悬拼梁，采用悬臂拼装的方法施工。

3＃、5＃墩分别有72根斜拉索，4＃墩有92根斜拉索。

斜拉索均设在桥面的中部，纵向基本索距8米，横向间距1.2米。

本桥斜拉索采用VSL钢绞线斜拉索体系。

该体系主要由涂防腐油脂、镀锌、外包聚乙烯皮的钢绞线以及外套的高密度聚乙烯（HDPE）管组成。

张拉端布臵在塔上，固定端布臵在梁上。

钢绞线斜拉索结构详见附图12、存放场地布臵:场地内存放的主要构件有：（1）钢绞线（以整盘形式存放）;（2）高密度聚乙烯外套管、连接套管；（3）预埋管和锚垫板（张拉端和锚固端）；（4）锚头；（5）其它临时设施。

3#墩斜拉索构件存放场地布臵在北岸现浇段和预制梁场之间；4＃、5＃墩斜拉索构件存放场地布臵在红光厂内我方存料场内；北岸存放场地表面有砼覆盖层，可直接在其上铺枕木抄垫存放构件；南岸存放场地应先铺一层卵石或碎石，然后再铺枕木抄垫存放构件。

枕木来源为北岸现浇段施工用枕木。

在南北存放场内均需搭设临时棚用以存放锚头、预埋管、锚垫板等铁件以防下雨受潮生锈。

钢绞线盘、聚乙烯管露天用彩条布覆盖即可。

3、锚具组装：全桥共有472套锚具，最小锚具型号6－31，最大锚具型号6－55。

详见附表1。

3.1锚具组成：锚具包括下列组件：●钢锚头（含张拉端和锚固端）和仅张拉端用的螺帽。

●高密度聚乙烯延伸管。

延伸管在运输时必须保证管子没有弯曲以防可能导致的下一步张拉工作复杂化。

高速铁路斜拉桥斜拉索施工工艺及索力控制方法

高速铁路斜拉桥斜拉索施工工艺及索力控制方法随着高速铁路建设的不断推进，斜拉桥作为高速铁路的重要组成部分，已经得到了广泛的应用。

而斜拉桥中的斜拉索则是该桥的关键部分之一，直接影响到桥梁的稳定性和安全性。

因此，斜拉索的施工工艺和索力控制方法显得尤为重要。

一、斜拉索施工工艺1. 斜拉索选材斜拉索的材质一般采用高强度钢丝绳，可根据桥梁的设计和要求进行选择。

在选材时，应考虑材料的强度、耐腐蚀性、耐疲劳性等因素，以确保斜拉索的持久性和安全性。

斜拉索的架设需要考虑以下因素：（1）架设位置：在斜拉桥施工中，应根据桥梁设计和要求，确定斜拉索的起始点和终点位置。

（2）支座设置：斜拉索的支座应根据设计要求，在桥梁的主梁上设置好。

（3）张力控制：在斜拉索架设过程中，需要控制斜拉索的初始张力，避免过度引起索力过大或过小的情况。

在斜拉索张拉过程中，需要控制索力的大小和均匀性，以确保桥梁的稳定和安全。

（1）张拉方式：斜拉索的张拉方式一般采用斜拉式或悬挂式，其中悬挂式张拉更为常见。

（2）张拉控制：在斜拉索张拉过程中，需要通过测量仪器等手段，控制张拉的力度和均匀性。

同时，还需要按照设计要求，逐步增加张拉力，并进行密集的检查和监测，以确保斜拉索的安全性。

二、斜拉索索力控制方法在斜拉桥的正常使用过程中，斜拉索的力度可能会发生变化，因此需要采取一些措施以控制索力。

1. 索力监测斜拉索的索力需要进行实时监测，以及时发现和处理问题。

常用的监测方法包括电阻应变法、静力法、动力法等。

2. 索力调整当斜拉索的索力发生变化时，需要采取相应的调整措施。

调整方法一般包括张拉、松弛、加固等。

3. 索力均衡在斜拉桥相邻跨径斜拉索相接处，需要进行索力均衡，以保证桥梁的稳定性和安全性。

索力均衡一般采用多组减张筋或压杆的方法。

综上所述，斜拉索的施工工艺和索力控制方法是高速铁路斜拉桥设计和建设中的关键环节，需要充分考虑桥梁的设计要求和施工实际情况，以确保斜拉桥的高效、安全、稳定运行。

斜拉索技术要求

一．材料1．钢丝本桥斜拉索采用热挤聚乙烯高强平行钢丝拉索，拉索钢丝采用φ7镀锌高强钢丝。

制作钢丝用钢的化学成分须符合GB/T699-1999《优质碳素结构钢》。

拉索的要求须符合GB/T18365-2001《斜拉桥热挤聚乙烯高强钢丝拉索技术要求》。

1．1尺寸公称直径：7.0mm +0.07mm -0.01mm 。

公称面积：38.5mm2每米重量：0.301kg/m圆度：≤0.07mm1．2力学性能抗拉强度：1670Mpa屈服强度：1410Mpa（II级松弛要求）伸长率：大于4%弹性模量：（2.0±0.1）x105MPa松弛率：不大于2.5%（0.7σ0，1000hrs，20℃）疲劳应力幅：360Mpa（上限应力0.45σ0，200万次脉冲加载）1．3镀锌层镀锌附着量：〉300g/m2线径增加：平均值〈0.13mm锌层附着性试验：5Dx8圈，锌层不剥落硫酸铜试验：每次一分钟，4次以上1．4伸长性1m弦长的钢丝其弯起矢高不得大于30mm。

1．5 成品钢丝不得有电焊接头或其他任何形式的接头。

2．高密度聚乙烯护套本桥斜拉索护套采用双层。

内层为黑色高密度聚乙烯；外层为彩色高密度聚乙烯。

两层聚乙烯之间应具有良好的机械性能及耐候性能，两者具有相同的物理力学性能。

密度（g/cm3）：0.942～0.978熔体流动速率（g/10min）≤0.45拉伸强度（MPa）>20拉伸屈服强度（MPa）>10断裂伸长率（%）>600硬度（邵氏）>60拉伸弹性模量（MPa）>150软化温度（彩色）（℃）>110（黑色）>115碳黑含量（%） 2.3±0.3碳黑粒度（μm）<20100℃168小时空气箱老化拉伸强度保留率（%） >85断裂伸长率保留率（%）>85耐光色牢度（彩色）（级）>7二．斜拉索1．本桥斜拉索采用塑包平行钢丝束，钢丝采用φ7镀锌高强钢丝，护套采用彩色和黑色双层。

杭州湾大桥斜拉索要求

杭州湾跨海大桥斜拉索制作技术要求中交公路规划设计院2006年5月1. 范围1.1 本技术要求为杭州湾跨海大桥斜拉索制作的依据，是结合杭州湾跨海大桥特点而提出的。

其内容包括：所有制作材料的提供，斜拉索的制作、试验、防护和锚具、减震阻尼器的制作以及产品的储存。

1.2 斜拉索结构特征斜拉索采用直径为7mm的低松弛超高强度镀锌钢丝，钢丝抗拉强度1670MPa，本工程斜拉索为高强度平行钢丝拉索，共分7种规格，钢丝根数分别为109、121、139、151、163、187、199丝，斜拉索断面呈正六边形或缺角六边形紧密排列，经左旋轻度扭绞而成。

为确保钢丝防护的可靠性，制索时按图纸规定在其外热挤双层PE防护套，外层PE防护套的颜色根据景观要求选用银灰色。

斜拉索的各项技术标准应符合图纸及国标《斜拉桥热挤聚乙烯高强钢丝拉索技术条件》（GB/T18365-2001）的要求，当国标与本技术要求不一致时，以本技术要求为准。

2. 材料2.1 盘条(1) 盘条技术要求a. 制造钢丝用盘条应采用日本或德国进口盘条，盘条应满足通过拔丝模加工而成的钢丝符合图纸要求。

b. 硫、磷含量各不得超过0.025%，铜含量不得超过0.2%。

c. 制造钢丝用盘条应采用经索氏体化处理后的盘条。

d. 盘条用钢应以平炉、氧气转炉或电炉冶炼，盘条以热轧状态交货。

e. 盘条表面质量(a) 盘条应将头尾有害缺陷部分切除，盘条的截面不得有分层及夹层。

(b) 盘条表面应光滑，不得有裂纹、折叠、耳子、结疤，不得有夹杂及其他有害缺陷。

f. 每批盘条的检验项目、试验方法及取样部位应按表1的规定执行。

g. 盘条应成批验收，每批由同一炉（罐）号、同一牌号、同一尺寸组成。

h. 特殊要求：根据需方要求，经供需双方协议，可进行化学成分、力学性能试验，各项检验的指标由供需双方协议规定。

(2) 钢丝制造a. 承包人应编制拉丝工艺设计及钢丝镀锌工艺设计，并在开始生产镀锌钢丝前30d，报请监理工程师审查批准。

小半径矮塔斜拉桥平行钢绞线拉索施工工法(2)

小半径矮塔斜拉桥平行钢绞线拉索施工工法小半径矮塔斜拉桥平行钢绞线拉索施工工法一、前言小半径矮塔斜拉桥平行钢绞线拉索施工工法是一种用于建设小半径矮塔斜拉桥的工程施工方法。

该工法通过采用平行排列的钢绞线拉索，使得桥面与拉索平行，从而实现桥梁的施工和稳定。

本文将详细介绍该工法的工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。

二、工法特点小半径矮塔斜拉桥平行钢绞线拉索施工工法具有以下特点：1. 施工快速：采用平行排列的钢绞线拉索可以大大减少施工时间，提高施工效率。

2. 结构稳定：通过拉索的平行排列和高强度的钢绞线材料，能够有效增加桥梁的稳定性和承载能力。

3. 环境友好：施工过程中不需要大量的混凝土和钢材，节约了资源和能源，减少了对环境的影响。

4. 施工灵活：适用于各种地形和地质条件下的施工，适应性强。

三、适应范围小半径矮塔斜拉桥平行钢绞线拉索施工工法适用于以下范围：1. 跨度小、高度低的矮塔斜拉桥工程。

2. 地质条件较好、土壤稳定、基础设施完善的区域。

3. 对施工时间要求紧迫的工程项目。

四、工艺原理小半径矮塔斜拉桥平行钢绞线拉索施工工法的工艺原理基于以下几点：1. 桥梁结构设计与施工工艺的相互衔接。

2. 采用钢绞线拉索的平行排列，使得桥面与拉索平行，增加桥梁的稳定性。

3. 选择高强度的钢绞线材料，提高桥梁的承载能力和使用寿命。

4. 通过技术措施，确保施工工艺与实际工程之间的联系，实现施工过程的稳定和成功。

五、施工工艺小半径矮塔斜拉桥平行钢绞线拉索施工工法包括以下阶段的施工工艺：1. 确定桥梁的设计方案和施工图纸。

2. 准备施工材料和机具设备。

3. 进行基础的地质勘测和土壤测试，确保地基的稳定性。

4. 进行桥台和矮塔的基础施工。

5. 安装桥梁的主要构件和钢绞线拉索。

6. 进行拉索的张拉和预应力调整。

7. 进行桥面和护栏的施工。

8. 进行桥梁的验收和检测。

六、劳动组织小半径矮塔斜拉桥平行钢绞线拉索施工工法的劳动组织包括以下几个方面：1. 需要一支专业的施工队伍，拥有桥梁施工经验和相关技术能力。

斜拉索施工质量验收标准

斜拉索施工质量验收标准斜拉索施工需符合根据《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2020）中第20章斜拉桥施工的有关规定。

钢绞线拉索采用的钢绞线、锚具等应分别符合现行国家标准《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T 5224）和《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T 14370）的要求，镀锌或环氧涂层钢绞线拉索应分别符合其相应产品标准的要求。

拉索的安装施工应符合下列规定：（1）安装施工前，应在桥面上的适当位置设置钢绞线的放线架、导向轮和切割工作平台，以及切割和镦头的相关设备；并应在塔柱外的顺桥向两侧附近安装操作平台和起吊设备。

（2）拉索外套管的连接接长采用热熔焊接接头时，热熔焊接的温度应符合外套管材料的要求。

对外套管进行移动时，不得将其在未加支垫保护的桥面上拖拽；起吊过程中，其下方严禁站人。

与外套管有连接关系或承套关系的所有部件均应与其临时固定，临时固定时宜在塔、梁两端各留出1m 左右的空间。

（3）钢绞线的下料长度应计入牵引、张拉时的工作长度；下料时对钢绞线的切割应采用砂轮锯，不得采用电弧焊或氧乙炔进行切断。

（4）牵引安装钢绞线时，其牵引装置必须安全可靠，牵引过程中钢绞线不得产生弯折，转向时应通过导向轮实现。

每根钢绞线安装就位后，均应及时采用夹片锁定。

拉索的张拉施工应符合下列规定：（1）钢绞线拉索宜采用单根安装、单根张拉、最后再整体张拉的施工方法。

单根钢绞线的张拉应按分级、等值的原则进行，整体张拉时应以控制所有钢绞线的延伸量相同为原则。

拉索整体张拉完成后，宜对各个锚固单元进行顶压，并安装防松装置。

（2）在一根斜拉索中，单根张拉后各钢绞线索力的离散误差宜不超过±2%；整体张拉完成后，各钢绞线索力的离散误差宜不超过±1%。

（3）拉索的张拉工作全部完成后，应及时对塔、梁两端的锚固区进行最后的组装以及抗震防护与防腐处理。

（4）拉索索力实测值与设计值的偏差宜为±5％，超过时宜进行调整。

斜拉桥拉索设计说明

斜拉桥拉索设计说明拟建的高速公路斜拉桥，桥梁起止里程为：左幅 ZK163+182.798～ZK164+511.798，右幅K163+203～K164+532，桥梁中心桩号为左幅 ZK163+847.298，右幅 K163+867.5，设计桥孔和跨径（孔×m）左幅为6×40+83.5+173.5+575+173.5+83.5，桥长788m，右幅为6×40+83.5+173.5+575+173.5+83.5，桥长788m。

最大桥高308.8m。

上部结构左右幅均拟采用混合组合梁，左右幅桥墩下部结构均拟采用索塔、薄壁墩。

墩台均采用桩基础。

1、设计要点1.1 总体主桥为双塔双索面组合梁斜拉桥，桥跨布置为（83.5+173.5）m+575m+（173.5+83.5）m；钢主梁采用双边工字梁断面；索塔采用收腿的倒 A 型造型，整体式承台，群桩基础；辅助墩、过渡墩均采用群桩基础。

全桥采用半漂浮结构体系，在索塔下横梁处和各辅助墩、过渡墩处设置球形钢支座；在索塔处设置横向支座；索塔下横梁处与主梁之间设纵向粘滞阻尼装置。

过渡墩设纵向活动、横向限位支座，辅助墩设双向活动支座。

1.2 斜拉索规格全桥共4×23 对拉索，梁端标准索距为 12.0m，边跨尾索区索距 8.1m，梁端为拉索固定端，采用锚拉板锚固形式，塔端为拉索张拉端，采用钢锚梁锚固形式。

根据索力的不同，共分为 15-37、15-55、15-61、15-73 和 15-85 五种类型，全桥共 184 根斜拉索。

斜拉索最长311.7m，单根重约35.04t（下料长度，NZ23、SZ23号索，型号为 15-85，未含锚具和护套）。

1.3 斜拉索技术要求斜拉索应按《斜拉桥钢绞线拉索技术条件》（GB/T 30826—2014）的要求进行外观、长度、超张拉、弹性模量、静、动载、疲劳性能等检测。

斜拉索要求使用寿命不小于 50 年，并具有可换性。

斜拉桥钢绞线拉索的安装规定

斜拉桥钢绞线拉索的安装规定
1）挂索施工前，需在桥面适当位置安装钢铰线放线架，导向轮、切割工作平台以及切割和镦头的相关设备；在塔柱外索鞍两侧附近安装工作平台和起吊设备。

2）HDPE外套管起吊时，不准在未加支垫保护的桥面上拖拽，与其有连接关系或承套关系的所有部件均须与其临时固定。

HDPE管临时固定时，应保证其两端距梁上预埋管口和塔上锚垫板各留出1m左右的空间。

起吊过程中，其下方严禁站人。

3）拉索的安装可根据塔高、索长、索重、起重设备和施工现场状况等综合选择架设方法。

4）施工中不得损伤索体保护层和锚具外螺纹。

应保护拉索不被腐蚀、加热、磨损和其它不利影响。

5）锚具与钢铰线组成无粘结斜拉索，要保证能对钢铰线实行单根更换，否则被视为不合格。

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_斜拉桥热挤聚乙烯高强钢丝拉索技术条件_的编制及应用

文章编号:0451-0712(2002)11-0049-04 中图分类号:U442151 文献标识码:B《斜拉桥热挤聚乙烯高强钢丝拉索技术条件》的编制及应用邹小燕,黎世彬(重庆交通科研设计院　重庆市　400067) 摘　要:介绍国家标准GB T18365-2001《斜拉桥热挤聚乙烯高强钢丝拉索技术条件》的编制基础、适用范围、编制原则和主要内容。

关键词:斜拉桥;拉索;标准;规范1　标准的编制基础交通行业标准《斜拉桥热挤聚乙烯拉索技术条件》(JT T6-94)是交通部于1994年5月16日正式发文批准的推荐性标准。

自1994年12月1日起在全国开始实施。

该项标准填补了当时国内空白,为交通行业提供了一项新的技术法规。

自发布实施以来,在斜拉桥的设计和施工中得到了广泛应用。

该项标准提供了完整的斜拉桥拉索结构部分的设计所需数据,避免了大量重复性工作。

建设施工单位只需根据设计要求提供的拉索型号、长度、根数,即可委托专业生产厂家订制成品拉索。

成品拉索现在作为斜拉桥的一个预制构件,由制索专业厂家负责制作和检验,然后运抵建桥工地,施工单位只需吊装就位、施力张拉,就可完成拉索的挂索安装工作。

既保证了工程质量,又大大提高了生产效益,节约投资,缩短工期,深受桥梁设计、施工和建设部门的欢迎,产生了较大的社会效益和经济效益。

随着斜拉桥在我国越修越多,制索技术的进步与发展,以及相关的规范修订、标准的更新,标准实施三、四年来,也逐步呈现出一些需要调整或完善的地方。

1997年,交通部交科发[1997]136号文件“关于印发《1997年交通标准化计划》的通知中下达了编号为GB97-04《斜拉桥热挤聚乙烯拉索技术条件》的编制任务计划。

重庆交通科研设计院组织人员,在原交通行业收稿日期:2002-08-23　[3]　颜娟编译.自锚式悬索桥.国外桥梁,2002(1).[4]　金成棣.预应力混凝土拱梁组合桥梁.人民交通出版社,2001.D esign Conception of Self-Anchored Suspen sion Br idgeZHAN G Yuan-ka i,X IAO R u-cheng,J IN Cheng-d i(Tongji U niversity,shanghai200092,Ch ina)Abstract:T he H aiyan tang B ridge in P inghu C ity is a self2ancho red su sp en si on b ridge w ith th ree span s (30+72+30)m.In the superstructu re,the concrete box girder is u sed,the cab les are ancho red bo th in the end and in the m iddle of the m ain girder,and the cab le are su rrounded by the concrete steel tube.T he design concep ti on and the calcu lati on analysis are in troduced.Key words:self2ancho red su spen si on b ridge;design concep ti on;calcu lati on an slysis　公路　2002年11月　第11期 H IGHWA Y　N ov12002　N o111　标准(JT T 6-94)应用的基础上,结合我国交通行业技术的不断发展并借鉴国内外最新技术编制新的国家标准。

斜拉桥拉索施工作业指导及技术要求

斜拉桥拉索施工作业指导及技术要求预览说明:预览图片所展示的格式为文档的源格式展示,下载源文件没有水印,内容可编辑和复制斜拉桥拉索施工作业指导及技术要求1适用范围本作业指导书适用于XX大桥斜拉桥拉索作业施工。

2作业准备2.1 内业准备开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。

制定施工安全保证措施，提出应急预案。

对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。

2.2 外业准备施工前准备工作包括：施工平台、施工机具的准备；施工人员的工作分配；斜拉索锚具的组装和安装；HDPE外套管的焊接等。

3技术要求（1）对已施工完成的塔柱和主梁段进行检查，并将检查结果报监理工程师进行审核，合格后方能进行斜拉索作业施工。

（2）在锚垫板上放出孔道口十字中心线，以便对中，如若锚头安装偏位会造成锚头外螺纹与孔口磨擦，影响斜拉索张拉力精度。

（3）对施工所用的平行钢丝斜拉索、斜拉索锚具生产厂家进行调查，选用供货商。

成品索进场后根据质保单进行严格查验，检查锚具，PE在运输过程中是否有损伤，如有损伤，及时采取修理措施并妥善保管；检验并核对成品索合同内的质量证明文件等是否齐全完整。

对需要进行试验和检验的项目要按规定进行试验和检验，确保工程材料的质量和数量满足设计、规范和施工的要求。

（4）对施工所需的设备机具，如塔吊、卷扬机、千斤顶、放索架等进行选型，组织进场、调试、安装，需要进行校正检验的进行校正检验。

4施工程序与工艺流程4.1 施工程序本工程主梁采用前支点挂篮悬臂现浇施工，在挂篮上设置索力转换装置。

4.2 工艺流程拉索施工工艺流程图5施工要求5.1钢绞线穿索张拉5.1.1HDPE管吊装①、准备工作依次将防水罩、延伸管套到HDPE管上，安装临时抱箍，并穿入首根钢绞线。

将带法兰的延伸管套到塔柱端的HDPE外套管上，直至大约1.5m 的外套管伸出延伸管；将卡箍固定到外套管上，螺栓眼向上；用尼龙绳把延伸管和卡箍连接好；用钢绞线夹钳夹紧钢绞线，留出包括连接螺栓在内约300mm 的长度；通过中心孔及卸扣把塔吊钢丝绳和卡箍连接好。

高速铁路斜拉桥斜拉索施工工艺及索力控制方法

高速铁路斜拉桥斜拉索施工工艺及索力控制方法一、引言高速铁路斜拉桥作为现代化交通设施的典型代表，其施工工艺与质量控制对于桥梁工程的施工质量与安全保障具有至关重要的意义。

而斜拉索作为高速铁路斜拉桥中最重要的部分之一，在其施工工艺及索力控制方面也是需要格外注重的。

二、斜拉索施工工艺1、斜拉索测量，预张索在进行斜拉索的施工工艺时，首先需要对桥梁主体进行测量，预留出斜拉索的位置及长度，然后进行预张索工作。

预张索工作主要是为了在将斜拉索施工到位后提前预留出一定的张拉余量，以确保斜拉索的稳定性和安全性。

2、斜拉索吊装，索座安装在完成斜拉索的预张工作后，需要进行索吊装工作。

首先将已经连接在斜拉索两端的钢绞线吊装到桥墩上的索座上，进行索座安装。

索座安装时，应保证索座与主体的接触面不得出现磕碰、错位等情况，保证索座的牢固性。

3、斜拉索校正，张拉在索座安装完毕后，需要对斜拉索进行校正工作。

校正工作主要是为了将斜拉索的角度及张力调整到合适的状态，达到稳定性和安全性的要求。

校正工作完成后，进行张拉工作，逐步增加斜拉索的张力，直到达到设计要求为止。

4、斜拉索端部保护斜拉索的端部保护工作主要是为了保证斜拉索的安全稳定。

根据设计要求，对斜拉索的端部进行封闭，以保护钢绞线的受力部分不受外界环境，以及当斜拉索出现故障时，避免斜拉索失效对机车、列车造成影响。

三、索力控制方法斜拉桥中索力控制是施工中最为关键的一步，索力的大小决定了斜拉索的稳定性和安全性。

因此，进行索力控制是非常必要的，具体方法如下：1、选用合适的张拉设备选用合适的张拉设备是控制索力的关键。

该设备应具有精确测量和控制张拉力度的功能，具有稳定性和可靠性，并且还应有一定的防错能力，可以避免施工中出现的失误。

2、施工现场严谨管理在施工现场的管理中，应严格执行操作规程，不得出现弄虚作假、违反规定等情况。

对施工过程中出现的问题及时进行处理和纠正，避免安全事故的发生。

同时，还应设置相应的巡查制度，对斜拉索的状态和张力进行定时巡查。

无粘结钢绞线斜拉索技术要求

无粘结钢绞线斜拉索技术要求下面就是无粘结钢绞线斜拉索的技术要求啦。

一、材料方面。

1. 钢绞线。

首先呢，钢绞线的强度得够格。

它的抗拉强度那是个关键，就像人的力气得大一样，得满足设计要求的强度等级。

比如说要是设计要求高强度的，那可不能拿低强度的来凑数。

钢绞线的表面得光滑，不能有那些坑坑洼洼或者裂缝啥的。

要是表面不平整，就像人穿了件破破烂烂的衣服，不仅不美观，而且还会影响它的性能呢。

它的直径也要符合规定，不能一会儿粗一会儿细的，要保证均匀一致，就像仪仗队的队员，高矮胖瘦得整齐划一。

2. 防腐材料。

无粘结钢绞线斜拉索得能抗腐蚀啊。

防腐材料就像给钢绞线穿上的一层防护服。

这层防护得严实，不能有漏洞。

防腐材料得和钢绞线贴合得好，不能轻易脱落。

要是动不动就掉了，那钢绞线就暴露在外面，就像没打伞在雨里走，很快就会被腐蚀坏的。

二、制作工艺要求。

1. 捻制。

钢绞线捻制的时候要均匀。

不能有的地方捻得紧，有的地方松松垮垮的。

这就好比编辫子，要是有的地方编得紧，有的地方松，这辫子肯定不好看，而且还不结实。

捻距也要符合标准。

捻距不合适的话，会影响钢绞线的整体性能，就像螺丝的螺距不对，拧起来就不顺手。

2. 无粘结处理。

无粘结的效果要做好。

就是说钢绞线和周围的材料不能粘连在一起，得能自由活动。

这就像人的关节一样，得灵活自如，要是粘连了，那斜拉索在受力的时候就不能正常工作了。

三、力学性能要求。

1. 拉伸性能。

当对斜拉索进行拉伸试验的时候，它得能承受规定的拉力。

就像运动员参加拔河比赛，得有力气拉住绳子才行。

而且在拉伸过程中，不能出现突然断裂或者变形过大的情况。

如果突然断了，那就像拔河的时候绳子突然断了，那可就出大问题了。

延伸率也要在合理的范围内。

延伸率太小，钢绞线就太脆，容易断；延伸率太大呢，又说明它可能太软，不太适合做斜拉索这种需要一定刚度的结构部件。

2. 疲劳性能。

斜拉索得经得住疲劳考验啊。

在长期的受力情况下，就像人长期工作会疲劳一样，斜拉索也会疲劳。

强海风区斜拉桥钢绞线拉索施工工法

强海风区斜拉桥钢绞线拉索施工工法强海风区斜拉桥钢绞线拉索施工工法一、前言斜拉桥是一种结构简洁、造型美观的桥梁形式，其采用钢绞线拉索作为主要承载元件，能够有效抵抗强风的作用，适用于强海风区的桥梁建设。

本文将介绍强海风区斜拉桥钢绞线拉索施工工法，包括其特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。

二、工法特点强海风区斜拉桥钢绞线拉索施工工法具有以下特点：1. 结构简洁：采用钢绞线作为主要承载元件，减少了施工的复杂性。

2. 抗风能力强：钢绞线可以通过调整张力的大小，使桥梁具有更好的抗风性能。

3. 施工效率高：钢绞线施工工法可以在短时间内完成桥梁的悬索系统布设，提高了施工效率。

三、适应范围强海风区斜拉桥钢绞线拉索施工工法适用于以下场景：1. 强海风区：由于钢绞线具有良好的抗风能力，适用于建设在强海风区的斜拉桥。

2. 悬索系统布设简单的桥梁：当桥梁的悬索系统结构相对简单时，采用钢绞线施工工法能够更加高效地完成施工任务。

四、工艺原理强海风区斜拉桥钢绞线拉索施工工法通过以下方式实现施工工艺与实际工程之间的联系：1. 拉索预应力调整：根据设计要求，通过调整钢绞线的预应力张力，实现桥梁结构的抗风能力的调整。

2. 底部节点布设：在吊装钢绞线之前，先在桥梁的底部节点处进行布设，以确保钢绞线的固定和调整工作顺利进行。

3. 施工工艺控制：通过严格控制施工工艺，结合现场实际情况进行调整，确保施工过程的顺利进行。

五、施工工艺强海风区斜拉桥钢绞线拉索施工工法的施工工艺包括以下几个阶段：1. 钢绞线预处理：对钢绞线进行清洗和防护处理，保证其表面光洁度和耐腐蚀性。

2. 底部节点布设：根据设计要求，在桥梁的底部节点处进行钢绞线的布设和固定，确保调整工作的顺利进行。

3. 吊装钢绞线：采用合适的吊装设备将钢绞线从起始节点吊装至目标节点，并进行预应力张拉。

4. 张拉调整：根据设计要求，通过调整张力大小，实现桥梁的抗风能力的调整。