交通工程考试计算题重点

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交通工程学期末复习计算题合集

作业⏹一、某路段，交通流量为360辆/小时，车辆到达符合泊松分布。

求⏹1．在95％的置信度下，每60s的最多来车数。

⏹2．在1s、2s、3s时间内无车的概率。

⏹排队论又称随机服务系统理论，是研究系统由于随机因素的干扰而出现排队（或堵塞）现象规律性的一门学科。

排队单指等待服务的顾客(车辆或行人)，不包括正在被服务的顾客；排队系统既包括等待服务的顾客，又包括正在被服务的顾客。

排队系统的三个组成部分(1)输入过程是指各种类型的顾客按怎样的规律到来。

①定长输入 ②泊松输入 ③爱尔朗输入(2)排队规则指到达的顾客按怎样的次序接受服务。

①损失制 ②等待制 ③混合制(3)服务方式指同一时刻有多少服务台可接纳顾客，为每一顾客服务了多少时间。

①定长分布服务 ②负指数分布服务 ③爱尔朗分布服务例已知：一已有四车道高速公路，设计速度为100km/h ，单向高峰小时交通量VP ＝1800veh/h ，大型车占40%，车道宽3.50m ，侧向净空1.75，紧挨行车道两边均有障碍物，重丘地形。

分析其服务水平，问其达到实际通行能力之前还可增加多少交通量。

实地观测的平均速度为56km/h 。

请比较理想条件下区间平均速度与实测速度的大小，并分析原因。

解为求服务水平要计算V/C ：(1) 查表（9-4、9-5）得诸修正系数f W ＝0. 97，E HV ＝2.5，f HV =1/[1+0.40×(2.5-1)]=0.625, f P =1.0(2) 计算V/C(3) 查表9-3 得：该公路服务水平属三级服务水平(4) 求算达到实际通行能力前可增加的交通量达到实际通行能力前可增加的交通量V ：V ＝2425-1800＝625veh/h(5) 求理想条件下之速度及密度单车道：1440veh/h 查图9-2、得平均行程速度为78km/h ，观测到的速度56km/h 小于理想条件下的速度，这由于有大型车及非平原的重丘地形所致。

交通工程学题库11版(计算题)

１、已知行人横穿某单行道路所需的时间为9秒以上，该道路上的机动车交通量为410辆/小时，且车辆到达服从泊松分布，试问：①从理论上说，行人能横穿该道路吗为什么②如果可以横穿，则一小时内行人可以穿越的间隔数有多少（提示：e=，保留4位有效数字）。

解：①从理论上说，行人不能横穿该道路。

因为该道路上的机动车交通量为：Q=410Veh/h ，则该车流的平均车头时距===-41036003600Q h t Veh ，而行人横穿道路所需的时间t 为9s 以上。

由于-t h （）<t(9s)，因此，所有车头时距都不能满足行人横穿该道路所需时间，行人不能横穿该道路。

②但由于该道路上的机动车交通量的到达情况服从泊松分布，而不是均匀分布，也就是说并不是每一个t h 都是。

因此，只要计算出1h 内的车头时距t h >9s 的数量，即可得到行人可以穿越的间隔数。

按均匀到达计算，1h 内的车头时距有410个（3600/），则只要计算出车头时距t h >9s 的概率，就可以1h 内行人可以穿越的间隔数。

负指数分布的概率公式为：3600/)(Qt t e t h P ->＝，其中t=9s 。

车头时距t h >9s 的概率为：025.136009410718.2718.2)9(-÷⨯-=>＝t h P =1h 内的车头时距t h >9s 的数量为：3588.0410⨯=147个答：1h 内行人可以穿越的间隔数为147个。

２、某信号控制交叉口周期长度为90秒，已知该交叉口的某进口道的有效绿灯时间为45秒，进口道内的排队车辆以1200辆/小时的饱和流量通过交叉口，其上游车辆的到达率为400辆/小时，且服从泊松分布，试求：1）一个周期内到达车辆不超过10辆的概率；2）周期到达车辆不会两次停车的概率。

解：题意分析：已知周期时长C 0＝90 S ，有效绿灯时间G e ＝45 S ，进口道饱和流量S ＝1200 Veh/h 。

交通工程考试计算题重点

解：1）计算排队长度
① 桥前的车流密度：
②
过渡段的车流密K度1 ： QV11
4200 80
53 辆/km
③
K2
集结波的波速：
Q2 V2
1940 2 22
177 辆/km
VW
Q2 K2
Q1 K1
3880 4200 177 53
2.58 km/h
平均排队长度：
2024/2/1
L (0 2.58)1.69 2.18 km 2
n 17 40% 9.7 10veh 40% 30%
2024/2/1
交通工程
3．有60辆车随意分布在5km长的道路上，对其中任意500m长
的一段，求：1）有4辆车的概率；2）有大于4辆车的概率?(泊
松分布)
解:本例中在空间上的分布服从泊松分布,
Pk
(t)k
k!
et
mk k!
em
t 400m, 60 / 4000（辆/ m）, m t 6 辆
② 红灯时的车流量、密度和速度为：
Q2 0 veh/h K2 K j 125 veh/km V2 0km/h
2024/2/1
交通工程
③ 绿灯时的车流量、密度和速度为：
Q3 Qm 1800 veh/h K3 K j / 2 62.5 veh/km V2 Vf / 2 28.8km/h
交通工程
1.对某公路段上一紧接行驶的车队作垂直正投影的空中摄影，摄影范围相当于路段长度150米，拍摄某一张照片后，隔3秒钟再摄第二张、两张照片摄得车辆位置如下表，试计算：
1）摄第一张照片后3秒钟时，150米路段内车流密度及空间平均车速？
2）在拍摄地点、断面上10秒内的交通流量及时间平均车速？

交通工程复习题

名词解释1.行程车速2 阻塞密度3.高峰小时系数4.车头时距5.交通量6.第30小时交通量7.交通密度（车流密度）8.第30位最高小时交通量9.路网密度10.饱和流量11.延误12.交通量的时间分布13.临界车速14. 车头间距15.区间平均车速16.临界可接受间隙17.绿信比18.保护型左转相位19.停放车指数20.停放周转率21.二路停车22.服务水平23.公交线网密度24.许可型左转相位25.设计车速26.固定延误27.半感应式信号控制28.通行能力29.信号相位30.85%位车速31.最短信号周期32.V/C比33.最佳周期34.车流密度指在一条道路上车辆的密集程度。

即某一时刻在单位长度内（一车道或全车道）的车辆数。

二、简答题1.简述放射形城市道路网布局的特点和性能。

2.简述棋盘形城市道路网布局的特点和性能。

3.从交通安全和运营两个方面阐述将一个十字交叉口拆为两个T型交叉口的特点。

4.简述放射环形城市道路网布局的特点和性能。

5.简述时间平均车速与区间平均车速，并说明两者在什么情况下相等。

6.写出时间平均车速和区间平均车速的表达式，并证明时间平均车速大于等于空间平均车速。

7.何谓15%位车速，有何作用？8.何谓85%位车速，有何作用？9.简述单向交通的优点和缺点有哪些？10.就我国大城市的情况谈如何发展公共交通。

11.和公路相比，城市道路的特点主要有哪些？12.简述全有全无分配法的计算思想。

13.简述容量约束分配法的基本思路。

14.道路中心线标划为双黄线时，对行车有什么要求？它与中央隔离护栏的作用有什么相同之处和不同之处？15.列举道路上行驶车辆可能产生碰撞的类型，并按严重程度进行排序。

16.机动车在停车场地停车都有哪些方式，并说明各种方式的特点。

17.简述保护型与许可型左转相位。

18.简述消除道路平面交叉口交通冲突的主要方法有哪些？为什么？19.交通需求预测的四阶段法包括哪些步骤？各步骤的主要工作内容是什么？20.度量道路交通事故死亡率的指标有哪些？何种指标更合理？21.简述交通信号控制的优缺点。

《交通工程学》复习题大全含答案

《交通工程学》复习题大全含答案.1、信号周期时长等于A.全部相位所需绿灯时长和黄灯时长的总和B.全部相位所需绿灯时长和红灯时长的总和C.全部相位所需黄灯时长和红灯时长的总和D.全部相位所需绿灯时长、黄灯时长和红灯时长的总和【答案】A2、在多路线概率分配模型中，节点的点权是（）A.进入该节点的全部连线的线权中的最小者B.进入该节点的全部连线的线权之积C.进入该节点的全部连线的线权中的最大者D.进入该节点的全部连线的线权之和【答案】D3、作停车需求预测时，采用的“产生率模型”，其理论依据是（）。

A.土地使用状况B.商用土地价格C.人口与土地使用关系D.土地使用类型与停车产生率的关系【答案】D4、车辆停发方式为佳的是（）A.前进式停车，前进式发车B.后退式停车，前进式发车C.前进式停车，后退式发车D.后退式停车，后退式发车【答案】A5、道路上车流行驶车速为30km/h，测得的平均车头间距为20m，则该路段的交通量是（）。

A.1500辆/hB.1600辆/hC.1400辆/hD.1800辆/h【答案】A6、下列不属于交通标志的要素的是（）A.数字B.形状C.符号D.色彩【答案】A7、下列特征不属于交通标志基本要素的是（）。

A.安装高度B.颜色C.图形平面形状D.文字符号【答案】A8、下列叙述中，错误的是（）。

A.交通量的周变化是指一周内各天的交通量变化；B.交通量的周变化是指一月或一年内各周交通量的变化；C.交通量的周变化，本质上是一周内的日变化；D.交通量的周变化，又可称为交通量的周日变化。

【答案】B9、用事故率法鉴别高事故地点时，正确的说法是A.事故率法的缺点是交通量低时会出现假象B.事故率法的缺点是交通量大时会出现假象C.事故率法不考虑交通的使用状况D.事故率法没有缺点【答案】A10、画于路段中央，用以分隔对向行驶的交通流，禁止车辆跨越超车或压线行驶的标线，必须用（）。

A.黄色单虚线B.黄色双实线C.白色单虚线D.白色双实线【答案】B11、小型环形交叉口其中心岛的直径尺寸应该是（）。

《交通工程学》复习题大全含答案

《交通工程学》复习题大全含答案.1、某年某道路路段发生了35起交通事故，其长度为20公里，平均交通量为5000辆/日，则该路段事故率为A.97.22（次/HMVK）B.95.89（次/HMVK）C.9.589（次/HMVK）D.100（次/HMVK）【答案】B2、设50辆车随机分布在6公里长的道路上，任意600米路段上没有车辆的概率为：A.0.067B.0.0067C.0.67D.0.9933【答案】B3、根据国外的观测统计，设计小时交通量系数的值分布在（）范围内。

B.8%-10%C.12%-18%D.15%-25%【答案】C4、在公路养护中推行的“公路标准化、美化”作业工程，用汉语拼音缩写为（）。

A.LBMB.LUBMC.GZMD.GBM【答案】D5、驾驶员的制动反应时间通常取为（）A.4~6秒B.4~5秒C.2~3秒【答案】C6、某路段长度为55m，测得该路段的行程时间为29.5秒，停车延误时间为18.1秒，则该路段的行程车速V1和行驶车速V2分别为（）A.V1=6.71公里／小时，V2=13.71公里／小时B.V1=14.37公里／小时，V2=6.71公里／小时C.V1=17.37公里／小时，V2=6.71公里／小时D.V1=6.71公里／小时，V2=17.37公里／小时【答案】D7、关于汽车废气的影响因素，正确的是A.废气排放与燃料有关B.废气排放与汽车行驶状态无关C.废气排放与车速无关D.废气排放与气温无关【答案】D8、关于两个地区之间的交通分布水平，正确的说法是A.交通分布水平与地区xx规模无关B.区间距离越短，交通分布水平越高C.地区土地利用规模大，交通分布水平越低D.交通分布水平与区间距离无关【答案】B9、在公路养护中推行的“公路标准化、美化”作业工程，用汉语拼音缩写为（）。

A.LBMB.LUBMC.GZMD.GBM【答案】D10、一组观测数据为1、2、3和4，则该组数据的样本均值m和方差s2为（）A.m=10，s2=100B.m=2.5，s2=1.667C.m=2.5，s2=6.25D.m=2.5，s2=1.25【答案】B11、某交叉口设三相位信号，已知三个相位的绿灯时间分别为20秒、25秒和20秒，黄灯时间都是3秒，则信号周期时长为（）A.48秒B.74秒C.68秒D.65秒【答案】B12、下列特征不属于交通标志基本要素的是（）。

《交通工程学》复习题

《交通工程学》复习题一一、填空题（每空格1分、共20分）1、尽管各国学者对交通工程学的理解、认识不完全一样，但在两个方面是基本共同的：交通工程学是从交通运输工程学分化出来的，它的主要研究对象是交通流，交通工程学主要解决道路交通系统中的科学问题。

2、道路交通系统中的人包括驾驶员、乘客、和行人。

3、汽车基本特性包括：设计车辆尺寸、动力性能、和制动性能。

4、交通量是一个随机数，不同时间、不同地点的交通量都是变化的。

交通量随时间和空间而变化的现象，称之为交通量的时空分布特性。

5、在该路段行驶的所有车辆中，全部车辆的15％是在此车速以下行驶，此速度称为第15％位车速，可用此车速作为道路的限制最低车速。

6、出行分布一般指各交通小区相互间的人或车的出行数。

7、交通设施从广义上被分为连续流设施与间断流设施两大类。

8、高速公路通常均采用二级服务水平，不控制进入的汽车车道公路路段在平原微丘的地区采用二级服务水平，在重丘山岭地形及在近郊采用三级服务水平。

9、交通标志的三要素是颜色、形状和符号。

10、人们通常称交通工程学科为“五E”学科，“五E”指的是：工程（Engineering）、法规（Enforcement）、教育（Education）、能源（Energy）、环境（Environment）。

11、驾驶员的视觉特性从视力、视野、和色感等几个方面体现。

12、根据美国的研究，第30位最高小时交通量为设计小时交通量。

13、在该路段行驶的所有车辆中，有15％的车辆行驶速度高于此值，有85％的车辆行驶速度在此速度以下，此速度称为第85％位车速，交通管理部门常以此速度作为某些路段的限制最高车速。

14、设计小时交通量是作为道路设计依据的每小时交通量。

15、OD调查，是一项了解交通的发生和中止在有关区域里所做的调查。

16、M/M/N排队系统是指泊松输入、负指数服务分布、N个服务台的排队系统。

17、不控制进入的汽车双车道公路路段采用三级服务水平，混合交通双车道公路采用三级服务水平。

交通工程经典例题及答案

第二章作业2-1 下表为某高速公路观测交通量，试计算：（1）小时交通量；（2）5min 高峰流率；（3）15min 高峰流率；（4）15min 高峰小时系数。

解：（1）小时交通量=201+…+195=2493 (2) 5min 高峰流率=232×12=2784（3）15min 高峰流率=(232+219+220) ×4=2684 （4）15min 高峰小时系数=2493/2684=92.88%S2-2 对长为100m 的路段进行现场观测，获得如下表的数据，试求平均行驶时间t ，区间平均车速，时间平均车速。

解：（1）时间平均车速：16.72169.67...75=++==∑nv v i（2）区间平均车速：7211===∑∑iit nLv n L v [例]某公路需要进行拓宽改造，经调查预测在规划年内平均日交通量为50000辆/天（小汽车），设计小时系数K=17.86x-1.3-0.082，x 为设计小时时位（x 取30），取一条车道的设计能力为1500辆/小时（小汽车），试问该车道需修几车道？解：1、设计小时交通量系数：13.0086.03086.173.1=-⨯=-k 2、设计小时交通量6500100/1350000=⨯=DHV 3、车道数：3.415006500==n 取n=6第三章3-1 测试车在一条东西长2km 的路段上往返行驶12次，得出平均数据如下表：解：（1）h /45222.51.628X 辆西东东西东=++=++=t t Y qh /45022129X 辆西东西东西=++=++=t t Y q （2）平均行程时间：min 8.14525.12q =-=-=东东东东Y t t min 9.145012q =-=-=西西溪西Y t t （3）平均车速：h km L /7.668.1602t v =⨯==东东 h km L /6.1639.1602t v =⨯==西西3-2 地点车速调查方法有哪几种？这些方法的优缺点各是什么？3-4 某交叉口采用抽样法调查停车延误，由10min 观测（间隔为15s ）所得资料列于表中试做延误分析。

交通工程学题库版(计算题)概要

交通工程学题库版（计算题）概要１、已知行人横穿某单行道路所需的时间为9秒以上，该道路上的机动车交通量为410辆/小时，且车辆到达服从泊松分布，试问：①从理论上说，行人能横穿该道路吗？为什么？②如果可以横穿，则一小时内行人可以穿越的间隔数有多少？（提示：e=2.718，保留4位有效数字）。

解：①从理论上说，行人不能横穿该道路。

因为该道路上的机动车交通量为：Q=410Veh/h，则该车流的平均车头时距ht36003600而行人横穿道路所需的时间t为8.7805/Veh，Q4109以上。

由于ht（8.7805）②但由于该道路上的机动车交通量的到达情况服从泊松分布，而不是均匀分布，也就是说并不是每一个ht都是8.7805。

因此，只要计算出1h 内的车头时距ht>9的数量，即可得到行人可以穿越的间隔数。

按均匀到达计算，1h内的车头时距有410个（3600/8.7805），则只要计算出车头时距ht>9的概率，就可以1h内行人可以穿越的间隔数。

负指数分布的概率公式为：P(htt)＝eQt/3600，其中t=9。

车头时距ht>9的概率为：P(ht9)＝2.718410936002.7181.025=0.35881h内的车头时距ht>9的数量为：4100.3588=147个答：1h内行人可以穿越的间隔数为147个。

解：题意分析：已知周期时长C0＝90S，有效绿灯时间Ge＝45S，进口道饱和流量S＝1200Veh/h。

上游车辆的到达服从泊松分布，其平均到达率＝400辆/小时。

由于在信号控制交叉口，车辆只能在绿灯时间内才能通过。

交通工程考试计算题重点

解：1）计算排队长度
① 桥前的车流密度：
②
过渡段的车流密K度1 ：QV11
4200 80
53 辆/km
③
K2
集结波的波速：
Q2 V2
1940 2 22
177 辆/km
VW

Q2 K2
Q1 K1

3880 4200 177 53
2.58 km/h
平均排队长度：
2019/11/25
=1346 veh/h
由表知8:25~8:30为最高5min,故
1346
PHF5 =
=0.93 120 12
最高15min交通量为8:20~8:35,故
2019/11/25
1346
PHF15 =
=0.96 349 4
交通工程
2.已知某公路上畅行速度Vf=80km/h,阻塞密度Kj=105辆/km，速度-密度用直线关系式，求（1）在该路段上期望得到的最大流量？（2）此时所对于的车速是多少？
时间平均车速
平均车速：V n fivi 30% 60 30%80 40%100 82km/h i 1
流量： Qa

Ya - b Xa 303 17 2240veh/h
Ta - b Tb - a
5 2
2019/11/25
交通工程70
流量： Qa

Ya - b Xa 303 17 2240veh/h
Qm

3600 ht
1800
veh/h
Kj

1000 hd

125
veh/km
车流服从V-K线性模型，则
K2 Q Vf (K K j )

东南大学交通工程学考研计算题复习及答案

t qA 40% 0.0214 2240 40% 19.2v e h
6、某交叉口采用抽样法调查停车延误，由 10min 观测（间隔为 15s）所得资料列于表中，试
2
作延误分析。
开始时间
8:00 8:01 8:02 8:03 8:04 8:05 8:06 8:07 8:08 8:09 8:10
东行 6 次
29.0
1.5
2.0
西行 6 次
28.6
1.0
2.0
试分别求出东行和西行的交通量与车速
解向东行驶时：
q东
X西 Y东 t西 t东
28.6 1.5 2.0 2.0
7.525辆 / min
451.5辆 / h
t东
t东
Y东 q东
2.0
1.5 7.525
1.80min
；
v东
l t东
(1940 2 4200)1.69 1940 2 1956
0.28h
阻塞时间： t t0 t1 1.69 0.28 1.97h
11、在交通流模型中，假定流速 V 与密度 k 之间的关系式为 V = a (1 - bk)2，试依据两个边界条件，确定系数 a、b 的值，并导出速度与流量以及流量与密度的关系式。
1
地点车速观测原始数据（单位：s）
2.73
3.03
2.71
2.68
2.71
3.02
2.88
2.73
2.70
2.62
2.67
2.77
2.46
2.68
2.81
3.43
2.84
3.19
2.87
3.57
2.81
2.32

交通工程计算题

名词解释1. 第30小时交通量指一年中8760个小时交通量按大小顺序排列，从大到小序号第30的那个小时交通量。

2. 通行能力是在一定的时段和道路、交通、管制条件下，人和车辆通过车道或道路上的一点或均匀断面的最大小时交通量。

3. 流率是指把不足1h的时间段内，通过道路指定地点或断面的车辆数经过等效转换得到的单位小时的车辆数。

4. 交通延误是行驶在路段上的车辆由于道路环境、交通管理与控制及其他车辆的干扰等因素的影响而损失的时间。

5. 服务水平是描述交通流内部的运行条件及其影响驾驶员与乘客感受的一种质量标准。

6. 交通量又称流量，是指单位时间内，通过道路指定地点或断面的车辆数。

7. 行程时间是指车辆驶过道路某一路段所需的总时间，包括行驶时间和延误时间。

8. 车头间距是指一条车道上前后相邻车辆之间的距离，用车辆上有代表性的点来测量。

9.交通工程学是以人为主体、以交通流为中心、以道路为基础，将这三方面的内容统一在交通系统中进行研究，综合处理道路交通中人、车、路、环境之间时间和空间关系的学科。

10. 车头时距是前后两辆车通过车行道上某一点的时间差，用车辆上有代表性的点来测量。

11. 区间平均车速是指某路段的长度与通过该路段所有车辆的平均行程时间之比。

点速度：指车辆经过道路某一地点或断面的瞬时速度。

交通流密度：是指某一瞬间，单位长度道路上存在的车辆数填空，1、完成交通运输任务需要的三个要素是路线、载运工具、枢纽站。

2、驾驶员视觉特性中的视力包括静视力、动视力和夜视力。

3、驾驶员从发现紧急情况到把右脚移到制动踏板上所需的时间，称为反应时间。

4、描述交通流的宏观参数分别是流量、速度和密度。

5、道路交通系统的研究对象是交通流。

6、道路交通系统的研究目标是安全、畅通。

7、平面交叉口的交错点有分流点、交汇点、冲突点。

8、描述交通流的微观参数有车头时距和车头间距。

9、交通调查的主要对象是车流。

10、五大运输方式包括公路、铁路、水路、航空、管道。

交通工程计算题

名词解释1. 第30小时交通量指一年中8760个小时交通量按大小顺序排列，从大到小序号第30的那个小时交通量。

2. 通行能力是在一定的时段和道路、交通、管制条件下，人和车辆通过车道或道路上的一点或均匀断面的最大小时交通量。

3. 流率是指把不足1h的时间段内，通过道路指定地点或断面的车辆数经过等效转换得到的单位小时的车辆数。

4. 交通延误是行驶在路段上的车辆由于道路环境、交通管理与控制及其他车辆的干扰等因素的影响而损失的时间。

5. 服务水平是描述交通流内部的运行条件及其影响驾驶员与乘客感受的一种质量标准。

6. 交通量又称流量，是指单位时间内，通过道路指定地点或断面的车辆数。

7. 行程时间是指车辆驶过道路某一路段所需的总时间，包括行驶时间和延误时间。

8. 车头间距是指一条车道上前后相邻车辆之间的距离，用车辆上有代表性的点来测量。

10. 车头时距是前后两辆车通过车行道上某一点的时间差，用车辆上有代表性的点来测量。

11. 区间平均车速是指某路段的长度与通过该路段所有车辆的平均行程时间之比。

点速度：指车辆经过道路某一地点或断面的瞬时速度。

交通流密度：是指某一瞬间，单位长度道路上存在的车辆数填空，1、完成交通运输任务需要的三个要素是路线、载运工具、枢纽站。

2、驾驶员视觉特性中的视力包括静视力、动视力和夜视力。

3、驾驶员从发现紧急情况到把右脚移到制动踏板上所需的时间，称为反应时间。

4、描述交通流的宏观参数分别是流量、速度和密度。

5、道路交通系统的研究对象是交通流。

6、道路交通系统的研究目标是安全、畅通。

7、平面交叉口的交错点有分流点、交汇点、冲突点。

8、描述交通流的微观参数有车头时距和车头间距。

9、交通调查的主要对象是车流。

10、五大运输方式包括公路、铁路、水路、航空、管道。

交通工程学试题11

页眉内容交通工程学试题A卷1、客车根据长度分类。

2、从远处辨认颜色的顺序：红、黄、绿。

3、绿信比（P217）4、OD调查中O代表____起点________，D代表___________。

(P178)三、名词解析（共20分）1、服务水平：是衡量交通流运行条件以及驾驶员和乘客所感受的服务质量的一项指标。

2、高峰小时流率：用高峰小时内某高峰时段的交通量推算得到的小时流率。

（p46）3、道路通行能力：道路的某一断面在单位时间内所能通过的最大车辆数。

4、设计车速：是指在道路、交通、气候条件良好的情况下仅受道路设计特点控制时所能保持的最大安全车速。

5、第30小时交通量：一年当中8760个小时交通量按大小次序排列，从大到小序号第30的那个小时的交通量。

四、计算题（每小题10分共40分）解：（P43）第一个月：MADT=65852/31=2124，其他月份如下表所示一年交通量为AADT=/365=2397第一个月：K月=AADT/MADT=2397/2124=1.13，其他月份如下表所示2、某高速公路入口设有一个收费站，单向车流量300辆/h，车辆到达是随机的,收费员平均每10秒钟完成一次收费并放行一辆汽车，符合负指数分布，试估算在收费站排队系统中的平均车辆数、平均排队长度、平均等待时间、平均消耗时间。

解：（P、122）这是一个M/M/1系统，λ=300辆/h，μ=3600/10=360次/h。

ρ=λ/μ=300/360=0.83<1, 这是一个稳定的系统。

系统中的平均车辆数：n=ρ/(1-ρ)=λ/(μ-λ)=300/(360-300)=5（辆）平均排队长度：q＝ρ^2/(1-ρ)=n *ρ=5 x 0.83=4.15 （辆）系统中的平均消耗时间：d=1/(μ-λ)=n/λ=5/300 小时=60 ( 秒)排队中的平均等待时间：ｗ=d-1/μ=60-10=50 (秒)3、某高峰小时测得的连续四个15min时段的交通量分别为510辆/小时、470辆/小时、520辆/小时、490辆/小时·····求高峰小时交通量Q和15min高峰小时系数PHF。

《交通工程》复习题

第一章绪论一．单项选择题1．交通工程学作为一门独立的工程技术科学诞生于（）A．1921年 B.1930年 C.1980年 D. 1981年2．世界上最先创办交通工程（道路交通）专业的学校是（）A．哈佛大学 B.京都大学 C.牛津大学 D. 同济大学二．多项选择题1．交通工程学作为一门独立的学科，研究领域是( )A．公路 B.城市交通 C.综合运输 D.道路交通2．以下是交通工程学的研究方向的是( )A．工程 B.教育 C.法规 D.环境 E.能源3．下列是交通工程学的特点的是( )A.系统性B.综合性C.交叉性D.社会性E.超前性F.动态性4．交通工程学的研究对象是( )A.人B.车C.路D.环境三．简答题交通工程学的定义是什么？其研对象和研究目的分别是什么？交通工程学的主要研究内容是什么？试述交通工程学的产生和发展历史。

交通工程学的性质及与其它学科的联系是什么？从我国目前的交通现状和国外交通工程的发展进程来看，你认为我国交通的发展方向应如何？当前应着力解决哪些问题？交通工程学与交通运输系统工程有什么联系？结合本人的工作实际，谈谈交通工程学与你的工作有哪些联系？交通工程学对你的工作有什么指导作用？第二章交通特性分析一．单项选择题1．_________时间是驾驶员控制汽车行驶性能最重要的因素（）A．知觉 B.判断 C.知觉—反应 D. 感应2．各种感应器官中给驾驶车辆中的驾驶员提供信息最多的是（）A．听觉 B.触觉 C.视觉 D. 嗅觉3．各种感应器官中给驾驶车辆中的驾驶员提供信息最多的是（）A．听觉 B.触觉 C.视觉 D. 嗅觉4．利用中央分隔带把车行道一分为二，分向行驶。

这种道路称为（）A．一块板 B. 二块板 C. 三块板 D. 四块板5．一般来讲，驾驶员开始制动前，最少需要（）s的知觉——反应时间A．0.5 B.0.4 C.0.6 D.16．车辆行驶路程与通过该路程的所需总时间之比，是指（）A．行驶车速 B.行程车速 C.区间车速 D.运行车速7．某双向道路，两个方向的交通量分别为400辆/小时和600辆/小时，该道路的方向不均匀系数K D应为（）A．40% B．60% C．50% D．66.7%8．关于第85%位车速和第15%位车速，正确的是( )A.第85%位车速是指在行驶的全部车辆中有85%未达到的车速B.第15%位车速是指在行驶的全部车辆中有15%达到的车速C.第85%位车速用于确定观测路段的最大限制车速D.第15%位车速用于确定观测路段的最大限制车速9．AADT指（）A．平均日交通量 B. 平均工作日交通量C. 年平均日交通量D. 年平均工作日交通量10．在交通管理上用做路段的最高限制车速是（）A．15%位车速 B. 50%位车速 C. 第30位小时车速 D. 85%位车速11．由各种交通组成部分之间的相互干扰而引起的延误称为（）A．运行延误 B. 停车延误 C. 固定延误 D. 干扰延误12.某双向两车道乡间公路，2002年3月20日测得三月份星期一平均日交通量为15800辆/日，月变系数为0.96，星期一的日变系数为0.97，第30位小时系数为12.5%，方向不均匀系数为0.6，单车道通行能力取800辆/小时，则该公路需________A．不需扩建 B．至少修建4车道C．至少修建3车道 D．至少修建5车道二．多项选择题1．汽车的动力性主要表现的三个方面是( )A．最高车速 B.通过性 C.加速时间 D.爬坡能力 E.稳定性2．汽车的制动性能包括( )A. 制动效能B.制动力C. 制动时汽车方向稳定性变窄D. 制动效能的恒定性3．行人的过街时间的长短主要取决于( )A．汽车交通量 B.街道宽度 C.行人心理因素 D.绿灯时间 E.绿性比4．城市道路按其在城市道路系统中的地位、交通功能分为( )A．快速路 B.主干路 C.支路 D.次干路 E.一级道路5．分析交通量的特性分析，一般从（）方面进行分析A．时间分布 B.空间分布 C.构成 D.延误6．下列指标反应交通量的空间分布的是（）A．城乡分布 B.路段上的分布 C.方向分布D.车道上的分布E.PHF三．简答题驾驶员的交通特性主要表现在哪几个方面？它与交通安全有何联系？驾驶疲劳的因素有哪些？驾驶疲劳与肇事的关系是什么？影响驾驶员反应时间的因素有哪些？汽车的动力性能指的是什么？汽车的制动性能包括哪几方面？制动距离和停车距离有何不同？和公路相比，城市道路的特点主要有哪些？城市道路横断面形式分几种？它们的优缺点及适用条件是什么？城市道路系统常见类型是什么？行车道宽度是如何确定的？什么是道路的平面线形？其构成要素是什么？什么是视距？分几种？什么叫视野？什么叫隧洞视？如何避免隧洞视？道路交通的要素是什么?试述它们之间的相互关系。

交通工程学复习题题库及答案

一、填空题1. 交通量是一个随机数, 不同时间、不同地点的交通量都是变化的,即交通量具有时空分布特性。

2.高峰小时系数是高峰小时交通量与高峰小时内某一时段的交通量扩大为高峰小时的交通量之比。

3.汽车的动力性能包括最高车速、加速时间、最大爬坡能力。

4.驾驶员的视觉特性主要从视力、视野、色感来考察。

5.方向分布系数KD是反映一条道路上往返两个方向的交通量不平衡现象。

6.交通量随空间位置而变化的特性称为空间分布特性。

7、高峰小时流量比指高峰小时交通量与该天全天交通量之比。

8、交通量时变图的特征一般呈马鞍形。

9、道路交通系统中的人包括驾驶员、乘客和行人。

10、驾驶疲劳是指驾驶作业引起的身体上的变化、心理上的疲劳以及客观测定驾驶机能低落的总称。

11.心理空间是指人们在自己周围划出的, 确定为自己领域的部可见区域。

12、最高车速是指在良好的水平路段上, 汽车所能达到的最高行驶速度。

13.最大爬坡能力用汽车满载时第一档在良好的路面上可能行车的最大爬坡度。

14.汽车制动性能主要体现在制动距离或制动减速度上。

15.方向稳定性是指制动时不产生跑偏、侧滑及失去转向能力的性能。

16.自行车流的交通特性包括群体性、潮汐性、离散性、赶超型、并肩或并行骑行、不易控制。

17、一个区域的路网密度是衡量道路设施数量的一个基本指标, 一个区域的路网密度等于该区域内道路总长与该区域的总面积之比。

18、道路结构的基本部分是路基、路面、桥涵。

19、道路线形是指一条道路在平、纵、横三维空间中的几何形状。

20、典型的公路网布局有三角形、并列形、放射形、树叉形等。

21.典型的城市道路网布局有棋盘形、带状、放射形、放射环形等。

22、交通量是指在单位时间段内, 通过道路某一地点、某一断面或某一条车道的交通实体数。

23.交通量随时间和空间而变化的现象称之为交通量的时空分布特性。

24.临界车速对于选择道路等级具有重要作用。

25.临界车速对于选择道路等级具有重要作用。

交通工程学计算题

1.某测站测得的连续各5min 时段的交通量统计数如表, 求5min 和15min 的高峰小时系数。

某路段高峰小时以5min 为时段交通量统计表解：从统计表可知由表知8:25~8:30为最高5min,故最高15min 交通量为8:20~8:35,故2.已知某公路上畅行速度V f =80km/h,阻塞密度K j =105辆/km ，速度-密度用直线关系式，求（1）在该路段上期望得到的最大流量？（2）此时所对于的车速是多少？解：从统计表可知路段公路流量为当车流量K=105/2时，此时3.某公路需进行拓宽改建，经调查预测其在规划年内平均日交通量为50000辆小汽车/日，设计小时系数K ＝17.86X －1.3－0.082，X 为设计小时时位，取一个车道的设计通行能力为1500辆小汽车/小时，试问该公路需修几车道？解：设计小时时位X=30，则设计小时交通量为车道数为根据计算结果可知至少需要5条车道的通行能力才能达到设计交通量，但考虑到车道双向设置，则需双向6车道。

1071101181041061151201111111121141185min交通辆8:55～9:008:50～8:558:45～8:508:40～8:458:35～8:408:30～8:358:25～8:308:20～8:258:15～8:208:10～8:158:05～8:108:00～8:05统计时间=118+114+112+111+111+120+115+106+104+118+110+107=1346veh/h 小时交通量51346PHF = =0.9312012⨯151346PHF = =0.963494⨯f j(1)80(1)105K K V V K =-=⨯-22f ()80()105jK K Q V K K K =-=⨯-2max 105(105/2)80[]2100veh/h2105Q =⨯-=105/280(1)40km/h105V =⨯-=-1.317.86-0.0820.1326K X ==DHV=AADT 500000.13266629.85veh/h K ⨯=⨯=DHV 6629.85= 4.421500n C ==单4.在一条24km 的公路路段起点断面上于6分钟内测得100辆汽车，车流是均匀连续的，车速V=20km/h ，试求:流量Q 、平均车头时距h t 、平均车头间距h d 、密度K 以及第一辆车通过该路段所需的时间。

交通工程考试计算题重点.ppt

V1 57.6 0.4608K1 51.11km/h
② 红灯时的车流量、密度和速度为：
Q2 0 veh/h K2 K j 125 veh/km V2 0km/h
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交通工程
③ 绿灯时的车流量、密度和速度为：
Q3 Qm 1800 veh/h K3 K j / 2 62.5 veh/km V2 Vf / 2 28.8km/h
Kj
1000 hd
125
veh/km
车流服从V-K线性模型，则
Q
Vf
(K
K2 Kj
)
Vf
Qm Kj /4
57.6km/h
V
Vf
(1
K Kj
)
57.6 0.4608K
① 红灯前的车流量、密度和速度为：
Q1 720 veh/h
K1 0.5Kj(1
1 Q1 ) 14.088 veh/km Qm
解:一个周期能通过的最大车辆数,
A gs 451200 / 3600 15辆
说明某周期到达的车辆数N大于15辆时就发生两次排队.
而车辆的到达,在泊松分布公式中:
查泊松分布表可得到
t 90s, 400 / 3600（辆/ s）, m t 1达周0期车辆出辆现数的大概于率11辆的
到达车辆不超过10辆车的概率为:
811.497 0.013361 3600 811.497
0.003888h
排队最远距离为：
L QW1 (tA ts ) 811.497 (0.013361 0.003888) 0.112km=112m
Kj
125
2020/6/30
交通工程
习题课（4）
2020/6/30

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