第六章 航空运输1
第六章 民航旅客运输
第六章民航旅客运输第一节旅客运输简介运输方式优点缺点运行速度快、运输能力大、受自然气候的条件限制小、运输过程安全性高、客货到发的准确性好、运输成本较低、网络的覆盖面较大。
机动灵活，可以实现“门到门”运输、货物损耗少、集散速度较快，适合城内配送。
运输能力大、水运建设投资少、长途运输费用很低、劳动生产率高，适于大批量运送。
运输速快；飞行路线短；基建周期短、投资少；灵活性大；舒适、安全。
适合国际远程运输投资多、不灵活不机动、运输时间较长。
运输能力较小、能耗和运输成本较高，不适宜运输大宗而长途的货物。
受航道等自然条件的影响很大、运输速度慢，运输时间不易保证、航班少。
载运量小、营运成本高；受天气条件的限制。
不宜短途运输铁路运输公路运输水路运输航空运输一、民航旅客运输的特点⏹速度快⏹飞行路线短⏹基建周期短、投资少⏹灵活性大⏹舒适、安全⏹载运量小、营运成本高⏹在一定程度上受天气条件的限制二、民航旅客运输基础知识 （一）航线⏹航线⏹是指经过有关部门批准开辟的连接两个或几个地点的交通线。
⏹航线的种类：国际航线、国内航线、地区航线●国内航线：飞机飞行的线路起讫点、经停点在中国境内的称为国内航线。
例如：北京—上海●国际航线：飞机飞行的路线跨越中国国境，通达其他国家的航线称为国际航线。
例如：北京--莫斯科。
●地区航线：因国家的特殊情况，航线的起讫点在一国的境内于境外之间的航线。
在我国地区航线是指在中国大陆城市与香港、澳门和台湾之间的飞行航线。
⏹例如，南京--香港，广州--澳门。
⏹为特殊管理的国内航线，其运输适用国际运输规则。
国内航线可分为：国内干线和国内支线。
小型飞机：指100座以下飞机，多用于支线飞行YN7 运7，国产飞机，载客50人左右AN4 安24，苏联飞机，载客50人左右SF3 萨伯100，载客30人左右ATR 雅泰72A，载客70人左右大型宽体飞机：座位数在200以上，飞机上有双通道通行747 波音747，载客数在350-400人左右757 载客200人左右777 波音777，载客在350人左右767 波音767，载客在280人左右M11 麦道11，载客340人左右340 空中客车340，载客350人左右300 空中客车300，载客280人左右310 空中客车310，载客250人左右ILW 伊尔86，苏联飞机，载客300人左右中型飞机：指单通道飞机，载客在100人以上，200人以下M82M90 麦道82，麦道90载客150人左右737 738 733波音737系列载客在130-160左右320 空中客车320，载客180人左右TU5 苏联飞机，载客150人左右146 英国宇航公司BAE-146飞机，载客108人YK2 雅克42，苏联飞机，载客110人左右飞行方式民航旅客运输是通过定期飞行和不定期飞行两种基本方式来完成的。
航空货运物流运输服务手册
航空货运物流运输服务手册第一章航空货运物流概述 (2)1.1 航空货运物流的定义 (2)1.2 航空货运物流的特点 (2)1.2.1 运输速度快 (2)1.2.2 货物损耗低 (3)1.2.3 覆盖范围广 (3)1.2.4 运输成本相对较高 (3)1.2.5 环保优势 (3)1.2.6 信息化程度高 (3)第二章航空货运物流运输流程 (3)2.1 货物预订与受理 (3)2.2 货物包装与标记 (4)2.3 货物安检与运输 (4)第三章航空货运物流运输工具与设备 (4)3.1 航空器类型与选择 (4)3.2 货运仓库与装卸设备 (5)3.3 货物运输辅助设备 (5)第四章航空货运物流运输法规与政策 (6)4.1 国际航空运输法规 (6)4.1.1 国际民用航空公约 (6)4.1.2 国际航空运输协会规则 (6)4.2 国内航空运输法规 (6)4.2.1 中华人民共和国民用航空法 (6)4.2.2 中华人民共和国民用航空货物包装规定 (7)4.3 航空货运物流政策 (7)4.3.1 航空货运物流发展规划 (7)4.3.2 政策扶持 (7)4.3.3 产业协同发展 (7)4.3.4 国际合作 (7)第五章航空货运物流运输组织与管理 (7)5.1 航空货运物流企业组织结构 (7)5.2 航空货运物流运输管理流程 (8)5.3 航空货运物流服务质量评价 (8)第六章航空货运物流运输安全与风险管理 (9)6.1 航空货运物流安全风险分析 (9)6.1.1 货物安全风险 (9)6.1.2 运输工具安全风险 (9)6.1.3 人员安全风险 (9)6.2 航空货运物流安全管理措施 (9)6.2.1 加强货物安全管理 (9)6.2.2 提高运输工具安全功能 (10)6.2.3 优化人员安全管理 (10)6.3 航空货运物流风险防范与应对 (10)6.3.1 风险防范 (10)6.3.2 风险应对 (10)第七章航空货运物流运输信息技术 (10)7.1 航空货运物流信息技术概述 (10)7.2 航空货运物流信息管理系统 (10)7.2.1 系统架构 (10)7.2.2 功能特点 (10)7.3 航空货运物流数据交换与共享 (11)7.3.1 数据交换技术 (11)7.3.2 数据共享平台 (11)第八章航空货运物流运输市场分析 (11)8.1 航空货运物流市场现状 (11)8.2 航空货运物流市场发展趋势 (12)8.3 航空货运物流市场竞争格局 (12)第九章航空货运物流运输服务创新 (12)9.1 航空货运物流服务创新理念 (12)9.2 航空货运物流服务创新模式 (13)9.3 航空货运物流服务创新案例 (13)第十章航空货运物流运输未来发展 (13)10.1 航空货运物流运输发展趋势 (13)10.2 航空货运物流运输战略规划 (14)10.3 航空货运物流运输行业挑战与机遇 (14)第一章航空货运物流概述1.1 航空货运物流的定义航空货运物流是指在航空运输领域，通过航空器运输货物的一种物流服务。
第六章__国际航空货物运输概述
协会的成员
凡国际民航组织成员国的任何空运企业， 经其政府许可都可成以为会员。 从事国际飞行的空运企业为正式会员，只 经营国内航班业务的为准会员。 国际航空运输协会的执委会负责审议航空 公司的申请并有权决定接纳该航空公司为 哪一类的会员。
物流教研室
IATA的机构
1）最高权力机构——全体会议。
物流教研室
3）中东次区
包括巴林、埃 及、伊朗、伊 拉克、以色列、 约旦、科威特、 黎巴嫩、卡塔 尔、沙特阿拉 伯、苏丹、阿 曼、叙利亚、 阿联酋、也门
物流教研室
3.TC3区
TC3区包括： 亚洲及其邻 近岛屿（不 包括二区内 的）东印度 群岛，澳大 利亚，新西 兰以及太平 洋中的群岛 （不包括一 区内的）
每年举行1次，由执委会召集。 每一正式会员拥有一票表决权。
2）代表机构——执行委员会。
执委会成员必须是正式会员的代表； 执委会的理事长是协会的最高行政与执行官员。
3）专门委员会。
分为运输、财务、法律和技术委员会。 每一委员会人员构成须报执委会和大会批准。
物流教研室
IATA的主要工作
物流教研室
第一节 国际航空货运组织
本节情境导入： 小五到空运部上班后，名片很快印好了。小五发 现自己名片上方中间印了个“IATA”，就好奇地 问经理：“这是什么？不像公司的LOGO？”经 理笑道：“这是一个空运组织，有实力的公司才 能加入的。”显然经理简单的介绍不能让小五满 意，但经理也没时间具体给小五讲解。于是，小 五只有去了解下国际航空运输方面有哪些货运组 织，IATA到底是什么。
物流教研室
2.TC2区
二区(TC2)包括： 欧洲，非洲及其 邻近岛屿,包含阿 松森岛及乌拉尔 山以西部分（包 括伊朗）的亚洲 部分。
国际贸易实务第六章笔记 国际货物运输
第一节运输方式海洋运输陆上运输：铁路运输航空运输江河运输邮包运输最主要的运输方式分为国际铁路运输和国内铁路运输普遍采用的运输方式之一优点通过能力大，运量大，运费低运送急需物资，鲜活商品，精密仪器和贵重物品手续简便，费用不高，缺点海洋环境复杂，危险大；还有社会风险，暴乱罢工等1.四固定：航期表，航线，港口，运费班轮运输，又称定期船运输，特点 2.船方配载卸货，船货双方也不计滞期和速遣费3.船货双方的权利义务和责任豁免，都以船方签发的提单条款为依据一海洋运输运费基本运费1.按货物毛重，即重量吨，W2.按货物的体积\容积，即尺码吨，M3.按毛重或体积计算，W\M,大于1，按重量算，小于1，按体积算4.按商品价格计算5.重量尺码价格三者最高6...7...8.临时议定价格1.超重附加费（Extra charges on heavy lifts)2.超长附加费（Extra charges on over lengths)3.选卸附加费（Additional on optionaldischarging port)附加费4.直航附加费（Additional on direct)5.转船附加费（Transhipment additional)6.港口附加费（Port additional)7.燃油附加费BAF8.绕航附加费9.货币贬值附加费CAF计算班轮运费=基本运费率*（1+附加费率之和）*总货运量租船运输（Shipping by chartering),又称不定期船运输，一般适用于大宗货物的运输1.租船运输的方式：（1）定程租船(V oyage charter),又称航次租船(2).定期租船（Time charter)(3).光船租船2.定程租船与定期租船的差异3.租船运输的运费：（1）按规定运费率（Rate freight)(2).规定整船包价（Lump-sum freight)4.合同，可以分为三种类型。
交通运输法-第六章-公共航空运输法
三、公共航空运输合同 （二）分类
1. 国内与国际运输 2.旅客、旅客行李、货物、邮件 运输 3. 定期与包机运输
第二节 公共航空运输合同的承运人
第二节 公共航空运输合同的承运人
一、公共航空运输企业的设立
我国公共航空运输承运人即公共航空运输企业，是指以营利为目的，使用民用航空器运送旅客、 行李、邮件或货物的企业法人。
二、公共航空运输承运人的法定义务
（一）公共航空运输企业在航线及航空运力方面的法定义务 航线指航空运输的空中走向，通常由始发地点、经停地点、目的地点和延伸地点相连接的航迹构成。 作为一种航空资源，航线构成了航空运输市场。航空运力是指在一定航线上所提供的运输能力，涉 及所使用的航空器大小（业载能力）和飞行的次数（航班次数）。航空运力与航线密切相关，提供 的运力应当与航空运输市场相适应。
第六章 公共航空运输法
目录
CONTENT
第一节 第二节 第三节 第四节 第五节
公共航空运输法概述 公共航空运输的承运人 公共航空旅客运输合同 公共航空货物运输合同 公共航空运输国际公约
第一节 公共航空运输法概述
第一节 公共航空运输法概述
一、航空活动与航空法
航空活动：民用航空（公共、通用航空）与非民用航空活动
承运人的旅客一般运输条件，是旅客及行李运输合同双方当事人权利义务、责任的集中 体现承运人的旅客一般运输条件，是旅客及行李运输合同双方当事人权利义务、责任的 集中体现，包括了多项具体内容。
第6章 航空运输系统
（3）爬升性能：最大爬升速率、升限 （4）续航性能：航程、续航时间
（5）起降性能：起飞离陆速度、起飞滑跑距离、飞机着陆速度、
着陆滑跑距离
二、机场
1、机场的分类与等级
（1）按服务对象划分：
军用机场、民用机场和军民合用机场。
（2）按航线性质分:
（2）雷达管制 概念：雷达管制是按空中交通管制规则，依靠雷达监视的的 手段进行管制，即是对飞行中的飞机进行雷达跟踪监视，随 时掌握飞机的航迹位置和有关飞行数据，并主动引导飞机运 行。
③ 尾翼组
尾翼组由垂直尾翼和水平尾翼组成
垂直尾翼包括垂直安定面和方向舵，提供方向（航向）稳定 性和操纵性 水平尾翼包括水平安定面和升降舵,提供俯仰稳定性和操纵 性
④ 起落装置
作用：使飞机能在不同的条件下平顺地起飞、着陆、滑行、
停放，并吸收撞击能量，改善起落性能。 起落装置的主要部件有支柱、机轮、减震装置和收放机构等
国际航线机场（国际机场）、国内航线机场
（3）按机场的作用分：
枢纽机场（北、上、广）、干线机场、支线机场
（4）按机场所在城市的性质、地位划分：
Ⅰ类机场、Ⅱ类机场、Ⅲ类机场、Ⅳ类机场
（5）按旅客乘机目的分：
始发/终程机场、经停（过境）机场、中转（转机）机场
2、机场的组成
机场包括空侧和地侧，主要由飞行区、航站区及进出机场的 地面交通系统构成。
第六章
航空运输概述 航空运输设备 航空运输管理
航空运输系统
第一节 航空运输概述
一、航空运输体系
航空运输设备体系包括：
飞机 机场
空中交通管理系统
航空法第六章
第二节 公共航空运输企业的设立 由于航空运输业与一个国家的主权密切相关， 由于航空运输业与一个国家的主权密切相关，作为 国民经济的支柱产业，许多国家出于安全、政治、 国民经济的支柱产业，许多国家出于安全、政治、经济 的考虑，各国对航空业基本都实行严格的管制， 的考虑，各国对航空业基本都实行严格的管制，包括对 进入航空市场的企业进行审批。 进入航空市场的企业进行审批。 我国改革开放以后， 我国改革开放以后，面对航空运输市场的巨大需求 和航空运输业发展的新机遇，地方、 和航空运输业发展的新机遇，地方、部门纷纷要求开办 航空公司。原有的有关规定由于制定于20世纪 世纪80年代中 航空公司。原有的有关规定由于制定于 世纪 年代中 期或90年代初期 年代初期， 期或 年代初期，已不能满足公共航空运输企业经营许 可的需要。 可的需要。
第六章
公共航空运输企业
第一节 公共航空运输企业的概述 民用航空，由客运、货运、通用航空等组成，是 民用航空，由客运、货运、通用航空等组成， 交通运输这一独立的物质生产部门中的组成部分， 交通运输这一独立的物质生产部门中的组成部分，它 积极有效参与社会财富创造， 积极有效参与社会财富创造，在国民经济中所占的比 重越来越大。 重越来越大。 公共航空运输企业作为民用航空市场的主体之一， 公共航空运输企业作为民用航空市场的主体之一， 它的出现和发展是与一国重视民用航空业密切相关， 它的出现和发展是与一国重视民用航空业密切相关， 并且承担着旅客、货物和邮政运输的功能。 并且承担着旅客、货物和邮政运输的功能。
二、公共航空运输企业的特征 （一）公共航空运输企业是独立的法人 法人是与自然人相对应的民事主体， 法人是与自然人相对应的民事主体，法人是具有 民事权利能力和民事行为能力，依法独立享有民事权 民事权利能力和民事行为能力， 利和承担民事义务的组织。 利和承担民事义务的组织。 为了规范经济秩序， 为了规范经济秩序，企业法人的成立必须经过核 准登记， 准登记，公共航空运输企业是依法登记程序成立的法 公共航空运输企业有独立的财产， 人。公共航空运输企业有独立的财产，独立于其出资 者的其他财产，并且可以以自己的名义进行民事活动， 者的其他财产，并且可以以自己的名义进行民事活动， 如果违反民事义务，造成他人损害， 如果违反民事义务，造成他人损害，由企业独立承担 民事责任。按照我国《民法通则》 民用航空法》 民事责任。按照我国《民法通则》和《民用航空法》 的规定，公共航空运输企业应该办理法人登记， 的规定，公共航空运输企业应该办理法人登记，自领 取企业法人营业执照之日起取得法人资格。 取企业法人营业执照之日起取得法人资格。
第6章航空运费
第一节 货物运费计算中的基本知识
（三）计费重量
一般采用货物的实际毛重与货物的体积重量两者比较取高 者;但当货物按较高重量分界点的较低运价计算的航空运费较低 时，则较高重量分界点的货物起始重量作为货物的计费重量。 国际航协规定，国际货物的计费重量以0.5公斤为最小单 位，重量尾数不足0.5公斤的，按0.5公斤计算;0.5公斤以上不 足1公斤的，按1公斤计算。
320.0 50.37 41.43 37.90 31.96 30.71 28.33
第四节 指定商品运价
一、基本知识 1、是指适用于自规定的始发地至规定的目的地运输特定品名 货物的运价。 2、指定商品运价传统的分组和编号，分为十大组。 3、从中国始发的常用指定商品代码。 二、指定商品运价的使用规则 只要所运输的货物满足下述三个条件，则运输始发地和 运输目的地就可以直接使用指定商品运价： ①运输始发地至目的地之间有公布的指定商品运价。 ②托运人所交运的货物品名与有关指定商品运价的货物品名 相吻合。 ③货物的计费重量满足指定商品运价使用时的最低重量要求。
国际航空货运代理
理论与实务
报关与国际货运 12级 李 岩
第六章 航空运费
第一节 货物运费计算中的基本知识 一、基本概念
（一）运价(rate) 又称费率，是指承运人对所运输的每一重量单位货物(公 斤或磅)(kg or lb)所收取的自始发地机场至目的地机场的 航空费用。 (1)航空货物运价所使用的货币 货物的航空运价一般以运输始发地的本国货币公布， 有的国家以美元代替其本国货币公布。 (2)货物运价的有效期 在航空货物运价有效期内适用的运价。
第二节 航空货物运价的基础知识
1、协议运价
名词解释：
（1）长期协议：通常航空公司同代理人签订的协议是一年的期 限。
航空货运操作流程手册
航空货运操作流程手册第一章航空货运基本概念 (4)1.1 航空货运概述 (4)1.2 航空货运术语及定义 (4)1.2.1 货物：指各类运输物品，包括普通货物、危险货物、鲜活货物等。
(4)1.2.2 航空货运公司：指专门从事航空货物运输的企业，包括航空公司、货运代理公司等。
(5)1.2.3 货运代理人：指在航空货运过程中，代表货主或航空公司办理货物运输手续、提供相关服务的代理人。
(5)1.2.4 航空货运单：指货物运输合同的一种，由航空公司或货运代理人签发，用以证明货物已接收并承诺运输的文件。
(5)1.2.5 航空货物标签：指贴在货物包装上，用于识别货物种类、数量、收货人等信息的一种标签。
(5)1.2.6 航空货物安检：指对航空货物进行安全检查，保证运输过程中不含有危险物品。
(5)1.2.7 货物集散地：指航空货物在运输过程中，进行集中、分拣、装卸、配送的场所。
(5)1.2.8 货运仓库：指用于储存、装卸、分拣、配送航空货物的专用场所。
(5)1.2.9 货运航班：指专门用于运输货物的航班，通常在夜间或非高峰时段运行。
(5)1.2.10 货运服务：指航空公司或货运代理公司为满足客户需求，提供货物运输、仓储、配送等全过程服务。
(5)1.2.11 航空货运市场：指航空货物运输的供需双方在一定时间和空间范围内形成的交易市场。
(5)1.2.12 航空货运政策：指或行业管理部门为规范航空货运市场秩序、促进产业发展而制定的法规、政策。
(5)第二章货物接收与处理 (5)2.1 货物接收流程 (5)2.1.1 接货准备 (5)2.1.2 货物抵达 (5)2.1.3 货物交接 (6)2.1.4 货物录入 (6)2.2 货物检查与分类 (6)2.2.1 货物检查 (6)2.2.2 货物分类 (6)2.3 货物包装与标识 (6)2.3.1 货物包装 (6)2.3.2 货物标识 (6)2.4 货物储存与保管 (6)2.4.1 货物储存 (6)2.4.2 货物保管 (6)2.4.3 货物出库 (6)第三章航空货物装载与卸载 (7)3.1 装载前的准备工作 (7)3.2 货物装载流程 (7)3.3 货物卸载流程 (7)3.4 货物装载与卸载安全措施 (8)第四章航空货运单证操作 (8)4.1 货运单证种类与作用 (8)4.1.1 货运单证种类 (8)4.1.2 货运单证作用 (8)4.2 货运单证填写与审核 (9)4.2.1 货运单证填写 (9)4.2.2 货运单证审核 (9)4.3 货运单证传递与保管 (9)4.3.1 货运单证传递 (9)4.3.2 货运单证保管 (9)4.4 货运单证变更与撤销 (10)4.4.1 货运单证变更 (10)4.4.2 货运单证撤销 (10)第五章航空货物安检与通关 (10)5.1 货物安检流程 (10)5.1.1 货物接收：在货物接收环节，航空公司或货运代理人对货物进行初步检查，确认货物的品名、数量、重量、体积等信息，并对货物外观进行初步判断，排除明显不符合航空运输规定的货物。
《民航概论》航空运输
国际组织
二、国际民航组织ICAO International Civil Aviation Organization 1、该协会为国际航空的政府间机构。该协会的成员 为各个主权国家的政府，成立于1947年。总部在加 拿大YMQ。 2、宗旨 3、通过制定国际航空法律规范全球的国际航空运输 业务，协调全球的航空运输的正常运营。
第六章 航空运输
运输方式分类和航空运输
运输方式：公路、铁路、水路、航空和管道。
运输方式
优点
缺点
铁路运输
运行速度快、运输能力大、运输的计划 性较强、受自然气候的条件限制小、运 投资多、不灵活不机动、运输时 输过程安全性高、客货到发的准确性好、 间较长。 运输成本较低、网络的覆盖面较大。
公路运输
机动灵活，可以实现“门到门”运输、 货物损耗少、集散速度较快，适合城内 配送。
国内航空旅客运价的使用原则
票价应根据旅客的航程、座位等级，按开始旅
行之日的运价进行计算。客票出售后发生票价 调整，票款不作变动。
航空公司对外公布的运价是指由出发地机场到 到达地机场之间的航空运价，不包括机场与市 区之间的地面运输费，燃油加价费，机场建设 费等。
国内旅客运价
服务等级票价：
双边协议
1、双边协议为两个国家和公司间特殊的排他的 协议。 2、层次： 在两个国家政府间的协议，如双边航空协定 在两个航空公司间的协议，如航空公司间的双 边协议运价。
民航运输的分类
国内运输：运输对象的始发、经停和目的地
点均在一个国家境内。
国际运输：运输对象的始发、经停和目的地
点在一个以上的国家。
飞机的类型
大型：200人以上
波音系列767/777-200型，可载客320人 747-400型，可载客416人 A340-600型，可载客380人 A330-300型，可载客330人
航空法第六章
二、民用航空运输的主要形式
航空运输分为民用航空运输和非民用航 空运输，民用航空运输分为公共航空运 输和通用航空运输。公共航空运输按照 其性质、对象、时间意义以及延伸服务 出发，又可以划分为不同的运输类型。
（一）从运输的性质及适用的法律的不同来分，民用航 空运输可分为国内航空运输和国外航空运输。
在公法上意义上，《国际民用航空公约》第96条称 之为“国际航班”，指经过一个以上国家领土之上的 空气空间的航班。分为定期国际航班和不定期国际航 班。
私法意义上的国际航空运输是指航空承运人使用民 用航空器将旅客实现从运输的始发地、目的地或者约 定的经停地在两个以上国家的位移的活动，又可以分 为华沙体制下的国际航空运输和非华沙体制下的国际 航空运输。
第二节公共航空运输企业及运营管理
公共航空运输的概念 是指公共航空运输企业使用民用航空器
经营的旅客、行李或者货物的运输，包 括公共航空运输企业使用民用航空器办 理的免费运输。 例如航空运输企业签发免费机票，允许 没有购买机票的人乘坐航空器等。
一、公共航空运输企业设立的条件及其程序
（一）公共航空运输企业设立的条件
（2）确定“出发地点”、“目的地点”和“约定的 经停地点”的依据是当事人双方订立的航空运输合同， 即双方当事人的事先约定，一般不考虑在实际履行该运 输合同过程中是否因故而实际地改变了航路。
（3）判断航空运输性质时，不考虑运输有无间断或 有无转运。所谓运输间断是指旅客等因故中断运输，转 运是指履行航空运输合同过程中承运人发生变换。如我 国《民用航空法》第108条规定：“航空运输合同各方 认为几个连续的航空运输承运人办理的运输是一项单一 业务活动的，无论其形式是以一个合同订立或者数个合 同订立，应当视为一项不可分割的运输。”
航空运输系统
航空运输概述 航空运输设备 航空运输管理
第一节 航空运输概述
一、航空运输体系
航空运输设备体系包括： 飞机 机场 空中交通管理系统 飞行航线
1、飞机 （1）按运输类型的不同
民用飞机可分为：运输机和通用航空飞机； 运输机—也称航线飞机，主要用于商业飞行，包括运送旅客
和货物的客机、货机及客货混装的各种运输飞机；
通用航空包括除了进行运输运营外的所有非军事用途的航空活动，内容 非常广泛，如为工农业生产作业飞行、抢险救灾、教学训练等；
通用航空使用的都是小型飞机。
（2）按最大起飞重量：分为大型、中性、小型飞机。 （3）按航程远近： 分为远程、中程、短程飞机。
据国际上通常的标准： 远程 8000 km以上 中程 3000-8000km 短程 3000 km 以下
波音787
中程客机
近程客机
支线客机——翔风ARJ21
DHL公司的波音757货机, 是目前世界上最大的货物运输飞机
2、机场
– 是提供飞机起飞、着陆、停驻、维护、补充给养及组织 飞行保障活动的场所，也是旅客和货物的起点、终点或 转折点。
机场是由供飞机使用的部分（包括飞机用于起飞降落的起飞 区和用于地面服务的航战区）和供旅客、接用货物使用的部 分（包括办理手续和上下飞机的航站楼地面交通设施及各种 附属设施）组成。
3、空中交通管理系统
为了保证航空器飞行安全及提高空域和机场飞行区的利用效率而设置的 各种助航设备和空中交通管制机构及规则。
助航设备分仪表助航设备和目视助航设备。 仪表助航设备是指用于航路、进近 、机场的管制飞行，包
括通信、导航、监视（雷达）等装置。
目视助航设备是指用于引导飞机降落、滑行的装置，包括灯 光、信号、标志等。
第六章民航运输
三、客票销售
6、特殊旅客运输 、 重要旅客 可分为三类： 可分为三类： VVIP、VIP、CIP 、 、 （1）设置专门的值机柜台、安检通道； ）设置专门的值机柜台、安检通道； （2）为其预留较好的位置，并有专人为其代办乘机手续； ）为其预留较好的位置，并有专人为其代办乘机手续； 标志牌， （3）其行李挂有 ）其行李挂有VIP标志牌，托运行李装在货舱门口； 标志牌 托运行李装在货舱门口； （4）为其安排在贵宾室候机，并有专车在停机坪接送； ）为其安排在贵宾室候机，并有专车在停机坪接送；
一、交通运输业的性质及其在国民经济中的作用
2、运输方式与综合运输网 、 现代运输业的五大运输方式
管道运输
二、航空运输的特点
航空运输具有如下特点 1、 、 2、 、 3、 、 4、 、 5、 、 6、 、 运 动 、
航 空 运 输 的 特 点
二、航空运输的特点
三、客票销售
2、客票的分类和构成 、 根据客票提供者的不同，我们通常把客票分为航空公司客票、BSP客票和电 根据客票提供者的不同，我们通常把客票分为航空公司客票、 客票和电 子客票三种。 子客票三种。 （1）航空公司客票 ） 航空公司客票封面上印有该票所属航空公司的名称、航徽及其代码等标记。 航空公司客票封面上印有该票所属航空公司的名称、航徽及其代码等标记。
务
务
公务旅客
航
公
一、民航旅客运输市场
公务旅客市场
一、民航旅客运输市场
闲暇旅客市场
闲 暇 旅 客 市 场 的 特 点
1、 、
旅
旅客旅
2、闲暇旅客 、
旅客
3、 、
旅客
旅
一、民航旅客运输市场
闲暇旅客市场
二、航班组织
第六章 航空运价与运费
第六章航空运价与运费一、重点提示(一)航空运价基础知识(1)基本概念：货物的航空运费是指将一票货物自始发地机场运输到目的地机场所应收取的航空运输费用，不包括其他费用。
货物的航空运费主要由两个因素组成，即货物适用的运价与货物的计费重量。
(2)运价，又称费率，是指承运人对所运输的每一重量单位货物(千克或磅)(kg or lb)所收取的自始发地机场至目的地机场的航空费用。
货物的航空运价一般以运输始发地的本国货币公布。
(3)计费重量。
货物的计费重量或者是货物的实际毛重，或者是货物的体积重量，或者是较高重量分界点的重量。
包括：①实际毛重：包括货物包装在内的货物重量。
②体积重量：体积重量的折算，换算标准为每6 000立方厘米折合1千克。
③计费重量：采用货物的实际毛重与货物的体积重量两者比较取高者；但当货物较高重量分界点的较低运价计算的航空运费较低时，则此较高重量分界点的货物起始重量作为货物的计费重量。
国际航协规定，国际货物的计费重量以0．5千克为最小单位，重量尾数不足0．5千克的，按0．5千克计算；0．5千克以上不足1千克的，按1千克计算。
(4)最低运费。
货物按其适用的航空运价与其计费重量计算所得的航空运费，应与货物最低运费相比，取高者。
(二)航空运价的种类目前国际航空货物运价按制定的途径划分，主要分为协议运价和国际航协运价。
国际航协运价是指IA TA在TACT运价资料上公布的运价。
国际货物运价使用IA TA的运价手册(TACT RA TES BOOK)，结合并遵守国际货物运输规则(TACT RULES)共同使用。
按照IA TA货物运价公布的形式划分，国际货物运价可分为公布直达运价和非公布直达运价。
公布直达运价包括普通货物运价(General Cargo Rate)、指定商品运价(Specific Commodity Rate)、等级货物运价(Commodity Classification Rate)、集装货物运价(Unit load Device Rate)。
航空货运运费
最低运费M的适用范围
普通货物运价表举例如下：
Rate Class Kg RMB
思考： 1. 按照此运价， M 的重 量适用范围是什么？
M N Q
320.0 50.0 + 45 42.0 + 100 40.0 + 300 38.0 + 500 35.0 + 1000 32.0
普通货物运价表—思考点
（是四舍五入吗？）
(P133) IATA规定：国际空运货物
的计费重量以0.5kg为最小单位，尾数
不足0.5kg的, 按0.5公斤计算;0.5kg以上 不足1kg的，按1 kg 计算。 问：这是四舍五入吗？ 举例： 88.01 kg ?
100.51 kg
?
（二）体积重量
IATA规定，将货物体积按一定的比例折合成的重量，称为
320 50 42 40 38 35 32
举例：计费重量490kg （1）490 X 38 （2）500 X 35 比较 (1) & (2)哪个更经济？ 具体的经济分界点是什么？
货物重量的经济分界点
较高分界点重量 X 对应运价
经济分界点 =
较低分界点运价
M N Q 320 举例： 50 1. 货物计费重量位于300—500Kg之 42 间，则： 40 经济分界点=（500 X 35)/38= 461 38 35 2. 当货物计费重量为250KG呢？ 32
+ 45 + 100 + 300 + 500 + 1000
普通货物运价表—思考点
由于普通货物运价随货运量的递增而递减，如果用较高
的重量分界点，计算出的运费更低，则可选用较高的重量分 界点的运价，此时较高重量分界点的货物起始重量作为货物
航空货运运费讲解
起码/最低运费
起码运费(P164)代号为M（P165），它是航空公司办理一 批货物所能接受的最低运费，是航空公司在考虑办理即使很 小的一批货物也会产生固定费用后判定的。如果承运人收取 的运费低于起码运费就不能弥补运送成本。
航空公司规定无论所运送的货物适用哪一种航空运价， 所计算出来的运费总额都不得低于起码运费，否则以起码运 费计收。
2. 经济分界点(EP) = (100 X 40) / 42 = 95.2 (kg) EP为95.5 kg (以0.5kg为计算单位 )， 因为CW < EP，所以EP不适用。
第四节 指定商品运价
指定商品运价是指承运人根据在某一航线上 经常运输某一种类货物的托运人的请求或为促进 某一地区间某一种类货物的运输，经国际航空运 输协会同意所提供的优惠运价。
+ 100 40
+ 300 38 经济分界点=（500 X 35)/38= 461
+ 500 35 2. 当货物计费重量为250KG呢？ + 1000 32
普通货物运价表—思考点
由于普通货物运价随货运量的递增而递减，如果用较高 的重量分界点，计算出的运费更低，则可选用较高的重量分 界点的运价，此时较高重量分界点的货物起始重量作为货物 的计费重量。（P133）
（四）集中托运货物的计费重量
在集中托运情况下，同一总运单下会有多件货物，其中 有，密货物也有泡物，其计费重量采用的方法如下:
整批货物的总实际重量或总体积重量，按两者中较高的 一个计算。
上一个例子中：假如两批货物集中 托运至巴黎，重量与尺寸不变： （1）服装2箱，每箱毛重20kg，外 箱尺寸80X70X60 CM; （2）五金2箱，每箱毛重30kg，外 箱尺寸40X50X60 CM；
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民航运输业务的性质和内容
• 性质：既是经济工作，也是服务工作 • 内容：
1、生产工作 2、服务工作 3、组织工作 4、业务管理工作
民航运输生产基础知识
• 我国主要航空公司：MU、CA、CZ、MF、
FM、3U、HU、ZH、SC
• 我国主要城市三字代号（教材） • 月份的英文缩写：JAN、FEB、MAR、APR、
台湾航空公司的代码
中文 代码 结算代码
中华航空
远东航空 长荣航空
CI
EF BR
297
265 695
华信航空
复兴航空
AE
GE
803
170
立荣航空
B7
525
香港和澳门地区航空公司
中文 代码 结算代号
国泰航空 CX 160
港龙航空
KA
043
澳门航空
NX
675
MAY、JUN、JUL、AUG、SEP、OCT、NOV、 DEC
主要航空公司票证结算代号
AIRLINES MU CZ CA MF FM CODE 781 784 999 731 774 AIRLINES 3U HU ZH SC CODE 876 880 479 324
BK 奥凯航空 866 （TSN） EU 鹰联航空 811 （CTU） 9C 春秋航空 089 （SHA）
• 国内航线又分为国内干线、国内支线、地方航线。
– 国内干线，我国的骨干航线是指首都北京至全国各省 会城市和大城市之间的航线，形成省际或大城市之间 的空中交通干道。例如，北京--南京、北京--杭州、广 州--上海等。一般来说，干线上的客货流量大，使用的 机型运载能力强。 ②国内支线，是指大城市（一般指省会）至本地区中 小城市之间的航线，主要目的是汇集或疏散客货流， 辅助干线运输。例如，上海--黄山，南京--杭州等。 ③地方航线，是指省（地区通不便的小 城市之间的客货邮运输。
航空运输的特点
优势： 快速性（飞机飞行速度达到800-1000公里） 机动性（定期/不定期/紧急任务） 安全舒适性 从1996年到2005年这十年间， 中国民航每百万飞行小时发生重大事故的次数是 0．42， 好于世界平均水平0．7。
航空运输的特点
准军事性（在紧急情况下征用民航飞机） 国际性（将人或物品送往世界各地）
• 航线的种类：国际航线、国内航线和地区航线3大
类。
– ●国际航线：国际航线是指飞行起讫点、经停点超过 一 个 国 家 的 国 境 线 的 航 线 。 例 如 ， 北京--莫斯科。 – ●地区航线：因国家的特殊情况，航线的起讫点在一 国的境内于境外之间的航线。在我国地区航线是指在 中国大陆城市与香港、澳门和台湾之间的飞行航线。 例如，南京--香港，广州--澳门。为特殊管理的国内航 线，其运输适用国际运输规则。 – ●国内航线：航线的起讫点和经停点均在一国国境内 的航线。
水路运输
受航道等自然条件的影响很大、 运输能力大、水运建设投资少、长途运 运输速度慢，增加了货主的流动 输费用很低、劳动生产率高，适于大批 资金占用量、运输时间不易保证、 量运送。 航班少，可获得性差。 运输速度最快、货损货差很少、机动性 大、安全舒适、适合国际远程运输。 运营成本高、能耗大、运输能力 小、技术要求严格、受气候影响 大、不宜短途运输。
缺点：
成本高（飞机价值高每架A380的售价约为2.8亿美元（波
音747客机售价为2.11亿美元） 耗油量大（B747每百公里耗油3200加仑） 载量少（B747－400型，商业载重65吨，单位成本高） 受气候条件影响大（大雾、大雪、台风等） 在短途中无优势（上海－南京、上海－杭州）
辐射（Ｈub-spoke）型。 • 1) 城市对型 • 2) 中心辐射型
第二节 民航客运规则和业务
运输业的性质
运输业的定义：在社会活动中借助运输工
具从事客、货、邮、行等运输的物质生产 部门。 运输业是第三产业，服务性行业，不生产 实物形态产品；它是国民经济中不可缺少 的独立的物质生产部门。
第六章 航空运输
文章出自：
第六章 航空运输 概述 民航客运规则和业务 货邮运输业务 国际航空法和国际空运 航空运输企业
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第一节 概述
• 交通运输业的性质和在国民经济中的地位
– 运输业的作用 – 1） 运输业是国民经济生产生活的联系的纽带，是把 市场的生产和供给直接连通的渠道，因而运输业是国 民经济动脉，没有它的连接，任何的生产和生活活动 都不能成为一个有机的整体。 – 2） 运输业是市场经济发展的先决条件。 3） 运输业是现代物流的主要组成部分之一。
世界排名（名次）
1 2
中国
日本
240.76
224.3
3
4
英国 香港
澳门
222.6 129.39
5
3.19
运输业的特点
不生产实物形态产品 产品具有非储存性 产品的同一性 运输业的先行性 运输业的国际性
运输方式分类和航空运输
运输方式：公路、铁路、水路、航空和管
道。 航空运输：在国内和国际航线上使用航空 器以盈利为目的从事定期和不定期飞行， 运送客、货、行、邮件的运输。
• 航线的开辟和建立 • (1)航线的开辟是指在原来没有航线的情况
下，建立各种基础设施和服务系统，使航 空器得以运行，这项工作主要由民航主管 当局统一规划并协调工作的进程。 • (2)航线的设立是指在航路已经开通，作为 一个航空企业是否要经营这条航线上的运 输。
• 航线网 • 航线网主要有城市对（City Pair）型和中心
运输产品的性质和特点
运输业的产品：位移（位置移动） 客运单位：客公里/人公里 货运单位：吨公里 产品的特点：A）时间性强 B）不能积累和
储存 C）产品的同一性（位移），决定了各 种运输方式的可替代性
2004年我国定期航班完成的总周转 量
国家 美国 德国
总周转量（亿吨公里）
1449.59 246.8
运输方式
优点
缺点
铁路运输
运行速度快、运输能力大、运输的计划 性较强、受自然气候的条件限制小、运 投资多、不灵活不机动、运输时 输过程安全性高、客货到发的准确性好、 间较长。 运输成本较低、网络的覆盖面较大。
公路运输
机动灵活，可以实现“门到门”运输、 货物损耗少、集散速度较快，适合城内 配送。
运输能力较小、能耗和运输成本 较高、劳动生产率低，不适宜运 输大宗而长途的货物。
• 运输业的性质 • 1） 运输业是第三产业。运输的功能是把
人员或货物的空间位置进行改变，它不产 生任何实物形态的产品，它是一种服务， 因而是一种服务性行业，是第三产业。
• 2） 运输业的产品是不能保存和积累的。
因此有以下特点： • 1运输产品的时间性很强。他的需求按照不 同的时间（季节、日期、早晚）在变化， 同时在运输过程开始前就要把产品销售出 去，否则过程一旦开始，运输的生产收入 也就同时被确定了，无法再进行追加或弥 补。
航空运输
• 航空运输业的特点 • 1、航空运输业在运输业中的地位 • • 2、航空运输业的经营特点 • • 3、航空运输业和社会其他行业的联系
• 航线及航线网的建立 • 1、航线和航路 • 航线（Airway）是飞机预定要飞行的路线，飞机
•
在任何两个地点确定的飞行线路就是航线。 航路（Air Route）是由民航主管当局批准建立的 一条由导航系统划定的空域构成空中通道，在这 个通路上空中交通管理机构要提供必要的空中交 通管制和航线情报服务。
• 2产品是即时消费的，不能积累或储存。当
需求波动时，运输只能在原有的生产力的 规模上加大或减少工作量来调剂，而不能 像其他行业那样把产品储存起来到旺季时 使用。因而运输业的基本建设的规模和发 展的速度要适量地超前于需求的发展。
• 3运输业的产品需要旅客本身直接参与到其
生产过程中，包含了旅客的体验。因而对 运输业的服务要求比其他行业更为细致和 严格。