多锤头破碎施工工艺

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四、水泥混凝土碎石化施工方法

(一)水泥混凝土碎石化施工技术

碎石化技术是目前解决反射裂缝问题的最有效的方法。破碎并压实的混凝土路面是由破碎混凝土块组成的紧密结合、内部嵌挤、最紧密的材料层,可以为热拌沥青混合料HMA罩面提供更高的结构强度。该破碎工艺施工简便迅速,综合造价较低,环保无污染。

(二)旧水泥混凝土路面碎石化改造技术的基本条件

1、出现大量的接缝缺陷,如:错台、翻浆和角隅破坏等导致超过20%的接缝需要修补;

2、超过20%的板出现开裂;

3、超过20%的路面已被修补或需要修补。

(三)破碎前的准备工作

1、在碎石化之前,应清除水泥混凝土路面(包括裂缝里面)的沥青修复材料,这些材料的存在会影响到破碎的效果以及路面结构的使用性能。

2、标记桥梁、涵洞等构造物和设施的具体位置。破碎前,结合设计图纸及业主单位提供的有关隐蔽构造物如:暗涵、地下管线等的情况进行调查,以确定破碎是否会对这些构造物造成损坏。

3、如部分路段的水泥路面出现严重沉陷、唧浆等病害,多锤头破碎后应对出现弹簧、严重唧浆处采用级配碎石进行换填处理。(四)碎石化技术设备

1、多锤头破碎机

水泥混凝土碎石化使用的机械多采用多锤头自动破碎机。该设备有双排双组锤头,每对锤提升高度可独立调节,多锤头自动破碎机具备一次全宽破碎2.5米的能力。

2、Z型钢轮压路机

Z型钢轮压路机为单钢轮振动压路机,钢轮外包Z型钢箍并通过螺栓固定在压实轮表面。振动压路机的最小不低于20t。该压路机主要用于多锤头破碎机破碎混凝土后的补充破碎并压实。

3、钢轮压路机

采用一般的钢轮振动压路机,施工中使用振动压实。该压路机用于在Z型压路机之后摊铺沥青混凝土之间破碎面的压实、平整。(五)碎石化施工流程及技术要求

1、试验段

在正式破碎前应选取试验段进行试破碎,确定多锤头破碎机的锤头高度、速度等。现场监理工程师通过试坑检查确认后,进行正式破碎。

2、多锤头破碎机破碎施工

试验段经监理工程师检查确认后开始正式破碎,破碎机破碎时应从水泥混凝土路面高处向低处进行,破碎宽度应超过一个车道,破碎搭接宽度在15cm以上;以保证搭接部分的破碎质量。

3、碾压

水泥混凝土路面破碎完成后,应先清除杂物,并将松散的填缝材料也一并清除干净,然后用Z型压路机(20-25t)振动压实2~3遍后

用钢轮压路机(30t)先静压一遍后振动碾压2遍,一面碾压过多导致碎石化表面容易出现粉末,影响透油效果。

(六)碎石化施工控制

碎石化要把75%的混凝土路面破碎成颗粒(肉眼观测)表面最大尺寸不超过7.5cm,中间不超过22.5cm,底部不超过37.5cm,形成上小下大的嵌体结构。

(七)施工注意事项

1、除了制定的用于开放横穿交通的区域外,破碎后的混凝土路面的任何路段均不得开放交通(包括不必要的施工运输)。

2、清除原有填缝料及沥青混合料。

3、对破碎过程中出现“弹簧”、严重唧浆路段,必须将原水泥混凝土面板等挖除,对基层甚至路基用级配碎石换填。

4、涵洞等构造物附近不能用多锤头破碎机施工的段落,原路面较好时,可以直接加铺,将目前的明涵改为暗涵;否则应采用挖除破碎水泥面板的方法,加铺时应根据前后原路面的处理方法进行综合处理,如工作面太小,不能满足施工作业时,应采用贫砼进行处理。(八)破碎质量控制及要求

1、碎石化要求:要求水泥砼破碎率达到75%以上;表面层粒径最大尺寸不超过7.5cm(Z型压路机稳定压2遍时),其深度应不少于6cm,中间层粒径不超过22.5cm;底层料径不超过37.5cm,施工时采用刨坑检查,游标卡尺量其粒径;如没有Z型压路机,对表面层粒径大于7.5cm的碎块可采用人工锤、振动夯打碎至7.5cm以下。

2、破碎顺序及搭接宽度要求:考虑到破碎机的自重,破碎时应从路的高处往低处进行破碎,破碎的宽度应超过一个车道,破碎搭接宽度在15cm以上;

3、清除原路面灌缝的沥青材料以免影响透油效果。

4、用Z型(20-25T)压路机碾压破碎面时,一般振动压实控制在2~3遍后用钢轮压路机(30T)先静压一遍后振动碾压2遍,以免碾压过多导致碎石化表面容易出现粉末,同样影响透油效果。

5、局部不平处的处理:一般情况下水泥砼路面碎石化后不需要人工或机械平整,因这将破坏水泥砼碎石化后的效果,若压实前发现碎石化路面凹面超过5cm,应采用3-10cm碎石调平并压实;

水泥混凝土路面破碎法再生利用质量控制与验收标准

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