多锤头破碎施工工艺
多锤头破碎水泥砼路面工艺流程
多锤头破碎水泥砼路面工艺流程多锤头破碎水泥砼路面可是个挺有趣的事儿呢，下面就来给大家唠唠这个工艺流程。
一、施工前的准备。
施工之前呀，咱得把各种东西都准备好。
就像要出门旅行得先收拾行李一样。
要先对施工路段进行详细的勘查，看看路面的状况，有没有什么特殊的地方。
比如说哪里有裂缝特别大的，哪里的砼强度可能不太一样。
然后呢，就得把施工区域给封闭起来，可不能让车啊人啊随便跑进来，这就好比给咱们的施工场地拉上一个大帘子，只准自己人进出。
施工设备也得提前检查好，多锤头破碎机就像咱们的大武器，得保证它没有毛病，各个锤头都能好好工作。
还有那些辅助设备，像装载机啥的，也得状态良好，不然到时候掉链子可就麻烦啦。
二、破碎施工。
开始破碎的时候可就热闹啦。
多锤头破碎机上场，那锤头就像一群小拳头一样，对着水泥砼路面就开始猛砸。
这个破碎可不是乱砸一气哦，是有讲究的。
要根据路面的厚度和强度，来调整锤头的下落高度和频率。
就像炒菜放盐一样，得掌握好量。
如果锤头落得太轻，那路面可能破碎得不够彻底，要是太重呢，又可能把下面的基层给弄坏了。
在破碎的过程中，还得注意破碎的均匀性，不能有的地方碎成小块，有的地方还是大块的，那就像脸上的妆没化匀一样难看。
而且破碎的尺寸也是有要求的，一般要控制在一定的范围内，这样后续的施工才好进行。
三、破碎后的处理。
路面破碎完了可还没完事儿呢。
破碎后的那些碎块啊，有的可能还在路面上不太整齐。
这时候就需要装载机上场啦，把这些碎块给清理一下，让路面看起来比较清爽。
但是也不能全给清走了，得留下一部分碎块，这些碎块就像小卫士一样，能够起到一定的稳固作用。
然后呢，要用压路机对破碎后的路面进行碾压，让这些碎块更好地结合在一起，就像把一群小伙伴紧紧地团结起来一样。
碾压的时候也要注意次数和力度，不能过度碾压，不然又会把刚刚弄好的路面结构给破坏了。
四、质量检查。
这一步可重要啦，就像做完菜得尝尝味道一样。
要检查破碎后的路面是不是符合要求。
旧水泥混凝土路面多锤头碎石化施工工法
旧水泥混凝土路面多锤头碎石化施工工法1 前言黑龙江省地处东北北部，属于寒冷地区，受到冻融影响，各等级的路面主要是水泥混凝土路面。
时至今日，由于使用年限到期、交通量和载重量急速增长，越来越多的水泥砼路面将进入大修阶段。
旧路面碎石化施工是一种水泥混凝土路面大修维修技术，以多锤头破碎机和Z型压路机为主要施工机械，通过碎石化旧路面板来达到处治效果的施工方法。
该施工方法能有效地解决旧板板底脱空，消除板内应力，同时又保留一定的旧面板强度，为加铺结构层提供有力支撑。
黑龙江龙捷市政轨道交通工程有限公司在原有多锤头碎石化施工技术的基础上对破碎机行进速度、锤头提升高度、落锤间距及施工质量控制方法进行了改进。
该工法先后运用于抚远市农村路网改造工程饶抚公路至北岗村公路工程建设项目、国道黑河至大连公路（G202）二龙山至凤凰山段大中修工程A1合同段、山西省浑源县（浑源县千佛岭乡、王庄堡镇、大仁庄乡、沙圪坨镇、吴城乡）四好农村公路建设项目中得到应用和完善。
通过实践检验，该工法取得了较好的旧路处治效果，在高速公路和国省道公路的水泥路面大修中具有推广使用价值。
2 工法特点2.1破碎机行进速度、锤头提升高度及落锤间距等为施工控制参数。
2.2 用注浆法解决板底空洞问题，有效消除板内应力，极大程度的减少反射裂缝，延长大修工程使用寿命。
2.3 破碎机破碎使旧路面结构层逐级碎裂，旧路面板形成嵌锁结构，在Z型压路机碾压的基础上，采用了18t双驱振动式压路机碾压，增强旧路基的密实度，提高基底承载力。
2.4 与以前旧路处治方法相比，本方法施工时噪音小，扬尘少，碎石化路面后直接加铺结构层，避免旧面板挖弃，既节能环保、又节约成本。
3 适用范围本工法适用于各等级公路水泥混凝土路面大修工程中的旧路面处治，也适用于一般高速公路路面大修工程。
4 工艺原理本工法主要利用多锤头破碎机自身的工作机理。
在锤头达到控制高度后，使锤头自由下落，并靠自身重力砸碎砼块。
多锤头碎石化技术施工指南
清连高速公路旧水泥混凝土板多锤头碎石化施工控制指南（试行）清连高速化改造项目指挥部1总则1.1针对广东省清(远)连(州)一级公路升级改造(高速)项目（简称“清连高速化改造项目”）连凤段旧路面板多锤头碎石化工艺，清连项目总部及长沙理工大学清连项目咨询组特制定《清连高速公路路面旧水泥混凝土板多锤头碎石化施工控制指南》（以下简称《指南》）。
1.2本《指南》依据国内外文献和本项目试验段制定。
1.3清连高速公路路面旧水泥混凝土板多锤头碎石化施工，应根据总部有关会议纪要及设计文件、施工条件以及地质、水文、气象等不同情况及时采取相应技术措施，做到与后续工序紧密、连续、匀速施工，并应强化施工组织管理，严格每道工序的质量控制，精心施工、规范作业，确保工程质量。
1.4本《指南》中主要术语说明：水泥混凝土路面多锤头碎石化（Rubblization）是一种旧水泥混凝土路面破碎处治技术，是对旧水泥混凝土路面大修或改造的重要手段。
多锤头碎石化技术于20世纪后期起源于美国，该技术是将水泥混凝土路面的面板，通过多锤头专用设备一次性破碎为碎块柔性结构，因破碎后其微粒粒径小，力学模式更趋向于级配碎石，因而将其命名为碎石化。
这种结构不仅具有一定承载力，而且具有有效防止或限制反射裂缝发生、发展的作用。
1.5适应条件本项目多锤头碎石化技术的采用应在清连项目总部会议纪要和设计文件确认的旧混凝土板段落上进行，同时还应满足表1-1所列的条件，方可以应用碎石化技术进行重建改造。
进行碎石化的技术可行性关键因素表表1-12施工前准备工作2.1应配备的主要施工机械有：多锤头破碎机1－2台、20T以上的Z型钢轮压路机1台、20T以上的振动钢轮压路机1台。
并将设备保养及调试到最佳状态，以及准备好足够的配件；2.2至少应进行100m的试验段，以确定能满足质量要求的最佳的锤头高度、频率和行进速度等。
所谓“最佳”是指能够彻底击碎水泥混凝土面板达到要求的尺寸状态，但又对路面基层的板体性和构造物不产生任何伤害的状态。
多锤头破碎水泥砼路面工艺流程
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在正式开始多锤头破碎水泥砼路面施工之前，需要做好充分的准备工作。
多锤头破碎施工工程(3篇)
第1篇随着我国基础设施建设步伐的加快，大型工程项目的施工难度和复杂程度也在不断提高。
为了满足施工需求，提高施工效率，多锤头破碎施工技术应运而生。
本文将详细介绍多锤头破碎施工工程的相关内容。
一、多锤头破碎施工技术概述多锤头破碎施工技术是一种高效、环保、经济的破碎方法，适用于岩石、混凝土等硬质材料的破碎。
该技术具有以下特点：1. 破碎能力强：多锤头破碎设备采用高速旋转的锤头对物料进行冲击破碎，破碎能力强，能够适应各种硬质材料的破碎。
2. 生产效率高：多锤头破碎设备具有较大的处理能力，可实现连续生产，提高施工效率。
3. 环保节能：多锤头破碎设备在破碎过程中，产生的粉尘和噪音较小，有利于环境保护。
4. 结构简单，维护方便：多锤头破碎设备结构简单，零部件数量少，易于维护。
二、多锤头破碎施工工艺1. 施工准备（1）了解工程地质条件，确定破碎设备型号和数量。
（2）进行现场勘查，确定破碎施工位置。
（3）准备破碎设备、运输车辆、施工人员等。
2. 施工步骤（1）设备安装：将多锤头破碎设备安装在破碎现场，确保设备稳定运行。
（2）设备调试：对破碎设备进行调试，确保设备性能达到设计要求。
（3）破碎作业：启动破碎设备，对硬质材料进行破碎。
在破碎过程中，根据实际情况调整设备参数，保证破碎效果。
（4）物料运输：将破碎后的物料运输至指定位置，进行后续处理。
（5）设备维护：对破碎设备进行定期检查、保养，确保设备正常运行。
三、多锤头破碎施工注意事项1. 确保破碎设备稳定运行，避免因设备故障导致施工中断。
2. 根据工程地质条件和破碎材料性质，合理调整破碎设备参数，保证破碎效果。
3. 加强施工现场管理，确保施工安全。
4. 严格控制粉尘和噪音排放，保护环境。
5. 定期对破碎设备进行维护保养，提高设备使用寿命。
总之，多锤头破碎施工技术在现代工程建设项目中具有广泛的应用前景。
通过科学合理的施工工艺和严格的质量控制，多锤头破碎施工工程将为我国基础设施建设作出积极贡献。
多锤头破碎机破碎混凝土路面施工方案
多锤头破碎机破碎混凝土路面施工方案多锤头破碎机破碎混凝土路面施工方案一、工程概况根据业主及监理的要求，经现场踏勘确定准备对G1068+800~G1083+700路面段实施RMHB破碎机进行碎石化施工。
二、施工准备为保证施工有效进行，在进行碎石化路面破碎之前，准备于2010年8月19日对G1068+800~G1070+000段实行试验段施工，确定一些技术参数。
机械准备：一台多锤头RMHB-298（PS400）破碎机，一台YZ18JCZ型压路机，一台光轮压路机，一台洒水车，待实验路段施工以后，再进行碎石化路面大面积施工时，增加一台多锤头路面破碎机。
测量准备：在进行碎石化路面破碎之前，对实施路段全线进行水准高程测量，掌握破碎之前现有路面纵横坡变化情况。
现场勘查：在进行碎石化路面破碎之前，对实施路段的构造物及建筑物情况进行摸底。
施工前，针对调查的结构物资料在现场做出明确标记，以确保这些构造物不会因施工造成损坏。
桥涵等构造物调查表序号名称部位备注说明小桥G1079+134~G1079+159涵洞G1079+344~G1079+364涵洞G1079+504~G1079+524G1079+684~G1079+714 涵洞G1079+844~G1079+864 涵洞G1079+999~1080+019 涵洞G1080+340~G1080+360 涵洞G1080+555~G1080+575 涵洞G1080+785~G1080+805 水渠G1080+960~G1080+980 涵洞G1081+185~G1081+215 涵洞G1081+455~G1081+470 涵洞G1081+749~G1081+769 涵洞G1082+274~G1082+294 涵洞G1082+444~G1082+459 涵洞G1082+739~G1082+759 涵洞G1083+029~G1083+044 涵洞G1083+124~G1083+144G1083+614~G1083+629(1)、埋深在1m以上的构造物（或管线）不易因路面碎石化受到破坏，这种路段可以正常破碎；埋深在0.5～1m的构造物（或管线）可能因路面碎石化而受到一定影响，这种路段可以降低锤头高度进行轻度打裂；埋深不足0.5m的构造物（或管线）以及桥梁等，禁止破碎，避让范围为结构物端线外侧3m以内的所有区域。
多锤头破碎化施工作业指导书
目录一、施工准备 (1)二、施工工艺流程 (1)三、施工要点 (1)四、主要事项 (2)五、质量控制 (3)六、安全措施 (3)多锤头破碎化施工作业指导书一、施工准备1、碎石化施工前，应先清除所有需要破碎的混凝土板块上存在的沥青表面修补材料。
2、修复或增设排水设施，以保证路面碎石化施工作业面上排水畅通，不出现聚水现象。
3、施工前，针对调查的结构物体在现场做出明确的标记，以确保这些构造物不会因为施工造成损坏。
4、在施工段范围内加密高程控制点，以便施工中对高程的测量。
5、施工前，选择有能力，能保证质量的石场，对石场的石屑进行原材料送检，石屑采用单级配，粒径在4.75-9.5mm之内。
6、施工前除配备多锤头破碎机、Z型压路机外，还应配备自重不小于20T的光轮振动压路机及石屑撒布车。
7、碎石化施工前腰制定交通管制和分流方案，以满足通车和施工要求。
二、施工工艺流程施工准备→清除路面杂物→多锤头破碎机就位→旧路面破碎施工→嵌缝料清理→Z型压路机碾压→凹处回填→光轮压路机碾压→碎石化施工验收→进入下一道工序。
三、施工要点1、为了提高施工效率，破碎后及时碾压，应分段施工。
每段长度一般为200米。
2、严格按照试验路段确定的施工参数:破碎机行使速度宜控制为100m/小时，落锤高度控制在1.1m-1.2m，锤击频率控制在30捶/分钟。
在特殊路段，应根据里面的实际情况进行机械调整，以满足破碎要求。
3、破碎施工顺序应根据路面横坡来确定，先破碎高程低的车道，以免聚水，两幅破碎宽度一般要保证10cm的搭接缝。
在破碎路肩时应适当降低外侧锤头高度，减小落锤高度，保证破碎效果，又不至于破碎功过大而早晨过渡破碎。
4、碎石化层破碎粒径检测符合要求后，洒水车在破碎段的路面上线洒水一遍，随后人工摊铺石屑。
石屑摊铺完成后再洒水一遍，稍后用光轮压路机碾压一遍，静压过程中如发现右漏撒或凹处，立即叫人进行填补，再振压4遍。
四、主要事项1、埋深1米以上的结构物（或管线）不会因路面破碎化受到影响，这种路段可以正常施工；埋深0.5-1米的结构物可能因路面破碎化受到一定的影响，施工时以降低锤头高度进行打裂；埋深不足0.5米以上的结构物，禁止破碎，应避让范围结构物两端外侧3米以内的所有区域。
多锤头破碎施工工艺
四、水泥混凝土碎石化施工方法（一）水泥混凝土碎石化施工技术碎石化技术是目前解决反射裂缝问题的最有效的方法。
破碎并压实的混凝土路面是由破碎混凝土块组成的紧密结合、内部嵌挤、最紧密的材料层，可以为热拌沥青混合料HMA罩面提供更高的结构强度。
该破碎工艺施工简便迅速，综合造价较低，环保无污染。
（二）旧水泥混凝土路面碎石化改造技术的基本条件1、出现大量的接缝缺陷，如：错台、翻浆和角隅破坏等导致超过20%的接缝需要修补；2、超过20%的板出现开裂；3、超过20%的路面已被修补或需要修补。
（三）破碎前的准备工作1、在碎石化之前，应清除水泥混凝土路面（包括裂缝里面）的沥青修复材料，这些材料的存在会影响到破碎的效果以及路面结构的使用性能。
2、标记桥梁、涵洞等构造物和设施的具体位置。
破碎前，结合设计图纸及业主单位提供的有关隐蔽构造物如：暗涵、地下管线等的情况进行调查，以确定破碎是否会对这些构造物造成损坏。
3、如部分路段的水泥路面出现严重沉陷、唧浆等病害，多锤头破碎后应对出现弹簧、严重唧浆处采用级配碎石进行换填处理。
（四）碎石化技术设备1、多锤头破碎机水泥混凝土碎石化使用的机械多采用多锤头自动破碎机。
该设备有双排双组锤头，每对锤提升高度可独立调节，多锤头自动破碎机具备一次全宽破碎2.5米的能力。
2、Z型钢轮压路机Z型钢轮压路机为单钢轮振动压路机，钢轮外包Z型钢箍并通过螺栓固定在压实轮表面。
振动压路机的最小不低于20t。
该压路机主要用于多锤头破碎机破碎混凝土后的补充破碎并压实。
3、钢轮压路机采用一般的钢轮振动压路机，施工中使用振动压实。
该压路机用于在Z型压路机之后摊铺沥青混凝土之间破碎面的压实、平整。
（五）碎石化施工流程及技术要求1、试验段在正式破碎前应选取试验段进行试破碎，确定多锤头破碎机的锤头高度、速度等。
现场监理工程师通过试坑检查确认后，进行正式破碎。
2、多锤头破碎机破碎施工试验段经监理工程师检查确认后开始正式破碎，破碎机破碎时应从水泥混凝土路面高处向低处进行，破碎宽度应超过一个车道，破碎搭接宽度在15cm以上；以保证搭接部分的破碎质量。
多锤头碎石化技术
2.1多锤头碎石化技术的主要设备多锤头碎石化的主要设备是多锤头破碎机,外形如图1所示,该机由动力系统、转向系统、液压控制系统、破碎系统和机架等组成。
后半部分为破碎系统,中间有2排3对650Kg的锤头,两侧各1对850Kg的锤头。
每对锤头由1个液压缸进行提升,提升高度和速度可以独立调节。
它的工作原理是通过液压泵向工作油缸提供高压油,工作油缸带动锤头上下运动,并通过数字控制,控制油缸的运动频率和行程,带动锤头砸向砼块而使它破碎。
2.2多锤头碎石化技术的工作原理多锤头碎石化技术的工作原理是利用多个锤头的自重交叉起落均匀冲击路面,在牵引车的缓慢行进中,使砼板破碎成碎块;根据地基与面板强度来调整行车速度,从而调整锤头落距,以控制板块破碎程度。
然后用Z形压路机进行压实。
其实质是在牺牲一部分结构强度和整体性,将差异沉降减低到沥青面层可以允许的范围内,从而比较彻底的解决反射裂缝,为沥青加铺层提供坚实、稳定的基础。
3 多锤头碎石化技术施工前的准备工作3.1 构造物、路面状况的调查和标记多锤头碎石化施工前,要对施工路段上的桥梁、涵洞、通道和路面状况调查清楚,确定碎石化施工是否会对这些构造物造成直接经济损失,并对这些构造物的位置予以标记。
施工时必须对碎石化影响范围内的这些构造物进行安全必让。
另外还要对全线的路面状况进行调查,对破损特别厉害进行挖除,对部分修补沥青路面的全部凿初。
3.2 清理旧路路面在碎石化之前,应清扫路面,清除旧路面杂物,并对修补的沥青材料和沥青灌缝材料全部予以清除,消除材料对路面改造质量的影响。
4 多锤头碎石化技术施工工艺流程(见图2)5 多锤头碎石化施工控制和要注意的问题5.1破碎顺序及破碎要求:由于路面两侧缺乏侧向约束,容易破碎,一般情况下,应先破碎路面两侧的车道,然后破碎中部的行车道。
同时,在破碎路肩侧时应适当降低锤头高度,减小落锤间距,即保证破碎效果,又不至于因动能过大而使破碎过度。
机械行进过程中,要注意用横杆保持破碎位置。
多功能破碎锤头施工工艺
水泥混凝土路面碎石化解决施工工艺五月水泥砼路面碎石化解决施工工艺1．碎石化技术使用旳设备水泥砼路面碎石化使用旳机械重要有MHB多锤头破碎机、Z型钢轮压路机、单钢轮振动压路机。
图1：多锤头破碎机（MHB－15）图2：Z型钢轮压路机多锤头破碎机全宽4米，后部平均配备两排成对锤头，锤头旳提高高度、频率可独立调节，这样在设备全宽范畴内可以一次性持续均匀地将路面破碎。
该机为美国专利设备，在国内由我公司独家获准使用。
该设备每小时可破碎4米宽车道100米以上。
Z型钢轮压路机表面携带Z型钢箍，对破碎后旳混凝土进行补充破碎和压实。
光轮压路机在Z型压路机之后振动压实混凝土表面，为HMA(热拌沥青)罩面提供较为平坦旳工作面，也可用于修复破碎后通车旳特殊路段。
2 .碎石化前旳准备工作2.1.隐蔽构造物旳调查与标记破碎前，结合设计图纸提供旳有关隐蔽构造物如：暗涵、地下管线等旳状况进行调查，以拟定破碎与否会对这些构造物导致损坏。
一般，构造物埋深或填土高度在1米以上旳不会由于破碎带来损坏。
在不满足以上条件时，可以减少锤头高度对水泥路面进行打裂，或采用其她人工风镐等可行旳方案。
对于不同埋深旳构筑物用不同标志旳红色油漆标注清晰，用以区别轻砸和避让。
2.2.与桥涵连接段旳路面在桥涵两端5米处用红色自喷漆标明破碎旳位置，施工前由现场技术人员向施工人员交底，保证构造物旳安全。
2.3.原有沥青罩面层旳清除破碎前，应将原路面沥青罩面层打碎并清除，由于这些材料旳存在，将会影响到破碎质量和下封层施工质量。
2.4．软弱路段修复。
对原路路基和基层不稳定和严重破坏路段应在碎石化迈进行换填修复，修复材料可为水稳材料或水泥混凝土，材料选择视具体状况而定。
3. 碎石化施工工艺流程3.1．实验段施工，拟定破碎工艺控制原则；3.2．MHB破碎一遍；3.3．Z型压路机振动压实1-2遍；3.4．光轮压路机振动压实1-2遍；3.5．撒布透层乳化沥青；3.6．破乳后撒布石屑并用光轮压路机静压1遍；3.7．4-12小时后摊铺HMA。
广东多锤头破碎机施工方案
广东多锤头破碎机施工方案1. 引言1.1 背景介绍广东多锤头破碎机是一种用于破碎混凝土、岩石等硬质材料的建筑工程设备。
它具有高效、精准、环保等特点，逐渐得到广泛应用。
本文将介绍在广东地区使用多锤头破碎机的施工方案。
1.2 施工目标本施工方案的目标是在广东地区使用多锤头破碎机实现高效、安全、质量稳定的施工，以满足各类工程项目的需求。
2.1 设备准备首先，需要确保多锤头破碎机设备的良好状态。
包括设备的故障排除、润滑添加和检查设备的各项技术指标符合要求。
2.2 施工场地准备在施工前，需要对施工场地进行清理和检查，确保场地平整、无杂物、无障碍物，以提供良好的施工环境。
此外，需要根据工地情况确定多锤头破碎机的施工位置，以确保其操作空间充足。
2.3 施工人员准备施工人员需要具备相关的操作技能和安全意识，了解多锤头破碎机设备的操作要领和安全规范。
施工人员需经过培训并持有相应的操作证书，以提高施工效率和保证施工安全。
3.1 安全措施在进行破碎机施工前，必须确保安全措施得到有效实施。
首先，需要制定详细的安全操作规程，包括个人防护措施、设备检查和维护、施工过程中的安全要求等。
此外，还需要配备相关的安全设备，如头盔、安全带等，以提供全面的安全保护。
3.2 施工准备施工前的准备工作包括设备调试、连接输送管道和设置出料点等。
首先，需要对设备进行检查和调试，确保各个零部件正常工作。
其次，需要将输送管道连接到破碎机上，并设置出料点以方便物料的输送和收集。
3.3 施工操作施工操作主要分为以下几个步骤：•将多锤头破碎机移至施工位置，并确保设备稳定。
•开启破碎机前，需确认设备周围没有人员和障碍物，启动设备后，施工人员需迅速离开操作区域。
•通过操作控制板上的按钮或遥控器，控制破碎机的启停、转速和破碎能力。
•进行破碎作业时，需根据需要调整破碎头的位置和角度，确保破碎效果。
•施工过程中，需要定期检查设备的工作状态和安全性，遇到异常情况及时停机检修。
多锤头碎石化(MHB)工艺施工指南
水泥混凝土路面改造技术多锤头碎石化（MHB）工艺施工指南1．设备要求碎石化的主要施工机械有：多锤头破碎机、9T以上的Z型钢轮压路机、9T以上的振动钢轮压路机等。
2．适用条件水泥混凝土路面出现以下状况可采用此法施工：（1）超过20%的接缝需要修补；（2）超过15%的板出现开裂或下沉；（3）超过20%的路面已被修补；（4）路段代表弯沉大于0.2mm；（5）其它被认为应该碎石化的情况。
3．施工前的准备3.1应将设备保养及调试到最佳状态，并准备好足够的配件；3.2至少应进行100m的试验段，以确定能满足质量要求的最佳的锤头高度、频率和行进速度等。
所谓“最佳”是指能够彻底击碎水泥混凝土面板达到要求的尺寸状态，但又对路面基层的板体性和构造物不产生任何伤害的状态。
3.3应办理好必要的交通管制的手续，设立相应的警示标志，在铺筑路面前实施封闭交通。
3.4结合设计图纸在现场对结构物进行调查并做出标记，以确保破碎不会对这些构造物造成损坏：由于破碎不会对埋深在1米以上的构造物造成损坏，故对其不予标记；对埋深在1米以下的暗涵、通道、水渠等做出施工注意标志，施工时降低锤头高度对水泥路面进行打裂；对桥梁及明涵等则做出禁止破碎标志。
施工时应严格按着构造物的标记类型施工。
3.5与桥梁连接段应标明破碎的位置，根据实际情况，可以破碎到距桥头搭板1m 处，或根据路面设计线的高程破碎到监理指定位置。
未破碎的路面应铣刨到可以摊铺同样厚度HMA罩面的程度应清除水泥混凝土路面上的沥青修复材料，以防影响打裂的效果，但全深度的挖补区域可以保留。
3.6应清除水泥混凝土路面上的沥青修复材料，以防影响破碎的效果，但全深度的挖补区域可以保留。
3.7必须疏通排水系统，使之能迅速地排除雨水，防止浸泡破碎后的路面。
4．施工过程及注意事项4.1按试验段所确定的参数进行破碎施工。
在路面破碎过程中，设备操作人员应不断地监控破碎操作并在施工中及时进行小的调整，以达到满意的破碎效果。
多锤头碎石化施工工艺及控制要点
多锤头碎石化施工工艺及控制要点摘要：在道路老旧路面改造前，要充分认知道路老旧路面改造前的结构状况，把控道路老旧路面改造前的道路畅通性和安全性。
旧水泥混凝土路面的改造维修目前常用的方法是对旧水泥混凝土路面的破碎板及脱空板进行换板、灌浆后加铺沥青砼面层。
这样虽然能够很好的提高道路承载能力，但随之而来的反射裂缝问题也更加严重，且费时费工、妨碍交通、废弃的旧混凝土板难以处理且对环境造成污染等问题。
文章论述了多锤头碎石化施工工艺及控制要点，仅供参考。
关键词：旧路改造；混凝土路面；碎石工艺1导言随着旧混凝土路面服役时间增长，加之路面车流荷载的逐年剧增，早期修筑的大量公路工程均出现了路面损坏的情况，改造维修多采用修复及换板处理后加铺。
但由于工序繁琐、破除废料难处理，反射裂缝问题突出等，越来越难以满足当前社会对道路工程低碳、环保及洁净化的施工要求。
2多锤头碎石化技术特点碎石化技术施工简便、效率高，工程周期短，降低道路改造成本；旧路面破碎后废料原地再生利用，工程废料无需外运及另外堆填，环保无污染；对交通影响较小，破碎机施工期间不需要悉数关闭交通；碎石化并碾压后形成表层紧密结合，内部嵌挤，强度较高且分部均匀的路面结构层，可以直接做为新路面结构的基层或底基层且不会产生应力集中现象，可有效防止反射裂缝。
3采用多锤头碎石化技术的要求应对原水泥混凝土路面状况进行专项调查，根据实体工程经验，断板率大于5％且小于80％时，宜采用碎石化技术。
4旧路改造工程多锤头碎石化施工工艺及控制要点4.1多锤头碎石化施工工序流程4.2操作要点4.2.1构造物的标记和保护施工前，针对调查的结构物资料在现场做出明确标记，以确保这些构造物不会因施工造成损坏。
（1）埋深在1m以上的构造物（或管线）不易因路面碎石化受到破坏，这种路段可以正常碎石化；埋深在0.5～1m的构造物（或管线）可能因路面碎石化而受到一定影响，这种路段可以降低锤头高度进行轻度打裂；埋深不足0.5m的构造物（或管线）以及桥梁等，应禁止碎石化，避让范围为结构物端线外侧3m以内的所有区域。
多锤头破碎水泥砼路面工艺流程
多锤头破碎水泥砼路面工艺流程多锤头破碎水泥砼路面是个挺有趣的事儿呢，那我来给你说说它的工艺流程吧。
一、施工前的准备。
施工前啊，那可得好好准备一番。
就像咱们出门旅游得先收拾好行李一样。
要先对施工的路面进行全面的检查，看看这路面有没有什么特殊的地方，比如说哪里有个大坑啊，或者哪里有裂缝特别严重的情况。
这时候就需要把路面上的杂物都清理干净，什么石头子儿啊，垃圾啊，统统都得扫走。
而且呢，测量工作也不能少，得知道这路面的具体尺寸，长宽高之类的，就像给路面做个体检一样，这样才能更好地进行后面的破碎工作。
二、设备的选择与调试。
接下来就是设备的事儿啦。
多锤头破碎机可是主角呢。
这设备的选择可不能马虎，要根据路面的厚度啊，硬度啊这些情况来挑合适的。
选好设备之后呢，就得调试啦。
这调试就像是给设备做个热身运动，看看各个锤头是不是都能正常工作，设备的运行速度啊，压力啊这些参数是不是都合适。
要是哪个锤头不听话，那可不行，得赶紧调整好，不然在施工的时候掉链子就麻烦啦。
三、破碎过程。
四、破碎后的处理。
路面破碎完了可不算完事儿呢。
这时候得对破碎后的路面进行一些处理。
比如说把那些特别大的碎块再稍微敲一敲，让它们变得更小一点。
还有啊，要把路面上因为破碎产生的一些小灰尘给清扫干净。
这就像打扫战场一样，得把战场清理得干干净净的。
然后呢，有时候还需要在破碎后的路面上洒一些水，让灰尘降一降，这样既环保又能让后面的施工更顺利。
五、质量检查。
这也是很重要的一个环节哦。
就像咱们做完一件事儿得检查检查有没有做好一样。
要检查破碎后的路面是不是符合要求，比如说破碎的深度是不是在规定的范围内啊，路面的平整度怎么样啊。
要是发现有不合格的地方，就得及时进行修补或者重新破碎。
可不能让有问题的路面就这么蒙混过关呀。
多锤头破碎水泥砼路面的工艺流程大概就是这样啦，每一个环节都很重要，就像我们生活中的每个小细节一样，都得用心去对待呢。
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四、水泥混凝土碎石化施工方法
（一）水泥混凝土碎石化施工技术
碎石化技术是目前解决反射裂缝问题的最有效的方法。
破碎并压实的混凝土路面是由破碎混凝土块组成的紧密结合、内部嵌挤、最紧密的材料层，可以为热拌沥青混合料HMA罩面提供更高的结构强度。
该破碎工艺施工简便迅速，综合造价较低，环保无污染。
（二）旧水泥混凝土路面碎石化改造技术的基本条件
1、出现大量的接缝缺陷，如：错台、翻浆和角隅破坏等导致超过20%的接缝需要修补；
2、超过20%的板出现开裂；
3、超过20%的路面已被修补或需要修补。
（三）破碎前的准备工作
1、在碎石化之前，应清除水泥混凝土路面（包括裂缝里面）的沥青修复材料，这些材料的存在会影响到破碎的效果以及路面结构的使用性能。
2、标记桥梁、涵洞等构造物和设施的具体位置。
破碎前，结合设计图纸及业主单位提供的有关隐蔽构造物如：暗涵、地下管线等的情况进行调查，以确定破碎是否会对这些构造物造成损坏。
3、如部分路段的水泥路面出现严重沉陷、唧浆等病害，多锤头破碎后应对出现弹簧、严重唧浆处采用级配碎石进行换填处理。
（四）碎石化技术设备
1、多锤头破碎机
水泥混凝土碎石化使用的机械多采用多锤头自动破碎机。
该设备有双排双组锤头，每对锤提升高度可独立调节，多锤头自动破碎机具备一次全宽破碎2.5米的能力。
2、Z型钢轮压路机
Z型钢轮压路机为单钢轮振动压路机，钢轮外包Z型钢箍并通过螺栓固定在压实轮表面。
振动压路机的最小不低于20t。
该压路机主要用于多锤头破碎机破碎混凝土后的补充破碎并压实。
3、钢轮压路机
采用一般的钢轮振动压路机，施工中使用振动压实。
该压路机用于在Z型压路机之后摊铺沥青混凝土之间破碎面的压实、平整。
（五）碎石化施工流程及技术要求
1、试验段
在正式破碎前应选取试验段进行试破碎，确定多锤头破碎机的锤头高度、速度等。
现场监理工程师通过试坑检查确认后，进行正式破碎。
2、多锤头破碎机破碎施工
试验段经监理工程师检查确认后开始正式破碎，破碎机破碎时应从水泥混凝土路面高处向低处进行，破碎宽度应超过一个车道，破碎搭接宽度在15cm以上；以保证搭接部分的破碎质量。
3、碾压
水泥混凝土路面破碎完成后，应先清除杂物，并将松散的填缝材料也一并清除干净，然后用Z型压路机（20-25t）振动压实2~3遍后
用钢轮压路机（30t）先静压一遍后振动碾压2遍，一面碾压过多导致碎石化表面容易出现粉末，影响透油效果。
（六）碎石化施工控制
碎石化要把75%的混凝土路面破碎成颗粒（肉眼观测）表面最大尺寸不超过7.5cm，中间不超过22.5cm，底部不超过37.5cm，形成上小下大的嵌体结构。
（七）施工注意事项
1、除了制定的用于开放横穿交通的区域外，破碎后的混凝土路面的任何路段均不得开放交通（包括不必要的施工运输）。
2、清除原有填缝料及沥青混合料。
3、对破碎过程中出现“弹簧”、严重唧浆路段，必须将原水泥混凝土面板等挖除，对基层甚至路基用级配碎石换填。
4、涵洞等构造物附近不能用多锤头破碎机施工的段落，原路面较好时，可以直接加铺，将目前的明涵改为暗涵；否则应采用挖除破碎水泥面板的方法，加铺时应根据前后原路面的处理方法进行综合处理，如工作面太小，不能满足施工作业时，应采用贫砼进行处理。
（八）破碎质量控制及要求
1、碎石化要求：要求水泥砼破碎率达到75%以上；表面层粒径最大尺寸不超过7.5cm（Z型压路机稳定压2遍时），其深度应不少于6cm，中间层粒径不超过22.5cm；底层料径不超过37.5cm，施工时采用刨坑检查，游标卡尺量其粒径；如没有Z型压路机，对表面层粒径大于7.5cm的碎块可采用人工锤、振动夯打碎至7.5cm以下。
2、破碎顺序及搭接宽度要求：考虑到破碎机的自重，破碎时应从路的高处往低处进行破碎，破碎的宽度应超过一个车道，破碎搭接宽度在15cm以上；
3、清除原路面灌缝的沥青材料以免影响透油效果。
4、用Z型（20-25T）压路机碾压破碎面时，一般振动压实控制在2~3遍后用钢轮压路机（30T）先静压一遍后振动碾压2遍，以免碾压过多导致碎石化表面容易出现粉末，同样影响透油效果。
5、局部不平处的处理：一般情况下水泥砼路面碎石化后不需要人工或机械平整，因这将破坏水泥砼碎石化后的效果，若压实前发现碎石化路面凹面超过5cm，应采用3-10cm碎石调平并压实；
水泥混凝土路面破碎法再生利用质量控制与验收标准
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