林肯自动润滑系统动画演示
风机林肯润滑手册
安装 ·安全设备
－不能作改动或使其失效； －仅当安装泵时才能拆除； －泵安装好后需重新装回。 ·QUICKLUB 润滑泵必须远离热源。 ·必须采用林肯原来的部件（见部件目录）或许可
的部件。 ·应遵守： －在钻孔和焊接作业时应遵守车辆或设备制造商的
安装手册要求； －镗孔之间和镗孔与机架上下缘之间规定的最小距
·根据“排量调节图”（图 5）可取得所需排 量的尺寸“S”值
注：最大排量时的“S”值为 29±0.1mm.
LINCOLN GmbH & Co. KG ∗ Postfach 1263 ∗ D-69183 Walldorf ∗ Tel.: +49 (6227) 33-0 ∗ Fax.: +49 (6227) 33-259
需改动则应事先咨询制造商或其代表。
事故预防条例 ·遵守本国现行事故预防条例
操作、维护和维修 ·维修工作必须由经过培训的熟悉本说明的授权人
员来进行。 ·林肯 QUICKLUB 润滑泵必须配备了安全阀才能
投入运行。 ·林肯 QUICKLUB 润滑泵必须采用干净油/脂。
注意：若从顶盖处往油箱内补油，则 必须在补油前切断电源。
用户手册 操作指南
使用与维护手册
LINCOLN GmbH & Co. KG * Postfach 1263 * D-69183 Walldorf * Tel.: +49 (6227) 33-0 *Fax.: +49 (6227) 33-259
用户手册 操作指南
风机用林肯集中润滑系统
LINCOLN GmbH & Co. KG * Postfach 1263 * D-69183 Walldorf * Tel.: +49 (6227) 33-0 *Fax.: +49 (6227) 33-259
林肯分配器VSG中文
林肯 Helios® 双线润滑系统
VSKH / VSKV系列分配阀
技术参数
工作压力： 进油口螺纹： 出油口螺纹： 排量： 出油口数： Pmax = 400 Bar G1/4 G1/4 0-1.5cc/stroke 1～8个 Pmin = 35 Bar
Lincoln SH/2001/two line
双线分配阀可实现信号监测
Lincoln SH/2001/two line
林肯 Helios® 双线润滑系统
双线分配阀概要
� 2 到8 个出油口 � 排量: VSKH: 0 to 1.5 cm³/stroke – 可调 VSG: VSL: 0 to 2.3 cm³/stroke – 可调 0 to 5.0 cm³/stroke – 可调
Lincoln SH/2001/two line
林肯 Helios® 双线润滑系统
VSG/VSL分配阀（出口排量可以调节）
工作压力： Pmax = 400Bar Pmin = 35Bar 进油口接头： G3/8 出油口接头： G1/4 排量： 0-2.3cc/stroke(VSG) 0-5.0cc/stroke(VSL)
林肯 Helios® 双线润滑系统
双线系统分配
VSG/VSL/VSKH
Lincoln SH/2001/two line
林肯 Helios® 双线润滑系统
工作原理
步骤 1 步骤 3 I,II – 主管线 � 卸压 � 增压
1 – 控制柱塞 步骤 2 步骤 4 2 – 控制通道 3 – 注油柱塞 4 – 注油通道 5 – 注油通道 6 – 注油通道
林肯 Helios® 双线润滑系统
输出量调节
调节范围 0Biblioteka - 1.5 cm³Lincoln SH/2001/two line
林肯集中润滑系统-------递进系统(1)
-40°C至 +100°C， 适用温度范围广
可装配电气监控开关 块式设计，无易损油封
28
QUICKLUB® 递进式润滑系统
SSV剖面图
柱塞探头侧
Lincoln/SHA/Leo/Quicklub
柱塞动作探头 出口侧
29
QUICKLUB® 递进式润滑系统
SSV 工作原理
步骤1
步骤 2
步骤 3
Lincoln/SHA/Leo/Quicklub
带回油功能
将安全阀泄出的油脂输送回油箱
23
QUICKLUB® 递进式润滑系统
质轻，结实，工作可靠且易于维护
多种型号，可满足你不同的应用要求
工作压力高达350 bar，可适用 NLGI 2#脂
有可调排量和固定排量的泵芯供选择
有适用于液压锤专用油脂的泵芯（C7）
在更换泵芯时必须更换垫圈！
步骤 4
步骤 5
30
QUICKLUB® 递进式润滑系统
SSV排量的改变－并联出口
X – 出口接堵头
出口打开
注意：标号为 1 和 2 的出口不能用堵头堵塞
Lincoln/SHA/Leo/Quicklub
31
QUICKLUB® 递进式润滑系统
SSV分配阀可实现电气监控功能
柱塞动作感应开关
Lincoln/SHA/Leo/Quicklub
- 工作温度 -25ºC to 70ºC
- 出口数量 6，8，…，20，22
27
QUICKLUB® 递进式润滑系统
SSV 分配阀内部结构图
不同堵头设计 防止混淆
螺纹管接头或快式接头， 耐350巴高压
加工精度达2µm，无泄漏
SKF收购美国润滑系统公司获批
届 西 门 子 自 动 化 专 家 会 议 在 南 京 召
开 Байду номын сангаас会 议 吸 引 了 来 自全 国 各 个 行 业 及
西 门子 内部 的 ３ ０ ０ 多位 自动 化 工 程 师 、 资 深 技 术 专 家 和 产 品专 家 的 参 与 。 专 家 会 议 由西 门 子 （ 国 ） 有 限 公 司 工 中 业 业 务 领 域 工 业 自动 化 集 团 、驱 动 技 术 集 团 、 楼 宇 科 技 集 团 主 办 ， 旨在 为
西 门 子 专 家 级 产 品用 户 传 递 最 新 的 产
机 械工 程 学会 联合 主办 的 “ 有界 ・ 业 术无 疆 ”——２ １年 检测与控 制技术 ００
发 展 论 坛 在 广 州 富 力 君 悦 大 酒 店 顺 利 召 开 。本 次 论 坛 同 时 得 到 了广 东 省 科 协 、 广 东 省 科 技 厅 、 广 东 省 数 控 机 床 与 基 础 装 备 总 体 专 家 组 、广 州 市 仪 器 仪表学会等单位的大力支持。 海 德 汉 希 望 借 此 论 坛 ，邀 请 华 南
分。
林 肯 工 业 总 部 位 于 美 国 密 苏 里 州 的圣 路 易 斯 市 ，约 有 ２ ０ ０ 员 工 。该 ０名 公 司 ２ １ 年 的 销 售 额 预 计 可 达 ４ 美 ００ 亿 元 ，营 业 利 润 率 约 为２ ％ ４ 。林 肯 工 业 的 业 务 将 归 为 Ｓ Ｆ 业 事 业 部 润 滑 系 统 Ｋ工 业 务 中 的 新 建 业 务 单 元 。 林 肯 工业 于 ２ １ 年 年 底 合 并 到 Ｓ Ｆ 资 产 负 债 表 ０Ｏ Ｋ的 中 ，并 将 从 ２ １ 年 第 一 季 开始 作 为Ｓ Ｆ ０ １ Ｋ 集 团 的经 营 业 务 进 行 报 告 。 林 肯 工 业 的 加 入 与 Ｓ Ｆ 润 滑 系 统 Ｋ在 市 场 中 的 成 长 策 略 相 一 致 ， 且 能 够 有 效 地 完 善 ＳＦ 有 的润 滑 系 统 业 务 。 同 Ｋ现
烧结机集中润滑智能控制系统的应用
嚣 睽 智控 Ｐ 集 系 烧 机 能制 Ｌ 散统 结 Ｃ
Ａｂ ｔ ａ ｔ Ｔ ｉ ｐ ｐ ｒ ｉｔｏ ｕ ｅ ｈ ｎ ｅｌ ｅ ｃ ｄ ｃ ｎｒ ｌｓ ｓｅ ｆ ｔ ｂ ｔ ｄ ｌｂ ｃ ｔ ｎ ｓｎ ｅ ｉ ｇ ｌ ｅ ｏ ｓ ｒ ｃ ｈ ｓ ａ ｅ ｎ ｒ ｄ ｃ ｄ Ｔ ｅ Ｉ ｔ ｌ ｇ ｎ ｅ ｏ ｔ ｙ ｔ ｍ ｏ ｒ ｕ ｅ ｕ ｒ ａｅ ｉ ｉ ｔｒ ｉ ｆ ｉ ｏ ｉ ｉ ｎ ｎ Ｚ ａ ｇ ｉｎ ｉ ｎ ａ ｄ ｓｅ ｌｗ ｒ ｓ． ｉ ｉｔ ｂ ｔｄ ｌ ｂ ｉａ ｅ ｙ ｔ ｍ ｈ ｃ Ｌ ｒ ｅ ｉｎ ｓ ｔｅ ｃ ｎ ｒｌｃ ｎ ｈ ｎ ｄ ａ ｒ ｎ ｔ ｅ ｏ ｋ Ｔ ｓｄ ｓｒ ｕ ｅ ｕ ｒ ｔｄ ｓ ｓｅ ｉ ｗ ｉ ｈ Ｐ Ｃ ａ ｅ ｄ ｓｇ ｅ ａ ｈ ｏ ｔｏ ｅ — ｏ ｈ ｉ ｃ ｎ ｄ ｔｒ，ｓｂ ｔ ｒｓ ｔ ｅ ｈ ｒｂ ｅ ｂ ｕ ｕ ｏ ｔ ａ ｂ ｉａ ａ ｏ ｕ ｎｎ ｃ ｉ ｅ ａ ｒ ｅ ｆ ｌ ｎ ａ ｕ ｒ ｕ ｄ ｅ ｉ ｅｔ ｅｄ ｄ ｔ ｅ ｐ ｏ ｌｍｓ ａ ｏ ｔａ ｔ ｍａｉ ｌｌ ｒ ｔ ｆｒ ｎ ｉ ｇ ｍａ ｈ ｎ ｔｌ ｇ ｅｄ ａ ｄ ｂ ｄ ｓ ｒｏ ｎ — ｅ ｃ ｕ ｃ ａ ｉ
ｉ ｎｇ。
Ｋｅ ｗｏ ｄ Ｉ ｔｌ ｇ ｎ ｅ ｃ ｎ ｒ ｌ Ｐ Ｃ Ｄｉ ｒ ｕ ｉｔｍ Ｓ ｎｅ ｉ ｇ ｍａ ｈ ｎ ｙ ｒ ｓ ｎｅ ｌ ｅ ｃ ｏ ｔｏபைடு நூலகம் Ｌ ｉ ｓ ｉ ｔ ｓｅ ｔｂ ｓ ｉ ｔｒ ｃ ｉ ｅ ｎ
１ 前 言
应用 电子技 术改 造传 统 落后 生产 工 艺 ， 高 自动化 水 提 平 ， 产节约 ， 增 减轻 工人劳动 强度 ， 挖掘生 产潜 力 ， 历次五 是 年计划重点内容之一。张钢 在“ 十五” 技术改造 中 ， 对原料厂 烧结机润滑系统进行 了较彻底 的改 造 ， 现 了大范 围内各润 实 滑点的 自动加油 ， 更好 的保障 了设备 的正常运转 。所 采用 的 方式 ， 就是引用先进成 熟 的 自动化 技术 ， 对原 有 的润滑设 备 升级改造 ， 取得 了很好效 果 。为总 结交 流经验 ， 将该项 改 现 造的电控技术应用作一介绍 。
单线润滑系统技术
单线集中润滑系统技术方案一公司介绍上海韩创液压润滑设备有限公司长期从事液压、润滑设备的研究和开发，是一家集研发、生产、销售及代理{美国林肯LINCOLN意大利飞鹰RAASM美国固瑞克GRACO进口品牌}于一体的生产制造企业。
公司同步世界的液压润滑气动技术为主导，引进国外先进的管理理念及技术，向国内外各行业，提供最先进的液压、润滑系统的技术支持及服务。
汇集国际高端液压、润滑设备品牌，拥有专业的高级设计工程师以多年积累的知识及实际经验为广大客户提供技术选型、系统设计、设备指导安装的全套服务，为各类机械设备及自动化生产线提供可靠、准确、经济的自动液压、润滑系统,采用国际领先水平的数控设备进行生产、检测，引进并吸收了欧美等国家的先进生产工艺，使产品的性能、寿命均处在国内先进水准。
我公司产品已在冶金、矿山、电力、港口、造纸、水泥、化工、船舶、机械制造等行业中被广泛运用。
客户的满意是我们的终级目标,"诚信、领先、创新"是我们一贯坚持的企业理念。
我们将以优质的质量、优质的服务立足市场，服务市场。
二单线集中润滑系统在各种机械设备中，除了广泛的采用稀油润滑方式外，在许多摩擦副中好采用了干油润滑。
干油润滑就是以润滑脂作为机械摩擦副的润滑介质，通过干油站向润滑点供送润滑脂的一整套设备。
根据摩擦副的功能，润滑方式和使用环境的不同，有的采用手动加脂枪向润滑点添加润滑脂。
有的则因润滑点数量多则必须采用干油集中润滑系统定期加润滑脂。
下面根据干油润滑系统的驱动方式，供脂管线数量、管路不布置形式和压脂到油滑点的动作顺序的不同而确定的分类及有关情况三单线集中润滑系统的组成主单元泵(电动泵、手动泵、气动泵)，泄压阀，主管路、注油器、压力开关等附件组成。
四单线集中润滑系统的工作原理及特点单线集中润滑系统是由泵站输出高压润滑脂经输脂主管供送给母递进式分配器（每次供脂量较大）从母递进式分配出来时油经输脂支管，供送到二次分配器（子分配器）（每次定量压出的润滑脂较少）再定量逐级供送给各润滑点。
风力发电机组主轴润滑与废油收集系统的研究
风力发电机组主轴润滑与废油收集系统的研究发布时间：2022-04-19T10:51:02.572Z 来源：《中国电力企业管理》2022年1月作者：任丹丹[导读] 本文根据某风电场双馈风电机组运行实际情况，通过对该机组润滑系统在运行中发现的缺陷、存在的问题等方面研究，提出了在该类型风电机组主轴是加装润滑与废油收集系统的方法。
大唐湖北新能源有限公司任丹丹 430070摘要：本文根据某风电场双馈风电机组运行实际情况，通过对该机组润滑系统在运行中发现的缺陷、存在的问题等方面研究，提出了在该类型风电机组主轴是加装润滑与废油收集系统的方法。
关键词：风电机组主轴润滑收集系统一、风力发电机组润滑现状（一）研究风力发电机组润滑意义风力发电机组属于大型高精度、高价值运转设备，风机的所有轴承、齿轮等部件均处于频繁启停、高负荷连续运转的工况条件下，且风电场多集中高山、荒野、海滩、海岛等偏远地区，其恶劣的自然环境对设备造成严重侵害，加之设备高度较高，维修保养十分不便。
因此对其保养维护提出更高、更严格的要求非常必要，以确保风力发电机可靠稳定地长期运转。
风力发电机组的变桨轴承、偏航轴承、主轴轴承和发电机轴承是风电机组的重要部件，其转动正常与否直接影响风机运行，该类轴承受力情况复杂，承受的冲击和振动也比较大，普遍采用稠度近于NLGI--2#的油脂进行润滑。
据统计，轴承使用中的损坏约55%是润滑不良造成的。
导致润滑不良的原因常见的主要有润滑油品选择不当、油封密封不严、润滑油品加注方法不科学、轴承内废旧油脂和磨屑不能及时排出等因素；其中，系统配置递进式分油器堵塞致整套润滑系统瘫痪是目前风电机组轴承润滑不良的主要因素。
另外，废旧油脂不能及时排出，致使废旧油脂和磨屑充满轴承内腔，形成梗阻，阻碍新鲜油脂的顺利注入，使轴承滚珠表面难以形成保护油膜，持续注入轴承内腔的新油脂在进油口处就胀破油封造成泄漏，轴承不仅失去润滑，而且长期与变质的废旧油脂和磨屑摩擦，久之将轴承损坏，因此确保轴承润滑系统正常运行就显得非常迫切。
林肯润滑系统调试程序
林肯润滑系统调试基本程序一、参数设定方法：1、P1、P2设定强制润滑键1 获知确认键22、P3、P4设定二、检测程序：A:变桨润滑泵系统1、正常运行测试加完润滑油脂，通电，显示“-”，按强制润滑键，泵运转，显示“％”，泵运行设定脉冲数量后停止，显示“-”。
2、低油位报警测试1）拔出油位计插头，通电，启动强制润滑，泵运行25分钟后，显示”ER”闪烁,检测24V报警输出是否正常，按“获知”键，”ER”闪烁停止，断电。
2）插入低液位端子，通电（确认分配器柱塞报警线已正确连接到泵），启动强制润滑，显示”ER”，泵运转，待接收到预设定脉冲后停止，显示“-”正常。
3、脉冲报警测试1）拔出脉冲信号插头，通电，启动强制润滑，25分钟后显示”ER”闪烁, 检测24V报警输出是否正常，按“获知”键，”ER”闪烁停止，断电。
2)插入脉冲信号端子，通电（确认分配器柱塞报警线已正确连接到泵），启动强制润滑，显示”ER”，泵运转，待接收到预设定脉冲后停止，显示“-”正常。
4、其它检测1)将主分配器出口油管拔出，检查是否有油打出，直到检查有油打出为止。
2)查看系统运行是否正常，平稳无异常噪音。
3)参照以上方法，设定参数出厂最终值为：P1设定为4，P2设定为30，P3设定为2，将P4设定为NO。
B:主轴润滑泵系统1、低液位报警测试1)润滑泵在未加油之前，泵通电后，启动强制润滑，当泵油液位到达低液位时，20秒钟之后显示”LL”闪烁, 检测24V报警输出是否正常，按“获知”键，”LL”闪烁停止，断电。
2)当低液位消除时，通电（确认分配器柱塞报警线已正确连接到泵），启动强制润滑，显示”LL”，泵运转，待接收到预设定脉冲后停止，显示“-”正常。
2、正常运行测试通电，显示“-”，启动强制润滑，泵运转，显示“％”，泵运行设定脉冲数量后停止。
3、脉冲报警测试1)拔除脉冲信号端子，通电，启动强制润滑，25分钟后显示”ER”闪烁, 检测24V报警输出是否正常。
林肯自动润滑系统故障原因及处理方法
林肯自动润滑系统故障原因及处理方法林肯自动润滑系统已经为工程机械和矿山机械提供润滑保护一个多世纪。
林肯Quicklub递进系统和Centro-Matic单线润滑系统已经成为工程机械和矿山机械行业的润滑标准。
全世界范围内的工程机械和矿山机械用户指定选用林肯润滑系统，归功于林肯润滑系统在恶劣工况条件下具有可靠的性能和广泛的应用。
针对实际应用中用户碰到的问题，我们总结了林肯自动润滑系统发生故障原因及处理方法：1、故障润滑泵不出油原因：·油箱空·润滑脂内有气泡·泵芯的进油口被堵塞·泵芯磨损·泵芯的单向阀失效或堵塞处理方法：·向油箱内补油，启动润滑循环，直到各润滑点注油正常。
·起动润滑循环，松开安全阀与主管路的连接，直到润滑脂中没有气泡。
·取出泵芯，检查泵芯进油口的杂物并清理。
·更换泵芯。
·更换或清洗泵芯。
2、故障:递进式分配器下游管路堵塞原因：·分配器堵塞·分配器到润滑点的管路堵塞或轴承堵塞处理方法：·更换分配器或按照手册清理。
·清理管路的堵塞或检查并清理轴承.3、故障:泵运行,但是注油器不动作原因：·系统压力低·油箱空·泵或主管路内有空气处理方法：1)确保泵的气压或液压压力设置正确。
2)主管有泄漏，检查并排除泄漏。
3)注油器磨损或损坏，修理或更换注油器。
4)向油箱内补油。
5)对泵或主管路进行排气。
4、故障:泵运行,只有部分注油器动作原因：·系统压力低·油箱空·泵或主管路内有空气·系统没有完全卸压·系统上安装了错误类型的注油器处理方法：·增加系统压力，并检查离泵最远处的注油器的压力。
·向油箱内补油。
·对泵或主管路进行排气。
·在间歇时间检查系统压力，保证系统压力低到足够所有注油器再循环。
ZDRH-300智能集中润滑系统培训教程 PPT课件
PLC: S7-200 DC24V电源,晶体管输出,寿命更
总线控制器:向现场总线识别器发送控制信号,
控制整个给油器部分.
长，更安全.
北京中冶华润 自动化部
5
北京中冶华润 自动化部
6
ZDRH-3000系统 的工作原理
PLC
总线控制器
识别器
由PLC输出工作润滑点的 地址码和数据码来控制总
线控制器
北京中冶华润 自动化部
17
触摸屏
K L M N T VX
U
W
S
(A) 系统启动停止开关按钮 (B) 系统自动手动开关按钮 (C) 显示系统压力值 (D) 进入系统手动控制画面 (E) 进入系统间隔时间画面 (F) 进入窗口管理员画面 (H)显示2#润滑泵油位 (J)显示1#润滑泵油位
Y
P
O Z
Q
J
16
1. 总线识别器型号：ZSBQ-I-1
2. 作用：接收总线控制器输出的编码信号，并对之解码，使对应的 电磁阀打开，达到给现场供油的目的。
3. 接线 1，上侧接线F4,F3,F2,F1为四个流量传感器返回的流量信 号线，24V和COM1，VF和COM2在新电路板上内部已经短接， 老一批识别器上需外部短接。G为传感器电源负极（即2000系统 的G-），K-1为传感器正极（即2000系统上G+），K0-2,K12,K2-2,K3-2分别为电磁阀电源，分别接DC1,DC2,DC3,DC4, GF接N。
信号为0-20mv电压信号，0-20mv电压信号通过重力变送器，变换成4-20mA的电流信号）
触摸屏操作非常直观。用户可以使用不同的操作权限进行相应的操作。
北京中冶华润 自动化部
11
DRB干油润滑泵样本
DRB-M系列电动润滑泵及装置（BS-B）DRB-M型电动润滑泵适用于供润滑点多，配管长度长，公称压力为40MPa以下的单线或双线干油、稀油集中润滑系统中作为供送润滑剂的输送装置。
广泛用于冶金、矿山、电站、水泥、制糖和建筑等机械设备及重型机器。
DRB Y-M型电动润滑泵是一种配备移动小车、输送胶管、高压油枪和电缆等组成的移动式电动润滑装置。
DRB F-M型电动润滑泵是将润滑泵电机与其减速机构分体装配。
DRB Z-M型电动润滑泵站是将DRB-M型电动润滑泵和24EJF-M 型二位四通换向阀、干油过滤器、安装座盘及管路附件等组装而成的整体型双线电动润滑装置。
它是将润滑系统中的主要装置经过合理配置、优化调试而成的整体泵站，用户只需再根据润滑点等要求选择双线分配器、压差开关和电控装置即可组成一套较完整的双线润滑系□□□Z 移动式电动润滑泵DRB8-M438Z 型电动润滑泵润滑泵DRBF-M□□□Z电动润滑泵DRB-M438Z电动润滑泵站DRB Z-M□□□Z 电动润滑泵站技术参数小时8升、14升、24升，最大工作压力为40Mpa，该泵贮油筒内装有油位上下油位限位传感装置，可作为双线集中润滑系统的中心主泵。
技术参数结构原理整机装于泵座上，贮油筒内装有固定板和刮油板组成的搅拌器。
由主机分支机构带动垂直旋转的搅拌器将油脂拌和均匀，逸走气体并将油脂挤入泵座腔内。
装在法兰盘上的马达经减速后带动偏心轮和滚子，将旋转运动转变为往返直线运动，推动柱塞泵的一对柱塞。
两柱塞交替吸油加压，压力油通过单向阀、过滤器，推送到出油口。
为了监控出油压力，在柱塞压油端到出油口之间接通安全阀和压力表，双线系统另一线的泄压油则从回油口流返。
新鲜油脂须从加油口以封闭方式加入，保证油脂洁净。
外形及安装尺寸我公司根据润滑加油需要设计了林肯双泵站（下图），可实现双泵交替供油。
ZPU-10型林肯中央润滑泵ZPU-10型中央润滑泵是吸收消化德国林肯公司技术而定制的高压单向润滑泵，是一种新颖高压润滑装置。
齿轮箱润滑系统解析ppt课件
良好的润滑可以：
1、减少摩擦，节省动力 2、减少磨损，防止齿面擦伤，延长齿轮和轴承的寿命 3、降低噪音 4、吸收冲击和振动 5、防止齿面锈蚀和腐蚀 6、散热，冷却，排除异物 7、良好的润滑有利于延长齿轮箱的使用寿命，但润滑 不好会产生严重的后果，很有可能会造成轴承烧毁， 齿轮损伤，进而导致齿轮箱损坏。
1
一、润滑系统作用
齿轮箱中的润滑十分重要，良好的润滑是齿轮箱稳定运行的 重要保证。齿轮和轴承在转动过程中它们实际都是非直接接 触，这中间是靠润滑油建成油膜，使其形成非接触式的滚动 和滑动，这时油起到了润滑的作用。虽然它们是非接触的滚 动和滑动，但由于加工精度等原因使其转动都有相对的滚动 摩擦和滑动摩擦，这都会产生一定的热量。如果这些热量在 它们转动的过程中没有消除，势必会越集越多，最后导致高 温烧毁齿轮和轴承。因此齿轮和轴承在转动过程中必须用润 滑油来进行冷却。所以润滑油一方面起润滑作用，另一方面 起冷却作用。
高速轴前后轴承任一处高于75℃，启动冷却风扇；轴承1和轴承2温度都低于65℃时，冷却风扇停 止。 油温大于60℃时，启动冷却风扇；油温小于50℃时，冷却风扇停止。 油温高于75℃，报齿轮箱油温过高；超过80℃停机； 油温小于10℃，加热器启动；油温大于15℃，加热器停止工作 油温达到40℃时，电动泵由低速运行转为高速运行；当油温降至35℃时，电动泵由高速运行转为低 速运行 -10℃至10℃间，电动泵间歇工作（低速运行），每30分钟工作5分钟
19
20
15
一、齿轮损伤 齿轮箱齿轮损伤的影响因素很多，包括选材、设计计算、加工、
热处理、安装调试、润滑和使用维护等。常见的齿轮损伤有齿面损 伤和轮齿折断两类。 （一）轮齿折断（断齿）
齿轮箱断齿常由细微裂纹逐步扩展而成。根据裂纹扩展的情况 和断齿原因，断齿可分为过载折断（包括冲击折断）、疲劳折断以 及随机断裂等。
林肯泵培训教程P215
林肯润滑-215泵上海优快工贸有限公司主讲人:沈楠型号说明:P215 : 通用基座基本型号（基座）驱动部分M : 三相法兰电机电机的其它说明如电压、频率、防爆设计等也标识在型号中F : 自由轴端P : 摆动式传动490 : 减速比 i=490：1100 : i= 100：1049 : i=49：1007 : i=7：1（仅适用于F和P型）储油罐004 : 4升塑料储油罐008 : 8升塑料储油罐010 : 10升金属储油罐030 : 30升金属储油罐XY : 适用于油或油脂N : 不带低油位控制油罐BU : 带高、低油位控制的储油罐（超声波传感器）注:超声波传感器装有2个开关点。
如果只用于进行低油位控制，必须连接相对应的接触点。
传感器需要24伏的直流电压供应。
泵芯组件：1到15：泵芯的数量K6 或 K7 ：柱塞直径（毫米）电机的其它说明，比如：380-420，440-480：多幅电机，在星型接法下可接380-420V/50Hz或440-480V/60Hz电网500：单幅电机，接500V，50Hz电网000：不带电机，但有连接法兰P215泵的应用:• 215泵作为集中润滑泵，用于大型递进式润滑系统(A:递进系统)• 215泵作为多点泵，直接给单个润滑供油或油脂(B:多线系统)多线和递进式润滑系统定义：多线系统指泵有多个出口，直接连接润滑点；递进系统指泵出口后连接递进式分配器。
多线和递进润滑系统特点及应用行业:特点:采用单元化标准设计,结构简单紧凑,适合使用在润滑点较少的工具上;润滑点较为分散;多线可结合单,双线润滑系统使用,以最经济的成本满足最大的需求.行业:中小型设备和机器,工程机械,商用车,农用机械,食品饮料业.工作原理：215型多点泵的剖面图1-基座2-储油器3-带刮板的搅拌浆叶4-偏心轮5-泵芯6-涡轮电动机• 泵主要由图中所示的几个部分组成。
• 涡轮（图中件6）在驱动电机与偏心轴间其传动减速作用• 偏心轴（4）带动泵芯（5）上的柱塞往复动作，完成吸油和排油动作，将油或油脂通过一个止回阀排到出口。
2023年矿用SF31904W型100T洒水车复习题
2023 年矿用 SF31904W 型 100T 洒水车技术比武题库一、填空题1.电力传动汽车按电动机的分布位置分为〔电动桥〕汽车和〔电动轮〕汽车两种。
2.矿用重型电动轮汽车按传动方式可分为〔机械传动〕、〔液压传动〕和〔电传动〕三种类型。
3.矿用重型电动轮汽车向超大型进展，受三个关键技术的制约，分别是：〔柴油发动机〕、〔传动系统〕、〔轮胎的制造技术〕。
4.我矿用SF31904W 型100T 洒水车使用的是CumminsKTA38-C〔V 〕型〔 12 〕缸柴油发动机；功率〔895)千瓦。
5.我矿用SF31904W型100T洒水车，洒水宽度为〔10M-30M〕；洒水里程为〔6KM-9KM〕；工作车速为〔10-15〕KM/H；水炮最大射程为〔60〕米。
6.康明斯KTA38-C 柴油发动机由曲轴-连杆机构、〔配气〕机构、燃油系统、〔润滑系统〕、〔冷却系统〕、进排气系统及启动系统等组成。
7.我矿用SF31904W 型 100T 洒水车的燃油箱容积是〔1160〕升；机油〔150〕升；液压油箱〔679〕升；轮边减速器〔35〕升；冷却系容积〔281〕升。
8.我矿用SF31904W 型 100T 洒水车动力总成主要由康明斯KTA38-C 发动机、TQFR-783-3H 三相沟通凸极式发电机、〔励磁系统〕及〔通风电动机〕等组成。
9.矿用SF31904W 型100T 洒水车的液压泵是〔双联〕叶片泵。
10.矿用SF31904W 型100T 洒水车为〔单室式油气〕悬挂，这种悬挂的特点是〔构造〕简洁、〔修理〕便利、减震性能好、〔工作特性〕较稳定。
11.矿用SF31904W 型 100T 洒水车的工作制动是〔全液压盘式〕制动。
12.矿用SF31904W 型100T 洒水车液压动力系统由油泵、〔液压马达〕、调速阀、溢流阀组成。
13.液压泵按构造可分为〔齿轮泵〕，〔叶片泵〕和〔柱塞泵〕14.常用液压缸按构造可分为〔活塞式〕，〔柱塞式〕，(伸缩式〕和〔摇摆液压缸〕四种类型。
AR60系列车辆集中润滑系统说明书
目录一．AR60系列车辆集中润滑系统结构组成二．技术参数三．各部分工作原理及安装尺寸四．安装设计及安装注意事项五．系统调试.六．油箱注油七．系统维护八．故障判定及排除九．常用维修附件. Ar60系列车辆集中润滑系统结构组成AR60系列包括AR60(标准型)、AR60H(高泵送型)和AR60D(电动型)。
AR60车辆集中润滑系统由监控单元和供脂单元组成，监控单元由监控器和传感器通过线路控制系统工作；供脂单元由供脂泵站和分油器组通过管路附件把车辆上分布的数十个油脂润滑点连成一完整的封闭系统。
系统在车辆运行过程中自动地向各摩擦副定时、定量强制供油，以确保各摩擦副润滑良好。
监控器——即微电脑程序监视控制装置，是系统运行的控制中枢，监控整个系统的润滑间隔周期、工作时间等各运行参数，同时接受检测但愿传人的信号，由LCD动态显示各种参数信息。
油压传感器——监测系统主油管路的油脂压力，并将信号传输到监控器；供脂泵站——是系统的运行核心，将油箱内的润滑脂以较高压力输向各分油器；分油器——根据不同摩擦副的润滑脂需求量，存储定量的油脂并供给各润滑点；系统附件：主要包括主油管路、分油管路、电路及管接头等，将系统各单元连成一完整的封闭系统。
技术参数【注】用户使用时请务必使用推荐型号油脂对于年最低气温接近-10℃的区域，可使用NLGI-000＃极压锂基脂；对于年最低气温长期接近-5℃的区域，推荐常年使用NLGI-00＃极压锂基脂。
三．各部分工作原理及安装尺寸1.供脂泵站 一般固定在车身侧面的工艺门内。
（翻译图片中的文字）AR60H车辆集中润滑系统工作电压：D C 12V 功 率：20W 油箱容积：2.8L 工作压力：3.8M P a 工作介质：N L G I -0#,00#,000#郑州奥特车辆科技有限公司结构组成：AR60系列车辆集中润滑系统的供脂泵站系由12/24V 直流电机、齿轮泵、溢流阀、卸荷阀及透明油箱组成的一个泵源系统。
汽车发动机润滑系统 ppt课件
转子齿形齿廓设计得使转子转
到任何角度时，内、外转子每个 齿的齿形廓线上总能互相成点接 触。这样内、外转子间形成4个工 作腔，随着转子的转动，这4个工 作腔的容积是不断变化的。在进 油道的一侧空腔，由于转子脱开 啮合，容积逐渐增大，产生真空， 机油被吸入，转子继续旋转，机 油被带到出油道的一侧，这时， 转子正好进入啮合，使这一空腔 容积减小，油压升高，机油从齿 间挤出并经出油道压送出去。这 样，随着转子的不断旋转，机油 就不断地被吸入和压出。
21
（二） 转子式机油泵
转子式机油泵由壳体、内转子、外转子和泵盖等组成。 内转子用键或销子固定在转子轴上，由曲轴齿轮直接或间 接驱动，内转子和外转子中心的偏心距为e，内转子带动外 转子一起沿同一方向转动。内转子有4个凸齿，外转子有5 个凹齿，这样内、外转子同向不同步的旋转。
2020/12/27
22
2020/12/27
27
锯末滤芯式机油 粗滤清器
锯末滤芯式粗滤器滤 芯为酚醛树脂粘结的 锯末滤芯，它阻力小 ，滤清效果好，使用 寿命长。
特点
2020/12/27
28
金属片式粗滤器
由于质量大、结构复 杂、制造成本高等缺 点，已基本被淘汰。
特点
2020/12/27
29
（三）机油细滤器
机油细滤器用以清 除细小的杂质，它对机 油的流动阻力较大，多 数做成分流式，与主油 道并联，只有少量的机 油通过它滤清后又回到 油底壳。细滤器有过滤 式和离心式两种，过滤 式机油细滤器存在着滤 清能力与通过能力的矛 盾。为此多数发动机采 用离心式细滤器。
发动机工作时漏到曲轴箱内的汽油，一部分泄漏到曲轴 箱内的汽油蒸汽凝结后，将使润滑油粘度变小；废气的高 温和酸性物质及水蒸汽将侵蚀零件，使润滑油性能变坏。 另外，由于混合气和废气进入曲轴箱，使曲轴箱内的压力 增大，温度升高，易使机油从油封、衬垫等处向外渗漏。 因此，曲轴箱必须设有通风装置，使漏入的气体排出并加 以利用，同时使新鲜气体进入曲轴箱，形成不断地对流。
影响斯凯孚林肯单线润滑系统循环时间的分析
摘要：本文阐述了Lincoln单线润滑系统的工作原理，分析了QSL单线注油器和影响单线系统工作循环时间的因素，并设计了一个实验来验证环境温度和管路长度等客观因素对循环时间的影响。
关键词：单线；润滑系统；注油器；循环时间1引言与所有机械系统一样，风力发电系统需要适当的润滑来实现最佳运行效果。
振动、高机械载荷、污染以及潮湿都会对轴承和齿轮的使用寿命构成威胁。
但是，风电机组的维护极具挑战性且成本较高。
维护点离地面100米以上，并且通常安装在偏远且难以到达的位置。
鉴于此，我们提供的解决方案就是自动润滑系统。
与手动润滑系统相比，自动润滑系统可为机舱中的运动部件提供更加可靠、精准的润滑剂。
风机的发展经历了从小兆瓦到大兆瓦，从陆上风机到海上风机的过程。
润滑系统也日新月异，经历了从半自动润滑，到递进式自动润滑系统，再到单线式自动润滑系统。
在国内，90%的应用采用的是递进式润滑系统，其优点是性价比高，系统原理简单，易监控。
其缺点也很明显，任何位置发生堵塞会导致整个系统瘫痪，这对风机的日常维护提出了更高的要求。
而今，由于三北地区的风电消纳问题和内陆风资源良好的区域接近饱和，风电的发展趋势开始由内陆向海上发展。
国内各大风机制造商也开始积极研制大兆瓦海上风机，单线润滑系统因为没有递进系统的种种限制，因而成为了海上风机轴承润滑的主流设计。
林肯推出了P603泵和QSL单线注油器组成的单线系统，在国内外有许多成功地应用案例。
本文介绍林肯品牌单线润滑系统的基本原理，分析管路压力损失的影响因素，并通过实验讨论影响系统卸压时间的因素。
2 单线润滑系统2.1基本原理单线自动润滑系统的原理如图1所示，润滑油脂储存在序1的油脂泵的油箱内，通过泵的电机驱动泵芯将油脂打出，经过主管路进入序4，5，6单线注油器中，通过设计单线注油器的排量，将油脂按照指定排量注入轴承润滑点中。
其中序3安全阀做为保护泵的装置，当主油管的压力大于泵的最大承载压力(400bar)时，安全阀打开，系统卸压以保护泵不受损坏。
cobra 演示文稿
Welcome to Lincoln with us•林肯工业是一家专注于自动润滑设备的跨国公司，经过多年努力林肯工业已经成为世界上最大的润滑设备制造商。
•林肯工业一直以来都在工业链条润滑技术领域处于领先地位。
•1952年第一套安装使用，到现在已经有50多年的时间，得到客户的认可。
•林肯还在不断努力开发、更多品种的润滑设备、设计更加专业的润滑设备。
1952年安装的第一套Cobra 160年代改进型Cobra林肯链条润滑系统Cobra 润滑系统运输链系统配套润滑设备，工艺参数及技术条件1. 1#长度( 182.4 m); 2#长度（192米）宽度（1035 mm）;节距（600 mm）2.1#链辊轴承：（608个/侧，两侧共1216个）；2#链辊轴承：（640个/侧，两侧共1280 个）;3. 链条运行速度：0.3m/s.鞍型运输链稀油润滑系统的技术参数润滑油嘴:新式润滑头，可以任意调节排量，可视指示针，更耐油压自我保护系统:在输送机运行方向上，若定位柱出现故障不能缩回，过载保护会及时调整节距:轮距600mm重量:控制系统总成：15千克.每个滑架总成：32千克气压要求:4~10bar，设定值为4-6bar输入电压:220VAC50HZ注油泵:有多种形式的泵系统可以配置环境温度:0 ℃－60 ℃最高压力:30~120bar，额定压力为30bar控制系统:PLC注油量:一个油枪每次注油量为0.2-2ml/行程(0—0.25ml/行程/点)润滑脂：粘度大于等于NLGI润滑剂2号的润滑脂(符合ISO VG320~460cSt/40ºC的合成润滑剂。
)泵的额定流量：500ml/min泵工作的间隔时间：取决于链节距的长度及链条运行的速度系统工作方式：按照链条运行的状况自动工作系统电耗：约0.076KW/小时下面将介绍此套系统的设备规格及功能描述。
1.鞍型运输链的稀油润滑系统由主站、润滑分配箱、移动润滑装置、电子控制及监控装置、中间连接管道、中间电气、接线电缆等部分组成。