特大桥施工组织设计
特大桥专项施工方案
一、工程概况特大桥位于XX省XX市，全长XX公里，主桥跨径XX米，桥梁宽度XX米，设计荷载为XX级。
本工程采用预应力混凝土结构，主桥采用XX跨径连续梁结构，引桥采用XX跨径预应力混凝土T梁结构。
特大桥建设对于提高XX市交通运输能力，促进区域经济发展具有重要意义。
二、施工组织与管理1. 施工组织架构特大桥施工项目采用项目经理负责制，设立项目经理部，下设工程部、技术部、质量部、安全部、物资部、财务部等部门。
2. 施工管理（1）工程质量：严格执行国家相关工程质量标准，加强施工过程控制，确保工程质量达到优良。
（2）安全生产：认真贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，加强安全生产管理，确保施工安全。
（3）进度控制：合理安排施工计划，确保工程按期完成。
（4）成本控制：加强成本管理，降低工程成本。
三、施工工艺及方法1. 主桥施工（1）主桥基础施工：采用钻孔灌注桩基础，桩径XX米，桩长XX米。
（2）主桥承台施工：采用现浇混凝土承台，承台尺寸为XX米×XX米×XX米。
（3）主桥墩身施工：采用现浇混凝土墩身，墩身高度为XX米。
（4）主桥梁体施工：采用悬臂浇筑法，梁体采用预应力混凝土结构。
2. 引桥施工（1）引桥基础施工：采用钻孔灌注桩基础，桩径XX米，桩长XX米。
（2）引桥桥台施工：采用现浇混凝土桥台，桥台尺寸为XX米×XX米×XX米。
（3）引桥梁体施工：采用预制T梁，梁长XX米，梁高XX米。
四、质量控制措施1. 施工材料质量控制：严格按照设计要求和规范选用材料，确保材料质量。
2. 施工过程质量控制：加强施工过程监控，严格执行施工工艺和质量标准。
3. 质量检验：严格执行检验制度，确保工程质量。
五、安全措施1. 安全教育培训：对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
2. 安全防护设施：施工现场设置安全防护设施，确保施工安全。
3. 应急预案：制定应急预案，应对突发事件。
特大桥实施性施工组织设计
特大桥实施性施工组织设计特大桥是指跨越具有特定地理特征的水体、山谷、峡谷等的大型桥梁。
由于特大桥的施工工艺复杂，且对施工组织和施工工期要求高，因此需要进行详细的性施工组织设计。
特大桥的施工组织设计应包括以下几个方面：1.项目概况：对特大桥的基本情况进行介绍，包括桥梁的位置、跨越的水体或地势等。
2.施工过程：根据特大桥的具体设计方案，确定施工的各个过程，包括桩基施工、桥墩施工、箱梁安装等。
2.1桩基施工：确定桩基施工的方法和步骤。
根据地质勘察结果确定桩的种类和长度，并设计桩基打桩的方法和设备。
在桩基打桩过程中，要对地质条件进行监测和评估，及时调整施工方法。
2.2桥墩施工：确定桥墩施工的方法和步骤。
根据设计要求确定桥墩的构造形式和施工过程。
在桥墩施工过程中，要对施工质量进行监测和控制，确保桥墩的强度和稳定性。
2.3箱梁安装：确定箱梁安装的方法和步骤。
根据设计要求确定箱梁的构造形式和安装方案。
在箱梁安装过程中，要进行箱梁的检验和调整，确保箱梁的水平度和垂直度。
3.施工组织：确定施工的组织形式和管理措施。
制定施工计划和进度表，明确各个工序的施工时间和工序之间的关系。
同时，确定施工期间的安全措施和环境保护措施，确保施工过程的安全和环境的保护。
4.施工设备：确定施工所需的设备和机械。
根据施工过程的要求，确定所需设备的种类和数量，并制定设备的使用计划和维护措施。
5.施工人力：确定施工所需的人力资源。
根据施工过程的要求，确定人员的数量和专业技术要求，并制定人员的安排计划和培训计划。
6.施工材料：确定施工所需的材料和燃料。
根据施工过程的要求，确定材料的种类和数量，并制定材料的采购计划和质量控制措施。
7.施工质量：确定施工的质量要求和控制措施。
制定施工质量检查的方法和标准，并进行施工质量的监督和评估。
综上所述，特大桥的实施性施工组织设计应综合考虑施工过程的各个方面，包括桩基施工、桥墩施工和箱梁安装等。
在设计过程中，要注重施工组织的合理性和施工工期的可行性，并制定相应的施工计划和管理措施，确保特大桥的施工顺利进行并达到设计要求。
版新建铁路特大桥实施性施工组织设计方案
版新建铁路特大桥实施性施工组织设计方案一、项目概况1.1项目背景-新建一座铁路特大桥，连接两个城市之间的交通运输。
该桥是一项重要的交通基础设施，将提升区域经济和交通运输能力，促进区域发展。
1.2项目目标-在规定的时间内完成特大桥的施工任务，确保项目质量，保证工人和公众的安全。
二、项目组织结构2.1项目经理-负责整个项目的管理和协调工作，监督施工进度和质量。
2.2施工队-负责具体的施工工作，包括桥梁结构的安装和建设等。
2.3监理团队-负责监督施工现场的安全和质量，保证施工符合规范和要求。
三、施工准备工作3.1规划施工场地-确定施工区域的边界和划定施工场地，确保施工过程中的安全性和顺利进行。
3.2资源调配-提前准备所需的施工设备和材料，确保施工过程中不会因为资源不足而延误进度。
3.3施工团队培训-进行相关培训，确保施工人员具备足够的技能和知识，能够安全有效地完成施工任务。
四、施工过程控制4.1施工时间计划-制定详细的施工时间计划，包括每个施工阶段的工期、工作内容和工作人员的安排。
4.2安全管理-加强施工现场的安全管理，制定安全措施和操作规程，保证施工人员的安全和健康。
4.3质量控制-在施工过程中进行质量控制，对材料和施工工艺进行检查和测试，确保施工质量满足规定标准。
五、施工现场管控5.1施工现场布置-按照施工进度和要求，对施工现场进行合理布置，确保施工过程的顺利进行。
5.2现场安全管理-加强现场安全监控，做好施工人员的安全培训和意识教育，加大现场安全巡视和检查力度，发现和整改安全隐患。
六、项目管理和监督6.1施工进度管理-对施工进度进行管理和控制，及时发现和解决施工中的问题，保证项目按时完成。
6.2质量检查和验收-定期进行质量检查和验收，确保施工质量满足设计和规范要求。
6.3施工现场巡视-建立定期巡视制度，加强对施工现场的巡视和监督，及时发现和解决问题，保证施工顺利进行。
七、风险管理7.1建立风险管理机制-建立风险管理机制，对施工项目可能遇到的风险进行评估和管理，制定相应的应急预案。
汉江特大桥施工组织设计方案
汉江特大桥施工组织设计方案1. 项目背景汉江特大桥是位于中国湖北省的一座重要跨江桥梁，连接了湖北省武汉市的两岸。
该桥的建设将有助于促进区域经济发展和交通便利，因此施工组织设计方案的制定至关重要。
2. 施工组织设计原则•安全性：确保施工过程中人员和设备的安全。
•效率性：提高施工效率，缩短工期。
•环境友好性：减少对环境的影响，保护生态环境。
•资源利用：合理利用人力、物力和财力资源。
3. 施工组织设计计划3.1 施工工期安排根据项目实际情况，制定合理的施工工期安排。
在施工期间，确保施工进度的合理性和稳定性，避免因外部因素导致工期延误。
3.2 人员组织合理配置施工人员，包括项目经理、工程师、技术人员和劳动力。
确保每个人员职责明确，并根据实际情况进行培训和指导。
3.3 设备选择和使用根据桥梁施工的特点和需求，选择适当的施工设备和机械。
同时，制定设备使用计划，确保设备的高效利用和正常维护。
制定详细的安全管理计划，确保施工过程中人员和设备的安全。
包括进行安全培训、设立安全警示标识、制定安全操作规程等。
3.5 环境保护制定环境保护措施，包括减少施工对自然环境的影响、合理处理施工废弃物等。
合理规划施工经费，确保施工过程中的资金供应和使用。
同时，建立严格的资金管理制度，确保资金使用的透明性和合法性。
4. 施工组织方案实施4.1 施工前准备工作在正式施工前，进行必要的准备工作，包括场地清理，设备检查和调试，材料采购等。
在施工过程中，建立起严密的施工管理体系。
包括施工进度、质量、安全等方面的管理。
同时，确保施工现场的整洁和安全。
4.3 施工质量管理制定完善的质量管理计划，并严格执行。
包括材料验收、施工过程监控、质量检查等。
在施工过程中，严格遵守安全规程，确保施工人员和设备的安全。
定期进行安全巡视和培训，及时纠正存在的安全隐患。
4.5 环境保护管理制定详细的环境保护措施，并监控实施情况。
减少施工对环境的影响，并确保施工废弃物的合理处理。
版新建铁路跨河特大桥工程施工组织设计方案
版新建铁路跨河特大桥工程施工组织设计方案一、项目概况本工程为新建铁路跨河特大桥工程，位于市A河上，连接A市与B市的交通枢纽，是该地区重要的交通枢纽工程。
总跨度1000m，桥长1200m，桥宽20m，是一座具有重要战略意义和经济价值的大型桥梁工程。
二、项目目标1.按照设计要求，确保施工安全，保证工程质量。
2.提高施工效率，缩短施工周期。
3.合理利用资源，降低成本。
三、施工机构设置1.总指挥部：负责全过程的协调管理工作，制定施工策划；确定各工序的施工队伍和物资需求。
2.技术部：负责技术指导、设计文件的审查与管理，保证施工质量和安全。
3.安全保卫部：负责施工现场的安全保卫工作，制定相应的安全保卫措施和应急预案。
4.物资供应部：负责工地建设所需材料的采购、供应和管理。
5.施工队伍：按工程需要设置临时施工队，负责具体的施工任务。
四、施工组织1.工程策划根据设计文件和现场实际情况，制定施工方案，明确施工步骤和施工方法。
重点考虑施工的安全性和效率，确保操作人员的安全，减少对环境的影响。
2.施工队伍组织根据工程的复杂性和规模，按照任务分工原则，成立相应的施工队伍，对队伍进行培训，提高施工人员的技术水平和安全意识。
3.施工现场布置根据桥梁的实际情况，确定临时施工场地，并进行场地的平整和清理工作。
同时，根据施工的需要，合理布置场地设施、材料堆放区和施工用房。
4.施工工序安排根据施工方案，制定每个工序的具体施工计划，并安排好工序之间的协调关系。
确保各工序之间的衔接，提高施工效率。
5.施工监控和质量检验建立施工监控系统，对施工过程进行实时监控，及时发现和解决问题。
同时，进行质量检验，确保施工的质量达到设计要求。
六、安全措施1.建立岗位责任制，明确每个施工人员的安全责任和安全工作。
2.提供必要的安全防护用品和设备，并进行培训，确保施工人员的安全。
3.设置安全警示标志，加强对施工现场的安全监控。
4.制定应急预案，确保在突发事件发生时，能够做出及时反应并采取有效措施。
高速公路特大桥施工组织设计方案
高速公路特大桥施工组织设计方案一、背景介绍随着社会经济的快速发展，高速公路建设已成为国家发展的重要组成部分。
而在高速公路中，特大桥是承载重要交通需求的重要构造物之一。
特大桥的施工组织设计方案的制定对于工程进度、质量和安全都具有至关重要的意义。
二、施工前准备工作在开始特大桥施工之前，需做好以下准备工作：1.项目调研和规划：对特大桥工程地点的实地考察和规划，确定施工设计方案。
2.人力物力准备：组织优秀的工程队伍，配备必要的施工设备和材料。
3.安全评估：进行安全评估，制定施工期间的安全管理措施。
三、施工组织设计方案1. 施工方法选择•悬索桥施工方法：采用悬索桥施工方法，分段悬挂桥梁，有效提高施工效率。
•自升式桥塔施工：采用自升式桥塔施工，减少人工搭接的时间和安全隐患。
•施工阶段划分：将施工过程划分为不同阶段，制定详细的施工计划和时间表。
•施工队伍管理：合理分工，明确责任，保证施工队伍的有序协作。
•材料运输计划：制定合理的材料运输计划，保证施工过程的连续性和效率性。
3. 安全管理措施•安全防护设施：加强安全防护设施的设置，确保施工人员的生命安全。
•定期安全检查：定期对施工现场进行安全检查，发现问题及时整改。
在施工过程中，需要对施工进度进行严密控制，确保工程按时完成。
1.进度监控：利用现代化的监控设备对施工进度进行实时监控和数据记录。
2.问题处理：及时处理施工中遇到的问题和延误，保证进度不受影响。
3.通报汇报：定期向相关部门通报施工进度，确保各方沟通顺畅。
五、总结高速公路特大桥施工组织设计方案的制定是工程施工的重要一环，对项目的顺利进行起着关键作用。
合理规划施工方法、严谨的施工过程安排、有效的安全管理措施以及严密的施工进度控制是确保施工质量和进度的关键因素。
以上是针对高速公路特大桥施工组织设计方案的文档，希望能够为相关工程提供一定的参考和借鉴价值。
特大桥施工组织设计
1.编制依据1.1招投标文件、设计文件资料、施工规范、验评标准、程序文件、管理规定等。
1.2现场踏勘资料。
1.3集团公司、公司制定的项目管理办法、内部劳务管理细则、工法及“四新”成果。
2.工程概况2.1工程简介本桥中心里程DK50+437.77，全长578.56m，孔跨布置为3-24m+15-32m简支T梁。
桥梁基础设计均为钻孔灌注桩，桩径均为φ1.0m，计4483m/157根，最大桩长36m；墩台身设计为双线圆端形实体墩和双线矩形空心桥台，最大墩高19.5m；简支梁固定支座设于厦门端。
2.1.1主要设计技术标准铁路等级：Ⅰ级。
正线数目：双线。
设计速度：200km/h。
设计活载：“中-活载”设计。
设计使用年限：100年。
正线线间距：4.4m。
2.1.2 自然条件2.1.2.1地形、地貌xx特大桥桥址范围内地势起伏较大,厦门台处地势较陡。
线路平行319国道沿山半坡而行。
桥址范围内多为茅草，厦门台位置处植被较为茂盛。
工地交通条件较好。
2.1.2.2 气象南亚热带季雨气候，气候温和，多年平均气温在21ºC左右，最高温度41.2ºC，最低温度-5.6ºC，年平均降雨量1400～1800㎜。
2.1.2.3 水文地质桥址区地表水系较发育，丰水期和枯水期的水位变化较大。
地下水主要以孔隙潜水为主，区内地下水主要由大气降水及地表径流补给，水位随季节，气候变化而变化。
丘陵地下水类型为基岩裂隙水。
根据《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003）和铁建设[2005]157号文《铁路混凝土结构耐久性设计暂定》判定：地表水及地下水有化学侵蚀性，环境作用等级为H1。
2.1.2.4 工程地质沿线中低山及丘陵区出露基岩主要为志留-奥陶系、泥盆系上统、石炭系、二迭系、三迭系、燕山期入侵岩等地层，阶地和堆积平原区主要由第四系地层覆盖。
2.1.2.5地震根据国家质量技术监督局颁发的《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）（50年10%概率），本区地震动峰值加速度0.10g（地震基本烈度为七度），地震动反应镨特征周期为0.35S。
特大桥施工组织设计方案
特大桥施工组织设计方案一、项目概述该项目是一座特大型斜拉桥，全长约1.2公里，主跨跨度为1000米，设计荷载等级为公路I级。
该桥是连接城市和郊区的主要交通枢纽，是重要的旅游景点和城市标志性建筑。
此篇文章主要针对该桥的施工组织设计方案，包括施工流程、施工方法、施工技术等。
二、施工组织流程以悬索式斜拉桥为例，其施工组织流程分为以下步骤：1.前期准备确定施工队伍和施工计划，包括施工队伍的规模、施工周期、设备和材料采购计划等。
2.桥台基础施工首先需要进行基坑的开挖和基础施工。
根据设计方案，桥台基础采用钢筋混凝土抗震桩基础和混凝土砼桩基础相结合的形式。
在基坑施工期间，需要对周围环境进行污染和噪声等方面的控制。
3.桥塔施工桥塔是斜拉桥中的重要构件，其高度约为150米。
桥塔的施工分为两个阶段，分别是建筑施工和钢构件施工。
建筑施工包括多柱塔身的建筑结构施工和腹杆的弯制和拼装。
钢构件施工包括桥塔的主杆、横桥、撑杆、悬臂臂杆和塔顶构件的制作和拼装。
4.斜拉索施工斜拉索是分别悬挂在两座桥塔之间，与桥面呈一定的角度的钢索。
斜拉索的施工采用主悬索和辅助悬索相结合的方法。
主悬索利用一台自行移动的钢索拉伸机将斜拉索缆一次拉紧到位，辅助悬索是作为主悬索的固定点，支托主悬索的重量，以保证主悬索的稳定性。
5.桥面施工桥面施工可采用多种方法，如后张法、吊装法等。
根据实际情况选择适合的施工方法。
桥面施工过程中，需要注意及时清理桥面上的残渣和碎石，以确保施工质量。
三、施工技术1.地基与基础处理技术特大型斜拉桥的地基和基础施工是施工过程中最关键的环节之一。
需要采用钢筋混凝土桩基础和混凝土砼桩基础相结合的形式，以保证桥梁的稳定性和安全性。
2.钢结构制造技术特大型斜拉桥的钢结构部分是施工过程的另一个重要环节。
钢结构的制造过程包括了钢材的切割、加工、拼接等多个工序。
需要根据设计方案制定详细的制造规范和质量标准，以确保钢结构的制造质量符合标准要求。
高速公路特大桥施工组织设计方案
高速公路特大桥施工组织设计方案
作为一项公路工程的核心部分，特大桥的施工组织设计方案必须经过深入研究和精心制定，以确保该项目的顺利实施和施工质量的高水平。
因此，本文将针对高速公路特大桥施工组织设计方案展开详细论述，以期为相关人士提供有用的指导和参考。
一、项目背景
作为高速公路工程的组成部分，特大桥旨在横跨大河或大型山谷，以便车辆和人员通过。
这是一项高难度的工程，需要在严格的时间表和预算限制下进行。
因此，为了确保项目的顺利进展，必须对施工组织进行深入研究和精心制定。
二、施工现状
在开始施工组织方案之前，需要对现有的施工环境进行详细的研究。
这包括诸如地形、气候和材料等方面的信息。
具体而言，以下是我们需要考虑的一些要素。
1.地形
地形几乎是特大桥施工最重要的考虑因素之一。
桥梁的设计必须考虑到地形的变化，特别是对于悬索桥和斜拉桥。
必须确保桥梁的结构能够承受来自地形的压力和荷载。
此外，地形也会影响施工现场的易用性和访问性。
2.气候。
特大桥施工组织设计参考
259437.2
襄樊
kg
857.0
株洲
kg
666366.5
kg
375910.4
kg
549974.6
kg
151104.6
kg
162128.6
kg
432613.6
kg
14495.2
kg
310930.5
株洲 沈阳 洛阳 咸阳 鹰潭 襄樊 鹰潭
kg 1997157.5
kg
116601.4
kg
28945.5
kg
该桥位处有一小水沟，常年有水，已在水沟边挖大口井一口，井直径
3
2m，深 6m。在许沟桥西头山坡上砌一水池，利用潜水泵将水井之水 抽入贮水池中，利用水头自然压力，满足工地施工、生活用水。
许沟桥位处附近有高压电，利用 1 台 200kW 和一台 120kW 变压器变 压，将电输至工地，另在工地备用有 1 台 120kW 和 1 台 50kW 发电机， 以备急需用电时发电。 5.5 主要材料、设备供应
40621.8
kg
36759.7
kg
764396.1
襄樊 襄樊 洛阳 武汉 武汉
kg
987324.5
套
28350
套
30870
套
9300
套
特大桥施工组织设计
编制说明及编制原则一、编织说明（一）、根据与业主（建设单位）签署的施工承包合同书，特制定本施工组织设计。
（二）、本施工组织设计的编制以我集团现有的施工技术力量和历年来桥梁施工的经验作为基点，以总工期27个月，即2003年8月15日正式开工，2005年8月10日竣工作为控制进度目标，统筹考虑全桥的施工工艺，现场布臵以及施工进度计划。
（三）、施工组织设计中列出的工、料、机具设备等计划，仅作为指导施工时参考用，不作为最后的供应计划。
（四）、本施工组织设计的编制以下列文件和资料为依据：1、施工承包责任书2、施工图设计文件3、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-89）4、《公路工程水泥混凝土试验规程》（JTJ053-94）5、《公路工程石料试验规程》（JTJ054-94）6、《公路工程金属试验规程》（JTJ055-83）7、《公路工程水质分析操作规程》（JTJ056-84）8、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-94）9、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）10、《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021-89）11、《公路钢筋混凝土预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ023-85）12、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）（五）施工组织设计已于 2003年5月1日在公司的专门会议上通过，由特大桥施工队组织实施二、编制原则1、遵循招标文件各项条款，全面响应招标文件，贯彻业主的要求意图。
2、严格遵守招标文件明确的《技术规范》、《施工规范》和《公路工程质量检验评定标准》中的有关规定和规则。
3、坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、方案科学可行、经济合理的原则。
4、坚持自始至终对施工现场全过程、全方位严密监控，以科学的方法实行动态管理，灵活实施动静结合的管理原则。
5、实施项目法管理，通过对劳力、设备、材料、资金、技术、方案、时间与空间条件的优化处臵，实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标。
特大桥施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程为某高速公路特大桥，全长5.6公里，主桥跨径为420米，桥面宽34.5米，桥面净宽31.5米，桥面纵坡0.5%，设计时速100公里/小时。
主桥采用双塔双索面斜拉桥，塔高120米，主梁为预应力混凝土箱梁，采用悬臂浇筑法施工。
引桥采用预应力混凝土连续梁，采用支架现浇法施工。
二、施工组织设计1. 施工组织结构（1）项目经理部：负责整个工程的施工组织、协调和管理。
（2）工程部：负责施工图纸、技术交底、施工进度、质量、安全、环保等管理工作。
（3）技术部：负责施工方案、技术标准、工艺流程、技术交底等工作。
（4）质量部：负责工程质量检查、验收、整改等工作。
（5）安全部：负责施工现场安全检查、安全培训、事故处理等工作。
（6）环保部：负责施工现场环保工作，确保施工过程中不造成环境污染。
2. 施工进度计划（1）施工准备阶段：2个月。
（2）主桥施工阶段：12个月。
（3）引桥施工阶段：6个月。
（4）桥面系施工阶段：3个月。
（5）交工验收阶段：1个月。
三、施工方案1. 主桥施工方案（1）施工顺序：先进行基础施工，然后进行主塔施工，接着进行主梁施工，最后进行桥面系施工。
（2）基础施工：采用钻孔灌注桩基础，桩径2.0米，桩长40米，桩间距4.0米。
（3）主塔施工：采用爬模施工，分为塔座、塔身、塔顶三部分。
（4）主梁施工：采用悬臂浇筑法，分为底板、腹板、顶板三部分。
（5）桥面系施工：包括桥面板、防撞栏、排水系统等。
2. 引桥施工方案（1）施工顺序：先进行基础施工，然后进行连续梁施工，最后进行桥面系施工。
（2）基础施工：采用钻孔灌注桩基础，桩径2.0米，桩长40米，桩间距4.0米。
（3）连续梁施工：采用支架现浇法，分为底板、腹板、顶板三部分。
（4）桥面系施工：包括桥面板、防撞栏、排水系统等。
3. 施工技术要点（1）主桥施工技术要点：1）钻孔灌注桩施工：严格控制桩位偏差、垂直度、混凝土质量。
2）爬模施工：确保模板安装精度、混凝土浇筑质量。
特大桥施工组织设计
第一章概述 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制原则 (1)第二章工程概况 (1)2.1气象 (2)2.2水文 (2)2.3地质构造 (2)第三章施工准备工作安排 (2)3.1施工组织机构和任务划分 (2)第四章各分部分项工程施工方案、施工方法 (3)4.1桩基施工 (4)4.2承台（或下系梁）施工 (6)4.3墩身 (8)4.4上横系梁施工 (9)4.5盖梁施工 (11)4.6预应力箱梁预制施工 (16)4.7预制箱梁安装施工 (22)4.8上部现浇部分 (22)4.9体系转换 (23)4.10桥面混凝土铺装 (23)4.11防撞护栏 (25)4.12伸缩缝施工 (26)第五章冬季和雨季的施工措施 (26)5.1冬季施工措施 (26)5.2雨季施工措施 (26)第六章质量管理和质量控制的组织保证措施 (27)6.1质量管理 (27)6.2质量责任制度 (28)第七章安全保证体系及措施 (29)7.1安全生产管理方针 (29)7.2安全组织机构设置 (29)7.3安全生产保证措施 (29)第八章文明施工及环境保护 (32)8.1文明施工措施 (32)8.2环境保护措施 (32)附图 (33)施工进度横道图 (33)施工工艺流程图 (33)第一章概述1.1编制依据1、根据兰海高速公路武都至罐子沟段WG18合同的招标文件。
2、根据兰海高速公路武都至罐子沟段WG18合同施工图设计图纸、3、根据招标文件要求的技术规范以及交通部施工技术规范和质量检验评定标准等：1）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）2）《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）3）《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）4）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）5）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）6）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）4、根据施工现场实地考察情况和多年的施工经验，初步编制。
特大桥施工组织设计（doc54页）
特大桥施工组织设计（doc54页）一、编制说明1、编制依据1）XXXX铁路土建招标文件《桥梁设计图》、《桥梁设计施工图》。
2）《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ 203-2008)3）《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB 10002.3-2005）4)《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB 10415-2003）5)《铁路混凝土及砌体工程施工规范》(TB10210-2001)。
6)《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005）7）《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB10002.1-2005）8）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB 50202-2002)9)《建筑基桩检测技术规范》(JGJ 106-2003)10）施工调查，现场勘察资料。
2、编制目的编制目的是为了明确人工挖孔桩、钻孔灌注桩施工作业及墩台施工的工艺流程、施工要点和相应的工艺标准，即为保证施工质量，本着“安全第一，预防为主，综合治理”的原则确定的。
3、编制范围本次编制范围为新建铁路XXX标XX特大桥KXX+XXX-KXX+XXX 范围的X#～XX#墩（台）所有挖孔桩、钻孔桩、承台及墩台施工。
二、工程概况及主要工程数量1、工程概况1)工程简介XXXX特大桥受地形、立交控制设计。
本桥与XX新街的交叉里程为XX,交角为XX 度，路幅宽为X米；另在里程为XX处上跨一水泥路，交角为XX度，路幅宽为X米。
桥梁中心里程XXXXX，全长XXXXXXm。
本桥上部结构形式采用X-X+X-X+X-X简支T 梁，下部由X个桥台（X#台、X#台）和X个桥墩（X～X#墩）组成。
其中：桩径φ1m总计X根，挖孔桩X根, 桩长总计Xm，人工挖孔最大孔深Xm；钻孔桩X 根, 桩长总计Xm. 最大孔深Xm。
孔桩钢筋总重约为X吨，混凝土总方量约为X 方。
承台钢筋总重约为X吨，混凝土总方量约为X方。
重力式桥台，墩身设计为圆端型实体桥墩。
特大桥施工组织设计
特大桥施工组织设计一、项目概况本特大桥位于xx地区，是连接两个城市的重要通道，总长约xx米，主跨为xx米，为单塔斜拉索悬索桥。
本项目的施工组织设计旨在保证施工的安全、高效和质量。
二、工期计划1.前期准备工作：进行工地勘察、编制施工总进度计划和详细施工方案等。
2.施工准备阶段：a.确定工地布置，并配备相应的办公、生活和作业用房。
b.进行施工材料的采购和储备。
c.开展施工人员的培训和资格审查。
d.实施山地开挖和桥墩基础的施工。
3.施工阶段：a.进行特大桥的主要结构施工，包括桥塔和桥面。
b.安装斜拉索和拉索锚固。
c.安装桥面上的护栏和道路标志。
三、施工组织机构和人员配置1.施工组织机构：a.总指挥部：负责整个施工过程的统一调度和协调。
b.各分指挥部：负责各个施工区域的具体施工工作。
c.监理部：负责监督施工过程中的质量和安全。
d.施工队伍：包括各专业的施工人员和设备操作人员。
2.人员配置：a.总指挥：1人，具有丰富的桥梁工程施工经验和项目管理能力。
b.分指挥：根据各分区域的具体情况配置各类专业人员，如桥梁工程师、土木工程师、机械工程师等。
c.监理人员：根据工程规模和施工难度配置专业监理工程师和安全员。
d.施工人员：根据施工任务确定所需的各类施工人员，如钢筋工、木工、电焊工等。
四、施工方法和技术方案1.山地开挖：使用爆破和机械挖掘相结合的方法进行开挖，保证施工进度和质量。
2.桥塔施工：采用模块化施工方法，使用塔车和大型吊装设备进行桥塔的吊装和连接。
3.桥面施工：采用预制钢箱梁和混凝土浇筑相结合的方法进行施工，保证桥面的平整和牢固。
4.斜拉索安装：采用吊装和张拉相结合的方法进行斜拉索的安装，确保施工安全和斜拉索的张力。
5.拉索锚固：采用固定桩和锚固设备进行斜拉索的锚固，保证施工文明和斜拉索的稳定。
五、施工安全及环保措施1.施工安全：a.设立施工现场标志和警示标识，确保施工人员的安全和通行秩序。
b.严格遵守施工作业规程，确保各项施工过程符合安全要求。
京珠高速某段高速公路特大桥施工组织设计
京珠高速某段高速公路特大桥施工组织设计一、项目背景段高速公路特大桥是连接两个城市的重要通道，对该地区的经济发展和人员往来起着重要的影响。
为了确保施工过程的安全和效果，需要进行科学合理的施工组织设计。
二、施工目标1.安全：确保施工人员的安全，并对周边交通的安全产生最小影响。
2.质量：保证施工的质量，确保特大桥在使用过程中不会出现问题。
3.进度：合理安排施工进度，尽早完成特大桥的建设，为道路通行提供便利。
4.成本：控制项目的施工成本，确保合理的投入和开支。
三、施工方案1.施工方法：特大桥的施工采用悬吊施工方法，通过架设预制箱梁并用吊车悬吊定位，安装到桥墩上。
2.施工时机：考虑到交通量的影响，选择在夜间进行施工，以减少对道路通行的影响。
3.施工区划：设立施工区域，将施工区域与通行区域划分开，确保施工安全。
4.施工流程：（1）确定施工团队，并制定施工计划；（2）准备施工场地，搭建临时设施，如施工平台、施工钢管架等；（3）进行桥墩的基础施工，包括桩基施工和桥墩模板的搭建；（4）进行预制箱梁的制作和运输；（5）安装预制箱梁，包括吊装、定位和焊接；（6）进行桥面铺装和边坡绿化等工作；（7）进行验收和交付。
四、安全措施1.施工现场设置安全警示标志，并配备专门的安全员进行监督和指导；2.吊车操作人员需持有专业驾驶证，并经过相关培训和考核；3.在施工现场设置临时护栏和警示灯，确保施工人员和交通安全；4.施工人员需佩戴好安全帽和防滑鞋，并遵守相关的安全操作规程；5.在施工过程中，严格按照预制箱梁的吊装操作规程进行，确保吊装安全。
五、质量控制1.在预制箱梁的制作过程中，严格按照设计图纸和规范要求进行施工，确保质量达标；2.在桥墩基础施工时，采用高标准的施工措施，保证桩基的稳固性；3.在桥墩模板的搭建和拆除过程中，加强质量监控，确保工作的精确性和连接的稳固性；4.在预制箱梁的吊装过程中，严格控制吊装角度和位置，确保定位准确。
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武罐高速土建18标渭河里特大桥施工组织设计第一章概述 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制原则 (1)第二章工程概况 (2)2.1气象 (2)2.2水文 (2)2.3地质构造 (2)第三章施工准备工作安排 (4)3.1施工组织机构和任务划分 (4)第四章各分部分项工程施工方案、施工方法 (6)4.1桩基施工 (6)4.2承台（或下系梁）施工 (9)4.3墩身 (11)4.4上横系梁施工 (12)4.5盖梁施工 (15)4.6预应力箱梁预制施工 (20)4.7预制箱梁安装施工 (27)4.8上部现浇部分 (28)4.9体系转换 (29)4.10桥面混凝土铺装 (29)4.11防撞护栏 (31)4.12伸缩缝施工 (32)第五章冬季和雨季的施工措施 (33)5.1冬季施工措施 (33)5.2雨季施工措施 (33)第六章质量管理和质量控制的组织保证措施 (34)6.1质量管理 (34)6.2质量责任制度 (37)第七章安全保证体系及措施 (38)7.1安全生产管理方针 (38)7.2安全组织机构设置 (38)7.3安全生产保证措施 (38)第八章文明施工及环境保护 (41)8.1文明施工措施 (41)8.2环境保护措施 (41)附图 (42)施工进度横道图 (42)施工工艺流程图 (42)第一章概述1.1编制依据1、根据兰海高速公路武都至罐子沟段WG18合同的招标文件。
2、根据兰海高速公路武都至罐子沟段WG18合同施工图设计图纸、3、根据招标文件要求的技术规范以及交通部施工技术规范和质量检验评定标准等：1）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）2）《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）3）《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）4）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）5）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）6）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）4、根据施工现场实地考察情况和多年的施工经验，初步编制。
1.2编制原则严格遵守招标文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。
坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合。
实施项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、技术、方案、信息、时间与空间条件的优化配置，实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标。
第二章工程概况武都至罐子沟高速公路是“国家高速公路网”—兰州至海口高速公路在甘肃省的重要组成路段，是国家南北纵向公路的主通道，起点兰州，途径广元—南充—重庆—遵义—贵阳—麻江—都匀—河池—南宁—钦州—北海—湛江，终点海口。
在国家及区域路网中具有纵贯南北、连通东西、通江达海的快速大通道的作用；也是甘肃省规划的“四纵四横四个重要路段”公路网主骨架中的第二纵，是省会兰州通达陇南市的重要公路，是全省中西部地区与南部各市、州、县联系的主要交通要道。
本项目的建设对于改善区域交通条件、构筑国家及我省南北综合运输大通道，加快甘肃乃至西北各地与西南、华南的经济交流，开发当地丰富的自然资源和劳动力，辐射地方社会经济，拓展陇南经济活动圈的范围，改善甘肃省天水、陇南以及四川省的旅游交通环境，整合旅游资源，加快形成大旅游圈，进一步开发旅游文化产业，具有十分重要的意义。
武灌高速公路WG18合同段路线起点YK105+490（ZK105+497），位于陇南市武都区枫相乡枫相院村，本合同段路线终点YK110+685（ZK110+680），位于武都区枫相乡强家湾村，WG18合同段路线全长5.19Km。
按速度80km/h，整体式路基采用24.5m，部分路段整体式桥梁路幅宽23.5m，分离式采用2×12.25m。
汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级，其他技术指标采用交通部颁布的《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）规定值。
2.1气象本标段沿线属于北亚热带湿润向暖温半湿润过度的季风气候，受境内高山深谷地形影响，在气候上有明显的区域特征，气候差异悬殊，垂直分带的差异性明显，河谷炎热，山区寒冷。
武都平均温度为14.6℃，1月最冷，月平均气温2.9℃，7月最热，月平均温度为24.8℃，极端最低温度为-8.1℃，极端最高温度为40℃。
山区（海拔2500m以上）年平均气温5.0℃，最热月平均气温15℃。
武都地区降水量的区域性变化较大，据武都、沙湾、甘泉、洛塘、五马等9个气象站的监测资料，调查区多年平均降水量400-900mm。
总体由西北向东南逐渐增加，其中武都区的降水量487.2mm，东南部降水量在800mm以上，裕河等地降水量大于900mm，为全区之冠，也是全省最多雨的地区之一。
北部高山地区雨量也较多，年降水量约650mm。
沿线土壤最大冻结深度13cm。
2.2水文本合同段洛塘至罐子沟段属长江流域嘉陵江水系，水文网发育，沿线主要有大团鱼河。
大团鱼河在枫相接洛塘河，经枫相院、崖湾、强家湾、毛桑平、姚渡汇入白龙江，河长30Km，流域面积210K㎡，最大流量486m3/s，一般为3 m3/s，最小为1m3/s，沿河植被好，水质清澈无污染。
2.3地质构造本合同地处西秦岭山地，境内山高谷深，沟谷发育。
秦岭山脉与岷山山脉从东西两个方向绵亘，白龙江以北秦岭山脉向西延伸，白龙江以南岷山山脉向东延伸，形成交叉性地貌形态，地形特殊而复杂。
总体地势西北高，东南低，海拔高程为700~2500m左右，相对高程为1000~1500m。
沿线发育有秋田坝~瓦子坝复背斜和玉泉镇~坪头山复向斜。
秋田坝~瓦子坝复背斜宏观上比较开阔，从微观观察为层间褶皱，较为复杂，复背斜南翼位于洛塘镇至枫相乡孔家沟路段。
岩层向南正常倾斜，倾角自南往北变陡，遭琵琶乡两河断裂破坏，出露不全，向北东延伸，至岸门口附近被东西走向的岸门口左行平移断层断失，使该处形成弯曲。
北翼出露较全，其地层产状200°∠75°，呈陡倾角向北斜，往东变为倒转。
背斜轴线向北东东倾伏，两翼紧邻轴部。
东经105°30/以西，次一级层间褶皱较为复杂，呈不对称“波浪”式或“飘带”式及其他形式，小褶皱轴线倾斜与大褶皱一致。
沿线除发育枫相韧性剪切带、姚渡断裂等区域断层外，共发育20多条次断层，多为层间移动，产状160°~220°∠46°~70°，破碎带宽度一般20~40m，组成多为碎裂岩块，断层角砾与断层泥少，影响带宽度一般小于3m，延伸长度多数十~数百米，次断层对线路无影响。
第三章施工准备工作安排3.1施工组织机构和任务划分3.1.1组织机构3.1.1.1我公司自接到中标通知书后成立了兰海高速公路WG18合同项目经理部，经理部设在马桑坝隧道左线进口向西100米，K109+128路线左侧，临建工作已完毕（项目经理部平面布置图见后附图），可为工程施工做好后勤保障，经理部对本工程实行项目法人管理，负责管理本工程的施工，并全权负责处理与本工程相关的问题，包括对外关系及整个合同段生产调度、材料供应、进度、施工质量的检查与监督、工程计量及结算，安全等问题。
3.1.1.2经理部下设六部二室：包括：工程技术部、质量管理（质检）部、经营部、人财部、材设部、安保部、综合办公室、中心试验室。
3.1.2现场组织机构框图现场组织机构框图见图3-1。
3.1.3机构职能项目经理部：负责本合同段施工的全面计划、指挥、管理、协调等工作，重点做好工程安全、质量、工期及成本等控制管理。
项目经理：全面负责本工程项目的事务，确保项目目标的实现，履行合同义务，监督合同执行，处理合同变更，以及审批工程的各项财务开支。
项目副经理：协助项目经理现场生产、管理日常事务和后勤保卫工作。
项目总工：协助项目经理统一协调测量、试验、质检和调度，确保施工质量和安全。
工程部：在经理的领导和技术主管统筹安排下，负责工程管理监测、质量控制及劳动力的调配、现场管理。
质检部：由质检工程师负责协助甲方监理、质检部门对本工程质量建立严密的监控体系。
按要求做好材料物理和化学性能等试验、水泥砼试验及测量放样等内、外业资料工作，及时为施工队提供技术服务。
经营部：负责对外、对内的合同管理、工程计量和结算工作。
以及工作计划的制定工作。
材设部：负责全部工程机械及设备的供应、试验、维修和调配，以及负责材料的验收结算。
人财部：负责工程资金的使用及调配工作，做好项目的成本管理工作，以及施工现场人事考勤等图3-1现场组织机构图安保部：负责工程进行中安全制度建立，安全措施的落实和检查。
施工技术人员安全知识培训。
综合办公室：负责工地人员组织纪律等行政管理和整个工地的后勤保障供应，并负责协调当地的各种事务。
工地试验室：负责各种试验配合比的报批，签发生产配合比，施工过程中的检测试验，原材料的检验等。
桥梁队：负责本标段所有桥梁结构物的施工。
第四章各分部分项工程施工方案、施工方法YK106+124.5（ZK106+167）渭河里特大桥单线长2600.29m。
上部结构为预应力混凝土连续箱梁，下部结构为柱式墩桩基础，U型桥台扩大基础。
4.1桩基施工根据实际地质及地表情况，我标段桩基成孔方式采用人工挖孔进行施工。
具体的施工工艺流程见桩基施工工艺流程图（后附）。
根据当地水文和地质资料显示，本地区水位较高，地下水埋深小于5m，Ⅱ级阶地为5~15m。
对与阶地上地下水埋深大于设计桩长，桩机就为困难的个别桩基采用人工挖孔。
便道修筑按便道修筑方案进行修筑，质量及标准满足桩基施工所需的条件。
1）场地平整及前期准备由于本标段桩位处的地表、地貌条件较差，混凝土运输罐车等设备不能直接到达施工部位。
针对这种情况，我标段在桩基位置周围进行了场地平整，清除坡面危石和浮土；坡面土有裂缝或坍塌迹象者应清除或加设必要的保护，铲除松软的土层并夯实。
为方便施工在附近设一蓄水池。
为便于桩基孔径、深度及倾斜度的检测，施工前预先做好孔规及测深锤。
孔规长度为桩径的4倍，测深锤为4㎏。
2）测量放样用全站仪放出桩位，并设好保护桩。
埋设护桩时为保证护桩的可靠性，在护桩点处浇筑混凝土，然后设置带有十字的钢筋。
护桩埋设好后，请监理工程师检测并认可。
3）井口防护井口周围用混凝土制成框架并在井口周围予以围护，其高度应高于20~30cm，厚度要求在15cm，防止土、石等杂物滚入孔内伤人。
若井口地层较软，为防止孔壁坍塌，须用混凝土全桩护壁。
对井口平面位置及倾斜度进行检查。
检测项目包括：通过护桩点进行检测，井口的平面偏差不大于5cm，倾斜不超过0.5%。
4）挖孔挖孔时，一个作业面组织三班制连续作业，提升则采用电动链滑车或架设三脚架，用10kN~20kN慢速卷扬机提升。
挖孔时，不必将孔壁修成光面，要使孔壁稍有凸凹不平，以增强桩的摩阻力。