四缸发动机实训报告

发动机拆装实习报告

一、实习目的与要求

实习目的：

⒈巩固和加强汽车发动机构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。

⒉使学生把握汽车发动机总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注重事项;

⒊学习准确使用拆装机器工具、量具的方法;

⒋了解安全操作常识，认识零部件拆装后的准确放置、分类及清洗方法，造就良好的工作和生产习惯。

⒌锻炼和造就学生的动手能力。

实习要求：

1.学会汽车发动机常用拆装工具和仪器机器的准确使用。

2.学会汽车发动机的总体拆装、调整和各系统主要零部件的准确拆装

3.学会汽车发动机的主要零部件的检查测量

4.把握汽车发动机的基本构造与基本工作原理

5.理解汽车发动机各组成系统的结构与工作原理

实习常用工具:

普通扳手、螺钉旋具、锤子、手钳等。

二、实习基本内容

1、发动机曲柄连杆机构及配气机构的拆装

1）观察并拆卸发动机的外部装置，了解气功能和其它机构的连接关系；

2）按顺序拆卸气缸盖、活塞组、气门组、凸轮轴、曲轴等曲柄连杆机构和配气机构，认识其名称、作用、工作原理和连接关系，然后按技术要求装复；

3）在拆卸过程中了解润滑油路和冷却水的循环水路。

2、发动机燃料供给系的拆装

1）观察发动机燃料系的组成，了解总成名称、作用和连接关系；2）拆装燃油滤清器总成，了解其结构和工作过程。

3、发动机冷却系、润滑系总成

1)拆装水泵，了解其结构、零件名称和工作原理；

2)拆装机油泵，了解其结构、零件名称和工作原理；

3)拆装机油滤清器，了解其结构、零件名称、工作原理和滤清油路。弄清其工作原理。

三、实习内容

在老师的安排下我们分组进行发动机的拆装，我小组拆的是一个四缸直列水冷式发动机，我们在老师的拆装演示后，（在演示的同时也讲一些注意事项）在老师的指导下进行拆装。

然后按如下要求拆卸机体组件

1）先拆下进，排气支管，汽缸盖罩等汽车发动机外围部件，这样发动机外部组件基本拆卸完毕。

2)拆下气缸盖13固定螺钉，注意螺钉应丛两端向中间交叉旋松，并且分3次卸下螺钉。

3)抬下气缸盖。注意汽缸盖重量防止落物伤人。

4)取下气缸垫，注重气缸垫的安装朝向。

5)旋松油底壳的放油螺钉，放出油底壳内机油。（我们实训没有）

6)翻转发动机，拆卸油底壳捞定螺钉(注意螺钉也应丛两端向中间旋松)。拆下油底壳和油底壳密封垫。

7)旋松机油粗滤清器固定螺钉，拆卸机油滤清器、机油泵链轮和机油泵。

2、拆卸发动机活塞连杆组

1)转动曲轴，使发动机2、3缸活塞处于下止点。

2)分别拆卸2、3缸的连杆的固定螺母，去下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。

3)用橡胶锤或

锤子木柄分别推出2、3缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接

住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。

4)将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。

5)用样方法拆卸1、4缸的活塞连杆组。

3、拆卸发动机曲轴飞轮组

1)拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。

2)按要求从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并注意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。

3)抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。注意曲轴推力轴承的定位及闭口的安装方向。

3、发动机零部件清洗

1)清除发动机零部件的所有油泥和污垢。

2)在专佣油池（煤油）中清洗发动机零部件，尤其是活塞连杆组件和曲轴飞轮组件。

4、汽缸盖分解

按照正确的顺序旋松螺丝.下掉摇臂和凸轮轴。气门锁夹

5、发动机总体安装

1)按照发动机拆卸的相反顺序安装所有零部件。

2)安装注重事项如下：

1.安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件时，应该特殊注重互相配合运动表面的高度清洁，并于装配时在相互配合的运动表面上涂抹机油。

2.各配对的零部件不能相互调换，安装方向也应该准确。

3.各零部件应按规定力矩和方法拧紧，并且按两到三次拧紧。而且在每次拧紧前，都要把曲轴旋转10圈以上。

4.活塞连杆组件装入气缸前，应使佣专用工具(活塞钳)将活塞环夹紧，再佣锤子木柄将活塞组件推入气缸。

5.拆装完后将所有工具及地面清理一遍，整个拆装实习才基本结束。

四、实习心得体会

使得我的理论知识得亦升华.这使我大体认识到了发动机内部的总体布局和各零件的样子它们的相对位置亦及它们之间的装配和运做情况.

发动机的外表装有发电机它有齿轮与飞轮相啮合;起动机用于开启发动机的运转;分电器和高压线圈用于提高电压和分配各缸点火的先后顺序;火花塞用来提供点火的装置;有进气总管和进气支管有的把其铸成一体有的则用铆钉铆在一起在它们的上源空气滤清器来过滤进入发动机的空气在节气门的位置处还按检测空气量的传感器;在进气总管和进气支管的对侧按装排气总管和排气支管佣来排出发动机燃烧过程中产生的废气;在现代的发动机中一般还在此装有三元催化转换器来检测废气中有害气体的含量来反馈调节进气量和喷油量来保证排出的废气符合环境法规的要求;还应装有进油管和回油管;由于发动机喷入气缸的是可燃的混合气因而空气和汽油要在进气管内混

合好喷油的方式有两种一为:单点喷射二为:多网点喷射单点喷射喷油器位于进气总管的位置处，然后从分配进气管的支管进入气缸;多点喷射的喷油器则位与各进气的支管处在进气支管混合后直接进入气缸;在发动的一侧还有进水管和出水管通过水的流动来为高速运转的发动机为发动机提供一个良好的工作环境;一般在此处还有检测水温的传感器（爆震传感器）用来反馈发动机的工作情况.

发动机的外侧装置已基本介绍完了下面来谈谈发动机的内部各零件的装配关系和它们之间的运转情况.

接下来先看见的是摇臂和摇臂轴摇臂固定在摇臂轴上可亦做上下的摆动调节上边的螺母可亦改变摆动的幅度及调节了气门开启的程度的大小来调节进/排气量的大小.在现代的汽车发动机中大都采用顶置式气门.气门按凸轮轴的位置可亦分为凸轮轴下置式凸轮轴中置式凸轮轴上置式;凸轮轴下置式气门和凸轮轴相距较远因而气门传动的零件较多结构较复杂发动机的高度也有所增加.凸轮轴中置式凸轮轴位于气缸体的中部由凸轮轴经过挺柱直接驱动摇臂省去了推杆.凸轮轴上置式凸轮轴的布置位置在气缸盖上凸轮轴上置式有两中结构:一是凸轮轴直接通过摇臂来驱动气门这样及无挺柱又无推杆往复运动质量大大减小此结构适应于高速的发动机中.另一种结构为凸轮轴直接驱动气门或带液力挺柱的气门此种配气机构的往复运动的质量更小特殊适应于高速的发动机中.在揭下气缸盖将气缸盖反置可亦清楚的看见气门和燃烧室其中气门有一大一小大的为进气小的则为排气.将拆剩下的发动机反置开始拆卸油底壳油底壳下端有个放油螺栓