汽轮机凝汽器
15mw汽轮机凝汽器参数
15mw汽轮机凝汽器参数15MW汽轮机凝汽器参数一、引言汽轮机是一种重要的热能转换设备，常用于发电厂和工业领域。
而凝汽器作为汽轮机的关键组成部分之一，对于提高汽轮机的效率至关重要。
本文将详细介绍一台15MW汽轮机凝汽器的参数及其作用。
二、凝汽器的作用凝汽器是汽轮机中用于冷凝蒸汽的装置，其主要作用是将从汽轮机中排出的高温高压蒸汽冷凝成液体，以便于再次利用。
通过凝汽器，可以回收蒸汽中的热量，提高汽轮机的热效率，并减少对环境的热污染。
三、15MW汽轮机凝汽器参数1. 设计工况蒸汽流量：根据汽轮机的额定功率和效率，确定凝汽器的设计工况蒸汽流量。
对于15MW汽轮机，其设计工况蒸汽流量一般为数百吨/小时。
2. 设计工况蒸汽压力：凝汽器的设计工况蒸汽压力通常与汽轮机的出口压力相对应，以确保蒸汽能够顺利流入凝汽器。
3. 设计工况蒸汽温度：凝汽器的设计工况蒸汽温度一般较高，主要取决于汽轮机的设计参数和运行要求。
4. 冷却水流量：凝汽器中的蒸汽通过与冷却水接触而冷凝，冷却水流量的大小直接影响凝汽器的冷却效果。
15MW汽轮机凝汽器通常需要大量的冷却水。
5. 冷却水进口温度：冷却水进口温度是影响凝汽器冷凝效果的重要参数之一。
较低的冷却水进口温度能够提高凝汽器的效率。
6. 冷却水出口温度：冷却水出口温度是凝汽器冷却效果的反映。
一般情况下，冷却水出口温度应比冷却水进口温度高一些。
7. 冷却水进口压力：冷却水进口压力是决定冷却水流动的驱动力，应根据凝汽器的设计要求进行调整。
8. 冷却水出口压力：冷却水出口压力应与冷却水进口压力相匹配，以确保冷却水能够充分流过凝汽器。
四、凝汽器的工作原理凝汽器通过将高温高压蒸汽与冷却水进行热交换，使蒸汽冷凝成液体。
具体工作原理如下：1. 蒸汽进入凝汽器后，与冷却水进行热交换，蒸汽中的热量被传递给冷却水，使蒸汽冷凝成液体。
2. 冷凝后的液体蒸汽被收集并排出凝汽器。
3. 冷却水在与蒸汽进行热交换过程中吸收了大量热量，从而变热并流出凝汽器。
汽轮机凝汽器主要功能与结构
汽轮机凝汽器主要功能与结构一、主要功能：1.冷凝高温高压蒸汽：汽轮机排出的高温高压蒸汽在凝汽器中经过冷却和凝结，将其转化为液态水。
冷凝过程中，蒸汽中的热量被传递给冷却介质，从而使蒸汽降温冷凝，同时冷却介质被加热，实现热量的传递和能量的回收。
2.回收热量和能量：在凝汽器中，蒸汽的冷凝释放出的热量可被用于加热水或其他介质，实现余热回收和能量再利用，提高动力装置的热效率和经济性。
通过热量回收，可减少外部供热和燃料消耗，从而降低能源消耗和环境污染。
3.提高汽轮机的工作性能：凝汽器可以在较低的背压下运行，通过保持凝汽器中的真空度，避免蒸汽泄漏和背压升高，确保汽轮机的正常工作。
降低背压有助于提高汽轮机的出力和总效率，减少功率损失和能量浪费。
4.防止蒸汽回流：凝汽器还起到阻止蒸汽回流到汽轮机中的作用。
当蒸汽冷凝成液态水后，通过排放系统排出，避免了蒸汽回流到汽轮机中，保护汽轮机的工作性能和正常运行。
二、结构：1.蒸汽进口：汽轮机排出的高温高压蒸汽通过进口管道进入凝汽器，通常位于凝汽器的上部。
蒸汽进口处还常设置雾化器，用于将蒸汽雾化成细小水滴，增加其与冷却介质的接触面积，促进热量传递和冷凝。
2.冷却介质流动通道：在凝汽器中，冷却介质（如冷却水）通过流动通道与蒸汽接触，从而吸收蒸汽的热量，实现蒸汽的冷凝和能量的回收。
冷却介质流动通道通常采用多管或盘管结构，以增加接触面积，提高换热效果。
3.凝结器：凝汽器中的凝结器是蒸汽冷凝的主要部分，通常采用多管或盘管结构。
冷凝器壁与冷却介质之间的接触面积较大，有利于热量的传递和冷凝。
凝结器内部常设有除气装置，用于去除凝结器中的气体，以保持凝汽器的真空度。
4.液态水排出：冷凝后的液态水通过排水系统排出凝汽器。
排水系统需要具备良好的排水性能，以确保液态水能够顺利排出，避免积水和堵塞。
排水系统还常设置与增压器，用于提升液态水的压力，方便排出。
5.真空系统：凝汽器内部需要保持一定的真空度，以阻止蒸汽泄漏和背压升高。
汽轮机凝结水系统设备介绍
汽轮机凝结水系统设备介绍1、凝汽器1）概述凝汽器的主要功能是在汽轮机的排汽部分建立一个较低的背压，使蒸汽能最大限度地做功，然后冷却成凝结水，回收至热井内。
凝汽器的这种功能需借助于真空抽气系统和循环水系统的配合才能实现。
真空抽气系统将不凝结气体抽出；循环水系统把蒸汽凝结热及时带走，保证蒸汽不断凝结，既回收了工质，又保证排汽部分的高真空。
凝汽器除接受主机排汽、小汽机排汽、本体疏水以外，还接受低压旁路排汽，高、低加事故疏水及除氧器溢流水。
我公司的凝汽器为双壳体、单流程、双背压表面式凝汽器，并列横向布置。
由两个斜喉部、两个壳体（包括热井、水室、回热管系）、循环水连通管及底部的滑动、固定支座等组成的全焊接钢结构凝汽器。
（见图10－2）凝汽器喉部上布置组合式7、8号低压加热器、给水泵汽轮机排汽管、汽轮机旁路系统的三级减温器等。
在高压凝汽器和低压凝汽器喉部分别布置了喷嘴，当低压缸排汽温度高于80℃时保护动作。
汽轮机的5、6、7、8段抽汽管道及轴封回汽、送汽管道从喉部顶部引入，5、6段抽汽管道分别通过喉部壳壁引出，7、8段抽汽管接入布置在喉部内的组合式低压加热器。
壳体采用焊接钢结构，分为高压壳体和低压壳体，内有管板、冷却管束、中间隔板和支撑杆等加强件。
管板与端盖连接，将凝汽器壳体分为蒸汽凝结区和循环水进出口水室；中间隔板用于管束的支持和固定。
管束采用不锈钢管，布置方式见图10－3。
这种布置方式的特点是换热效果好，汽流在管束中的稳定性强。
由于布置合理，凝结水下落时可破坏下层管束的层流层，改善传热效果。
凝汽器壳体下部为收集凝结水的热井，凝结水出口设置在低压侧壳体热井底部，凝结水出口处设置了滤网和消涡装置。
循环水室内表面整体衬天然橡胶并整体硫化。
凝汽器循环水采用双进双出形式，前水室分为四个独立腔室，低压侧两个水室为进水室，高压侧两个水室为出水室；后水室为四个独立腔室，均为转向水室。
凝汽器与汽轮机排汽口采用不锈钢膨胀节挠性连接（图10－4），凝汽器下部支座采用PTFE（聚四氟乙烯）滑动支座，并设有膨胀死点及防上浮装置，补偿运行中凝汽器及低压缸的膨胀差，并避免凝结水和循环水的载荷对汽轮机低压缸的影响。
汽轮机辅机介绍之凝汽器
汽轮机辅机介绍之凝汽器凝汽器作为凝汽式汽轮机组最主要的凝汽设备，其任务是在汽轮机排汽口建立并保持高度真空，把汽轮机的排汽凝结成水，通过凝结水泵送至除氧器，形成供给锅炉的给水；凝汽器真空的好坏会直接影响机组正常工况的运行，可以说凝汽器运行效果的优劣直接会影响到汽轮机组的安全、经济、高效运行。
一.凝汽器的工作原理凝汽器中的真空的形成主要原因是由于汽轮机排出的乏汽被冷却凝结成水，其比容急剧缩小。
如蒸汽在绝对压力4Kpa时蒸汽的体积比水的体积大3万多倍，当排汽凝结成水后，体积就大为缩小，使凝汽器形成高度真空。
二.凝汽器的作用凝汽器是使驱动汽轮机做功后排出的蒸汽变成凝结水的热交换设备。
蒸汽在汽轮机内完成一个膨胀过程后，在凝结过程中，排汽体积急剧缩小，原来被蒸汽充满的空间形成了高度真空。
凝结水则通过凝结水泵经给水加热器、给水泵等输送进锅炉，从而保证整个热力循环的连续进行，其作用如下：1)在汽轮机排汽口造成较高真空，使蒸汽在汽轮机中膨胀到最低压力，增大蒸汽在汽轮机中的可用焓降，提高循环热效率；2)将汽轮机的低压缸排出的蒸汽凝结成水，重新送回锅炉进行循环；3)汇集各种疏水，减少汽水损失。
4)凝汽器也用于增加除盐水(正常补水)三.凝汽器真空形成和维持必须具备的条件①凝汽器铜管必须通过一定的冷却水量；②凝结水泵必须不断的把凝结水抽走，避免水位升高，影响蒸汽的凝结；③抽气器必须把漏入的空气和排汽中的其它不凝结气体抽走。
四.凝汽器的端差凝汽器压力下的饱和水蒸气温度与凝汽器冷却水出口温度之差称为端差。
对一定的凝汽器，端差的大小与凝汽器冷却水入口温度、凝汽器单位面积蒸汽负荷、凝汽器铜管的表面洁净度，凝汽器内的漏入空气量以及冷却水在管内的流速有关。
一个清洁的凝汽器，在一定的循环水温度和循环水量及单位蒸汽负荷下就有一定的端差值指标，一般端差值指标是当循环水量增加，冷却水出口温度愈低，端差愈大，反之亦然；单位蒸汽负荷愈大，端差愈大，反之亦然。
汽轮机凝汽器 (2)
汽轮机凝汽器1. 引言汽轮机凝汽器是汽轮机系统中非常关键的组件，其主要功能是将汽轮机排出的高温高压蒸汽冷却凝结，并收集凝结后的水蒸气，以便再次送入汽轮机进行循环使用。
本文将对汽轮机凝汽器的工作原理、结构、性能以及应用进行详细介绍。
2. 工作原理汽轮机凝汽器的工作原理是利用冷却介质（一般为水）将高温高压蒸汽冷却至饱和状态以下，从而使蒸汽凝结为水，并将凝结后的水排出。
具体而言，汽轮机排出的高温高压蒸汽经过凝汽器内部的换热管道，通过外部注入的冷却水将其冷却降温，同时冷却水也被加热而变成蒸汽。
最终，冷却后的蒸汽凝结成水，流入凝汽器的底部集水器，再经由排水管道排出系统。
3. 结构汽轮机凝汽器通常由几个主要部分组成，包括换热管道、冷却水系统、集水器、排水管道等。
3.1 换热管道换热管道是汽轮机凝汽器中起关键作用的部分。
通常由一系列平行布置的管道组成，旨在提供充足的表面积以促进热量的传递与交换。
这些管道通常采用耐腐蚀材料制成，以应对高温高压下的工作环境。
3.2 冷却水系统冷却水系统用于提供冷却介质以将高温高压蒸汽冷却至饱和状态以下。
一般而言，冷却水系统由水源、泵站和循环系统组成。
水源可以是自来水、河水、湖水等，在经过处理后供给凝汽器使用。
3.3 集水器集水器位于凝汽器的底部，用于收集凝结后的水并将其排出。
集水器通常由锥形结构构成，以在凝结水流入时，引导水流向中心集中并加速排出。
3.4 排水管道排水管道用于将集水器中的凝结水排出系统。
排水管道通常通过重力作用或者辅助排水装置，将凝结水导向到目标地点，以可以再次利用或者排出系统。
4. 性能及影响因素汽轮机凝汽器的性能直接关系到汽轮机的工作效率。
以下是一些影响汽轮机凝汽器性能的重要因素：4.1 温度差汽轮机凝汽器的效率与凝汽器出口水温与环境温度的温度差有关。
温度差越大，排出的冷凝汽水温度越低，效率越高。
4.2 冷却水质量冷却水的质量也直接影响凝汽器的性能。
水中的杂质和硬度会导致管道堵塞或者产生腐蚀。
汽轮机凝汽器真空下降的原因分析及处理
故障维修—226—汽轮机凝汽器真空下降的原因分析及处理孙 剑(内蒙古京能双欣发电有限公司，内蒙古 鄂尔多斯 016014)引言由于内部机械损耗和非标准运行的影响，蒸汽轮机的冷凝器经历了不同程度的真空降落。
真空下降对电源系统的危害性非常的大，一方面，真空下降会消耗一定量的热能，从而影响电力系统的发电效率；另一方面，真空度的降低损害了整个单元的操作，因此，有效的解决此问题尤为重要，因为从经济和安全角度来看都存在一些问题。
1、概况该公司的甲醇工厂具有三套空气分离器，其中第一种用于空气分离的空分配箱类型KDONAr30000 / 16160/930由杭州EHNKS40 / 50/20型旋转蒸汽轮机提供动力。
自2007年以来，运行状况一直比较良好，保证了空气分离装置的正常运行。
在下文中，对甲醇工厂中第一套空气分离装置中冷凝器挡板掉落引起的真空下降进行分析，介绍处理方案。
2、凝汽器真空下降的危害冷凝器内部的真空度如果下降，则蒸汽输出能力将会随之降低，如果设备上的负载不变，则蒸汽流量将变大，增加的蒸汽流量将使叶片产生过载。
真空下降，会使机组轴向推力增大，机组轴向位移增大，严重时会造成推力瓦过负荷磨损。
随着真空度的降低，装置的轴向推力会变大，并且机器的轴向位移增加，在严重的情况下，这可能导致推力垫圈过载和磨损。
降低真空度会升高低压缸中废气的温度，从而又升高低压缸的温度，从而导致低压缸和低压转子的热膨胀和热变形增加，结果就会导致低压缸的中心线改变，单元的振动增加，并且低压降扩展，还容易减少或消除低压缸的动态和静态间隙，从而导致静态和动态摩擦事故。
真空降低，循环水入口和出口的温度会上升，这将增加冷凝器铜管的温度。
由于传热系数以及铜、钢的膨胀系数不同，冷凝器铜管的膨胀会减弱，最终导致冷凝器泄漏，温度升高时可能不会流动，但温度降低时会流动。
当真空度发神降落的时候，低压缸末级叶片的体积流量大大减少，末级叶片的设计条件明显偏离，该激振力不会与刀片或刀片组产生共振，但是很容易损坏刀片并引起安全事故。
简述从凝汽器至汽轮机汽水流程
简述从凝汽器至汽轮机汽水流程
从凝汽器到汽轮机的汽水流程如下：
1.凝汽器：高温高压的蒸汽从汽轮机排出后，进入凝汽器。
在凝汽器中，蒸汽与冷却水接触，通过核心管束或板式换热器传递热量，使蒸汽冷凝为水。
2.凝汽器排水系统：凝汽器中冷凝出的水称为凝结水。
这些
凝结水往往含有少量的非冷凝气体和杂质。
凝结水通过排水系统排出，进入凝结水箱或收集池。
3.凝结水泵：凝结水从凝结水箱或收集池通过凝结水泵抽回
到锅炉或再热系统中。
4.汽水再加热系统：在汽轮机的汽水再加热系统中，凝结水
被引导至锅炉或再热器，用于再次加热。
此过程有助于回收热量，提高热能利用效率。
5.锅炉：在锅炉中，凝结水与高温燃烧气体接触，被加热为
高温高压的蒸汽。
6.蒸汽管道：经过锅炉加热后的蒸汽通过蒸汽管道输送至汽
轮机。
7.汽轮机：蒸汽进入汽轮机后，通过高速旋转的叶轮推动汽
轮机转子旋转。
转子中的功率被转换为机械能，驱动发电机或其他设备工作。
8.排气系统：蒸汽在汽轮机内发生功用后，被排出为低压低
温的排气。
排气通过排汽管道进入凝汽器，循环回到凝汽
器中进行冷凝。
这是一个简要的汽水流程，其中涉及到凝汽器、凝结水排水系统、凝结水泵、汽水再加热系统、锅炉、蒸汽管道、汽轮机和排气系统等关键部件。
具体的汽水流程和系统配置会因不同的发电厂和设备设计而有所差异。
汽轮机凝汽器堵塞原因
汽轮机凝汽器堵塞原因
汽轮机凝汽器堵塞的原因有多种，以下是一些常见的原因：
1. 凝汽器冷却水管结垢脏堵：这是最常见的原因，主要是由于冷却水水质差，水中无机盐成分较高，在换热过程中，这些无机盐在冷却水管表面沉积，形成水垢。
此外，如果冷却水加药管理不当，会导致水中微生物增多，附着在冷却水管表面，从而使冷却水管变脏。
河水中含有悬浮颗粒物和其他杂质，也容易导致冷却水管脏堵。
水管结垢脏污后，表面变得粗糙，更容易结垢积污。
2. 管壳泄漏：这会导致管壳间温度差大，使得管壳内的水凝结，堵塞管道。
3. 沉淀物堆积：长时间堆积在管道内的沉淀物会导致管道狭窄，影响汽水流动速度，从而出现堵塞现象。
4. 凝汽器内部存在过多的空气和氧气：这会导致氧化作用增加，管道内部产生铁锈等有害物质，进而招致堵塞。
5. 凝汽器热溜管被异物堵塞：这会影响汽水循环，引起堵塞现象。
6. 凝结水泵压力低于正常运行压力：这会导致凝结水部分汽化，流量降低，引起凝汽器水位上升，凝汽器端差增加。
同时部分汽化的凝结水也会引起凝结水泵被汽蚀。
7. 循环水泵工作异常：为维持凝汽器的真空度，需要循环水泵不间断地提供循环水。
如果循环水泵工作异常，循环水供水就会不足，无法为凝汽器提供足够的冷却介质，导致汽轮机排汽无法完全凝结，温升增大，最终反映为凝汽器真空度下降。
季节性温差对于循环水温也有一定影响，循环水温超出阈值也会引起真空度的降低。
8. 后轴封供汽不足：这会导致空气漏入低压缸破坏凝汽器真空。
如果发现汽轮机凝汽器堵塞，应及时采取措施进行清理和维修，以保证其正常运行。
汽轮机凝汽系统及设备
汽轮机凝汽系统及设备一、汽轮机凝汽系统概述汽轮机凝汽系统是汽轮机发电厂中至关重要的一环，它负责收集和处理汽轮机排出的高温高压蒸汽，将其凝结为液态水，并输送到锅炉中再次加热为蒸汽，以实现汽轮机循环工作。
凝汽系统的设计和运行直接关系到汽轮机的效率和稳定性。
二、汽轮机凝汽系统主要组成汽轮机凝汽系统由以下主要设备组成：1. 凝汽器凝汽器是汽轮机凝汽系统的核心设备之一。
它通过与汽轮机排出的高温高压蒸汽接触，使其冷却并凝结为水。
凝汽器通常采用流动型凝结器，通过将进入凝汽器的冷却水与蒸汽进行交换，实现蒸汽的冷凝。
凝汽器的性能直接关系到汽轮机的发电效率和热经济性。
2. 凝汽泵凝汽泵用于抽取凝汽器中的冷凝水并将其送回锅炉，再次加热为蒸汽供给汽轮机使用。
凝汽泵通常是多级泵，能够提供足够的压力将冷凝水输送回锅炉。
3. 冷却塔冷却塔用于冷却凝汽泵返回的冷凝水。
冷凝水经过冷却塔，通过与周围空气进行传热，将其温度降低，以便再次用于汽轮机循环。
4. 冷却水系统凝汽系统还包括冷却水系统，用于提供冷却塔所需的冷却水。
冷却水系统通常包括水处理设备、水泵等。
三、汽轮机凝汽系统的工作原理汽轮机凝汽系统的工作原理如下：1.汽轮机排出高温高压蒸汽经过高压再热器降压至凝汽器进口压力，同时在再热器中被冷却。
2.进入凝汽器的蒸汽与冷却水进行传热，蒸汽冷凝为冷凝水。
3.凝汽泵将冷凝水抽回锅炉，进行再次加热。
4.再热后的水蒸汽重新进入汽轮机，驱动汽轮机发电。
5.冷凝水通过冷却塔进行冷却，然后经过水处理设备处理后再次用于凝汽器的工作。
四、汽轮机凝汽系统的调试与运行汽轮机凝汽系统的调试与运行需要注意以下事项：1.在调试凝汽系统之前，需要进行设备和管道的检查和清洗，确保其内部干净无杂质。
2.在运行凝汽系统时，需要注意监测和控制凝汽器的进口和出口温度，以及凝汽泵的出口压力等参数。
3.定期检查和维护冷却塔和水处理设备，保证其正常运行。
4.注意凝汽系统的密封性，减少漏气和漏水现象。
660mw汽轮机凝汽器结构
660mw汽轮机凝汽器结构
660MW汽轮机凝汽器是汽轮机系统中的一个重要部件，主要用于将汽轮机排出的高温高压蒸汽冷凝成水，同时释放出大量的热量。
凝汽器的结构主要包括以下几个部分：
1. 壳体：凝汽器的外壳，通常由碳钢或不锈钢制成，内部有冷却水管和隔板。
壳体的设计要求具有良好的密封性能，以防止冷却水泄漏。
2. 冷却水管：位于凝汽器内部的铜管或不锈钢管，用于冷却蒸汽。
冷却水管的排列方式有横排、竖排和螺旋排等，不同的排列方式对凝汽器的传热效果和压力损失有不同的影响。
3. 隔板：位于冷却水管之间的垂直隔板，用于增加凝汽器内部的换热面积，提高传热效果。
隔板的厚度和间距需要根据凝汽器的尺寸和运行条件进行合理设计。
4. 入口集管：位于凝汽器底部，用于收集汽轮机排出的高温高压蒸汽。
入口集管的设计要求具有良好的密封性能，以防止蒸汽泄漏。
5. 出口集管：位于凝汽器顶部，用于排放冷凝后的水。
出口集管的设计要求具有良好的排水性能，以确保冷凝水能够顺利排放。
6. 支撑结构：用于支撑凝汽器各部件的钢结构，包括梁、柱、支撑板等。
支撑结构的设计要求具有足够的强度和刚度，以保证凝汽器在运行过程中的稳定性。
7. 附件：包括阀门、仪表、安全阀等，用于控制凝汽器的运行
和维护。
总之，660MW汽轮机凝汽器的结构设计需要综合考虑传热效果、压力损失、安全性和经济性等因素，以满足汽轮机的运行要求。
汽轮机凝汽器真空系统介绍
汽轮机凝汽器真空系统介绍汽轮机凝汽器真空系统是汽轮机的一个重要组成部分，主要用于产生并维持凝汽器内部的负压，以促使汽轮机中的冷凝水在凝汽器内部迅速凝结，从而实现对汽轮机排气蒸汽的冷凝和回收。
下面将详细介绍汽轮机凝汽器真空系统的工作原理和重要组成部分。
汽轮机凝汽器真空系统的工作原理是通过凝汽器内部产生负压，使得汽轮机排气蒸汽在凝汽器内部迅速冷凝，从而实现对热力发电系统的排烟量进行控制和回收。
在汽轮机运行过程中，燃烧后的热气流经过涡轮叶片推动涡轮旋转，产生机械功，并由凝汽器对排气进行冷凝。
汽轮机凝汽器真空系统主要由真空泵、冷凝器、空气抽出装置等组成。
首先是真空泵，它负责产生并维持凝汽器内部的负压。
真空泵一般采用水环真空泵或根联式真空泵。
水环真空泵是一种容积式真空泵，通过使用水作为密封剂来产生真空。
根联式真空泵则具有较高的抽气速度和较低的抽头下极限，并能同时排凝汽器的空气。
其次是冷凝器，它是凝汽器真空系统的核心部分。
冷凝器通过利用冷却介质或水循环系统，将汽轮机排出的高温蒸汽冷凝成水，并排放出去。
冷凝器一般采用平行流或逆流冷凝器。
平行流冷凝器的冷却介质与蒸汽流动方向相同，逆流冷凝器的冷却介质与蒸汽流动方向相反。
冷凝器的选用应根据实际情况进行综合考虑。
最后是空气抽出装置，它的作用是将凝汽器内的空气抽出。
空气抽出装置可以采用单级蒸发器、双效蒸发器或真空排放装置。
单级蒸发器是将凝汽器内的空气放入独立的蒸发室，通过蒸发器将空气排放。
双效蒸发器则在单级蒸发器的基础上增加了二次蒸发室，可以进一步提高蒸发效率。
真空排放装置则通过真空喷射器将空气排放到大气中。
在汽轮机凝汽器真空系统的运行过程中，需要注意几个关键问题。
首先是负载变化对真空系统的影响。
负载增加时，凝汽器内的蒸汽流量和温度将增加，需要增加真空泵的泵速以保持凝汽器内的负压。
负载减少时，相应地需要减小真空泵的泵速。
其次是凝汽器内冷凝管的阻力。
随着凝汽器运行时间的增加，冷凝管内会积聚一定的冷凝水，导致冷凝管的阻力增加。
汽轮机凝汽器
（3）冷却水管支撑
利用中间隔板将冷却水管支撑为中间呈弧形向上凸 起的形状，作用：①确保冷却水管和管板紧密结合； ②适应管板和冷却水管的热膨胀，减小热应力；③ 改善冷却水管的振动性能；④使凝结水盐弯曲的冷 却水管表面向两侧流动，再沿着隔板流入热井，减 少水膜聚集，提高传热效果。
（4）冷却水管的安装工艺
Ts 2 Tw21 t 2 t 2
TS2 TSd Tw2
TS1 Tw1 t1 t1
因高,低压侧凝汽器 冷却水进口温度不 同,故在两个凝汽 器壳体内形成不同 的压力。
凝汽器冷却水流程
冷却水先从低压侧凝汽器前水室进入低 压侧管束,然后从低压侧后水室流出,经 过冷却水连通管进入高压侧凝汽器. 因高,低压侧凝汽器冷却水进口温度不 同,故在两个凝汽器壳体内形成不同的 压力.
（2）凝汽器内部管束布置结构
管束
汽流通道 管束间挡汽板 排汽通道 空冷区挡汽板 空冷区
（3）管束布置的基本形式
主要有带状布 置、辐向块状 布置和教堂窗 布置等方式。
①凝汽器管 束辐射式带 状（卵形管 束）布置。
卵形管束
该凝汽器设 置了3处集 水板（挡汽 板），这些 集水板除了 有收集凝结 水的作用外， 还可以分隔 各管束区的 汽流。
600MW 汽轮机 凝汽器
一、双压凝汽器
1、概念：双压凝汽器是指来自两个汽轮机排汽口 的蒸汽分别引入汽侧分隔、水侧串联的真空不同的 两个汽室中冷却凝结的凝汽器。
双压凝汽器结构
低压缸排汽
凝汽器
低压缸排汽
HP
凝汽器
LP
LP
凝泵
2、双压凝汽器汽水流程
汽轮机原理-凝汽器
二. 表面式凝汽器
第二节 凝汽器
几个基本概念 凝汽器真空：当地大气压与凝汽器内绝对压力的差值。
凝汽器汽阻：蒸汽在凝汽器汽侧流动时的阻力称为汽阻。凝 汽器蒸汽入口压力pc与抽汽口处压力pc’’差值， Δpc= pc- pc’’
凝汽器水阻：凝汽器冷却水入口压力与冷却水出口压力差 值。
8
9
10
第三节 凝汽器
14
第三节 凝汽器
（三） 进入凝汽器的空气量和空气分压 1. 空气量
（1）空气来源：新蒸汽带入；汽轮机装置密封不严；负荷降低时真空前移，
扩大漏汽范围；
（2）设计漏汽量估计（经验公式）：要准确确定空气漏入量是有困难的，通
常用下面的经验公式进 估 计 ：
其中，
Da
------
Da
漏 入 空 气 量 ( kg / h ) ；
成水室的端盖2和3，外壳内的两端又装有管板4，管板4上装有很多冷却管。 凝汽器内部空间被冷却管分隔成两部分： 蒸汽空间（汽侧 ） 和冷却水空间
（水侧）。
管板
端盖
管板 端盖
冷却管
3
Байду номын сангаас. 表面式凝汽器
出口
第三节 凝汽器
冷却 水
进口
冷却管
2. 表面式凝汽器的流程
冷却水从进口11 进入水室15 ，通过冷却管流到另一端水室16，转向后，又经
空 气
4. 漏入空气的抽出 漏入凝汽器的空气，通过抽气口8由抽气器抽出。为了 减少抽气器的负荷和回收热量，使混有蒸汽的空气在经过一次冷却，使蒸汽 凝结。在凝汽器内专门设置有空气冷却区9。
6
第三节 凝汽器
国产200MW汽轮机配用三壳体表面式N--11220--1型凝汽器。冷却面积为 3*3740=11220，冷却管数为3*5667=17001根。 国产300MW汽轮机的凝汽器为N--17650型单壳体、对分、双流程表面式 凝汽器。冷却面积为17650 ，冷却管数为9758*2 根 。
汽轮机凝汽器工作原理
汽轮机凝汽器工作原理
嘿，你问汽轮机凝汽器工作原理啊？这事儿其实不难懂。
你想想啊，汽轮机在那呼呼转着干活，那可得产生不少热气呢。
这时候凝汽器就像是个大救星一样出现啦。
凝汽器呢，长得就像个大箱子。
里面有好多管子，这些管子就像是一条条小通道。
汽轮机里出来的那些热气，就呼呼地冲进凝汽器里。
热气一进去，凝汽器就开始发挥作用啦。
它会用冷水来给热气降温。
这些冷水在管子里流啊流，热气在管子外面。
就好像是冷水在给热气洗个冷水澡一样。
热气被冷水这么一降温，就会变成水啦。
这些水可不能乱跑，得有个地方存着。
所以凝汽器下面就有个地方专门用来装这些水。
而且啊，凝汽器还有个重要的任务呢。
它得把里面的空气给弄出去。
要是有空气在里面捣乱，那可不行。
所以凝汽器会有个抽气的装置，就像个小吸尘器一样，把空气
都吸走。
这样一来，凝汽器就把汽轮机里出来的热气变成了水，还把空气都赶走了。
这有啥好处呢？好处可多啦。
首先呢，变成水以后可以再循环利用，多省钱啊。
其次呢，没有空
气在里面捣乱，汽轮机就能更好地工作啦。
总之呢，汽轮机凝汽器就像是个勤劳的小助手，给汽
轮机降降温，把热气变成水，把空气赶走，让汽轮机能顺
顺利利地干活。
汽轮机凝汽器
汽轮机凝汽器1. 简介汽轮机凝汽器是一种用于汽轮机末级的设备，它的主要功能是将汽轮机排出的高温高压蒸汽转化为液态水，并将余热回收供其他用途。
汽轮机凝汽器是汽轮机发电厂中非常重要的设备之一，它直接影响到汽轮机发电效率和能源利用率。
2. 工作原理汽轮机凝汽器的工作原理主要包括蒸汽冷凝、凝汽水回收和余热回收三个过程。
2.1 蒸汽冷凝当汽轮机高温高压蒸汽经过末级叶片后，其压力和温度已经降低，需要进一步冷凝成液态水。
汽轮机凝汽器利用冷凝器内壁的冷却介质（通常是冷却水或空气）与高温高压蒸汽之间的传热，使蒸汽冷凝为液态水。
2.2 凝汽水回收在蒸汽冷凝成液态水的过程中，凝汽水会通过凝汽器下部的凝结水收集器被收集起来。
这部分凝汽水可以进行处理后再次用于供应给锅炉，实现水资源的循环利用。
2.3 余热回收在冷凝过程中，凝汽器内的冷却介质吸收了蒸汽中的热量，这时冷却介质内的热量增加，需要通过余热回收系统进一步回收利用。
典型的余热回收方式包括供暖、给水预热和其他工业生产过程中的热能利用等。
3. 汽轮机凝汽器的类型根据冷凝方式的不同，汽轮机凝汽器可以分为接触式和非接触式两种类型。
3.1 接触式凝汽器接触式凝汽器是指蒸汽与冷凝水直接接触进行传热的凝汽器。
接触式凝汽器由于其传热效果好，可以使冷凝水与蒸汽充分混合，因此蒸汽冷凝速度较快，但也存在一定的水位控制难度和水质污染的问题。
3.2 非接触式凝汽器非接触式凝汽器是指蒸汽与冷凝水之间通过壁面进行传热的凝汽器。
非接触式凝汽器由于蒸汽与冷凝水之间有壁面隔离，水质污染较少，但由于传热效果较差，凝汽速度较慢。
4. 汽轮机凝汽器的优化设计为了提高汽轮机凝汽器的工作效率，需要进行优化设计。
以下是一些常见的优化设计技术：4.1 壁面增强通过在凝汽器内壁采用特殊形状的增强筒或增加管束数量等方式，增加凝汽器的内壁面积，提高传热效率。
4.2 冷却介质流量控制合理控制冷却介质（如冷却水）的流量，可以使其在凝汽器内壁上形成较薄的膜层，改善传热条件，提高凝汽器的冷凝效果。
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7、冷却水管
❖ （1）冷却管材料:对海水用钛管,对其它冷却水用不 锈钢冷却管 。
安装中的不锈钢多向扰流管凝汽器内部
改造后的不锈钢多向扰流强化换热管
换管后 的汽室 照片 （中部）
（2）管子的排列方式
❖ 三角形：换热效果 好，布置紧凑，但 汽阻大；
❖ 正方形：布置稀疏， 汽阻小，但换热效 果差；
❖ 在不拆卸外筒体的条件下，可抽 出泵的转子、密封、轴承等，进 行解体，便于装拆检修和更换。
凝结水泵
六、真空泵组
本机组采用双级水环式真空泵，其配备一套相应的附属设备，如 冷却器，气水分离器及阀门、管道等，它们共同组成真空泵组。
❖ 辐向排列：介于二 者之间。
❖ 后两种用于凝汽器 进口处，第一种用 于其他空间。
（3）冷却水管支撑
❖ 利用中间隔板将冷却水管支撑为中间呈弧形向上凸 起的形状，作用：①确保冷却水管和管板紧密结合； ②适应管板和冷却水管的热膨胀，减小热应力；③ 改善冷却水管的振动性能；④使凝结水盐弯曲的冷 却水管表面向两侧流动，再沿着隔板流入热井，减 少水膜聚集，提高传热效果。
凝汽器冷却水流程
6、双压凝汽器特点
❖ 与单压凝汽器相比,采用双压凝汽器具有以下优点 （1）首先,双压凝汽器比相同冷却面积和冷却水流 量的单压凝汽器具有更低的平均凝汽器压力,因而 可以提高机组的效率和出力.
❖ （2）当凝汽器压力相同时,采用双压凝汽器可减少 冷却面积或冷却水量,因而可以减少投资或降低运 行费用.
❖ （1）通过使蒸汽凝结建立真 空：
❖ 凝汽器压力＝蒸汽分压力+ 空气分压力
pc ps pa
❖ （2）通过保持热量和物质平 衡保持真空：
❖ 蒸汽排入量＝蒸汽凝结量：Ps ❖ 空气漏入量＝空气抽出量：Pa
空气漏入量 空 气 抽 出 量
蒸汽排入量 循 环 水 出 口
循 环 水 进 蒸汽凝结量 口
❖ 凝汽器换热示意图
（2）凝汽器内部管束布置结构
❖ 管束 ❖ 汽流通道 ❖ 管束间挡汽板
❖ 排汽通道
❖ 空冷区挡汽板 ❖ 空冷区
（3）管束布置的基本形式
❖ 主要有带状布 置、辐向块状 布置和教堂窗 布置等方式。
❖ ①凝汽器管 束辐射式带 状（卵形管 束）布置。
卵形管束
❖ 该凝汽器设 置了3处集 水板（挡汽 板），这些 集水板除了 有收集凝结 水的作用外， 还可以分隔 各管束区的 汽流。
❖ （2）600~1000MW机组，采用多压凝 汽器可提高电厂经济性约0.2%~0.3%。
二、凝汽器结构
1、总体结构：
❖ 凝汽器一般由接颈、外壳、水室、管 束、管板（中间隔板）、支撑杆、挡 汽板、空气冷却区、热井等部分组成。
❖ 东方600MW超临界汽轮机凝汽器采 用双背压、双壳体、表面式、双汽室、 八水室、对分单流程、并列横向布置、 壳体和水室全焊接结构。
4、凝汽器真空的确定
pc ps pa
Ps
ts
ts tw1 t t
❖ 冷却水进口温度tw1 ❖ 冷却水温升Δt ❖ 凝汽器的传热端差δt
温度
蒸汽凝结温度
传热 循环水出口温度 端差
循环水 温升 循环水进口温度
循环水流程
❖ 蒸汽凝结温度
5、凝汽器双压的形成
温
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
TS2
度
TSd
TS1
Tw21
Tw2 TS1 Tw1 t1 t1 Ts2 Tw21 t2 t2
❖ 一般有两种形式:金属膨胀节和橡胶膨胀节,其中金 属膨胀节优点是可采用全焊形式,密封可靠,运行中 无需维护,但与橡胶膨胀节相比,其横向补偿能力较 小,一般用于横向补偿量小的情况;橡胶膨胀节的最 大优点是横向补偿能力大,但由于采用螺栓夹板连 接,密封不十分可靠,一般须设计水封槽,运行时需维 持水封水位,并且橡胶有老化问题,在凝汽器的寿命 期内,需要更换橡胶带.
高低压侧连通管
600MW汽轮机凝汽器凝结水回热通道和管道
淋水盘
HP至LP通道 回热管
（2）凝结水真空除氧装置
❖ 由于部分蒸汽可以 直接通到凝汽器底 部，对落下的凝结 水进行回热的同时 可以进行除氧。
❖ 利用淋水盘将水流 细化，并落在溅水 角铁上，增大水流 和蒸汽的接触面积， 提高除氧效果。
凝汽器淋水盘
❖ 抽气口的布置：基本上有汽流向心、向侧、向上、 向下四种。
汽流向侧下
❖汽流 向心
汽流向上
多区域汽流向心
10、空气冷却区
❖ 凝汽器的传热面分为主凝结区和空气冷 却区两部分，这两部分之间用档板隔开， 空气冷却的面积约占凝汽器面积的5％10％。
❖ （1）设置空气冷却区的目的：主要是 冷却空气，使其容积流量减小，进而减 轻抽气设备的负荷，有利于提高抽气效 果。
（3）接颈内部钢管支撑
❖ 为什么要加钢管支撑？
❖ 因接颈在真空下工作,必须承受大气压,需具 有足够的强度和刚度,因此凝汽器接颈一般设 计利用内部钢管支撑加强.
❖ 有正交支撑和斜撑两种形式.采用斜撑方法的 接颈中央没有支撑管,汽流阻力小,留出足够 空间使蒸汽能顺畅均匀地流经接颈进入凝汽 器管束，同时低压加热器和抽汽管道布置方 便.
小型凝汽器内部结构
1- 管束隔板 2-冷却管束
喉部
8-水室隔板
3-抽气口
4-挡板 5-空气冷却区
7-人孔 6-热井
600MW汽轮机双压凝汽器结构
2、凝汽器的结构设计要求
❖ 凝汽器在结构上应有合理的管束排列，以提高总的 传热系数和降低汽侧阻力；合理布置空气冷却区和 抽气口，防止形成空气死区；配备有效的抽气设备， 以保证良好的热交换；喉部要有良好的空气动力特 性，以保证排汽较均匀地进入冷却管束，不致形成 汽流旋涡而浪费部分冷却面积；整个外壳要有良好 的气密性和足够的刚度，以利于提高真空严密性和 防止外壳变形；要使汽流良好地加热凝结水，并达 到一定的除氧效果；根据管子振动计算选择合理的 中间支撑板跨距，避免运行时引起管束共振而使管 束遭到破坏。
❖ （1）中间隔板的作用：固定冷却水管，并将汽侧 空间分隔成若干汽室。
❖ （2）隔板支撑杆的作用：采用支撑杆把隔板串联 起来并固定在两侧水室外壳上，便于安装中隔板找 正（保证管孔同心），并增加隔板和冷却水管连接 刚性。
❖ （3）加强型钢作用：与支撑杆一起提高隔板的刚 性。
加强型钢与支撑杆
9、抽气口和管束的布置
❖ 汽轮 机排 汽口
汽轮机排汽口
东电清河电厂7、8号低压加热器穿装
（2）凝汽器水幕保护
❖ A.安装位置：水幕保护在凝汽器喉部，低旁排汽口上部， 环绕喉部一圈。
❖ B.作用：凝汽器水幕保护装置的喷水形成水幕，可以防 止低旁蒸汽进入凝汽器后引起低压缸升温，保护低压汽 缸。另外在低负荷、空负荷时排汽温度高，也可防止高 温排汽直接冲刷凝汽器冷却水管。
又称为山 字形管束
排汽通道 空气冷却区
带状管束优点
❖ 带状管束的特点是，整个管束布置成连续的条 带状，形成明显的进汽通道和排汽通道，每一 股汽流从进汽通道穿过管束条带基本上完成凝 结任务，剩余汽气混合物沿着排汽通道一直流 向空冷区。
❖ 在600MW汽轮机凝汽器的设计中,管束设计为 辐射式带状管束，管束四周呈封闭的带状,空气 冷却区布置在管束的中央,管束四周进汽,在管束 四周有足够的蒸汽通道,流速均匀,汽阻极小,且 有部分蒸汽直接下流对凝结水进行回热除氧.
Tw1 1 号凝汽器
2 号凝汽器
流程 单压和双压凝汽器蒸汽压力
因高,低压侧凝汽器 冷却水进口温度不 同,故在两个凝汽 器壳体内形成不同 的压力。
凝汽器冷却水流程
❖ 冷却水先从低压侧凝汽器前水室进入低 压侧管束,然后从低压侧后水室流出,经 过冷却水连通管进入高压侧凝汽器.
❖ 因高,低压侧凝汽器冷却水进口温度不 同,故在两个凝汽器壳体内形成不同的 压力.
600MW凝汽器管束结构之一
结构
❖ 辐向管束 ❖ 汽流通道
❖ 排汽通道
❖ 空冷区 ❖ 汽流可通底部 加热凝结水
MW
30 0
汽 轮 机 凝 汽 器 辐 向 带 状 排 列
600MW汽轮机凝汽器排汽通道
教堂窗式凝汽器内部结构
管束
❖ 支撑杆（拉杆） ❖ 预冷却区 ❖ 空气冷却区
❖ 抽气口
600MW凝汽器管束的结构之二
❖ C.控制:凝汽器温度测点在凝汽器内二级低旁排汽口上方 附近（#7、8低加上方），用它来监视凝汽器低旁排汽 口的温度，用这里的温度代表凝汽器的温度，以决定能 否开启低旁和是否需要开启凝汽器水幕保护。若该处高 时快关低旁且闭锁（85℃报警，100℃快关低旁），也 可以根据此处温度开、关凝汽器水幕保护阀。
3、壳体
❖ 型式：大机组 一般采用焊接 结构。
❖ 特点：结构简 单，便于制造、 运输和安装， 金属消耗量少。
组装（焊接）壳体
4、接颈 (又称喉部)
❖ （1）接颈中布置有哪些部件？ ❖ 接颈接颈(又称喉部)上接壳体膨胀节,下接凝
汽器的管束模块,接颈中布置有合体式低压加 热器及其抽汽管道,小汽机排汽管和低压旁路 系统的减温减压装置、水幕喷射管（四周布 置形成喷水水幕）等。
（4）冷却水管的安装工艺
❖ 凝汽器不锈钢管的穿装焊接采用了先 定位胀后焊接再强胀的新工艺 ，且定 位胀与强胀的胀接深度、扩张系数均 不相同，增加了施工难度。
❖① ❖穿 ❖管
推拉
❖② 推 拉
❖③ 切 管
❖④ 胀 管
❖⑤焊 接 （氩 弧焊）
⑥强胀
8、中间隔板及其加强型钢、支撑杆
❖ 隔板可通过加强型钢和定距拉杆（支撑杆）与壳体 侧板连接成整体框架，使得整体刚性增强。
600MW 汽轮机 凝汽器
一、双压凝汽器
❖ 1、概念：双压凝汽器是指来自两个汽轮机排汽口 的蒸汽分别引入汽侧分隔、水侧串联的真空不同的 两个汽室中冷却凝结的凝汽器。