汽车车身焊接技术等离子弧焊与切割共78页

汽车车身修复技术-3章6其他焊接与切割37

朱明工作室zhubob@.主讲：朱明高级技师、经济师, 工程师高级技能专业教师高级汽车维修考评员3章—5其他焊接与气割朱明工作室zhubob@第3章手工成形技术与焊接第一节手工成形技术第二节氧—乙炔焊第三节二氧化碳保护焊第四节手工电弧焊第五节其它焊接与切割朱明工作室zhubob@教学内容：1、熟悉常用焊接设备2、了解各种焊接及其特点，熔化焊与非熔化焊（钎焊）朱明工作室zhubob@第五节其它焊接与切割电阻焊(点焊) 钎焊切割朱明工作室zhubob@电阻焊电阻焊是将被焊工件压紧于两电极之间，并施以电流，利用电流流经工件接触面及邻近区域产生的电阻热效应将其加热到熔化或塑性状态，使之形成金属结合的一种方法。

朱明工作室zhubob@..朱明工作室zhubob@朱明工作室zhubob@电阻点焊73电阻点焊的数量和距离修复焊点可加多30%朱明工作室zhubob@电阻焊闪光对焊朱明工作室zhubob@四、点焊工艺1, 2, 3点焊操作常用设备为挤压式电阻点焊机，点焊机如图3-88所示。

在焊接之前，应当把焊件表面整平。

尽管不消除这种间隙也能进行焊接，但是焊点面积变小，造成焊接强度不足，如图3-89所示。

图3-88点焊机图3-89焊件表面的处理朱明工作室5、点焊技术在车身中的应用：zhubob@ 前车身悬架支承构件是以点焊方法连接的，图3-90所示步骤1：用风动锯切割掉原焊点。

步骤2：用钻削或磨削的方法将焊点清除并使焊件剥离，借助撬板等工具将残留部分从车身上拆下。

步骤3：整理车身上的接口部分。

步骤4：将焊接面两边的油漆除净并于焊接面上涂敷防锈剂。

步骤5：将新板件牢牢地夹紧在指定位置上后，用测量设备进行检测，保证位置准确。

步骤6：保证两片（或两片以上）嵌板或凸缘之间的接合面紧密。

步骤7：以厚度较薄的嵌板或凸缘作为决定电流大小的主要因素。

步骤8：调整电极夹臂接触压力。

步骤9：调整焊接电流的大小。

步骤10：选择点焊顺序。

汽车车身焊接技术任务10

⑶ 常用剪切设备及其应用范围 ① 联合冲剪机 ──属多功能剪床，即可剪
钢材，又可剪型材，还可进行冲孔。图3-17。
在焊接结构生产中，主要用于冲孔和剪切中小型材。
钢板的剪裁（机械切割）
② 圆盘剪切机（图3－18）主要用于剪切曲线形状的坯料和薄而长的板料。
钢板的剪裁（机械切割）
③ 振动剪床用于剪切4mm以下钢板的直线或曲线工件(包括圆孔)。图3-19。
难实现；随着含碳量的增加，切割边缘产生淬火裂纹的倾向性增加，所以要切割碳的质量分数高于 0.7％的碳钢，须预热400～700℃；当碳的质量分数大于1%～1.2％时，无法气割。
热切割
b .铸铁含碳量较高，其熔点大大低于燃点且燃烧时产生的SiO2 流动性很差。
c .低锰、低铬钢可用气割下料，但应注意切口处淬硬倾向。
汽车车身焊接技术
任务十车身钣金件的切割
学习内容与目标 ➢ 切割方法 ➢ 氧炔焰切割和等离子切割原理 ➢ 氧炔焰切割和等离子切割设备 ➢ 氧炔焰切割和等离子切割参数 ➢ 施工过程
一、相关知识
切割分类 1 机械切割 2 热切割
㈠气体火焰切割㈡等离子弧切割㈢激光切割
一、相关知识
内容提要：
热切割
气割过程包括三步：Ａ、火焰予热──使金属表面达到燃点；Ｂ、喷氧燃烧──氧化、放热(上部金属燃烧放出的热量加热下部金属到燃点)；Ｃ、吹除熔渣──金属分离。
热切割
⑵ 气割的特点设备简单、使用方便；切割速度快、生产效率高；成本低、适用范围广。可切割各种形状的金属零件，厚度达1000mm,可切碳钢、低合金钢；可用于毛坯，亦可用于开坡口或割孔。
钢板的剪裁（机械切割）
无齿锯切──又称为线切割，它是以高速旋转磨擦生热来加热软化金属，同时以强力推进磨削而切断金属材料。属于小型型材精密切割。

现代汽车白车身焊接工艺详解PPT课件

• 适合车身塞焊：塞焊孔Φ8. • 适合焊接低碳钢、低碳合金钢 • 焊丝：为保证焊缝具有较高的机械性能，防止气孔，必须采用含有Si和Mn等脱
氧元素的焊丝。
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二氧化碳气体保护焊焊丝
目前应用最广泛的焊丝： • H08Mn2SiA • 它具有较好的工艺性能、机械性能以及抗热裂纹
能力。 • 焊丝的化学成分对焊接的工艺性能 • 有很大影响； • 金属飞溅、电弧爆声、电弧稳定性、
•
凸点形状要求：推荐采用圆球型凸点，也可以做成长形的（近似椭圆形）
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点焊（悬挂式点焊机、固定式点焊机）
• 电阻焊包括：点焊、凸焊、缝焊、对焊。 • 单点双面点焊，焊点直径Φ6（5√T）。 • 点焊：焊件装配成搭接接头，并压紧在两电极之间，利用电阻热熔化母材金属，形成焊点的电阻焊方法。 • 搭接接头要求：
• Φ25。
• 板材最小厚度不能小于0.6，避免熔 • 穿板材；板材厚度应大于1/8d（d为螺柱焊螺钉直径） • 焊枪端部三个点必须全部接触板材。与弯边距离不小
于18。
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螺柱焊螺钉最近距离
焊枪
零件
螺钉
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氩弧焊
• TIG焊、MIG焊是弧焊的一种 • TIG焊：钨极氩弧焊 • MIG焊：熔化极氩弧焊 • 最适合焊有色金属、不锈钢、镀锌钢板。
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感谢您的观看！
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点焊的基本原理
• 点焊的基本原理：通过强大的电流、一定时间内，将两电极间的钢板熔化，断电后，熔池在电极压力下冷却凝固形成焊核。
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电极焊件
点焊工艺参数对焊点质量的影响

第十一章第十一章等离子弧焊接与切割

第十一章等离子弧焊接与切割第一节等离子弧概述一、等离子弧原理等离子弧是自由电弧压缩而成的。

电弧通过水冷喷嘴、限制其直径，称机械压缩。

水冷内壁温度较低，紧贴喷嘴内壁的气体温度也极低，形成了一定厚度的冷气膜，冷气膜进一步迫使弧柱截面减小，称热压缩。

弧柱截面的缩小，使电流密度大为提高，增强了磁收缩效应，称磁压缩。

在三种压缩的作用下，等离子弧的能量集中(能量密度可达105～106W／cm2)，温度高(弧柱中心温度18000～24000K)，焰流速度大(可达300m／s)。

这些特性使得等离子弧广泛应用于焊接、喷涂、堆焊及切割。

二、等离子弧的特点由于等离子弧的特性，与钨极氩弧焊相比，有以下特点：(1)等离子弧能量集中、温度高，对于大多数金属在一定厚度范围内都能获得小孔效应，可以得到充分熔透、反面成形均匀的焊缝。

(2)电弧挺度好，等离子弧的扩散角仅5°左右，基本上是圆柱形，弧长变化对工件上的加热面积和电流密度影响比较小。

所以，等离子弧焊弧长变化对焊缝成形的影响不明显。

(3)焊接速度比钨极氩弧焊快。

(4)能够焊接更细、更薄加工件。

(5)其设备比较复杂、费用较高，工艺参数调节匹配也比较复杂。

三、等离子弧的类型按电源连接方式，等离子弧有非转移型、转移型和联合型三种形式。

(一)联合型等离子弧工作时，非转移型弧和转移弧同时存在，称为联合型等离子弧。

主要用于微束等离子弧焊和粉末堆焊等。

(二)非转移型等离子弧钨极接电源负极，喷嘴接电源正极，等离子弧体产生在钨极和喷嘴之间，在离子气流压送下，弧焰从喷嘴中喷出，形成等离子焰。

(三)转移型等离子弧钨极接电源负极，工件接电源正极，等离子弧体产生于钨极与工件之间。

转移弧难以直接形成，必须先引燃非转移弧，然后才能过渡到转移弧。

金属焊接、切割几乎均采用转移型弧。

四、适用范围1、操作方式等离子弧焊适于手工和自动两种操作，可以焊接连续或断续的焊缝。

焊接时可添加或不添加填充金属。

2、被焊金属一般TIG能焊的大多数金属，均可用等离子弧焊接，如碳钢、不锈钢、铜合金、镍及其合金、钛及其合金等。

【汽车车身焊接技术-李远军】学习任务十：车身钣金件的切割

学习任务十：车身钣金件的切割

等离子弧切割特点具有产生的热量多、运行速度快和输入的热量少等特点，再加上它可以轻易地切割生锈的、带有油漆或覆盖层的金属。等离子弧切割(即等离子空气切割)的实质是在极小的范围内产生一般很强的热气流，这股热气流熔化并带走金属。采用这种方法可以很整齐地切割金属。此外，由于热量非常集中，甚至在切割薄金属板时，也不会使金属板弯曲。
学习任务十：车身钣金件的切割

切割规范 1．空载电压和弧柱电压等离子切割电源，必须具有足够高的空载电压，才能容易引弧和使等离子弧稳定燃烧。空载电压一般为120-600V，而弧柱电压一般为空载电压的一半。提高弧柱电压，能明显地增加等离子弧的功率，因而能提高切割速度和切割更大厚度的金属板材。弧柱电压往往通过调节气体流量和加大电极内缩量来达到，但弧柱电压不能超过空载电压的65%，否则会使等离子弧不稳定。 2．切割电流增加切割电流同样能提高等离子弧的功率，但它受到最大允许电流的限制，否则会使等离子弧柱变粗、割缝宽度增加、电极寿命下降。 3．气体流量增加气体流量既能提高弧柱电压，又能增强对弧柱的压缩作用而使等离子弧能量更加集中、喷射力更强，因而可提高切割速度和质量。但气体流量过大，反而会使弧柱变短，损失热量增加，使切割能力减弱，直至使切割过程不能正常进行。
5．使用空气等离子弧切割机注意事项注意 (1)割炬的角度：在整个切割过程中，割炬应与切口平面保持垂直，不然切口发生偏向，切口不光洁，在切口底面造成熔瘤；为了提高切割速度进而提高生产率，通常可将割炬在切口所在平面内向与切割方向相反的方向倾斜一个角度（0°~45°; 如果在切割较厚的材料时，等离子割炬与工件垂直，火花将被反射回到气体喷射器中，堵塞各气孔并极大地缩短的气体喷射器寿命。

第5讲等离子弧焊及切割简介

第5讲等离子弧焊及切割等离子弧是利用等离子枪将阴极（如钨极）和阳极之间的自由电弧压缩成高温、高电离度、高能量密度及高焰流速度的电弧。

等离子弧可用于焊接、喷涂、堆焊及切割。

本章只介绍焊接及切割。

1 等离子弧工作原理1.1等离子弧的形式等离子枪按用途可分为焊枪及割枪，枪的主要组成部分及术语如图1所示。

切割用枪无保护气体2及保护气罩6。

压缩喷嘴5是等离子枪的关键部件，一般需用水冷。

喷嘴孔径dn及孔道长度l0是压缩喷嘴的两个主要尺寸。

喷嘴内通的气体称离子气。

中性的离子气在喷嘴内电离后使喷嘴内压力增加，所以喷嘴内壁与电极4之间的空间称增压室。

电离了的离子气从喷嘴流出时受到孔径限制，使弧柱截面变小，该孔径对弧柱的压缩作用称机械压缩。

水冷喷嘴内壁表面有一层冷气膜，电弧经过孔道时，冷气膜一方面使喷嘴与弧柱绝缘，另一方面使弧柱有效截面进一步收缩，这种收缩称热收缩。

弧柱电流自身磁场对弧柱的压缩作用称磁收缩。

在机械压缩与热收缩的作用下，弧柱电流密度增加，磁收缩随之增强，如电流不变，弧柱电场强度及弧压降都随电流密度增加而增加，所以等离子弧（也称压缩电弧）的电弧功率及温度明显高于自由电弧。

图2a所示的对比中，等离子弧的电弧温度比自由电弧高30％，电弧功率高100％。

由于电离后的离子气仍具有流体的性质，受到压缩从喷嘴孔径喷射出的电弧带电质点的运动速度明显提高（可达300m／s），所以等离子弧具有较小的扩散角及较大的电弧挺度（图2b），这也是等离子弧最突出的优点。

电弧挺度是指电弧沿电极轴线的挺直程度。

等离子弧具有的电弧力、能量密度及电弧挺度等与加工有关的物理性能取决于下列五个参数：1）电流；2）喷嘴孔径的几何尺寸；3）离子气种类；4）离子气流量；5）保护气种类；调整以上五个参数可使等离子弧适应不同的加工工艺。

如在切割工艺中，应选择大电流、小喷嘴孔径、大离子气量及导热好的离子气，以便使等离子弧具有高度集中的热量及高的焰流速度。

汽车车身修复-学习情景8车身焊接(汇总)-3

电源的空载电压U0
• 为易于引燃等离子弧并使其稳定燃烧，
对电源的U0要Biblioteka 较高• 焊接、喷焊等要求U0＞80V即可 • 而切割和喷涂则要求U0＞180V • 空载电压的高低主要取决于被切割材
料的厚度
• 切割大厚度材料需要更高的空载电压
等离子弧切割的电源
• 常用的电源多数是具有陡降外特性的直
流弧焊电源，有专门的型号 • 有时为了某种工艺或材料而使用交流电源，常见于等离子弧焊 • 也有用一般弧焊机代替，将几台相同电流种类和外特性的焊机串联 • 国产等离子弧切割机的空载电压一般为 120V~300V，工作电流为320A~ 500A，工作电压为60V~150V
②离子弧的热功率
• 热源温度高，加热能力不一定越大 • 热源的加热能力取决于它的热功率，
即单位时间内能传递多少热能 • 电弧的热功率是单位时间内电能转变为热能的量，即耗电率 • 单位时间内电弧产生的热量
q 0 =0.24Ih Uh (cal/s)
等离子弧热功率的计算
q 0 =0.24Ih Uh (cal/s)
Uh—等离子弧工作电压(V)
Ih—等离子弧工作电流(A)
• 等离子弧具有较高的电压，所以有较
大的热功率
• 等离子弧的热功率可以通过很多参数
对其进行调整
热功率的影响参数
等离子弧工作电流喷嘴的几何形状和尺寸工作气体的成分和流量电极材料
• 气体成分的影响对选用工作气体有一
定的指导意义 • 等离子弧作为热源时，气体传递了相当一部分热量
2.等离子弧电极材料
• 后电极材料与TIG的电极材料相同，有
钨极、钍钨极和铈钨极 • 纯钨的熔点3400℃，沸点5000℃，基本能满足要求 • 纯钨应很好给予冷却，以减少烧损 • 在纯钨中加入1~2%的氧化钍，即为钍钨极，比钨极发射电子能力强 • 在相同的电极直径情况下，钍钨极可采用大电流而且烧损也较慢

项目5-车身焊接与切割

气体保护焊的设备组成 l-焊件 2-CO2保护气体 3-电弧 4-焊枪喷嘴 5-焊丝 6-送
丝滚轮 7-焊丝卷轴 8-CO2气瓶 9-焊机电源
一、惰性气体保护焊
二氧化碳气体保护焊接原理上是短路过渡和颗粒过渡电弧焊。颗粒过渡适用于厚板的焊接，在这只说明短路过渡的原理。
按下焊枪开关让焊丝与焊件金属短路，焊丝的端部产生电弧，然后是电弧产生的热量熔化了焊丝金属形成金属液滴，液滴与焊件相接触又形成短路，同时强电流流过金属，短路部位受到挤压力的作用而分离，分离的金属液滴被转移到焊件上，电弧熄灭，处于熔化状态的金属冷却变平。
类
焊，非熔化极气体保护焊如钨极氩弧焊。
1、设备连接
二氧化碳气体保护焊，简称二保焊，其设备主要由焊丝卷轴、送丝滚轴、焊丝、二氧化碳气瓶、焊枪喷嘴、焊机电源等组成，连接如图所示。在焊接过程中焊丝连接焊机电源的正极，焊件连接电源的负极，送丝滚轴以一定的速度向焊枪喷嘴和焊件之间输送焊丝进行焊接，同时从二氧化碳瓶中经过减压、流量调整后的二氧化碳气体也输送到焊枪喷嘴内起到保护作用。
用清理焊渣，在焊接过程不需要更换焊丝，大
大提高了工作效率。
焊
（5）特别适应现代汽车车身的维修
接
气体保护焊的电弧温度较高，热量相对集特
中，使焊件加热区产生热量少，板材焊接后变形小，减少了焊接对板材机械强度的影响，适
点
用于高强度钢焊接；
用同一种焊丝可以对几乎所有种类的钢材
进行焊接，在车身维修时不用区分哪些是低碳钢，哪些是高强度钢就可以进行快速焊接，特别适应现代汽车车身的维修。
利用现在气体保护焊设备的点焊功能，只要一直按下焊枪开关就可以方便实现 “焊—停—焊—停—焊—停”的焊接工作。

焊接方法与设备等离子弧焊及切割PPT教案

压缩变细，而不能自由扩大。 2）热收缩作用电弧通过水冷却的喷嘴，同时又受到外部不断送
来的高速冷却气流（氮气、氩气等）的冷却作用，电弧弧柱进一步被压缩。 3）磁收缩作用带电粒子在弧柱内的运动，可看成是电流在一束平行的“导线”内移动，由于这些“导线”自身磁场所产生的电磁力，使这些“导线”相互吸引，从而产生磁收缩效应。
常用的等离子弧切割机有LG－400－1型、 LG－400－2型和空气等离子弧切割机LGK8 －40型等。
离子弧切割机的型号可按GB10249《电焊机型号编制办法》选用，L表示等离子焊割设备，G表示切割机，K表示空气等离子，400 或40表示额定切割电流。
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24
图7－8 LG－400－2型等离子弧切割机的外部接线示意图
1．空气等离子弧切割的特点（1）压缩空气，来源广，价格低廉，可大大降低
成本。（2）空气等离子弧能量大，加之在切割过程中氧
与被切割金属发生氧化反应而放热，切割速度快，生产率高。（3）压缩空气中的氧极易使电极氧化烧损，使电极寿命大大缩短，故不能采用纯钨极或含氧化物的钨极。
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。
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4
小提示
在等离子弧的三种压缩作用中，喷嘴孔径的机械压缩作用是前提；热收缩作用则是电弧被压缩的主要原因；磁收缩作用是必然存在的，它对电弧的压缩也起到一定的作用。
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5
2．等离子弧的特点（1）温度高、能量高度集中温度极高达16000℃～33000℃，并且截型 a)非转移弧 b)转移弧 c)联合型弧
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8
三、等离子弧的双弧
正常的等离子弧应稳定地在钨极和工件之间燃烧，如图7-3中弧1。但由于某些原因往往还会在钨极和喷嘴及喷嘴和工件之间产生与主弧并列的电弧（弧2和弧3），这种现象就称为双弧现象。

等离子切割

五、等离子弧切割
(一)工作原理
等离子弧切割是一种常用的金属和非金属材料切割工艺方法。它利用高速、高温和高能的等离子气流来加热和熔化被切割材料，并借助内部的或者外部的高速气流或水流将熔化材料排开直至等离子气流束穿透背面而形成割口。
等离子弧坑的温度高，远远超过所有金属以及非金属的熔点。因此，等离子弧切割过程不是依靠氧化反应，而是靠熔化来切割材料，因而比氧化切割方法的适用范围大得多，能够切割绝大部分金属和非金属材料。
下降或垂直下降特性的整流电源或弧焊发电机均可作为等离子弧焊接电源。用纯氩作为离子气时，电源空载电压只需65～80V；用氢、氩混合气时，空载电压需110～120V。
大电流等离子弧都采用等离子弧，用高频引燃非转移弧，然后转移成转移弧。
30A以下的小电流微束等离子弧焊接采用混合型弧，用高频或接触短路回抽引弧。由于非转移弧在非常焊接过程中不能切除因此一般要用两个独立的电源。
经过三种压缩效应压缩的等离子弧的能量、能量密度以及等离子气流的速度取决于等离子气体的种类及流量，喷嘴形状参数和所施加给等离子弧的电能。
等离子弧切割方法除一般型外，派生的型式有水再压缩等离子弧切割、空气等离子弧切割或水再压缩空气等离子弧切割方法。
图5—5 等离子弧焊机供气系统实例
六、等离子弧焊接工艺参数
小孔型等离子弧焊接时，焊接过程中确保小孔的稳定，是获得优质焊缝的前提。影响小孔稳定性的主要工艺参数有：离子气流量、焊接电流及焊接速度，其次为喷嘴距离和保护气体流量。
(一)离子气流量
离子气流量增加，可使等离子流力和熔透能力增大。在其它条件不变时，为了形成小孔，必须要有足够的离子气流量。但是离子气流量过大也不好，会使小孔直径过大而不能保证焊缝成形。喷嘴孔径确定后，离子气流量大小视焊接电流和焊接速度而定，即离子气流量、焊接电流和焊接速度三者之间要有适当匹配。

《汽车焊接工艺》教学课件—01车身板件的分离、切割

知识准备
二、汽车车身板件分离技术（一）分离电阻点焊焊点 1. 确定电阻点焊焊点的位置在车身点焊接合的表面，如有涂膜、防锈底漆或密封胶等，不易确认焊接位置时，就必须要将这些物质去除，以利于进行钻除作业。 1）对于车身凹陷较低的部位，焊点有时很难找到，可以使用砂纸快速去除底漆、保护层，可以显现出要去除的焊点，如图1-17 所示。
汽车焊接工艺
目录 /CONTENTS
01
车身板件的分离技术
02
车身板件的切割技术
01
车身板件的分离技术
任务目标
知识目标 1. 列出汽车车身板件分离常用的气动工具。 2. 列出汽车车身板件分离常用的手动工具。能力目标 1. 能完成汽车车身电阻点焊焊点分离。 2. 能完成汽车车身连续焊焊缝分离。 3. 能完成汽车车身钎焊区域分离。
所示.
知识准备
2. 双动打磨机双动打磨机通过比较复杂的两重旋转运动来研磨，相比于单动打磨机，切削能力较差，但是可以配合多种目数的砂纸进行打磨，如图1-2 所示. 3. 环带打磨机环带打磨机是利用安装在主动轮与从动轮之间的环型砂带打磨工作面的，如图1-3 所示.
知识准备
4. 气动角磨机气动角磨机具有小直径打磨机的功能，如图1-4 所示。 5. 气动研磨机气动研磨机配合可旋转的带齿牙橡胶轮可以用于去除自干胶箔或其他具有黏性的物质、大面积的装饰区域、装饰条背面的黏性残留物、原厂车标（金属、铝合金、玻璃或是玻璃纤维），如图1-5a 所示。
知识准备
（五）点焊钻头研磨机点焊钻头研磨机是用于点焊钻头修磨的机器，如图1-11 所示，可以将因使用造成的磨损、缺口或不锋利的钻头进行研磨修复，使之达到翻新使用的需求，以保证钻头的切削刃角度。

汽车车身焊接技术

热切割
⑶ 实现气割的条件气割不能用于所有金属的下料，是因为实现气割的金属应满足以下条件： ① 金属的燃点应低于其熔点； ② 燃烧后形成的金且流动性要好，粘度要小； ③ 金属燃烧时应能放出大量的热，以预热下层金属是实现连续切割的条件；
④ 金属应有较低的导热系数μ。
热切割
根据上述条件可以看出： a.低、中碳钢和普通低合金钢可用气割下料。但随着含碳量的增加，熔点↓，燃点↑，切割越
钢板的剪裁（机械切割）
㈡剪切 (剪裁) ⑴ 剪切原理在专用剪切机床上，通过剪刃对钢材的剪切部位
施加一定的剪切力，使剪刃压入钢材表面，当其内产生的内应力达到和超过金属的抗剪强度时，便会使金属产生断裂和分离。
⑵ 剪切特点切口光洁平齐质量高，操作方便条件好，节省人力效率高。
钢板的剪裁（机械切割）
d .铬的质量分数大于5％的钢、不锈钢、铜、铝及其合金通常不采用气割下料。
热切割
⑷ 气割用气体气割用气体可分为可燃性气体和助燃性气体两类。可燃性气体种类很多，如乙炔、氢、天然气、煤气、液化石油气等。气割时，究竟选用哪一种要根据以下因素决定： ① 气体燃烧热效率的高低； ② 经济性； ③ 安全性； ④ 储运的方便性。
钢板的剪裁（机械切割）
★剪切力的计算斜剪：式中 P—剪切力;
P S2 tan
S—被剪板厚;
φ─上剪刀倾角;
τ式中 L──板长。
钢板的剪裁（机械切割）
已知剪切力，便可确定剪切板厚。由于材质不同，在同一剪切力下，所剪板厚有所不同，一般不锈钢为碳钢的1/3板厚。
汽车车身焊接技术
廖东波讲师
任务十车身钣金件的切割
学习内容与目标切割方法氧炔焰切割和等离子切割原理氧炔焰切割和等离子切割设备氧炔焰切割和等离子切割参数施工过程

汽车车身修复学习情景85等离子切割与焊接

利用熔入法焊接时，应适当降低等离子气流量，以减小等离子流力。
（四）焊接速度
焊接速度应根据等离子气流量及焊接电流来选择。其它条件一定时，如果焊速增大，焊接热输入减小，小孔直径随之减小，直至消失。如果焊速太低，母材过热，熔池金属容易坠落。因此，焊接速度、离子气流量及焊接电流等这三个工艺参数应相互匹配。
不推荐
25%Ar+75%He 或Ar+（1%5%）H2 Ar，25%Ar+75%He 或Ar+（1%5%）H2
Ar，He或Ar+（1%5%）H2 Ar，He或Ar+（1%5%）H2 Ar，He或Ar+（1%5%）H2
汽车车身修复学习情景85等离子切割与焊接
（五）引弧及收弧利用穿孔法焊接厚板时，引弧及熄弧处容易产生气孔、下凹等缺陷。 • 对于直缝，采用引弧板及熄弧板来，先在引弧板上形
汽车车身修复学习情景 85等离子切割与焊接
2020/11/23
汽车车身修复学习情景85等离子切割与焊接
等离子弧焊接
一、基本要求 1、掌握等离子弧的产生原理及特点 2、了解等离子弧发生器的结构 3 掌握等离子弧焊接的几种主要的工艺形式及特点三、重点 1、等离子弧的热源特点、等离子弧的静特性； 2、等离子弧的焊接工艺参数的选择；
板的焊接。
汽车车身修复学习情景85等离子切割与焊接
非转移
转移
联合
汽车车身修复学习情景85等离子切割与焊接
等离子焊与氩弧焊的比较:
•通过水冷喷嘴压缩电弧电弧集中热影响区小3 -10 mm的板不用开坡口可以焊接穿空效应
• 焊接速度快，焊件变形小，焊缝成型美观
•单面焊接无需打底，不需复杂的焊前准备
（二）转移型电弧

汽车焊接技术PPT课件

工件厚度越大，材料导电性能越好，工件表面存在氧化物或赃物时，都会使分流现象加重。提高焊点质量可以通过合理选取焊接电流、通电时间、电极压力和提高工件表面清理质量等方法实现。
先进成形制造教精育选部重点实验室, 焊接技术研究中心
电阻缝焊工艺
缝焊是将工件装配成搭接或对接接头，并置于两滚轮电极之间，滚轮加压工件并转动，连续或断续送电，形成一条连续焊缝的电阻焊方法。
在汽车及零部件的制造中，所应用的焊接方法包括电阻焊（点焊和多点焊、凸焊和滚凸焊、缝焊、对焊）、电弧焊（焊条电弧焊、 CO2气体保护焊、氩弧焊、埋弧焊、氩气或混合气体保护焊）、钎焊、氧乙炔气焊和摩擦焊、电子束焊、激光焊和超声波焊等。
先进成形制造教精育选部重点实验室, 焊接技术研究中心
电阻焊在汽车焊接结构中的应用
CO2 气体保护焊缺点是飞溅较大，烟雾较多，弧光较强，很难用交流电源焊接，焊接设备比较复杂。CO２气体保护焊主要用于焊接低碳钢和强度等级不高的低合金结构钢。
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电阻焊方法
【压焊】是指在焊接过程中必须对工件施加压力（加热或不加热）以完成焊接的方法。加压可使两个焊件之间接触紧密，并在焊接部位产生一定的塑性变形，促使原子扩散而使二者焊接在一起。加热则进一步提高原子扩散能力，也使连接处晶粒细化。最常用的是电阻焊。
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焊接方法的选择
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汽车焊接工艺
焊接作为一种应用广泛的永久性连接方法，可用于制造金属结构、连接机械零件等，在机械、造船、化工、汽车、国防等行业起着极为重要的作用。
汽车的发动机、变速器、车桥、车架、车身、车厢六大总成都离不开焊接技术的应用。

汽车车身修复技术3章3氧乙炔焊与气割38PPT学习教案

图3 -79
汽车翼子板裂纹的焊接
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②当裂纹较短时，可沿裂纹走向一次焊到边缘。当裂纹较长时，也应按50mm的间距先行定位焊接。
步骤4：焊接过程中，如发现构件裂纹两侧的金属板件错位，应借助锤子、垫铁等工具将其敲平、理齐。
步骤5：在一块较大金属板上焊接单一裂缝时，可以用湿布或湿棉纱等围住焊缝后再施工，防止氧—乙炔焊对周围金属产生热影响，
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2）金属与氧气燃烧能放出大量的热，而且金属本身的导热性要低。
符合上述气割条件的金属有纯铁、低碳钢、中碳钢和低合金钢以及钛等。其它常用的金属如铸铁、不锈钢、铝和铜等，必须采用特殊的氧燃气切割方法或熔化方法切割。
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2、气割设备（1）手工割炬同焊炬一样，割炬也有射吸式和等压式两种。乙炔是靠预
图3 -78
仰焊
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5、气焊焊接技术在车身中的应用：
步骤1：用气焊修复车身钣金件时，应选用HO-06型焊炬配以3号焊嘴，使用直径为2～2.5 mm的低碳钢焊丝，火焰调整为中性焰。
步骤2：施焊前将裂纹变形的金属板复位、对齐。步骤3：焊接。
①如果是通长裂纹，先将端部固定焊上一点。对裂纹的焊接遵循 “由内向外”的原则，即从裂纹的止点起焊，逐渐将焊道引向裂纹的另一端。操作顺序、要领如图3-79所示。
步骤6：对强度和表面平整度要求都比较高的部位，可以采用图3-80 所示的焊接方法。
步骤7：焊接修补后于焊缝的内侧垫上垫铁，用平锤沿焊缝轻轻敲击一遍，以消除焊接造成的残余内应力。
图3 -80
对强度和表面平整度要求高的部位裂纹焊补的步骤
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钣金专业-焊接课程-等离子切割技术(教学版)定稿 20160725

钣金专业
课件编号：WTP-BJ-03-01-03E
前言
焊接是是一种以加热、高温或者高压的方式接合金属或其他热塑性材
料如塑料的制造工艺及技术。
等离子切割是利用高温等离子电弧热量使工件切口处金属局部熔化（蒸发），并借高速等离子动量排除熔融金属以形成切口的一种加工方法。
目录
切割设备认知
切割前准备
注意设备每部分的作用源自汽车焊接等离子切割—切割前准备
油水分离器
保证干燥和纯净的气体进入切割机
接触式等离子切割机（背面）
汽车焊接
等离子切割—切割前准备
正确方式：
1、在储气罐后方加装油水分离器 2、把气放空，将储存的油水放出
汽车焊接
等离子切割—切割前准备
注意如何连接油水分离器
汽车焊接
等离子切割—切割操作
切割操作
主讲人：
1课时
汽车焊接
等离子切割—切割设备认知
割据电流线气管
电源指示灯故障警示灯
电流调节旋钮
地线
接触式等离子切割机（正面）
汽车焊接
等离子切割—切割设备认知
电流调节旋钮根据板件厚度调节，并与其成正比
气管
输送空气，产生强大的空气压力
割据电流线
通过电源产生等离子弧
汽车焊接
等离子切割—切割设备认知
1、将切割板件固定在工作台上 2、将负极线夹在切割板件上
负极线
汽车焊接
切割操作
汽车焊接
等离子切割—切割操作
注意切割流程及注意事项