《城市轨道交通概论》考试笔记
《城市轨道交通概论》考试笔记
《城市轨道交通概论》考试笔记1.城市主要特征：①在⼀定的⼟地⾯积上聚集着相当数量的主要从事第⼆、三产业的⾮农业⼈⼝；②地理位置往往处于交通便利的地⽅，是⼀个国家或⼀个地区的经济、政治、军事、⽂化、社会、科技、交通中⼼；③⼈与⾃然协调发展的空间体现与时间过程；④节奏快、容量⼤、因素多的动态平衡体系；2.城市发展⾃由村落_中⼼村_镇_⼩城市_中等城市_⼤城市_特⼤城市_超级⼤都市⼈⼝由分散的农村向城市集中的社会进步过程。
4.世界城市化三个明显特征①城市⼈⼝增长速度超过总⼈⼝增长速度；②城市化⽔平与该地区经济⽔平相关；5.城市轨道交通的定义城市中使⽤车辆在固定导轨上运⾏并主要⽤于城市客运的交通系统。
6.城市轨道交通的技术特性①有较⼤的运输能⼒；②有较⾼的准时性；③有较⾼的速达性；④有较⾼的舒适性；⑤有较⾼的安全性；⑥能充分利⽤地下、地上空间；7.单向⾼峰每⼩时运输能⼒市郊铁道6~8万、地铁4~6万、轻轨1~4万、8.城市轨道交通体系构成轨道路线、车辆、通信信号、供变电、车站、维护检修基地、指挥控制中⼼。
9.世界上第⼀条地铁于1863年1⽉10⽇，伦敦莫斯科：最豪华、“地下宫殿”纽约：线路最长巴黎：最⽅便、层次最多。
（6层）法国⾥尔：最先进美国旧⾦⼭：速度之冠⾹港：唯⼀盈利新加坡：最安全、最清洁10.城市轨道交通的类型容量（运送能⼒）：⾼、⼤、中、⼩容量。
导向⽅式：轮轨导向、导向轨导向。
线路架设⽅式：地下（⽔下）、⾼架、地⾯。
线路隔离程度：全、半、不隔离。
轨道材料：钢轮钢轨系统、橡胶轮混凝⼟轨道梁系统。
牵引⽅式：旋转式直流、交流电机牵引、直线电机牵引。
运营组织⽅式：传统城市轨道交通、区域快速轨道交通、城市铁路。
11.定义有轨电车：使⽤电车牵引、轮轨导向、1~3辆编组运⾏在城市路⾯线路上的低运量。
地下铁道：由电⼒牵引、轮轨导向、轴重相对较重、具有⼀定规模运量、按运⾏图⾏车、车辆编组运⾏在地下隧道内，或根据城市的具体条件，运⾏在地⾯或⾼架线路上的快速轨道交。
城市轨道交通概论课本总结
《城市轨道交通概论》知识点梳理第一章绪论1.1城市轨道交通的概念与特点1.城市轨道交通的定义：采用专用轨道导向运行的城市公共交通客运系统。
2.城市轨道交通的分类：地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向系统、市域快速轨道交通系统。
3.城市轨道交通的优缺点优点:①容量大②运行准时快速③能耗低④安全性高⑤无污染⑥用地省缺点：①城市轨道交通建设投资巨大②运营成本高昂，经济效益有限③建设周期长（一条线路的建设短则几年，长则可达十余年之久）④线路和车站均为永久性结构，一旦建成后基本没有调整的可能性。
4.了解轨道交通发展几个常识:⑴中国第一个修建地铁的城市:北京(1969)⑵世界第一个修建地铁的城市:伦敦⑶中国首条铁路—吴淞铁路⑷中国第一条自主建设的铁路—京张铁路⑸中国自建并保存下来的第一条铁路—唐胥铁路⑹美国是世界上拥有地铁最多的国家。
（7）莫斯科地铁是世界上客运量最大的地铁。
①线路运能，即交通容量，也就是线路输送客流的最大能力，其指标是断面单向每小时最大的乘客通过量。
②路权，指城市轨道交通运行线路与其他交通的兼容程度。
第二章城市轨道交通的类型2.1 概述城市轨道交通的分类：地铁、轻轨、单轨、现代有轨电车、自动导向系统、磁浮交通系统、市域快速轨道交通系统。
2.2地铁1.地铁的定义：轴重相对较重，单方向输送能力在每小时三万人次以上的城市轨道交通系统。
可以修建在地下或采用高架方式2.地铁的特点：①容量大②速度快、可靠性强③安全性高④准时⑤运输成本低⑥用地省（不占用城市土地）⑦建设成本高⑧出行距离长，客运需求较大⑨污染少、噪声小（特点包含优缺点，其实回答轨道的特点）3.地铁系统的基本车型为A型车、B型车、直线电机B型车（Lb型车）三种。
A型车车辆的基本宽度为3000mm（3m）,B型车及直线电机B型车车辆的基本宽度为2800mm(2.8m)。
2.3轻轨1.轻轨的定义：轴重较轻，每小时客运量为1万-3万人次的轨道交通系统。
城市轨道交通概论考试复习题带答案
城市轨道交通复习题一、填空题。
1.城市轨道交通不同线路间的换乘方式主要有站台换乘、站厅换乘、通道换乘、站外换乘和组合式换乘几种类型。
2.屏蔽门系统的运行模式包括正常运行模式、非正常运行模式和紧急运行模式。
3.低压配电系统：地铁的独特性决定了低压配电的复杂性，主要表现为低压用电设备数量大、类型多、负荷范围广。
4.轨道电路的基本原理：轨道电路是以铁路线路轨道作为导体，两端加以机械绝缘，接上送电和受电设备构成的电路。
5.自动售检票系统管理：主要包括对票卡进行管理制定票务系统规则以及对不同运营条件下的模式进行管理。
6.车体的构成：车体由底架、侧墙、车顶和端墙等部件组成的封闭筒形结构。
7.城市轨道交通供电系统：P119。
8.乘客信息系统的组成：乘客信息系统可分为中心子系统、车站子系统、广告制作子系统和网络子系统等几个部分。
9.信息系统的组成：信息系统的设备主要有信号机、转辙机、轨道电路、连锁系统和列车自动控制系统。
10.大客流：P178。
11.轨道的结构与性能要求：轨道是城市轨道交通运营设备的基础，它直接承受列车载荷、并引导列车运行。
12.站位设于两路口之间：当两路口都是主路口且相距较近小于400m，横向公交线路及客流较多时，可将车站设于两路口之间，以兼顾两路口。
13.扣件的种类：按其结构不同可分为弹条式扣件、扣板式扣件和弹片式扣件。
14.城市轨道交通车站的组成：从使用的功能上讲，大型城市轨道交通系统的车站组成包括车站大厅及广场、售票大厅、运营管理场所、技术设备用房和管理用房。
15.防灾设计包括人防设计、紧急疏散设计、车站消防设计、车站防洪涝设计。
16.地铁车辆制动方式：有轨交通车辆的控制方式有气控制气、电控制气、电—空控制等多种控制方式。
17.牵引网：牵引网由馈电线、接触网、轨道和回流线组成。
18.城市轨道交通定义：城市中使用车辆在固定轨道上运行并主要用于城市客运的交通系统称为城市轨道交通。
19.按轨道空间位置划分，可分为地下铁道、地面铁路和高架铁路。
城市轨道交通系统概论复习资料-详解
城市轨道交通系统概论土建一、填空1．城市轨道交通线网规划中，线路的选线工作很重要，选线包括确定线路走向、线路敷设形式、车站站距、辅助线的分布。
2．钢轨在使用过程中常常因发生裂纹、折断和磨耗等伤损而不到其使用期限就需更换，因此，钢轨的伤损是轨道交通线路上一个突出的问题，严重影响行车安全。
常见几种伤损种类有轨腰螺栓孔裂纹、轨头核伤、轨头剥离、钢轨磨耗。
P100 3．传统的轨道结构由钢轨、轨枕、连接零件、道床、道岔和防爬器、轨距拉杆和一些附属设备构成。
P944．城市轨道交通的平面线路是由直线、圆曲线和缓和曲线组成的。
P81 5．车辆段的形式有两种：尽端式、贯通式。
P816．列车由一条线路转向或越过另一条线路时的设备称为道岔。
P1147．无缝线路是指将标准长度的钢轨焊接起来而没有轨缝的线路，特点是轨条长，当温度变化时，钢轨要发生伸缩，但由于有约束作用，不能自由伸缩，在钢轨内部要产生很大的轴向温度力。
P1198．车站按运营性质分中间站、区域站、换乘站、枢纽站、联运站、终点站。
P128二、名词解释1．轨距加宽：为使具有固定轴距的轨道交通车辆能顺利通过曲线，在半径很小的曲线上，轨距要适当的扩大，这种扩大称为轨距加宽。
(或：为使轨道交通车辆能顺利通过曲线，在半径很小的曲线轨道上，轨距要适当加宽。
加宽轨距系将曲线轨道的内轨向曲线中心方向移动，并在缓和曲线长度范围内完成，曲线外轨位置保持不变。
)P862．超高：轨交车辆通过曲线部分时，由于离心力的作用，有向外抛出的趋势，为了防止这种趋势的发生，平衡这个离心力，需使外侧钢轨比内侧钢轨高，这种设置称为超高。
（轨道交通车辆在曲线轨道上运行时，会产生离心力J ,为了平衡这个离心力，需在曲线轨道上设置外轨超高，即把曲线外轨适当抬高，借助车辆的重力的水平分力以平衡离心力，从而达到内外两股钢轨受力均匀、垂直磨耗均等，使旅客不因离心加速度的存在而感到不舒适，以及提高线路横向稳定性，保证行车安全。
《城市轨道交通概论》复习资料
《城市轨道交通概论》第一章城市轨道交通的概念与历史1.城市轨道交通按小时单向运能分类，可分为大运量系统(高峰时单向运输能力达到30000人次/h以上)、中运量系统(高峰时单向运输能力达到15000～30000人次/h)和小运量系统(高峰时单向运输能力达到5000～15000人次/h)。
2.城市轨道交通按线路敷设方式可分为地下（包括山岭、水下）、高架和地面三种形式。
3.世界上第一条地铁在1863年建于英国伦敦。
4.城市轨道交通形式有：有轨系统、轻轨系统、地铁系统、独轨交通、自动化导向交通系统、磁浮交通系统、市域快速轨道交通等。
5.重庆市开通的第一条轨道交通线路属于高架跨座式独轨交通系统。
6.城市轨道交通具有节约能源、节省土地资源、容量大、安全正点、利于环境保护、系统强、涉及面广以及准时快速特点。
第二章城市轨道交通系统的规划设计与施工7.线网：指在一个城市中轨道交通线路所构成的路网状态线路：指城市中某一把甲地和到乙地连接起来的城轨路由线网与线路的关系：两者是整体与局部的关系，若干条线路构成线网8.城市轨道交通线路按其在运营中的作用，可分为正线、辅助线、车场线。
正线：指供载客列车运行的线路，贯穿所有车站和区间辅助线：指为空载列车进行折返、停放、检查、转线及出入段作业所运行的线路，包括折返线、渡线、停车线、车辆段出入线和联络线等车场线：指车辆基地内的各种作业线9.限界：是一种规定的轮廓线，这种轮廓线以内的空间是保证城市轨道交通列车安全运行所必需的空间10.城市轨道交通限界的种类：车辆界限、设备限界、建筑限界和接触轨（或接触网）限界(1)车辆限界：指车辆最外轮廓的限界尺寸(2)设备限界：指线路上各种设备不得侵入的轮廓线(3)建筑限界：是自行车隧道和高架桥等结构的最小横断面的有效内轮廓线(4)接触轨(或接触网)限界：是轨道交通供电系统的第三轨供电方式的接触轨或架空方式接触网设计设置的轮廓尺寸第三章轨道11.轨道是由钢轨、轨枕、扣件、道床、道岔及其他附属设备等组成的构筑物。
城市轨道交通概论复习提纲
《城市(chéngshì)轨道交通概论》复习提纲第一章1、城市是由建筑、交通、生态组成(zǔ chénɡ)的一个大型居民聚居地。
2、城市(chéngshì)规模等级：小城市(chéngshì)：人口＜20万人中等城市：人口(rénkǒu)在20—50万人大城市：人口在50—100万人小城市：人口超过100万人3、城市市内交通分为：货运交通和客运交通；对外交通分为：铁路、航空、公路和管道。
4、城市轨道交通：是使用轨道设施作为运行线路或以导向系统行驶服务于城市的交通。
5、城市轨道交通系统的优点及局限性。
优点：1.运量大2.速度快3.能耗低4.污染少5.可靠性强6.舒适性佳7占地面积少局限性：1.建设投资巨大2.建成以后路线走向及路网结构不易调整3.运营成本高4.经济效益有限5.观念认识的限制.6、城市轨道交通的意义：⑴缓解城市交通压力；⑵引领城市规划，以适应城市的可持续发展；⑶保护环境，满足人们出行的舒适要求；⑷节约资源，降低能耗；⑸拉动城市其他产业的发展；⑹可以作为战备防空、突发事件的避难场所。
7、世界上第一条地铁于1863年在伦敦开通，全长6.2km。
8、我国第一条地铁于1969年10月1号在北京建成通车，全长24.17km。
第二章1、城市轨道交通建设的必要性和充分性：城市轨道交通建设的必要性：（1）城市公共客运交通运量需求必要性；（2）城市公共客运交通运距需求必要性；（3）城市现代化发展的技术需求必要性；（4）满足城市可持续发展的长远需求必要性。
城市轨道交通的充分性：（1）充分认识城市轨道交通建设的必要性与重要性（2）充分具备(jùbèi)城市轨道交通建设的经济基础；（3）充分具备(jùbèi)城市轨道交通建设的科学技术基础2、城市轨道交通网络(wǎngluò)规划方法（1）根据(gēnjù)城市公共交通客流量分配决定路网构成（2）根据城市布局需要决定(juédìng)路网构成（3）城市轨道交通网络规划与城市道路交通网络规划同步进行，两者之间应保持良好的互相配合，互相竞争，总量平衡的关系。
城市轨道概论复习题答案
城市轨道概论复习题答案1. 城市轨道交通的定义是什么？城市轨道交通是指在城市范围内，以电力为动力，通过轨道运行的公共交通系统，包括地铁、轻轨、有轨电车等。
2. 城市轨道交通的主要特点有哪些？城市轨道交通的主要特点包括：运量大、速度快、安全、准时、环保、节能等。
3. 城市轨道交通系统的组成包括哪些部分？城市轨道交通系统的组成主要包括：轨道线路、车辆、车站、信号系统、供电系统、通信系统、运营管理系统等。
4. 城市轨道交通与常规公共交通相比有哪些优势？城市轨道交通与常规公共交通相比，具有更高的运载能力、更快的运行速度、更好的安全性能、更少的环境污染、更低的能源消耗等优势。
5. 城市轨道交通在城市交通体系中的作用是什么？城市轨道交通在城市交通体系中的作用主要体现在：缓解城市交通拥堵、提高城市交通效率、促进城市经济发展、改善城市环境质量等方面。
6. 城市轨道交通的发展历程是怎样的？城市轨道交通的发展历程可以划分为三个阶段：初期发展阶段、快速发展阶段和成熟发展阶段。
初期发展阶段主要是指19世纪末至20世纪初，城市轨道交通开始出现并逐渐发展；快速发展阶段是指20世纪中叶至20世纪末，城市轨道交通在全球范围内迅速发展；成熟发展阶段是指21世纪初至今，城市轨道交通技术不断进步，运营管理日益成熟。
7. 城市轨道交通的发展趋势有哪些？城市轨道交通的发展趋势主要包括：智能化、绿色化、网络化、多元化等。
智能化是指通过现代信息技术提高城市轨道交通的运营管理水平；绿色化是指采用环保技术和材料，减少城市轨道交通对环境的影响；网络化是指城市轨道交通与其他交通方式的衔接和融合，形成综合交通网络；多元化是指城市轨道交通在功能和服务上的多样化发展。
8. 城市轨道交通的运营管理模式有哪些？城市轨道交通的运营管理模式主要包括：政府直接管理、政府与企业合作管理、企业独立管理等。
政府直接管理是指政府直接负责城市轨道交通的运营管理；政府与企业合作管理是指政府与企业共同参与城市轨道交通的运营管理；企业独立管理是指企业独立负责城市轨道交通的运营管理。
《城市轨道交通概论》笔记整理
笔记整理1.城市主要特征：①在一定的土地面积上聚集着相当数量的主要从事第二、三产业的非农业人口；②地理位置往往处于交通便利的地方，是一个国家或一个地区的经济、政治、军事、文化、社会、科技、交通中心；③人与自然协调发展的空间体现与时间过程；④节奏快、容量大、因素多的动态平衡体系；2.城市发展自由村落_中心村_镇_小城市_中等城市_大城市_特大城市_超级大都市人口由分散的农村向城市集中的社会进步过程。
4.世界城市化三个明显特征①城市人口增长速度超过总人口增长速度；②城市化水平与该地区经济水平相关；5.城市轨道交通的定义城市中使用车辆在固定导轨上运行并主要用于城市客运的交通系统。
6.城市轨道交通的技术特性①有较大的运输能力；②有较高的准时性；③有较高的速达性；④有较高的舒适性；⑤有较高的安全性；⑥能充分利用地下、地上空间；7.单向高峰每小时运输能力市郊铁道6~8万、地铁4~6万、轻轨1~4万、8.城市轨道交通体系构成轨道路线、车辆、通信信号、供变电、车站、维护检修基地、指挥控制中心。
9.世界上第一条地铁于1863年1月10日，伦敦莫斯科：最豪华、“地下宫殿”纽约：线路最长巴黎：最方便、层次最多。
（6层）法国里尔：最先进美国旧金山：速度之冠香港：唯一盈利新加坡：最安全、最清洁10.城市轨道交通的类型容量（运送能力）：高、大、中、小容量。
导向方式：轮轨导向、导向轨导向。
线路架设方式：地下（水下）、高架、地面。
线路隔离程度：全、半、不隔离。
轨道材料：钢轮钢轨系统、橡胶轮混凝土轨道梁系统。
牵引方式：旋转式直流、交流电机牵引、直线电机牵引。
运营组织方式：传统城市轨道交通、区域快速轨道交通、城市铁路。
11.定义有轨电车：使用电车牵引、轮轨导向、1~3辆编组运行在城市路面线路上的低运量。
地下铁道：由电力牵引、轮轨导向、轴重相对较重、具有一定规模运量、按运行图行车、车辆编组运行在地下隧道内，或根据城市的具体条件，运行在地面或高架线路上的快速轨道交。
《城市轨道交通概论》复习资料
《城市轨道交通概论》复习资料城市轨道交通是城市交通运输中重要的组成部分，它以地面或地下的轨道为基础，通过列车运输乘客和货物。
城市轨道交通具有速度快、准确性高、载客量大等特点，在现代城市中得到了广泛的应用和发展。
本文将从城市轨道交通的历史起源、发展现状、优缺点、未来发展趋势等方面进行介绍和分析。
一、城市轨道交通的历史起源城市轨道交通的概念最早可以追溯到19世纪的英国。
1844年，英国首条地下铁路在伦敦开通，标志着人类进入了地下交通运输的时代。
此后，世界各国纷纷开始建设城市轨道交通系统。
1875年，美国波士顿成为第一个在地面上开通轨道交通的城市。
随着技术的进步和经济的发展，城市轨道交通的规模和种类也越来越多样化，成为城市发展的重要标志和交通基础设施。
二、城市轨道交通的发展现状截至目前，全球已有超过400个城市建设了轨道交通系统，其中中国是拥有最多城市轨道交通的国家。
根据统计，中国已有60多个城市开通了地铁线路，总里程超过6500公里。
同时，欧洲、北美、日本等发达国家和地区的城市轨道交通系统也相对发达，为城市的发展提供了重要的交通支撑。
三、城市轨道交通的优缺点城市轨道交通具有以下优点：首先，速度快，列车运行稳定，避免了交通拥堵和交通事故；其次，载客量大，可以满足大量人口的出行需求；再次，准确性高，可以提供定时、准点的服务；最后，环保节能，通过电力供应，减少了对环境的污染。
然而，城市轨道交通也存在一些缺点：首先，建设和维护成本高，需要大量资金投入；其次，建设时间长，影响周边居民的生活；再次，线路布局独立，不便于与其他交通方式的衔接；最后，轨道交通系统容量有限，无法满足城市人口不断增长的需求。
四、城市轨道交通的未来发展趋势随着城市人口的不断增加和城市化的进程，城市轨道交通的重要性将会越来越凸显。
未来，城市轨道交通的发展趋势将主要体现在以下几个方面：首先，轨道交通线网的密度增加，通过进一步的扩展和改进，提高站点覆盖率，实现更大范围的服务；其次，提高线路的运行速度和效率，通过技术创新和智能化管理，提高轨道交通的运行速度和运行效率，以满足日益增长的人口需求；再次，与其他交通方式的衔接，通过与公交、自行车共享等方式，提高出行的便利性和多样性；最后，环保节能，积极引入新能源和绿色技术，减少能源消耗和对环境的影响。
城市轨道交通概论期末考试要点
城市轨道交通：城市中用于车辆在固定导轨上运行并主要用于城市客运的交通系统 地下铁路：位于底下隧道内的那部分铁路 地面铁路：位于地面的铁路高架铁路：位于地面之上的高架桥铁路 传统的城市轨道交通：服务范围以中心城区为主的城市轨道交通，通常站间距在1Km 以内市郊铁路：是指位于城市范围内、部分或全部服务于城市客运的那些城市间铁路，通常其所有权不属于所在城市政府，而由铁路部门经营，主要服务于城市郊区与闹市区间的乘客，故也称为通勤铁路区域快速铁路：服务范围包括城市郊区的轨道交通系统，通常站间距较大。
含有地面线路或高架线路是指某一区段上，输方式的运输网总长度、结构形态、运输KM 双线线路KM/KM 表示。
1列车包含的车辆数量V=v*n 为两列车发车的时间间隔 单方向通过的列车数来衡N=3600/I 为1h 单方向所能运送的旅客1列车的容量与线路通过能力的乘积决定。
C=V*N=v*n*N线路平面和纵断面设计轨道交通线路平面设计：是指设计轨道交通线路空间曲线在地形平面的投影线路中心线：用路基横断面上的O 点在纵向的连线表示线路平面：线路中心线在水平面的投影，表示线路平面状况线路纵断面：是沿线路中心线所作的铅垂剖面展直后、线路中心线的立面图，表示线路起伏情况，其高程为路肩高程线间距：线路正线数目为双线或三线时，区间两相邻线路中心线之间的距离称为线间距离。
二简答题车辆主要技术参数 1、车辆的长、宽、高 2、自重和载重 3、轴重4、构造速度和最大运行速度5、通过最小曲线半径动力转向架和 制动装置车辆电气系统独轨车辆快速轨道交通工程项目建设标准（试行本）》有关规定2. 车辆选型应以本工程主要技术条件为依据。
3. 应能适应当地的环境条件和气候条件4. 车辆的主要功能，应根据工程的需要和城市经济条件分析确定。
5. 车辆选型应充分考虑我国国情，努力提高本地化水平，降低造价，引进技术时应逐步实施本地化可能性6. 应考虑城市既有地铁线路运营车辆的技术条件，以方便运营管理和维修 7. 应充分考虑城市轨道交通的特点，在造型和色彩方面力求统一和谐8. 应符合我国现行《地下铁道车辆通用在区间运行的方法（固定闭塞方式：把区间线路按照钢轨绝缘或电气绝缘分成若干闭塞分区，在每个分区内只准许一列列车运行；移动闭塞：根据先行列车和后续列车的速度、位置、进行连续的列车运行间隔控制）线路设计的基本要求 1、保证行车安全和平顺主要指：不脱钩，不断钩，不脱轨，不途停，不运缓与旅客乘车舒适。
城市轨道交通系统概论考试复习资料
一、填空题1.城市轨道交通线网规划中，线路的选线工作很重要，选线包括确定：线路走向，线路敷设形式，车展站距，辅助线的分布。
2.钢轨在使用过程中常常因发生裂纹，折断和磨耗等伤损而不利其使用期限就需更换，因此，钢轨的伤损是轨道交通线路上一个突出的问题，严重影响行车安全。
常见几种伤损种类有：跪腰螺栓孔裂纹，轨头核伤，轨头剥离，钢轨磨耗。
3.传统的轨道结构由：钢轨，轨枕，连接零件，道床，道岔和防爬器，规矩拉杆及其他附属设备组成。
4.城市轨道交通的平面线路是由直线，圆曲线，缓和曲线组成的。
5.车辆段的形式有两种：尽端式，贯通式。
6.列车由一条线路转向或越过另一条线路时的设备称为：道岔。
7.无缝线路是指将标准长度的甘贵焊接起来而没有轨缝的线路，特点是轨条长，当温度变化时，钢轨要发生伸缩，但由于有约束作用，不能自由伸缩，在钢轨内部要产生很大的轴向温度力。
1.伤害地铁8节编组列车的车辆排列可以为：A-B-C-B-C-B-C-A2.为了满足车辆运行需要，动车组必须具备三种基本的牵引特性，即恒力矩特性，恒功率特性，自然特性。
3.受流装置按其受流方式可分为：杆型受流器，弓形受流器，侧面受流器，轨道式受流器和受电弓受流器。
4.按电动车组功能的转移方式，制动方式可以分为两类：摩擦制动和动力制动方式，城市轨道交通车辆采用的动力制的方式主要有电阻制动和再生制动。
5.城市轨道交通车辆常用的摩擦制动方式主要有闸瓦制动和盘形制动，在高速列车的制动系统中还有电磁制动。
6.轮对轮缘的内侧距是影响运行安全的重要因素，我国地铁车辆轮对，内侧距为1353±2mm7.车辆电气包括车辆上的各种电气设备及控制电路，按其作用和功能可分为主电路系统，辅助电路系统和电子与控制电路系统。
8.上海地铁的受电制式采用直流1500V，北京为直流750V9.一般转向架支承车体的方式有心盘集中承载，非心盘承载和心盘部分承载10.车体一般包括底架，端墙，侧墙及车顶1.城轨信号系统的作用主要有两个：一是保证列车运行安全，二是提高运行效率。
轨道交通复习资料
《城市轨道交通概论》期末复习体参考答案一、填空题1.列车管理系统(TMS)具有（）的功能。
答案：对列车车载系统和设备进行控制和监视点评：列车的操作、车载系统的故障诊断、故障数据记录、事件分析和报告等功能都集中体现在列车管理智能系统中。
2.城市轨道交通运营管理模式主要可以分为两种，即（）。
答案：一体化管理模式和专业化管理模式3.列车折返方式根据折返线的布置分为（）两种。
答案：站前折返和站后折返4.乘务员值乘方式有（）两种。
答案：包乘制和轮乘制5.遇大客流时，须组织三级客流控制：（）。
答案：站台客流控制、站厅付费区客流控制、出入口(站厅非付费区)客流控制6.客运服务标准主要包括三个方面：（），每个标准都应配套相应的考核机制。
答案：仪容仪表标准、服务语言标准和服务形体标准7.依据开展票务工作是否采用自动化设备，城市轨道交通的票务管理工作模式可分为（）两种。
答案：人工售检票模式和自动售检票模式8.城市轻轨或地铁的防灾报警系统是以（）为主兼顾其他灾害。
实行（）级管理，在指挥中心大楼内设防灾控制中心，为（）级；在各车站，包括车辆段、停车场、主变电所等场所设防灾控制室，为（）级。
其运作模式包括（）。
答案：火灾报警系统两主控分控监视模式及报警模式9.城市轨道交通工程消防设计中一般不设（），而是直接从城市自来水干管引入（）。
答案：消防水池二路进水10.综合监控系统的主要功能是（）。
答案：对机电设备的实时集中监控功能和各系统之间协调联动功能。
11.城市轨道交通的车站和车辆段给水排水系统分别由（）两部分组成。
答案：给水系统和排水系统12.轨道交通应急管理指挥中心由（）三级结构组成。
答案：应急管理指挥中心、各线路应急救援指挥中心和现场救援指挥部二、多选题1. 列车编组方案有（）。
A、大编组方案；B、机车编组方案；C、小编组方案；D、大小编组方案；答案：ACD2.列车运行图的图解表示要素有（）。
A、横、纵坐标；B、垂直线；C、水平线；D、斜线；E、列车在车站的到达、出发或通过时刻；F、列车车次答案：ABCDEF3．行车调度命令分为（）。
轨道交通概 论笔记
第一章城市轨道交通概论一、城市轨道交通的概念※城市中,使用车辆在固定导轨上运行并主要用于城市客运的交通系统称为城市轨道交通。
二、城市轨道交通的特点1）采用列车编组化运行，运量大；2）良好的线路条件与控制体系，速度快；3）电力牵引，污染少、环保好；4）可采用地下和高架敷设方式，占地面积小；5）安全和可靠性强；6）良好的环控体系和候车环境，乘车舒适性佳。
缺点：建设投资大、路网结构不易调整、运营成本高、技术条件要求高。
三.城市轨道交通的分类：※1)按轨道空间位臵划分，可分为地下铁道、地面铁路和高架铁路。
2)按轨道形式划分，可分为重轨铁路（地铁）、轻轨铁路和独轨铁路。
（重轨轻轨区别：高峰时单向客运量，重3-7万人/h;轻1-3万人/h）3)按支承导向制式划分，可分为钢轮双轨系统、胶轮单轨系统和胶轮导轨系统。
(橡胶车轮：摩擦力大，利于加速和刹车)（例：墨西哥城地铁{地形和海拔})4)按小时单向运能划分，可分为大运量系统（3万人/h以上）、中运量系统（１万５千人－３万人／ｈ）和小运量系统（５千－１万５千人／ｈ）。
5)按路权专用程度划分，可分为线路全封闭型（地铁）、线路半封闭型和线路不封闭型（开放型）。
6)按服务区域分类划分，可分为市郊铁路、市内铁路和区域快速铁路。
四、各种城市轨道交通形式概念(1)地下铁道(简称地铁)：泛指高峰时单向客运量在3 ～ 7万人次/h左右的大容量轨道交通系统。
(2)轻轨铁路(简称轻轨)：泛指高峰时单向客运量在1～3万人次/h的中等容量轨道交通系统。
(3)有轨电车：是一个由电力牵引、轮轨导向、单车或两辆铰接运行在城市路面线路上的低运量城市轨道交通系统。
(4)市郊铁路：是指把城市市区与郊区、尤其是远郊区联系起来的城市轨道交通系统。
(5)线性地铁：又称小断面地铁，指由直线电机牵引的城市轨道交通系统。
(6)独轨铁道：独轨铁道是指车辆在一根轨道上运行的一种城市轨道交通系统。
（悬挂式｛德国｝，跨坐式｛日本｝）。
城市轨道交通概论复习题集带答案解析
一、判断题1.一般城市轨道交通车辆由车体、转向架、车辆连接装置、制动装置、受流装置,车辆设备和车辆电气系统等组成。
（）2.按照线路敷设方式规划，城市轻轨交通与地铁交通可以分为地下线、地面线、高架线。
（）3. 世界上第一条地铁于1836年诞生在英国伦敦。
（）4.城市轨道线路经过中心城区时，只能以地下隧道为主。
（）5.钢轨类型以每千米所含质量（kg）数表示。
（）6.世界上第一条地铁于1836年诞生在英国伦敦。
（）7.世界各国城市轨道交通系统的列车牵引主要采用交流制。
（）8.信号显示距离一般由列车制动距离等因素综合确定。
（）9.轨枕都是木枕。
（）10.正线、辅助线和试车线一般采用不大于9号的各类道岔。
（）11. 总体设计阶段要基本确定线路平面和车站位置。
（×）12. 车站人流量超过20万就是大客流。
（×）1 3. 地铁车站安装屏蔽门后会影响车站的有效候车面积。
（×）14. 城市轨道交通一般以移动信号为主，固定信号为辅。
（×）15. 小型地铁车站的出口通常设1个。
（×）1 6. 多专业、多工种联合运行，对时间、空间要求很高，一旦发生故障其后果及影响都很严重。
城市轨道交通系统需要严格的、高效率的、统一的指挥，这一功能的实现是由控制中心（调度所）完成的。
（√）17. 行车调度工作是城市轨道交通系统的核心，它的好坏直接影响乘客运输任务的完成情况。
（√）18. 中心降压变电站将主变电站110KV电压降为35KV。
（×）19. 时钟系统采用统一时间，子母钟时间完全一致。
（×）20. 地铁线路行驶过程只接受轨道交通运营管理系统的指挥与管理，不受其他交通形式的干扰和影响。
（√）21、通常情况下，城轨交通都采用短交路的列车运行方式。
（×）二、单选题1. 正线、辅助线一般采用不小于（D ）号的道岔A、6B、7C、8D、92. 列车连挂运行的速度一般不应大于（B ）A、4km/hB、5km/hC、6km/hD、7km/h3. （ C ）是在水底建筑地铁隧道的一种施工方法。
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1.城市主要特征：
①在一定的土地面积上聚集着相当数量的主要从事第二、三产业的非农业人口；
②地理位置往往处于交通便利的地方，是一个国家或一个地区的经济、政治、军事、文化、社会、科技、交通中心；
③人与自然协调发展的空间体现与时间过程；
④节奏快、容量大、因素多的动态平衡体系；
2.城市发展
自由村落_中心村_镇_小城市_中等城市_大城市_特大城市_超级大都市
人口由分散的农村向城市集中的社会进步过程。
4.世界城市化三个明显特征
①城市人口增长速度超过总人口增长速度；
②城市化水平与该地区经济水平相关；
5.城市轨道交通的定义
城市中使用车辆在固定导轨上运行并主要用于城市客运的交通系统。
6.城市轨道交通的技术特性
①有较大的运输能力；②有较高的准时性；③有较高的速达性；
④有较高的舒适性；⑤有较高的安全性；⑥能充分利用地下、地上空间；
7.单向高峰每小时运输能力
市郊铁道6~8万、地铁4~6万、轻轨1~4万、
8.城市轨道交通体系构成
轨道路线、车辆、通信信号、供变电、车站、维护检修基地、指挥控制中心。
9.世界上第一条地铁于1863年1月10日，伦敦
莫斯科：最豪华、“地下宫殿”纽约：线路最长巴黎：最方便、层次最多。
（6层）
法国里尔：最先进美国旧金山：速度之冠香港：唯一盈利新加坡：最安全、最清洁
10.城市轨道交通的类型
容量（运送能力）：高、大、中、小容量。
导向方式：轮轨导向、导向轨导向。
线路架设方式：地下（水下）、高架、地面。
线路隔离程度：全、半、不隔离。
轨道材料：钢轮钢轨系统、橡胶轮混凝土轨道梁系统。
牵引方式：旋转式直流、交流电机牵引、直线电机牵引。
运营组织方式：传统城市轨道交通、区域快速轨道交通、城市铁路。
11.定义
有轨电车：使用电车牵引、轮轨导向、1~3辆编组运行在城市路面线路上的低运量。
地下铁道：由电力牵引、轮轨导向、轴重相对较重、具有一定规模运量、按运行图行车、车辆编组运行在地下隧道内，或根据城市的具体条件，运行在地面或高架线路上的快速轨道交。
轻轨交通：每小时单向客运量为0.6~3万人次的中运量轨道交通系统。
12.独轨交通：跨座式、悬挂式。
、
13.1965年开始建设、1969年10月1日建成通车北京地铁
14.城市轨道交通规划的原则
①可持续发展原则②协同性原则③整体性原则④动态性原则⑤客观性原则
15.城轨交通车辆的特点
①载客能力强②动力性能好③安全可靠性好④环境条件好
⑤灵活的牵引特征⑥节能环保
16.车辆的分类
按车辆牵引动力配置：动车M、拖车T
按车辆规格：A、B、C车型（车辆宽度）
按车体制作材料：耐候钢车、铝合金车、不锈钢车
按受电方式：受电弓、受流器受电
按电压等级：直流750V、直流1500V
按驱动方式：旋转电动机驱动、直线电动机驱动
17.车辆选型的基本原则
①应以工程的主要技术条件为依据，其技术指标应满足客运量及行车组织的要求。
②车辆选型和技术条件，应能适应当地的环境和气候。
③车辆的主要部件和设备，应采用先进、成熟、安全、经济、可靠且检修方便的产品。
④应考虑与城市景观的协调。
⑤车辆的引进和生产要严格坚持车辆国产化的原则和相关政策。
18.列车编组数计算
（Q高峰单向最大客运量人/h，T最小行车间隔min，D每辆车定员数）
列车编组主要考虑：车型、辆数、动拖比。
19.制动系统
由制动控制系统、制动执行系统组成。
执行系统分为摩擦制动、动力制动。
20.车辆连接装置
车钩、缓冲器、电气连接及风挡、渡板组成
21.车体
车体是车辆中装载乘客的部分，由车底架、车顶、侧墙、前后端墙、车门、车窗组成。
22.走行装置
车辆走行装置是车辆导向、运行、荷重及减震的关键部件。
由轮对、轴箱、弹性悬挂装置、转向架结构、转向架与车体连接装置、基础制动装置组成。
轮对：由两个车轮、一个车轴经压装而成。
车轮：踏面、轮缘组成。
车轴：轴颈、轮座、轴身组成。
23.车辆连接装置
包括车钩缓冲装置、电气连接装置、车辆贯通装置。
密接式车钩：自动车钩、半自动、半永久性车钩三种。
（我国应用）
24.车辆基地
定义：是车辆停放、保养、修理的专门场所。
组成：车辆段、停车场、列检所。
检修制式：厂修、段修分修制；厂修、段修合修制。
检修内容：日检、月检、定修、架修、厂修。
25.供电系统
城轨供电为一级负荷。
城轨交通供电系统包括：高压供电源系统、牵引供电系统、动力照明供电系统。
高压供电源系统：集中、分散、混合。
（3种供电方式）
26.牵引供电系统
组成：牵引变电所、牵引网。
牵引网：接触网、馈电线、轨道和回流线；接触网、馈电线、回流线、电分段、钢轨
接触网：架空线式、接触轨式。
接触轨式：即“三轨供电”，我国DC750V、DC1500V。
第三轨式接触网：上、下、侧面接触式（3种接触方式）
27.远动监控的优点
①集中监控可提高系统运行的安全可靠、经济性。
②集中控制使调度人员直接控制运行方式的改变，运行操作效率及其可靠性高。
③有利于变电所实现无人值班化，节省运行费用。
28.地下迷流
定义：在直流牵引供电系统中，牵引电流并非全部经由走行钢轨流回牵引变电所，部分电流会由钢轨流入大地，再由大地流回钢轨或牵引变电所，这种地下杂散电流称为地下迷流。
防护措施：
①选择比较高的牵引供电额定电压；
②采用双边供电电压；
③尽量减小钢轨间的接触电阻，增设附加回流线；
④提高钢轨与地面间的绝缘程度；
⑤尽可能远离或避免与回流钢轨平行设置地下金属管道、电缆，并采用适当的防腐措施；
⑥定期检查轨道绝缘、钢轨接触电阻，进行地下迷流监测。
30.道岔常见的类型
单开、双开、三开、复式交分道岔。
31.标志、限界
线路标志：公里标、半公里标、百米标、曲线标。
限界：车辆、设备、建筑限界。
矿山法：
①挖掘工作竖井；②安装掘进机；
③掘进隧道；④安装衬砌。
新奥法：
①确定线路位置；②在隧道预定位置外围钻进灌浆管；
③灌浆凝固；④挖工作竖井，横向掘进。
32.车站的分类
按功能分：终点站、中间站、换乘站、区间站、通勤停靠站。
按等级分：特等、一等、二等、三等。
按位置分：地面、地下、高架车站。
33.车站设计原则
①能最大限度吸引客流；
②按远期客运量需求设计；
③留适当的能力余地，满足高峰时段密集到达的需要；
④占用地面面积最少，尽可能降低投资费用，满足施工条件限制；
⑤采用多方案必选，确定最优方案。