跨越高速公路施工关键部位和重、难点工程的施工方案、方法及措施

跨越高速公路施工关键部位和重、难点工程的施工方案、方

法及措施

5.1 跨xx高速公路施工组织说明

本合同段重点（关键）和难点工程为跨xx高速公路主桥上部构造30m预制箱梁的施工。

本工程主桥跨越xx高速公路，14号墩直接位于xx高速公路中央隔离带处。高速公路交通十分繁忙，车流辆大。桥梁主跨的施工牵涉到高速公路车辆的通行，在不中断正常通行的前提下，我方将周密考虑和组织，合理地拟定交通组织方案，施工组织设计报沪xx高速公路公司、高速交警及路政部门的审批。施工时我方充分考虑交通红线、道路路幅的压缩占用、交通疏导分流等，合理安排施工顺序及施工周期，努力克服因交通疏解而造成的工期影响，保证合同工期。

5.1.1 概述

5.1.1.1 现状评价

xx高速公路是上海-杭州-宁波的交通要道，交通十分繁忙。xx高速公路双向八车道，道路全幅宽度35m，中间设隔离带4m，车道宽2×3.75m+2×3.5m。沥青混凝土路面，路面结构尚好。

5.1.1.2 有关要求

1、在施工过程中，按照高速交警部门要求，设立交通、安全等标志牌，同时也要维护原有交通设施，以确保高速公路在施工期间的交通畅通和行车安全。

2、要在一定距离设立施工区域限速、限高、安全等标志牌，确保车辆行使和施工安全。

5.1.2 分阶段的交通组织方案

我公司将根据工程施工进展情况、针对各路段特点，制订相应的交通组织方案和技术措施，通过合理安排工序和施工方法来解决高速公路通行车辆的顺畅通过问题。

5.1.2.1 基础及下部结构施工交通组织

进场后，在业主协助下，及时与高速公路主管部门、交警和路政单位取得联系，确定施工场地范围，并对高速公路施工范围内进行管线复查等工作。主跨14#墩桩基及下部结构施工阶段，需占用高速公路两侧各一车道，用于施工作业区域，并对施工区域进行全封闭施工，区域长度为300米，两侧各留100米的渐变段，以尽量减少施工对高速行车的影响。在封闭区域内进行便桥搭设、桩基础及下部结构的施工。下部结构施工完毕后立即拆除施工便桥和围护结构，恢复本阶段的交通道路。本阶段施工工期控制在60天以内。

5.1.2.2 预制箱梁架设交通组织

预制箱梁架设及湿接缝施工时的交通组织方案，第一阶段进行第14跨预制箱梁的架设及湿接头施工，确保高速度公路的车辆通行安全，需对xx高速公路右幅（杭州向宁波方向）道路进行全封闭的施工，杭州往宁波方向车辆借用左幅两车道能行。施工区域设置隔离栏，并对通行的半幅道路改为双向通行时，也用隔离栏进行隔离，确保通行车辆安全。并做好限速、安全等标志牌。第三阶段进行第15跨预制箱梁架设及湿接头施工，该阶段施工时，将对左幅道路进行全封闭，宁波往杭州方向的车辆改走右幅的两车道，隔离措施及方法与第一阶段相同。主桥预制箱梁架设，湿接缝等施工工期约为30天。

5.1.2 3 恢复交通

拆除交通围护，清理现场，恢复既有交通。

具体各阶段施工交通组织详见附后《主桥施工阶段示意图（一～六）》。

5.1.3 施工现场封闭围护结构

主跨14#墩桩基及下部结构施工，确保施工人员及xx高速公路行车安全，有效隔离施工区域对行车路线的干扰，拟采取全线封闭围护施工。

围护高度2.3m，即底部50cm护脚+180cm彩钢板的统一形式。基础采用标准红砖砌成、砂浆摸面并刷黄、黑色相间反光油漆。墙身为95×180×4夹泡沫蓝色双面彩钢板，围护顶部设置10cm高的压顶条，颜色为黄黑相间。墙身背面采用长1.5米的钢管每隔5米立一根，横向架设两根钢管间距100厘米，彩钢板固定于横向钢管之上。围墙顶端每隔10米装红色闪光交通警示灯，24小时闪光，以提醒司机注意安全。

5.1.4 保证交通通行的技术组织措施

5.1.4.1 技术保证措施

1、编制合理的交通组织方案

严格遵守制定的施工期间交通组织规划方案，施工前进一步调查施工段的交通状况，在开工前制定交通组织方案，报业主和高速交通管理部门。方案一经审定，在工程实施期间严格按批准的方案执行。

2、合理优化施工技术方案

对主跨各分项工程的作业内容，均编制周密、详细专项的施工技术方案，技术方案报业主、监理及交通部的审核。如有必要，邀请专家对技术方案的可行性和安全性进行论证，确保技术上的万无一失。项目部技术、安全负责人组织施工人员对安全技术进行交底。

5.1.4.2 交通、安全标志设置

1、设置封闭围护，并且根据施工需要，报请交警增设临时性围护，并且在围护顶部设置红色闪光型警示灯以示车辆注意。

2、按高速交警部门要求设置各种安全指示、警示标志

在施工段起终、点道路前方200m以远处设立安全告示牌《前方施工，车辆慢行》、《注意安全！》等警示牌。以及限速牌、行车限高牌、限载牌等警示牌；并沿改道路线设置路标，指示行进方向。交通转换处设置路标，路面标线，。

3、施工区段夜间必须设置照明指示装置和自发光警示标志，以确保路段全天候24小时行车安全。

4、派专人对所设置各种交通安全标志进行看护，确保其位置不歪斜，不丢失，真正达到引导交通的作用。

5、保证道路干净整洁，交通便道经常维护保养。

5.1.4.3 工地车辆交通配合措施

1、施工前，对司机进行交通安全强化培训。

2、车辆行驶按指定线路和先后顺序行驶，互不抢位争道，如遇车辆临时抛锚，立即拖走，不影响其他车辆通行。

3、工地车辆停靠在高速公路上工点时，派专人进行了望，并遵循“一看、二慢、三通过“的原则。

4、材料运输原则上安排在夜间车辆较少时进行，并尽量减少对车道的影响。

5.1.4.4 交通协调措施

1、积极与高速交通管理部门取得联系，及时发布交通公告。

2、开工前和施工期间定期或不定期，对所有施工人员特别是各种司乘人员进行交通安全教育和交通保畅技术交底，增强和提高其交通、安全意识，交通保畅人人有责。

3、深入细致地做好交通组织工作，以取得交通管理部门的支持。接受交通管理部门和建设单位的监督检查，一旦发现有影响交通的问题，立即进行整改。

4、协助高速交警做好交通管理的辅助工作。及时与交警联络，提供交通状况和施工情况。