我国修井机发展的技术现状与展望

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我国修井机发展的技术现状与展望

谢永金

(江汉石油管理局)

摘要　针对我国修井机发展面临内部竞争加剧以及全面进入海洋和国际市场的形势,有必要从

技术层面认清现状,展望未来,以保持良好的发展势头。为此,从产品开发、设计技术、工艺及质量控制等3个层面描述和分析了我国修井机发展的技术现状和水平,探讨了下一阶段修井机发展的趋势。正值修井机技术引进20年之际,提出了我国修井机创国际知名品牌的设想。 关键词　修井机　技术现状　展望　创新 1980年原石油部组织一所三厂联合攻关,解剖和仿制国外修井机,揭开了我国修井机发展的序幕。1983年第一台自走式井架液压起升及伸缩的XJ350型修井机在江汉完成样机试制。1985年以技

贸结合方式与美国I R I 公司签订修井机技术转让合同,经过中方人员赴美接受设计和制造技术培训,美方专家到工厂指导散件组装的过程,促使我国修井机技术发展发生了质的飞跃。据不完全统计,2004年我国修井机年产量超过300台,已位居世

界前列。国产修井机已成为国际市场的热销产品,出口到美国、加拿大、墨西哥、印尼、印度、叙利亚、中亚、南美、西欧等国家和地区。修井机研制的领先企业更是创出一次向美国销售30台修井机的骄人业绩。正值修井机技术引进20年之际,我国修井机发展面临内部竞争加剧以及全面进入海洋和国际市场,有必要从技术层面认清现状,展望未来,以保持良好的发展势头。

技术现状分析

现从产品开发、设计技术、工艺及质量控制3个层面对我国修井机发展现状进行描述和分析。

11产品开发

(1)常规修井机　用于平原、丘陵、山地、戈壁、沙漠边缘(包括有公路通达的沙漠腹地)基本型式的修井机,经过20多年的持续开发,已经形成额定钩载200～1500kN ,最大钩载500～1800k N 完整的产品系列,主要产品型号有XJ150、XJ250～XJ750、XJ1000;XJ20、XJ40～

XJ135、XJ150。在产品系列上与美国已无差异。

常规修井机均为车载式,采用专用底盘(少数额定载荷600k N 以下的小吨位修井机也采用通用二类底盘),满足前后桥驱动形式,车桥数从2桥至7桥,液压助力转向,双管路制动。行驶和作业共用一套动力系统,多采用车台柴油机+液力机械传动箱。大吨位修井机(如XJ1000)采用双机并车,以保证较大的输出动力;小吨位修井机有底盘柴油机全功率取力,配液力变矩器和机械变速箱

或纯机械变速箱的方案[1]

。绞车分单、双滚筒2种,主刹采用带刹,辅刹多为水刹车或气控水冷盘刹。配桅杆形带绷绳井架,多为2节伸缩式,液压起升及伸缩。为缩短整车长度,增强通过性能,也设计制造了液压起升、3节井架钢丝绳伸缩的修井机。井架按大腿材料分角钢、圆管、矩形管3种形式。中型以上修井机配置旋转系统,钻台按结构分整体式(低于217m )、伸缩分体式(218～415m )和折叠式(高于415m )3种。控制系统采用传统的液、气、电控制方式,整体上处于手动操作阶段,与钻机相比还存在相当大的差距。

(2)海洋修井机　国内厂家为海洋采油平台

设计配套修井机始于1996年[2]

。中海油天津分公司、湛江分公司、深圳分公司、中石化胜利油田的在用海洋修井机已超过30台套。

海洋修井机分平行和垂直2种布置方式,多采用柴油机配液力机械传动箱,使用塔形井架或直立套装无绷绳井架。已经形成最大钩载900、1125、1350、1580、1800和2250k N 的产品系列,修

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石　油　机　械

CH I N A PETROLEUM MACH I N ERY

2005年　第33卷　第10期

井深度最大达7500m( 31/

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英寸钻杆)。制造厂家已具备完全配套能力,即除主机外,依据海洋作业环境和平台提供的条件,对钻井泵及钻井液净化系统、井控系统、油气水电供给系统、井口工具等综合配套,成套交付使用。国产海洋修井机完全能够替代国外产品。2004年为科麦奇中国有限公司生产的K MG/HXJ180DB海洋修井设施是国内首次开发的变频电驱海洋修井成套设备。传动方式为AC—VVVF-AC(绞车、转盘)/AC-SCR-DC (钻井泵)。单滚筒绞车,配风冷液压盘式刹车,能耗制动,可实现自动送钻。井架首次采用前开口式无绷绳K形直立套装自升式井架,分为5段,靠绞车动力带动大钩将底座以上各段依次提升到位。有效工作高度达41m,满足平台吊机能力,底跨(正面×侧面)为5m×416m,司钻视野和操作空间开阔。此套设施在完善已有设计基础上应用多项新技术,代表了海洋修井机的发展水平。

(3)特殊修井机　国内厂家和研究机构在常规修井机的基础上,研制了沙漠修井机、液压蓄能修井机、修井洗井车、不压井修井机等特殊产品。

沙漠修井机为单滚筒车装自走式,采用重载车桥和大型沙漠轮胎,全轮驱动。最大钩载1580 k N,配功率530k W柴油机,柴油机和空压机的空滤系统特殊配置适用于风沙环境。内循环强制水冷绞车系统,适用于干燥高温条件。设计中考虑配套装置模块化,便于搬迁和安装。液压蓄能修井机以节能环保为出发点,取消井架、游车、天车、绞车、变速传动装置等常规修井机的传统部件,配置简化,大幅度降低修井机的功率[3]。1994年试制出第一台原理实验样机,2001年工业机投入使用。解决了有效蓄存能量、有效利用能量、能量的输出与回收等关键技术问题。在用主要机型为XXJ300/ 500,大钩提升力300/500kN(500kN用于处理事故),装机功率45k W,使用井场电网电力。修井洗井车集修井和洗井2种功能为一体,钻井泵装在车上,车台柴油机驱动绞车、钻井泵,也是底盘行走的动力。配备液压转盘,作业功能齐全。钻井液管汇直接与立管连接,减少作业面积和作业准备时间。在用机型为XJC350S/XJ250P,车台发动机功率300k W,额定钩载750k N,钻井泵最大工作压力20MPa,最大排量19L/m in。

我国特殊修井机无论是种类和性能,还是使用范围,与北美地区相比都有明显差距。如国外不压井作业技术已处于很高水平,配套设备相对成熟,而国内还处在开发不压井修井设备的初级阶段,已开发的样机还存在诸多问题。

21设计技术

(1)有限元分析　熟练掌握此技术,对修井机的发展起到关键作用。主要厂家和院所使用AN2 SYS、Pr o/E、StruCAD×3D等软件对修井机结构件特别是井架和车架的强度、刚度、稳定性等综合受力情况进行分析,指导设计人员结构改进和优化设计,以适应不同工况和规范。这从根本上改变了修井机结构件依赖模仿设计的局面。主要厂家还建立了应力测试系统,能便捷地进行实物测试,将测试结果与分析数据进行比较,使结构件的设计更为可靠,从样机试制到定型生产的时间也大为缩短。

一些研究人员还对修井机的修井曲线、载荷谱等项目进行了研究[4],发现修井机载荷均值服从正态分布,幅值服从威布尔分布,这为在有限元分析基础上进一步开展可靠性设计做了有益探索。

(2)载车与总体设计　根据整机要求和特殊路况设计制造的专用底盘,能配套更适合作业工况的动力及传动装置,更合理地布置车上部件,因而较通用底盘有更好的适用性。载车设计与修井机总体设计同步发展,从最初的5桥车,向两头扩展为2桥和7桥车。在不断完善设计扩展车型的过程中,成功解决了以下问题:①柴油机与液力机械传动箱的匹配,大钩载荷特性优化[5];②双发动机并车,并车箱、分动箱和车架等结构的优化;③宽轮距、重载荷转向驱动和从动桥;④单前桥、双前桥驱动及桥间封锁,沙漠修井机全轮驱动;⑤刚性平衡梁悬挂、弹性及空气悬挂和多桥复合平衡悬挂;⑥液压助力转向和后桥随动转向;⑦低断面无内胎型宽胎和沙漠轮胎的应用;⑧空滤系统、驾驶室等适应风沙恶劣环境的改造;⑨底盘动力性能、行驶性能、通过性能和噪声的分析与试验。

(3)适应海洋平台的特殊设计　海洋平台首先是在设计环节接受新的理念,实现技术跨越。经过最初的挫折和10年的探索,现已能把握设计中的关键环节:总体布置适应平台条件和修井功能要求,每一口井对中作业,在偏载情况下保持设备性能稳定、运行安全;井架、纵横移动底座的结构优化;整机及移动底座抗风抗地震评价;严格的部件质量控制及模块化设计;安全通道、防护设施、保护装置的设计和配备;动力、电器及控制系统符合海洋平台要求的防爆设计;适应从式井的各类管线集中移运的拖链设计及整机防污染设计;钻井泵及钻井液净化系统、井控系统、钻井液管汇、井口工具等的成套设计;规范设计审核、设计变更,完善

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2005年　第33卷　第10期谢永金:我国修井机发展的技术现状与展望