杭州余杭塘河线水上巴士古翠路站、古墩路站、西溪湿地站码头工程方案设计审查会议纪要

杭州余杭塘河线"水上巴士"古翠路站、古墩路站、西溪湿地站码头工程方案设计审查会议纪要

2007年12月18日，杭州市交通局主持召开了余杭塘河线“水上巴士”古翠路站、古墩路站、西溪湿地站码头工程方案设计审查会议。市政府办公厅、市建委、市发改委、市规划局、市国土局、市运河集团、市港航管理局、市河道指挥部、西溪湿地三期工程指挥部等单位的代表和特邀专家参加了会议。会议成立了专家组（名单附后）。与会代表和专家听取了杭州市交通规划设计研究院、浙江交通勘察设计有限公司对余杭塘河线“水上巴士”古翠路站、古墩路站、西溪湿地站码头工程设计方案的介绍，对设计文件进行了审查，并进行了认真的讨论。现将审查意见纪要如下：

一、对方案设计文件的总体评价

会议认为，提交审查的余杭塘河线“水上巴士”古翠路站、古墩路站、西溪湿地站码头方案设计文件内容基本齐全，基础资料详实，图表清晰。在充分对工程现场进行调研的基础上，提出的设计方案能较好地满足工程与景观的要求。工程选址符合《杭州市“水上巴士”站点布局规划》，与各有关工程的衔接基本合适。

二、对设计方案的审查意见

会议对设计方案提出如下审查意见：

（一）建设的必要性

为充分利用京杭运河整治保护功能转换后突显的新优势，结合余杭塘河和五常港整治和西溪湿地三期工程的启动，根据市政府提出的在2008年开通四条水上旅游线的要求，按照《杭州市“水上巴士”站点布局规划》，建设余杭塘河线“水上巴士”古翠路站、古墩路站、西溪湿地站是十分必要的。

（二）建设规模

根据《杭州市“水上巴士”站点布局规划》和已建站点运行情况，余杭塘河线“水上巴士”三个停靠站码头工程建设规模各为两个泊位，设计泊位长度为61米。其中古翠路站用地面积530平方米，建筑面积90平方米；古墩路站用地面积1500平方米，建筑面积160平方米；西溪湿地站用地面积3000平方米，建筑面积250平方米。

（三）建设方案

1、水上巴士设计代表船型总长23米，型宽4.5米，吃水1.1米；

2、码头根据设计水位设置成低水位平台1.4m、常水位平台2.1m、高水位平台3.1m（85国家高程）；

3、水上巴士站按照“开放、自然、便捷、协调、安全、亲民”的设计原则，结合河道“流畅、水清、岸绿、景美、宜居、繁荣”的要求进行建设。

古翠路站位于于余杭塘河北岸，古翠路东侧约150米处，顺岸布置码头。原则同意设计推荐的码头布置形式。后方陆域设计提出的二个方案在初步设计阶段要进一步比选、优化。

古墩路站位于于余杭塘河北岸，古墩路东侧约200米处，顺岸布置码头。原则同意设计推荐的码头布置形式。后方陆域设计提出的二个方案在初步设计阶段要进一步比选、优化。

西溪湿地站位于文二西路桥南侧，五常港西侧岸线处，顺岸布置码头。原则同意设计推荐的方案一，北侧新改建的河道可作为水上巴士锚泊区。

（四）水工结构

码头结构采用Φ800钻孔灌注桩基础，上接厚度80cm钢筋混凝土承台，承台上接片石混凝土墙身。

古翠路站需对基础进行软基处理，范围为码头及护岸两侧各外延6米，前后各3米，采用Φ500、间距1米水泥搅拌桩进行软基处理。

由于古墩路站码头平台后方1米即为110kv高压管线，为了保证高压管线的安全，后排钻孔灌注桩加密成地连墙的形式，兼作为码头挡墙基坑施工时的维护设施。

西溪湿地站需对基础进行软基处理，范围为码头及护岸两侧各外延6米，前后各3米，采用Φ500、间距1米水泥搅拌桩进行软基处理。

（五）投资估算

古翠路站投资估算约300万元，古墩路站投资估算约290万元，西溪湿地站投资估算约580万元，三巴士站估算总投资约1170万元。建设工期为4个月。

三、问题与建议

（一）水上巴士站建设要与其他规划作进一步衔接，并配套相关设施。

（二）明确工程边界座标。

（三）与公交及停车场站的衔接应进一步研究落实。

（四）码头区内与游步道、非机动车道等布置要进一步衔接。

（五）对陆域景观布置方案作进一步的比选优化。

（六）古墩路站需加强对后方高压电缆的保护措施。

二〇〇八年一月十日