开题答辩PPT课件

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梁，钢-混凝土结合段长度4.7m
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国内外研究现状
Part
2
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5
Part 1
Part 2
Part 3
Part 4
钢-混凝土结合段及其分类
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钢-混凝土结合段定义
钢-混凝土结合段是指在混合梁中连接混 凝土与钢结构部分的过渡段，通常在钢 梁与混凝土梁结合处，分别加强钢梁截 面和混凝土截面，形成钢梁加劲过渡段 和混凝土梁加强过渡段，并在钢梁与混 凝土梁交界面出布置足够的连接构造， 如连接件、承压板、预应力筋和锚杆， 形成结合部。
* 建立钢-混凝土结合段的空间有限元模型分析其静力 承载力及可能的破坏形态
* 采用板条模型对钢-混凝土结合段进行模型试验分析 ，纵桥向取16.6m，横向取实桥腹板位置处0.8m设 计板条模型并将模型试验结果与计算分析结果进行 对比
Part 5 研究内容与方法
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Part 1
Part 2
Part 3
2.在数值计算分析基础上截取结合段横截面局部 位置进行试验研研究究并并采采用用1:2缩尺模型。 3.选取1.0倍恒载以及1.0倍负弯矩最不利作用对 试验模型进行加加载载进进行行静静力力测测试试。。 1.有限元模型进行了钢格室及混凝土梁的应力分析 、连接件的受力分析、传力比例分析 2.局部格室足尺模型测试轴力作用下个板件及 混凝土内部的应力状态 3.有限元计算结果与试验结果对比分析
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结论
结论
有格室后承压板式混合梁结合段中 隔板设置带钢筋的开孔版连接件，减少 焊钉数量便于加工；开孔版刚度大、 承载力高，传力作用较大。
有格室后承压板式混合梁结合段中 隔板设置带钢筋的开孔版连接件，减少 焊钉数量便于加工；开孔版刚度大、 承载力高，传力作用较大。
锚垫板下预应力管道支撑钢板及混 凝土箱梁结合面 折角处应力集中、部分拉应力超限 建议在钢混结合段采用钢纤维混凝 土作为加强措施
国内外研究现状
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Part 1
Part 2
Part 3
Part 4
国内外研究现状
国内相关研究综述
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胡建华 蒲怀仁 广州佛山平胜桥结合段试验
2
刘荣 刘玉擎 鄂东长江公路大桥结合段试验
王军文 倪章军
3
石板坡长江大桥结合段局部应力分析
4
陈开利 王戒躁 安群慧 舟山桃夭门大桥结合段试验研究
工作内容
1.利用ANSYS对结合工段作进内行数容值模拟
Part 4
Part 5 研究内容与方法
钢-混凝土结合段构造对比分析
研究 内容
* 通过有限元模型分析对比钢梁与混凝土梁连接段以及组合梁与混凝 土梁连接段的异同
* 分析前后承压板在承受荷载时各自的贡献 * 结合施工便利性、受力合理性对比剪力钉、PBL开孔版布置间距、数
推出试验，推荐采用刚度大、承载力高
和施工性能好的角钢连接件并依据构造
需要配置焊钉连接件
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1991日本Ikuchi Bridge（混合梁斜拉桥） 主跨490m，采用有格室后承压板
式构造
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研究内容与方法
Part
3
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Part 1
Part 2
Part 3
Part 4
研究 内容
Βιβλιοθήκη Baidu
平申线航道（上海段）整治工程
在1.7倍最大轴力组合、剪力组合
弯矩组合作用下模型试验段未发生
裂缝，混凝土与钢横隔板为脱裂，
钢箱梁钢板未屈曲，荷载—应变基本
呈线性关系，结构具有足够抗裂
和极限荷载安全度
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Part 1
Part 2
Part 3
Part 4
国内外研究现状
国内相关研究综述
5
苏庆田 李俊 蕰藻浜大桥结合段力学性能分析
工作内容
造，设置焊钉连接件、钢格室
3
1981瑞士Tjörn双塔斜拉桥 主跨368m，设置焊钉连接件、钢格
室
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Mori K进行了构造分类、比选 对前承压板和后承压板两种格室的受力
性能进行比选，推荐采用首例性能较好
、施工较为方便的有格室后承压板构造
6
Mori K进行了构造分类、比选 通过对焊钉、角钢、锚固筋和环形筋的
硕士学位论文开题答辩
混合连续梁桥钢-混凝土结合 段合理化结构设计研究
姓名 学号
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目录
CONTENTS
第一章 研究背景
第二章 国内外研究现状
第三章 研究内容与目标
第四章 工作计划与预期成果
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研究背景
Part
1
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3
Part 1
Part 2
Part 3
Part 4
研究背景
课题来源
平申线航道（上海段）整治工程
1.取主塔位置连续6m混凝土梁+4.5m钢-混凝土 结合段+6m钢加劲梁进行局部空间应力分析 2.取实桥结合段及两侧共57.4m梁段按1:4比例进行 缩尺模型试验分析
结论
1.0倍恒载作用下顶底板均受压 1.7倍恒载作用下底板压应力减小 顶板压应力增大，但仍在弹性范围内 1.7倍恒载和5.0倍负弯矩最不利荷载 模型混凝土无开裂、钢板无屈曲 钢混结合面上承压板承受荷载占总 荷载的70%~80%，钢板占20%~30%
1.取实桥中13.5m混凝土箱梁、2.5m结合部及4m 钢箱梁建立空间有限元模型，并考虑四种荷载工况
1.采用高度方向1:2的比例尺，宽度方向1:9的比例尺 长度方向1:2的比例尺设计缩尺模型并分最大轴力、
最大剪力、最大弯矩3个荷载组合进行加载，每部分 飞0.5、0.7、1.1、1.2、1.4、1.7倍设计荷载6个工况 2.建立空间有限元模型
①1 ② ③ ④ ⑤1t ⑥ ⑦1
⑦2
工程背景
平申线航道（上海段）整治工程中拟 修建G1501公路跨航道桥，桥梁处①1 于大 泖港航道，规划等级为IV级，考虑①③④2 通航
⑤1t
净宽、承台宽度和紊流影响，最⑤⑥终1 采 用（65+135+65)m三跨钢-混凝土⑦混1 合 连续梁方案。主跨中间55m范围为⑦2 钢箱
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Part 1
Part 2
Part 3
国外相关研究综述
Part 4
国内外研究现状
1972德国Kurt-Schümacher独塔斜拉桥
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主跨287m，世界首座混合梁桥梁
结合段采用无格式端部承压板，
班上设置U形钢筋和焊钉连接件
2
1979德国Düsseldorf-Flehe独塔斜拉桥 主跨368m，采用有格室承压板构
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国内外研究现状
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Part 1
Part 2
Part 3
Part 4
钢-混凝土结合段及其分类
全截面连接 完全承压式
受弯为主的部混分合截梁面钢连混接连接构造 完全承压式
国内外研究现状
全截面连接 承压传剪式
部分截面连接 承压传剪式
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Part 1
Part 2
Part 3
Part 4
钢-混凝土结合段及其分类