关于滚动轴承振动与噪声的相关性分析
滚动轴承的振动噪声与控制研究
滚动轴承的振动噪声与控制研究作者：庄素文岳国艳来源：《中国科技博览》2017年第32期[摘要]振动和噪声作为考核滚动轴承性能的重要技术指标，越来越引起工业界尤其是轴承行业的重视。
随着科技的蓬勃发展，家用电器、办公设备、轿车、仪器仪表及个人电脑等被广泛应用，对轴承振动和噪声的要求很高。
探讨轴承振动和噪声的产生机理，研究如何对其综合控制，是提高轴承质量和技术创新的关键。
[关键词]滚动轴承；振动；噪声；控制中图分类号：TH174 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）32-0000-01引言滚动轴承在机械领域有着广泛的应用，属于链接零部件的一种基础件。
滚动轴承的噪声所带来的影响虽然不会导致设备噪声级的改变，但是滚动轴承频率成分的小幅振动会导致相邻零件的共振，导致噪声变大。
特别对于精密设备来说，如果轴承本身制造不良或有缺陷，则轴承噪声也可能成为主要噪声源之一，所以轴承噪声也是不可忽视的。
1 电机滚动轴承现状电动机经常用于驱动机械设备运转，在机械行业有着普遍的应用。
其中滚动轴承是电机中不可缺少的零件，如果滚动轴承发出噪声，很有可能表示电机存在故障，如果不及时处理，可能引发安全事故的发生。
因此，电机滚动轴承异常振动所产生的噪音，是一个电机运转的信号灯。
作为电机是否正常工作的信号灯，不仅是反应电机的表面问题，还蕴含着大量的电机工作信息，为了得到电机工作相关信息，需要相关人员不断进行分析和总结。
通过对滚动噪声电机情况的观察，记录下此时的所有故障信息，通过深入的探索，找出滚动轴承异常振动的原因，并通过经验积累做出合理的处理，从而有效规避滚动轴承出现同样的问题。
2 滚动轴承噪声产生的机理其一，保持器噪声。
这一噪声主要是保持器和滚动体相互碰撞而发出的噪声。
当出现这种噪声时，保持器振动幅度会增大，这一振动通常情况下被认为是滚动体和保持器之间产生的一种自激振动。
这一噪声往往在滚动轴承和圆锥轴承中比较常见。
轴承振动与噪声控制技术
轴承振动与噪声控制技术
轴承振动与噪声控制技术是机械工程领域中非常重要的技术之一。
轴承作为机械设备中的关键部件，其振动和噪声问题一直是工程师们关注的重点。
本文将介绍轴承振动与噪声控制技术的一些主要方法和应用。
首先，轴承振动的原因主要有两个方面：一是轴承自身的设计和制造缺陷，如滚珠、滚道、保持架等零部件的精度、粗糙度等；二是外部因素，如安装不良、润滑不良、轴的弯曲变形等。
为了控制轴承的振动，需要采取一系列措施，如优化轴承设计、提高制造精度、改善安装和润滑条件等。
其次，轴承噪声的产生也有多种原因。
轴承的滚珠、滚道、保持架等零部件的摩擦和碰撞会产生噪声；同时，轴承的润滑不良、润滑剂过多或过少也会导致噪声。
为了降低轴承的噪声，可以采用以下方法：优化轴承设计，减少摩擦和碰撞；选择合适的润滑剂和润滑方式；改善轴承的安装和调整方式等。
最后，在实际应用中，可以采用一些先进的控制技术来进一步降低轴承的振动和噪声。
例如，可以采用振动主动控制技术，通过传感器检测轴承的振动，然后通过控制算法产生反作用力来抵消振动；也可以采用声学主动控制技术，通过传感器检测轴承的噪声，然后通过控制算法产生反声波来抵消噪声。
这些技术的应用可以大大提高轴承的性能和使用寿命。
总之，轴承振动与噪声控制技术是机械工程领域中非常重要的技术之一。
通过优化
设计、改善制造和安装条件、选择合适的润滑剂和润滑方式等方法可以有效地控制轴承的振动和噪声。
同时，采用先进的控制技术也可以进一步提高轴承的性能和使用寿命。
滚动轴承的震动与噪音
滚动轴承的震动与噪音滚动轴承的震动与噪音水平是轴承动态性能质量的综合反映。
轴承在运转过程中除正常功能运动以外的其他一切偏离理论位置的运动称为滚动轴承振动，它主要由：滚道与滚动体间弹性接触构成了弹性振动系统，轴承零件间运动的滑动引起的自激振动系统等组成。
当振动能量传递到空气中，则形成轴承噪声。
滚动轴承的振动详解JB/T7047_93。
影响振动寿命的因素有很多，其中最关键的有一下几点：1;安装：安装是轴承生命周期中的关键阶段。
如果未使用正确的方法和工具来正确地安装轴承，轴承的寿命会短缩，甚至轴承还没有开始运转，轴承的振动寿命就以及结束了。
对于深沟球轴承而言，在常温下装配要用专用套筒用压力机压入。
轴承内圈与轴过盈配合，套筒必须压在轴承内圈端面上，轴承外圈与孔过盈配合，而与轴是松配合时，套筒应压在轴承外圈上，若轴承内外表面均为较紧配合，则工具要同时压在内外圈端面上装入。
2：初次润滑和补充润滑轴承振动寿命的长短，润滑是关键。
对闭型轴承在轴承的生产过程中，就已经加入了足量的润滑脂，以保证轴承能够平稳且安静的运行。
开式轴承在轴承安装后要进行初次润滑。
选择适用于该轴承应用的润滑脂是获得机器最佳运行性能的关键。
此外，润滑脂的用量和润滑方法也会影响到轴承的使用寿命。
轴承在运行时，正确的润滑才能使轴承的运行性能达到最佳状态，随着轴承的运行，轴承内部的润滑脂会慢慢的减少挥发，当减少达到一定量时就必须对轴承进行补充润滑，否则，振动寿命就很有可能会随之减少。
3：磨损：轴承由于正常磨耗，游隙会不可避免的增大，而游隙增大则轴承的滚道声，保持架声滚动体通过振动都会随之增大，从而造成振动失效。
4：保持轴承和机器的清洁。
轴承在安装和运行的过程中，不准有灰尘和水分进入轴承，防止轴承锈蚀。
只有给轴承提供一个良好的工作环境，轴承才能够长久而平稳且安静的运行。
5：制造工艺：轴承在生产加工中的工艺是否能够满足轴承工作表面硬度达到一定要求及工作表面微观纹理等对轴承振动寿命的影响较大。
轴承噪声的产生原因和控制办法
轴承噪声的产生原因和控制办法轴承的振动噪声，是考核轴承综合质量的主要指标之一。
轴承噪声不仅直接影响主机的性能，而且过大的噪声还会对操作者造成噪声疲劳。
随着我国机械工业的高速发展，提供低噪声的轴承，是轴承行业的一项重要任务，也是我公司的努力方向。
1．产生原因：噪声来源主要有以下几种。
一种是轴承的结构形式、套圈壁厚、原始游隙、保持架形状、滚动体数量等固有因素所引起。
另一种是因轴承零件制造时所产生的种种缺陷（如套圈和滚动体波纹、内圈滚道宽度不一致、保持架底高变动量超差、成品清洁度不好、滚道磕碰伤、中外径斜面磕碰以及残磁超标等）。
2．应对措施：（1）对设计方案进一步研究，力求设计更合理。
（2）加强对车加工产品质量的控制，特别是对小挡边宽度的控制，确保滚道宽度的一致性。
从现在起，车加工产品的滚道宽度作为一个必检项目，从严进行控制，确保滚道宽度符合产品图的要求。
（3）加强对保持架质量的控制，对没有光饰的保持架或虽光饰但毛刺很大的保持架，坚决拒收。
对保持架底高变动量超标的保持架也坚决拒收。
(4)加强工序间产品质量的控制，杜绝滚道磕碰伤，最大限度地降低滚动面（内外圈滚道和滚子表面）的振纹，降低波纹度。
(5)加强工艺研究，提高产品的加工工艺水平，特别是内圈壁厚差的控制要符合要求。
(6)加强对设备的维护和保养，确保关键设备的加工能力和质量，确保关键设备的能力保障系数Cpk≥1.33。
(7)提高操作工的技能，提高他们调整机床的操作技能，使产品的加工精度有一个质的飞跃。
(8)配备应有的工位器具，减少运输过程中的磕碰伤，尽量减少产品返工，减少装卸次数。
加强转运过程中的管理，做到轻拿轻放，杜绝人为磕碰。
(9)提高成品的清洁度，首先从提高零件清洁度开始，清洗剂和清洗煤油要按规定定期更换。
各单位要加强管理，树立“质量第一”思想。
头脑中始终牢记质量是企业的生存之本，立足之根，发展之源。
质量就是效益，没有质量，企业就没有效益，质量是企业追求的永恒主题，时刻抓牢质量这根弦。
浅析滚动轴承振动与噪声的相关性
Ｑ ： Ｑ （ ）
高 新 技 术
Ｃｈｉ ｎ ａ Ｎｅ ｗ Ｔｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｉ ｅ ｓ ａ ｎ ｄ Ｐ ｒ ｏ ｄ ｕ ｃ ｔ ｓ
浅析 滚动轴承振 动 与噪声 的相 关性
李文静
（ 哈 尔滨 轴 承 集 团公 司 ， 黑龙 江 哈 尔滨 １ ５ ０ ０ ３ ０ ）
２ ． １关 于其振 动特 点 ２ ． １ ． １轴 承振 动 的 原 因非 常 复 杂 ， 振 动形 式 有径 向振动 、 轴 向振 动 以及 许 多耦 合振 动 。 ２ ． １ ． ２ 由于轴 承 结 构所 致 ，其 本 身具 有无 法避 免 的 同有 振 动 ： ①滚 动 体 通 过 承 载 区振 动 ； ② 套 圈受载 弯 曲变 形振 动 。 ２ ． １ ＿ ３在 现有 制 造水 平 下 ，轴 承振 动 主要 与套 罔滚 道和 滚 动体 的波 纹度 有 关 ， 而与 圆度 和表 面粗 糙度 非显 著 相关 。 ２ ． １ ． ４轴 承振 动包 含 从 低 频 到高 频 的 各 种 频率 成 分 的振 动 ， 即其 振 动 频 率是 处
现。
集 中在 １ ０ ０ ０ — １ ０ ０ ０ ０ Ｈ ｚ ， 即轴 承噪 声一 般表 现为 中、 高频 噪声 。
４ ． ２ 测量轴 承 噪声 的方法 测 量 噪 声 比测 量 振 动 以及 其 他 许 多
３ 掌 控 振 动 现 象 的 意 义 是 为 了掌 控 物 理量 都 困难 一 些 ， 也不易测准 ， 即测 量 好 噪音 误差 较大 。 测 量 噪声 的理想 声场 是 自由声 过去 的 时候 ， 我们 一 直都 在 积 极地 分 场 。自由声场 是指 在均 匀各 向 同性 的介质
摘 要： 机械 的一 个 非常 关键 的构 成要 素 就是 轴承 ， 假如 没 有这 个要 素 的话 ， 设 备 就不 能够 运行 ， 因此 其 意义非 常的 关键 。 当 其 运作 的 时候 ， 会 出现 振 动现 象， 而且 会存 在响 声 。文章 深入 的 阐述 了它的这 些特 点 ， 分析 了两者 间的 关联 。 关键词 ： 滚动轴承； 振动； 噪声 ； 相关性 中 图分 类号 ： Ｔ Ｆ ７ ６ 文献 标识 码 ： Ａ １关 于两 者 的本 质关 联 多 因 素引 起 ， 其 中影 响较 大 的 主要 是套 圈 法 。按 测量 振 动 的物 理量 不 同 ， 可分 为 位 当论 述 两者 的本 质 的时 候 ， 可 首先 分 滚道 和滚 动 体 的表面 粗糙 度 和波 纹度 。 移、 速度 和加 速度 。 其 中， 位移适 用 于测量 析器 物理 特点 。 所谓 的振 动 是说 在特 定的 ２ ． ２ ＿ ２轴 承 噪声 的 重 要声 源 还 包括 滚 低 频振 动 ；速度 适 用 于测 量 中频 振 动 ； 加 区域之中 ， 多 次 的开 展 往 复 活 动 ， 或 者 是 动 体 与保 持架 的撞击 声 、 保 持 架 由 于涡 动 速 度则 适用 于 测量 高 频振 动 。位 移 、 速 度 在最 高点 和最 低点 问多次 的开 展活 动 。 之 而 产生 的 啸 叫声 、 滚 动体 与 滚 道 的接触 摩 和 加速 度 ３ 个参 数 之 间 ， 可 以通 过数 学 微 所 以 会存 在 声 响是 因为 物 体 不 断 的运 动 擦声 （ 润 滑状 态不 好 时 ） 等。 分 或积 分 相互 得 出 ， 但 加 速度 通 过 积分 获 而导 致 的 ，虽 说运 动会 导致 声 响 出现 ， 不 ２ ． ２ ． ３轴 承声 音 频 率 的本 底 噪声 具 有 得 速度 和位 移 的误 差较 小 ， 而 将 位移 或 速 过 并 非 是所 有 的运 动都 会 导 致声 响 出现 。 白噪声 特 点 ， 但 异 常 噪声 主要 频 率 成分 都 度进 行微 分则 误差 较大 。 当其 振 动 的时 候 ， 必须 升 高 到特 定 的频 率 的时 候 ， 我们 才 能 够 听到声 响 。 当期 生 成 的时 候 ， 存在 频 率 高低 的 区别 的 。假 如 振 幅非 常 高 的话 ， 人 就会 对 其 反 感 ， 或 是 那 些 会 干扰 到人 的生 活 的都 被 叫做 是 噪音 。 经 由上 文 的论 述 ， 可知 ， 当振 动 出 现 的 时 候， 必 须具 有 特定 的要 素 的时 候 才 出现 声 响， 当 声 响 到达 特定 的背 景 的时 候 ， 就 存 在 了噪 音 。它 的 存 在会 干 扰 到 我 们 的 使 用， 因 此 要 要 想 应对 好 这 个 问题 ， 就 要 从 根 源 上开 展 活动 ， 要 掌 控好 它 的 出处 。在 其 运 作 的时 候 ， 由于存 在 振 动 现 象 ， 所 以 会 干 扰到 设备 的特 征 ，持 久这 样 的 话 ， 就 会 使 得其 零 件等 磨损 ， 进而 干 扰 到使 用 性 的体现 。 对 于那些 由于振 动而 导致 的 问题 假 如 我们 持续 的 待在 这 种 氛 围之 中 ， 很 显 然 我 们 的 身 体 是 会 受 到 非 常 不利 的 影 响 的 。 因此 ， 经 南上 文 的论 述 ， 我们得知， 在 对 噪音 开展 综 合化 的管 控 的时 候 ， 就 要从 根 源之 中掌控 好 ， 进 而才 可 以防止 问 题 出
滚动轴承振动信号降噪及故障识别研究
滚动轴承振动信号降噪及故障识别研究滚动轴承振动信号降噪及故障识别研究随着现代工业的发展，滚动轴承作为一种常见的机械零件，在各种机械设备中广泛应用。
然而，由于长时间运转和不良工作环境的影响，滚动轴承往往容易出现故障，导致设备停机和生产线中断，给生产和产品质量带来严重影响。
因此，滚动轴承的及时故障诊断和预测成为了非常重要的研究领域。
振动信号分析是滚动轴承故障诊断的一种常用方法。
通过对滚动轴承振动信号进行采集和分析，可以判断轴承的工作状态和是否存在故障。
然而，由于机械系统本身的振动和其他干扰因素的存在，滚动轴承的振动信号往往呈现出多种噪声，并且这些噪声会对故障诊断的准确性造成不利影响。
为了降低滚动轴承振动信号的噪声，目前研究人员提出了各种降噪算法和方法。
其中，基于小波变换的降噪方法是较为常用的一种。
小波变换具有良好的时频局部性特性，可以有效地分析信号的不同频段和时间段特征。
通过对滚动轴承振动信号进行小波变换，可以将信号变换为时频图像，同时抑制不同尺度的噪声成分。
然后，利用小波域的低频系数重构信号，实现降噪效果。
此外，自适应滤波器也是一种常用的降噪方法。
自适应滤波器根据信号的特点自动调整滤波参数，以提取信号中的有用信息并抑制噪声。
通过对滚动轴承振动信号进行自适应滤波，可以降低噪声干扰，提高故障特征的提取效果。
同时，还可以根据自适应滤波器的输出结果，判断滚动轴承的工作状态和是否存在故障。
在滚动轴承振动信号降噪的基础上，故障识别是另一个重要的研究方向。
通过对滚动轴承振动信号中的特征参数进行提取和分析，可以识别轴承的不同故障类型，如滚珠损伤、内圈损伤、外圈损伤等。
常用的故障特征参数包括峭度、峰值因子、包络频谱等。
通过对这些特征参数的计算和比较，可以判断滚动轴承的工作状态和是否存在故障。
此外，还可以借助机器学习算法来实现滚动轴承故障识别。
将滚动轴承振动信号的特征参数作为输入，利用机器学习算法训练模型，可以实现对滚动轴承故障的自动识别。
轴承结构对振动与噪声的影响
轴承结构对振动与噪声的影响1.滚道声滚道声是由于轴承旋转时滚动体在滚道中滚动而激发出一种平稳且连续性的噪声，只有当其声压级或声调极大时才引起人们注意。
其实滚道声所激发的声能是有限的，如在正常情况下，优质的6203轴承滚道声为25～27dB。
这种噪声以承受径向载荷的单列深沟球轴承为最典型，它有以下特点：a.噪声、振动具有随机性；b.振动频率在1kHz以上；c.不论转速如何变化，噪声主频率几乎不变而声压级则随转速增加而提高；d.当径向游隙增大时，声压级急剧增加；e.轴承座刚性增大，总声压级越低，即使转速升高，其总声压级也增加不大；f.润滑剂粘度越高，声压级越低，但对于脂润滑，其粘度、皂纤维的形状大小均能影响噪声值。
滚道声产生源在于受到载荷后的套圈固有振动所致。
由于套圈和滚动体的弹性接触构成非线性振动系统。
当润滑或加工精度不高时就会激发与此弹性特征有关的固有振动，传递到空气中则变为噪声。
众所周知，即使是采用了当代最高超的制造技术加工轴承零件，其工作表面总会存在程度不一的微小几何误差，从而使滚道与滚动体间产生微小波动激发振动系统固有振动。
尽管它是不可避免的，然而可采取高精度加工零件工作表面，正确选用轴承及精确使用轴承使之降噪减振。
2.落体滚动声该噪声一般情况下，大都出现在低转速下且承受径向载荷的大型轴承。
当轴承在径向载荷下运转，轴承内载荷区与非载荷区，若轴承具有一定径向游隙时，非载荷区的滚动体与内滚道不接触，但因离心力的作用则可能与外圈接触，为此，在低转速下，当离心力小于滚动体自重时，滚动体会落下并与内滚道或保持架碰撞且激发轴承的固有振动和噪声，并且有以下特点：a.脂润滑时易产生，油润滑时不易产生。
当用劣质润滑脂时更易产生。
b.冬季常常发生。
c.对于只作用径向载荷且径向游隙较大时也易产生。
d.在某特定范围内也会产生且不同尺寸的轴承其速度范围也不同。
e.可能是连续声亦可能是断续声。
f.该强迫振动常激发外圈的二阶、三阶弯曲固有振动，从而发出该噪声。
轴承噪声产生的机理类型原因
轴承噪声产生的机理类型原因滚动轴承本身不产生噪声，轴承噪声是由轴承在运转过程中零件的振动及相互碰撞而产生的一种声响现象。
轴承零件的弹性振动和强振动之比为固体声，在声频范围内由固体声引起的空气振动为轴承的噪声。
通常感觉的“轴承噪音”，事实上是轴承直接或间接地与周围结构产生振动的声音效应，这就是为什么许多时候噪音问题可被视为涉及到整个轴承应用的振动问题。
轴承噪声的类型滚动轴承的振动是轴承噪声产生的根源，不同的轴承噪声来源于不同类型的轴承振动。
同轴承的振动一样，轴承噪声的产生机理也十分复杂。
按轴承噪声产生的特征，可把轴承噪声分成如下几种形式：•由轴承的结构型式、尺寸大小等因素所产生的噪声为基本噪声：如轴承的弹性变形、滚动体、游隙、保持架等所产生的噪声。
•轴承表面效应引起的噪声：如轴承内外圈，钢球工作表面的圆度、波纹度、粗糙度、缺陷等引起的噪声。
大量的试验研究表明，深沟球轴承外圈、内圈和钢球的表面质量对轴承噪声产生影响之比为1:3:10，钢球的表面质量对深沟球轴承噪声的产生影响最大。
•摩擦与润滑产生的噪声：摩擦和润滑对滚动轴承噪声的产生有很大的影响，摩擦小，润滑状态好，则轴承产生的噪声小。
•工况条件引起的噪声：轴承的载荷、转速、安装配合状态直接影响轴承噪声的产生，轴承的转速越高、载荷越大，则轴承所产生的噪声也越大。
此外，有关研究表明，50%的轴承噪声是由安装不良引起的。
轴承噪声产生的原因•因加载滚动体数量变化而产生的激振：当一个径向负荷加载于某个轴承时，其承载负荷的滚动体数量在运行中会稍有变化，引起了负荷方向的偏移。
由此产生的振动是不可避免的，但可通过轴向预加载来减轻，加载于所有滚动体（不适用于圆柱滚子轴承）。
•局部损坏：由于操作或安装错误，小部分轴承滚道和滚动体可能会受损。
在运行中，受损的轴承部件会产生特定的振动频率；振动频率分析可识别出受损的轴承部件。
此原理已被应用在状态监测设备，用来监测轴承损坏状况。
电机滚动轴承异常振动噪声的分析及处理
Ｋｅ ｗｏ ｄｓ Ｍｏ ｏ ｏ ｌｉｇ ｂ ａｉ ｇ；ａ ｎ ｒ ｌ ｂ ａ ｏ ａ ｏ ｓ ｙ ｒ ｔｒ；ｒ ｌ ｅ ｒｎ ｎ ｂ ｏ ｍａ ｖ ｒ ｔ ｎ ｎ ｉｅ ｉ ｉ ｌ
Ｕ 引 曷
（） ２ 根据声源识别。根据 异响声源是否 来 自 电动机端盖或轴承部位进行判断。一般滚柱轴承 比滚珠轴承的异响发生的机率要高， 所以可以根据
轴承在污染的条件下工作 ， 很容易让杂质和 微粒进入。当这些污染微粒被 滚动体碾压后 ， 会 产生振动 。杂质 内不 同的成分、 微粒 的数量和大 小会导致振动水平有所不 同， 频率 也没有 固定的 模式 ， 同样可能会产生令人烦扰的噪声 。 ２４ 轴承的配合及装配 ． 轴承的内外圈与电机轴及轴承室配合精度至 关重要。轴承在装入 电机后 ， 因轴承 内外 圈与轴
Ａｂ ｔ ａ ｔ Ｔｈ ｓｐ ｐ ｒｐｒ ｓ ｎ ｓ ｔ ｅ ｍｅ ｈ ｄ ｏ ｄ ｓｉ ｇ ｉｈ ａ ｎ ｒ ｌｖ ｂ ａ ｉｎ ｏｓ ｓｒ ｃ ｉ ａ ｅ ｅ ｅ ｔ ｈ ｔ ｏ ｓｔ ｉｔｎ ｕ ｓ ｂ ｏ ｍａ ｉ ｒ ｔｏ ａ ｎ ｉｅ ｌ
ｆ ｒｒ ｌ ｎ ｅ ｒ ｇ ｏ ｔｒ ｎ ｙ ｅ ｅ ｃ ｕ ｅ ｏ ｒ ａ ｏ 。ａ ｄ ｐ ｅ ｅ ｔ ｔ ｅ ｍｅｈ ｄ ｔ ｏ ｏｌ ｇ ｂ ａｉ ｆｍｏ ｏ 。ａ ａ ｚ ｓ ｔ ａ ｓ ｆｆ ｍ ｔ ｎ ｎ ｒ ｓ ｎ ｓ ｈ ｔ ｏ ｏ ｉ ｎ ｌ ｈ ｏ ｉ
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所示。
防 机 爆电
隔开 ， 这层油膜起到
轴承结构对振动与噪声的影响
轴承结构对振动与噪声的影响1.滚道声滚道声是由于轴承旋转时滚动体在滚道中滚动而激发出一种平稳且连续性的噪声，只有当其声压级或声调极大时才引起人们注意。
其实滚道声所激发的声能是有限的，如在正常情况下，优质的6203轴承滚道声为25～27dB。
这种噪声以承受径向载荷的单列深沟球轴承为最典型，它有以下特点：a.噪声、振动具有随机性；b.振动频率在1kHz以上；c.不论转速如何变化，噪声主频率几乎不变而声压级则随转速增加而提高；d.当径向游隙增大时，声压级急剧增加；e.轴承座刚性增大，总声压级越低，即使转速升高，其总声压级也增加不大；f.润滑剂粘度越高，声压级越低，但对于脂润滑，其粘度、皂纤维的形状大小均能影响噪声值。
滚道声产生源在于受到载荷后的套圈固有振动所致。
由于套圈和滚动体的弹性接触构成非线性振动系统。
当润滑或加工精度不高时就会激发与此弹性特征有关的固有振动，传递到空气中则变为噪声。
众所周知，即使是采用了当代最高超的制造技术加工轴承零件，其工作表面总会存在程度不一的微小几何误差，从而使滚道与滚动体间产生微小波动激发振动系统固有振动。
尽管它是不可避免的，然而可采取高精度加工零件工作表面，正确选用轴承及精确使用轴承使之降噪减振。
2.落体滚动声该噪声一般情况下，大都出现在低转速下且承受径向载荷的大型轴承。
当轴承在径向载荷下运转，轴承内载荷区与非载荷区，若轴承具有一定径向游隙时，非载荷区的滚动体与内滚道不接触，但因离心力的作用则可能与外圈接触，为此，在低转速下，当离心力小于滚动体自重时，滚动体会落下并与内滚道或保持架碰撞且激发轴承的固有振动和噪声，并且有以下特点：a.脂润滑时易产生，油润滑时不易产生。
当用劣质润滑脂时更易产生。
b.冬季常常发生。
c.对于只作用径向载荷且径向游隙较大时也易产生。
d.在某特定范围内也会产生且不同尺寸的轴承其速度范围也不同。
e.可能是连续声亦可能是断续声。
f.该强迫振动常激发外圈的二阶、三阶弯曲固有振动，从而发出该噪声。
锥形滚子轴承的振动与噪声原因分析
锥形滚子轴承的振动与噪声原因分析锥形滚子轴承是一种常见的滚动轴承，广泛应用于各种机械设备中。
然而，随着机械设备的运行，锥形滚子轴承常常会出现振动和噪声问题，给设备的正常运行和使用带来困扰。
本文将从几个方面对锥形滚子轴承的振动和噪声原因进行分析，并提出相应的解决方法。
首先，锥形滚子轴承的振动和噪声问题可能与润滑不良有关。
如果润滑油不足或质量不合格，会导致轴承的运转不平稳，从而引发振动和噪声。
此外，如果润滑系统存在故障或管道堵塞等问题，也会对轴承的正常润滑造成影响，进而引起振动和噪声。
因此，解决这一问题的关键在于保证轴承的充分润滑和润滑系统的正常运行。
定期检查润滑油的充足程度和质量，清理润滑系统中的杂质，及时更换故障部件，可以有效减少振动和噪声问题的发生。
其次，锥形滚子轴承的振动和噪声也与轴承本身的质量和制造工艺有密切关系。
如果轴承的质量不达标或存在制造缺陷，其运转过程中会产生不均匀的力和应力分布，从而引起振动和噪声。
另外，如果安装不当或零部件配合间隙过大，也会导致轴承的振动和噪声增加。
因此，在选择和安装锥形滚子轴承时，要尽量选择品质可靠的产品，并保持合适的安装工艺和零部件配合间隙。
合理选择轴承润滑方式和使用轴承防尘罩等措施，可以有效减少振动和噪声问题。
此外，锥形滚子轴承的振动和噪声还与轴承的额定负荷和转速有关。
如果使用过大或过小的负荷，轴承的使用寿命将大大降低，从而带来振动和噪声问题。
同样，过高的转速也会引起轴承的振动和噪声增加。
因此，在实际应用中，要根据机械设备的运行要求和轴承的额定负荷和转速范围，合理选择和使用锥形滚子轴承，以避免振动和噪声问题的发生。
最后，锥形滚子轴承的振动和噪声还可能与外界环境和工作条件有关。
如果机械设备长期处于恶劣的环境中，如高温、潮湿或灰尘较多的条件下，轴承的振动和噪声问题将更加突出。
此外，如果工作条件不稳定或受到外界冲击和震动，也会对轴承的正常运转产生不利影响。
因此，要在设计和使用机械设备时，考虑到外界环境和工作条件的因素，采取相应的保护措施，如增加轴承的密封性、安装减震装置等，以减少振动和噪声的问题。
轴承结构对振动与噪音的影响
轴承结构对振动与噪音的影响1.滚道声滚道声是由于轴承旋转时滚动体在滚道中滚动而激发出一种平稳且连续性的噪声，只有当其声压级或声调极大时才引起人们注意。
其实滚道声所激发的声能是有限的，如在正常情况下，优质的6203轴承滚道声为25～27dB。
这种噪声以承受径向载荷的单列深沟球轴承为最典型，它有以下特点：a.噪声、振动具有随机性；b.振动频率在1kHz以上；c.不论转速如何变化，噪声主频率几乎不变而声压级则随转速增加而提高；d.当径向游隙增大时，声压级急剧增加；e.轴承座刚性增大，总声压级越低，即使转速升高，其总声压级也增加不大；f.润滑剂粘度越高，声压级越低，但对于脂润滑，其粘度、皂纤维的形状大小均能影响噪声值。
滚道声产生源在于受到载荷后的套圈固有振动所致。
由于套圈和滚动体的弹性接触构成非线性振动系统。
当润滑或加工精度不高时就会激发与此弹性特征有关的固有振动，传递到空气中则变为噪声。
众所周知，即使是采用了当代最高超的制造技术加工轴承零件，其工作表面总会存在程度不一的微小几何误差，从而使滚道与滚动体间产生微小波动激发振动系统固有振动。
尽管它是不可避免的，然而可采取高精度加工零件工作表面，正确选用轴承及精确使用轴承使之降噪减振。
2.落体滚动声该噪声一般情况下，大都出现在低转速下且承受径向载荷的大型轴承。
当轴承在径向载荷下运转，轴承内载荷区与非载荷区，若轴承具有一定径向游隙时，非载荷区的滚动体与内滚道不接触，但因离心力的作用则可能与外圈接触，为此，在低转速下，当离心力小于滚动体自重时，滚动体会落下并与内滚道或保持架碰撞且激发轴承的固有振动和噪声，并且有以下特点：a.脂润滑时易产生，油润滑时不易产生。
当用劣质润滑脂时更易产生。
b.冬季常常发生。
c.对于只作用径向载荷且径向游隙较大时也易产生。
d.在某特定范围内也会产生且不同尺寸的轴承其速度范围也不同。
e.可能是连续声亦可能是断续声。
f.该强迫振动常激发外圈的二阶、三阶弯曲固有振动，从而发出该噪声。
滚动轴承的噪声及产生机理
(3) 1999 年正式通过标委会审定的高纯净度 的高温轴承钢 HCr4Mo4V 和高纯净度的高温渗碳 轴承钢 H10Cr4Mo4Ni4V (也叫 HM50NIL) 国家军用 标准 ,规定的冶炼方法为真空感应加真空自耗 (VIM + VAR) 。
2 轴承的固有噪声
假如轴承的各种控制尺寸均为理想尺寸 (内 外滚道和滚动体均为真圆 ,有游隙) ,不存在任何 误差 ,当轴承旋转时会产生固有噪声 ,也就是说对 滚动轴承而言是本身固有的一种噪声 ,是不可避 免的 。
这种噪声是一个基本噪声 ,是由于轴承旋转 而发生的一种平稳 、连续的噪声 。其根本原因就
当滚动表面具有裂纹 、碰伤 、压坑和锈斑时 , 就会产生周期性的振动和噪声 ,转速恒定时 ,其频 率保持不变 。该类噪声具有频谱范围宽和能量大 的特点 ,很容易利用 FFT(傅立叶快速变换法) 技 术进行在线监测 ,目前为止对该方面的研究比较 透彻 。近年来 ,小波变换技术 (Wavelet Transform) 广泛地被应用到振动频谱的分析工作当中 ,其中 心就是浓缩信息 ,从大量的信息当中提取出弱信 号 ,进行早期诊断 。小波变换技术增强了对这种 周期性损伤噪声和振动的监测和辨别能力 。 4. 2 夹杂物噪声
5 其他轴承用钢标准
作为轴承专用钢材标准还有“西试 XS8 85”耐冲击轴承钢 55SiMoVA 标准和“GB5955 86”轴承保持架铆订钢丝 ML15 和 ML20 标准 。
其他轴 承 用 钢 尚 无 行 业 统 一 的 轴 承 专 用 标 准 ,这是本行业一项重大的技术缺陷 。像汽车轮 毂轴承用钢 、等速万向节轴承单元用钢 、滚针轴承 用钢和锌合金等都应有特殊的技术要求 ,但现在 尚无统一的标准 。
轴承噪声产生的原因【解析】
1. 因加载滚动体数量变化而产生的激振当一个径向负荷加载于某个轴承时，其承载负荷的滚动体数量在运行中会稍有变化，引起了负荷方向的偏移。
2. 局部损坏由于操作或安装错误，小部分轴承滚道和滚动体可能会受损。
在运行中，受损的轴承部件会产生特定的振动频率。
振动频率分析可识别出受损的轴承部件。
此原理已被应用在状态监测设备，用来监测轴承损坏状况。
3. 相关部件的精度在轴承内外圈与轴承座或传动轴之间密切配合的情况下，轴承内外圈有可能与相邻部件的外形配合不当而变形。
如果出现变形，在运行中便可能产生振动和噪音。
4. 污染物如果设备在污染环境中运行，杂质可能会进入轴承滚动体从而产生振动声。
这种情况通常可以听到一种扰人的噪音。
5. 其他滚动轴承产生噪音的原因比较复杂，其一是轴承内、外圈配合表面磨损。
由于这种磨损，破坏了轴承与壳体、轴承与轴的配合关系，导致轴线偏离了正确的位置。
轴在高速运动时产生异响。
此外，轴承润滑不足，形成干摩擦，以及轴承破碎等都会产生异常的声响。
轴承磨损、保持架松动损坏，也会产生异响。
轴承不同噪音大小不一样？1、球轴承的噪声比滚子轴承的低，相对滑动较少的轴承的(摩擦)噪声比相对滑动较多的轴承低；球数多的，外圈厚的，噪声也较小；2、使用实体保持架轴承的噪声相对地比使用冲压保持架的轴承低；3、使用塑料保持架轴承的噪声比使用以上两种保持架的轴承都低；4、精度高的轴承，特别是所用滚动体精度更高的轴承，其噪声要比低精度轴承的噪声相对较小；5、小轴承的噪声比大轴承的噪声相对较小。
当然，这个理论上是这样，实际应用中噪音的大小还有很多因素综合影响而成。
专家说-轴承发响的30个原因1. 油脂有杂质；2. 保持架断裂；3. 轴承滚道生锈；4. 轴承有噪音(有外振源干扰)；5. 套圈滚道不合格(生产厂问题)；6. 轴承的游隙太小或太大(生产厂问题)；7. 座孔的直径偏小(造成轴承温度过高)；8. 密封圈偏心(碰到相邻零件并发生摩擦)；9. 轴承座孔内有杂物(残留有切屑，尘粒等)；10. 轴承有噪声(滚子的端面或钢球打滑造成)；11. 轴肩太大(碰到轴承的密封件并发生摩擦)；12. 迷宫式密封圈的间隙太小(与轴发生摩擦)；13. 锁紧垫圈的齿弯曲(碰到轴承并发生摩擦)；14. 座孔的挡肩太大(把轴承上的密封件碰得歪曲)；15. 甩油圈的位置不合适(碰到法兰盖并发生摩擦)；16. 轴承中混入砂粒或碳粒等杂质，起到研磨剂作用；17. 钢球、滚道磨损（磨加工不合格或产品有碰伤）；18. 轴的热伸长过大(轴承受到静不定轴向附加负荷)；19. 轴承被座孔夹扁(座孔的圆度不好，或座孔扭曲不直)；20. 轴承中混入水份，酸类或油漆等污物，起到腐蚀作用；21. 轴承与轴的配合太松(轴的直径偏小或紧定套未旋紧)；22. 轴承的游隙太小，旋转时过紧(紧定套旋紧得过头了)；23. 钢球或滚子上有压坑(安装时用锤子敲打轴承所造成)；24. 轴承受热变色并变形(使用喷枪加热拆卸轴承所造成)；25. 轴太粗使实际配合过紧(造成轴承温度过高或发生噪音)；26. 润滑不足(油位太低，保存不当导致油或脂通过密封漏损)；27. 轴承座的底面的垫铁不平(导致座孔变形甚至轴承座出现裂纹)；28. 轴承座孔直径过大，实际配合太松(轴承温度过高，外圈打滑)；29. 轴承座孔变大(有色金属的轴承座孔被撑大，或因热膨胀而变大)；30. 轴承受到额外载荷(轴承受到轴向蹩紧，或一根轴上有两只固定端轴承)；。
滚动轴承噪声及其控制
【 关键词】 滚动轴承 ； ； 噪声 控制
【 中图分类号】 Ｔ １３ Ｈ ３
【 文献标识码】 Ａ
【 文章编号】 １０—７ Ｘ ２ １）３０ １— ２ ０ ３７３ （ ００—０ ４０ ０
０ 引 言
滚动轴承是机械设备上常用 的基础件 ， 虽然轴承 本身的噪声辐射一般不至于影响设备的噪声级 ， 但工 作 时轴 承 频率 成 分 的小 幅振 动 ， 使 相邻 零 件 引起 共 会 振， 从而产生较大的噪声。特别对于精密设备来说 ， 如 果轴承本身制造不 良或有缺 陷； 则轴承噪声也可能成 为 主要 噪声源 之一 ， 以轴承 噪声也 是不 可忽视 的 。 所 １ 噪 声产 生的机 理” １ 滚 动轴承 发 出噪声 的主要原 因是 由滚 动轴 承转 动 时 ， 负 载作用 下 ， 动轴 承产 生变形 而 引起振 动发 出 在 滚
ｌ ・ ４
第 ２ 卷 第３ （ ５ 期 总第 ｌ５ ） ｌ期
谭拥 军： 滚动轴承噪声及其控制
２ １ 年 ６月 ００
实验证 明 ， 滚子 精度 由原 来 的 Ⅱ级 提高 到 Ｉ ， 承 把 级 轴 在主轴 １ ５ ｍ ｎ ， ０ ／ ｉ时 其噪声可降低约 １ Ｂ Ａ 。 ２ ｒ ０ （ ） ｄ
１ 设备在受力 、 ） 载荷等条件允许 时 ， 尽可能选用 球轴 承 ； ２ 结构 设计 时 ， 考虑 对轴 承施加 一定 的预 紧力 ； ） 应 ３ 对精密设备所使用 的轴承 ， ） 滚动体 的直径要进 行测 量挑 选 ， 使其 绝 对尺 寸 尽可 能接 近 ， 并要 精研 后再 装入 ， 内外滚道 尚需作超精加工 ， 对 以提高其形状精度 及改善波纹度来降低噪声 。
谭 拥 军
（ 船舶 重＿集 团 七一 ０研究所 ， Ｔ 湖北 宜昌 ４ ３０ ） ４ ０ ３
滚动轴承应用噪声诊断
比如在 － ０ｏ ４ Ｃ的环 境 中选 用 了工作 温度 适动 轴承 时 ， 发 出刺 耳 的噪 会
图 ４ 搓 衣 板 形 状 的 凹坑
声 ， 随着 摩擦 产生 的热 量 ， 局 部 的运 行 温 度 升 但 使
２０ ． ０６ （ 辑 ： 金库 ） 编 赵
收稿 日期 ：０ １— ６—１ ２１ ０ ４
所示 的微观形貌 ， 仔细观察会 发现其 中有许多小 的焊 珠 （ ５圆圈 中 ） 图 。
・
６ ２・
《 轴承） ０ １ Ｎ ． ２ １ ． ｏ９
不 断加剧 ， 滑剂 中 的研 磨 颗粒 也会 不 断 增 多。此 润 时的噪声是 由于 固体 微 粒 和滚 动 体 与 滚 道之 间发 生摩擦 引起 ， 征为声音 大小不 定且不规 则 。 特
１ 载 荷 不 当引起 的噪 声
在实 际应 用 中 ， 常能 碰 到轴 承 空 转 时 （ 经 比如
电动 机 的试 运 行 阶段 ） 出刺 耳 的声 音 。 通 常 该 发
判断是轴承安装 方法不 当， 动体 与滚道表面贴 滚 合 过程 中发 生 倾 斜 ， 使 滚 道 表 面 划 伤 。轴 承 运 致
种 与振 动 有 关 的 噪 声 ， 由于 安 装 轴 承 机 是
架 的固有 频 率 与 轴 承 本 身 的 频 率 近 似 ， 而 发 生 从 共 振 而引 起 噪 声 ， 此 可 通 过 改 变 机 架 结 构 避 免 对
发生 共振 。
度、 表面粗糙度 ， 保持架和密封圈的设计 ， 选用合适 的轴承材 料等等 ， 以减 小结 构 噪声 和运 行 时 的空气 噪声 ， 若同时选用低噪声润滑脂， 降噪效果会更好 。
滚动球轴承振动缺陷的分析
影 响（ 撇开 其他 因素 ）故 测 量 时都 是 在 同一 轴 向载 ，
冲压模 具 三维标 准件 库作 为模具 设计 必不 可少 的组 成部分 ， 接影 响到 后续 的设计 与装 配 ， 计 直 为设
和制 造 的集成 化创造 了条 件 。本章 利用参 数化 驱动 模 型的方 法 ， Ｓ ｅｖ ｒ ０ ０开 发 了标 准件 参数 以 ＱＬ Ｓ ｒｅ ０ ２ 库 ， 合 Ｖｉ ａ Ｂ ｓ ６ ０编 程语 言 ， 现 了三维 冲压 结 ｓ ｌ ａｉ ． ｕ ｃ 实
］．８０ １
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…
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（） ２
ｄ — — 滚珠 中心 圆直径 （ ｍｍ） ； ｕ—— 轴 承径 向游 隙 （ ｍｍ） ； Ｒ— — 外 圈沟道 曲率半 径 （ ｍｍ） ；
能在 现场 测试 。而滚 动 轴承 的振动 是产 生噪声 的主 要根 源 ， 与噪声 表现 为强 相关 特征 ， 因此 通过测 量振 动 ， 析 产生振 动 的原 因 ， 除激振 源能 有效地 降低 分 消
噪声 。
分 量 ， 该振 动 （ 将 速度 ） 分量 转 变 成 电 信号 输 入 到 测 量 放大 系统 ， 对其 进 行 信 号处 理 并 同 步显 示 轴 承 的 低 、 、 ３个 频 段 的径 向振 动 速 度 均 方 根 值 （ｍ／ 中 高 ｖ
开 发 ［ ］机 械设 计 和 制 造 ，０ ６ ４ ：６ ～１ ０ Ｊ． ２ ０ （ ）１８ ７ ．
纺织机械
２１ ０ １年第 １ 期
・ 制造技术 ・ ４ ７
ｆ ｈ —— 滚珠 的 自转频 率 （ ） Ｈｚ ；
Ｉ — — 滚珠 直径 （ ｌ） ） ｈ ｍｉ ； １
ａ ａｃｏ ［ 一 ￣－ｒｃｓ １
振动和噪声分析在滚动轴承故障诊断中的应用
振动和噪声分析在滚动轴承故障诊断中的应用黄勇波摘要举例说明，对滚动轴承运行中出现的振动和噪声进行故障诊断与分析，能有效地解决问题。
关键词滚动轴承振动噪声故障诊断当振动和噪声相互伴随时，振动和噪声问题常按其中一个来定性，这是因为人们能听到噪声及感到振动，但并不是依据它们的频率。
很少人能听到低频声，而高频振动人们也感觉不到。
因此，低频是“振动问题”，而高频是“噪声问题”。
根据经验，区分振动和噪声的适宜界限为1000Hz。
换句话说，认为频率为1000Hz以下是振动问题，高于1000Hz为噪声问题。
一、噪声分析即使使用了最先进的制造技术，滚动轴承中也存在固有的振动和噪声。
由于这种振动和噪声并不影响轴承的性能，因此作为正常的轴承特性而被人们所接受。
较为常见的噪声如滚道噪声，它是一种平滑和连续的声响，没有什么特别的措施来完全消除它，只能通过提高轴承的整体质量和精度可以减小它。
其他的声音均可认为是异常声音需要进行故障分析和诊断。
1．轴承辗轧声分析秦山第三核电厂1#和2#机组的海水泵房中各安装有两台循环泵，电机为立式电机，功率3040kW。
从2003年开始，2台循环泵电机的下轴承就出现了辗轧声，它不同于正常运行时的滚道声音，听起来像滚珠在金属上的滑动，为“苛鲁、苛鲁”的刺耳金属声，用听诊器可以定位噪声源于电机下轴承。
循环泵辗轧声问题曾经困扰了一年，每次出现异音后，添加很少量的润滑脂（从6g到85g）均能使异音消失。
电机轴承座振动值合格（0.22～0.45mm/s），通过频谱分析无异常。
旧轴承送瓦房店轴承集团检测确认无故障。
目前状况良好，但是由于根本原因没有解决，因此仍然会偶尔出现异音。
轴承异常声音来源分析：循环泵电机下轴承为分离型角接触球轴承SKFS7234（旧号为6234M），辗轧声发生机理参见图1。
图中的径向负载使电机转子的不平衡力，由于轴承存在径向游隙，在非负载区的滚珠是不受压力的，但是被保持架推动，所以滚珠在滚道表面滑动，滑动摩擦而出现异常声音。
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关于滚动轴承振动与噪声的相关性分析
在工业生产中，各种机械设备的组成，都有轴承的运作，轴承的性能好坏对于机械设备的运转具有重要的影响。
在滚动轴承运行的过程中，会出现振动和噪声，对于轴承的性能和质量有所影响。
文章通过对滚动轴承振动与噪声的相关性进行分析，为轴承的有效运行提供了基础条件。
标签：滚动轴承；振动；噪声；相关性
在如今的轴承应用中，振动与噪声已经成为了衡量轴承性能的主要标准之一，但是长久以来对于振动和噪声的相关性研究一直在继续，却没有一个统一的结论。
关于轴承振动与噪声的相关性在领域内一直都是备受瞩目并且争议不断的话题，说法莫衷一是。
下面谈一下个人的浅见，仅供参考。
1 振动与噪声的本质关系
物体的振动是在一定的条件下进行的往复运动，在运动状态中，从极大值和极小值之间交替变化。
声音是物体在振动的过程中，当达到一定的条件时，通过一定的介质被人所感知，成为声音。
所以说有声音的物体都是在振动的，但是振动着的物体却不一定有声音，只有在一定的条件下才会产生声音。
而噪声是声音的一种，是一种不在规律范围内的，对于人来讲，从主观上或者是心里上不愿意接受的，称之为噪声。
所以说振动和噪声的逻辑关系可以理解为，有噪声就肯定是有振动，但是有振动不一定产生噪声，需要在特定的条件下才会有噪声。
2 轴承振动与噪声的特性
轴承振动与噪声，既有一般机械振动与噪声的共性，又有其特性。
除了润滑、安装和使用过程中引起的振动与噪声之外，轴承本身具有以下振动与噪声特性。
2.1 轴承的振动特性
2.1.1 轴承振动的原因非常复杂，振动形式有径向振动、轴向振动以及许多耦合振动。
2.1.2 由于轴承结构所致，其本身具有无法避免的固有振动：滚动体通过承载区振动；套圈受载弯曲变形振动。
2.1.3 在现有制造水平下，轴承振动主要与套圈滚道和滚动体的波纹度有关，而与圆度和表面粗糙度非显著相关。
2.1.4 轴承振动包含从低频到高频的各种频率成分的振动，即其振动频率是处处密实的。
2.1.5 测量轴承振动的全频段范围为50～10000Hz。
为了便于分析，还将该全频段分为3个频段：50～300Hz；300～1800Hz；1800～10000Hz。
2.2 轴承的噪声特性
2.2.1 轴承噪声由产生轴承振动的许多因素引起，其中影响较大的主要是套圈滚道和滚动体的表面粗糙度和波纹度。
2.2.2 轴承噪声的重要声源还包括滚动体与保持架的撞击声、保持架由于涡动而产生的啸叫声、滚动体与滚道的接触摩擦声（润滑状态不好时）等。
2.2.3 轴承声音频率的本底噪声具有白噪声特点，但异常噪声主要频率成分都集中在1000～10000Hz，即轴承噪声一般表现为中、高频噪声。
2.2.4 测量轴承噪声的全频段范围为100～15000Hz（也有按125～16000Hz 的）。
根据以上振动与噪声的频率成分特性，通常还可以按振动频率范围的高低来区分是作为轴承振动或是噪声问题来研究。
3 控制轴承振动的目的是控制轴承噪声
在科学技术快速发展的过程中，在轴承的设计与制造中，已经越来越精细化，在结构特点上非常精密，所以说在轴承运转的过程中，并不会产生过大的振动，也不会产生很大的危害。
但之所以控制轴承的振动，是为了控制轴承的噪声，所以一直以来，都是在控制轴承的振动和噪声方面进行研究。
在以往的研究中，还只是对电动机的轴承进行控制振动的研究，但是在现代社会中，随着科技的发达，越来越多的精密轴承应用在办公和人们的生活中，而控制轴承的振动和噪声也成了评价轴承性能的重要的参数，所以说在控制技术方面要不断的改进。
在对轴承的振动方面，对其进行故障的诊断要比噪声容易得多，在技术方面比较容易控制，对于环境的要求不高。
但是在目前的研究中看来，一般都是将控制振动和噪声放在一起来研究的，因为噪声的源头就是由振动产生的，所以说控制了振动就相当于控制了噪声，人们也比较习惯于将减震和降噪放在一起。
因为对噪声的研究需要在适宜的环境下，对环境的要求较高，并且测量的数据缺乏准确性，所以基本上都是通过控制振动来实现的。
4 测量轴承振动不能完全替代测量轴承噪声
在现行的很多说法中，一般都会认为轴承产生噪音的原因是由轴承振动引起的，所以要想控制轴承噪声，都会从控制轴承振动开始。
但是经过实践证明，通过控制轴承的振动是无法完全控制噪声的。
在现阶段测量轴承振动的方法中，一般都是保持外圈静止，然后让内圈旋转，通过测量外圈的振动来进行评价，但是这种测量方法也只是能够测出径向振动。
在轴承运转的过程中，还会产生轴向振动。
在轴承运转的过程中，不仅是振动才
会产生噪声，因为滚动体和滚道之间的摩擦也会产生噪声，因为轴承的高速运转，在其零部件和周围的空气间也会形成噪声，所以对于这些噪声都没有计入到轴承的噪声中。
在经过多项试验证明，轴承产生振动与噪声之间的相关性系数为0.7，那么也就是说还有百分之三十的噪声不是因为振动产生的。
所以说要想真正的控制噪声还应该从其本身开始，这才是最有效的方法。
5 测量轴承振动与噪声的方法
5.1 测量轴承振动的方法
测量振动的方法较多，有电测法、机械法和光学法等，其中最常用的是电测法。
按测量振动的物理量不同，可分为位移、速度和加速度。
其中，位移适用于测量低频振动；速度适用于测量中频振动；加速度则适用于测量高频振动。
位移、速度和加速度3个参数之间，可以通过数学微分或积分相互得出，但加速度通过积分获得速度和位移的误差较小，而将位移或速度进行微分则误差较大。
5.2 測量轴承噪声的方法
测量噪声比测量振动以及其他许多物理量都困难一些，也不易测准，即测量误差较大。
测量噪声的理想声场是自由声场。
自由声场是指在均匀各向同性的介质中，边界影响可以不计的声场。
在自由声场中，声波可以将声源的辐射特性向各个方向不受阻碍或干扰地传播。
但自由声场很难实现，一般只能获得满足一定测量误差要求的近似的自由声场，如消声室中的声场。
消声室能有效地吸收入射声波，反射声波对声场的影响基本上可以忽略不计，所以在一定的频率范围内，消声室中的声场基本上可以认为是自由声场。
6 结束语
以目前的形势来看，对轴承的振动进行控制主要是要控制噪声。
但是随着科技的进步，在产品的加工和设计方面越来越精湛，所以轴承的精度也在不断的提高，由此在运转的过程中，产生的振动也就会减小，那么噪声也就随之减小。
如果要对轴承的噪声进行测量，对于环境与仪器的要求是非常高的，在成本投入上比较大，并且以目前的技术力量来讲，还无法达到要求的标准，所以说还是只能通过测量轴承的振动来测量轴承的噪声。
以目前的发展状况来看，对于轴承噪声的控制还是通过控制振动来完成的，并且也将会是以后的发展方向。
参考文献
[1]卢锡鸣.滚动球轴承振动噪音缺陷的分析和研究[J].装备制造技术，2009-05-15.
[2]孙立明，赵滨海，杨进周，陈俊杰，马美玲.深沟球轴承振动和噪声控制及相关技术探讨[J].轴承，2000-10-05.。