常用灭火机具维护与保养

常用灭火机具维护与保养

一、维护保养方法

（一）风力灭火机

1．维护保养

（1）每次使用后的保养

①拆下化油器，滤网组合。清除污物，用汽油洗净；

②检查紧固件有无丢失或松动，并全部配齐，拧紧；

③检查电路系统各接头部件有无松动或断线，并及时修好；

④检查完毕后要进行起动，风机应达到正常工作状态，然后停机，待用。

（2）防火期结束后的保养

①将发动机与风机机构分解；

②更换油箱内及油箱与化油器联接处的油管(油管使用周期1年)；

③按说明书汽油机部分的说明，对发动机进行全面检修；

④全面检修风动机构；

⑤重新组装发动机与风机部分，使之构成一个完整的能正常工作的风力灭火机。

2．常见故障排除

本机若出现故障，主要就是汽油机部分，其排除请阅读“1E52F汽油机使用说明书”。

（二）风水灭火机

1．维护保养

（1）每次使用后的检查维护，擦净外表泥上的脏物，检查风机进风网处有无杂物缠绕，发动机气缸散热片有无杂物堵塞。

①拆下空滤器网洗净晾干；

②检查所有螺钉、螺母是否松动；

③检查电路接头是否松动和断线；

④起动机器，检查发动机是否异常，油路、针是否正常，发现问题应及时解决，以备用。

（2）防火期结束后的检查维护

①更换油管（油管使用期一年），视实际情况而定；

②拆下消声器，慢慢拉动起动手把，从气缸排气口检查活塞环的磨损情况，如磨损严重应拆下气缸检查，更换零件。如磨损严重，可继续使用。

③检查维护后重新安装好，试机正常后倒净燃油干燥通风处保存。

④对累计连续工作时间超过50h的机器有条件也应进行上述检查维护。

（3）调整

出厂前，发动机已调整好，一般不需调整，若须调整请按如下原则操作；发动机调整，一般先调高速。在调怠速时兼顾加速性能，调高速时兼顾减速性能。

①怠速的调整若怠速较高松限位镙钉也降不下来，说明怠速供油太稀，应随时增大怠速油针开度，油针开度增大，怠速会下降，要相应拧紧限位螺母，若怠速不能长时间运转，转速慢慢下降，消声器排烟越来越浓，最后灭火，说明供油太浓，应顺时针减小怠速油针开度，减小油针开度怠速会上升，要相应地松限位螺钉。减小怠速油针开度应顾及加速性能，即猛加油门时发动机转速应迅速上升，不得有灭火停顿现象，若有此现象表明供油不够，应略增大油针开度。

②高速调整高速主要由化油器的高速油针调整。高速油针的开度在半圈左右。若听起来转速很高，但工作起来感到力量不够，而且发动机温度较高，这表明供油太稀，应逆时针增大高速油针开度，若高速时发动机声音较闷，排烟较浓，猛松油门扳机，发动机突然从高速回到怠速时，有灭火、停顿现象，说明供油太浓，应顺时针减小油针开度。

有时发动机在高速运转温度较高，可以略微开大怠速油针，让温度下降，这时限位螺钉应拧紧，保持怠速不变。

（4）拆装操作规范

对于内部损坏的机器，建议用户把机器发回生产厂家大修，以保证维修质量，用户要自己维修，按如下操作进行：

①拆装内部零件时。应在无风和干净地方进行，防止周围环境的泥土、沙子、木屑等脏物到零件上，防止零件丢失。

②拆装内部零件前，应将外部擦净，防止脏物弄到零件里。

③本机的一些主要零件的制造精度较高，不少件是镁铝合金，在拆装过程中，严禁乱拧、扔。

④组装过程中，不得任意增减零件。

⑤拆汽缸时应先卸下磁电机线包和消音器，让活塞转到下止点位置，再拔汽缸以免碰坏活塞。

⑥卸活塞环时应把第一道环和第二道环做上区别标志，记住上下方向，活塞也要记住安装方向，必要时可按原顺序方向装配。

⑦卸活塞环时卡球取出，将活塞放入煮开机油中浸10min，然后迅速打开活塞销，注意连杆小孔中的滚针别丢失。

⑧拆飞轮时，先用带孔扳手固定住飞轮，用套筒扳手卸下螺母，然后用拉力器拉出飞轮，当飞轮未拉出时，可用手锤轻敲拉力螺钉，将飞轮拉出，应保证线圈极靴与磁钢的间隙0．4mm。

⑨拆曲轴连杆总成时，先卸下前后半曲轴箱的固定螺钉，把曲轴箱放在机油中煮开10min，轻轻敲击前半曲轴箱，就能分开

前后半曲轴箱，取出曲轴连杆总成。曲轴连杆总成是压装在一起的，精度要求也比较高，若有零件损坏，一般换整个总成，不单独换零件。

⑩装配时，所有的零件都应清洗干净。发动机部分的装配顺序：曲轴连杆总成装入后半曲轴箱——装前半曲轴箱——装活塞——装活塞销卡簧——装活塞环——在活塞环、连杆大小头轴承、主轴承、气缸壁等处倒上一定的机油，使其得到充分润滑——装气缸——装飞轮磁电机供油系统——装其它附件。安装活塞时，打活塞销应用引棒（自制）。用黄油粘在连杆小头孔臂上，塞进引棒，套上二个挡圈，然后一同插入活塞销座空档中，用引棒把连杆与活塞定位住，穿入活塞销，轻轻地敲击，待活塞销基本穿入活塞后，再通过引棒把活塞销打到正确位置。

2．常见故障排除

（1）发生故障的常见部位

①油路系统

A、燃油混合比燃油混合比太浓（机油太多）造成火花塞粘连，发动机放炮停火；消声器排烟太浓，混合比太稀（机油太少）工作时发动机过热，工作不正常，甚至造成抱缸现象。燃油有水，造成供油变稀，使发动机过热。

B、化油器MP22化油器的故障主要是油道堵塞、针阀漏

油，平衡膜位置不当。

②电路系统无火或火弱，无火发动机不能工作，火弱起动困难，功率不足，高速缺火，机器打嗝。

A、火花塞火花塞产生不跳火或火弱，需更换。有的把中心电极上的积炭清除掉，用汽油清洗后仍可再用。火花塞电极开口间隙0．6—0．8mm，间隙小起动困难，高速缺火。试火花塞跳火可将火花塞拧下，插上高压帽，外壳搭铁，拉动起动手把，观察跳火是否正常。有时高压线圈不好也会造成火弱、无火，为确认火花塞质量，可将火花塞拆下，将高压帽从高压线上拔下，将高压线线头靠近缸头上的金属，留1—2mm间隙（注意不得相碰短路），拉动起动手把，观察跳火是否正常，若正常说明火花塞性能好，反之，其他地方出现故障。

B、点火线圈和充电线圈两个线圈故障都是内部击穿和接头松动，造成短路、断路或接触不良，使得火弱、无火。若不能正常打火，需更换。

C、充电控制部件因为控制盒是用环氧树脂封死的，有故障只有更换。

D、接头松动常造成磁电机发火弱或无火消声器放炮。

③运动件活塞环开口间隙或活塞环烧死，造成发动机功率下降，同时发动机过热。活塞与汽缸间隙过大，造成发动机功率