新建技术中心研发办公楼和模拟生产中试车间项目可行性实施报告

新建技术中心研发办公楼和模拟生产（中试）车

间可行性研究报告

SDDY技术中心项目可行性研究报告

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第一章总论

第一节概述

一、项目名称

SDDY公司技术中心项目

二、承办单位

1、承办单位名称：SDDY公司 ( 以下简称“ SDDY” )

2、法定地址： XXZC市辛兴镇

3、法定代表人：窦勇

三、项目建设地点

本项目拟建于 ZC市东城经济开发区，拟建场地位于S217省道（朱诸路）南侧，与SDDY工业园一路之隔。场地西侧为开发区纵

三路，东侧为家沙岭村土地，南侧为徐家芦水村土地。

四、可行性研究报告编制单位

1、单位名称：

2、工程咨询等级：

3、工程咨询证书编号：

4、发证机关：

5、法定代表人：

第二节可行性研究的依据和围

一、可行性研究工作的依据

1、国家、省有关的政策、法规、条例

2、现行有关技术规、规定以及定额资料

3、《产业结构调整指导目录(2011 年本 ) 》

4、《投资项目可行性研究指南》

5、项目单位提供的有关数据、资料

6、项目单位与本院签定的咨询服务合同

二、可行性研究的围

根据项目单位的委托，本项目可行性研究的围主要包括：

1、项目提出的背景及必要性

2、市场需求预测

3、建设规模和产品方案

4、建设条件

5、工艺技术方案和设备选型

6、工程技术方案

7、环保和劳动安全

8、节能和消防

9、企业组织和劳动定员

10、项目实施进度计划安排

11、投资估算和资金筹措

12、财务评价等

第三节工程概述及研究结论

一、工程概述

本项目建设规模与主要建设容为：利用城东经济开发区工业

2

用地 14000m（合 21 亩），新建技术中心研发办公楼和模拟生产（中

2

试）车间，总建筑面积10000m，新增购置主要试验设备、仪器、

中试生产线设备及配套的公用动力设备共计31 台 ( 套) ，建成一座国家级的现代化钢丝制品技术研发中心和中试基地。

本项目建设周期 1 年。 2012 年 9 月动工， 2013 年 9 月份投入运营。

二、研究结论

通过初步分析估算，本项目计划总投资构成及资金来源为：

1、项目计划总投资5516 万元。其中 : 建筑工程费 1766 万元，设备仪器购置费及安装费2900万元，工程建设其他费用239 万元，预备费 392 万元，建设期利息219 万元。

2、资金来源为：企业自有资金投入1716 万元，利用银行贷

款 3800 万元。

研究结果表明，本项目采用的实验仪器设备、中试设备及现

代化办公自动化软硬件，可以满足钢丝产品技术研发与中试的需

要，加上 SDDY科技人员的聪明才智及不懈努力，必能将SDDY技术中心建设成为国家级的现代化的钢丝制品技术研发中心和钢丝

试验基地。

SDDY现有技术开发部门具有雄厚的科研力量，研发出一系列

新产品、新工艺和新技术，为企业可持续发展奠定了良好的技术

基础。但现有技术开发部门设备仪器老旧，无中试车间，严重制

约了产品技术研发能力的充分发挥。特别是由于无中试车间，新

产品、新技术的中试不得不安排在现有生产线上进行，不仅影响

了企业正常的生产组织，而且影响到试验结果的精度，技术中心

建设势在必行。

本项目建成后，为钢丝产品研发提供了良好的研发平台，可

以充分发挥 SDDY广大科技人员的积极性和创造性，并通过产、学、研横向联合进行技术研发与试验，不断开发出新产品、新工艺和

新技术，提高产品的技术含量和附加值，提高企业的核心竞争力，从而取得良好的经济效益和社会效益，带动我国钢丝制品行业产品结构

调整与技术进步，提高我国民族品牌产品的市场竞争力，

为创新型国家建设贡献企业应尽的力量。项目建设规模适度，且符合国家的产业政策，项目建设非常必要。项目各项建设条件落实，工程技术方案切实可行，节能、环保、消防及安全卫生措施有效，项目实施不会对周边环境造成不良影响，项目所需资金基本落实，预期经济效益和社会效益较好，经济合理，因而本项目是可行的。

第四节主要技术经济指标

本项目技术经济评价主要指标见表1-1 。

表 1-1主要技术经济指标表

序号指标名称单位指标备注1设计规模

1.1新建技术中心办公楼建筑面积m23000

1.2新建模拟生产车间建筑面积m27000

1.3新增技术研发仪器设备台（套）31

2年工作日d/a300

3工作制度班1模拟生产车间 3 班4设计定员人60

5项目计划总投资万元5516

5.1建设投资万元5297

5.2建设期利息万元219

第二章项目提出的背景及必要性

第一节项目提出的背景

一、产业与市场背景

近十几年来，我国公路建设速度加快，尤其是中心城市间高

速公路相继开通，形成一个高速公路网。为汽车工业发展创造了

新的发展空间。

汽车工业往往是发达国家的支柱产业，一个国家汽车制造水

平的高低也往往是衡量一个国家的经济发展水平的标尺。近几年

随着国家政策的倾斜和外资的大量注入，我国的汽车工业取得了

突飞猛进的发展，目前已发展成为国民经济的支柱产业，车型更

新换代越来越快，汽车工业的发展和道路水平的提高，对轮胎工

业提出了更高的要求。众所周知，子午胎是轮胎的发展方向，是

斜交胎的更新换代产品，因其具有节油、环保、安全、舒适、行

驶速度快、里程高、操作稳定性好等优异性能和显著的经济效益

及社会效益而得到了迅速发展，并深受用户的青睐。因此，客观

环境促使轮胎向子午化方向发展。

20 世纪 90 年代，我国把重点放在发展子午线轮胎上，将提

高子午化率确定为轮胎工业的长期产业政策，特别是 2001 年国家取消子午胎消费税，更是加快了子午胎的发展，子午胎在轮胎总

量中所占的比例也在逐年上升。

2010 年，我国汽车轮胎子午化率约83.9%，而欧洲发达国家轿车胎的子午化率已接近100%，美国、日本也达到了90%以上。由此可见，我国轿车胎的子午化率还远未达到国际水平，产品结

构还需进一步调整,而且子午胎本身正在向无胎化和扁平化方

向发展，向更加节油、行驶里程更高、安全性能更好的方向发展，