第4讲 交流调压调速机械特性
交流调速技术与系统ppt课件完整版
1.2.1.1变频调速
1. 变频调速的基本要求及机械性能 ⑴. 保持磁通为额定值 ① E1 f 1恒定
图1-1 异步电动机的稳态等效电路
转子电流
I 2
E2
x ( r2 ) 2
2 2
s
E1
x ( r2) 2
2 2
s
电磁功率
PM
m1
I
2
2
r 2
s
电磁转矩
2
T
PM 1
2
PM f1
P2 T 2n2 9550
Ps P1 P2 T 2 (n1 n2) 9550
离合器输出转矩为 T 2 9550Ps n1 n2
图1-20 电磁转差离合器的机械特性
4. 双馈调速及串级调速
(1)双馈调速 双馈调速是将定、转子三相 绕组分别接入两个独立的三相对称电源:定 子绕组接入工频电源;转子绕组接入频率、 幅值、相位都可以按照要求进行调节的交流 电源,即采用交-交变频器或交-直-交变频器 给定子绕组供电。其中,必须保证的是在任 何情况下转子外加电压的频率都要与转子感 应电动势的频率保持一致。当改变转子外加 电压的幅值和相位时就可以调节异步电动机 的转速,也可以调节定子侧的功率因数。
1 2 f1
(
1
2 f1
)2
( L1
L2
)2
可见,保持U1/f1恒定进行变频调 速时,最大转矩将随f1的降低而 降低。
图1-3 保持U1/f1恒定时,变频调速时的机械特性
(2).保持电压为额定值
此时气隙磁通 将随着频率f1的升高而反比 例下降,类似于直流电动机的弱磁升速。
T
2 f1
m1 pNU12 r2 s
机电传动控制12-交流调速
交-直-交变频调速系统
在交-直-交变频调速系统,首先将电 网中的交流电整流成直流电,再通过逆 变器将直流电逆变为频率可调的交流电。
系统构成
• 系统中,晶闸管整流、移相触发电路、脉冲放大器、电压及 速度负反馈环节的电路和原理与直流调速系统相同。 • 脉冲发生器电路:将给定信号和反馈信号的差值变换为频率 与电压大小成正比的脉冲信号; • 环行计数器:实质是一个脉冲分配器,它把来自频率发生器 的脉冲6个(或12个)一组依次分配,经脉冲放大器后,顺序 触发逆变器的6只晶闸管来实现逆变。触发脉冲的频率(即逆 变电路输出电压的频率)与频率发生器的输出频率成正比。 • 频率/电压(F/V)变换器:是为了实现电压与频率的协调控 制。因为变频的同时需调压。频率/电压(F/V)变换器把脉 冲信号变换成与频率成正比的电压信号。 • 晶闸管整流电路和逆变电路:逆变器的输入电压是整流电路 的输出电压整流电路的输出电压发生变化时,逆变器输出交 流电压的正负峰值将随之发生变化。
特点
晶闸管串级调速具有调速范围宽、效率高 (因转差功率可反馈电网)、便于向大 容量发展等优点,是很有发展前途的绕 线转子异步电动机的调速方法。它的应 用范围很广,适用于通风机负载,也适 用于恒转矩负载。其缺点是功率因素较 差。现采用电容补偿等措施,使功率因 素有所提高 ( 可以参照同步电动机的原 理理解) 理理解) 。
对于笼型异步电动机, 可以将电动机转子的鼠 笼由铸铝材料改为电阻 率较大的黄铜条,使之 具有如图(b)所示的机械 特性。即使这样,调速 范围仍不大,且低速时 运行稳定性不好,不能 满足生产机械的要求。
异步电动机调压调速系 统 –转速负反馈 转速负反馈
异步电动机调压调速时的损耗及容量限制
转差功率:传到转子上的电磁功率与转子轴上产生的机械功率之 差叫损耗功率,也叫转差功率。 由于旋转磁场和转子具有不同的速度,因此,转差功率为:
交流电机调速器原理【详解】
“交流电机”是用于实现机械能和交流电能相互转换的机械。
由于交流电力系统的巨大发展,交流电机已成为最常用的电机。
交流电机与直流电机相比,由于没有换向器(见直流电机的换向),因此结构简单,制造方便,比较牢固,容易做成高转速、高电压、大电流、大容量的电机。
交流电机功率的覆盖范围很大,从几瓦到几十万千瓦、甚至上百万千瓦。
20世纪80年代初,最大的汽轮发电机已达150万千瓦。
交流电机是由美籍塞尔维亚裔科学家尼古拉·特斯拉发明的。
电机原理用单相电容式电机说明:单相电机有两个绕组,即起动绕组和运行绕组。
两个绕组在空间上相差90度。
在起动绕组上串联了一个容量较大的电容器,当运行绕组和起动绕组通过单相交流电时,由于电容器作用使起动绕组中的电流在时间上比运行绕组的电流超前90度角,先到达最大值。
在时间和空间上形成两个相同的脉冲磁场,使定子与转子之间的气隙中产生了一个旋转磁场,在旋转磁场的作用下,电机转子中产生感应电流,电流与旋转磁场互相作用产生电磁场转矩,使电机旋转起来。
调速原理额定转速n=60f/p(1-s)=同步转速N1(1-S)f电源频率p电机极对数s转差率1.利用变频器改变电源频率调速,调速范围大,稳定性平滑性较好,机械特性较硬。
就是加上额定负载转速下降得少。
属于无级调速。
适用于大部分三相鼠笼异步电动机。
2.改变磁极对数调速,属于有级调速,调速平滑度差,一般用于金属切削机床。
3.改变转差率调速。
(1)转子回路串电阻:用于交流绕线式异步电动机。
调速范围小,电阻要消耗功率,电机效率低。
一般用于起重机。
(2)改变电源电压调速,调速范围小,转矩随电压降大幅度下降,三相电机一般不用。
用于单相电机调速,如风扇。
(3)串级调速,实质就是就是转子引入附加电动势,改变它大小来调速。
也只用于绕线电动机,但效率得到提高。
交流电机调速方法一、变极对数调速方法:改变定子绕组的接红方式来改变笼型电动机定子极对数达到调速。
二、变频调速方法:使用变频器改变电动机定子电源的频率,从而改变其同步转速的调速方法。
第四章 交流电动机调速控制系统
r12
(X1
c1 X
' 20
)2
]
(4-8)
因 r12
(X1
c1
X
' 20
)
2
,近似得:
Mm
1 2c1
2f1[r1
m1PU12
(X1
c1 X
' 20
)]
(4-9)
2. 生产机械的转矩特性
摩擦类 特性曲线见图(a) 负载: ,位于1、3象限。
生产机械
恒转矩负载:它的负载转矩是一 个恒值,不随转速 而改变。
——定子极对数
(4-3)
4).传给转子的功率(又称电磁功率)与机械功率、转子铜耗之间有如下
关系式 : PMX PM PM 2 (1 S)PM
(4-4)
式中:
PM ——传给转子的功率(又称电磁功率)
PMX ——机械功率
PM 2 ——转子铜耗
5).电机的平均转矩为:
M CP
PMX
M0 Mn 否则电机无法进入正常运转工作区。
交流机的起动电流一般为额定电流的4~6倍 ,起动时 一般要考虑以下几个问题:
图4-7 机械特性曲线
1. 应有足够大的起动力矩和适当的机械特性曲线。 2. 尽可能小的起动电流。 3.起动的操作应尽可能简单、经济。 4.起动过程中的功率损耗应尽可能小。
普通交流电机在起动过程中为了限制起动电流,常用的起动方法有三种。即:
图6-1的等效电路,经化简后得到能耗制动的等效电路如图4-10所示。
图4-10 能耗制动的等效电路
图中:
•
I1 ——直流励磁电流的等效交流电流
《调压调速》PPT课件
二. 滑差电机调速系统的组成与机械特性
电磁转差离合器本身的机械特性, 是在不同励磁电流时的一族机械特性, 如图所示。
用4
式中,
n1―原动机转速; Te ―电磁转差离合器轴上输出转矩; IL ―电磁转差离合器的励磁电流; K ―与电磁转差离合器结构有关的参数。
2020年11月26日星期四
速度负反馈构成闭环系统的引入
• 方法二:
• 根据自控原理知识,调压调速要获得较好调速性能, 应引入速度负反馈构成闭环系统。
• 详见2.2
2020年11月26日星期四
二. 异步电动机调压调速方法
2020年11月26日星期四
8
调压调速的三种方法
1. 自耦调压器----对小容量电机,体积重量大。 2. 饱和电抗器----控制铁心的饱和程度改变串联阻抗,体积重量大。 3. 晶闸管三相交流调压器-----用电力电子装置调压调速,体积小,轻便。
三.调压调速系统中的功率损耗分析
输入功率: 定子铜耗: 励磁铁耗: 电磁功率: 机械功率:
P1
Pcu1
3I
2 1
R1
PFe 3I m 2 rm
Pd Te .0 3I 2 '2 (R2 ' / s)
PM Te . (1 s)Pd
能量流程图
输出功率: 机械损耗:
P2
PM
PM
转差功率:PM
渡到特性1运行于c点。 按照反馈控制规律,将工作点c、a、
b连起来,便是闭环静特性了。
实质:
系统的闭环静特性实际上是在几个不同的电压所 对应的机械特性上各取一点,组成一条新的、较硬的 特性。
结论:
尽管异步电动机的开环机械特性和直流电动机的 开环机械特性差别很大,但在不同开环机械特性上各 取一相应的工作点,连接起来得到闭环静特性这样的 分析方法是完全一致的。
交流电力拖动调速技术
图3交流电力拖动调速技术改变交流电动机定子供电电源频率的调速方法。交流异步电动机的同步转速n1与 电源频率f1成正比,改变f1就能进行电动机调速。但是由于电动机气隙磁通和电源频率f1的乘积是与电源电压U1 成正比的,如果调节f1时不改变电源电压U1,将引起电机气隙磁通变化,从而产生电磁转矩下降或励磁电流上升。 为了使电机磁通保持不变,在调频时必须同时进行调压,保持U1/f1不变。在这种条件下进行调速,能保证电动机 的过载能力不变,得到近似直流调压调速的调速特性(图3)。要实现调频调速,必须具有频率和电压可调节的交 流电源。过去曾用一套旋转的变频机组来实现,但其体积庞大,噪声大,效率很低,所以曾影响了交流变频调速 的应用和发展。20世纪60年代,随着电力电子技术的发展,出现了静止式电力电子变频电源,它具有静止、重量轻 和效率高等优点,从而使交流调速系统的应用产生了一个飞跃。
交流电力拖动调速技术
通过改变交流电动机的有关电气参数
01 优点
目录
02 分类
交流电力拖动调速技术(speed control technology of )是指通过改变交流电动机的有关电气参数,使交 流电动机在不同转速下运行的技术。简称交流调速。
(完整word版)《交流调速系统》课后习题答案
《交流调速系统》课后习题答案第 5 章 闭环控制的异步电动机变压调速系统5-1 异步电动机从定子传入转子的电磁功率m P 中,有一部分是与转差成正比的转差功率s P ,根据对s P 处理方式的不同,可把交流调速系统分成哪几类?并举例说明。
答:从能量转换的角度上看,转差功率是否增大,是消耗掉还是得到回收,是评价调速系统 效率高低的标志。
从这点出发,可以把异步电机的调速系统分成三类 。
1)转差功率消耗型调速系统:这种类型的全部转差功率都转换成热能消耗在转子回路中,降电压调速、转差离合器调速、转子串电阻调速都属于这一类。
在三类异步电机调速系统中,这类系统的效率最低,而且越到低速时效率越低,它是以增加转差功率的消耗来换取转速的降低的(恒转矩负载时)。
可是这类系统结构简单,设备成本最低,所以还有一定的应用价值。
2)转差功率馈送型调速系统:在这类系统中,除转子铜损外,大部分转差功率在转子侧通 过变流装置馈出或馈入,转速越低,能馈送的功率越多,绕线电机串级调速或双馈电机调速属于这一类。
无论是馈出还是馈入的转差功率,扣除变流装置本身的损耗后,最终都转化成 有用的功率,因此这类系统的效率较高,但要增加一些设备。
3)转差功率不变型调速系统:在这类系统中,转差功率只有转子铜损,而且无论转速高低,转差功率基本不变,因此效率更高,变极对数调速、变压变频调速属于此类。
其中变极对数 调速是有级的,应用场合有限。
只有变压变频调速应用最广,可以构成高动态性能的交流调速系统,取代直流调速;但在定子电路中须配备与电动机容量相当的变压变频器,相比之下,设备成本最高。
5-2 有一台三相四极异步电动机,其额定容量为5.5kW ,频率为50Hz ,在某一情况下运行,自定子方面输入的功率为6.32kW ,定子铜损耗为341W ,转子铜损耗为237.5W ,铁心损耗为167.5W ,机械损耗为45W ,附加损耗为29W ,试绘出该电动机的功率流程图,注明各项功率或损耗的值,并计算在这一运行情况下该电动机的效率、转差率和转速。
调压调速PPT课件
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•1
第2 章
不同供电电压对应的机械特性曲线如图所示,图中垂直虚线为 恒转矩负载线。
•13.01.2024
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•2
第2 章
问题与分析
(1)调压调速对于恒转矩负载,调速范围很小(A-B-C), 而对于风机类负载调速范围则较大(F-E-D)。
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•18
异步电动机的负载特性:
第2 章
0 恒转矩负载; 1 负载与转速成正比; 2 负载与转速平方成比例,为风机泵类负载;
1 恒功率负载
将负载表达式代入转差率算式,得:
•13.01.2024
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•19
不同负载的转差损耗系数曲线
取参考基准
求转差对损风耗机系泵数负: 载,调压调 速引起的转差损耗最小,因 此:
分析结论调压:调速系统适合于对
风机泵类负载的调速。
第2 章
•13.01.2024
不同负载的转差损耗系数曲线
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•20
第2 章
第三节 电磁转差离合器调速系统
滑差电机又称为电磁离合器电机。 滑差电机调速系统 =电磁转差离合器调速系统= 笼型异步机+电磁转差离合器+控制装置
•13.01.2024
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•15
第2 章
失控区
需要指出,这种系统存在失控区(见图2-7阴影线部分)。 右边极限:在额定电压U1N下的机械特性; 左边极限:最小输出电压U1(min)下的机械特性; 当负载变化达到两侧极限时,闭环系统便失去控制能力,
交流调速
第5章1.交流调速和直流调速特点比较直流电机组成:电枢绕组、励磁绕组调速方法:调电枢电压、调电枢回路电阻、弱磁调速公式:交流电机组成:转子绕组、定子绕组调速方法:变频调速、变极对数调速、变转差率调速公式:2.调速的性能指标(1)静态性能指标:调速范围:大好转差率:小好平滑性:好(2)动态性能指标:跟随性能指标:上升时间tr、超调量、调节时间ts抗干扰性能指标:动态降落、恢复时间ty3.调压调速的方法及特点过去:调自耦变压器、串饱和电抗器(比较笨重)现在:双向晶闸管、反并联晶闸管调压调速线路简单,易实现自动控制;调压过程中转差功率以发热形式消耗在转子电阻中,效率较低。
4.调压调速的适用场合风机、泵类。
5.转差功率损耗转差功率损耗系数:6.软起动器传统的降压起动方法有:星-三角起动、电子串电阻或电抗起动、自耦变压器降压起动。
(一级降压起动)现代带电流闭环的电子控制软起动器可以限制起动电流并保持恒值。
时间短于一级降压起动。
主电路采用晶闸管交流调压器。
第6章1.变频调速为什么要调电压因为根据交流电机转速公式:变每相感应电动势:而电磁力矩:2.变压变频调速的基本控制方式基频以下:绝对恒转矩、相对恒转矩恒值电动势频率比的控制方式恒压频比的控制方式基频以上:绝对恒功率、相对恒功率3.基本控制方式的机械特性和特点(四取一)恒压频比的控制方式(相对恒转矩):(1)随着频率的降低,下降。
(2)机械特性软硬程度不变。
(3)随着频率下降,稍有减小。
(4)随着频率下降,起动转矩增加;频率再低,起动转矩反而减小。
4.变压变频的类型及定义交-交变频器:只有一个变换环节,把恒压恒频(CVCF)的交流电源直接变换成变压变频(VVVF)输出。
交-直-交变频器:先将工频交流电源通过整流器变换成直流,再通过逆变器变换成可控频率和电压的交流。
电压型:(电容滤波)180度导电型电流型:(电感滤波)120度导电型5.交-直-交变频器结构整流器、滤波器(电感、电容)、逆变器6.交-直-交变频器中滤波器的电容(电感)的作用(1)滤平电压或电流(2)存储无功能量的转换7.典型的电力电子器件不可控:二极管半控:晶闸管全控:P-MOSFET、IGBT、GTO8.交-交变频器的工作原理(一).单相方波型:(1)正组工作、反组封锁(无环流)(有环流)(2)调电压:调晶闸管的控制角,,(3)调频率:通过正反组切换的快慢(二).三相方波型:由三组单相方波型组成,满足相位差关系(三).正弦波型调电压:调晶闸管的控制角,调频率:通过正反组切换的快慢(四).有无环流无环流:正组工作、反组封锁。
交流电动机调速原理及调节特性
进入该模式后,按SET键后数码管显示“eep_”,这时按住键约3秒出现“------”, 数码管显示finish显示写入完毕。
机械工程实验教学中心
机械工程实验教学中心
实验原理
自动增益调整模式(缺省AT_nol,低刚性):用来进行自动增益调整。
实验原理
伺服电动机控制方式有多种,主要有位置控制、速度控制、转 矩控制及复合控制等方式。它们的主要区别在于控制信号是—个什 么指令。位置控制时,控制信号是一个位置指令;速度控制时,控 制信号足一个速度指令;转矩控制时,控制信号是一个转矩指令。 复合控制用于一些特殊场合,或者先做位置,后做速度控制;或者 先做速度,后做转矩控制。由于控制方式不同,控制信号及驱动器 参数设置,外部接线都不一样。位置控制信号大都是脉冲加方向信 号,而速度和转矩指令大都是模拟电压信号。在EM400教学设备中, 驱动器做速度控制,即控制器PMAC发出的是模拟电压信号,其幅 值即速度的大小。其位置环闭合在PMAC卡上。
进入该模式后,按∧、∨选择机械刚性,然后按SET键,进入监视器/ 执行模式,数码管显示“atu —”,按住∧键3秒,数码管显示start,电 动机开始运转,在大约15秒的时间内,电动机重复5个周期(不一定都是 5个周期),包括两转反时钟和两转顺时钟。运行结束数码管将显示finish, 如果觉得调整的效果不错,可以进入参数写入模式,将参数保存。
PULS1、PULS2、SIGN1、SIGN2:用于控制信号输入(脉冲及方向信号),本端子用 于位置控制时的信号输入(脚3、4、5、6);
SPR/TRQR、GND:用于控制信号输入,本端子用于速度控制或转矩控制时的信号输入。 速度控制时SPR/TRQR是速度指令输入端,转矩控制时端子是转矩输入端(脚14、 15);回来的脉冲信号同步的发送给其它的控制系统,EM400也采用了这种接法,将 反馈的脉冲同时送到驱动器和PMAC控制卡中(脚21、22、48、49、23、24)。
交流调速系统之调压调速 课件
晶闸管导通区间 输出电流
输出电压
19
异步电动机调压调速系统
单相交流调压器在R-L负载下的电流分量见右图: 注意:为分析方便,该图取触发时刻为横 坐标零点,而不是电源电压过零点。
该坐标下,电源电压表达式:
触发VT1导通时,引起电流的强 制分量表达式:
引起电流的自由分量表达式:
20
异步电动机调压调速系统
异步电动机调压调速系统
第一章
第一节 第二节 第三节 第四节
异步电动机调压调速系统
调压调速的原理与方法 晶闸管三相交流调压电路 调压调速系统的组成及特性分析 滑差电机调速系统
第五节
异步电动机调压调速系统实例
1
异步电动机调压调速系统
第一节 调压调速的原理与方法
一. 异步电动机调压调速原理
二. 异步电动机调压调速方法
总电流表达式:
设VT1的导通角为 ,则有约束条件:
将此约束条件代入电流表达式,得到由阻抗角和触发角计算 角的 方程式:
该方程为超越方程,难于求解,结果已被作成曲线,实用中可以 查曲线求 。
21
异步电动机调压调速系统
f ( , )
对该曲线说明如下:
22
异步电动机调压调速系统
如负载阻抗角已知,按照电路图, 由转子折算电流可以求出定子电流
41
异步电动机调压调速系统
在忽略励磁损耗,即Rm=0时,利用分流原理, 可以获得I1 和I2’ 有如下关系:
在查曲线计算时,电流是一个重要的变量。
42
异步电动机调压调速系统
43
异步电动机调压调速系统
44
异步电动机调压调速系统
45
异步电动机调压调速系统
第5章交流调压调速和串级调速汇总
3. 变频调速 通过改变异步机的定子频率即可改变同步转 速,从而达到调速的目的。 特点:效率高、调速性能好,可实现无级调速, 但调速装置成本较高,调速原理较复杂。 对于同步机采用变频调速尤为重要,因为同步机 没有转差,只有变频。
按照交流异步电动机的原理,从定子传入转子 的电磁功率Pm可分为两部分: ① Pmech=(1-s)Pm是拖动负载的有效功率,称 为机械功率; ② Ps=sPm是传输给转子电路的转差功率,与 转差率成正比。 从能量转换的角度看,转差功率是否增大,是 消耗掉还是得到回收,是评价调速系统效率高 低的标志。
(4)电磁转差离合器调速 调速系统有异步电机、电磁离合器和晶闸管整 流电源组成。用晶闸管整流电源为电磁离合器 提供直流励磁。用电磁离合器作为电动机和机 械负载的联轴节,以电动机原动机,恒速运行, 当改变电磁离合器的励磁电流时,机械负载的 转速便发生了变化。通常将电磁离合器与电动 机做在一起,称为滑差电机。 特点:控制简单、运行可高,可实现无级调速, 但低速损耗大,效率低,系统响应慢。
5.1.2 交流调速技术的应用
交流调速系统在工业上的应用: (1)以节能为目的,改恒速为调速的交流系统 如由交流电动机拖动的水泵、风机、压缩机等 类负载,其用电量占工业总用电量的50%以上。 通过调速来改变风量或流量,节能效果将是非 常可观的。且风机、水泵对调速性能的要求并 不高,容易实现。
(2)高性能交流调速系统 80年代中后期,随着矢量控制技术的实用 化,使交流调速产品的性能达到了直流调 速的水平。从此,交流调速便步入了高性 能传动领域,如用于数控机床、机器人及 轧钢机等。
(2) 转子串电阻调速 在定子电压一定时,改变绕线式异步机转子的 外接电阻大小,从而达到转速调节的目的。 特点:简单方便,但效率低、调速性能差,且 为有级调速。
交流拖动自动控制系统4.4串级调速的机械特性
双馈调速工作原理
n f T | 1
7.2 绕线型感应电动机 (1)空载转差率s0(空载转速n0)
Re
RD
R2 Ud Ud0 +-
RLd Id
Ui
等效电路图
R1
+- Ui0
串级调速系统
Ud 0 2.34s0 E20
7.3 串级调速的机械特 Ui0 2.34U2T cos 1
空载时 I d
0 Ud0 Ui0
S0=0.4 S0=0.6
电流断续后的机械特性将上翘, S0 将变小
电流
1
断续区 0
TN
T
7.1 绕线型感应电动机 双馈调速工作原理
•
串级调速时的机械特性图
7.2 绕线型感应电动机 串级调速系统
7.3 串级调速的机械特 性
7.4 串级调速系统的技 术经济指标
7.5 双闭环控制的串级 调速系统
7.6 串级调速系统的起 动方式
cos p
3X D0 π
Id )Id
7.4 串级调速系统的技 术经济指标
当
0
<
p
<
30°,
=60°时表示转子整流电路工作在第二工作区;
7.5 双闭环控制的串级 调速系统
Id
6Er0 2X D0
cosp cos(p )
6Er0 2X D0
sin(
p
6
)
7.6 串级调速系统的起 动方式
Ud
2.34 sEr0
7.1 绕线型感应电动机 双馈调速工作原理
2.串级调速系统的稳态电路方程
7.2 绕线型感应电动机 串级调速系统
转子整流电路的输出电压为
Ud 2.34sEr0 cosp
j交流调速解析
这样可以画出异步电动机的固有机械特性 曲线及不同电压下的机械特性,如图所示
• 异步电动机机械特性
UsN 表 示
n n0
sm
恒转矩负载特性
A
D
CB
E
0.5UsN
额
0.7UsN
定
F
UsN
定
子
电
压
风机类负载特性
O TL
Temax Te
图5-4 异步电动机不同电压下的机械特性
内容提要
交流拖动控制系统概述 交流调速系统的主要类型 交流变压调速系统 交流变频调速系统(重点) 绕线转子异步电机双馈调速系统——
转差功率馈送型调速系统
异步电动机交流电机的结构
9
2 1
6 4
7
8
11 10
3
12
5
图5-1 三相异步电动机的结构图
1-轴承盖;2-端盖;3-接线盒;4-定子铁心;5-定子绕组;6-散热筋; 7-转轴;8-转子;9-风扇;10-罩壳;11-轴承;12机座
高性能的交流调速系统和伺服系统(续)
20世纪70年代初发明了矢量控制技术, 或称磁场定向控制技术,通过坐标变换, 把交流电机的定子电流分解成转矩分量和 励磁分量,用来分别控制电机的转矩和磁 通,就可以获得和直流电机相仿的高动态 性能,从而使交流电机的调速技术取得了 突破性的进展。
高性能的交流调速系统和伺服系统(续)
当s较大时,忽略分母中s的一次、0次项,则
Te 1s
Rr'
3npUs2 Rr'
2 12 Lls L'lr
2
1(5 9) s
第四讲 交流调压调速机械特性
29
起动电流和转矩公式
在式(2-4)和式(2-5)中已导出异步电 动机的电流和转矩方程式,起动时,s =1,因 此起动电流和起动转矩分别为
不这么简单了。
31
起动电流和转矩分析
由上述二式不难看出,在一般情况下,三相 异步电动机的起动电流比较大,而起动转矩并不 大。对于一般的笼型电动机,起动电流和起动转 矩对其额定值的倍数大约为 起动电流倍数 起动转矩倍数
I sst KI 4~7 I sN
Test KT 0.9 ~ 1.3 TeN
36
软起动方法(续)
视起动时所带负载的大小,起动电流可在 (0.5~4) IsN 之间调整,以获得最佳的起动效果, 但无论如何调整都不宜于满载起动。负载略重 或静摩擦转矩较大时,可在起动时突加短时的 脉冲电流,以缩短起动时间。
第一章 闭环控制的异步电动机变压调速系统
—— 一种转差功率消耗型调速系统
主讲教师:杜春水
1
2. 异步电动机改变电压时的机械特性
根据电机学原理,在下述三个假定条件下:
忽略空间和时间谐波 忽略磁饱和
Hale Waihona Puke 忽略铁损2
异步电动机等效电路
异步电机的稳态等效电路图 Rs
Lls Is
Llr′
I’r
Lm I0 Rr′/s
17
(1). 系统组成
~
+
U*n +
Uc ASR Un
GT
-
M 3~
n
TG
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' r
k
n0 n n0
s R
' r
Us
n
s
Ir
'
额定恒转矩条件下,降压则过载!例如冰箱、空调等。 U I 电动机为非线性负载,不满足欧姆定律。
24
• 调压调速更适合于风机泵类负载-转子电流随转速的 下降明显上升,有时还会下降(调速范围比较宽) 由公式(2-4)可得:
I
' r
2 f mn
17
1. 系统组成
~
+
U*n +
Uc ASR Un
GT
-
M 3~
n
TG
--
a)原理图
图2-6 带转速负反馈闭环控制的交流变压调速系统
18
2. 系统静特性
n n0
恒转矩负载特性
U*n1
A A’’ A’
U*n2
U*n3
Us min UsN
0
TL
图2-6b 闭环控制变压调速系统的静特性
Te
19
图2-6b所示的是闭环控制变压调速系统的 静特性。
' 2 r
2 1
L
ls
L
' lr
2
(2-22)
28
*2.6.1 软起动器
起动电流问题 常用的三相异步电动机结构简单,价格便 宜,而且性能良好,运行可靠。对于小容量电 动机,只要供电网络和变压器的容量足够大 (一般要求比电机容量大4倍以上),而供电 线路并不太长(起动电流造成的瞬时电压降落 低于10%~15%),可以直接通电起动,操作 也很简便。对于容量大一些的电动机,问题就 不这么简单了。
Te Pm
m1
3np
1
Ir
'2
Rr s
3 n pU s R r / s
2 ' Rr 2 ' 1 L ls L lr 1 Rs s
2
(2-5)
7
电磁转矩式(2-5)就是异步电机的机械 特性方程式。它表明,当转速或转差率一定时, 电磁转矩与定子电压的平方成正比。 这样,不同电压下的机械特性便如图2-2 所示,图中,UsN表示额定定子电压。
第一章 闭环控制的异步电动机变压调速系统
—— 一种转差功率消耗型调速系统
主讲教师:杜春水
1
2.2异步电动机改变电压时的机械特性
根据电机学原理,在下述三个假定条件下:
忽略空间和时间谐波 忽略磁饱和
忽略铁损
2
异步电动机等效电路
异步电机的稳态等效电路图 Rs
Lls Is
Llr′
I’r
Lm I0 Rr′/s
当系统带负载在 A 点运行时,如果负载增大 引起转速下降,反馈控制作用能提高定子电压, 从而在右边一条机械特性上找到新的工作点 A´ 。 同理,当负载降低时,会在左边一条特性 上得到定子电压低一些的工作点 A´´。
20
按照反馈控制规律,将A´ 、A、A´´连接起来 便是闭环系统的静特性。
尽管异步电机的开环机械特性和直流电机的 开环特性差别很大,但是在不同电压的开环机 械特性上各取一个相应的工作点,连接起来便 得到闭环系统静特性,这样的分析方法对两种 电机是完全一致的。
21
尽管异步力矩电机的机械特性很软, 但由系统放大系数决定的闭环系统静特 性却可以很硬。
如果采用PI调节器,照样可以做到无静差。 改变给定信号,则静特性平行地上下移动,达到 调速的目的。
22
变压调速系统的特点
异步电机闭环变压调速系统不同于直流电 机闭环变压调速系统的地方是:
静特性左右两边都有极限,不能无限延长
Us
1
图2-1异步电动机的稳态等效电路
3
参数定义 Rs、Rr′ 定子每相电阻和折合到定子侧的转子每相电阻
Lls、Llr′ 定子每相漏感和折合到定子侧的转子每相漏感 Lm定子每相绕组产生气隙主磁通的等效电感, 即励磁电感 Us、1 —定子相电压和供电角频率;
s —转差率。
4
电流公式 由等效电路图2-1可以导出
R
转子电阻为R时,起动转矩为Tq; 增加到R1时,起动转矩增加至Tq1; 增加到R2时,起动转矩增加至Tq2; 若加至R3时,启动转矩减小至Tq3。
0
n2
R1 R2
n3 R3 Tq Tq3 Tq1 Tq2 T
图2-5绕线式电动机转子串电阻机 15 械特性
优点:设备和线路简单,投资不高,启动转矩大 。具有 良好的启动性能和高可靠性。 在变频调速技术推广以前,它几乎是解决恒转矩重 负载启动和调速的唯一手段。 缺点:该调速方法属于转差功率消耗型。调速系统的效 率随调速范围的增大而降低,机械特性较软,因而稳定 性差,调速范围受到一定的限制。
Is I sN
直接起动 软起动器 一级降压起动
图2-7 异步电动机的起动过程与电流冲击
36
本章小结
本章主要讨论交流变压调速问题,学习要求是:
–了解交流变压的基本方式。
–掌握交流变压调速系统的开环特性和闭环特性。 –了解交流变压调速系统在软起动器和轻载降压节能运 行中的应用。
课程开始
37
作业题
• 为什么说交流调压调速更适合于风机泵类负载?
s,n n 0 0
恒转矩负载特性 A B C UsN
0.5UsN
0.7UsN
1
0
TL
Te
13
图2-3 高转子电阻电动机(交流力矩电动机) 在不同电压下的机械特性
(二)定子回路串电抗或电阻时的机械特性
本质上相当于降低定子电压调速,两者机械特性相似。 缺点:减少了起动转矩,电阻功率损耗较大,不适合启 动频繁场合。当功率较大或高压笼型转子异步电动机启 动时,可采用定子串联电抗的方法限制启动电流,以免 因串联电阻而产生较大的能量损耗。
27
起动电流和转矩公式
在式(2-4)和式(2-5)中已导出异步电 动机的电流和转矩方程式,起动时,s =1,因 此起动电流和起动转矩分别为
I sst I
' rst
Us
R
s
R
' 2 r
2
'
2 1
L
ls
L
' lr
2
(2-21)
T est
1 R s R
3 n pU s R r
趋势:让位于变频调速方式
16
2.3 闭环控制的变压调速系统及其静特性
采用普通异步电机的变电压调速时,调速 范围很窄,采用高转子电阻的力矩电机可以增 大调速范围,但机械特性又变软,因而当负载 变化时静差率很大(见图2-3),开环控制很 难解决这个矛盾。
为此,对于恒转矩性质的负载,要求调速 范围D大于2时,往往采用带转速反馈的闭环控 制系统(见图2-6a)。
I
' r
R Rs C1 s
' r
U
2
s
(2-3)
2 1
L
ls
C1L
' lr
2
式中
C1 1 R s j 1 L ls j 1 L m 1 L ls Lm
5
在一般情况下,LmLl1,则,C1 1 这相 当于将上述假定条件的第③条改为忽略铁损和 励磁电流。 这样,电流公式可简化成
n n0 s
XQ>0
XQ=0
0
T
e
图2-4 定子回路串接对称电抗或电阻时机械特性
14
绕线转子异步电动机转子串电阻时的机械特性 •由于定子电压不变,所以电机的主磁通维持不变,最大 转矩不变。 •当保持转子电流为额定值时,调速前后转矩保持不变, n 属恒转矩调速方式。
R1 R 2 R 3
n0 n1
它们是额定电压 UsN 下的机械特性和最小输出电压Usmin 下的机械特性
当负载变化时
如果电压调节到极限值,闭环系统便失去控 制能力,系统的工作点只能沿着极限开环特性
变化。
23
交流调压调速的基本结论
• 降压调速在恒转矩条件下,转子电流随转速的降低而增大 由公式(2-4)(2-5)可得:当T=TL时,有
Is I
' r ' r
Us R 2 ' Rs 1 L ls L lr s
2
(2-4)
2
6
转矩公式 令电磁功率 同步机械角转速 Pm = 3Ir'2 Rr' /s
m1 = 1 / np
' 2 '
式中 np —极对数,则异步电机的电磁转矩为
p
T
2
s Rr kn 0 (1 s )
2 2 '
稳态运行时:
T T L kn I
' 2
(1 S )
(1 S ) s Rr
'
s Rr
'
U1
n
s
必有最大值
25
• 思考题: 当s为何值时,Ir’达到最大值,此时的转 速n为多大?
26
*2.6 软起动器应用
除了调速系统以外,异步电动机的变压控制 在软起动器和轻载降压节能运行中也得到了广泛 的应用。 本节主要介绍它们的基本原理,关于其运行 中的一些具体问题可参看参考文献。
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起动电流和转矩分析(续)
中、大容量电动机的起动电流大,会使 电网压降过大,影响其他用电设备的正常运 行,甚至使该电动机本身根本起动不起来。 这时,必须采取措施来降低其起动电流,常 用的办法是降压起动。