马头门专项施工方案
马头门施工专项方案模板
目录第一章编制依据及原则........................................................... 错误!未定义书签。
1.1编制依据................................................................................. 错误!未定义书签。
1.2编制原则................................................................................. 错误!未定义书签。
第二章工程概况....................................................................... 错误!未定义书签。
2.1设计概况................................................................................. 错误!未定义书签。
2.2工程地质及水文条件............................................................. 错误!未定义书签。
第三章施工部署....................................................................... 错误!未定义书签。
3.1施工组织机构设置................................................................. 错误!未定义书签。
3.2主要工程量............................................................................. 错误!未定义书签。
马头门施工方案
北京地铁*号线工程土建施工*合同段*站车站暗挖段工程马头门专项施工方案编制人：审核人：审批人：目录第一章编制说明 (6)1.1编制依据 (6)1.2编制原则 (6)1.3编制范围 (6)第二章工程概况 (6)2.1工程概况 (6)2.2设计概况 (7)第三章施工方法 (13)3.1下层边导洞 (13)3.2上层边导洞 (18)3.3其余小导洞马头门破除施工 (21)3.4扣拱马头门施工 (23)3.5 技术要求 (27)3.6施工注意技术问题 (28)3.4监控量测 (28)第四章塌方安全应急预案 (28)4.1抢险物资 (29)4.2塌方应急处理 (29)4.3隧道塌方应对流程： (30)4.4组织机构 (31)第一章编制说明1.1编制依据1）北京地铁14号线工程*站暗挖主体结构图。
2）北京地铁14号线06标段*站围护结构图及勘察资料。
3）工程所在地的地理、交通、地质、水文、气候等施工条件；4）施工现场调查的资料；5）北京地铁十四号线工程06标段*车站暗挖段施工方案1.2编制原则1、遵守、执行合同文件各条款的具体要求，确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工和职工健康等各方面的工程目标。
2、在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况，使施工组织设计具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。
1.3编制范围北京地铁14号线工程*车站明挖段与暗挖段接口处马头门。
第二章工程概况2.1工程概况*站位于*桥南侧、京九铁路西侧、六号温泉东侧（原嘉年华会馆）、金泰苑小区北侧绿化地内。
车站沿丽泽路东西向布置，车站总长度为202.8m，车站从西端至东端共分为三段：K14+807.800~K14+888.700为明挖三层段，长80.9m；K14+888.700~K14+946.700为PBA工法暗挖双层段，长58.0m，顶板覆土约为8.36m；K14+946.700~K15+010.600为明挖三层段，长63.9m。
马头门施工方案
竖井马头门施工方案一、编制依据：根据山东烟台黄金集团设计研究有限公司设计的梅岭矿区主提升井和回风井施工图、《矿山井巷工程施工及验收规范》进行编制二、概况1、工程概况风井井筒设计净径3.0m，地表绝对标高为518.5m，第一个马头门轨面绝对标高422m。
其余每40米一个单开马头门.支护长度5m，净宽3m，支护厚度0.3m，拱高0.75m（三心拱），砼标号C20。
最大掘进宽度3.6m，为平硐砼支护形式，高三米。
主提升井地表绝对标高为：531.9M井筒净直径为：3M砼支护厚度为：250，第一个单开马头门轨面标高为:420最大掘进宽度为:4.5M,最大掘进高度为:4.5m，最大掘进断面23.63 m2。
平均掘进断面为:15.98 M2马头门内分别有信号硐室和机电开关硐室,施工时与同时掘进同时浇注砼.砼标为：C25马头门打完后,设计变更有一个石门,设计长度为:30米2、施工概况目前，井筒已施工到428M标高位置，距422马头门底板差6m就已可进行马头门的掘进工作。
三、地质和水文地质岩石裂隙不发育。
主井、风井所在区域水文地质条件简单无裂隙及孔洞无地下水突涌的可能性。
五、施工方案首先是测量，一定要按照测量要求复测高程，方位。
七月十四日梅岭竖井监理会决定，由矿方委派测量复测。
根据目前施工情况，对+420马头门施工需采用特殊措施进行施工。
施工方案采取在凿井吊盘（底层盘）进行凿岩凿爆、支护施工。
支护时利用木模板，拱架及其它用料均采用钢结构，配合马头门组合模板进行浇砼施工。
利用竖进的吊盘竖井井筒应掘进到马头门底板下去2米的的标高，以使于马头门和变更石门工程的施工。
六、施工方法1、活动吊盘使用（1）开马头门前两次爆破吊盘上进行作业，马头后期掘进及支护施工不在吊盘上作业，吊盘只作为通道用。
（2）将活动吊盘提升到施工位置，利用凿井吊盘进行调平。
（3）用吊盘上的木塞塞到活动吊盘圆梁和井壁之间的空隙中，将吊盘稳固。
（4）活动吊盘使用结束后，需提升时，应先将木塞取出，并将活动吊环摘掉。
马头门技术安全专项施工方案
目录§1 编制依据及原则 (1)1.1 编制依据 (1)1.2 编制原则 (1)§2 工程概况 (1)2.1 地理位置及概况 (1)2.2 工程地质 (1)§3 马头门施工总体方案 (2)3.1 总述 (2)3.2 施工工艺流程 (2)3.2.1测量放样 (3)3.2.2超前注浆管 (3)3.2.3马头门破除 (3)3.2.5马头门破除脚手架搭设 (4)3.3 马头门施工重难点及主要应对措施 (4)3.3.1 施工重难点 (4)3.3.2 施工重难点的主要应对措施 (4)§4 资源配置计划 (5)4.1施工人员配置计划 (5)4.2施工机械配置计划 (6)4.3马头门施工材料计划 (7)§5监控量测 (7)§6施工保证措施 (7)6.1 质量管理及保证措施 (7)6.1.1 质量管理 (7)6.1.2 质量保证措施 (7)6.2 安全保证措施 (8)6.2.1安全应急预案 (8)6.2.2马头门破除安全保障措施 (9)6.2.3格栅割除作业安全保障措施 (9)6.2.4焊接作业安全保障措施 (9)6.2．5洞内机动车运输安全措施 (10)6.3文明施工、环境保护保障措施 (10)朝阳门站车站主体导洞及底横导洞马头门安全专项施工方案§1 编制依据及原则1.1 编制依据1.根据地铁6号线一期土建工程朝阳门站车站主体设计图纸；2.根据目前施工情况和工期的要求；3.现行国家、行业相关技术规范、要求、标准及北京市有关安全、质量、工程验收等方面的地方性法规和行业标准、法律和法规；4.我施工单位现有的施工技术、施工管理和机械设备配备能力；5.我单位多年从事类似工程的施工经验。
1.2 编制原则1.在熟悉施工设计图纸、场地水文地质情况及施工现场管线调查的基础上采用先进、合理、经济、可行的施工方案；2.施工进度、劳力资源等安排均衡、高效；3.加强施工管理，提高生产效率；4.严格贯彻“安全第一”的原则；5.确保工程质量和工期；6.保护环境、保护文物，文明施工。
盾构井马头门破除施工方案
盾构井马头门破除施工方案在盾构施工中，盾构井的马头门破除方案是一个至关重要的环节。
盾构井的马头门是盾构机从井口进出的通道，其破除需要一定的施工技术和方案。
本文将从盾构井马头门破除的必要性、施工前准备、破除方法等方面进行探讨。
一、破除的必要性目前盾构井马头门在盾构施工完成后往往成为一个阻碍施工设备进出的障碍物，需要及时破除。
破除马头门可以提高盾构设备的进出效率，节约施工时间，降低施工成本。
此外，破除马头门还可以为后续的盾构机维护和保养提供方便，保证盾构机设备的长期稳定运行。
二、施工前准备在进行盾构井马头门破除前，需要做好以下准备工作：1.安全评估：进行安全评估，确保破除施工过程中安全措施到位，减少风险。
2.施工方案设计：根据具体情况制定破除的施工方案，包括工艺流程、设备选择等。
3.材料准备：准备好破除所需的材料和工具，确保施工顺利进行。
4.人员培训：对参与破除施工的人员进行培训，提供必要的安全保护措施和操作技能。
三、破除方法盾构井马头门的破除可以采用以下方法之一：1.切割破除：使用切割设备对马头门进行切割，逐步移除，需要注意安全防护，避免火灾和损伤。
2.钻孔爆破：在马头门上进行钻孔，然后注入爆破药物，通过爆破破除马头门，操作人员要严格遵守爆破作业规范。
3.液压撬杆：利用液压撬杆等设备对马头门进行撬动，逐步拆除。
四、施工注意事项在进行盾构井马头门破除施工时，需要注意以下事项：1.安全第一：确保施工现场的安全，严格遵守安全操作规程，预防事故发生。
2.严格执行施工方案：执行制定好的施工方案，按照流程进行操作，保证施工质量。
3.及时清理：破除完成后及时清理施工现场，确保施工环境整洁。
4.监测记录：对施工过程进行实时监测并记录，为后续工作提供参考依据。
结语通过对盾构井马头门破除施工方案的探讨，可以看出，盾构井马头门的破除对于盾构施工的顺利进行具有重要意义。
合理的施工方案设计和严格的施工操作，将为盾构施工的高效进行奠定基础。
马头门施工方案
目录一、编制依据 (2)二、工程概况 (3)2.1 工程概况 (3)2.2 工程地质 (3)三、施工准备 (6)3.1 施工原则 (6)3.2 机械设备及材料准备 (6)四、主要施工方法及工艺 (6)4.1 设计参数 (6)4.2 竖井马头门施工方案 (6)4.3 施工注意事项 (15)五、监控量测 (15)六、施工质量控制 (15)6.1开挖要求 (16)6.2格栅拱架安装要求 (16)6.3喷射砼 (16)七、安全保证措施 (17)7.1开挖初支安全措施 (17)7.2井架使用安全措施 (18)7.3施工机械的安全保证措施 (18)八、文明施工及环境保护措施 (19)8.1文明施工措施 (19)1一、编制依据1、根据石家庄市城市轨道交通1号线地铁海世界110千伏输变电新建工程设计图纸；2、根据目前我施工单位掌握的现场勘测资料；3、现行国家、行业相关技术规范、要求、标准及河北省有关安全、质量、工程验收等方面的地方性法规和行业标准、法律和法规：《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）；《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-2003）；《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)；《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB50086-2001)；《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2012)；《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）；《建筑变形测量规程》（JGJ8-2007）。
4、我单位多年从事类似工程的施工经验；5、石家庄市城市轨道交通1号线14标段—地铁海世界110千伏输变电新建工程施工组织设计；二、工程概况2.1 工程概况地铁海世界110kV输变电新建工程电力隧道为海世界110kV主变电站配套电缆通道工程，线路全长为9.8km，采用暗挖、明挖、顶管三种形式完成电缆通道敷设。
暗挖线路长8.1km，共设置50座竖井，净尺寸为4*4米。
隧洞含三种断面形式（宽*高）：2.2×2.3断面形式隧洞长2.83km；1.9×2.2断面形式隧洞长3.82km；2.2×2.65断面形式隧洞长1.41km；明挖线路长1.44km，顶管线路长0.14km。
B、C出入口暗挖通道马头门破除施工方案(改)
目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)1、设计概况 (1)2、工程地质及水文情况 (2)3、周边情况 (2)1、施工原则 (3)2、施工条件 (3)3、施工安排 (3)4、施工管理组织机构 (3)5、机械及人员配备 (4)6、施工工期 (5)四、马头门施工 (5)1、马头门破除施工顺序 (6)2、测量放样 (6)3、超前小导管、注浆 (7)4、围护桩破除 (9)5、钢格栅施工 (9)6、网喷混凝土施工 (11)7、洞室开挖 (13)8、马头门破除脚手架搭设 (14)9、大管棚超前支护 (14)五、质量保证措施 (16)六、施工监测 (18)七、安全技术措施 (18)1、马头门破除注意事项 (18)2、安全制度及安全检查 (18)3、现场临时用电（焊接）安全措施 (19)4、消防安全 (19)八、抢险应急预案和处理措施 (20)九、文明、环保施工管理措施 (21)B、C出入口暗挖通道马头门破除专项施工方案一、编制依据1、《沈阳地铁九号线汪河路车站B、C出入口结构与防水施工图》；2、《沈阳地铁九号线汪河路站岩土工程勘察报告》；3、《沈阳地铁九号线汪河路站降水专项施工方案》；4、国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准，以及沈阳地区在安全文明施工、环境保护等方面的规定。
《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）（2003年版）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ 120-2012）《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18—2012）《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)(2011版)《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）《城市轨道交通工程质量安全检查指南》（试行）《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）《沈阳市地铁土建工程施工质量验收实施细则》（试行）《沈阳地铁制度汇编》二、工程概况1、设计概况本站位于汪河路与大通湖街交口东侧绿地内，为地下双层三跨两柱箱形框架明挖岛式车站，有效站台宽度14米，有效站台长度118米，车站主体结构总长213.0米。
马头门施工方案新
马头门砼支护施工方案一、编制依据：根据《良矿深部开采工程副井井筒施工图》、《金属非金属矿山安全规程》、《矿山井巷工程施工及验收规范》进行编制。
二、概况1、工程概况副井井筒设计净径5.5m，井深610m，地表锁口工字钢上口绝对标高为+185.20m，沿井筒向下、从+114至-290每下降45m开一中段设双向马头门一对（含操作硐室和液压硐室各一），从-290至-350每下降30m开一中段设双向马头门一对（含操作硐室和液压硐室各一），共计十三对二十六个马头门。
马头门支护长度为6.25m，净宽4.9m，支护厚度0.3m，拱高1.633m（三心拱），基础深0.1m，砼标号C20。
掘进开口高度5.15m，终端高度3.933m，起拱线坡度18.91/100；每中段均设有人行绕道。
最大掘进宽度5.5 m，最大掘进高度5.15m，最大掘进断面26.796m2。
操作硐室和液压硐室：设在在马头门一侧，操作硐室支护厚度0.25m，液压硐室支护厚度0.3m,铺底均厚0.1m，砼标号C20。
主井砼支护工程量470m3,副井砼支护750m3.主副井砼支护合计1400-1500m3（含超挖部份）。
2、施工概况目前，井筒、马头门开口及延伸均已到位，但尚有少量排矸工作量，已基本具备砼支护开工条件。
三、地质和水文地质根据副井井筒检查孔地质柱状图该段井筒穿过的岩层为：条带状混合岩，花岗岩为主基岩。
岩芯新鲜完整，岩石裂隙不发育。
副井所在区域水文地质条件简单无导水裂隙及孔洞、无地下水突涌的可能性。
四、施工方案根据目前施工情况，马头门施工需采用特殊措施进行施工，并坚持交叉做业。
采取在凿井吊盘（底层盘）下部约6m处挂一临时吊盘，用以存放支模材料，并尽量支设三个中段。
这就要求备有足够支模架和模板，凡是垂直支护部份均采用竹模板（注意与拱成同一浇筑平面），支护时利用整体模板，整体模板需拆除刃脚，配合马头门组合模板进行浇砼施工。
在地表加工临时吊盘，到井下进行组装安装，由4根φ15.5mm 钢丝绳进行悬吊。
马头门施工方案
马头门施工方案马头门施工方案马头门作为一种传统的建筑结构，在中国古代建筑中占有重要地位。
它不仅具有装饰功能，还能够起到加固建筑结构的作用。
为了保护和传承这一重要文化遗产，我们制定了以下马头门施工方案。
一、施工准备工作1.选址：根据地形、气候和建筑布局的要求，选择合适的位置进行建设。
2.测量：通过现场勘测和测量，确定马头门的准确位置和尺寸。
3.材料准备：按照设计要求，准备所需的建筑材料，包括木材、石材、沙土等。
二、建筑设计与图纸制作1.建筑设计：依据传统的马头门建筑风格和文化特色，设计出具有艺术性和实用性的马头门建筑方案。
2.图纸制作：根据设计要求，制作出详细的施工图纸，包括平面图、立面图和剖面图等。
三、基础施工1.清理场地：将施工现场进行清理，清除杂物和垃圾。
2.基础建设：根据图纸要求，进行基础工程施工，包括地面的平整与打地基。
四、主体结构施工1.主体结构搭建：按照施工图纸要求，进行木材或石材的搭建工作，包括屋檐的悬挑、梁柱的安装等。
2.加固处理：在主体结构完成后，对马头门进行加固处理，确保其稳固性和耐久性。
3.雕刻装饰：在主体结构完成后，对马头门进行雕刻装饰工作，以增加其艺术性和观赏性。
五、油漆与维护1.油漆涂装：在主体结构完成及雕刻装饰完成后，对马头门进行油漆涂装工作，以保护木材和石材，并增强其美观度。
2.维护与保养：定期对马头门进行维护和保养工作，包括清除灰尘和擦洗油漆等，以保持其良好的状态和延长使用寿命。
六、竣工验收1.验收标准：根据设计要求和相关规范，进行马头门的竣工验收，确保其符合安全和美观等要求。
2.整改修缮：如经验收发现问题，需在规定时间内进行整改修缮。
以上是马头门施工方案的基本内容，为了保护和传承传统建筑文化，我们将精心组织施工团队，秉承精湛的工艺和严谨的态度，以确保马头门的准确、美观和稳固。
同时，我们还将加强对施工现场的保护和安全管理，确保施工过程中没有安全事故发生。
相信在我们的努力下，马头门必将成为一道亮丽的风景线，为人们带来文化的享受和美好的回忆。
03标段马头门施工方案
03标段马头门施工方案一、工程概况马头门工程位于xx市中心，总长度为xx米，宽度为xx米。
本次施工主要任务是对马头门进行修缮和改造，包括外墙砌筑、外立面装饰、室内装修、设备更新等工作。
二、施工内容及方法1.外墙砌筑：根据设计图纸要求，采用传统的砌筑工艺，选用优质砂、水泥和石料进行砌筑。
砌筑工艺包括浇筑基础、砌筑墙体、砌筑门楼等工作。
2.外立面装饰：对马头门的外立面进行装饰，包括涂料刷漆、雕塑装饰等工作。
为确保施工质量，选用高品质涂料和环保材料进行施工。
3.室内装修：对马头门内部进行装修，主要包括地面处理、墙面装饰、天花板装饰、灯具安装等工作。
选用质量好、防火、环保的装修材料进行施工。
4.设备更新：对马头门的相关设备进行更新，包括门禁系统、安防监控系统、照明设备等。
选用先进的设备和技术，确保设备的正常运行和安全性。
三、施工组织1.项目经理负责统筹协调本次施工任务，并制定详细的施工计划。
项目经理需要具备相关施工经验和管理能力。
2.施工人员：根据工程规模和施工进度，合理安排施工人员数量和工作岗位，确保施工任务的顺利进行。
3.物料供应：及时采购和调配施工所需的各类物料和设备，确保施工过程中的物资供应和使用。
4.安全保障：制定详细的安全管理措施，确保施工人员的人身安全和工程质量安全。
5.环境保护：严格按照环境保护要求进行施工，减少环境污染和损害。
四、施工进度1. 马头门外墙砌筑预计耗时xx天，其中浇筑基础xx天，砌筑墙体xx天，砌筑门楼xx天。
2. 马头门外立面装饰预计耗时xx天，包括涂料刷漆xx天，雕塑装饰xx天。
3. 马头门室内装修预计耗时xx天，包括地面处理xx天，墙面装饰xx天，天花板装饰xx天，灯具安装xx天。
4. 马头门设备更新预计耗时xx天，包括门禁系统更新xx天，安防监控系统更新xx天，照明设备更新xx天。
五、质量控制1.严格按照设计图纸和规范要求进行施工，不得有变通和疏漏。
2.采用先进的施工设备和工艺，确保施工质量。
暗挖区间马头门施工方案
X放广场站~X安大街站区间暗挖隧道马头门施工专项方案一、工程概况XX区间暗挖段在K9+702和K10+270处设1号和2号竖井横通道。
施工竖井净尺寸5m*7m，1号竖井深14.07m，2号竖井深13.27m，均为临时竖井。
施工横通道宽4.6m，马头门处横通道净高8.3m，与区间相交部分为永久结构。
横通道与暗挖隧道左右正线分别相交，设4个马头门。
马头门施工流程：马头门轮廓线的放样-→马头门注浆-→上台阶混凝土的破除-→格栅的安装及连接-→喷射混凝土-→上台阶核心土混凝土的破除-→上台阶继续开挖进尺至5m-→下台阶马头门混凝土的破除-→格栅的安装及连接-→喷射混凝土。
二、地质情况马头门结构拱顶以上主要为黄土状粉质粘土③1层、黄土状粉土③2层，拱顶围岩稳定性较好。
侧壁土层主要为黄土状粉土③2层、粉细砂④1层及中粗砂④2层。
其中黄土状粉2号竖井横通道区间马头门地质剖面图三、施工前准备1、区间马头门临时横撑（I20a工钢）按设计要求施工完成，且确保横撑与横通道格栅连接牢固。
2、施工区间马头门超前支护拱部进洞前在开挖轮廓线外150mm打设φ42@300双排小导管并注浆,小导管需穿过横通道格栅，小导管管壁每隔100～200mm交错钻眼，眼孔直径6～8mm，注水泥-水玻璃双液浆加固地层。
3、横通道初支背后注浆马头门施工必须在横通道初支背后注浆全部完成后进行，保证初衬背后密实，减小地表变形。
4、横通道临时支撑预加固为确保马头门施工时横通道中隔板的稳定，减小变形、控制地表沉降，对横通道中隔板采取预加固措施，设置门型托架。
横通道中隔板在区间正线施工完毕后方可破除。
门型托架布置下图：门型托架采用I22工钢焊接，支腿下设置300*300mm钢板与横通道格栅可靠连接，确保底部X整、密实。
门型托架安装前，将横通道中隔板下部清理X整，宽度不小于500mm。
不X整处垫设钢板或钢筋与工钢焊接，工钢安装完成后对工钢与中隔板连接处喷射C25混凝土，确保工钢对中隔板的密贴，防止中隔板沉降。
马头门施工方案
目录1、工程概况 (2)2、地质及水文概况 (2)2.1.马头门的地质条件 (3)2.2.水文地质情况 (4)3、马头门的施工顺序 (4)4、马头门破除前的措施 (6)5、施工前准备工作 (7)5.1.技术要求 (7)5.2.施工具备的条件 (7)5.3.施工人员 (8)5.4.施工设备 (9)5.5.施工材料的准备 (10)6、马头门破除施工顺序 (10)7、施工质量要求及标准 (13)7.1.施工技术要求 (13)7.2.施工控制标准 (14)8、监测 (15)8.1.洞内外情况观察 (15)8.2.沉降监测 (16)8.3竖井净空收敛监测 (16)8.4拱顶下沉及隧道净空收敛 (16)9、安全技术措施 (16)9.1.施工过程中注意的问题 (16)9.2.文明施工 (17)1、工程概况***图1 广～双区间施工竖井及横通道结构剖面图2、地质及水文概况2.1.马头门的地质条件马头门顶部土层主要为中粉质粘土⑥中粗砂⑤1层及粉土⑥2层（特性如表1）；均属Ⅵ级围岩，稳定性差，很难形成自然拱，施工过程中容易发生坍塌，施工时需要及时施作超前支护。
同时，由于管线渗漏等原因，场地内不排除存在上层滞水的可能性，在少量地下水的滴蚀作用下，圆砾及砂土中的细颗粒很容易被带走，在隧洞顶形成空洞，留下落顶的隐患，施工时需密切关注洞顶漏水问题，并及时采取有效措施，切断补给水源。
表1 马头门岩土特性表2.2.水文地质情况根据区间马头门地质剖面图所示，结合设计说明。
本段现赋存二层地下水，类型分别为潜水（二）和承压水（三），但是由于大气降水、管线渗漏等原因，不排除局部存在上层滞水的可能性。
承压水（三）处于马头门拱顶处，对马头门施工影响很大。
承压水（三）的含水层厚度大、水量补给较充分，且含水层透水性较好，在施工过程中，地下水可能产生潜蚀作用，并造成流砂、坍塌现象，承压水（三）水压极高，施工过程中可能会产生涌水、涌砂和坍塌等现象，影响施工安全。
竖井马头门施工方案
一、编制说明1.1编制依据（1）施工设计图。
（2）现场踏勘所掌握的情况资料。
（3）适于本工程的标准、规范、规程以及国家、部委和北京市有关安全、质量、工程验收等方面的标准及法规文件。
《建筑工程质量检验评定标准》（GB50210-2001）《地下铁道工程施工及验收标准》（GB50299-1999）《地下防水工程质量验收标准》（GB50208-2002）《地下铁道设计规范》（GB50157-92）《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50308-1999）《铁路隧道施工规范》（T10204-2002）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）《混凝土质量控制标准》（GB50164-92）《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2001）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）《钢结构设计规范》（GB50017-2003）（4）我部现有的技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力。
（5）我单位多年从事铁路、隧道、城市轨道交通工程及相关工程的施工经验。
（6）建设单位、设计单位、监理单位和施工单位现场会议纪要。
1.2 编制原则(1)严格执行国家及北京市政府所制订的法律、法规和各项管理条例，并做到模范守法、文明施工。
(2)针对城市中心区施工的特点，科学安排，合理组织、严格管理、精心施工，以减少对周围环境及居民正常生活的影响。
(3)以成熟的施工技术及先进的设备和施工工艺，确保施工安全和工程质量，按期为业主提供一个优质的工程产品。
(4)以切实有效的技术措施和先进工艺，防止坍塌，控制地面沉陷，确保建(构)筑物及地下管线等不受损坏，维持正常使用功能，做到不断、不裂、不漏、不渗。
(5)在原技术标书施工组织设计的基础上，根据现场的实际施工条件，优化施工安排，均衡生产，保证工期。
马头门施工方案
马头门施工方案1. 引言马头门是一种常见的建筑装饰元素，通常用于门前或者建筑入口处作为装饰和标识。
其独特的形状和精美的雕刻工艺赋予了建筑更加华丽和庄重的气质。
本文将介绍马头门施工方案，包括施工准备、施工流程、材料选用和质量控制等内容。
2. 施工准备在开始施工前，需要进行一系列的准备工作，以确保施工顺利进行。
以下是施工准备的主要任务：2.1 设计确定首先，需要根据建筑设计图纸确定马头门的具体尺寸和形状，以及材料的选用和雕刻图案的设计。
这一步是保证后续施工能够按照设计要求进行的关键。
2.2 材料准备根据设计要求，准备所需的材料，包括木料、石料、金属等。
同时，需要检查材料的质量和数量，以确保施工过程中不会出现材料短缺或者质量问题。
2.3 施工工具准备根据施工要求，准备好相应的施工工具，例如锤子、切割机、雕刻刀等。
确保工具的安全和可靠性，以防止在施工过程中产生意外。
2.4 施工环境准备清理施工环境，确保施工现场的整洁和安全。
同时，准备好必要的安全设施，例如安全帽、手套、护目镜等，以保护施工人员的安全。
3. 施工流程马头门的施工流程可以大致分为以下几个步骤：3.1 制作马头门雕刻图案首先，根据设计要求，将马头门的雕刻图案打印或绘制到纸上。
然后，将纸贴在马头门上，用铅笔或者刻刀勾勒出图案轮廓。
3.2 马头门材料加工根据图案轮廓，在所选用的材料上进行切割或雕刻。
例如，如果使用木制材料，可以使用锯子或雕刻刀进行切割和雕刻。
如果使用石料或金属，可以使用切割机或刻刀进行加工。
3.3 马头门组装将雕刻好的各个部件进行组装。
根据设计要求，使用合适的接口和连接件将各个部件固定在一起。
确保组装的稳固和美观。
3.4 表面处理根据需要，对马头门的表面进行处理。
例如，可以使用砂纸将木制马头门的表面打磨光滑，或者使用喷漆对其进行上色。
3.5 安装调整将制作好的马头门安装在建筑入口或门前的位置。
根据实际情况，使用合适的工具和支架将马头门固定在合适的位置，并进行调整，以确保其垂直和水平。
马头门施工方案
马头门施工方案马头门是一座建筑门类的门样,是一座门楼形式的建筑。
传统的马头门建筑是木结构,外部装饰华丽,制作精美。
它不仅是城市的象征,也是历史文化的重要符号。
本文将介绍马头门施工方案。
一、施工前准备1. 确定施工地点：根据城市规划和建筑风格确定马头门的位置。
2. 制定施工方案：根据建筑设计和样板确定施工方案，并制定施工时间计划表。
3. 购买材料：购买所需的木材、石材、灯具等装饰材料，保证材料的质量和数量。
二、施工流程1. 地基施工：根据设计要求进行地基开挖，确保地基的稳定性和承重能力。
2. 基础施工：进行地基浇筑，采用混凝土浇注的方式，确保基础的稳固性。
3. 木结构施工：根据设计图纸进行木结构的搭建，采用专业的木工技术和设备。
4. 石材装饰：在木结构上进行石材的装饰，采用粘贴和固定的方式，保证石材的牢固。
5. 拱门施工：在门廊上方进行拱门的施工，采用砖砌的方式，保证拱门的美观和结构的稳固。
6. 电气设施施工：安装门廊和拱门的灯具和电气设施，确保夜间的照明效果。
7. 补充细节装饰：根据设计要求进行细节装饰，如雕刻、彩绘等，使马头门更加华丽美观。
8. 清洁和保养：清洁施工区域，移除施工垃圾，进行保养和维护工作，确保马头门的长期保存。
三、施工注意事项1. 安全施工：严格按照施工安全规范进行施工，做好安全防护工作，确保施工人员的安全。
2. 合理安排时间：合理安排施工时间，确保施工的质量和效率。
3. 质量监控：加强质量监控工作，对施工过程进行实时监测和检验，确保施工质量符合设计要求。
4. 环保施工：采用环保材料和工艺，减少对环境的影响，保护城市生态环境。
5. 检查验收：施工完成后进行验收，确保马头门的质量和外观符合设计要求。
四、施工成果展示马头门的施工完成后，将成为城市的新地标，展示城市的历史文化底蕴和建筑艺术魅力。
它将吸引众多游客和市民前来参观和拍照。
同时，它也将成为城市旅游的一个重要景点。
马头门的建设不仅要注重建筑的外观效果，更要注重施工质量和施工过程的安全。
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北京地铁*号线工程土建施工*合同段*站车站暗挖段工程马头门专项施工方案编制人：审核人：审批人：目录第一章编制说明 (6)1.1编制依据 (6)1.2编制原则 (6)1.3编制范围 (6)第二章工程概况 (6)2.1工程概况 (6)2.2设计概况 (7)第三章施工方法 (12)3.1下层边导洞 (12)3.2上层边导洞 (17)3.3其余小导洞马头门破除施工 (20)3.4扣拱马头门施工 (22)3.5 技术要求 (26)3.6施工注意技术问题 (27)3.4监控量测 (27)第四章塌方安全应急预案 (27)4.1抢险物资 (28)4.2塌方应急处理 (28)4.3隧道塌方应对流程： (29)4.4组织机构 (30)第一章编制说明1.1编制依据1）北京地铁14号线工程*站暗挖主体结构图。
2）北京地铁14号线06标段*站围护结构图及勘察资料。
3）工程所在地的地理、交通、地质、水文、气候等施工条件；4）施工现场调查的资料；5）北京地铁十四号线工程06标段*车站暗挖段施工方案1.2编制原则1、遵守、执行合同文件各条款的具体要求，确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工和职工健康等各方面的工程目标。
2、在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况，使施工组织设计具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。
1.3编制范围北京地铁14号线工程*车站明挖段与暗挖段接口处马头门。
第二章工程概况2.1工程概况*站位于*桥南侧、京九铁路西侧、六号温泉东侧（原嘉年华会馆）、金泰苑小区北侧绿化地内。
车站沿丽泽路东西向布置，车站总长度为202.8m，车站从西端至东端共分为三段：K14+807.800~K14+888.700为明挖三层段，长80.9m；K14+888.700~K14+946.700为PBA工法暗挖双层段，长58.0m，顶板覆土约为8.36m；K14+946.700~K15+010.600为明挖三层段，长63.9m。
两端为盾构法区间，两端均为盾构接收井，由于车站东端外部条件限制，车站东端右线盾构接收井外移至区间上。
车站共设置2个安全疏散通道和2个出入口通道。
1520X36520X360DX17DX49JS33砼DN52.2设计概况2.2.1工程地质本次勘察的控制性勘探孔最大深度为46.50m。
按照地层沉积年代、成因类型、地层岩性及其物理力学性质对地层进行初步划分，共划分为13个大层，具体各土层岩性及分布特征概述如下：人工堆积层岩性特性如下：粉土填土①层：黄褐色，稍密，湿～稍湿，局部为粉质粘土填土，含砖、灰渣，植物根；杂填土①1层：杂色，稍密，稍湿～湿，含砖块、灰渣、碎石。
该层厚度变化较大，一般厚度1.90～3.80m，土质不均，工程性质差。
新近沉积层岩性特征如下：粉土②层：褐黄色～褐黄（暗）色，中密，湿，压缩模量Es100＝5.4～9.2MPa，属中高压缩性土，局部粉砂、细砂、粉质粘土夹层，含云母、氧化铁。
粉质粘土②1层：褐黄～褐黄（暗）色，湿～很湿，可塑，压缩模量Es100＝3.5～6.5MPa，属中高～高压缩性土，局部粉土夹层，含云母、氧化铁；粘土②2层：褐黄色，很湿，可塑，压缩模量Es10＝3.5～4.7MPa，属高压缩性土，含云母、氧化铁；粉砂、细砂②3层：褐黄色，中密～稍密，湿，标准贯入击数N＝11～21，属中低压缩性土，局部粉土、卵石夹层，含云母、氧化铁；圆砾、卵石②5层：杂色，中密，湿，剪切波速vs值＝341～376m/s，重型动力触探击数N63.5＝20～60，属低压缩性土，含中砂约30%。
该地层层顶埋深约1.73～5.27m。
第四纪沉积层主要岩性特征如下：卵石、圆砾⑤层：杂色，密实，湿，剪切波速vs值＝411～432m/s，重型动力触探击数N63.5＝43～75，属低压缩性土，钻探揭露卵石部分：D大＝8cm，D长＝10cm，D一般＝3～5cm，亚圆形，级配较好，含中砂约30%；中砂、粗砂⑤1层：褐黄色，中密～密实，湿，标准贯入击数N＝22～31，属低压缩性土，含云母，局部含圆砾；粉土⑤3层：褐黄色，密实，湿，属中低压缩性土，粉砂、细砂、粉质粘土夹层，含云母、氧化铁。
该大层层顶埋深约11.1～12.27m。
卵石、圆砾⑦层：杂色，密实，湿～饱和，剪切波速vs值＝446～552m/s，重型动力触探击数N63.5＝50～150，属低压缩性土，钻探揭露卵石部分：D大＝10cm，D长＝12cm，D一般＝4～6cm，亚圆形，级配较好，含中砂约30％；中砂、粗砂⑦1层：褐黄色，密实，湿～饱和，标准贯入击数N＝150，属低压缩性土，含云母，局部混圆砾；粉质粘土⑦4层：褐黄色，湿，可塑，属中压缩性土，含云母、氧化铁。
该层层顶埋深约15.19～16.12m。
卵石、圆砾⑨层：杂色，密实，饱和，剪切波速vs值＝576m/s，重型动力触探击数N63.5＝50～150，属低压缩性土，钻探揭露卵石部分：D大＝12cm，D长＝14cm，D一般＝5～7cm，亚圆形，级配较好，含中砂约30％。
该层层顶埋深约32.2～33.0m。
车站基坑底板位于卵石、圆砾⑦层中。
第三纪沉积岩层砾岩⒀1层：棕红色～灰棕色，湿，半胶结～弱胶结的极软岩，成岩性较差，强风化。
胶结物以粘粒组为主，局部为砂粒。
该大层层顶埋深约36.2～36.83m。
具体地质见图2-2：*站纵剖面地质图图2-2 *站纵剖面地质图2.2.2水文地质根据勘察单位提供的成果资料，本工程场区属北京市工程水文地质分区中的Ⅲb亚区。
拟建场地地面下46.50m深度范围内的砂、卵石层中主要分布1层地下水，地下水类型为潜水。
潜水主要赋存于标高26.58～27.92m以下的砂、卵石层（相应于工程地质剖面图中的⑦层、⑦1层及⑨层）中。
拟建场区西侧约40m处钻孔（2009地铁初勘14-02A之M14Z2-01121#钻孔）中的水位量测结果，工程场区初勘阶段（2009年11月份）水位（潜水）标高为19.44m 左右。
地勘报告建议抗浮设防水位按42.0m考虑。
底层小导洞底部位于潜水水位以下，结构施工受潜水影响较大，需采取有效的地下水控制措施。
2.2.3明、暗接口处工况1、小导洞与明挖车站封端墙位置关系图2-3小导洞与明挖车站封端墙位置关系图图2-4明暗挖接口位置关系剖面图图2-5明暗挖接口位置关系平面图因明挖结构已经完成，暗挖时需从明挖预留口处破除马头门进行暗挖施工，初支小导洞拱顶标高比明挖中板底标高高1.65m，小导洞侧墙初支外皮比车站侧墙内皮外扩2.6m，施工上层小导洞时，需从预留口向上1.5m，向外侧2.6m进行扩挖施工，施工正常段时再进行反扩施工。
因地层位于砂卵层，且马头门施工时间较长，施工风险很大；对于下层导洞，明挖结构端墙与暗挖小导洞所相交预留口比较小，需要加大格栅尺寸，渐变向下，对于上层边导洞，渐变向外向上扩大开挖，挖至正常段时有足够的操作空间后，进行反扩施工，同时施做正常小导洞格栅，此马头门施工难度很大。
第三章施工方法3.1下层边导洞3.1.1马头门施工方法马头门结构断面的拱顶为弧形拱顶。
且明挖结构端墙已经施做完毕。
明挖基坑加强梁顶距离小导洞开挖底为2.8m，距离设计小导洞拱顶距离为1.97m，施工时先破除围护桩外漏部分，紧贴围护桩背后密排2榀格栅，进洞时将马头门处格栅尺寸加大，以方便小导洞后期出土和条基结构施做，施工时先坡行下去进洞，等进尺5~7m时，反向破除下台阶（下导洞）围护桩，按设计要求完成马头门处格栅封闭。
图3-1 底小导洞马头门示意图1、打设直径为32mm，3m长的小导管（破桩之前完成）在明暗结合处上放出小导洞开挖外轮廓线的位置（应考虑变形及沉降等因素），标出小导管的位置。
在拱部布设，环向间距0.2m，每根3m。
2、超前小导管注浆小导管在围护桩间隙打设，根据实际情况变换角度，力求覆盖整个拱顶，小导管布设完成及时进行注浆，注水泥浆，注浆完毕才能进行马头门拱部开挖。
3、破除马头门处围护桩1、2，为防止桩间土下掉，用网片和φ22钢筋与破除的桩主筋相连，并喷射混凝土封闭，必要时架设两榀马头门临时格栅。
图3-4 前三榀格栅示意图图3-5 第四榀格栅示意图图3-6 第五榀格栅及扩大导洞与正常小导洞交接示意图5、正常小导洞3m后，反向开挖上层洞，破除围护桩，完成上层导洞格栅封闭。
图3-7 扩大段上导洞一侧反向开挖示意图6、反向开挖下层洞，破除围护桩，完成上下层导洞格栅封闭。
图3-8 下导洞反向开挖示意图7、马头门初期支护施工完成后及时进行回填注浆，注浆浆液为水泥浆。
3.1.2 下层边导洞马头门施工工序图3-9施工步序图3.2上层导洞3.2.1马头门施工方法马头门结构断面的拱顶为弧形拱顶。
明挖结构中板底距离拱顶开挖面为1.65m，墙距离小导洞外侧开挖为2.6m，施工时先破除外漏围护桩范围，并紧贴围护桩背后密排2榀格栅，进洞时将马头门处渐变调高调宽，直至开挖到正常段并向前进尺3~5m时，在反向扩挖拱顶架设小导洞格栅，并破除围护桩，架设马头门格栅，按设计要求完成马头门处格栅小导管在围护桩间隙打设，根据实际情况变换角度，力求覆盖整个拱顶，小导管布设4、紧贴围护桩密排2榀第1榀渐变格栅，依次架立2、3榀渐变格栅第6榀为小导洞正常段格栅,上台阶进尺3m后，临时封闭掌子面，准备下台阶施工。
图3-14 渐变挖至正常段格栅5、依次架立2、3榀渐变格栅第66初支大拱位于中板以上1.85m，施工时需先破除中板以下围护桩，渐变至拱顶，再实施反破，实施马头门正常大拱。
图3-8 马头门施工步序图图3-10 上台阶土方开挖破除中导洞范围内的侵入初支结构的临时支撑及围护桩，及时架立扣大拱的格栅，并将桩钢筋与格栅钢筋通过弯曲成“L”型焊接，焊接长度及规格满足施工规范要求，最后第四步：边导洞拱顶部位在围护桩间隙打设超前小导管并注浆加固，破除部分围护桩，架设临时支撑。
初期支护的采用小导管预注浆、格栅钢架、纵向联接筋、钢筋网、锁脚锚杆、喷射混凝土。
1、支护参数1）拱部φ32×3.25mm小导管（L=3m），在拱部范围内单排布设，环向间距20cm，注水泥浆；2）格栅间距：主筋φ22，密排3榀；3）纵向连接筋：φ22，环向间距1.0m，内外双层布置；4）锁脚锚管：φ32×3.25mm小导管（L=2m），每榀每脚2根，在拱脚及横撑位置设置。
5）钢筋网：在围岩与钢格栅之间铺设单层钢筋网，φ8，网格间距150×150mm，网片间搭接150mm；6）拱顶及边墙喷射砼C20，300mm厚；保护层厚度：内外均为40mm；中隔板厚250mm。
7）回填注浆：注浆管φ32×3.25mm，L=0.5m，纵向3m布设一次，每环4根。
3.6施工注意技术问题1、架立安装格栅纵向联接筋及钢筋网的方法及要求1）格栅安装前应清除底脚下的虚碴及其它杂物，超挖部分用混凝土或砖块垫实。