马头门专项施工方案

北京地铁*号线工程土建施工*合同段

*站

车站暗挖段工程

马头门专项施工方案

编制人：

审核人：

审批人：

目录

第一章编制说明 (6)

1.1编制依据 (6)

1.2编制原则 (6)

1.3编制范围 (6)

第二章工程概况 (6)

2.1工程概况 (6)

2.2设计概况 (7)

第三章施工方法 (12)

3.1下层边导洞 (12)

3.2上层边导洞 (17)

3.3其余小导洞马头门破除施工 (20)

3.4扣拱马头门施工 (22)

3.5 技术要求 (26)

3.6施工注意技术问题 (27)

3.4监控量测 (27)

第四章塌方安全应急预案 (27)

4.1抢险物资 (28)

4.2塌方应急处理 (28)

4.3隧道塌方应对流程： (29)

4.4组织机构 (30)

第一章编制说明

1.1编制依据

1）北京地铁14号线工程*站暗挖主体结构图。

2）北京地铁14号线06标段*站围护结构图及勘察资料。

3）工程所在地的地理、交通、地质、水文、气候等施工条件；

4）施工现场调查的资料；

5）北京地铁十四号线工程06标段*车站暗挖段施工方案

1.2编制原则

1、遵守、执行合同文件各条款的具体要求，确保实现业主要求的工期、质量、安全、环境保护、文明施工和职工健康等各方面的工程目标。

2、在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况，使施工组织设计具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。

1.3编制范围

北京地铁14号线工程*车站明挖段与暗挖段接口处马头门。

第二章工程概况

2.1工程概况

*站位于*桥南侧、京九铁路西侧、六号温泉东侧（原嘉年华会馆）、金泰苑小区北侧绿化地内。

车站沿丽泽路东西向布置，车站总长度为202.8m，车站从西端至东端共分为三段：K14+807.800~K14+888.700为明挖三层段，长80.9m；K14+888.700~K14+946.700为PBA工法暗挖双层段，长58.0m，顶板覆土约为8.36m；K14+946.700~K15+010.600为明挖三层段，长63.9m。两端为盾构法区间，两端均为盾构接收井，由于车站东端外部条件限制，车站东端右线盾构接收井外移至区间上。车站共设置2个安全疏散通道和2个出入口通道。1

520

X36

520X

360

DX17

DX49

JS33

砼

D

N

5

2.2设计概况

2.2.1工程地质

本次勘察的控制性勘探孔最大深度为46.50m。按照地层沉积年代、成因类型、地层岩

性及其物理力学性质对地层进行初步划分，共划分为13个大层，具体各土层岩性及分布

特征概述如下：

人工堆积层

岩性特性如下：粉土填土①层：黄褐色，稍密，湿～稍湿，局部为粉质粘土填土，含

砖、灰渣，植物根；杂填土①1层：杂色，稍密，稍湿～湿，含砖块、灰渣、碎石。

该层厚度变化较大，一般厚度1.90～3.80m，土质不均，工程性质差。

新近沉积层岩性特征如下：粉土②层：褐黄色～褐黄（暗）色，中密，湿，压缩模量

Es100＝5.4～9.2MPa，属中高压缩性土，局部粉砂、细砂、粉质粘土夹层，含云母、氧化

铁。粉质粘土②1层：褐黄～褐黄（暗）色，湿～很湿，可塑，压缩模量Es100＝3.5～6.5MPa，属中高～高压缩性土，局部粉土夹层，含云母、氧化铁；粘土②2层：褐黄色，很湿，可塑，压缩模量Es10＝3.5～4.7MPa，属高压缩性土，含云母、氧化铁；粉砂、细砂②3层：褐黄色，中密～稍密，湿，标准贯入击数N＝11～21，属中低压缩性土，局部粉土、卵石夹层，含云母、氧化铁；圆砾、卵石②5层：杂色，中密，湿，剪切波速vs值＝341～376m/s，重型动力触探击数N63.5＝20～60，属低压缩性土，含中砂约30%。该地层层顶埋深约1.73～5.27m。

第四纪沉积层

主要岩性特征如下：卵石、圆砾⑤层：杂色，密实，湿，剪切波速vs值＝411～432m/s，重型动力触探击数N63.5＝43～75，属低压缩性土，钻探揭露卵石部分：D大＝8cm，D长＝10cm，D一般＝3～5cm，亚圆形，级配较好，含中砂约30%；中砂、粗砂⑤1层：褐黄色，中密～密实，湿，标准贯入击数N＝22～31，属低压缩性土，含云母，局部含圆砾；粉土⑤3层：褐黄色，密实，湿，属中低压缩性土，粉砂、细砂、粉质粘土夹层，含云母、氧化铁。该大层层顶埋深约11.1～12.27m。

卵石、圆砾⑦层：杂色，密实，湿～饱和，剪切波速vs值＝446～552m/s，重型动力触探击数N63.5＝50～150，属低压缩性土，钻探揭露卵石部分：D大＝10cm，D长＝12cm，D一般＝4～6cm，亚圆形，级配较好，含中砂约30％；中砂、粗砂⑦1层：褐黄色，密实，湿～饱和，标准贯入击数N＝150，属低压缩性土，含云母，局部混圆砾；粉质粘土⑦4层：褐黄色，湿，可塑，属中压缩性土，含云母、氧化铁。该层层顶埋深约15.19～16.12m。

卵石、圆砾⑨层：杂色，密实，饱和，剪切波速vs值＝576m/s，重型动力触探击数N63.5＝50～150，属低压缩性土，钻探揭露卵石部分：D大＝12cm，D长＝14cm，D一般＝5～7cm，亚圆形，级配较好，含中砂约30％。该层层顶埋深约32.2～33.0m。车站基坑底板位于卵石、圆砾⑦层中。

第三纪沉积岩层

砾岩⒀1层：棕红色～灰棕色，湿，半胶结～弱胶结的极软岩，成岩性较差，强风化。胶结物以粘粒组为主，局部为砂粒。该大层层顶埋深约36.2～36.83m。

具体地质见图2-2：*站纵剖面地质图