自然地理 第九讲 山地地貌和河流地貌

第九讲山地地貌和河流地貌

一、知识框架

二、高考考点梳理

考点一褶皱山、断块山与火山

[知识整合]

1．褶皱山

(1)褶皱

①概念：岩层在强大的挤压作用下，发生塑性变形，产生一系列的波状弯曲。

②基本形态——背斜和向斜

判断方法

从形

态上

背斜向斜

岩层一般向上拱起

岩层一般向下

弯曲

从岩层

新老关

系上

中心部分岩层较老，两翼部分岩层

较新

中心部分岩层

较新，两翼部分

岩层较老

图示

构造地貌未侵蚀

地貌

常形成山岭

常形成谷地或

盆地

侵蚀后

地貌

背斜顶部受张力，常被侵蚀成谷地

向斜槽部岩性

坚硬不易被侵

蚀，常形成山岭图示

【学法指导】判读地质构造的基本技巧

区分背斜和向斜构造时，不应单纯的从形态上来判断，而应从岩层的新老关系方面进行研究。中心岩层老，两翼岩层新，为背斜；中心岩层新，两翼岩层老，为向斜。例如：下图中A为背斜，而B为向斜。

2．板块构造学说

(1)板块构造学说基本观点

①地球表层的岩石圈并不是完整的一块，而是被断裂带分割成六大板块，其中A为亚欧板块、B为太平洋板块、C为印度洋板块、D为美洲板块、E为非洲板块、F为南极洲板块。

②板块处于相对的运动状态。内部比较稳定，边界比较活跃，多火山、地震。

(2)两种边界与地形 ①挤压碰撞(消亡边界)⎩

⎪⎨⎪⎧ 大陆板块相互挤压碰撞，常形成山脉、高原大洋板块与大陆板块挤压碰撞，常形成海沟、山脉或岛弧 ②张裂分离(生长边界)⎩⎪⎨⎪⎧ 陆地板块内部张裂地带，常形成裂谷海洋中板块张裂地带，常形成大洋中脊 3．断块山

(1)断层：地壳运动产生的强大压力和张力，超过了岩石的承受能力时，岩体发生破裂，并沿断裂面发生明显的位移。 (2)断层的位移类型

位移类型 表 现

水平方向

会错断原有的各种地貌，或在断层附近派生出若干地貌 垂直

方向 相对下降 形成谷地和低地 相对上升 发育成山岭或高地

4．火山

(1)熔岩高原：岩浆沿着地壳的线状裂隙流出而形成。

(2)火山

①形成：岩浆沿着地壳的中央喷出口或管道喷出而形成。

②组成：包括火山口和火山锥两部分。

[深 度 思 考]

地质构造的实践意义

(1)找矿：①背斜为良好的储油构造。由于天然气最轻，分布于背斜顶部，水最重，分布于背斜底部，中间为石油，如上图所示。②利用向斜确定钻矿的位置。煤、铁矿等沉积矿往往保留在向斜部位的地下。

(2)找水：①“向斜岩层蓄水好，水量丰富容易找”。向斜构造有利于地下水补给，两翼的水向中间汇集，下渗形成地下水，故打井可在向斜槽部打。如上图所示。②利用断层找水，断层往往是地下水外露的地方。如上图所示。

(3)工程建设：①建筑、工程隧道选址应避开断层，在断层地带搞大型工程易诱发断层活动，产生地震、滑坡、渗漏等不良后果，造成建筑物塌陷。②向斜构造在地形上一般表现为盆地，修筑铁路、开凿隧道时应避开向斜部位，因为向斜是地下水汇集区，如果在向斜部位开凿，隧道可能变为水道。开凿隧道宜选择在背斜部位，该结构不仅结实坚固和不容易塌陷，而且无积水。如上图所示。

[题组递进]

3．(2011·广东文综，1)读“某区域地质剖面简图”(下图)，图中甲、乙、丙三处的地质构造分别是()。

A．断层、向斜、背斜B．断层、背斜、向斜

C．向斜、断层、背斜D．背斜、向斜、断层

解析由图中岩层形态可知，甲处岩层明显断裂、错位，为断层构造；乙处岩层向上拱起，为背斜。丙处岩层向下弯曲，为向斜。

2．读某地地质构造剖面图，回答下列问题。

(1)说出下列字母代表的地质构造名称。

A________，C________。

(2)从地貌上看B为________，其原因是____________。

(3)如果该地打算修建一条东西走向的地铁，则地铁隧道的工程地址应选在A、B两处中的哪处？试说明理由。

(4)如果该地有丰富的石油，那么石油一般储存在A、B两处中的哪处？试说明它能够大量保存石油的原因。

解析第(1)题，从地质构造来看，A是背斜，C是断层。第(2)题，从地貌上看B为山地，是因为向斜槽部受挤压，岩层变得坚实不易被侵蚀，形成山岭。第(3)题，地铁隧道应在背斜处修建，这样不仅安全、稳定，而且工程量小，同时隧道内较干燥。第(4)题，石油一般存在于背斜岩层中，因为背斜中的不透水岩层能够防止石油、天然气的挥发与渗漏，使油气富集。

答案(1)背斜断层

(2)山地向斜槽部受到挤压，岩石坚硬不易被侵蚀

(3)A 处。背斜构造中岩层向上拱起，能起到支撑隧道上覆岩层的作用(岩层较稳定)，又能引导地下水顺岩层向两翼渗流，减少渗漏事故(不易积水)；背斜岩层相对疏松，采石工程量较小，也可降低工程成本。

(4)A 处。背斜中的不透水岩层能够防止石油、天然气的挥发与渗漏，使地质时期的油气逐渐富集。

考点二 山地对交通运输的影响

[知 识 整 合]

1．影响交通线路分布的因素

(1)自然因素：地形、气候、水文等。

(2)社会经济因素：人口、资源、城镇分布、工农业生产水平、科学技术等。

2．地表形态对交通线路分布的影响

分析山地对交通运输的影响时，可重点突出以下两方面：(1)山地对交通运输线路结构

的影响——技术要求、工程量、造价等；(2)山地对交通运输线路空间分布和走向的影响——居民点运营效率、少占耕地等。

[深 度 思 考] 据图分析山区交通线的选取原则与原因

影响 山区交通建设 的一般原则

原 因 实 例 方式 首选公路运输，其次是铁路运输 ①山区修建交通运输

干线的成本高、难度大；②建造公路的成本、技术难度较铁路小

西藏先有新藏、青藏、滇藏等公路，后有青藏铁路

线路走向 ①线路选在地势相对

和缓的山间盆地和河谷地带；②线路一般呈“之”字或“8”字形(线路尽量与等高线平行)；③避开陡坡和断层、滑坡、泥石流等地质灾害多发地段；④在适宜的过河点跨过河流；⑤尽量选择两点间最近距离、经过各级居民点；⑥避免占用耕地、避开农田水利设施

选线一般应按地形大

势来确定线路的走

向。原因：①尽量节约建设成本；②降低技术难度；③工程施工要安全；④降低运营成本和提高运营安全性。(如果选取最直、最短的线路，就必须开拓较多的山

坡，填实沟谷，建造

较多的桥梁或隧道)

①同蒲铁路沿汾河谷地伸展；②陇海铁路的西段沿渭河谷地伸展；③襄渝铁路沿汉水谷地伸展；④成昆铁路按地形大势曲折伸展