电子警察概述

电子警察概述

发布时间：2011-07-19 点击次数：1062 智能交通网

1、概述

随着城市道路监控技术和ITS智能交通技术的发展和融合，“电子警察”已经成为缓解交通紧张、降低交通事故和隐患体现科技强警的一项重要举措。电子警察执法处罚系统具有高技术含量，可以对“超速、逆行、闯红灯、禁停、压黄线、抢占公交车道等一系列违章现象进行准确、稳定、自动、全天候的监控、执法和处罚。电子警察的出现可以大大缓解因违章行为导致交通事故增加与警力少和警务人员劳动强度大的矛盾，有效抑制的由于人为违章引起的交通事故。电子警察在国内一些大中城市经过近几年的广泛应用，技术已经很成熟，由早期单一的闯红灯抓拍演变为多项违章内容及车流量、排队长度、等待时间、车道占有率、平均速度等交通信息统计分析的监控系统。

“电子警察”系统是运用先进的电子、计算机、图像处理、网络通信和数据库等技术手段来监测交通路口的机动车及其驾驶员并记录违法行为的电子设备，其核心是自动监测和记录机动车及其驾驶人的违法行为过程，并能为交通管理部门提供有效的执法证据，是应用非常广泛的违法监测记录系统。

2、电子警察分类

从实现功能的角度，电子警察可以分为闯红灯违章抓拍系统、电子卡口系统、超速检测系统。

（1）闯红灯违章抓拍系统

闯红灯违章抓拍系统一般是在红路灯路口后方，用于抓拍闯红灯时的车辆尾部（包括车牌、车型、车辆颜色）它的触发原理为当前车道为红灯时，当车辆通过停车线前后两个线圈后开始抓拍；有些地方采用视频检测触发方式的，视频检测是在摄像机画面上停车线位置画出两条检测区域，当有车辆通过同时该车道为红灯时抓拍。线圈触发式闯红灯违章抓拍系统原理图如下所示：

图一、闯红灯违章抓拍系统原理图

闯红灯违章抓拍系统对闯红灯车辆共抓拍三张彩色照片。第一幅：红灯时间，车辆抵达停车线的照片。第二副：红灯时间，车辆越过停车线的违章过程，显示违法车辆的车牌号码，车型，颜色等有关信息的照片。第三幅：违法车辆闯过停车线的全景照片，显示违法现场周边环境和对面红灯信号灯的照片。闯红灯违章抓拍系统结构图如下所示：

图二、闯红灯抓拍系统原理图

（2）电子卡口系统

电子卡口系统一般在城市主干道及各区的分界处，用于抓拍过往车辆的前部（包括车牌、车型、车辆颜色、驾驶员、前排乘客）。卡口系统能做车牌自动识别，可实时识别出车牌，在查询车辆时只需要输入车牌号即可查出该车再什么时间通过什么路口前排有什么人，可提供黑名单功能，如果在黑名单的车辆通过某路口，系统会自动报警；此种一般不做违章抓拍，主要是为记录过往车辆及前排乘客，为肇事逃逸或查找被通缉车辆及人员留下证据。

卡口的触发方式有三种：线圈式、视频检测、雷达检测，前两种与闯红灯违章抓拍系统类似，后面雷达检测的话电子狗能检测到，如果遇到雷达检测的卡口一般也会开启超速抓拍的。卡口的外形一般为采用龙门架式安装，每车道一个摄像机（标清）2车道一个摄像机（高清），摄像机方向为车辆行驶的对向，同时卡口系统会在晚上自动打开补光灯。

图三、电子卡口系统

（3）超速检测系统

超速检测系统一般设置在城市快速道和高速路上，这个东西安装隐蔽，上面介绍的闯红灯抓拍和卡口，都可升级为超速抓拍，但是一般电子狗都能检测到，因为目前法律认可的只有雷达测速，线圈测速和视频检测测速有非常大的误差。

图四、超速检测系统原理图

（4）移动电子警察

移动电子警察对行驶车辆的违章超速、违章停车、压黄线、违章掉头、长期占用车道、闯红灯等各种违章行为进行录像、抓拍，可为执法人员处理违章提供执法依据；还可为法院裁决交通警察和司机的纠纷，提供确凿证据。该系统具有测速精度高、不受气候影响、可对各种违章行为进行灵活录像、抓拍的车载式“移动电子警察”。

违章信息可直接保存在笔记本电脑上，还可以移植到违章记录数据库内，该设备还留有标准的通信接口，在无线通信网络畅通的情况下，将违章图像实时传送至卡口或收费处，在卡口或高速公路收费站出口处对违章车辆进行实时查处。

图五、移动电子警务车

3、车辆检测技术

电子警察检测方式有多种，目前市场上主要使用两种，一是使用环形线圈检测方式，另一种是基于图像分析的视频检测方式。

环形线圈检测方式检测精度高，可靠性高，而且价格低，设计良好的检测方案检测精度可以到达99％，但需要路面施工。目前线圈检测仍然是主流方案。

随着电子技术的发展，大规模、超大规模集成电路的发展，功能强大的数字处理芯片的出现，车辆视频检测技术取得突破并发展的相当成熟。与线圈检测技术相比所具有的优越性和高性价比已渐渐得到业内人士的公认，代表了未来车辆检测领域的发展和应用方向。

视频检测的主要缺点是环境适应能力较弱，不同气候、光照条件下，工作效果差别很大。应该说，视频检测作为全天候运行还不够实用。

视频车辆检测器的主要优势：

（1）采用全景摄像机作为视频传感器，它无需切割破坏路面，乃至铺设很长的线圈馈线电缆，最大程度的缩短了封闭道路的时间。另外，视频虚拟线圈的位置可以根据需要任意放置，而感应线圈安装在一个位置后就不能根据路况的变化而任意移动，否则重复切割路面会严重影响道路的使用寿命。

（2）视频虚拟线圈的位置摆放可以根据路况任意调整，其线圈功能属性也可以根据需要进行设置，如：存在、延时、延迟、脉冲和计数。选用不同属性的线圈可以实现不同的控制需求，每路视频图像可以设置多个这样的虚拟线圈。

（3）感应线圈的寿命大约在2－5年（根据交通量及路面温度而定）,而视频检测器的使用寿命要超过10年。

（4）采用了数字信号处理技术（DSP）和先进算法，视频检测能够面对路面反光、车辆阴影、恶劣气候及各种光照条件的挑战，它都能够精确、可靠检测数据，真正实现全天候的检测控制。

图六、电子警察视频检测方式

4、车牌识别技术

车牌识别作为交通监控的核心技术，应用在多项子系统中，如闯红灯监测系统、超速监测系统、逆行监测系统、禁行监测系统、公交车道监测系统、非机动车道行车监测系统、压双黄线监测系统、紧急停车带行车监测系统、移动式车辆稽查系统等等。智能化多媒体网络车牌识别系统广泛应用在过往车辆自动登记、验证，公路收费，车辆安全核查，小区、停车场管理等方面。

系统采用视频实时触发方式进行检测抓拍，能够自动侦测、准确识别及验证行驶或停泊中车辆的整车车牌号码。