长城汽车及其竞争产品特征研究.

开题报告

课题名称长城汽车及其竞争产品特征研究

课题来源课题类型哪里知道导师姓名大哥

学生姓名班级学号专业

一、课题背景和意义

从世纪年代开始,世界经济迅猛发展,其重要特征是经济全球化。经济全球化使得企业的生存和发展方式发生着改变,同时也促使企业走向国际化,进行国际创业。在这种时代背景下,中国企业必须顺应国际经济发展趋势,调整自身的发展战略,加快国际化的步伐,积极参与到国际市场竞争中去。党的十六大将企业走出国门提到了国家战略的高度,因此中国企业走向国际化是必然的,同时也是迫切的。对于汽车行业来说尤其如此。很多大型汽车跨国公司在华进行创业,与此同时,我国民族自主品牌汽车也开始走出国门,谋求更多的机遇,更大的市场【3】。“作为一家发展中的民营汽车企业,长城汽车股份有限公司从当初很小的规模发展到现在五十万辆的产能规模,长城所走过的路,就是在提升自主研发实力上不断努力。自主开发能力是一个企业核心竞争力的根本所在。”王凤英强调,“自主开发”绝不是“独立开发”,而是“自己做主,组织开发”。长城汽车在研发上注重自主研发,同时注重与国外专业技术公司合作,保持和国际技术同步。近几年,长城的自主研发能力不断增强和提高,产品的性能和质量都在不断加强,其国际创业取得了一定的成绩,连续多年出口领先,并在多个国家建立组装厂。但与大型汽车跨国企业相比,还存在着很大差距。为此,我们提出了长城汽车股份有限公司国际创业战略研究这一课题,本文研究了长城发展到今天的国际创业战略,希望对其它打算进行国际创业的民营企业有一定的借鉴作用。本文用工创业模型对长城汽车股份有限公司的国际创业动因进行了分析,并分析了丰田在各个阶段的国际创业战略,从中得到长城可借鉴的经验。在文章的最后我们为长城汽车股份有限公司进一步进行国际创业设计了战略选择。通过本文,我们希望引起更多人对这一领域的研究,并对中国民营汽车企业进行国际创业起到一定的实际借鉴作用【4】。

二、国内外研究现状

汽车自上个世纪末诞生以来，已经走过了风风雨雨的一百多年。从卡尔.本茨造出的第一辆三轮汽车以每小时18公里的速度，跑到现在，竟然诞生了从速度为零到加速到100公里/小时只需要三秒钟多一点的超级跑车。这一百年，汽车发展的速度是如此惊人！同时，汽车工业也造就了多位巨人，他们一手创建了通用、福特、丰田、本田这样一些在各国经济中举足轻重的著名公司。

2.1国内

我国汽车工业自1953年开始起步以来,经过50多年的迅猛发展,汽车产业实现了跨越式发展,汽车工业规模不断扩大,现已成为汽车生产大国,被国际制造商组织列为世界十大汽车生产国之一。纵观世界经济强国,其汽车工业产值占本国国民经济总值的比例均在10%以上。从我国汽车工业占GDP的比来看,汽车工业在国民经济中占有非常重要的地位,而且地位还在逐渐的升高,到2007年时,汽车工业总产值占GDP的比重已经达到7.92%,比上一年增加了0.8个百分点。1990年时,这个比重值只有2.66%,1998年时,比重为3.30%,经过这些年的发展已经接近8%了。预计随着我国汽车工业的发展,这个比重将会继续增加。据中国汽车工业协会发布的汽车销售报告显示，2012年，我国汽车产销1927.18万辆和1930.64万辆，同比分别增长4.63%和4.33%，连续四年蝉联全球第一。其中乘用车产销1552.37万辆和1549.52万辆，同比增长7.17和7.07%。我国汽车行业呈现以下几个特点：延续上年走势产销再创新高，但增速逐月回落；各类车型全面增长，整体增幅达三成；基本型乘用车（轿车）继续保持较快增长；SUV和MPV增势迅猛，交叉型乘用车需求由热趋稳；1.6升及以下排量乘用车受政策影响最为明显；乘用车自主品牌市场份额有所提升；客货车市场全面增长，重型货车销量首超百万；大企业集团产销规模整体提升；汽车出口逐步恢复；汽车行业经济效益明显提高。

2.2国外

在1705年，纽可门首次发明了不依靠人和动物来作功而是靠机械来作功的实用化蒸汽机。这种蒸汽机用于驱动机械，便产生了划时代的第一次工业革命。随着蒸汽驱动的机械即汽车的诞生，人类社会中便拉开了永无休止的汽车发展的序幕。1769年，法国人N.J.居纽(Cugnot)制造了世界上第一辆蒸汽驱动三轮汽车。到1804的年，脱威迪克(Trouithick)又设计并制造了一辆蒸汽汽车，这辆汽车还拉着十吨重的货物在铁路上行驶了15.7公里。日本真可谓“后起之秀”，当历史进入20世纪，日本才出现第一部汽车，几年后日本人才开始研制汽车。1985

年则登上了汽车王国的宝座。

20世纪90年代以后，经济全球化的进程显著加快。作为领先且具典型的全球化产业之一，汽车产业的全球化集中体现在两个显著而又关联的特征上：汽车产业链（包括投资、研发、采购、制造、营销及售后服务等主要环节）的全球化配置和大型汽车企业集团之间的大规模重组，全球化推动跨国公司的形成与发展。目前各大跨国汽车公司生产能力严重过剩，竞争异常激烈。激烈的竞争促使汽车工业全球化发展步伐加快。汽车工业全球化具体表现为企业国际化、技术国际化、产品国际化、市场国际化、生产经营国际化和资本国际化。

三、课题的主要内容

①研究汽车产品用户购买行为分析。

用户购买行为是一种满足需求的行为，其过程是经由客观刺激引起的，在用户心理上产生复杂的思维活动，形成和产生购买行为，最后达到满足的需求。因此，一个完整的购买行为过程可以看成是一个刺激、决策、购后感受的过程。

②研究长城汽车及其竞争对手的外形尺寸、性能参数及配置比较。

本文以奇瑞汽车A5和长城汽车C30进行比较。A5车长达到4552mm，宽则达到1750mm，而高度1483mm，这样的外部轮廓造就了更为宽敞舒适的内部空间【1】。A5的前大灯和车头大气磅礴，配合镀铬进气格栅的配合更加浑然一体，动感而又不失时尚。车身采用“Sky-line天穹”的造型设计，在车尾部采用更加大胆的切线勾勒整个尾部，衬托出车身的流线型。而C30中规中矩的设计体现出了家用经济型轿车的实用与国人对三厢车的传统审美特点。两道肌肉感强烈的线条向上延伸到A柱，攀升至高点缓降，以柔和的角度收尾，较高的腰线和饱满线条的前后大灯，从外表上散发出落落大方的成熟稳重感。

③研究长城汽车及其竞争对手的定价模式、降价策略模式。

长城汽车提出结合竞争导向、需求导向、成本导向以及区域辐射和进入模式等综合要素定价方法，并且经过分析后认为以竞争导向结合区域辐射和进入模式等定价方法更适合海外汽车产品定价，这对国内汽车企业在海外进行新产品的定价具有重要参考价值。而竞争对手奇瑞汽车则利用发展战略性选择决定了奇瑞在运用价格杠杆绝对空间很小。奇瑞汽车至少在目前，选择价格策略是属于弱势企业或者是弱势品牌选择价格战类型，在策略上要处于一个十分谨慎战略守势，甚至于，在某种意义上，奇瑞的价格策略应该以扰乱对手的战略部署为目的，而不是一种销售导向型长期战略【2】。

④研究长城汽车需要应对的挑战