公路隧道施工方法
隧道公路路面施工方案
隧道公路路面施工方案一、工程概况与目标本工程为隧道公路路面施工，主要目标是确保隧道内部路面的平整、防滑、耐磨、耐久等性能，提高隧道的通行安全和舒适度。
工程范围包括隧道内部路面的铺设、排水设施的施工等。
二、施工前准备工作清理隧道内部，确保施工现场无杂物、无积水，保证施工安全。
检查隧道内部的结构、排水等设施是否完好，如有损坏应及时修复。
确定施工材料、设备、人员等资源配置，确保施工进度和质量。
三、材料选择与检验选用符合国家标准和工程要求的材料，如水泥、砂石、沥青等。
对进场的材料进行严格检验，确保其质量符合要求。
存放材料应注意防水、防潮、防晒等措施，确保材料性能稳定。
四、路面结构设计根据隧道的使用要求、交通量、车辆类型等因素，设计合理的路面结构。
确定路面的厚度、强度、平整度等技术指标，确保路面的承载能力和使用寿命。
设计排水系统，确保隧道内部排水畅通，防止水损害路面。
五、施工方法与流程采用机械化施工方法，如摊铺机、压路机等设备，提高施工效率和质量。
按照设计要求铺设路面材料，确保路面的平整度和密实性。
施工过程中加强质量控制，确保施工质量符合要求。
六、质量控制与检测制定详细的质量控制标准和检测方法，确保施工质量符合设计要求。
对施工过程中的关键环节进行实时监测和抽检，及时发现问题并处理。
对完成的路面进行质量检测，确保其性能符合国家标准和工程要求。
七、安全文明施工制定安全施工管理制度和应急预案，确保施工过程中的安全。
对施工人员进行安全教育和培训，提高他们的安全意识和操作技能。
加强施工现场管理，保持现场整洁有序，创造良好的施工环境。
八、工程验收与交付完成施工后，组织专业人员进行工程验收，确保路面质量符合设计要求。
验收合格后，与业主单位办理交付手续，移交工程使用权。
提供详细的竣工资料和施工技术档案，供业主单位存档和使用。
综上所述，本隧道公路路面施工方案涵盖了工程概况与目标、施工前准备工作、材料选择与检验、路面结构设计、施工方法与流程、质量控制与检测、安全文明施工以及工程验收与交付等方面的内容。
高速公路隧道施工中的开挖方法与技术
高速公路隧道施工中的开挖方法与技术高速公路隧道，作为重要的交通基础设施，对于促进经济发展和改善人民生活质量有着至关重要的作用。
而隧道的开挖作为隧道工程施工中的一个关键环节，其开挖方法和技术的选择直接影响着隧道的质量和施工进度。
本文将从多个方面探讨高速公路隧道施工中的开挖方法与技术。
1.开挖方法选择：在进行隧道开挖时，一般可以采用爆破法、掘进法和盾构法等不同方式。
爆破法是常见的一种开挖方法，它通过钻孔和装药，利用爆破能量将岩石炸碎。
掘进法则是指采用机械设备进行开挖，常见的设备有挖掘机、推土机等。
而盾构法是一种现代化的开挖方法，其通过盾构机的运行，将土层或岩层进行剥离和掘进。
在选择开挖方法时，需要考虑到地质条件、施工环境、工期要求等因素，选择最适合的开挖方法。
2.开挖技术应用：在隧道施工中，除了选择合适的开挖方法外，还需要运用一系列专门的开挖技术。
其中，支护技术是隧道施工过程中必不可少的一项技术。
常见的支护技术有钢支撑、喷锚支护、喷射混凝土等。
钢支撑通过钢材对土体或岩石进行固定和支撑，以防止塌方和滑坡等事故的发生。
喷锚支护则利用特殊的材料，将锚杆固定在岩石或土层中，增强其承载能力。
喷射混凝土技术则是将混凝土喷射到隧道壁面，增强其稳定性。
这些支护技术的应用，可以大大提高隧道的稳定性和安全性。
3.地质勘察与预测：在隧道施工之前，地质勘察是必不可少的一项工作。
通过对地质构造、岩土层、地下水位等进行详细的调查和分析，可以预测出隧道开挖中可能遇到的问题。
例如，如果地质勘察发现存在特殊岩层或地下水位较高等情况，可以提前采取相应的开挖方法和支护措施，避免事故的发生。
因此，地质勘察与预测在隧道施工中起着至关重要的作用。
4.施工监测与控制：隧道施工过程中，施工监测与控制也是必不可少的。
施工监测可以通过测量技术对隧道施工中的变形、沉降等进行实时监测和记录，及时发现施工中的问题并采取相应的应对措施。
同时，施工控制也是十分重要的一环，例如对开挖面进行稳定、保持地质环境的平衡等。
公路隧道施工方案
公路隧道施工方案隧道施工是公路建设中的重要环节，需要科学合理的方案来保证施工质量和进度。
下面是一份700字的公路隧道施工方案：一、施工概述：该项目是一条位于山区的公路隧道，全长500米，设计标准为双向六车道。
主要工程包括洞身开挖、支护、防水、通风、照明等。
二、施工方法：1. 开挖方法：采用隧道掘进机开挖，控制振动、噪音和灰尘扩散。
2. 支护方法：使用钢梁和锚杆进行初期支护，根据地质情况选择适当的二次支护措施。
3. 防水方法：在洞身开挖完成后，进行洞面处理和涂刷防水材料，并设置防水层和排水系统。
4. 通风方法：采用轴流风机和风道系统，保证洞内空气流通，防止积水和二氧化碳积聚。
5. 照明方法：设置洞内照明，确保施工人员和车辆的安全。
三、安全保障：1. 施工期间设立围挡和警示标志，确保行车和施工区域分离。
2. 对施工人员进行安全教育和培训，提高其安全意识和施工技能。
3. 安排专职监督人员，对工作面和设备进行监控和检查，确保施工安全。
4. 建立健全的应急预案，应对突发事件，保障施工人员的安全。
四、环境保护：1. 施工过程中严格控制噪音、振动和扬尘的扩散，采取降尘、降噪等措施。
2. 洞身开挖过程中，及时清理施工垃圾，确保施工现场整洁。
3. 使用环保材料和设备，减少对自然环境的影响。
五、质量控制：1. 严格按照设计要求进行施工，确保洞身的准确度和平整度。
2. 定期对地质情况进行监测，及时调整施工方法和支护措施。
3. 对施工材料进行严格把关，确保其质量合格。
4. 设置质量验收机构，对施工质量进行监督和验收。
六、进度计划：1. 制定详细的施工进度计划，合理安排各个施工工序的时间。
2. 配置足够的施工机械和人力，提高工作效率。
3. 对施工进度进行定期检查和评估，及时调整计划，确保进度的实施。
以上是一份公路隧道施工方案的概述，包括施工方法、安全保障、环境保护、质量控制和进度计划等方面。
通过科学规划和合理安排，可以确保隧道的施工质量和进度，为公路建设提供有力支持。
公路高速隧道超前支护施工方法
公路高速隧道超前支护施工方法随着交通发展的需求，越来越多的公路高速隧道开始兴建。
为了确保隧道的施工质量和安全性，超前支护施工方法被广泛应用。
本文将介绍公路高速隧道超前支护施工方法的原理、步骤及其优势。
一、超前支护施工方法的原理公路高速隧道的超前支护施工方法是指在隧道掌子面前方进行支护施工，以确保掌子面的稳定和施工的持续进行。
该方法主要利用了掌子面前区域的地质条件和预测技术，通过提前进行支护工程，保护掌子面不受破坏，从而确保隧道的施工质量和安全性。
二、超前支护施工方法的步骤1. 地质勘察：在进行超前支护施工之前，必须对隧道掌子面前方的地质情况进行全面的勘察和分析。
包括地层结构、岩性、断层、岩溶等地质特征的调查，以便预测隧道施工过程中可能遇到的问题。
2. 预测技术：根据地质勘察结果，结合先进的预测技术，对隧道掌子面前方的地质变化进行预测。
这包括地下水位、地应力、地温等因素的测定和模拟，以便准确预测掌子面前方的地质情况。
3. 超前支护设计：根据地质勘察和预测结果，进行超前支护设计。
这包括选择合适的支护结构和材料，确定支护的位置和方式，以及计算支护的力学参数等。
4. 支护施工：根据超前支护设计的要求，进行支护施工。
这包括挖掘开挖面、设置支护结构、注浆加固等各项工作，以确保隧道掌子面前方的稳定和安全。
5. 掌子面开挖：当超前支护施工完成后，可以开始进行掌子面的开挖。
由于超前支护的作用，掌子面的开挖将更加安全和顺利。
三、超前支护施工方法的优势1. 提高施工效率：超前支护施工方法可以避免因掌子面塌方而造成的停工和延误，从而提高施工效率。
2. 保护掌子面：超前支护施工方法可以有效保护掌子面不受破坏，降低隧道施工风险。
3. 节约成本：通过提前进行支护施工，可以减少隧道施工中的修复和加固工作，节约施工成本。
4. 提高施工质量：超前支护施工方法可以提前发现和解决隧道施工中可能出现的地质问题，从而保证施工质量和隧道的安全性。
公路隧道工程施工方法
公路隧道工程施工方法随着我国经济的快速发展和基础设施建设的不断完善，公路隧道工程在交通运输领域中的地位日益重要。
公路隧道工程不仅能够缓解城市交通压力，提高道路运输效率，还能够实现地形地貌的跨越，连接不同地区，促进地方经济发展。
在公路隧道工程施工过程中，选择合适的施工方法至关重要。
本文将详细介绍公路隧道工程施工方法及其优缺点。
一、新奥法新奥法是新奥地利隧道施工方法的简称，它是奥地利学者在长期从事隧道施工实践中，从岩石力学的观点出发而提出的一种合理的施工方法。
新奥法是应用岩体力学理论，以维护和利用围岩的自承能力为基点，采用锚杆和喷射混凝土为主要支护手段，及时进行支护，控制围岩的变形和松弛，使围岩成为支护体系的组成部分，并通过对围岩和支护的量测、监控来指导隧道施工和地下工程设计施工的方法和原则。
新奥法的优点在于能够有效利用围岩的自承能力，减少支护材料的使用，降低工程成本。
同时，新奥法具有较高的施工安全性和施工质量，适用于围岩条件较好的隧道工程。
然而，新奥法对施工技术要求较高，需要进行详细的地质调查和围岩监测，对施工设备也有一定要求。
二、传统的矿山法传统的矿山法是采用钻爆法开挖和钢木构件支撑的施工方法。
该方法在我国隧道工程中应用较早，具有成熟的施工技术和管理经验。
矿山法的优点在于施工设备简单，对地质条件适应性强，适用于各种地质条件的隧道工程。
此外，矿山法施工速度相对较快，适用于紧急救援和战备隧道等工程。
然而，矿山法施工过程中噪音和振动较大，对周围环境有一定影响。
同时，矿山法施工安全风险较高，需要采取有效措施保障施工人员安全。
三、隧道掘进机法隧道掘进机法是装置有破碎岩石的刀具，采用机械破碎岩石的方法开挖隧道，并将破碎的石渣传送出机外的一种开挖与出渣联合作业的掘进机械，能连续掘进。
隧道掘进机法的优点在于施工速度快，效率高，适用于长距离隧道工程。
此外，隧道掘进机法具有较高的施工安全性，降低了对施工人员的要求。
公路桥梁隧道工程施工方案
一、工程概况本工程为某地区公路桥梁隧道工程，隧道全长5.5公里，采用双洞双向四车道设计，隧道净宽10.5米，净高5.0米。
隧道地质条件复杂，主要包括硬质岩、软岩、软弱围岩等，隧道洞口位于山区，地形起伏较大，施工难度较大。
二、施工方案1. 施工组织（1）成立项目经理部，负责整个工程的施工管理。
（2）建立健全施工组织机构，明确各部门职责。
（3）加强施工人员培训，提高施工技能。
2. 施工工艺（1）隧道洞口段施工：采用明挖法施工，先进行洞口段土方开挖，然后进行洞口段基础处理和支护结构施工。
（2）隧道主体段施工：根据地质条件，采用新奥法施工，主要包括以下步骤：①超前支护：采用锚杆、锚索等对隧道围岩进行加固。
②开挖：采用台阶法开挖，分层开挖，每层开挖高度不超过1.5米。
③初期支护：采用喷射混凝土和钢筋网进行初期支护。
④二次衬砌：在初期支护完成后，进行二次衬砌施工，采用预制混凝土构件。
⑤防水：在隧道衬砌结构中设置防水层，确保隧道防水效果。
⑥排水：设置排水系统，及时排除隧道内积水。
3. 施工设备（1）挖掘机、装载机、自卸汽车等用于土方开挖和运输。
（2）凿岩机、风钻等用于隧道开挖。
（3）混凝土搅拌站、混凝土输送泵等用于混凝土浇筑。
（4）钢筋加工设备、焊接设备等用于钢筋加工和安装。
4. 施工进度（1）隧道洞口段：土方开挖、基础处理和支护结构施工，预计工期3个月。
（2）隧道主体段：开挖、初期支护、二次衬砌、防水和排水等施工，预计工期12个月。
三、质量控制1. 施工过程中，严格按照设计文件和施工规范进行施工。
2. 加强原材料、半成品和成品的质量检验，确保工程质量。
3. 加强施工过程中的质量控制，发现问题及时处理。
4. 对隧道衬砌结构进行无损检测，确保隧道结构安全。
四、安全措施1. 建立健全安全生产责任制，明确各部门、各岗位的安全职责。
2. 加强施工人员安全教育培训，提高安全意识。
3. 加强施工现场安全管理，确保施工安全。
最新高速公路隧道施工方案
最新高速公路隧道施工方案1. 引言随着人们对交通安全和效率的要求不断提高，高速公路的建设成为了一个重要的项目。
而在高速公路中，隧道的建设则是一项关键的任务。
本文将介绍最新的高速公路隧道施工方案，以满足日益增长的交通需求，并提升隧道的安全性。
2. 隧道设计与规划在进行高速公路隧道建设之前，首先需要进行设计与规划工作。
这一步骤是确保隧道在后续施工与使用阶段能够达到预期效果的关键步骤。
2.1 施工地点选择在选择隧道施工地点时，需要考虑地理环境、地质条件、交通流量等因素。
同时，合理的施工地点选择还需考虑后续的交通运营效益。
2.2 隧道布局隧道布局的设计需要根据实际情况进行合理规划。
在设计中要充分考虑通行能力、安全性及后期维护的便利性。
2.3 施工时间安排在进行隧道施工方案的设计过程中，需要合理安排施工时间，以充分利用天气条件和人力资源，确保施工进展和质量的达到预期目标。
3. 隧道施工技术高速公路隧道施工技术的发展为隧道施工提供了更多的选择。
下面介绍几种最新的高速公路隧道施工技术。
3.1 全断面法全断面法是目前最常使用的隧道施工技术之一。
它采用大型钻铤进行隧道开挖，然后将隧道壁衬砌钢筋混凝土或喷涂混凝土进行支护。
这种方法施工速度快，适用于较好的地质情况。
3.2 开挖爆破法开挖爆破法是一种常见的隧道施工技术，特别适用于硬岩地质。
它通过爆破将岩石炸碎，然后使用装载机进行清理和运输。
3.3 盾构法盾构法是一种先进的隧道施工技术，适用于软土或水下施工。
它使用盾构机来推进和挖掘隧道，同时自动进行壁衬砌和回填。
4. 隧道施工管理隧道施工管理是保证工程质量与安全的重要环节。
下面介绍几个常用的隧道施工管理方法。
4.1 施工监测施工监测是对隧道施工过程中的各项指标进行监测和评估的方法。
通过监测，可以及时发现和解决施工过程中的问题，确保施工质量。
施工方案的优化是通过对施工过程进行分析和评估，寻找出最优的施工方案，以提高施工效率和降低成本。
公路隧道工程施工的流程
公路隧道工程施工的流程一、前期准备1. 选址隧道的选址是整个工程的第一步，需要考虑地质条件、地形地貌、环境保护、周边设施等多方面因素。
选择合适的位置对于后期的施工和使用都有着非常重要的影响。
2. 勘察选址确定后，需要对隧道所在地区进行详细的勘察，包括地质勘察、水文勘察、地形勘察等。
这些勘察资料将为后期的施工和设计提供重要依据。
3. 立项在勘察的基础上，根据隧道工程的特点和需求，进行科学评估和论证，最终确定隧道工程的立项方案。
4. 设计隧道的设计是一个复杂的过程，需要考虑隧道的长度、宽度、高度、支护结构、排水系统等方面的因素，设计出符合工程要求的隧道方案。
5. 立项申报经过设计和论证之后，需要将隧道工程的立项方案提交相关部门进行审核和批准，获得施工许可证。
6. 施工图纸编制一旦获得了施工许可证，需要开始编制隧道的详细施工图纸，包括隧道的结构、水电系统、通风系统、防火系统等。
二、施工准备1. 工地布置在开始施工前，需要将工地进行布置，包括建设办公区、仓库、设备加工场地、临时住宿等。
2. 设备采购隧道施工需要大量的机械设备，包括掘进机、施工平台、运输车辆等，需要提前进行采购和准备。
3. 材料采购隧道施工需要大量的建筑材料，包括钢筋、水泥、砂石等，需要提前进行采购和准备。
4. 施工人员培训为了保证施工质量和安全，需要对施工人员进行相关的培训，包括操作技能、安全知识等方面的培训。
5. 安全措施在施工前，需要对工地周边进行安全评估，并严格执行相关的安全措施，确保施工过程中不发生安全事故。
6. 签订施工合同在施工准备阶段，需要与施工单位签订施工合同，明确双方的权利和义务，确保施工工作能够按照规定进行。
三、隧道施工1. 掘进工程掘进是隧道工程的核心部分，需要根据设计图纸和勘察资料进行精确的掘进工作，包括开挖、支护、排水等。
2. 爆破工程在岩石地质条件下，需要进行爆破工程，将岩石进行破碎，为后续的掘进工作提供条件。
公路工程隧道施工方案
公路工程隧道施工方案公路工程中，隧道是一种重要的基础设施工程，它在解决交通运输中的地形障碍、促进经济发展等方面起着至关重要的作用。
隧道施工方案的设计与实施将直接影响到隧道工程的质量、进度和安全。
本文将从隧道施工前的准备工作、隧道施工工艺、隧道质量控制等方面探讨公路工程隧道的施工方案。
一、隧道施工前的准备工作在隧道施工前，首先需要做好以下几项准备工作：1. 土地调查与勘测在选择隧道施工地点时，需要进行细致的土地调查和勘测，以确定地质情况、地层结构等信息，为隧道的设计和施工提供可靠的数据支撑。
2. 安全评估与风险分析对隧道施工中可能遇到的安全隐患和风险进行全面评估与分析，制定相应的安全措施和预案，确保施工过程中的安全性。
3. 施工资源准备准备好施工所需的人力、物力、机械设备等资源，保障施工进度和质量。
二、隧道施工工艺1. 开挖工程隧道的开挖工程是隧道施工的关键环节，通常采用盾构法、顶管法等方式进行开挖。
在进行开挖工程时，应根据地质条件做好支护工作，防止隧道坍塌。
2. 隧道衬砌隧道衬砌是为了保证隧道的结构稳定和施工质量，通常采用混凝土浇筑或预制构件安装方式进行衬砌工作。
3. 排水与通风隧道内部的排水和通风系统是隧道使用安全的重要保障，应在施工中充分考虑排水和通风系统的设计与施工。
三、隧道质量控制1. 质量检验在隧道施工过程中，应定期进行质量检验和监控，确保施工质量符合相关规范标准。
2. 质量评估对隧道施工质量进行评估，及时发现和解决质量问题，确保隧道工程的质量和安全。
3. 质量保障建立完善的质量保障体系，加强对施工过程中关键环节的质量控制，防止质量问题的发生。
结语综上所述，公路工程隧道施工方案的设计与实施需要全面考虑工程地质条件、施工工艺、质量控制等方面，以确保隧道工程的顺利推进和质量安全。
希望本文对读者有所帮助，谢谢阅读！。
高速公路隧道施工方案及步骤
高速公路隧道施工方案及步骤按新奥法组织施工，左右洞身分别从两头掘进,无轨运输施工.Ⅲ类围岩采用小导管注浆及超前锚杆加固围岩,开挖采用台阶法，人工配合台车钻眼;Ⅳ类围岩开挖采用全断面法，台车钻眼。
洞身衬砌砼采用集中拌合,砼运输车运输,砼输送泵配合液压衬砌台车施工.一、掘进施工方案：为防止左右洞在同一断面同时开挖，对两隧道之间围岩产生较大的影响，采用右洞从进口主攻、左洞从出口主攻的方法开挖。
开挖采用钻爆法施工，采用光面爆破技术开挖.进出口主要各配备1台凿岩台车钻眼,1台挖掘机配合1台侧卸式装载机装碴.6台15T自卸汽车出碴.Ⅲ类围岩采用短台阶法，台阶长度10—15m；Ⅳ类围岩采用全断面法施工。
二、初期支护施工方案：洞口Ⅲ类围岩（S2）采用超前小导管(注浆)及超前砂浆锚杆（S3）、钢筋网喷射砼、钢拱架支护,Ⅳ类围岩采用组合锚杆、喷射钢纤维砼支护。
支护施工顺序为：超前支护（超前小导管、超前砂浆锚杆）开挖初喷锚杆、钢筋网、钢拱架复喷至设计厚度。
超前支护在开挖之前施工，初期支护紧跟开挖施工。
超前砂浆锚杆采用钻机钻孔，采用高压注浆泵注浆,喷射砼采用湿喷机按湿喷工艺施作。
施工中应认真落实超前地质预报和监控量测工作,确保隧道施工不出现坍塌事故。
三、隧道衬砌施工方案：二次衬砌施作时间根据监控量测数据确定，Ⅲ类围岩地段隧道衬砌适当紧跟初期支护，仰拱和回填应在二次衬砌之前进行；Ⅳ类围岩二次衬砌可适当滞后，在初期支护基本稳定后施作。
衬砌前按设计要求施工防水层和塑料盲管。
防水层和塑料盲管采用自制作业台车施工，防水层采用无钉铺设工艺，用热焊焊接固定。
洞内衬砌采用穿行式液压衬砌台车全断面施工，隧道进、出口端各配1台台车，考虑隧道处于曲线上的因素,选用长度为9m的台车。
紧急停靠带的衬砌砼待全隧衬砌完成后，在台车钢模内加设活动的、带弧形的3015钢模板，并用特制的梳型模加固和调整尺寸,行人、行车横洞及其它预留洞室采用特制台架施工。
高速公路隧道施工方案
高速公路隧道施工方案高速公路隧道施工方案一、工程概述本隧道工程位于某高速公路上，全长1000米，为全线通行的双向四车道隧道。
施工内容包括隧道开挖、支护、装修和通风系统等。
二、施工方案1. 隧道开挖（1）采用隧道掘进机进行开挖，提高施工效率。
（2）在开挖过程中，加强地质勘探和监测，及时掌握地质情况，采取相应的措施应对地质灾害。
2. 地下连续墙支护（1）施工过程中采用地下连续墙进行支护，保证隧道的稳定性。
（2）地下连续墙采用钢筋混凝土，精确计算墙体抗压和抗剪承载力。
3. 装修（1）采用防水涂料对隧道进行防水处理，保证隧道内部的干燥。
（2）采用抗风化材料进行隧道内壁和顶棚装修，提高隧道的使用寿命。
4. 通风系统（1）设置通风井保证隧道内的空气流通。
（2）采用一次风送风方式，通风设备设置在进口，保证隧道内的新风。
5. 安全措施（1）施工过程中严格按照相关施工安全规范执行。
（2）设置施工警示标志和临时防护设施，确保施工过程中车辆和人员安全。
6. 工期与成本（1）根据工程规模和资源配置，制定合理的工期计划和施工进度。
（2）合理调配人力物力，控制成本，确保施工质量和工期。
三、风险控制（1）通过地质勘探和监测，及时发现地质灾害隐患，采取相应措施减少风险。
（2）严格执行安全规范，保证施工过程中的人员和设备安全。
（3）设置警示标志和警示措施，提醒车辆驾驶员注意施工区域，减少交通事故风险。
四、环境保护（1）施工过程中合理利用水资源，减少水的浪费。
（2）采取相应的噪声和粉尘治理措施，降低对周边环境的影响。
五、总结本施工方案采用现代化的隧道施工技术，确保施工质量和工期，同时注重安全和环保。
通过科学的管理和合理的资源配置，将保证工程的顺利进行，并减少风险和对环境的影响。
比较经典的公路隧道爆破施工方案
比较经典的公路隧道爆破施工方案在公路建设中，隧道是一项重要的工程。
隧道爆破是隧道施工中常用的一种施工方法，它可以快速高效地进行地下隧道开挖。
对于公路隧道的爆破施工方案，有许多经典的方法，下面将对其中比较经典的几种方案进行比较。
方案一：顺序爆破法顺序爆破法是一种常用的隧道爆破方法。
它的工作原理是按照一定的顺序对隧道中的岩石进行爆破，以达到安全高效地开挖隧道的目的。
该方法通常分为主次爆破两个阶段，首先进行主爆破，然后再进行次爆破，可以有效控制破碎范围，保证施工安全。
方案二：水平竖向联络爆破法水平竖向联络爆破法是一种较为复杂但效果显著的隧道爆破方法。
该方法利用水平和竖向的联络孔，将岩体分割成不同的爆破区域，通过合理设计爆破参数和装药方式，实现对整个隧道的快速开挖。
这种方法需要高度的爆破技术要求，但可以有效控制地表振动和岩屑飞溅，减小对周围环境的影响。
方案三：深孔爆破法深孔爆破法是一种适用于较深岩石的隧道爆破方法。
该方法通过在岩体深部布设炸药，利用炸药的能量来破坏整个岩体，实现隧道的开挖。
深孔爆破法的优点是可以减小周围环境的震动和噪音，适用于对周围环境有严格要求的隧道施工。
方案比较三种方案各有优劣，选择合适的方案要根据具体的工程情况来确定。
顺序爆破法适用于一般的隧道施工，操作简单易行；水平竖向联络爆破法适用于复杂的岩体条件，可以减小对周围环境的影响；深孔爆破法适用于深层岩石的隧道开挖，可以减小地表振动。
在实际工程中，可以根据具体情况和需求综合考虑，选择最适合的施工方案。
随着科技的不断进步，隧道爆破技术也在不断发展和创新，未来随着工程技术的提升，隧道爆破方法也将会越来越多样化和智能化，为公路建设带来更多便利和效益。
以上是比较经典的公路隧道爆破施工方案的简要介绍，希望对您有所帮助。
公路隧道施工工艺和施工方法
公路隧道施工工艺和施工方法第一部分隧道施工方法主要有：隧道工程钻爆法；隧道工程盾构法；隧道工程掘进机法以及隧道衬砌；开挖方法分为明挖法和暗挖法；按开挖断面大小、位置分，有分部开挖法和全断面开挖法等等。
1、隧道施工方法：开挖方法分为明挖法和暗挖法。
明挖法多用于浅埋隧道或城市铁路隧道，而山岭铁路隧道多用暗挖法。
按开挖断面大小、位置分，有分部开挖法和全断面开挖法。
在石质岩层中采用钻爆法最为广泛，采用掘进机直接开挖也逐渐推广。
在松软地质中采用盾构法开挖较多。
2、隧道工程钻爆法在隧道岩面上钻眼，并装填炸药爆破，用全断面开挖或分部开挖等将隧道开挖成型的施工方法。
钻爆法开挖作业程序包括测量、钻孔、装药、爆破、通风、出碴、锚杆、立架、挂网、喷锚等工序。
钻爆法开挖采用的方法有全断面开挖法和分部开挖法。
3、隧道工程盾构法采用盾构作为施工机具的隧道施工方法[2] 。
1825年在伦敦泰晤士河水下隧道首先试用盾构，并获得成功。
此后，松软地质多采用盾构法开挖。
盾构是一种圆形钢结构开挖机械，其前端为切口环，中间为支撑环，后端为盾尾。
开挖时，切口环首先切入地层并能掩护工人安全地工作;支撑环是承受荷载的主要部分,其中安设多台推进盾构的千斤顶及其他机械；盾尾随着上述两部分前进，保护工人安装铸铁管片或钢筋混凝土管片。
盾构法适用于松软地层，施工安全，对地层扰动少，控制围岩周边准确，极少超挖。
日本丹那铁路隧道曾采用盾构法施工。
4、隧道工程掘进机法在整个隧道断面上，用连续掘进的联动机施工的方法。
早在19世纪50年代初，美国胡萨克隧道就试用过掘进机，但未成功。
直到20世纪50年代以后才逐渐发展起来。
掘进机是一种用强力切割地层的圆形钢结构机械，有多种类型。
普通型的掘进机的前端是一个金属圆盘，以强大的旋转和推进力驱动旋转，圆盘上装有数十把特制刀具，切割地层，圆盘周边装有若干铲斗将切割的碎石倾入皮带运输机，自后部运出。
机身中部有数对可伸缩的支撑机构，当刀具切割地层时，它先外伸撑紧在周围岩壁上，以平衡强大的扭矩和推力。
高速公路隧道地面施工方案
高速公路隧道地面施工方案一、工程概况与目标本工程为高速公路隧道地面施工，主要目标是确保隧道地面的平整、防滑、耐久，以满足高速公路行车安全和舒适性的要求。
工程内容包括但不限于隧道地面的混凝土浇筑、防滑处理、排水系统设计及施工等。
二、施工方案与流程施工前准备：完成地形勘察、设计交底、材料采购及运输等准备工作。
地面处理：清理隧道底部杂物，确保地面干燥、无积水。
混凝土浇筑：按照设计要求进行混凝土浇筑，确保混凝土强度和均匀性。
防滑处理：在混凝土初凝后，进行防滑纹理处理，提高地面的防滑性能。
排水系统施工：根据设计图纸，安装排水管道，确保地面排水顺畅。
三、机械设备与资源施工期间将使用到的机械设备包括但不限于混凝土搅拌车、输送泵、振动器、抹平机等。
同时，需要确保充足的混凝土、防滑材料、排水管道等施工资源的供应。
四、劳动力配置与培训根据施工进度和施工内容，合理配置施工人员，确保各项施工任务能够按时完成。
同时，对施工人员进行安全培训和技术交底，提高施工质量和安全水平。
五、环境保护与措施施工过程中，严格遵守环境保护法律法规，采取有效的防尘、降噪、污水处理等措施，减少对周边环境的影响。
六、安全管理与监控建立健全安全管理体系，制定安全操作规程，加强现场安全管理。
同时，使用监控设备对施工过程进行实时监控，确保施工安全。
七、质量保证与检测施工过程中，严格按照施工规范和设计要求进行质量控制，确保各项施工任务符合质量要求。
同时，对关键施工环节进行质量检测，确保工程质量。
八、工程验收与交付施工完成后，组织相关部门进行工程验收，确保工程符合设计要求和质量标准。
验收合格后，将工程交付给业主单位，并提供相应的竣工资料和技术支持。
本施工方案旨在确保高速公路隧道地面施工的安全、质量和进度，为高速公路的安全运行提供有力保障。
我们将严格按照施工方案和各项要求进行施工，确保工程顺利完成并交付。
公路隧道施工方法
7.0 0 35.05 0 51.34 0
5.5 21.43 29.18 16.75 44.60 13.13
5.0 28.57 24.46 30.21 38.82 24.39
4.0 42.86 11.38 67.53 23.30 54.62
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辅助工法 目的
概念图
适用性
问题点
1、管棚法施工 顶 端
.适用性最广，实例也 .搭接插板挡土锚杆
有大管棚和 的 稳
多，但有时与化学药剂 会产生周期性影响
小管棚
定
灌注法结合使用
.施工角度大，超挖
.原则上须全面粘结型 量多，故须想办法在
H 型钢的梁腹开孔，
以缩小架设角度
2、开挖面喷混 开 挖
.用于 1，5 种施工法难 .喷混凝土会产生周
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隧道开挖方法选择
施工条件
围岩条件
工期
影响开挖 方法的因素
埋深
隧道断面积
经济
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环境条件
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条件 隧道断面 围岩条件
表 1-7
开挖方法基本条件比较
全断面
台阶法
双、三车道
双、三车道
I、II（III） III、IV（V）
安全性 施工机械 施工工序及工期
造价 围岩变化时施工 方法的适应性
注浆半径 2—3B
3—4B 0.5B 0.25B 0.25(B+H)—0.35(B+H) 0.35(B+H)—1.1(B+H) 1.1(B+H)
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隧道桥梁公路工程施工方案
一、工程概况本项目为某地区隧道桥梁公路工程，包括隧道、桥梁、路基、路面等施工内容。
隧道全长5.5公里，桥梁全长3公里，路基全长10公里，路面宽24米，双向四车道。
本工程预计总投资5亿元，工期为36个月。
二、施工组织1. 施工单位：由具有相关资质的施工单位负责本工程的施工。
2. 施工队伍：组建一支技术过硬、经验丰富的施工队伍，确保工程质量。
3. 施工设备：配备齐全的施工设备，包括隧道掘进机、桥梁施工设备、路基施工设备等。
4. 施工材料：选用优质、符合国家标准的施工材料。
三、施工方案1. 隧道施工（1）隧道采用钻爆法施工，采用全断面开挖，单洞双线。
（2）隧道支护采用锚杆、喷射混凝土、钢架等支护措施。
（3）隧道排水采用暗沟、盲沟、排水孔等排水措施。
（4）隧道施工过程中，加强地质勘察，确保施工安全。
2. 桥梁施工（1）桥梁采用预制装配式施工，先预制梁体，后现场拼装。
（2）桥梁基础采用钻孔灌注桩基础，桩径1.2米。
（3）桥梁上部结构采用预应力混凝土连续梁，梁高1.8米。
（4）桥梁下部结构采用重力式桥墩，桥台采用桩基础。
3. 路基施工（1）路基采用填挖结合的方式，填方高度不大于6米，挖方深度不大于5米。
（2）路基填料采用石方、砂石等材料，确保路基稳定性。
（3）路基施工过程中，加强排水设施建设，防止路基积水。
4. 路面施工（1）路面采用沥青混凝土路面，厚度为20厘米。
（2）路面施工前，对路基进行压实、平整处理。
（3）路面施工过程中，严格按照施工规范进行，确保路面质量。
四、施工进度安排1. 隧道施工：6个月。
2. 桥梁施工：6个月。
3. 路基施工：8个月。
4. 路面施工：6个月。
五、质量控制1. 严格执行国家及行业相关施工规范、标准。
2. 加强原材料、施工过程、成品质量检验。
3. 建立质量保证体系，确保工程质量。
4. 定期对施工人员进行质量教育培训。
六、安全措施1. 严格执行国家及行业相关安全法规。
2. 建立健全安全生产责任制，落实安全生产措施。
高速公路隧道施工方案
高速公路隧道施工方案一、项目简介本项目是指在高速公路中建设隧道的施工方案。
隧道作为高速公路交通工程中的重要组成部分，具有连接两侧地区、改善交通状况的重要功能。
本文将从隧道施工的整体流程、安全措施以及质量保障等方面进行阐述。
二、施工工艺1. 前期准备在施工开始之前，需要进行详细的规划和准备工作。
首先，要进行地质勘察，以了解地质情况，确定预期困难与风险。
其次，要制定详细的施工方案和时间计划。
另外，还要进行材料和设备的采购，确保施工所需的资源得到充分准备。
2. 隧道开挖隧道开挖是整个施工过程的核心环节。
一般采用机械开挖的方式，包括盾构法、钻爆法和机械削凿法等。
在开挖过程中，应根据地质情况选择合适的施工工艺，如在地质较复杂的区域采用盾构法；在地质较简单的区域采用机械削凿法。
同时，要进行严密的监测，确保施工过程中的地质变化得到及时掌握。
3. 支护与衬砌隧道开挖完毕后，需要对隧道进行支护与衬砌工作，以保证隧道的结构安全与稳定。
支护工作包括喷射混凝土支护、钢拱架支护等，衬砌工作则是在隧道壁和顶部进行砌筑，一般使用耐压砖或混凝土进行施工。
在进行支护与衬砌时，要根据地质情况和工程设计的要求进行选择，并确保施工质量达到标准要求。
4. 排水与通风为保证隧道的正常运行，必须进行排水和通风工作。
排水工作一般采用设置排水沟、抽水等方式，确保隧道内不积水。
通风工作则是通过安装通风设备，保持隧道内空气的流通，排除有害气体和烟雾，为交通安全提供保障。
三、安全措施1. 安全警示标志的设置在施工现场必须设置明显的安全警示标志，包括危险区域、施工班组、交通组织等。
标志应具备醒目、清晰、易于识别的特点，以提醒工作人员和过往车辆注意安全。
2. 施工人员安全防护施工人员必须佩戴合格的安全防护装备，包括安全帽、安全鞋、防护眼镜等。
同时，要定期进行安全教育和培训，提高施工人员的安全意识和应急处理能力。
3. 施工设备的安全检测施工设备应定期进行安全检测和维护，确保设备的正常运行。
公路隧道总体施工工艺流程
公路隧道总体施工工艺流程隧道是连接两个地点的地下通道，是现代交通建设中重要的组成部分。
为了确保隧道的安全和质量，需要按照一定的工艺流程进行施工。
下面将介绍公路隧道总体施工工艺流程。
一、勘察设计阶段：1. 勘察：根据隧道所在地的地质情况，进行勘察，获取地质资料，确定隧道的建设方案。
2. 设计：根据勘察结果，进行隧道的结构设计和施工方案的制定，包括隧道的断面形状、纵、横坡等设计要素。
二、预备工作阶段：1. 地质处理：根据勘察结果，对地质条件较差的区域进行处理，如岩石爆破、土层加固等。
2. 施工设备准备：准备各种施工设备和机械设备，如掘进机、隧道支护设备等。
三、隧道掘进阶段：1. 爆破开挖：采用爆破方法进行隧道的初期开挖，通过爆破炸药对隧道周围的岩石或土层进行破碎。
2. 掘进开挖：使用掘进机进行隧道的进一步开挖，掘进机会对岩石或土层进行钻探、挖掘和运输，逐步形成隧道的形状。
3. 清理和支护：在掘进开挖过程中，及时清理隧道内的岩屑和泥土，并进行支护，以防止隧道坍塌。
四、隧道衬砌阶段：1. 衬砌施工：在隧道开挖完成后，进行隧道衬砌工程。
衬砌是为了加固隧道的结构，防止岩石或土层的倒塌，通常采用混凝土进行衬砌。
2. 抹灰和喷涂：在衬砌完成后，对隧道内壁进行抹灰和喷涂，以提高隧道的平整度和光滑度。
五、隧道设施安装阶段：1. 隧道排水系统安装：安装隧道的排水系统，包括排水沟、排水管道等，以保证隧道内的排水畅通。
2. 隧道照明设施安装：安装隧道的照明设施，包括照明灯具、照明电缆等，以确保隧道内的良好照明。
3. 隧道通风系统安装：安装隧道的通风系统，包括通风机组、通风管道等，以保证隧道内的空气流通和通风。
六、隧道验收阶段：1. 结构验收：对隧道的结构进行验收，包括隧道的尺寸、形状、支护等是否符合设计要求。
2. 功能验收：对隧道的功能进行验收，包括照明、通风、排水等设施是否正常运行。
3. 安全验收：对隧道的安全设施进行验收，包括应急疏散通道、消防设备等是否完善。
高速公路隧道施工工序
高速公路隧道施工工序隧道工程是一项复杂严谨的施工工程，尤其是在高速公路隧道的建设过程中，其施工工序更是需要高度的规范和精密操作。
下面将详细介绍高速公路隧道施工的工序。
1. 勘探阶段在进行高速公路隧道的施工之前，首先需要进行勘探工作。
通过地质勘探、水文勘探等手段，确定隧道的地质特征、地下水情况以及其他地质信息，为后续施工提供准确的数据支持。
2. 设计阶段根据勘探结果，随后进行隧道设计。
包括隧道的线路布置、断面设计、支护结构设计等内容。
设计阶段需要充分考虑隧道的通行能力、安全性和经济性，确保隧道的建设符合规范标准。
3. 硅藻土粉压填工序在进行隧道施工之前，需要进行硅藻土粉压填工序。
硅藻土粉是隧道中的重要填充材料，可以有效减少隧道的裂缝、渗水等问题，提高隧道的整体质量和稳定性。
4. 掘进阶段接下来是隧道的掘进工序。
掘进工序是整个施工过程中最为重要的环节之一，需要使用盾构机等专业设备进行隧道的掘进作业。
在掘进过程中，需要根据设计要求控制隧道的方向、坡度等参数，确保隧道的准确性和规范性。
5. 支护工序隧道掘进完成后，需要进行支护工序。
支护工序是为了增强隧道的稳定性和安全性，避免隧道发生坍塌等问题。
支护工序包括钢筋混凝土喷射支护、钢拱架支护等内容，需要严格按照设计要求进行施工。
6. 内部装修工序最后是隧道的内部装修工序。
内部装修工序包括隧道的排水系统、通风系统、照明系统等设施的安装和调试。
通过内部装修工序，可以提高隧道的使用舒适性和安全性，确保隧道的正常运营。
总结：高速公路隧道的施工工序是一个严谨规范的过程，需要各个环节密切配合，确保隧道的质量和安全。
只有在严格遵守规范标准的情况下，才能保证隧道施工的顺利进行和隧道的长期稳定运行。
公路隧道开挖施工方案
公路隧道开挖施工方案公路隧道开挖施工方案一、施工前准备工作1.勘察：根据设计图纸，进行隧道工程地质勘察，确定地质状况，确定施工方案。
2.道路设计：根据隧道开挖后的道路布局，进行道路设计工作。
3.材料准备：准备相关材料，包括开挖工具、爆破工具及材料、支护材料等。
二、开挖施工1.选择开挖方法：根据地质情况，选择合适的开挖方法，包括机械开挖、爆破开挖等。
2.机械开挖：采用挖掘机进行机械开挖，按照设计要求进行开挖作业。
3.爆破开挖：对于较硬的地层，采取爆破开挖的方法，提高开挖效率。
4.清理杂物：开挖后，及时清理隧道内的杂物，保持施工环境整洁。
三、支护施工1.初期支护：在开挖后及时进行初期支护工程，采用喷射混凝土或钢支撑等方式，保持隧道体整体结构的稳定。
2.二次支护：在初期支护后，根据实际情况进行二次支护工程，进一步加固隧道体结构，提高其承载能力。
3.防水施工：在支护工程完成后，进行防水施工，确保隧道不受地下水的侵蚀。
4.防火施工：根据隧道的使用需求，进行防火施工，提高隧道的安全性能。
四、管线施工1.管线铺设：根据设计要求，进行隧道内的管线铺设工作，包括电力线路、通信线路、给水线路等。
2.管道安装：将管道安装到位，进行连接和固定，确保管道的正常运行和使用。
3.管道测试：对安装好的管道进行测试，确保其正常运行和安全性能。
五、隧道装修1.墙壁处理：对隧道的墙壁进行处理，包括刷涂、喷涂等工作，提高隧道的美观性能。
2.地面处理：对隧道的地面进行处理，包括铺设砖石或混凝土等方式，提高隧道的平整度和使用寿命。
3.照明施工：对隧道进行照明施工，确保隧道内的照明条件符合安全要求。
六、施工安全措施1.安全防护：进行施工期间的安全防护，包括设置警示标志、设置警示线等措施，确保施工现场的安全。
2.通风设备：在施工过程中，安装通风设备，确保隧道内的通风条件良好。
3.监测系统：安装隧道监测系统，对施工过程中的地质变化、位移趋势等进行实时监测，确保施工安全。
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Q=Anα (1+β ) 3 3 式中：Q 为总注浆量（m ）,A 为注浆范围岩层体积（m ）,n 为围岩空隙率（%） ， α 为浆液充填系数， 一般取 0.7—0.9 之间，β 为注浆材料损耗系数，通常取 0.1 左右。 可以把 nα (1+β )统称为充填率，土质地层及岩石地层的充填率相差较大，表 2-5 为不同地层充填率 的经验数值。 表 2-5 地质条件 土质地层 粘土质地层 砂质地层 砂砾质地层 岩石地层 一般破碎岩层 断层破碎带 火成岩类 土质和岩石地层的充填率 充填率（%） 20---40 40---60 约 60 1—2 5 左右 <=1
仰拱 6.0 0 100 仰拱 6.0 0 100
表 1-4 有无仰拱 无 有 减小（%） 表 1-5 有无仰拱 无 有 减小（%）
洞周位移(cm) 拱顶 2.867 1.290 55 拱顶 2.73 4.06 49 边墙 0.208 0.156 25 边墙 2.58 3.16 22 仰拱 8.550 3.473 59 仰拱 1.39 2.0 44
边墙 位移(cm) 比例 1.0 0.63 0.55 9.406 14.306 10.339
仰拱 位移(cm) 比例 1.0 1.52 1.1
隧道开挖方法选择
施工条件 围岩条件
工期
影响开挖 方法的因素
埋深
隧道断面积
经济
环境条件
表 1-7 条件 隧道断面 围岩条件 安全性 施工机械 施工工序及工期 造价 围岩变化时施工 方法的适应性 地应力场中主应 力方向由竖直向 水平转移时 施工管线布置 配合辅助支护措 施 对关键部位支护 的时效性
左右并行隧道相互影响范围的划分
隧道间隔 ＜1.0 D 1.0～2.5 D ＞2.5 D ＜1.5 D 1.5～2.5 D ＞2.5 D 接近度的划分 必须采取措施的范围 要注意范围 无影响范围 必须采取措施的范围 要注意范围 无影响范围
表 2-5-2
隧道位置的相互关系 新建隧道在既有隧道的下方
３、注浆法
预注浆方式 地面预注浆 适用条件及 施工方法 适用于隧道 埋 深 <=50m ， 由地面向隧 道洞身垂直 钻孔 优缺点 优点： 1、地面作业，施工场地宽阔，工作条件好； 2、 可用多台钻机同时作业， 注浆工序可在隧道开挖前 完成，加速施工进度； 3、注浆孔定向、定位上较容易。 缺点： 1、注浆成本受隧道埋深控制，深度大，不经济； 2、 必须有较好的止浆设备。 洞内工作面预注浆 适用于洞内 开挖施工，对 围岩钻孔注 浆 优点： 1、洞内作业，不受隧道埋深限制； 2、注浆钻孔可视围岩变化相应调整，注浆效果好； 缺点： 1、注浆与开挖作业交替进行，增加施工工期； 2、注浆工作面狭小，与开挖工序有干扰。 辅 助 坑 道 向 隧道 正 洞预注浆 适用于隧道 通过不良地 质地段，由辅 助坑道向隧 道正洞钻孔 注浆 优点： 1、可避免注浆与开挖施工的干扰； 2、注浆加固效果好，利于开挖施工； 缺点： 1、辅助坑道内须开挖注浆洞室，增加工程费； 2、在不良地质地段的注浆洞室需支护。
. 因围岩的变化取决于 . 斜向锚杆作支护构 围岩 强度 ， 故须 留核 件的作用效果，尚未 心， 此时须让锚杆尽早 完全弄清 产生作用 . 覆盖土少，仅凭喷混 凝土 和钢 支 撑支 护就 能保证隧道稳定时， 只 须作弧形导坑
１、小管棚法
1、小管棚纵向加固长度不小于 0.4 倍洞跨。 0 2、小管棚横向加固范围为 120 ，下部采用长锚杆。 3、小管棚环向设置间距一般为 20～50cm。外插角 10 --30 ， 。两小导管间纵向水平搭接长度不小于 1/3 小 导管长度。 4、小管棚直径为Φ 42—50mm，材料为热轧无缝钢管。 5、小管棚构造为：小管棚前部应钻注浆孔，孔径为 6～8mm，孔间距 10～20cm，呈梅花形布置。前端加工 成锥形，尾部长度不小于 30cm。作为不钻注浆孔的预留止浆段。 6、小管棚注浆参数：通常压注水泥砂浆，水灰比 w/c＝0.5～1.0。当围岩破碎，岩体止浆效果不好时， 亦可采用水泥—水玻璃双液注浆，将浆液凝结时间控制在数分钟之内。注浆压力为 0.5～1.0Mpa。必要时 在孔口设止浆塞。 浆液扩散半径 R 可根据导管排列密度确定，考虑注浆扩散范围相互重叠的情况，可按下式计算： R＝(0.6—0.7)L 式中：L 为导管中心间距，单根导管注浆量 Q 按下式计算： 2 Q＝3.14R ln 式中 R 为浆液扩散半径，l 为导管长度，n 为围岩空隙率。
环形开挖法
CD法
CRD法
双侧壁法
有无仰拱 无 有 减小（%） 有无仰拱 无 有 减小（%）
拱顶 2.0 0 100 拱顶 2.0 0 100
拱肩 8.0 4.0 50 拱肩 8.0 4.0 50
边墙 2.0 0.5 75 边墙 2.0 0.5 75
墙角 8.8 6.0 32 墙角 8.8 6.0 32
接近度划分 无影响范围 要注意影响范围 划分原则 不考虑相互影响 通常不会产生有害的 影响。但影响是存在 的。 产生有害的影响 措 施 一般不需要采取措施 一般采取合适的施工方法，根据结构物的位 移、变形量等容许值，决定应采取的措施，要 求进行量测管理。 必须从施工方法上采取措施，根据结构物的位 移、变形来研究影响程度并采取措施。要求进 行充分地量测管理。
必须采取措施范围
对于隧道位于必须采取措施范围内时，应研究采取何种措施，可分为： （1）既有建筑物加固对策。 （2）中间地层加固对策。 （3）新建隧道加固对策。
0 0
２、大管棚法
1、导管设置间距(侧边、底部） 、钻孔应根据地层性质（裂隙、地下水等） 、地层压力、导管设置部位（隧 道的顶部、 机具性能及隧道开挖方法等条件确定， 一般为 30～50cm， 或按 2.0～2.5d 估算 （d 为导管外径） 。 纵向两组管棚间应有不小于 1.5m 的水平搭接长度。 2、导管为热轧无缝钢管，外径 80～180mm，长度为 10～80m，分段安装，分段长 4～6m，两段之间用“V” 型对焊或丝扣连接。 3、导管上须钻注浆孔，孔径为 10～16mm，孔间距为 15—20cm，呈梅花型布置。导管尾部留有不钻孔的止 浆段。导管注浆有两种形式，一种是通过导管上的注浆孔向地层内注浆，既加固地层又充填导管。另一种 是向导管内灌注水泥砂浆或混凝土，砂浆或混凝土的标号为 200 一 300 号。 4、导管中可增设钢筋笼，以提高导管的抗弯能力。钢筋笼由四根主筋和固定定环组成。主筋直径为 16～ 20mm，固定环用短管节或钢筋环焊接而成。 5、与管棚配合使用的钢架，可采用钢轨、Ｈ型钢及钢管等加工制成。 6、当导管钻孔的孔壁不致坍塌时，可采用直接撞击法将导管撞击至设计位置。当导管钻孔的孔壁容易坍 塌时，则宜用导管与钻头同时钻进的方法，导管前端安装钨铀合金片等硬质钻头。 7、导管安装偏差 e 为： e<=0.006l---0.015l 0 式中：e 为导管安装偏差；l 为导管长度。导管钻孔可预留 1 左右的外插角。
稳定掌子面和拱部的辅助工法 概念图 适用性 问题点 . 适用性最广，实例也 . 搭接插板挡土锚杆 多， 但有时与化学药剂 会产生周期性影响 灌注法结合使用 . 施工角度大，超挖 .原则上须全面粘结型 量多，故须想办法在 H 型钢的梁腹开孔， 以缩小架设角度
2、 开挖面喷混 开 挖 凝土 面 的 在 开 挖 面 稳定 喷混凝土施工 法 3、正面锚杆 开 挖 在开挖面 面 的 打设锚杆，以 稳定 增强抗剪强度 的方法 4、 化学药剂灌 顶 端 注法 开 挖 向开挖面 面 的 灌 注 化 学 药 稳定 剂，以增强围 岩强度的固结 度的方法 5、 斜向锚杆施 开 挖 工 面 的 与 弧 形 导 稳定 坑结合使用， 以提高开挖面 稳定的施工法
４、超前锚杆
未加固时地层位移向量图
有超前锚杆加固时地层位移向量图
５、正面锚杆
未加固时地层位移向量图
有正面锚杆加固时地层位移向量图
６、水平高压旋喷法
７、地表加固法
四、邻近建筑物隧道施工
表 2-5-1
隧道位置的相互关系 后建隧道比先建隧道位置高 的情况 后建隧道比先建隧道位置低 的情况
二次衬砌安全系数
表 1-1 解析情况 塑性区示意
不同台阶长度对隧道稳定性影响 1.0D 0.75D 0.5D 0.25D
塑性区深度（m） 塑性区减小（%） 地表下沉（mm） 地表下沉减小（%） 拱顶下沉（mm） 拱顶下沉减小（%）
7.0 0 35.05 0 51.34 0
5.5 21.43 29.18 16.75 44.60 13.13
岩体的粘结力（Mpa） <0.1
由此可见，隧道开挖的安全性与下列条件有 关： １、隧道开挖进尺（自稳时间）。 ２、隧道一次开挖宽度。 当隧道在最小的开挖宽度和最小的开挖进尺 情况下不能维持自稳时，就需要增加辅助措施。
表 2-2 辅助工法 目的 1、 管棚法施工 顶 端 有大管棚和 的 稳 小管棚 定
三、公路隧道施工方法
一、隧道常用的施工方法
毛洞稳定性
施工阶段稳定性
运营阶段稳定性
对于钻爆法，施工方法一般关注两大问题：
1、开挖方法。
2、预加固措施。
二、开挖方法
开挖方法
台阶法
全断面开挖法
断面分部开挖法
长 台 阶 法
短 台 阶 法
超 短 台 阶 法
环 形 开 挖 法
C D 法
C R D 法
双 侧 导 坑 法
.用于 1， 5 种施工法难 . 喷混凝土会产生周 于采用的场合， 多与其 期性影响 它施工法结合使用
.用于 1， 5 种施工法难 . 材质及长度，有必 于采用的场合， 可有效 要 考 虑 锚 杆 施 工 的 地阻止围岩的膨胀、 挤 周期性影响和开挖 出现象发生 . 用于不能使用其他施 . 药剂有时会向加固 工法的场合， 多用来稳 区外渗透 定崩 溃明 显 的围 岩开 .降低造价困难 挖面， 防水及防止结构 . 该法引起的周期性 物的沉降等 影响大，加固效果难 于判断