底座板施工作业指导书-10

无砟轨道底座板施工作业指导书

1 .适用范围

适用于无砟轨道底座板钢筋混凝土施工。

2.作业准备

2.1施工前做好工地三通一平的施工准备。

2.2检查梁面，核对梁面高程、平整度（2mm/1m或3mm/4m）、防水层、剪力齿槽等，不符合标准的梁面应进行修整，达到梁面验收标准。（相邻梁端桥面之间的相对高差不得大于10mm,梁面高程不得高于设计高程，也不得低于设计高程20mm。）

2.3桥面的防水层必须按设计进行喷涂，不允许喷入剪力齿槽和侧向挡块范围内,喷涂后的防水层不允许出现破损、空鼓、污染等现象。

2.4做好CPⅡ加密和CPⅢ基准网测量、复测工作，根据规范要求在线路两侧的防护墙上布设CPⅢ加密网，并不定期进行复核。

3.技术要求

3.1施工前按底座板施工要求进行配合比试验，确定施工配合比。

3.2储备施工所需的各项原材料，保证施工的不间断性。

3.3将各项原材料按相关要求报送检测部门进行检测。

3.4按底座板施工要求对梁面进行验收，保证梁面的平整度能满足规范要求。

3.5滑动层位于梁顶防水层与底座板之间,由两层无纺布及一层PE膜组成。

3.6 混凝土施工严格按照规范规定要求组织施工，确保施工质量。

4.施工程序和工艺流程

4.1施工程序

施工准备→桥面验收→CPⅢ布设→底座板边线测量→桥上滑动层铺设→钢筋笼吊装→剪力钉及钢筋笼连接→电阻测试→模板安装→底座板浇筑、拉毛→后浇带底座板连接浇筑→后浇带养生。

4.2工艺流程

5．施工要求

5.1施工准备

在施工前保证工地三通一平，利用既有便道做为运输通道，既有钢筋加工场做为底座板钢筋加工基地。

⑴梁面验收

检查梁面，核对梁面高程、平整度，防水层是否有空鼓、破损和污染等，不符合验收标准的梁面应进行修整，达到梁面验收标准。

防水层：表面清洁无破损、无空鼓、无污染，防水层无喷到剪力齿槽和侧向挡块呢。

伸缩缝：铝合金板材无翘曲，宽度正确，无脱落，伸缩缝内无杂物。

梁端：相邻梁端高差10mm以内。

梁面平整度：梁端不超过2mm/1.5m，其它地段不超过3mm/4m，底座板范围内不积水。梁面无空洞、裂纹，且梁面高程不得高于设计高程，也不得低于设计高程20mm。

侧向挡块：曲线地段侧向挡块预留槽是否侵入底座板范围内，造成锚固钢筋无法安装。

防撞墙：防撞墙下部有无烂根现象。

⑵沉降观测：初次评估完成后可进行底座板施工。

5.2滑动层铺设

⑴滑动层由两层无纺布和一层PE膜组成，两层无纺布之间铺一层聚乙烯薄膜（PE膜）。

⑵铺设第一层无纺布之前，利用高压水枪将梁面清洗干净，然后用拖布擦干，桥梁上不得残留石子或砂粒之类可能破坏滑动层的颗粒。

⑶铺设第一层无纺布深入硬泡沫塑料板下10cm，从活动支座梁端开始，到固定支座梁端预埋套筒止。第一层无纺布采用一种胶合剂将其粘贴在桥面上，胶合剂涂刷方式为2.95米范围内靠近底座板两边线以及中间部分刷三道，宽度为30cm，沿桥面纵向涂刷除铺设泡沫板范围外。必须保证所用的胶合剂与无纺布材料之间的相容性。胶合剂的层厚必须合理选择，使无纺布将其完全吸收。无纺布应当连续整块铺设，如果不容易做到，可以将无纺布对接，用胶合剂将其固定就位，搭接长度不小于20cm，单块土工布不小于5米。

⑷在第一层无纺布上铺设聚乙烯薄膜，薄膜不得起皱，每孔梁一般采用整块聚乙烯薄膜进行铺设，特殊孔跨和连续梁处有接缝时，在接缝处必须将聚乙烯薄膜熔接。

⑸在聚乙烯薄膜上铺设第二无纺布，从桥梁固定端齿槽处向同一跨活动端铺设，无纺布必须连续整块铺设，不允许搭接。

⑹铺设过程中，二布一膜任何一层都不能出现破损，一旦出现破损必须更换。铺设后的无纺布和聚乙烯薄膜，其上不得行车。

⑺安装钢筋笼时必须注意：要选择合适的垫块间距和尺寸，以免钢筋笼将无纺布刺穿。一旦出现破损，无纺布或聚乙烯薄膜必须更换。

5.3泡沫板铺设

⑴泡沫板铺在梁缝处，从可移动的桥梁端开始，到相邻梁端剪力齿槽为止，铺设尺寸：3.1m（线路纵向）×2.9m（线路横向）×0.05（板厚），硬泡沫塑料板是一块有耐久承载能力的构件，它主要将竖向力从轨道板通过混凝土底座板传到桥梁上。

⑵在每孔梁的固定端将硬泡沫板利用胶合剂粘贴在桥面上，在滑动的桥梁端，硬泡沫材料板放置在滑动层上（不用胶合剂粘结）。

⑶为避免混凝土的渗入，在硬泡沫塑料板上覆盖一层塑料薄膜。

5.4钢筋笼安装

⑴钢筋笼在钢筋加工场加工成半成品，利用平板车运输至工地，吊装上桥。面向大里程线路左侧的钢筋笼就位时，如果吊车一次性不能就位则采用钢管或其他方法滑动到应放置的位置使其就位。

⑵钢筋笼就位时，在钢筋笼的四角距离笼顶端50cm处，安排四名施工人员采用盒尺对钢筋笼的保护层进行控制，使钢筋笼能准确就位，保证模板支立后钢筋的保护层厚度满足设计要求。

⑶钢筋笼在运输、贮存过程中，应防止锈蚀、污染和避免压弯变形。

⑷钢筋笼按不同的超高，长度，大小里程进行分类标识。

⑸钢筋笼安装时，钢筋位置和混凝土保护的厚度，垫块的数量、长度应符合设计要求。钢筋骨架按设计要求绑扎，绑扎时为保证钢筋与钢筋间的绝缘要求，笼端部采用绑扎带进行捆绑，保证在吊装过程中不脱落，钢筋安装时，采用大型垫块支垫（受力面积大），同时垫块强度要求与施工混凝土同一强度。

⑹钢筋笼安放后，采用后浇带钢板或搭接钢筋按设计要求进行连接，并做绝缘处理。

5.5模板安装

⑴底座板模板采用定型钢模板，定型钢模板长度为3m，高度分别为：100mm、160mm、170mm、200mm、220mm、300mm。模板支架中间采用丝杠支撑，两侧采用方木和拉丝固定。后浇带模板采用锯齿状木模和海绵条封堵。

⑵模板支立前，利用沿线的基准点进行底座板边线和标高控制，在每块板的节点处设置一个标高和基线控制点。

模板支立如下图所示：

方木支承丝杠支承方木支承

曲线地段模板支立示意图

⑶模板高度调整到位后，应先在模板与桥面的缝隙处安装角钢，安装时应保证角钢边与模板边密切，模板下侧的缝隙应采用小方木支垫。

⑷混凝土保护层厚度采用同标号的混凝土垫块支立，按设计图纸不同方向按不同保护层厚度支垫，两侧为保证保护层厚度也应支垫混凝土垫块。

⑸后浇带处的横向模板应采用锯齿木模，其它不能支立模板处应采用海绵进行密封，避免施工时漏浆污染桥面和两布一膜。

⑹模板支立完毕后应通知技术人员对高程进行检查，如误差过大（大于10mm）时应重新调整，以防混凝土成型后误差过大，对后期的轨道板精调和灌浆造成不便。

⑺模板自检合格后，钢筋连接完毕后应对其进行电通量测验，检查采用专用的电阻表测量，电阻要求达到10000兆欧。自检合格后通知监理检查，合格后可开始混凝土浇筑施工。

⑻底座板施工完5-6h后拆除后浇带处模板并对其进行凿毛，底座板施工前后浇带连接器处的螺栓应松开，常规区钢板内侧螺母距钢板3cm，临时端刺区钢板内侧螺母距钢板6cm，同时自由端螺母从钢筋上移除。

⑼最后浇筑后浇带，底座板纵向连接后将侧模立好，底座板两侧进行凿毛处理，后浇带内的杂物清理干净。

5.6底座板混凝土施工

⑴混凝土采用拌和站直接供应，采用混凝土泵车泵送至需要浇筑的位置。

⑵混凝土施工期间处于高温天气时，新拌混凝土入模温度不允许超过+30℃。处于冬季施工时，新拌混凝土入模温度不小于5℃

⑶混凝土施工前应在每个浇筑段的中部安装测温探头。

⑷混凝土到场后应对其坍落度等进行检查，合格后方可使用，坍落度应控制在18-22mm之间。混凝土由混凝土泵车输送至桥面，混凝土自由下落高度不允许大于1m。

⑸混凝土振捣采用插入式振捣棒振捣，插入深度和振捣范围需严格控制，振捣时不允许振动钢筋笼，以防止绝缘受损。混凝土成型后人工进行收面、拉毛。最后人工用木抹子抹压两侧20cm范围内的2%排水坡。

⑹混凝土底座板高度误差不允许超过+10mm或-10mm。表面的不平整度在4m

长的测量长度内不超过0.7cm。每次浇筑混凝土前在底座板距梁端10m处埋设测温探头，每个截面埋设数量不少于两个。

⑺混凝土施工完后先覆盖一层塑料布再覆盖一层土工布，在由专人负责养生和测温，养生时间不得少于7天，养生用水采用水车运输到工地后由水泵泵送到桥面储水箱临时存放。

5.7后浇带连接

⑴底座板浇筑强度达到15Mpa且养生时间不超过2天后，进行底座板张拉，后浇带连接必须在24小时内完成，张拉施工前应对后浇带钢板及剪力齿槽处进行检查，清除杂物，拧紧剪力钉，恢复钢筋绑扎，张拉前后浇带钢筋不能影响张拉。

⑵用扭距扳手拧紧与临时端刺交界处常规区的至少10个后浇带连接器，然后根据计算所得的数据，继续用扳手依次拧紧K0，J1，J2，J3，同时用扳手拧紧其余常规区后浇带连接器。

⑶从临时端刺自由端开始，按J4-J3-J2-J1的顺序用手拧紧后浇带螺栓，K0和常规区后浇带保持松开。

⑷后浇带连接器连接完毕后即可开始进行后浇带混凝土浇筑施工，浇筑所有常规区后浇带及临时端刺中的后浇带K0，J1。后浇带浇筑持续时间不得超过48小时。

6.劳力组织

6.1劳动力组织方式：采用架子队组织模式。

6.2每个作业面人员配备: 下表是以单个工作面为例进行人员配备，其中技术人员包括测量、试验、质检等人员全部由正式职工担任。

底座板施工人员配备表

7.材料要求

7.1水泥采用强度等级不低于42.5级的普通硅酸盐水泥，不能用早强水泥。

7.2粉煤灰、减水剂根据试验配比选用不同等级的粉煤灰，但必须满足相关规范技术标准要求。

7.3细骨料采用级配合理、质地均匀坚固、吸水率低、空隙率小的洁净天然河砂，其中含泥量≤3%，硫化物及硫酸盐含量≤1%。

7.4粗骨料选用级配合理、粒形良好、质地均匀坚固、膨胀系数小的洁净碎石，最大公称粒径宜采用31.5mm或40mm，含泥量≤2%，硫化物及硫酸盐含量≤1%。

8.主要机具设备

9.质量控制及检验

9.1质量控制

⑴各项材料进场后要严格检查各项材料的证明文件和检测文件。

⑵由评估单位对桥梁的发展趋势进行预测和评估，评估完成后进行线上施工。

⑶滑动层的铺设必须保证无破损、无褶皱，在随后的钢筋、模板工程中要做到滑动层无破损、不起皱，否则必须重新铺设，质检人员要加强检查，在灌注混凝土前要作全面检查，并填写施工记录单。

⑷每孔梁的剪力钉都得反复检查是否拧紧，位置是否正确，数量是否满足设计要求，不得马虎。

⑸建立专门的测量小组，从底座板施工到轨道板完成，每项工序必须加以复核，保证各道工序的准确性。

⑹对各工序操作人员进行现场培训，保证每个工序操作的准确、熟练。

⑺建立质量验收制度,严禁不合格品进入下一道施工工序,一旦出现不合格品要及时查明原因，给予纠正,并制定出预防措施,避免同类不合格品的再次出现。

9.2质量检验

⑴工班作业过程中，严格按照相关质量验收标准进行质量控制。

⑵底座板的模板安装允许偏差

10.安全及环保要求

10.1安全要求

⑴吊装作业区设置安全警示标志，严禁非作业人员出入、旁观。

⑵定期对施工机械进行检查养护、维修。

⑶现场作业人员由专人统一指挥，并设置桥上、桥下安全负责人，坚持上下班交接制度，形成交接记录。

⑷每台设备作业时配备专门的指挥人员，严禁非专业人员进行指挥操作，坚持持证上岗，杜绝无证上岗。

⑸现场作业人员要佩戴安全帽，穿工作鞋，严禁穿拖鞋上岗；特殊作业人员配备必须的劳保用品。

⑹严禁酒后上桥作业，从事高空作业人员严格遵循工作和休息时间，不的疲劳作业，带病作业。

10.2环保要求

⑴施工过程中产生的污水及及生活废水集中排入沉淀池，经沉淀后方可排入河流和渠道。

⑵施工机械的费油、废水，采用隔油池等有效措施加以处理。

⑶对有害物质（如燃料、废料、垃圾等）要通过焚烧或其他措施处理后运至指定地点进行掩埋，防止对动、植物造成伤害。

⑷施工场地和运输道路经常洒水，尽可能减少灰尘对施工人员和其他人员造成危害及对农作物的污染。

⑸施工中不得乱砍乱挖，工程范围严格控制在线路征地限界之内。

⑹所有施工用地，工程结束后均应清除工程垃圾，复耕绿化。施工现场不得留下任何污染物。