2.无砟轨道底座板作业指导书讲解

杭长铁路客运专线HCZJ-II标段无砟轨道工程

编号：2013-02 底座板施工作业指导书

单位：青化山隧道分部

编制：

审核：

批准：

2013年7月30日发布 2013年7月30日实施

目录

1. 编制目的 (1)

2. 编制依据 (1)

3. 施工过程控制 (1)

3.1 施工准备 (1)

3.2 一般规定 (2)

3.3 施工程序 (3)

4. 质量控制及检验 (9)

4.1 质量控制要点 (9)

4.2 质量验收 (9)

4.3 验收程序 (11)

5. 安全及环境要求 (11)

5.1 安全要求 (11)

5.2 环保要求 (12)

中铁十七局集团杭长铁路客运专线HCZJ-II标段

CRTSⅡ型板式无砟轨道底座板施工作业指导书

1. 编制目的

为规范CRTSⅡ型板式无砟轨道底座板施工作业，明确作业流程、操作要点、检验标准，确保工程符合标准规范要求。

2. 编制依据

2.1 《高速铁路轨道工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2010]240号）；

2.2 《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》(TZ211-2005)；

2.3 《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板暂行技术条件》（科技基[2008]74号）；

2.4 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005] 160号）和《补充条文》（铁建设[2009]152号）；

2.5 无砟轨道设计文件和设计院技术交底书；

2.6 《无砟轨道工程施工组织设计》。

3. 施工过程控制

3.1 施工准备

3.1.1 组织技术人员学习相关规范和技术标准,审核施工图纸,编制材料计划。对作业人员进行技术交底和施工组织设计交底,对作业人员进行技术培训,考核合格后持证上岗。

3.1.2 复测CPⅢ网，确保CPⅢ网的精度符合设计要求。

3.1.3 整修施工便道，规划车辆及机械设备的行驶路线和停留位置。

3.2 一般规定

3.2.1 新拌混凝土从出仓到用完一般不超过90分钟,混凝土的自由落度不大于2m。

3.2.2 施工环境温度不低于5℃，雨天不宜施工。

3.2.3 当工地最高气温超过30℃时，应采取夏季施工措施，混凝土的入模温度不能超过30℃。

3.2.4 底座板上轨道板覆盖区域2.55m宽的范围应刷子拉毛处理，深度1-2mm。、

3.2.5 施工期间保持作业区平整、洁净，禁止吸烟、焊接等可能出现破坏滑动层的活动，滑动层一旦破坏，必须立即更换。

3.2.6 底座板浇筑后，应及时进行后浇带的处理，清除浮浆，断面垂直。清理必须干净彻底，不能遗留杂物。

3.2.7 混凝土浇筑后，应及时用土工布或薄膜进行覆盖湿润养护，湿润养护时间不低于7天。

3.2.8 曲线地段的底座板应用枕木进行横向临时固定，避免底座板产生横向位移。

3.2.9当一个施工单元的底座板混凝土浇筑完成后，必须测量浇筑段的长度和温度，复测顶面标高，并加以记录（与下一施工单元连接时用）。

3.3 施工程序

施工程序为：施工准备→隧底凿毛清理→测量放样→钢筋网片安装→模板安装→测量定位→浇筑混凝土→测量复测标高→混凝土养

护→检查验收

3.3.1施工准备

⑴、根据设计图纸进行混凝土、钢筋工程数量计算，并进行模板、模板支撑、钢筋、碎石、砂子、水泥、土工布（混凝土养护）等材料购进，各项材料通过实验室内进行试验方可进行现场施工作业。

⑵、底座板施工前进行基础面验收工作

①、底座板施工前应将底座板范围内隧道基础凿毛，凿毛深度以见到粗骨料为准，凿毛率不小于50%。

②、保证底座板范围内隧道基础无浮渣、碎片、油渍、积水等杂物。

3.3.2施工放样

根据图纸进行隧道区域的施工放样工作，放样出底座板每块模板的四个角点，并用红油漆进行做点，在混凝土浇筑之前必须保护好测量点。

3.3.3距隧道洞口200m范围内钢筋加工及安装

⑴、距隧道洞口200m范围内底座下进行植筋处理，植筋在隧底

范围内采用植筋胶固定。

⑵、根据设计图纸底座钢筋及钢筋网片采用Φ12CRB550冷轧带肋钢筋，钢筋网片必须由工厂化加工制作，进场检测（网片的间距及

焊接情况）合格后，方可进行使用。

⑵、钢筋网采用人力板车或农用车运送至施工部位，安装前注意

网片的型号及网片的方向，架立筋以绑扎的形式形成上下双层

钢筋骨架，确保钢筋骨架不变形，安装时保证钢筋网片不变形、不开焊，在下层钢筋网片与梁面设置与底座板同等标准的混凝

土垫块支垫钢筋网片，数量不少于4个/m2，注意上下两层钢

筋的净保护层不得小于35mm，且不大于50mm。

钢筋网片验收标准

序号项目允许偏差

1 开焊点数

量1％，且任何一根钢筋上开焊点不得超过该支钢筋上交叉点总数的50，最外边钢筋上的交

叉点无开焊

2 长度、宽度±25mm

3 钢筋间距±10mm

4 伸出长度不小于25mm

钢筋的绑扎安装允许偏差

序号项目允许偏差(mm)

1 钢筋间距±20

2 钢筋保护层+10

⑷、钢筋网片之间采用平搭法，搭接长度450mm，且上下两层网片的搭接部位须错开。

3.3.4模板安装及加固

⑴、底座板模板采用槽钢加工专用钢模，并满足普通地段和曲线超高地段的模板拼装需要，模板组合高度宜略高于底座板设计厚度（一般10mm以上），以适应线路曲线超高边坡和基础面平整度情况。

⑵、根基测量放样的模板线，进行模板的组合安装，保证模板接缝无错台，线形顺直

⑶、模板外侧用直径为Φ20mm的钢筋焊接成三角形支撑架，并用木楔加固的方式进行加固，用于顶拉模板支撑架在模板端头200mm 处加固一个，摸板接缝200mm处各加固一个，其余每隔1.5m处加固一个。

⑷、模板安装完成后，模板接缝严密，不得漏浆，基础面与模板的缝隙采用砂浆填塞，且砂浆不得侵入底座模板以内，保证底座板与基础面接缝位置顺直美观。混凝土浇筑前，模板内杂物、积水必须清理干净；对所有加固支撑进行全面检查；发现有松散或脱丝的，立即调整或更换；并检查模板安装尺寸。

底座板模板安装允许偏差

序号项目允许偏

检查数量

(mm)

±3 每5m检查1处

1 施工控制标

高

2 宽度±5 每5m检查3处

3 中线偏位 2 每5m检查3处

4 断缝位置

5 每条断缝检查3

处

3.3.5混凝土浇筑

⑴、混凝土强度等级为C30，采用拌合站集中拌合，严格控制混凝土的各项指标，入模温度应不大于30℃，且不低于5℃；塌落度宜控制在120mm~160mm，含气量控制在2％~4％。

⑵、浇筑混凝土之前对基础面进行润湿处理，保证新浇筑混凝与隧道基础接触良好。

⑶、泵车将混凝土输送至浇筑底座板部位，人工对模板内的混凝土进行摊铺，然后使用振捣棒进行振捣；振捣棒应快插慢拔，每次振捣时间控制在20-30s,振捣点应分布均匀，不得漏振或过振，使混凝土不出现蜂窝、麻面、空洞等为准。

⑷、浇筑混凝土过程中严格控制混凝土面标高，采用刮平尺对底座板两边20cm进行收光并设置2％的排水坡，在混凝土初凝之前采用木抹对已浇筑完成的混凝土进行压面收光。

3.3.6拆模洒水养护

⑴、待混凝土强度达到2.5MPa以上，混凝土表面温度与环境温差不得大于15℃；方可拆除模板。

⑵、拆模时先解除三角支撑架的加固，从外侧轻轻拉动模板，严禁强拉硬拽，使底座板边缘不出现缺棱掉角的质量缺陷为准。

⑶、拆除模板后对出现的蜂窝、麻面、裂缝、缺棱掉角等质量缺陷及时处理，并检查底座结构几何尺寸.

⑷、模板拆除完成后及时覆盖无纺土工布，并洒水养护，养护时间不少于14天。

⑸、为增加与轨道板的粘接，底座上轨道板覆盖的区域应进行刷毛处理，深度为2mm，宽度为2550mm。

底座外形尺寸允许偏差

序号项目允许偏差(mm)

1 顶面高程±5

2 宽度0~+15

3 中线位置10

4 平整度7/4m

5 断缝位置10

6 底座外侧排水坡1％

3.3.7沉降缝施工

⑴、在隧道沉降缝左右两侧底坐下各设1450mm长高强度挤塑板，

厚50mm，宽2950mm。

⑵、沉降缝前后6m底座（不含挤塑板范围）下进行植筋处理。

且沉降缝处轨道板与底座加强锚固，对应沉降缝前后6m范围

轨道板设置8排32根Φ28剪力筋，并不得打断底座钢筋。

⑶、青化山隧道沉降缝位置里程：DK27+05，DK31+110，DK31+130，

DK31+150，DK31+170，DK31+190，DK31+207，DK31+860，

DK31+884，DK31+896。

⑷、距隧道洞口200m范围以外底座不超过5m设置一个深约

108mm，宽约8mm的横向伸缩缝。

3.3.8隧道内底座板施工

隧道内底座板施工采取单线延伸作业，底座板SD型钢筋网片由钢筋加工场统一制作并组合成钢筋笼，钢筋笼由运输台车运至作业点，再用4t龙门吊安装就位。

底座板的混凝土浇筑时，先用人工大致摊平，然后用直径5cm的插入式振捣器振捣，振捣时要快插慢拔，插棒间距为振捣棒直径的10 倍。振捣棒的作用范围必须交叉重叠,切忌振捣棒触碰模板和振捣钢筋。最后采用滚筒提浆整平机整平.混凝土初凝前,在底座板两侧距外沿25cm处人工抹出≮2％的流水坡，流水坡宽度要深入板底5cm（即起坡点内移5cm）。混凝土浇筑后用黄麻布或塑料毛刷对混凝土表面进行人工拉毛，深度1～２mm，利用塑料薄膜封闭养护。

隧道内底座板施工不设置后浇带，根据混凝土一次浇筑量留设施