汉兰达发动机维修
发动机大修流程六个步骤
发动机大修流程六个步骤发动机是车辆的核心组件之一，需要定期检查和保养。
但是，有时候即使进行了维护，发动机仍然会出现问题，这时候就需要进行大修。
下面将介绍发动机大修的六个步骤。
第一步：检查和拆卸发动机大修的第一步是检查和拆卸。
技术人员会对发动机进行全面检查，包括检查缸压、油压、水温和发动机的噪音等。
然后会将发动机拆卸下来，将其分解成更小的部件。
第二步：清洗和研磨第二步是清洗和研磨。
在这个步骤中，技术人员会将发动机的各部分进行清洗，包括缸体、活塞、曲轴等。
这个过程通常使用高压水枪和化学药品。
然后，技术人员会使用研磨机对发动机的部件进行研磨，使其表面更加光滑。
第三步：更换零部件在第三步中，需要更换发动机中的零部件。
这些部件包括活塞环、活塞销、曲轴轴承等。
技术人员会根据检查结果和发动机的使用情况决定需要更换哪些零部件。
第四步：组装和调整在第四步中，技术人员会将发动机的部件重新组装起来。
这个过程需要非常小心，因为每个部件的位置都非常重要。
组装完成后，技术人员会进行调整，以确保发动机的工作效率和性能。
第五步：测试和调试在第五步中，技术人员会对发动机进行测试和调试。
他们会让发动机运行一段时间，检查其工作状态和性能。
如果需要，他们会对发动机进行微调，以确保其正常运行。
第六步：重新安装在最后一步中，技术人员会将发动机重新安装到车辆上。
这个过程需要非常小心，因为任何错误可能会导致发动机无法正常工作。
安装完成后，技术人员会再次测试和检查发动机，以确保其正常运行。
总结发动机大修是一项非常复杂和耗时的工作，需要专业的技术人员和先进的设备。
以上六个步骤是发动机大修的核心内容，每个步骤都非常重要。
如果您的发动机需要进行大修，请务必选择专业的技术人员和正规的服务机构。
汉兰达车型加速不良故障2例
图1 发动机负荷明显偏大
荷依旧偏大，可以排除节气门原因导致负荷偏大的可能性。
连接燃油压力表，在深踩加速踏板时，油压可以达到350 kPa左右，排除燃油压力不足导致故障的可能性。
检查点火系统，火花塞间隙良好，跳火试验显示火花很强，无异常情况。
在用力踩下加速踏板时，感觉发动机的声音很闷，转速无法达到5 000 r/min以上。
由于数据中无法检测三元催化器的温度，于是直接拆下排气管检查，发现中段的三元催化器已经堵塞。
在用户的同意下，拆除三元催化器后进行失速试验，失速转速。
教学实例—丰田3AR发动机P0420故障码分析
教学实例—丰田 3AR 发动机 P0420 故障码分析【摘要】：本文讨论在中职汽修专业教学汽车《汽车故障分析与排除》课程教学过程中，通过丰田3AR发动机的一次P0420故障码分析过程实例，向学生讲授汽车故障分析与排除的思路及技巧。
【关键词】：教学实例 3AR发动机 P0420故障码故障分析笔者是一名中职汽修专业教师，在教授《汽车故障分析与排除》这门课程时，因教材所涉及的内容存在覆盖面较广、较为笼统、针对性不强等问题，在教学过程中的加入部分故障实例，来向学生教授本课程，本文是通过丰田3AR发动机P0420故障码分析过程实例，向学生讲授汽车故障分析与排除的思路及技巧的探讨。
1.故障案例基本情况笔者有一辆行驶里程约20万km的2013年丰田汉兰达，整车型号为GTM6481ADS，发动机型号为3AR，排量2.7L自然进气。
该款发动机是为了适应国五的尾气排放标准从老款1AR发动机升级改造而来的国产丰田发动机。
在这辆汉兰达行驶过程中分别在15万km及19万km的里程中两次出现发动机和防侧滑故障灯同时亮的故障现象，故障代码都是P0420，（Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 1) ），含义是“催化剂系统效率低于下限值B1”，这两次故障分别通过清洗三元催化器、自动消失得到解决，该故障现象比较常见，在解决故障的过程中，需要维修人员具备一些基础知识，再通过综合的分析判断来确定故障的原因和故障位置，从而有的放矢的解决故障，对于学生来说这种故障现象分析判断有比较强的指导性和综合性的教学意义，所以笔者把这个案例融入了《汽车故障分析与排除》课程的教学中。
1.故障案例分析判断过程需要的知识点该故障现象是发动机故障灯和防侧滑故障灯同时点亮，对于学生而言首先应该向他们说明为什么发动机故障灯和防侧滑故障灯会同时点亮，是发动机和防侧滑系统同时出现问题吗？P0420故障代码是什么意思？在分析这些问题的时候应该要让学生了解以下几个知识点：1.为什么发动机故障灯和防侧滑故障灯会同时点亮关于发动机故障灯和防侧滑故障灯会同时点亮这个问题，我们要了解现代汽车使用的CAN总线技术，全称为“控制器局域网总线技术（Controller Area Network-BUS）”。
广汽丰田汉兰达1AR-FE发动机维修手册(可编辑)
广汽丰田汉兰达1AR-FE发动机维修手册（可编辑）广汽丰田汉兰达1AR-FE发动机维修手册EM–80 发动机机械部分发动机总成1AR-FE –50 51 44 inlbf154 55 47 inlbf50 51 44 inlbfEM 54 55 47 inlbf x 370 72 62 inlbfx 264 65 57 inlbf64 65 57 inlbf13 127 9x 2290 92 80 inlbf70 72 62 inlbf19092 80 inlbfx 2Nm kgfcm ftlbfA203494E01发动机机械部分发动机总成EM–811AR-FE –84 86 74inlbf12 120 9 EM12Nm kgfcm ftlbfA203495E01EM–82 发动机机械部分发动机总成1AR-FE –38 387 28x 338 38728x 2284 86 74 inlbfEM52 530 3898 100 87 inlbf52 530 3898 100 87 inlbfOO25 2551898 100 87 inlbf x 2x 225 255 18Nm kgfcm ftlbfND-OIL 8A207298E01发动机机械部分发动机总成 EM–83 1AR-FE –35 361 26EM74 755 55 80 82 71 inlbf294 2996 21692 939 68x 249 500 36156 571 41 x 2TWCx 248 490 35x 2Nm kgfcm ftlbfA203496E02EM–84 发动机机械部分发动机总成1AR-FE–84 86 74 inlbfx 287 887 65143 438 3295 969 70243 438 32EM 54 551 40x 3 95 969 7032 327 2432 327 24 32 327 2485 867 6387 887 65x 352 531 39 x 3 x 387 887 6532 327 24 85 867 6332 327 2432 327 2432 327 24 85 867 6385 867 63Nm kgfcm ftlbfA203497E01发动机机械部分发动机总成 EM–85 1AR-FE –x 298 100 87 inlbf37 377 2764 650 47EMx 332 330 2444 449 32x 441 418 30x 698 999 72 64 653 47x 3x 8x 2Nm kgfcm ftlbf 46 469 341324A203498E01EM–86 发动机机械部分发动机总成1AR-FE –拆卸1 回收制冷系统中的制冷剂参见 AC-266 页2 燃油系统卸压提示参见 FU-1 页3 将前轮置于正前位置4 拆卸前轮5 从蓄电池负极端子断开电缆小心断开并重新连接电缆后某些系统需要初始化参见 IN-38 页6 拆卸冷气进气管密封a 拆下个卡子和冷气进气管密封11EM7 拆卸发动机号底罩18 拆卸发动机号底罩29 拆卸地板左侧底罩10 拆卸左前翼子板防护条分总成参见 ET-66 页11 拆卸右前翼子板防护条分总成参见 EM-7 页A20348912 拆卸左前翼子板内衬参见ET-73 页13 拆卸右前翼子板内衬参见ET-74 页14 拆卸左前挡泥板密封a 拆下个螺栓卡子和左前挡泥板密封2A17185215 拆卸右前挡泥板密封a 拆下个螺栓卡子和右前挡泥板密封216 排空发动机机油参见 LU-3 页17 排空发动机冷却液参见 CO-13 页18 排空自动传动桥油参见 AX-200 页A171853发动机机械部分发动机总成EM–871AR-FE –19 拆卸左前刮水器臂和刮水片总成参见 WW-10 页20 拆卸右前刮水器臂和刮水片总成参见 WW-10 页21 拆卸前围板上通风栅板分总成参见 WW-11 页22 拆卸挡风玻璃刮水器电动机及连杆总成参见页WW-1223 分离喷射器管参见 BR-23 页24 拆卸前围上外板分总成参见 SP-16 页25 拆卸号发动机罩分总成1a 提起号发动机罩分总成的后部以从个销上分离1 2罩然后提起号发动机罩分总成的前部以从销上1分离罩并拆下号发动机罩分总成1小心试图同时脱开前后卡子可能会导致号发动机罩分1总成破裂EMA20348826 拆卸蓄电池a 拆下螺母并分离蓄电池正极端子b 松开螺母并拆下螺栓和蓄电池卡夹c 拆下蓄电池和蓄电池托盘A21498827 拆卸号空气滤清器进气口2a 断开个卡夹和真空软管2b 拆下个螺栓和号空气滤清器进气口2 228 拆卸空气滤清器盖分总成参见 ES-347 页29 拆卸空气滤清器滤芯分总成a 拆下空气滤清器滤芯分总成A196606EM–88 发动机机械部分发动机总成1AR-FE–30 拆卸空气滤清器壳分总成a 断开个卡夹2b 拆下个螺栓和空气滤清器壳分总成3A196607EM31 拆卸空气滤清器支架a 拆下个螺栓和空气滤清器支架2A19660832 拆卸号空气滤清器进气口1a 拆下螺栓和号空气滤清器进气口1A19660933 分离制动主缸储液罐总成a 断开液位警告开关连接器b 拆下螺栓并分离制动主缸储液罐总成A171831发动机机械部分发动机总成EM–891AR-FE –34 拆卸储液罐支架a 拆下个螺栓和储液罐支架2A17185935 断开散热器号软管1a 断开散热器号软管1EMA19662436 断开散热器号软管2a 断开散热器号软管2A21695237 断开加热器进水软管a 断开加热器进水软管A19661038 断开加热器出水软管a 断开加热器出水软管A196611EM–90 发动机机械部分发动机总成1AR-FE –39 断开燃油管分总成a 拆下号燃油管卡夹1b 捏住燃油管连接器然后拉出主燃油管小心检查管上和连接器周围是否有尘土和异物必要时进行清洁然后断开连接器用手断开连接器不要弯曲折叠或转动尼龙管如果管和连接器卡在一起则推拉连接器直至A198258E01 其松开将管和连接器端置于塑料袋中以免损坏和污染40 断开机油冷却器进油软管a 断开机油冷却器进油软管41 断开机油冷却器出油软管EM a 断开机油冷却器出油软管A20348742 断开变速器控制拉索总成a 从控制杆上拆下螺母b 用螺丝刀分离个卡爪并从控制拉索支架上断开4带卡子的控制拉索c 分离个卡爪并拆下卡子2C19619143 断开发动机线束a 分离个卡爪并拆下号继电器盒盖4 1A196614发动机机械部分发动机总成 EM–911AR-FE –b 拆下螺母并从发动机室继电器盒上断开发动机线束连接器A171851EMc 用螺丝刀松开卡爪并从发动机室继电器盒上分离发动机线束A196618d 断开发动机线束卡夹A196615e 断开发动机线束卡夹f 拆下螺栓并分离搭铁线A196616EM–92 发动机机械部分发动机总成1AR-FE–g 拆下个螺栓并分离搭铁线2A196613h 拆下螺栓并分离搭铁线EMA196620i 断开个卡夹拆下螺母并分离正极电缆2A196612j 断开个连接器个接线盒连接器和卡夹4 ECM 2A196622k 拆下个螺母和卡夹并分离发动机线束2A196621发动机机械部分发动机总成EM–931AR-FE –44 拆卸发动机右侧号悬置托架2a 拆下个螺栓和发动机右侧号悬置托架2 2A19662745 拆卸发动机运动控制杆a 拆下个螺栓和发动机运动控制杆4EMA20356946 断开单向阀软管接头a 断开个单向阀软管接头247 断开吸入软管分总成参见 AC-404 页48 断开排放软管分总成参见 AC-404 页49 固定方向盘参见 PS-55 页50 拆卸前排气管总成参见 EX-3 页51 分离左前稳定杆连杆总成参见 SP-17 页A19663852 分离右前稳定杆连杆总成提示执行与左侧相同的操作程序53 拆卸左前桥轮毂螺母参见 DS-6 页54 拆卸右前桥轮毂螺母提示执行与左侧相同的操作程序55 分离左前轮转速传感器参见 AH-6 页56 分离右前轮转速传感器提示执行与左侧相同的操作程序57 分离左侧横拉杆总成参见 PS-55 页EM–94 发动机机械部分发动机总成1AR-FE –58 分离右侧横拉杆总成提示执行与左侧相同的操作程序59 分离左前悬架号下臂参见页1AH-760 分离右前悬架号下臂1提示执行与左侧相同的操作程序61 分离左前桥总成参见 AH-7 页62 分离右前桥总成提示执行与左侧相同的操作程序63 分离转向中间轴分总成参见 SR-43 页64 拆卸飞轮壳底罩EM a 拆下飞轮壳底罩A19662565 拆卸传动板和变矩器离合器固定螺栓a 用 SST 固定曲轴皮带轮SST 09213-5401509330-00021 91551-80650 SSTA195875E02b 拆下个传动板和变矩器离合器固定螺栓6提示有一个黑色螺栓66 拆卸带传动桥的发动机总成a 固定发动机升降机A196626发动机机械部分发动机总成EM–951AR-FE –b 拆下个螺栓个螺母和车架左右纵梁板6 2A171833c 拆下个螺栓个螺母以及前悬架横梁左后和右后6 2支架d 操作发动机升降机然后从车辆上拆下带传动桥的发动机总成小心确保发动机上没有任何配线和软管 EMA17183467 安装发动机吊架a 如图所示用个螺栓安装个发动机吊架22项目零件号发动机号吊架 12281-360201发动机号吊架 12282-360202螺栓 91552-81040 91552-810251 2 扭矩 43 Nm 438 kgfcm 32 ftlbf提示将发动机号吊架的叉子部分安装到气缸盖的棱上2b 安装发动机吊链装置并用起重机吊起发动机68 拆卸发动机线束69 拆卸多楔带参见 EM-8 页A195856E0170 拆卸发电机总成参见 CH-12 页71 拆卸带皮带轮的压缩机总成参见 AC-404 页72 拆卸起动机总成参见 ST-120 页73 拆卸前桥左半轴总成参见 DS-6 页74 拆卸前桥左半轴孔卡环参见 DS-7 页75 拆卸前桥右半轴总成参见 DS-7 页EM–96 发动机机械部分发动机总成1AR-FE –76 拆卸半轴轴承支架a 拆下个螺栓和半轴轴承支架377 拆卸前车架总成a 松开个螺母3A196633EMA196628E01b 拆下个孔塞5A172972E01发动机机械部分发动机总成EM–971AR-FE –c 拆下个螺母并分离前车架总成9A172973E01 EM78 拆卸发动机前悬置隔振垫a 拆下螺母和发动机前悬置隔振垫A19662979 拆卸发动机左侧悬置隔振垫a 拆下螺母和发动机左侧悬置隔振垫A19663080 拆卸发动机右侧悬置隔振垫a 拆下螺母和发动机右侧悬置隔振垫A196631EM–98 发动机机械部分发动机总成1AR-FE –81 拆卸发动机右悬置支架a 拆下个螺栓和发动机右悬置支架382 拆卸自动传动桥总成参见 AX-208 页83 拆卸传动板和齿圈分总成参见 EM-75 页84 将发动机安装到发动机台架上a 用螺栓将发动机安装到发动机台架上A19663485 拆卸发动机吊架a 拆下个螺栓发动机号和号吊架21 2安装EM 1 安装发动机吊架参见 EM-95 页2 拆卸发动机台架1 2 3 安装传动板和齿圈分总成参见 EM-76 页4 安装自动传动桥总成参见 AX-212 页A195856E015 安装发动机右悬置支架a 用个螺栓安装发动机右悬置支架3扭矩 54 Nm551 kgfcm 40 ftlbfA1966346 暂时安装发动机前悬置隔振垫a 用螺母暂时安装发动机前悬置隔振垫A196629发动机机械部分发动机总成EM–991AR-FE –7 暂时安装发动机左侧悬置隔振垫a 用螺母暂时安装发动机左侧悬置隔振垫A1966308 暂时安装发动机右侧悬置隔振垫a 用螺母暂时安装发动机右侧悬置隔振垫9 安装前车架总成a 用个螺母安装带传动桥的发动机总成9EMA196631BBB BBAAABA172973E02扭矩 A52 Nm 531 kgfcm 39 ftlbfB87 Nm 887 kgfcm 64 ftlbf EM–100 发动机机械部分发动机总成1AR-FE –b 紧固个螺母3A B BEMA196628E02扭矩 A87 Nm 887 kgfcm 64 ftlbfB95 Nm 969 kgfcm 70 ftlbfc 安装个孔塞5A172972E0110 安装半轴轴承支架a 用个螺栓安装半轴轴承支架3扭矩 64 Nm 650kgfcm 47 ftlbf11 安装前桥左半轴孔卡环参见 DS-12 页12 安装前桥左半轴总成参见 DS-20 页13 安装前桥右半轴总成参见 DS-20 页14 安装起动机总成参见 ST-129 页A196633 15 安装压缩机和电磁离合器参见 AC-406 页发动机机械部分发动机总成EM–1011AR-FE –16 安装发电机总成参见 CH-19 页17 安装多楔带参见 EM-8 页18 安装发动机线束19 安装带传动桥的发动机总成a 将带传动桥的发动机总成安装到发动机升降机上b 拆下发动机吊架参见 EM-98 页c 将发动机总成安装到车辆上d 用个螺栓和个螺母安装车架左右纵梁板6 2扭矩螺栓 AB BC C B B 85 Nm 867 kgfcm 63 ftlbf螺栓 B32 Nm 327 kgfcm 24 ftlbf螺母 CA 32 Nm 327 kgfcm 24 ftlbf EMAA171833E02e 用个螺栓和个螺母安装前悬架横梁左后和右6 2B B 后支架扭矩螺栓 ACC 85 Nm 867 kgfcm 63 ftlbf螺栓 BBB 32 Nm 327 kgfcm 24 ftlbfA A 螺母 C32 Nm 327 kgfcm 24 ftlbfA171834E0220 安装传动板和变矩器离合器固定螺栓a 用 SST 固定曲轴皮带轮SST 09213-5401509330-00021 91551-80650SSTA195875E02b 在个传动板和变矩器离合器固定螺栓的或个62 3螺纹处滴数滴粘合剂粘合剂丰田纯正粘合剂 1324 THREE BOND 1324 或同等产品A192239E01EM–102 发动机机械部分发动机总成1AR-FE –c 安装个传动板和变矩器离合器固定螺栓6扭矩 41 Nm 418 kgfcm 30 ftlbf小心首先安装黑色螺栓然后安装个银色螺栓5A19662621 安装飞轮壳底罩a 安装飞轮壳底罩22 连接转向中间轴分总成参见 SR-52 页23 安装左前桥总成参见 AH-11 页EM24 安装右前桥总成提示操作程序与左侧相同A196625 25 安装左前悬架号下臂参见页1AH-1126 安装右前悬架号下臂1提示操作程序与左侧相同27 连接左侧横拉杆总成参见PS-59 页28 连接右侧横拉杆总成提示操作程序与左侧相同29 安装左前轮转速传感器参见 AH-13 页30 安装右前轮转速传感器提示操作程序与左侧相同31 安装左前桥轮毂螺母参见 DS-20 页32 安装右前桥轮毂螺母提示操作程序与左侧相同33 安装左前稳定杆连杆总成参见 SP-23 页34 安装右前稳定杆连杆总成提示操作程序与左侧相同35 安装前排气管总成参见 EX-6 页发动机机械部分发动机总成EM–1031AR-FE –36 连接排放软管分总成参见 AC-406 页37 连接吸入软管分总成参见 AC-406 页38 连接单向阀软管接头a 连接个单向阀软管接头2A19663839 安装发动机运动控制杆a 用个螺栓暂时安装发动机运动控制杆4EMA203569b 用个螺栓暂时安装发动机号悬置托架2 2c 紧固个螺栓6扭矩 38 Nm 387 kgfcm 28 ftlbfA19662740 连接发动机线束a 连接个连接器个接线盒连接器和卡夹4 ECM 2A196622EM–104 发动机机械部分发动机总成1AR-FE–b 用个螺母和卡夹安装发动机线束2扭矩 84 Nm 86 kgfcm 74 inlbf A196621c 用螺栓安装搭铁线扭矩 55 Nm 56 kgfcm 49 inlbf EMA196620d 用个螺栓安装搭铁线2扭矩 AA 80 Nm 82 kgfcm 71 inlbfB12 Nm 122 kgfcm 9 ftlbfBA196613E01e 用螺母和个卡夹安装正极电缆2扭矩 98 Nm 100 kgfcm 87 inlbf A196612f 用螺栓安装搭铁线扭矩 84 Nm 86 kgfcm 74 inlbf g 连接发动机线束卡夹A196616发动机机械部分发动机总成EM–1051AR-FE –h 连接发动机线束卡夹A196615i 将发动机线束连接到发动机室继电器盒上EMA196619j 安装螺母并连接发动机线束连接器扭矩 84 Nm 86 kgfcm 74 inlbfA171851k 安装号继电器盒盖141 连接变速器控制拉索总成a 将新卡子安装到控制拉索支架上A196614EM–106 发动机机械部分发动机总成1AR-FE –b 将控制拉索安装到控制拉索支架上A 小心确保卡子上的卡爪牢固安装在支架孔内A确保拉索牢固安装在卡子的卡爪内BBC102659E02c 用螺母将变速器控制拉索连接到控制杆上扭矩 12 Nm 120 kgfcm 9 ftlbf小心连接变速器控制拉索总成前检查并确认驻车档空档位置开关及换档杆置于位置NEMC20154642 连接机油冷却器出油软管a 连接机油冷却器出油软管43 连接机油冷却器进油软管a 连接机油冷却器进油软管A20348744 连接燃油管分总成a 将燃油管连接器推到燃油管上直至燃油管发出一声咔嗒声小心检查燃油管连接部位是否出现损坏或灰尘和异物通过尝试拉开管和连接器来检查它们是否牢固连接B012944b 安装号燃油管卡夹1A198258E01发动机机械部分发动机总成EM–1071AR-FE –45 连接加热器出水软管a 连接加热器出水软管A19661146 连接加热器进水软管a 连接加热器进水软管EMA19661047 连接散热器号软管1a 连接散热器号软管1A19662448 连接散热器号软管2a 连接散热器号软管2A21695249 安装储液罐支架a 用个螺栓安装储液罐支架2扭矩 90 Nm 92 kgfcm 80 inlbf A171859EM–108 发动机机械部分发动机总成1AR-FE –50 安装制动主缸储液罐总成a 用螺栓安装制动主缸储液罐总成扭矩 90 Nm 92 kgfcm 80 inlbf b 连接液位警告开关连接器A17183151 安装号空气滤清器进气口1a 用螺栓安装号空气滤清器进气口。
丰田汉兰达 发动机气门异响
杆 装 复 前 应 排 尽 空 气 (TJ - 法 与 泄 漏 回
降 试 验 之 前 的 操 作 相 同 )， 否 则 会 引
起 液 压 挺 杆 异 响 此 。 外 发 ， 动 机 在 使
用 中 ， 应 加 注规定牌 号 的优质 润滑
油 ， 并及 时清洁或更换机 油滤 清器
滤 芯 保 ， 持 润 滑 系 正 常 的 油 压 ， 以 使
动 机 气 门异 响 特 征 ： 怠 速 时 发 动 机
发 出连 续不 断 的有节奏 的
啪 “ 、
啪”
敲 击声 ； 转速 增 高 时响声 也 随之 升
高 ， 温度变化和单缸断火 时响声 不
会 减 弱 ， 如 果 有 数 支 气 门 响 声 ， 音 明
显 杂 乱 拆 。 下 凸 轮 轴 取 ， 出 所 有 的 液
约 2 m in 。
若 液压挺杆处一
直有异
响 ， 则 应 熄 火 停机 检 查 机 油 的数量
和 质 量 若 ， 机 油 量 不 足 应 补 充 若 ， 机
油 过 脏 黏 、 度 不 合 要 求 应 更 换 拆 。 下
气 门 室 罩 ， 检 查 所 有 凸 轮 尖 向上 (即
气 门 处 在 关 闭 状 态 )时 液 压 挺 杆 的 自
由 行 程 用 。 木 棒 压 下 挺 杆 用 ， 厚 薄 规 测量 气 门打 开 之 前 液压 挺 杆 的 自由
行程 。 ② 液压 挺杆与 凸轮接触面 的检
查 该 。 接 触 面 即 液 压 挺 杆 的 端 面 如 ， 有轻微的凹坑 、 磨痕 、 麻点等 ， 可将 其在磨 床上 磨 平 。 若 上 述 现象 较严 重 ， 则 应 更 换新 的液压 挺 杆 。
① 气 门间 隙过 大 ， 气 门间 隙处 两 接
汉兰达(发动机1AR).
长型火花塞 •进气控制系统 •曲轴旋转保持功能 双VVT-i系统
液压挺杆
滚动控制 阀
旋转型 ACIS 阀
树脂齿轮 平衡轴
4
Model Outline
for Technician
发动机
Chassis
Body
Body Electrical
发动机性能
识别码信息 – 发动机号码被印制在下图所示的汽缸体部位上
凸轮轴架
6
Model Outline
for Technician
发动机
Chassis
Body
Body Electrical
维修要点(发动机性能)
汽缸盖 – 凸轮轴和凸轮轴架安装
第一步
X
: 紧固 (扭矩: 16 N· m [163 kgf· cm, 12 ft· lbf]) : 紧固顺序
10
6 2 4 8
Chassis
Body
Body Electrical
气门机构
概述 – 气门机构由液压挺杆, 滚针式摇臂和双VVT-i系统组成
排气凸轮轴正时齿 轮总成 凸轮轴正时齿 轮总成
滚针式摇臂
链条张紧器滑板 液压挺杆
链条减震器 链条张紧器
气门
曲轴
14
Model Outline
for Technician
发动机
发动机概要
1AR-FE发动机 – 新采用了1AR-FE发动机,直列, 4缸, 2.7升, 16气门DOHC ,发 动机带双VVT-i系统, ACIS和ETCS-i
2
Model Outline
for Technician
发动机
Chassis
Body
仪表故障导致汉兰达发动机故障灯亮
北京现代i30行李舱盖无法打开关键词：行李舱线束故障现象：一辆2007年产北京现代i30 1.6自动挡轿车，行驶里程15万km。
用户反映该车行李舱盖无法打开。
检查分析：维修人员试车发现，该车按下室内灯开关后，室内灯没有点亮。
检查室内灯熔丝，正常。
拆卸室内灯检查，发现前后3个灯泡都坏了。
看来用户反映的故障与该故障点不是一回事。
接下来检查行李舱线路，由于行李舱盖无法开启，所以只好钻到后座底下，通过内部机械机构强行打开。
打开行李舱盖后，用万用表进行电压测量，发现门锁没有电源输入。
这样可以排除门锁故障，于是查找行李舱锁熔丝及线路。
检查发现，熔丝正常，而且当按下行李舱遥控器按键时，车内熔丝盒传出继电器工作的声音，说明车身控制单元是正常的。
怀疑熔丝盒内部断路，但更换熔丝盒后故障依旧。
测量熔丝至行李舱锁的线路，发现断路。
检查中间插接器FR22和线束弯曲处时，发现行李舱曾经出过事故，线束被撞坏（图6）。
故障排除：修复线束，故障排除。
（安阳）仪表故障导致汉兰达发动机故障灯亮关键词：车速信号故障现象：一辆广汽丰田汉兰达运动型多功能车，配备2.7 L发动机。
用户反映该车在行驶过程中发动机故障灯点亮，其他方面使用正常。
由于该车并无任何改装，也没有经过事故维修，购买时间也不长，因此客户抱怨比较强烈。
检查分析：维修人员使用诊断仪检测，发现故障码P0500—车速传感器故障。
清除故障码后试车，故障灯再次亮起，仍然为同一个故障码。
用诊断仪读取数据流，发现车速信号始终为0 km，说明发动机控制单元并没有接收到车速信号。
查阅电路图发现，4个车轮的轮速信号首先输入到ABS控制单元，后者通过一条信号线将车速信号输入到仪表控制单元，仪表控制单元再通过CAN网络将车速信号发动给发动机控制单元、车身控制单元等。
检查发现仪表板可以显示车速，说明从轮速传感器到ABS控制单元，再到仪表控制单元之间的线路是正常的，故障部位应该在仪表控制单元到发动机控制单元之间的线路。
汉兰达混合气过浓维修案例
汉兰达混合气过浓维修案例1. 案例背景汉兰达是一款由丰田汽车公司生产的SUV车型，受到了消费者的广泛喜爱。
然而，有时候汉兰达车辆可能会出现混合气过浓的问题，导致燃油燃烧不完全，引起排放问题和发动机性能下降。
本案例将介绍一起汉兰达混合气过浓的维修案例。
2. 案例过程2.1 车辆故障现象一位车主将他的汉兰达送到汽车维修店，反映车辆行驶时出现了明显的动力不足和排放异常的情况。
经过初步检查，发现车辆的尾气排放颜色较黑，且排放有异味，同时发动机怠速时抖动明显。
2.2 故障排查维修技师首先通过OBD诊断仪读取车辆的故障码，发现有以下故障码：P0172（气缸组2燃料过浓）和P0175（气缸组1燃料过浓）。
根据故障码，技师初步判断是混合气过浓导致的问题。
为了进一步确认问题，技师对车辆进行了全面的检查。
首先，他检查了燃油系统的压力和喷油嘴的工作情况，发现燃油系统的压力正常，喷油嘴也没有堵塞。
然后，他检查了进气系统的情况，发现空气滤清器有一定的堵塞，但不足以导致混合气过浓的问题。
技师随后决定对发动机的传感器进行检查。
他使用多用途表对氧传感器进行了测试，发现氧传感器的响应速度较慢，可能导致混合气过浓的问题。
为了进一步确认，技师还对空燃比传感器和节气门位置传感器进行了检查，发现它们的工作正常。
2.3 故障修复根据故障排查的结果，技师决定更换氧传感器。
他首先清理了氧传感器的接口，并使用专用工具将其拆卸下来。
然后，他安装了一个全新的氧传感器，并确保连接稳固。
为了确保修复效果，技师将车辆启动并进行了试车。
经过试车，发现车辆的动力恢复正常，尾气排放颜色恢复正常，没有明显的异味。
同时，发动机怠速时的抖动也消失了。
2.4 故障验证为了验证修复效果，技师再次使用OBD诊断仪读取了车辆的故障码，发现没有出现之前的混合气过浓相关的故障码。
此外，他还对排放情况进行了检查，发现尾气排放符合国家排放标准。
3. 案例结果通过对汉兰达混合气过浓问题的维修，技师成功解决了车辆动力不足、排放异常和怠速抖动等问题。
丰田5A_FE／8A_FE维修手册范本
维修手册附录丰田5A-FE／8A-FE发动机机械部分维修手册目录：一．部分发动机总成·2（一）组件··2（二）大修··5二．气缸盖总成·47（一）组件··47（二）大修··47三．气缸体总成·69（一）组件··69（二）大修··69一．部分发动机总成(5A - FE/8A - FE) （一）组件（二）大修1．拆下火花塞2．拆下通风阀分总成(a) 拆下通风阀。
(b) 拆下垫片。
3．拆下气门室盖分总成(a) 拆下加油盖。
(b) 拆下4个螺母，4个密封垫和气门室盖。
4．拆下2号正时链条或皮带罩(a) 拆下4个螺栓和2号正时皮带罩。
5．拆下曲轴齿轮或皮带轮罩分总成。
(a) 拆下2个螺栓和曲轴齿轮罩。
6．将1号气缸设定在上止点，压缩位置(a) 转动曲轴皮带轮，将皮带轮槽口对准1号正时皮带罩上的正时标记“O”。
(b) 检查曲轴正时皮带轮的“K”标记与轴承盖的正时标记对准。
否则，转动曲轴一周(3600)。
7．拆下凸轮轴皮带轮(a) 使用SST拆下皮带轮螺栓。
SST 09213 - 54015, 09330 - 00021 (90105 - 08076)(b) 使用SST拆下曲轴皮带轮。
SST 09950 - 50013 (09951 - 05010, 09952 - 05010 09953 - 05020, 09954 - 05021)8．拆下正时链条或皮带罩分总成(a) 拆下3个螺栓和正时皮带罩。
9．拆下正时皮带导轮10.拆下惰轮张紧弹簧(a) 旋松惰轮安装螺栓。
(b) 拆下张紧弹簧。
11.拆下正时皮带提示：如果重复使用正时皮带，在皮带上画一个方向箭头f按发动机旋转的方向），并如图所示在皮带轮和皮带上做出定位标记。
(a) 拆下正时皮带。
12.拆下1号正时皮带惰轮分总成。
汽车发动机常见故障及维修方法
汽车发动机常见故障及维修方法摘要：国民经济的快速发展下，人们生活水平不断提升，汽车已经成为人们出行的主要代步工具。
当前各种汽车类型不断涌现，汽车发动机作为汽车的重要配件，只有做好汽车发动机的定期维护工作，才能有效保障人们出行的安全，所以人们愈发注重于汽车发动机的故障维修。
针对此，本文就汽车发动机常见故障及维修方法进行了分析，旨在为相关人员提供参考。
关键词：汽车发动机；发动机故障；故障维修；维修方法；引言对汽车驾驶性能评判的标准，是以汽车发动机为重要衡量依据的，汽车发动机运行过程中的性能，会直接影响到汽车的运行安全性。
根据相关资料调查统计发现，大部分交通事故的发生原因，多是由于汽车发动机出现故障或老化严重。
从此方面而言，对汽车发动机常见故障进行深入分析，采取合理有效的维修方法，针对性的解决汽车发动机故障，可确保汽车发动机的使用性能。
为此，本人结合个人所学及相关经验，对汽车发动机常见故障及维修方法进行了深入分析。
1汽车发动机的常见故障1.1润滑油损耗异常汽车行驶一段里程，仪表盘很快显示润滑油油量不足，通常情况分为三种情况。
第一种是发动机活塞密封不当，导致活塞与气缸壁间隙过大，出现烧机油情况。
第二种是发动机零部件磨损严重，使得零部件之间的间隙过大，导致润滑油消耗异常。
第三种则是使用的润滑油不达标，发动机运行异常情况下，极易出现油耗异常。
1.2发动机舱异味受到发动机高温的影响，其周边易出现导线烧焦或融化，散发出刺鼻气味。
发动机舱异味还有可能是保养维护的过程中大量的涂抹润滑油脂，随发动机温度升高而挥发产生的气味。
此种异味较大的故障，即为常见的汽车发动机舱异味故障。
1.3废气排放颜色异常汽车发动机是否出现故障还有一点明显的表现，从排气颜色的异常分析发动机故障。
汽油正常燃烧后的尾气颜色应该是无色的，而当发动机出现故障时，尾气颜色会有所变化。
第一，尾气呈黑色，就是因为燃油燃料没有充分的被燃烧。
第二，燃料没有达到燃烧标准，或汽油里含有水份会排出白色尾气。
丰田汉兰达无法启动
维修实例Maintenance Cases栏目编辑：胡凯溶 ******************64·June-CHINA 丰田汉兰达无法启动◆文/江苏 邵长宽故障现象一辆2012款丰田汉兰达，配备型号为ASU40L-BRTSKC的2.7L 1AR发动机、U760E变速器，行驶里程8000km。
车主反应该车启动时发动机可以正常运转，但就是不能着车。
故障诊断与排除接车后试车，故障现象与客户描述一致。
从发动转动力度来看，可以排除蓄电池亏电的原因，初步判断故障原因为无初始燃烧。
连接IT-Ⅱ，检查系统无故障码输出，进入发动机部分，检查发动机转数信号输出为280~300r/min，满足汽油发动机启动的最低转数要求。
于是分析故障原因可能为：①ECM电源电路；②汽油发动机三要素(点火系统、燃油系统、压缩系统)；③ECM故障；④其他。
1.查看维修手册和电路图首先检查ECM电源电路(电路图见图1)，将点火开关置于ON位置，测量ECM端子D61-23(+B)和D61-24(+B2)的电压均为12.6V，在正常范围内，因此排除ECM 电源电路故障。
2.检查点火系统断开各缸喷油器，对各缸进行跳火实验，各缸火花塞火花强烈，因此排除点火系统故障。
3.检查燃油系统连接燃油压力表，启动发动机，发现燃油压力为0，基本可以确定故障点在燃油系统上。
首先检查油泵电源，发现燃油泵没有电源供应，证明故障应该在燃油泵控制电路上。
查看燃油泵控制电路图(图2)，检查IGN保险丝正常，而A/F保险丝已经熔断，图1 ECM电源电路图图2 燃油泵控制电路图ST5AM2IG2D24点火开关总成6IGN21D60IGSWFL MAINEFI MAINIG25321IG2蓄电池12102E 2EEFI2E 2E6 9EFI No.2发动机室接线盒总成23D61+B 24D61+B236D60MREL 6B49E1ECM12GEFI MAIN No.2A/F42A5132C/OPNO9燃油泵4M 534D60FC122EEFI92E102E发动机室接线盒总成IGN21D60IGSW 36D60MRELIG23152IG2EFI MAINFL MAIN 6 IG2AM25D24点火开关总成STECM蓄电池Copyright ©博看网. All Rights Reserved.维修实例Maintenance Cases栏目编辑：胡凯溶 ******************652013/06·汽车维修与保养专家点评——高惠民本案例是一起发动机无初始燃烧的故障，原因是燃油泵工作电源A/F保险丝熔断。
丰田汉兰达变速器故障
【摘要】：一辆行驶里程约12万km，搭载了V6 3.5L发动机和U151E型自动变速器的2005年广汽丰田汉兰达运动型多功能车。
用户反映：该车无慢行动力。
接车后维修人员试车，发现该车无论是换入前进挡还是倒挡，松开制动踏板时车辆都不能行驶。
车辆在加速阶段，2挡升3挡闯车严重。
检查变速器油液，闻到强烈的焦糊气味。
检测变速器控制单元，未发现故障码。
由于该车前进挡及倒挡均无慢行动力，所以维修人员决定先检查变速器的工作油压。
发动机怠速运转时测量变速器的工作油压，明显偏低。
工作油压失常加上油液变质满足了变速器大修的条件。
变速器解体后，发现超速挡离合器CO和2挡制动器B1均烧毁。
烧毁的元件中摩擦片脱落严重，且脱落部分的摩擦材料已经粘在一起。
由于在车辆行驶中超速挡离合器CO使用时间较长，2挡离合器B1使用频率较高，所以这2个换挡元件率先损坏是可以理解的。
联想到拆解变速器前的测量结果，推测这与工作油压偏低有关。
检查变速器油泵，完好无损。
进一步检查液压控制阀体，发现主调压阀柱塞卡滞，显然这正是故障的根源所在。
但是这个阀为什么会卡滞呢?分析这是阀体长期经受高温的结果，这与发动机及变速器的散热系统工作不良有关。
故障排除：更换发动机及变速器的散热器，翻新变矩器，按照标准对变速器进行大修。
试车确认故障排除。
接车后连接丰田专用诊断仪DST-II，启动发动机，打开空调开关，发动机系统数据流显示空调开关信号及电磁离合器继电器信号一直处于OFF状态。
打开前机舱盖，发现压缩机不工作，但是空调控制面板A/C指示灯并没有闪烁。
该车空调诊断系统没有设计与诊断连接器(DLC)通讯，只能通过控制面板自诊断功能所提供的故障代码进行判断。
如图1所示，同时按下空调控制面板的AUTO开关和进气控制开关，将点火开关拧至ON，控制面板内的所有的运行显示器和温度设臵功能显示都应点亮，在1秒内亮灭4次后，进行记录故障输出，故障码为:11-车内温度传感器电路故障;13-蒸发器温度传感器电路故障;21-日光传感器(乘客侧)电路故障;24-日光传感器(驾驶员侧)电路故障;32-进气口(风挡位臵)传感器电路故障;33-模式(风挡位臵)传感器电路故障;43-模式控制伺服电机电路故障。
发动机进气温度传感器丰田汉兰达ATF温度传感器性能不稳定
发动机进气温度传感器丰田汉兰达ATF温度传感器性能不稳定故障现象一辆2.7L丰田汉兰ASU40L汽车。
配置4缸1AR-FE发动机，760E六速自动变速器。
客户反映有时发动机故障灯、防滑灯亮，加不起油，换挡冲击。
故障诊断与排除连接IT-Il检测仪，查故障码为P0713(变速器油温传感器“A”电路高输入)。
其检测条件为发动机启动后经过15min或更长时间后，ATF温度传感器电阻大于156kQ，或检测到故障码的时间达0.5s或更长(单程检测逻辑)。
其故障部位为ATF温度传感器电路断路、变速器线束(ATF温度传感器)、TCM。
因故障码消不掉，是硬故障，只好按提示一步步地排除。
晃动油温传感器线束和插头，检查是否接触不良，没发现异常处。
一边路试一边查看数据流，当车辆抖动时，查到一次数据流，如图1所示。
油温数据为-40℃，此时车辆加不起油，查故障码为P0713。
查维修手册可知当有故障码P0713且油温为-40℃时，传感器电路存在断路故障。
油温传感器插座各接头间检测到的电阻值与标准值的比较关系，如表1所示。
当油温变化时，检测到的油温传感器的电阻值与标准值的比较关系，如表2所示。
油温传感器为负温度系数传感器，很明显油温传感器异常。
因油温传感器性能不稳定，所以更换线束(内含油温传感器)，如图2所示，消除故障码，路试一切正常。
维修小结分析油温传感器性能不稳定会导致发动机、故障灯防滑灯亮、换挡冲击、加不起油的原因。
当ATF温度传感器电阻大于156kQ时，无论ATF实际温度如何，都显示－40℃，TCM将此视为ATF温度传感器或线束故障，TCM通过CAN网络点亮组合仪表上的MIL并存储故障码。
当ATF温度传感器故障时，在AT的失效保护功能作用下，变速器仅在1-4挡4个挡间自动变速，禁止切换至5挡和6挡。
对于用惯了6速的驾驶者来说，前后对比很明显，给人加速不畅的感觉。
又因为行驶发生故障时，突然进入失效模式，从6挡掉到4挡以下，故给人以冲击感觉。
发动机维修方案
（3）排除其他可能导致的故障原因；
（4）出具详细的故障诊断报告。
3.维修报价与合同签订
（1）根据故障诊断报告，制定具体维修项目；
（2）预估维修工时，合理计算维修费用；
（3）与客户充分沟通，详细解释维修项目及费用；
（4）在客户同意后，签订正式的维修合同。
4.维修作业与过程控制
3.提升客户满意度，树立企业品牌形象；
4.合法合规，确保维修业务顺利进行。
三、维修流程
1.接车检查
（1）了解客户需求，记录车辆基本信息；
（2）检查发动机外观，确认故障现象；
（3）使用专业设备检测发动机各项参数；
（4）初步判断故障原因，制定维修方案。
2.故障诊断
（1）利用专业诊断设备，读取发动机故障码；
（4）建立健全人员考核机制，确保维修质量。
2.设备管理
（1）定期检查、维护维修设备；
（2）确保设备正常运行，提高维修效率；
（3）合理配置设备资源，降低维修成本；
（4）引进先进设备，提升维修技术水平。
3.配件管理
（1）严把配件质量关，确保正品配件；
（2）建立配件库存制度，保证配件供应；
（3）合理控制配件成本，提高企业盈利能力；
发动机维修方案
第1篇
发动机维修方案
一、背景
随着我国汽车保有量的不断攀升，发动机维修市场需求日益旺盛。为提高发动机维修业务水平，确保维修质量，降低维修成本，本方案针对发动机维修业务提出一系列具体措施，旨在规范维修流程，提升客户满意度。
二、目标
1.确保维修质量，提高发动机性能；
2.降低维修成本，提高经济效益；
（3）严格控制维修过程，避免二次故障；
发动机大修流程六个步骤
发动机大修流程六个步骤发动机是汽车的核心部件，它的正常运转对整个车辆的性能和安全都有着至关重要的作用。
然而，长时间的使用和不当的维护可能会导致发动机出现各种问题，这时候就需要进行大修。
下面将介绍发动机大修的六个步骤。
第一步：拆卸发动机在进行发动机大修之前，首先需要将发动机从车辆中拆卸出来。
这个过程需要先将车辆的电池拆下，然后拆下发动机周围的零部件，如进气管、排气管、冷却系统等。
最后，使用专业工具将发动机从车辆中拆卸出来。
第二步：清洗发动机拆卸下来的发动机需要进行清洗，以去除表面的污垢和油渍。
清洗过程需要使用专业的清洗剂和工具，将发动机的各个部位进行彻底的清洗，以确保后续的检查和维修工作能够顺利进行。
第三步：检查发动机清洗完毕后，需要对发动机进行全面的检查，以确定需要进行哪些维修工作。
检查的内容包括发动机的缸体、活塞、曲轴、气门、油泵等部位，以及发动机的电气系统和冷却系统等。
检查过程需要使用专业的检测设备和工具，以确保检查结果的准确性。
第四步：更换零部件根据检查结果，需要对发动机进行更换零部件的工作。
更换的零部件包括活塞、曲轴、气门、油泵等，以及发动机的电气系统和冷却系统等。
更换零部件需要使用专业的工具和设备，以确保更换的零部件能够完全符合发动机的要求。
第五步：组装发动机更换完毕后，需要对发动机进行组装。
组装的过程需要按照发动机的设计要求进行，确保各个部位的安装位置和顺序正确无误。
组装过程需要使用专业的工具和设备，以确保组装的质量和效果。
第六步：测试发动机组装完毕后，需要对发动机进行测试，以确保发动机的性能和安全性能符合要求。
测试的内容包括发动机的启动、运转、加速、制动等，以及发动机的电气系统和冷却系统等。
测试过程需要使用专业的测试设备和工具，以确保测试结果的准确性和可靠性。
发动机大修是一项非常复杂和繁琐的工作，需要专业的技术和设备支持。
只有按照正确的流程和方法进行，才能够确保发动机的性能和安全性能符合要求，为车辆的正常运行提供保障。
汉兰达车辆行驶发动机故障灯亮U0129与制动系统系统模块失去通信
汉兰达车辆行驶发动机故障灯亮U0129与制动系统系统模块失去通信标题：汉兰达车辆行驶发动机故障灯亮u0129与制动系统系统模块失去通信1.故障现象：客户进店充分反映：该车正常高速行驶时仪表上abs灯、刹车警告灯、动力转向灯照亮不点燃；低速高速行驶时转为比以前轻；。
路试中低速高速行驶时转为比较沈重，而其他情况下转为正常。
客户充分反映车辆打火后等一会再次熄火时，故障灯有时就消失，然后恢复正常，有时候打火后坐车还是暗。
车辆保养及时，没什么事故修理，未其它电器精品安装。
客户建议检修。
2.维修过程：我店技师提货后路试，确认故障与客户叙述一致。
我店技师故障诊断：用it-2检查，emps中存有dtc为u0129，与刹车系统的掌控模块丧失通信。
it-2入数据列表中abs/vsc/trc系统表明为“＊”符号，it-2无法与abs/vsc/trc系统通信．。
通过以上的检查，初步判断该车的通信系统存有问题。
因emps系统中存有u0129故障码，故同意从该故障码抓起。
按照修理手册中的步骤检查，手册提示信息故障部位Unnao至对can通信系统检查，在can通信系统的故障症状表，abs/vsc/trc未表明在it-2上的蹊跷部位为防水掌控ecu通信中止模式，而防水掌控ecu通信中止模式的故障部位存有如下几个方面：防水掌控ecu电源电路（abs/vsc/trc执行器动力系统a24）、防水掌控ecu支线或连接器、防水掌控ecu（a24）。
在燃烧控制器至off时，检查a25-25（canh）至a24-14（canl）电阻为65ω，正常（标准为54～69ω），故can通信线并无断路、短路现象；检查a24-1（gnd1）至车身乘铁情况，为0.8ω，正常；a24-13（gnd2）至车身乘铁情况，为0.8ω，正常；故a24与车身乘铁正常。
检查a24-12（+bs）与车身乘铁时的电压（任何情况），为12.8v,正常。
检查a24-24（bm）与车身乘铁时的电压（任何情况），为12.9v，正常。
汉兰达怠速停止故障的清除方法
汉兰达怠速停止故障的清除方法汉兰达是一款非常受欢迎的SUV车型，但是在使用过程中也会遇到一些故障。
其中一种常见的问题是怠速停止故障，当发动机在怠速时突然熄火或无法启动，这给驾驶者带来不便。
下面将介绍一些清除汉兰达怠速停止故障的方法。
1.检查电瓶：电瓶电量低可能导致发动机无法启动。
可以使用电压计检查电瓶电压，正常电瓶电压应该在12伏到14伏之间。
如果电压较低，可以尝试使用充电器或者替换电瓶来恢复电量。
2.检查油量：油量过低也可能导致发动机无法启动。
查看燃油表并确保燃油充足。
3.检查空气滤清器：脏污的空气滤清器会影响到发动机的正常运行。
如果空气滤清器太脏，可以将其取出并清洗或更换。
4.检查点火系统：点火系统故障可能导致发动机无法启动或熄火。
检查火花塞、点火线圈和点火器等部件是否正常工作。
如果有损坏或老化的部件，及时更换。
5.检查燃油系统：燃油系统故障也可能导致发动机停止运行。
检查燃油泵、燃油滤清器和喷油嘴等部件是否正常工作。
如果有损坏或堵塞的部件，及时更换或清洁。
6.检查进气系统：进气系统的问题也可能导致发动机停止运行。
检查进气管道是否有堵塞或断裂的情况。
如有问题，及时清洁或更换损坏部件。
7.检查排气系统：排气系统问题也可能导致发动机熄火，例如排气管道的堵塞。
检查排气系统并清洁或更换故障部件。
8.清除故障码：现代汽车通常配备了故障码读取器，可以通过读取故障码来确定具体的故障原因。
如果车辆配备了故障码读取器，可以通过连接读取器并清除故障码来解决问题。
9.重置电脑：有时候，重置车辆的电脑系统可能有助于解决发动机停止运行的问题。
可以通过将负极电缆从电池上拆下一段时间后再连接上来重置电脑系统。
10.寻求专业帮助：如果以上方法都无法解决问题，建议寻求专业的技术支持或前往经销商的服务中心进行检修和维修。
总结起来，如果汉兰达怠速停止运行，首先需要排除一些基本的问题如电瓶、油量等，然后逐步检查点火系统、燃油系统、进气系统、排气系统等部件，如有问题及时处理。
丰田汉兰达发动机故障灯亮
维修实例Maintenance Cases栏目编辑：荣博 *****************60·July-CHINA 丰田汉兰达发动机故障灯亮◆文/湖南 李子洋故障现象一辆2010款的2.7L丰田汉兰达，装备U760E自动传动桥，行驶了100000km。
车主反映车辆在行驶中发动机故障灯间歇性点亮，故障灯点亮后，换挡至D挡时出现无法行驶的现象。
故障诊断与排除该车前几次维修时，维修站已分别对发动机控制单元ECU和自动传动桥控制单元ECT进行了更换，试车行驶200km后，故障依旧。
使用智能诊断仪IT-II读取到的故障码为“U0100”和“ECM/PCM ‘A’”。
翻阅维修手册，得知故障原因是发动机控制模块PCM与ECT之间存在通讯故障。
只有出现以下几种现象时，才会出现“U0100”的故障码。
①PCM与ECT之间连接的CAN总线开路或短路(该车型的发动机与自动传动桥之间的通讯总线是专用的，与其他系统没有关联)。
②PCM存在故障。
③ECT存在故障。
④ECT存在电源接触不良、接地搭铁不良或连接线束故障。
根据以上分析，技师使用电气电路图先对该车ECU与ECT之间的CAN总线电路导线和总线终端电阻的阻值进行测量，结果是PCM与ECT之间连接的导线电阻小于1Ω，终端电阻为59.7Ω，符合技术要求。
使用电气电路图，检查电源和接地搭铁。
试灯检查ECT1号针脚的蓄电池电源、13号针脚点火开关IGN挡电源及14号、15号搭铁回路。
经过试灯测量，各个针脚的电源和回路都正常。
在检测ECT的过程中，发动机线束与ECT之间的连接器轻易脱落，发现连接器的锁止销已断裂(见图1)。
查询客户得知该车曾出现事故，变速器一侧受到过撞击，之后开始出现此类故障。
电控自动变速器在换挡过程中要保证连接电控单元与自动变速器内部的导线稳定，无论车辆振动和温度如何变化，都要保证执行器和传感器能稳定的工作。
为了节省客户维修费用，技师从报废的发动机线束上拆下一个完好的自动传动桥连接插头，将该车的连接器针脚逐个拔出。
广汽丰田汉兰达故障五例
广汽丰田汉兰达故障五例
魏志航
【期刊名称】《汽车维修技师》
【年(卷),期】2013(000)007
【摘要】一、2010款汉兰达发动机故障灯常亮行驶里程:43790km。
故障现象:客户反映车辆进厂保养之后,行驶一百多千米时发动机故障灯和侧滑灯突然点亮。
故障诊断:读取故障码是P0420(催化剂系统效率低于下限值B1),O2SB1S2数值
0.13V、0.09V、0.58V、0.60V、0.68V,数值异常,而其他空燃比和氧传感器的数值正常。
此车保养前是无故障,故障是在保养后出现的。
当时此车做了节气门和喷油器清洗,故判断是由于清洗剂残留在三元催化器中,造成氧传感器信号异常,
【总页数】3页(P65-67)
【作者】魏志航
【作者单位】
【正文语种】中文
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-A -Q -C
柱塞
高压室
25
车型概况
技师使用
发动机
底盘
车身
车身电气
气门机构
液压挺杆 – 以液压挺杆为支点，摇臂推动气门向下运动
-A -Q -C
固定
柱塞
支点
高压室
26
车型概况
技师使用
发动机
底盘
车身
车身电气
气门机构
液压挺杆 – 柱塞上行，单向阀打开，机油流入高压室
-A -Q -C
挺杆外壳
柱塞 单向球 阀 高压室
-A -Q -C
PREVIA / TARAGO (-Q, -V, 一般 (-C)) 2GR-FE EURO IV
API 等级 SL, SM 或 ILSAC
SLLC EFI DIS ETCS-i LEVII–ULEV, SFTP LEVII, ORVR EURO IV 163 (359)
1
车型概况
技师使用
发动机
底盘
车身
车身电气
发动机概况
特征
3 条正时 链条 MRE 式 VVT 传感器
-A -Q -C
旋转电磁阀式 ACIS 阀 长型火花塞 双 VVT-i
凸轮轴架
液压挺杆
可换滤芯式机油滤清器
2
车型概况
技师使用
发动机
底盘
车身
车身电气
发动机概况
特征
-A -Q -C
进气控制系统
无级控制双电子冷却 风扇
PREVIA / TARAGO (-Q, -V, 一般 (-C)) 2GR-FE 无
燃油泵总成
充电控制 发动机安装支撑脚 (前)
未整合碳罐
无 ACM (VSV型) 1 个控制器
整合碳罐
有 液压型 1个 或 2个 控制器 (2 个控制器仅限有 挂车套件的车型) 无 发动机舱内 与ECT ECU (U660E) 分开
1
2
3
4
5
6
7
8
10
左侧
车型概况
技师使用
发动机
底盘
车身
车身电气
发动机主体
气缸体 – 铝合金缸体可减轻重量 – 多刺状气缸套用来提高冷却性能
大约 1.0 mm (0.039 in.)
-A -Q -C
铝合金
外侧
气缸体 气缸套
气缸套截面图
11
车型概况
技师使用
发动机
底盘
车身
车身电气
发动机主体
气缸体 – 气缸间的水套对气缸体进行冷却
1. 在滤清器盖上安装新的滤 芯和O型环
38
车型概况
技师使用
发动机
底盘
车身
车身电气
服务要点
(润滑系统)
-A -Q -C
机油滤清器 – 更换发动机机油和机油滤清器 • 安装
排油塞 09228-06501
专用工具:
O型环 (新)
2. 用专用工具安装滤清器盖
3. 安装新的O型环, 安装排油塞
39
车型概况
4
337 @ 4,700
–
340 @ 4,700
车型概况
技师使用
发动机
底盘
车身
车身电气
发动机概况
规格
车型 发动机 进气 气门正时 排气 机油等级 冷却液型号 燃油系统 点火系统 节气门控制 排放法规 -A 排气管 蒸发 开 闭 开 闭 ’08 HIGHLANDER (-A, -Q, -C) 2GR-FE 上止点前-3°至 to 37° 下止点后71°至 31° 下止点前60°至 25° 上止点后4°至 39° ’07 SIENNA (-A) 2GR-FE
-A -Q -C
PREVIA / TARAGO (-Q, -V, 一般 (-C)) 2GR-FE 202 @ 6,200 –
缸数和排列方式 配气机构
排量
缸径 x 冲程 压缩比
[mm (in.)]
最大输出功率 [kW @ rpm] (HP @ rpm) 最大输出扭矩 -A [N· @ rpm] m (ft· lbf) -Q, -C
气缸垫
一体式轴承盖
7
车型概况
技师使用
发动机
底盘
车身
车身电气
维修要点
(发动机主体)
-A -Q -C
气缸盖 – 凸轮轴和凸轮轴架的安装
步骤1
X
: 暂时拧紧 (扭矩: 10N･m [102kgf･cm])
: 拧紧顺序
1
2
3
4
5
6
7
8
8
左侧
车型概况
技师使用
发动机
底盘
车身
车身电气
维修要点
(发动机主体)
-A -Q -C
23
车型概况
技师使用
发动机
底盘
车身
车身电气
气门机构
液压挺杆 – 通过机油压力和弹簧使气门间隙保持为“0”
-A -Q -C
柱塞 低压室 “0”气门间隙 机油通道 单向球阀 单向球阀弹簧 高压室 柱塞弹簧 机油通道
24
车型概况
技师使用
发动机
底盘
车身
车身电气
气门机构
液压挺杆 – 凸轮下行，柱塞受到压力，高压室内的机油不能外泄
15
车型概况
技师使用
发动机
底盘
车身
车身电气
维修要点
(发动机主体)
-A -Q -C
曲轴轴承 (上和下) • 轴承的宽度不同
21.0 mm (0.827 in.)
18.0 mm (0.709 in.)
1号和4号轴颈
2号和3号轴颈
16
车型概况
技师使用
发动机
底盘
车身
车身电气
气门机构
概论 – 3条正时链条驱动两侧的进气和排气凸轮轴
发动机
底盘
车身
车身电气
服务要点
(润滑系统)
-A -Q -C
机油滤清器 – 更换发动机机油和机油滤清器 • 拆卸
拆卸机油滤芯
阀门
机油流动路线
O型环 排油管
排油管
软管 排油塞
1. 连接排油管和软管
2. 拆下排油塞，插入排油管排出机油
36
车型概况
技师使用
发动机
底盘
车身
车身电气
服务要点
(润滑系统)
-A -Q -C
18
车型概况
技师使用
发动机
底盘
车身
车身电气
气门机构
正时链条 – 3条正时链条用来驱动两侧气缸的进气和排气凸轮轴
副链条自动张紧 器 (右侧)
-A -Q -C
主链条
副链条自动张紧器 (左侧)
副链条 (右侧)
副链条 (左侧)
主链条自动张紧器
惰性链轮
曲轴
19
车型概况
技师使用
发动机
底盘
车身
车身电气
气门机构
激光焊接 塑料
-A -Q -C
旋转电磁阀式ACIS 阀
41
车型概况
技师使用
发动机
底盘
车身
车身电气
参考
(进气和排气系统)
-A -Q -C
进气室 – 激光焊接
吸光材料被加热并熔 化
激光束
透光材料被来自吸光 材料的热量熔化
透光材料 (ACIS 阀一侧) 两种材料最终焊接在 一起
-Q, -C
发动机整备质量 * (参考) [kg (lb)]
5
*: 不包括冷却液和机油
车型概况
技师使用
发动机
底盘
车身
车身电气
发动机概况
主要变化
车型 发动机 进气控制系统 ’08 HIGHLANDER (-A, -Q, -C) 2GR-FE 有 ’07 SIENNA (-A) 2GR-FE
-A -Q -C
水套
-A -Q -C
到气缸盖
水道
12
车型概况
技师使用
发动机
底盘
车身
车身电气
发动机主体
轴承 – 曲轴轴承和连杆轴承都采用无固定爪式轴承
-A -Q -C
无轴承固定爪
13
车型概况
技师使用
发动机
底盘
车身
车身电气
维修要点
(发动机主体)
-A -Q -C
曲轴上轴承的安装 – 轴承应位于气缸体轴颈的中央并对准油孔
技师使用
发动机
底盘
车身
车身电气
服务要点
(润滑系统)
-A -Q -C
机油滤清器 – 更换发动机机油和机油滤清器 • 安装
无泄漏
4. 添加机油
5. 运转发动机检查是否漏油
40
车型概况
技师使用
发动机
底盘
车身
车身电气
进气和排气系统
进气室 – 采用旋转电磁阀式 ACIS 阀 – 采用激光焊接的方法将ACIS 阀焊接在进气管上
机油滤清器 – 更换发动机机油机油和机油滤清器 • 拆卸
O型环
09228-06501
专用工具:
3. 拆下排油管和O型环
4. 拆下机油滤清器盖
37
车型概况
技师使用
发动机
底盘
车身
车身电气
服务要点
(润滑系统)
-A -Q -C
机油滤清器 – 更换发动机机油和机油滤芯 • 拆卸 / 安装
安装滤芯
新
O型环
新
5. 从滤清器盖上拆下滤芯和O型 环