公路路基边坡防护及措施

探究公路路基边坡防护及措施

摘要：近年来，我国的公路事业得到了非常迅速的发展，给人们的出行带来了较大的方面。但是，在公路的使用过程中，常常会出现路基边坡失稳的情况，不仅影响着行车安全，情况严重时甚至出现道路掩埋情况的发生，因此，加强公路路基的边坡方式具有至关重要的作用。目前，常用的公路路基边坡防护措施包括客土喷播防护法、喷混凝土植草防护法以及工程防护法，本文针对几种防护措施进行具体的介绍。公路工程建设当中，路基的稳定性、安全性直接决定了路面使用的持久性和稳定性，因此，做好路基防护工程是保证整体工程质量不可或缺的一个环节。路基防护工程能够迅速提高边坡稳定性能，保证工程质量。

关键词：公路；边坡防护；措施

一、公路路基边坡防护的措施

1.喷浆和喷射混凝土防护

对于风化岩石边坡段、出现裂痕边坡段，为了防止出现坍塌下滑现象出现可采用喷浆和喷射混凝土防护手段进行加固处理。喷浆和喷射混凝土防护可用于高、陡边坡，施工前首先确保坡面干燥，是喷射之后可以在坡面形成一层保护层。在选材方面，喷浆防护所使用的砂浆强度控制不能低于m10，喷射保护层的防护厚度应在50mm 以上；喷射混凝土防护所使用混凝土强度控制在c15以上，喷射保护层的防护厚度应在80mm以上。根据设计和规范要求，在喷浆和喷射混凝土边坡段落所形成的防护坡面上合理设置伸缩缝、泄水

孔。其中，在喷射混凝土防护方法里面，又分为两类。

（1）.锚喷法。为防止岩石土与碎石土等一些地质结构较容易产生滑坡的边坡部位，可使用锚喷法。可以在发生滑动面积较小，滑动厚度较薄的区域使用喷锚法处理，防止滑坡产生。锚喷法首先在山体打眼，将锚杆下入眼孔进行固定，然后将钢筋网通过锚头固定在山体，然后将已经拌合好的混凝土喷射在钢筋网覆盖区域，通过锚喷根除山体滑坡。施工过程中，注意人员、物品安排，安全施工。缺点：造价高、喷射混凝土厚度不易控制。

（2）.素喷法。素喷法就是将已经按配合比拌合均匀的标号较高的砂浆喷射在山体表面，使边坡表面一些松散部位可以更好的胶结在一块，成为一个整体。这样可以保证现场安全施工。喷射时，要注意山体表面平整度，整平以后进行喷射。施工结束后，使用混凝土厚度测定仪、钢筋测定仪、空洞和缺陷检测仪、强度测定仪等仪器进行检测，检测合格后进行下一道工序，如果出现质量、厚度不合格部位则需进行处理，确保工程质量符合要求。

2.抹面防护

抹面防护适用于各种容易风化的边坡岩石地带。抹面是对路基边坡地带的一种防护。是指将石灰、炉渣、水泥或水泥砂浆按照一定配合比例进行均匀拌合之后摊在路基边坡地带，经过压实、提浆、抹光处理之后形成的一层防护面。抹面材料的配合比一定要严格控制，确保质量。抹面的质量是浆砌防护工程的外观质量的组成部分，因此外观制水量的坚固美观，也是抹面防护工程里面需要注意的地

方。

3.护面墙防护

工程概况：护面墙的坡比一般情况下为1：0.5，护面墙十米设一道伸缩缝，伸缩缝内填筑沥青防水材料，使用c15砂浆片石浆砌。主要适用于易风化或者风化比较严重的软质岩石、土质边坡。根据设计要求设置泄水孔。护面墙的基础根据不同地质要求，采用不同施工规范。在地质冰冻地区，护面墙的基础需要控制在大于250mm 的范围。（1）.施工准备阶段。根据图纸做好水准点，使用石灰标记开挖线；现场布置时，合理安排料、机位置、材料堆放，施工便道；在施工前，对所需原材进行取样检测，给出配合比。（2）.现场施工阶段。复核标高之后进行基础开挖，设施齐全之后方可施工。在施工过程中，采用机械拌合，严格控制砂浆配合比和片石质量。剔除含泥量较大或强度达不到要求的片石，这一点至关重要。施工期间，控制好砂浆饱满度，避免出现空洞。

4.浆石防护

浆石防护工程从宏观上面可以分为浆砌片石防护和干将片石防

护两方面。在坡度为1：1的交易风化岩石或土质边坡情况下可通过浆砌片石进行工程防护，同时做好排水处理。此时，浆砌使用的砂浆强度要在m5以上，整体工程可根据要求设置泄水孔与伸缩缝，护坡厚度控制需大于250mm。为防止水流，是坡面产生一定的弹性，可以在片石下铺设垫层。浆砌片石防护工程具有价格适中、耐久性好等特点。干砌片石防护工程，适用于常发生小型坍塌、雨水冲刷

而产生的泥流的边坡。边坡小于1：1.25的土质边坡。在靠近河滩的边坡也可使用此种方法进行防护。干砌片石采用坚硬且耐冻的石料，干砌片石的防护厚度控制在250mm以上。干砌片石的缺陷是当遇到雨水长时间冲刷时，其整体将可能出现大的沉陷。这时，使用水泥砂浆进行勾缝处理，可以提高防护的防水性和强度。

5.水泥混凝土预制块防护

公路工程建设路基边坡防护水泥混凝土预制块防护，主要适用于片石材料欠缺的施工环境，在施工时可采用此类防护方式。水泥混凝土预制块防护能够起到抵抗低温，耐冻的作用，可以经受较大水流冲击及雨水冲刷。水泥混凝土预制块在预置的时候可以根据要求配置一定数量的钢筋。在预制板块上面设置成排的孔眼，还可以起到减缓水流、雨水直接对其冲击、冲刷的作用。在施工结束以后，要进行一定频率的检测，使其达到设计及规范要求，在预制时要严格遵循配合比值，确保建设工程顺利进展。

二、路基边坡防护方案的编制策略

随着社会城市化改造进程的加快，公路工程建设的现实意义更加突出。结合自身的工作经验，笔者对边坡路基防护制定了一套相对适用的方案。具体策略如下：

1.病害防范。完善公路项目的建设质量，不仅关系着交通事业的可持续发展，对区域经济改革也有较大的促进作用。施工单位不仅要针对路基边坡存在的病害，制定实用性的监测防护体系，还要从防范角度加强养护管理。病害防范工作包括：定期检测，对公路结

构的性能定期勘测，发现异常问题尽快处理；定期管护，如：洒水、浇湿、修整等。

2.优化材料。材料是公路结构的基本组成元素，材料质量对公路工程价值有决定性作用。制定有效的防护方案，必须从材料环节完善管理策略。施工单位针对路基边坡进行防护处理，首先要选择高性能的公路材料。对运输至现场的工程材料，应安排检查人员抽样检测，不合格的材料不得运用于公路施工。

3.加固处理。结合路基边坡的病害情况，编制科学的加固处理方案，可在短时间内调整公路结构的使用性能。公路加固需选用优质的工程材料，如：混凝土是路基工程及边坡工程的必备材料，现场可配制高性能混合料，把钢筋与混凝土搭配使用以组建完整的加固结构，保证公路交通的稳定性。

4.结构改造。结构改造是在公路原有结构的基础上，进一步优化改进公路组成结构，通过简化方式提高路基边坡的性能。以边坡防护为例，从材料应用、结构形式等角度考虑，施工单位可直接利用绿化景观作为防护层，种植景观植物以促进边坡土层的紧密结合，简化边坡结构的同时绿化了公路景观。

三、结论

总之，路基边坡是公路项目建设的重点结构，若其在使用期间发生病害则会影响到交通线路的畅通性。为了避免多种病害的发生，施工单位应结合工程项目的实际需要，从多方面去思考、管理、控制。在施工准备工作时，统筹兼顾，合理安排，认真考察；在施工