烧结机原理与维护ppt课件

6
7
二、烧结机主要结构组成
8
烧结机主要组成
• 1、柔性传动装置； • 2、台车； • 3、密封装置； • 4、给料装置； • 5、布料装置； • 6、破碎装置； • 7、集中润滑装置。
9
1、柔性传动装置
• 柔性传动装置是一种低速、传动转矩大、噪音低、 结构紧凑 、成本低的新型传动装置。被广泛应用 于烧结机、转炉等各种低速 、大转矩的传动装置 上。我国从上世纪70年代开始，对这种传动装置 进行研究开发，取得 一定成果，并自行设计出烧 结机柔性传动装置。柔性传动又称悬挂安装柔性 传动，具有传动转矩大，结构紧凑，制造安装方 便，运转可靠等优点。在实际应用中，柔性传动 能够自动调整齿轮副啮合，始终保持啮合精度， 保证整个系统的传动性能；而且这种传动装置还 能方便设备检修，提高设备作业率。
烧结机运行原理及维护
1
主讲内容
• 一、烧结机主机运行原理概述。 • 二、烧结机主要的结构组成。 • 三、烧结机各组成设备的点检、常见
故障及其处理方法。
2
一、烧结机运行原理。
3
4
• 烧结机适用于大型黑色冶金烧结厂的烧结 作业，它是抽风烧结过程中的主体设备， 可将不同成份，不同粒度的精矿粉，富矿 粉烧结成块，并部分消除矿石中所含的硫， 磷等有害杂质。 烧结机按烧结面积的不同 可划分为不同长度不同宽度几种规格，用 户根据其产量或场地情况进行选用。一般 烧结面积越大，产量就越高。
17
• 风箱两端密封装置主要由机头机尾弹 性密封板，台车弹性密封板（俗称游 板）和滑道组成。
18
• 机头机尾密封板：安装于烧结机的机头和 机尾，靠内部弹簧和调节螺杆调整台车和 风箱之间的间隙，保证机头机尾的密封良 好。
19
• 台车弹性密封板：密封板装在台车的两侧，由密封
滑板、弹簧、销轴、销和门形框体等组成。密封板装在门 形框体内，由弹簧施加必要的压力。销轴用来防止密封板 纵向或横向移动。销轴在台车体的孔中要有较大的活动位 置，才可以保证密封板紧密地压到滑道上。弹簧放在密对 板凹槽内。门形框体用螺栓固定在台车体上，要保证小于 台车体1～1.5毫米，这样才不致于在台车相互按触时把门 形框体撞掉。但这个间隙不能过大，否则会导致严重漏风。
15
大型烧结机台车结构示意图 1－中间篦条；2ห้องสมุดไป่ตู้隔热件；3－栏板；4－台车导轨；5－车轮；6－卡轮；7－台1车6 本体；
8－台车空气密封；9－滑板；10－风箱纵向梁；11－端部篦条；12－篦条压条
3、密封装置
从主风机到风箱与台车相接处密封的效 果如何，直接影响主风机能量的利用。所 以，台车与风箱之间的密封对烧结生产具 有重要的意义。 影响烧结机漏风的主要部位有三处，—是 风箱的两端部；二是台车两侧的滑板；三 是主抽风系统各个连接法兰和降尘管下部 的双层漏灰阀处。其中以风箱的两端部漏 风最严重。
10
• 1）柔性传动装置的组成及运行原理： 烧结机的驱动装置—柔性传动装置，主要是由大 齿轮装置、小齿轮及（左、右）齿轮箱、扭力杆 装置、拉杆装置、拉压杆、支承杆、平衡装置等 组成。其传动方式为（以1#烧结机为例）：动力 源——定转矩联轴器——水平连接轴——万向连 接轴——辅助（初级）减速机——蜗杆（左或右） （——万向联轴器）——蜗轮（右或左）——小 齿轮——大齿轮。
11
360 ㎡烧结机的柔性传动装置 1－蜗杆; 2－小齿轮；3－左箱休；4－大齿轮； 5－上箱体；6－上拉杆；7－右箱体；
8－辅助减速；9－支承杆；10－下箱体；11－万向联轴器；12－下拉杆； 13－扭力杆装置；14－拉压杆
12
工作原理：
左、右齿轮箱通过交错配置的上、下两根拉杆的连接 使小齿轮与大齿轮啮合，左、右蜗轮副带动各自的小齿轮 按同一方向旋转，左右两个齿轮组合件的受力，一个是向 上的拉力，一个是向下的压力，形成了作用力相等、方向 相反的力偶，从而驱动安装于烧结机星轮轴上的大齿轮， 并通过连接于左、右齿轮箱体下部的拉压杆将部分作用反 力传到扭力杆上，使扭力杆在弹性模量范围内，承受扭力 杆切线方向的力偶矩与冲击力，使扭力杆成为一个受扭转 应力的扭杆弹簧，反之扭力杆又产生反作用力，自动调整 两个小齿轮与大齿轮的啮合状态和负荷分配。
13
2）结构特点：
体积小，噪音低-----在同样的速比的条件下，比一般的 减速机的体积与重量大为减少，而且噪声也很低。
速比大------ 1#烧结机柔性传动装置的总减速比为 2365.272 ，经过减速后的烧结机头轮转速为 0.138r/min~0.423r/min ，每分钟转速均1转以下。
输出扭矩大——主轴上的大齿轮，是由左右两个小齿 轮同时传动的两点啮合，充分发挥了大齿轮的作用，齿轮 接触的受力面积提高了一倍，因而提高了输出转矩，可达 1000KN·m 。
5
• 烧结机主系统主要由传动装置、头尾端部密封、台车、吸 风装置、机架、尾部调节装置和干油集中润滑系统等所组 成。主传动机构设在机头部位，由调速电机、减速机、开 式（或闭式）齿轮等组成。头部星轮主要负责将台车从下 部水平轨道转运到上部水平轨道，同时完成台车的受料、 卸料，头尾的异型弯道主要是将台车从上部或下部平稳的 过渡到反向的水平轨道上，主机架分为头、中尾三部分采 用分体式现场组装后焊接，尾部调节架由尾部星轮装置、 重锤平衡装置、移动散料斗、固定灰箱及支撑轮等组成， 其主要作用是吸收系统热伸长。干油集中润滑系统为烧结 机的主要润滑部位进行润滑，如：台车密封滑道、头尾星 轮轴承、布料给料装置传动部位、单辊破碎机轴承等，润 滑系统能够自动向各润滑点周期性供油，以保证设备的正 常运转，通过调整给油器的微调来控制各点的给油量的大 小。
由于台车在整个工作过程中受到的温度一般 在200~500℃之间变化，同时又承受台车本身自 重、炉篦条、烧结矿的重量和抽风负压的作用， 工作条件非常恶劣，因此会使台车本体产生热疲 劳加损坏。这是因为由于热循环变化与燃烧物接 触而引起的热应力和热疲劳变形，以及高温气体 会引起台车本体金属强烈烧损造成的。因此，台 车结构、材质的选样和制造工艺都很重要。
改善了传动性能——由于扭力杆受小齿轮的力偶矩， 其自动调整两个小齿轮与大齿轮的啮合状态和负荷分配。 它可以改善制造与安装过程中误差造成的啮合不良问题， 从而改善了传动性能。
14
2、台车
台车是烧结机非常重要的部件，带式烧结机 是由许多块台车组成的一个封闭的烧结带。它由 台车本体、炉篦条、栏板、走行车轮和卡轮等组 成。