9.道床板混凝土施工作业指导书

合集下载

浮置板道床作业指导书

浮置板道床作业指导书

浮置板道床作业指导书上海天佑项目部1.引言将整体道床制作成板状结构,利用钢弹簧支撑,使之形成一种浮离于基底之上的弹性道床,这种浮离设置的板式道床就称之为浮置板。

目前浮置板的主要形式有钢弹簧浮置板和橡胶浮置板两种,其结构的主要原理是一致的。

上海16号线采用的是钢弹簧浮置板。

2.浮置板结构简介一般整体道床在浇注时通常与下部结构联结为一整体。

浮置板道床浇注时,上部结构是与下部基础结构完全脱离,形成独立的整体道床板。

2.1 浮置板断面示意图(图001)图001 浮置板轨道断面示意图2.2 浮置板主要部件简介浮置板道床结构,从板下基底开始,自下而上依次为:1)基底, 2)弹簧底座, 3)隔离垫层, 4)外套筒,5)受力板, 6)内套筒, 7)弹簧, 8)三角垫块9)剪力绞,1)基底:基地为浮置板地段的下部结构。

隧道内与桥面的情况不同,桥上的浮置板依赖于桥面结构作为基底,小半径圆形隧道内,在浮置板铺设前,先制作基底(底板),大半径隧道,按设计方案执行。

隧道内,水沟设置于轨道中间时,浮置板底板(基底)钢筋见示意图002,浇注后的成型见示意图0032)弹簧底座:在进行基底处理时,将受力部位嵌入一块受力垫板作为钢弹簧的底座。

见示意图0043)隔离垫层:将浮置板道床与基底部分实行隔离,在混凝土浇注过程中,不致于使上下联结为一体。

4)外套筒:(图005-006)具有围护内套筒和弹簧的作用,但最主要的功能是受力。

外套筒为无底结构,即底部为开口式的空洞,试套筒内的弹簧能直接与弹簧底座接触。

制作成在曲线地段,不同位置的外套筒规格不同。

5)受力板:(图006)受力板并不是独立的结构件,它是附于外套筒内壁的装置,在外套筒内壁,焊接特殊形状的钢板,用于承受垂直方向的力。

受力板留有三角形的空图004 弹簧底座图002 底板钢筋 图003 板底成品图006 外套筒俯视图图007 三角垫块图005 外套筒受力板洞,与三角垫块配套,是浮置板的主要受力点之一。

无砟轨道道床板施工质量控制(03)

无砟轨道道床板施工质量控制(03)
绝缘卡绑扎不 规范
17.90%
25%
道床板边角损 坏 轨枕防污罩清 洗不彻底 伸缩缝安装不 顺直
根据统计调查数据,我们把有关数据整理成柱状图如下:
100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0
89.3 75 57.1 25 17.9
14.3
96.4
100
7.1
轨 枕 防 污 底 罩 清 洗 不 彻
QC小组成员表
工龄(年) 7 8 5 6 4 13 10 7 4 3 3 职务 技术总负责 工程部长 安质部长 工程部副部长 技术员 试验室主任 测量队长 测量员 技术主管 技术员 技术员 职称 助理工程 师 工程师 助理工程 师 助理工程 师 助理工程 师 工程师 助理工程 师 助理工程 师 小组分工 组长 质量检查 资料管理 资料管理 信息收集 试验管理 测量管理 数据统计 数据统计 技术管理 技术管理 接收TQC时间 (h) 96 97 95 92 94 94 93 92

4
★ ★
要 因 分 析
5
模板加工考虑不周

6
工具轨运输无专用设备

7
轨枕破损、收面不到位
人工散枕不协调,大量出现破损现象、收面工具不一致,效果差。

8
砂砾石土含水量变化大
受雨水及河水的影响,砂砾石土的含水量变化频繁,导致混凝土质量控制难度大 ,影响道床板的施工质量。进场后的材料方一定时间在统一使用。 不同批次的材料施工的混凝土外观质量有一定的差别,所以尽量一次浇筑的混凝 土使用材料批次相同,同时砌筑时同批次预制块砌筑在统一断面。
要因确认表
类别 序号 1 末端因素 管理人员缺少类似施工 经验 确认调查 现场技术人员比较年轻,工作时间短,没有类似工程的施工经验,眼高手低,工 作容易浮躁,项目部购买相关资料加强学习。 结论 ●

道床板施工作业指导书

道床板施工作业指导书

道床板包括钢筋、模板以及砼等施工,现对各施工进行技术指导.(1)根据设计图纸,对各部位钢筋进行设计,确定钢筋型号、下料尺寸和间距等。

依据施工图纸制作钢筋,编写施工工艺要求及说明。

(2)钢筋备料:按照设计图纸的钢筋,计算数量进行备料。

本工程使用的钢筋HRB335 φ32 、HRB335 φ25 、HRB335 φ20 、HRB335 φ16、HRB335 φ12手电钻、水平尺、钢卷尺、钢筋切断机、电焊机、水准仪、全站仪等钢筋检验→钢筋运输、堆放→钢筋制作→清洗支承层岩面→测量放样、打销钉孔→摆放纵向钢筋、初调、打地锚孔→绑扎钢筋→接地处理→安装固定销钉及地锚→绝缘测试→钢筋检查验收(1)钢筋运输到施工现场之前,必须通过试验部门检验合格后,方可使用。

(2)钢筋运输到施工现场,分类堆放、集中制作、汽车运输、人工现场安装。

(3)道岔测量放样前,开始加工钢筋.钢筋加工时,要将钢筋加工表与设计图纸复核,检查钢筋制作前各工序是否达到要求,制作好的钢筋分类堆放。

钢筋切断应根据钢筋型号、直径和数量、长短搭配,先断长料后断短料,尽量减少和缩短钢筋断头,以节约钢材。

(4)清洗已凿毛的砼表面,测量放样,根据设计图纸标出销钉孔位置,用电锤打孔(φ32),孔打好后利用旧布阻塞,防止杂物落入。

(5)销钉孔施工完后,道床板纵向钢筋按照设计数量沿路线中心摆放在支承层上。

(6)道岔初调完成后进行轨排固定地锚孔放样,利用手持电钻钻孔(孔径60mm,孔深250mm)。

(7)地锚孔施工好后,按照道岔钢筋布置图用绝缘卡子先架设对应于转辙机位置的道床板下层钢筋,然后架设上层钢筋,现场切割转折转辙机牵引点处钢筋网,再施工侧向箍筋和箍筋内的纵向钢筋.布置钢筋时,道床板下部保护层厚度不小于35mm,上层保护层厚度不小于40mm,钢筋搭接长度不小于70cm.(8) 钢筋布置完后,焊接纵横向接地钢筋交叉点和搭接点。

单面焊焊缝长度不小于200mm,厚度不小于4mm; 双面焊焊缝长度不小于100mm,厚度不小于4mm.(9)钢筋施工完后,开始埋设销钉。

CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工工艺及质量控制要点

CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工工艺及质量控制要点

CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工工艺及质量控制要点摘要:无砟道床的出现及广泛应用,促使现代化铁路轨道舒适度、平顺性与安全性更佳。

CRTSⅠ型双块式无砟轨道由于其一次性成型快、运营条件好等优势受到了诸多铁路施工企业的青睐。

但是具体施工中施工空间较为狭窄、施工装备复杂多样、现场组织工作难度大,所以必须认真把控各环节施工技术要点,加强施工质量控制,保证CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工效果满足铁路工程建设标准。

鉴于此,本文依据新建川南城际铁路自贡至宜宾线站前工程ZYZQ-2标无砟轨道工程,着重分析桥梁段CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工工艺及质量控制要点,旨在能推动我国高速铁路行业的长足稳健发展。

关键词:CRTSⅠ型;双块式;无砟轨道;施工工艺;控制要点1CRTSⅠ型双块式无砟轨道底座板(桥梁段)施工工艺及控制要点要提升CRTSⅠ型双块式无砟轨道最终施工质量,底座板施工前要提前做好准备工作,包括以下几点:一是无砟轨道底座板施工前线下沉降观测初评必须完成;二是CPⅢ控制网测量评估完成;三是线下单位工程验收完成;四是梁面交接验收完成;五是桥梁接触网、预埋槽道等接口工程验收完成;六是设计文件审核完成;七是原材料及其试验、配合比审批完成;八是施工方案、作业指导书、开工报告审批完成;九是检测及测量仪器进场并检定合格,精度满足规范要求;十是设备工装进场、验收合格;十一是劳动力进场,教育培训合格;十二是龙门吊经当地主管部门检验合格并取得合格证书,特种作业人员持证上岗。

确保方案是基于现场实际情况编制,所有施工人员都能够明确各项施工标准要求,熟练掌握CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工技术要点。

与此同时施工单位还需站在全过程与系统化管理角度,树立工程质量整体管控意识,科学规划CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工工序和施工流程,为后续施工作业的有序顺利开展奠定良好的基础保障。

底座板施工程序为:测量放样→基面凿毛→梁面剪力筋安装→底座板钢筋安装→模板安装→伸缩缝装置安装→混凝土浇筑→模板拆除→混凝土养护1.1 测量放样测量仪器精度要求,全站仪精度不应低于(2”、2mm+2ppm),水准仪精度不低于3mm/km,CPIII控制点不宜少于3对,曲线段标高按设计给定的超高值控制,缓和曲线标高应采用内差法计算。

道床板施工作业指导书

道床板施工作业指导书

武汉至广州铁路客运专线XXTJⅡ标道床板施工作业指导书编制:复核:审核:中铁四局武广客运专线一项目队无砟轨道分队二○○八年六月道床板施工作业指导书1、目的指导人员施工无砟轨道道床板.2、编制依据客运专线无碴轨道铁路工程施工质量验收暂行标准客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准项目设计文件及专用技术标准3、适用范围本作业指导书适用于武广客专无砟轨道分队道床板作业.4、材料、机具、设备5、作业人员6、施工工艺及技术要求6。

1施工准备清除道床板范围内的下部结构表面浮渣、灰尘、污水、油污、杂物等。

利用CPIII点,每隔5~10m(直线10m,曲线5m),放出道床板两侧的模板边界点,(即左右侧对称点间距2。

8m),并用红油漆或墨汁标注,并写上里程,将每侧的标注点用墨斗弹线连接,以供轨枕定位和模板安装。

同时根据道床板的每块长度和伸缩里程,放出端(断)缝处理程位置点,并用墨线弹线与纵向边线垂直相交,以便钢筋绑扎、立模。

根据工地实情及设计要求,事先算出每根轨枕的中心里程位置并列表,以备放样及散枕使用.6。

2。

铺设纵向钢筋在桥上施工时,安装纵向钢筋前,在设计位置安装横向模板基座条并固定。

在路基和隧道段,按测量放样位置和轨枕下纵向钢筋设计数量,均匀散布纵向钢筋.在桥梁地段,将凸台间的纵向底层钢筋摆放到位后,将其余钢筋摆放在桥梁防撞墙一侧待用。

纵向钢筋接头按设计要求错开,接头搭接不小于70mm。

6.3。

散枕散枕之前准备确定散枕的起始里程位置,并每隔10米左右校核一次,以控制累计纵向误差,并做出相应调整。

散枕前预备根5m长28mm宽、50mm高的轻质铝合金靠尺。

散枕时,先将其紧贴外侧边线内缘,则轨枕进靠靠尺,起横向位置即已固定,其纵向位置通过靠尺横放,并与里程比较而固定.桥梁地段散枕前,在凸台的左右两侧纵向通长预制一块15cm*15cm的纵向方木,以得让轨枕两段均匀受力,木行架钢筋不弯曲变形,并利用轨排组装.利用散枕器沿着轨枕散枕,散枕器从轨枕垛一次抓取一组轨枕(一般为5根)。

CRTS I型双块式无砟 培训

CRTS I型双块式无砟 培训

四、双块式轨枕无砟轨道施工
四、双块式轨枕无砟轨道施工
四、双块式轨枕无砟轨道施工
8、安装绑扎道床板上层钢筋 (1)钢筋的规格、数量、位置正确,搭接长 度满足设计要求。 (2)钢筋与钢筋、钢筋与轨枕桁架间的绝缘 卡要绑扎牢固。 (3)接地钢筋单面焊焊缝长度、宽度、高度 要符合设计要求,接地端子的焊接在精调 完成后进行。 (4)绝缘钢筋的绝缘电阻实测值要大于2MΩ。
CRTS I型双块式无砟轨道施工 技术研究、培训
一、CRTS I型双块式无砟轨道介绍
1、双块式无碴轨道是1972年由德国睿铁公司首先应用于德国雷达 车站,主要是为了探索延长轨道状态的维持能力,并进行了将 有碴道床改用混凝土硬化道床的尝试,获得了成功。弗莱德尔 公司1999年开发出雷达2000系统,故现在也将双块式叫雷达 2000型。
二、无砟轨道施工前的有关要求
3、轨道控制网CPIII网的建立 采用复测合格的CPI、CPII成果进行CPIII网 测设, CPIII标志一般埋设于路基接触网支 柱基础、桥梁固定支座端的防撞墙、隧道 水沟电缆槽旁边的二衬墙上。 CPIII网分段测量的区段长度不宜小于4Km, 区段间重复观测不应少于6对CPIII点(武广 为500m)。区段接头不应位于车站范围内。
四、双块式轨枕无砟轨道施工
四、双块式轨枕无砟轨道施工
四、双块式轨枕无砟轨道施工
四、双块式轨枕无砟轨道施工
四、双块式轨枕无砟轨道施工
四、双块式轨枕无砟轨道施工
四、双块式轨枕无砟轨道施工
四、双块式轨枕无砟轨道施工
四、双块式轨枕无砟轨道施工
四、双块式轨枕无砟轨道施工
(三)隔离层、弹性垫层施工 桥梁底座砼强度达到设计的75%后,可进 行隔离层和弹性垫层施工。 隔离层平铺置于砼底座上,底座边缘用胶 带将土工布固定;隔离层铺设要平整,无 褶皱,接缝采用对接,不得重叠。 弹性垫板粘贴于凹槽的侧面,不得有鼓泡、 脱离现象,缝隙采用薄膜封闭。

铁路隧道CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工作业指导书精选全文

铁路隧道CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工作业指导书精选全文

可编辑修改精选全文完整版铁路隧道CRTSⅠ型双块式无砟轨道施工作业指导书一、编制依据及原则1、新建铁路《隧道内双块式无砟轨道设计图》(**施(轨)-02);2、《客运专线无砟轨道铺设条件评估技术指南》(铁建设[2006]158号);3、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》(铁建设[2005]157号);4、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》(TB 10424-2003);5、《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》(TZ216-2007);6、《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》(铁建设[2006]189号);7、《客运专线无砟轨道施工质量验收暂行标准》(铁建设函[2007]85号);9、《铁路隧道无砟轨道施工组织设计》。

二、适用范围本作业指导书适用于新建铁路***标段隧道进口段CRTS I 型双块式无砟轨道结构施工。

三、主要设计技术标准及参数1、CRTSI 型双块式无砟轨道由钢轨、扣件、双块式轨枕、道床板组成,结构高度为515mm,如图1所示。

2、施工工具轨采用60kg/m的新轨,其质量符合《250km/h客运专线60kg/m 钢轨暂行技术条件》(铁科技函[2005]298号)及《客运专线和350km/h钢轨检验及验收暂行标准》(铁科技[2005]402号)的要求。

3、轨枕采用SK-2型双块式轨枕(图号《通线[2008] 2251-I》),配套采用WJ-8A型扣件。

过渡段轨枕采用《通线[2008] 2201》,基本轨采用WJ-7A型扣件,铺助轨扣件采用研线0607,轨枕间距为650mm。

图1 CRTSⅠ型双块式无砟轨道隧道断面图4、扣件系统应符合《客运专线扣件系统暂行技术条件》(铁科技函[2006]248号)的规定。

5、隧道内道床混凝土连续浇筑在隧道仰拱回填层或混凝土底板上,混凝土等级为C40,直线地段结构尺寸为:宽度2800mm,厚度260mm。

隧道内若有结缝,道床板应在结构缝处断开。

9.道床板混凝土施工作业指导书

9.道床板混凝土施工作业指导书

9.道床板混凝土施工作业指导书目录1.适用范围................................................................................ - 1 - 2.作业准备................................................................................ - 1 -2.1 内业技术准备....................................................................... - 1 -2.2 外业技术准备....................................................................... - 1 - 3.技术要求................................................................................ - 1 - 4.施工程序与工艺流程 ............................................................ - 1 -4.1 施工程序 ............................................................................... - 2 -4.2 工艺流程 ............................................................................... - 2 - 5.施工要求................................................................................ - 2 -5.1 道床板浇筑前准备............................................................... - 2 -5.2 施工工艺 .............................................................................. - 3 -5.3 清理轨排框架和轨枕........................................................... - 6 -5.4 扣件应力释放....................................................................... - 7 -5.5 混凝土养护 .......................................................................... - 7 -5.6 轨排、模板的拆除和配件清理 ............................................ - 8 - 6.劳动组织................................................................................ - 9 -6.1 劳动力组织形式.................................................................... - 9 -6.2 每个施工单元人员配置: .................................................... - 9 - 7.设备机具配置........................................................................ - 9 - 8. 材料要求............................................................................... - 10 - 9.质量控制及检验.................................................................. - 10 -10.安全及环保要求................................................................ - 11 -10.1 安全要求 .......................................................................... - 11 -10.2 环保要求 .......................................................................... - 12 -道床板混凝土施工作业指导书1.适用范围适用于中铁x局郑万铁路河南段ZWZQ-x标项目部CRTSI 型双块式无砟轨道桥梁地段道床板混凝土施工作业。

无砟轨道作业指导书(隧道道床板)讲解

无砟轨道作业指导书(隧道道床板)讲解

合福铁路闽赣I标八工区轨道工程编号:隧道 CRTSⅠ型双块式道床板作业指导书单位:京福铁路客专闽赣I标第八工区编制:杜金峰审核:刘鹏批准:卢芝海2013年4月13日发布 2013年4月15日实施目录1、编制目的 (1)2、编制范围 (1)3、作业准备 (1)4、施工方案的选择 (5)5、施工程序与工艺流程 (6)6、锚固销钉 (21)7、劳动力组织 (22)8、材料要求 (25)9、安全措施 (28)10、质量控制要点 (30)11、环保控制要点 (33)京福闽赣Ⅰ标八工区无砟轨道工程隧道CRTSⅠ型双块式道床板施工作业指导书1、编制目的为了规范本工区CRTS I型双块式无砟轨道施工,明确作业流程、操作要点、检验标准,确保施工满足规范要求。

2、编制范围京福客运专线闽赣I标第八项目部DK426+408~DK438+882.010段三清山隧道、鲁源隧道、茅坞隧道无砟轨道道床板工程。

3、作业准备3.1内业技术准备⑴隧道无砟轨道施工前,线下工程、沉降、CPⅢ测量要通过评估满足技术条件。

⑵混凝土配合比设计:按照设计要求,道床板采用C40混凝土现场浇筑,目前,我工区中心试验室已根据混凝土原材料品质、设计强度等级及施工工艺对工作性的要求,通过试配、调整等步骤初步选定了施工用理论配合比。

施工期间有关试验及数据采集全部由中心试验室负责(负责人:陈昌连)。

⑶由项目部总工程师组织技术人员对无砟轨道施工图(新建铁路合福线施工图隧道CRTSI型双块式无砟轨道结构设计图》(图号:合福施图(轨)-24))进行审核,参加京福公司组织的设计交底,澄清有关技术问题。

组织学习规范和技术标准(高速铁路轨道工程施工技术指南、高速铁路轨道工程施工质量验收标准)。

⑷人员培训分两级进行培训,首先由项目部组织对项目部管理人员和现场技术人员进行培训,然后由项目部对项目部本级管理人员及施工作业人员进行系统培训。

培训教材主要为施工作业指导书,培训内容包括轨排框架法无砟轨道施工内容、工艺流程、施工方法、物流组织、工序质量控制标准及验收检验方法、注意事项等。

道岔混凝土道床板混凝土施工方案

道岔混凝土道床板混凝土施工方案

道岔混凝土道床板混凝土施工方案目录一、适用范围 (1)二、作业准备 (1)2.1、内业准备 (1)2.2、外业准备 (1)三、技术要求 (1)四、施工程序与工艺流程 (2)4.1、施工程序 (2)4.2、工艺流程 (2)五、施工要求 (2)5.1、施工准备 (2)5.2、施工工艺 (3)5.3、混凝土浇筑 (4)5.4、养护及拆模 (6)六、劳动组织 (6)七、材料要求 (7)八、设备机具配置 (8)九、质量控制及检验 (8)9.1、质量控制 (8)9.2、质量检验 (11)十、安全及环保要求 (12)10.1、安全要求 (12)10.2、环保要求 (14)一、适用范围本作业指导书适用于无砟道岔路基上混凝土底座混凝土施工。

二、作业准备2.1、内业准备在开工前应组织相关技术人员认真学习实施性施工组织设计,阅读、审核施工图纸,澄清有关技术问题,熟悉规范和技术标准。

应制定施工安全保证措施和应急预案。

对施工人员进行技术、安全交底,对参建施工人员进行上岗前技术、安全培训。

2.2、外业准备2.2.1需浇筑混凝土的工程部位已办理隐蔽工程检查手续、混凝土浇筑的申请单已批准。

2.2.3底座模板、钢筋,预埋件安装齐全,位置准确,报监理工程师验收合格。

2.2.4搅拌混凝土所用细骨料、粗骨料、外掺混合料、减水剂、水等原材料已经过检验且合格,储备数量满足施工要求。

2.2.5混凝土养护用的土工布、塑料薄膜及养护设备已进场入库,且保存完好。

三、技术要求3.1、底座板混凝土强度等级为C30,采用现场浇筑的方式进行施工。

3.2、混凝土的配合比应根据设计使用年限100年、环境条件和施工工艺等,通过试配、调整、试件检测和试浇筑等步骤选定,并应充分考虑原材料、施工工艺、环境条件可能出现的变化,选定备用配合比。

混凝土的耐久性指标和长期性能要求应按铁道部现行《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424—2010)进行确定。

3.3、混凝土含气量最低限值为2.0%,混凝土水灰比不大于0.35。

道床混凝土施工作业指导书2

道床混凝土施工作业指导书2

无砟道床砼施工作业指导书编制:审核:二○○九年三月八日宜万铁路无砟道床采用C40高性能、耐久性的钢筋砼,砼结构设计年限不小于60年,砼中应添加适量的防水密实剂,以提高抗渗和密实性。

按照《铁路砼工程预防碱-骨料反应技术条件》采取措施预防碱-骨料反应。

砼入模温度夏季不得超过30℃,冬季不得低于5℃。

一、施工前的准备1、针对设计要求、施工工艺和施工环境等因素的特点,制定施工全过程的质量控制与保证措施。

2、制定严密的施工技术方案,特别应制定明确混凝土养护措施方案。

3、建立完善的质量保证体系和健全的施工质量检验制度,加强对施工过程每道工序的检验,发现与规定不符的问题应及时纠正,并按规定作好记录。

二、原材料的储存与管理1、混凝土原材料进场后,对原材料的品种、规格、数量以及质量证明书等进行验收核查,并按有关标准的规定取样和复验,经检验合格的原材料方可使用。

对于检验不合格的原材料,按有关规定清除出场。

2、水泥、外加剂在存放期间应注意防潮,堆码高度不大于1.5m,应离地面0.2m以上,并距离四周墙壁0.2~0.3m,或预留通道,先到先用。

3、骨料存放在硬化地面上,设置适当的排水沟。

因为储存不当造成骨料污染,必须立即从现场清除。

三、混凝土的搅拌1、混凝土原材料应严格按照施工配合比要求进行准确称量:水泥±1%、外加剂±1%、粗、细骨料±2%、拌和水±1%。

2、搅拌时,先向搅拌机投入细骨料、水泥和外加剂,搅拌均匀后,再加入所需用水量,待砂浆充分搅拌后再投入粗骨料,并继续搅拌至均匀为止。

上述每一阶段的搅拌时间不少于30s,总搅拌时间不少于2 min,也不宜超过3 min。

3、拌制第一盘混凝土时,可增加水泥和细骨料用量10%,保持水胶比不变,以便搅拌机持浆。

4、在拌制过程中,严禁随意增加所需用水量,以至改变混凝土拌和物的性能产生离析、泌水等现象的个人行为。

5、当昼夜平均气温低于5℃或最低气温低于-3℃时,应按冬季施工处理。

无砟轨道(路基地段)施工技术交底 (1)

无砟轨道(路基地段)施工技术交底 (1)

4、施工工艺
4.2道床板施工 4.2.1工艺流程图
施工准备
精调并固定轨排
轨道几何状态 测量仪器准备
测量放线 道床板混凝土浇筑、抹面 铺设道床板底层钢筋
初凝后松扣件及螺杆调整器
铺设轨枕、组装轨排
粗调轨排、安装螺杆调整器
轨枕、工具 轨质量检查 螺杆调整器准备
混凝土养护 螺杆调整器、模板等拆除
道床板上层钢筋绑扎
4、施工工艺
4.1.4混凝土施工 3)混凝土采用振捣棒振捣, 振捣时先捣两侧模板边再捣 中间,避免过捣、漏捣。振 捣坚持快插慢拔的原则。捣 固以砼不下沉,无气泡,表 面泛浆为准。振捣密实后, 采用振捣梁加强振捣,混凝 土高程过高时,人工在振捣 梁前刮除多余部分,过低时, 人工在振捣梁前随时补充混 凝土,以保证振捣梁经过后, 支承层顶面平整,密实。
2、设计概况
2.1路基地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道 路基地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构组成自上而下由钢轨、 弹性扣件、双块式轨枕、道床板、支承层组成,轨道结构高 度815mm。 2.2钢轨:正线采用60kg/m,100m定尺长U71MnG无螺栓孔热轧新 轨,与正线相邻的到发线采用60kg/m,100m定尺长U71Mn无螺 栓孔热轧新轨。 2.3扣件:采用WJ-8B型扣件,扣件高度34mm。 2.4轨枕:轨枕采用SK-2型双块式轨枕,轨枕强度等级为C60。 轨枕间距一般取值650mm,不宜小于600mm。
1、施工依据
11)《高速铁路轨道工程施工技术指南》(铁建设[2010]241号) 12)《铁路轨道工程施工安全技术规程》(TB10305-2009) 13)《钢筋混凝土用钢》(GB1499) 14)《高速铁路工程测量规范》(TB10601-2009) 15)《高速铁路CRTSⅠ型双块式无砟轨道 路基地段》(通线 [2011]2351-Ⅱ) 16)《铁路综合接地系统》(通号(2009)9301) 17)《WJ-7、WJ-8型扣件暂行技术条件》(科技基[2007]207号) 18)《客运专线扣件系统暂行技术条件》(铁科技函(2006)248号) 19)《关于印发<WJ-7型、WJ-8型扣件弹性垫层制造验收暂行技术条 件>局部修订条文的通知》(科技基[2010]81号) 20)《客运专线综合接地技术实施办法(暂行)》(铁集成 [2006]220号)

隧道CRTS I型双块式无砟轨道施工简介 ppt课件

隧道CRTS I型双块式无砟轨道施工简介  ppt课件

螺杆调节器的布置:调节器螺杆在
轨道左、右轨对称安装,固定在两轨
枕中间位置,按照曲线段间隔2根轨枕、
直线段间隔3根安装一对布设。轨距相
应安置在调节器螺杆附近。轨向拉杆一
端固定在电缆槽上另一端固定在调节器
螺杆立柱上。
地锚钢筋
ppt课件
10
工具轨安装及粗调区
钢筋安装及粗调
❖(4)顶层钢筋安装及电阻测试 将剩余顶层钢筋按照设计安装区
钢筋安装
❖(1)基本要求 钢筋规格、尺寸、安装位置等与其 他工程一致。
❖(2)使用绝缘卡 高速铁路为直流牵引,为避免杂散 电流的影响,增加直流电路的传输 距离,道床板钢筋进行绝缘处理,采 用绝缘卡连接。
❖(3)安装顺序
按设计分上下两层钢筋,底层钢筋
先安装,待轨枕就位安装顶层钢筋。
ppt课件
3
施工准备阶段
❖施工准备阶段主要分为内业和外业两个方面。
❖1、内业准备:(1)编制施工组织设计; (2)编制作业指导书; (3)制定各项管理制度; (4)完成混凝土施工配合比设计; (5)原材料的进场检验; (6)架子队组建及人员资质报审; (7)施工及管理人员的安全和技术培训工作; (8)结构物沉降评估; (9)CPIII评估; (10)进场设备报验; (11)线外工艺性试验段施工总结。
❖ I型: 相对II型 III型;
❖双块式:相对板式;
❖ 无砟: 相对有砟;
CRTSI型双块式无砟轨道主要由下部支撑体系,现浇混凝土道床板,双 块式轨枕,高弹性扣件,钢轨组成。
ppt课件
2
无砟轨道施工简介
❖无砟轨道是一项工序复杂、工序衔接紧密施工项目,工序 一环扣一环、环环相扣。南阳隧道无砟轨道施工采用工具轨 法施工工艺。流水施工作业,可划分为六个施工区域,分别 为钢筋安装区、轨枕散布区、轨排安装及粗调区、轨排精调 区、道床板浇筑区、成品养护区。

长枕埋入式无砟道岔施工技术

长枕埋入式无砟道岔施工技术

长枕埋入式无砟道岔施工技术长枕埋入式道岔统计表注:表中道岔图号均为客专线(07)009。

第二节结构设计及技术标准一、结构设计1、隧道地段道岔(1)、结构组成轨枕埋入式无砟轨道主要由道岔部件(钢轨件、扣件系统、岔枕等)、道床板、混凝土底板(回填层)等部分组成,轨道结构高度均为630mm。

(2)、岔区范围道岔岔前至岔后短岔枕,岔后接双块式轨枕,岔区总长79.8m。

(3)、道床板道床板宽度根据道岔形式尺寸进行调整,设置转辙机部位的道床板根据岔枕尺寸进行调整道床板宽度,确保转辙机的安装,同时设置转辙机开槽;道床板厚度378mm(岔枕高出道床板板面20mm)。

道床采用HRB335级钢筋,除接地钢筋外,其他所有钢筋交叉点(纵向、横向钢筋、架立钢筋及轨枕桁架钢筋)均采用绝缘卡或相应处理措施进行绝缘处理,满足轨道电路对绝缘性能的技术要求。

道床板采用C40混凝土一次性连续浇注完成。

(4)、底座隧道地段道岔不设底座,在道床板范围内隧道底板做凿毛处理,使其同隧道底板接合紧密;在转辙机安装位置前后各两排岔枕之间的隧道底板上植入M27销钉。

2、路基地段道岔(1)、结构组成轨枕埋入式无砟轨道主要由道岔部件(钢轨件、扣件系统、岔枕等)、道床板、底座等部分组成,轨道结构高度均为925mm。

(2)、岔区范围岔区范围需根据道岔岔位及Ⅰ型轨道板铺设里程而定。

(3)、道床板道床板宽度根据道岔形式尺寸进行调整,设置转辙机部位的道床板根据岔枕尺寸进行调整道床板宽度,确保转辙机的安装,同时设置转辙机开槽;道床板厚度373mm(岔枕高出道床板板面20mm);岔区道床板分三个单元,单元之间设置横向伸缩缝,伸缩缝填充材料为20mm厚聚乙烯泡沫塑料板。

道床采用HRB335级钢筋,除接地钢筋外,其他所有钢筋交叉点(纵向、横向钢筋、架立钢筋及轨枕桁架钢筋)均采用绝缘卡或相应处理措施进行绝缘处理。

满足轨道电路对绝缘性能的技术要求。

道床板采用C40混凝土现场浇筑。

铁路施工作业指导书范本—混凝土施工篇

铁路施工作业指导书范本—混凝土施工篇

铁路施工作业指导书范本—混凝土施工篇铁路施工作业指导书—混凝土施工篇1. 施工计划1.1 工程准备在施工前,要保证场地平整、通道畅通,确保施工现场安全无障碍。

同时,要组织安排足够的人力、物力、财力并设定施工进度表。

1.2 原材料准备原材料包括水泥、骨料、细集料、水和混凝土外加剂等。

确保原材料供应充足,品质合格,存储位置清洁、整齐。

1.3 施工方案制定混凝土施工方案,包括混凝土配合比、搅拌、浇注方式和时间、养护等细节问题。

1.4 混凝土浇筑进度表根据施工方案,制定混凝土浇筑进度表,并加强施工过程管理,确保混凝土施工质量和进度。

2. 混凝土浇筑前准备工作2.1 混凝土浇筑钢筋接头加工钢筋接头如有损伤或变形,应及时更换;如没有损伤,应清理钢筋表面的锈蚀,保证钢筋表面平整并喷涂油漆。

2.2 混凝土浇筑模板安装根据设计要求,正确安装、固定混凝土浇筑模板,确保模板工艺水平和质量。

同时,确保模板表面平整、清洁和不漏水等条件。

2.3 浇筑前混凝土搅拌机调试在正式混凝土浇筑前,操作人员应检查、调试混凝土搅拌机,确保各项机械参数符合要求,并进行一定时间的运转试验。

2.4 浇筑前试块制作根据混凝土配合比,制作2个以上的混凝土试块,进行拆模、标记、标识及取样等工作。

3. 混凝土浇筑施工工艺3.1 开始浇筑前的检查在混凝土浇筑开始前,施工人员应检查混凝土浇筑模板的状况和钢筋接头的质量。

同时需要检查混凝土浇筑区域的地方是否整齐、杂物是否清除。

3.2 混凝土浇筑时的注入方式混凝土浇筑时应注入到整个构件内部,确保浇筑均匀,避免出现空鼓现象。

在搅拌过程中,要保证搅拌的混合物浆体积够大,搅拌时间够长。

3.3 浇筑过程的质量控制混凝土浇筑过程中,应及时检查混凝土的质量,如混凝土链球状、流动性不足,需进行现场调整。

同时,施工人员还应及时对混凝土浇筑模板进行检查、维修,避免因模板缺陷导致浇筑质量失控。

3.4 混凝土震捣混凝土浇筑完毕后,应及时进行震捣,确保混凝土在模板内进行均匀流动,并排泄空气。

无砟轨道道床板施工作业指导书

无砟轨道道床板施工作业指导书

..新建铁路西安至成都客运专线西安至江油段XCZQ-6标CRTSⅠ型双块式无砟轨道道床板施工作业指导书1、编制依据1.1 客专施轨06-01~36(YY)1.2 客专施轨01-01~05(YY)1.3 专施轨04-01~23(YY)1.4 客专施轨07-01~10(YY)1.5 高速铁路轨道工程施工质量验收标准(TB10754-2010)1.6 高速铁路轨道工程施工技术指南(铁建设【2010】241号)2、适用范围本作业指导书适用于新建铁路西安至成都客运专线西安至江油段X标桥上无砟轨道床板施工、路基道床板施工和隧道道床板施工。

3、作业准备3.1、内业技术准备组织技术人员学习相关规范和技术标准,审核施工图纸,编制材料计划。

根据施工段划分,设计单元板平面布置图,编制道床板施工作业指导书。

对作业人员进行技术交底和施工组织设计交底,对作业人员进行技术培训,考核合格后上岗。

3.2、外业技术准备首先组织人员完成复测CPⅢ网,避免CPⅢ网的精度因为桥面系及桥上底座、路基支承层和隧道仰拱回填层施工影响,确保CPⅢ网精度符合设计要求。

建立无砟轨道技术培训基地,对各专业施工人员进行模拟技能操作培训,包括道床板设计规范技术要求、测量和绝缘性能检测等培训。

无砟道床施工设备进场并安装调试完成,对关键设备(如:轨排框架)进行操作和精度确认。

无砟轨道原材料及轨道部件进场并提供质量证明文件,按设计及规范要求进行抽检,合格后方可使用。

4、技术要求4.1、道床板分类道床板按道床板所处位置分为桥上道床板、路基道床板、隧道道床板三种类型。

桥上道床板位于底座之上,路基道床板位于路基支撑层之上、隧道道床板位于隧道仰拱回填层之上。

三类道床板施工技术要求有相同点也有不同点。

4.2、道床板技术要求4.2.1、桥上道床板施工技术要求(1)、桥上无砟轨道道床板施工前对桥梁底座板进行验收,底座顶面的浮渣、碎片、油渍等必须清理干净,并无积水。

(2)、桥上无砟轨道道床板宽度2800mm、平均厚度为260mm,桥梁段标准单元板长度32m梁为6.825m、6.4m,5.75m,24m梁为5.75m,6.075m 6.4m,其他特殊梁如连续梁、50m系杆拱桥、箱型桥及桥台上单元板按《西成客专施轨06-01~36(YY)》和《西成客专施轨07-01~10(YY)》划分。

路基地段双块式无砟轨道道床施工作业指导书

路基地段双块式无砟轨道道床施工作业指导书

路基地段CRTS I型双块式无砟道床施工作业指导书1.适用范围本作业指导书适用于新建兰新铁路甘青段LXS-4标段路基工程,路基共计全长116.36m。

线路纵坡均为2%的单面上坡。

其中:DK244+465~DK244+539.86,全长74.86m,位于R=8000m的曲线上;DK253+750.5~DK253+792,全长41.5m,位于直线段。

2.作业准备2.1做好无砟轨道施工前的现场调查做好无砟轨道预制件、原材料、加工料的生产、存放与运输及气候条件的现场调研。

根据现场调研与相关接口工程情况,制定无砟轨道施工组织和物流管理预案。

2.2做好施工人员配置和岗前培训施工单位要配齐无砟轨道工程施工所需的高素质现场操作、技术、质检、测量和组织管理人员。

要高度重视并做好所有参建人员的岗前培训,特别是要加强施工具体操作人员和现场技术管理人员的施作培训2.3 选用成套配备无砟轨道工程设备按照无砟轨道机械化、精心化、标准化、程序化施工要求,组织落实无砟轨道施工装备,加工制造配套小型机具、工具。

2.4 做好工序准备工作为减少与无砟轨道施工的相互干扰,要尽早安排桥面系施工及电缆沟槽施工。

2.5 严格执行无砟轨道开工报告审批制度无砟轨道正式实施前,完成路基沉降变形观测与评估,线路基桩测试、相关接口工程安排等施工准备情况进行严格的核实,不能完全满足无砟轨道施工质量和施工精度要求时不得开工。

2.6 积极开展工艺性实验为达到熟悉设备,摸索和完善工艺,验证设计和施工组织方案的目的。

工艺性试验段不短于20m,工期至少提前一个月。

2.7 严格执行工序交接检查。

要严格执行无砟轨道施工与质量检验的有关要求,规范各工序的施工操作工艺和质量要求。

要配齐质检、测量设备,做好前后工序的质量检查和现场确认。

技术、质检、测量人员必须跟班作业,做到施工全过程技术指导与质量监控。

要做好原材料的进场检验,确保材料合格,施工过程中按规范要求做好试验抽检、验证工装,指导施工。

  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。

目录1.适用范围................................................................................ - 1 - 2.作业准备................................................................................ - 1 -2.1 内业技术准备....................................................................... - 1 -2.2 外业技术准备....................................................................... - 1 - 3.技术要求................................................................................ - 1 - 4.施工程序与工艺流程 ............................................................ - 1 -4.1 施工程序 ............................................................................... - 2 -4.2 工艺流程 ............................................................................... - 2 - 5.施工要求................................................................................ - 2 -5.1 道床板浇筑前准备............................................................... - 2 -5.2 施工工艺 .............................................................................. - 3 -5.3 清理轨排框架和轨枕........................................................... - 6 -5.4 扣件应力释放....................................................................... - 7 -5.5 混凝土养护 .......................................................................... - 7 -5.6 轨排、模板的拆除和配件清理 ............................................ - 8 - 6.劳动组织................................................................................ - 9 -6.1 劳动力组织形式.................................................................... - 9 -6.2 每个施工单元人员配置: .................................................... - 9 - 7.设备机具配置........................................................................ - 9 - 8. 材料要求............................................................................... - 10 - 9.质量控制及检验.................................................................. - 10 -10.安全及环保要求................................................................ - 11 -10.1 安全要求 .......................................................................... - 11 -10.2 环保要求 .......................................................................... - 12 -道床板混凝土施工作业指导书1.适用范围适用于中铁x局郑万铁路河南段ZWZQ-x标项目部CRTSI 型双块式无砟轨道桥梁地段道床板混凝土施工作业。

2.作业准备2.1 内业技术准备施工前技术人员应对施工图纸及相关的通用图纸和规范进行认真阅读、熟悉,掌握道床板混凝土施工作业的设计要求和验收标准,制定施工作业技术交底、安全保障措施及应急措施,对施工作业人员进行岗前技术、安全培训和考核,合格后方可上岗。

2.2 外业技术准备施工作业中所涉及的各种外部技术数据收集齐全。

修建生活房屋,配齐生活、办公设施,满足主要管理、技术人员进场生活办公需要。

混凝土施工配合比审批,混凝土运输路线规划。

振动棒、收面抹子等混凝土施工工具工装的收集准备。

3.技术要求3.1 道床板采用C40混凝土,桥梁地段道床板采用分块浇筑,分段长度一般5~7m,道床板宽度 2800mm,厚度 260mm。

3.2 在直线地段道床板在板面设置2%双侧横向排水坡,曲线地段道床板一侧排水,排水坡应不小于2%。

4.施工程序与工艺流程4.1 施工程序道床板浇筑前准备→道床板混凝土浇筑、抹面→初凝后松扣件及螺杆调节器→混凝土养护→螺杆调节器、模板拆除→质量检查。

4.2 工艺流程5.施工要求5.1 道床板浇筑前准备①清除支承层或底座表面的杂物,复测轨排几何状态、钢筋、模板状态,复测接地及绝缘性能,满足设计和验标要求。

②对钢轨、轨排框架使用塑料薄膜覆盖防护。

对轨枕要铺设好轨枕保护罩,防止轨枕被污染。

轨枕防护罩③对浇筑道床板范围的轨枕用喷雾器洒水湿润。

④混凝土浇筑前应经质检工程师自检,并经现场监理检查确认满足浇筑条件后方可开始浇筑。

5.2 施工工艺5.2.1道床板混凝土浇筑准备浇筑混凝土前关注天气预报及气温的变化,防治雨季天气突变。

另外要避免中午高温施工。

清理浇筑面上的杂物,在浇筑前2小时内需用喷雾器喷水湿润轨枕四周及底部,浇筑前确保轨枕、扣件的保护装置安装完成。

5.2.2检查和确认轨排复测结果浇筑混凝土前,如果轨排放置时间过长(超过12h)或环境温度变化超过15℃,或受到碰撞等外部条件影响,必须重新精调。

5.2.3混凝土拌和混凝土拌和过程中,应对混凝土拌合物的塌落度进行测定,测定值控制在160~200mm。

含气量控制在2%以上及入模温度控制到5~3 0℃,模板、钢筋温度大于2℃。

5.2.4混凝土输送道床板混凝土由拌和站集中拌制,施工时采用泵送或吊斗的方式浇筑。

利用混凝土运输车将混凝土运至施工现场后,检测每车混凝土的坍落度、含气量及温度指标,合格后卸料。

5.2.5混凝土浇筑1)混凝土浇筑宜从一侧向另一侧连续进行,当混凝土从轨枕下自动漫流至前一根轨枕后,方可前移至下一根轨枕继续往前浇筑。

2)注意混凝土的入模温度,混凝土入模温度应在 5~30℃范围内。

3)混凝土在进入道床内时,应采取措施避免对轨排造成冲击,在捣固过程中应避免振捣器碰撞轨排,振动棒应距离轨排50mm以上。

4)采用 2 台 ZD50 型和 2 台 ZD30 型,两端对称振捣。

作业时分前后两区间隔 2m 捣固,前区采用 50 式振捣棒,主要对混凝土振捣密实。

后区采用 30 式振捣棒捣固轨枕四周,同时顶面提浆为收面做准备。

应加强轨枕底部位置混凝土振捣,确保混凝土密实;遇混凝土多余或不足时及时铲除或补充。

插入时快插慢拔,并边提边振,以免在混凝土中留有空洞;插入式振动器振动时的移动间距,不超过振动器作用半径(40~50cm)的 1.5 倍,与侧模保持 5~10 cm的距离。

混凝土布料后,随即进行振捣,振捣时间要合适,一般控制在25~40s 为宜,以混凝土表面不再下沉、无气泡、表面泛浆为宜,避免漏振、过振。

在混凝土初凝前进行二次振捣。

混凝土振捣5)要注意工装设备的加固,确保道床板浇筑过程中工装设备固定,不发生位移和偏差,确保施工过程中轨道结构的零位移。

5.2.6抹面收光1)混凝土施工中采用铝合金尺杆和自制坡度尺对轨道板顶面高程控制及排水坡的设置控制。

在直线地段道床板在板面设置2%双侧横向排水坡,曲线地段道床板一侧排水,排水坡应不小于2%。

自制坡度尺7)混凝土振捣后,按设计要求设置排水坡,并严格控制道床板顶面的标高和平整度。

收面时分四次进行,第一次:混凝土浇筑完立即用短木抹子进行初平,自制坡度尺找坡;第二次:紧跟第一次收面,用长木抹精平、提浆;第三次:浇筑完1小时候后进行,用长铁抹子进行补坑、收光;第四次为浇筑完2小时后到初凝前用长铁抹进行二次压光。

抹面时严禁洒水润面或撒干水泥。

双块式轨枕四周、45 度角位置非常容易开裂,在混凝土初凝前重点压实。

抹面过程中要特别注意钢轨下混凝土面用加长抹子抹平压光防止积水。

双块式轨枕四周与新浇注混凝土结合部是容易开裂的薄弱点,要反复推搓压光,防止开裂。

抹面完成后,及时清刷轨排、轨枕和扣件,防止污染。

道床板浇筑抹面5.3 清理轨排框架和轨枕混凝土浇筑过后,应及时清理钢轨、扣件、支撑装置、轨枕上残留的混凝土,保证轨道的清洁。

5.4 扣件应力释放混凝土浇筑后,初凝时间的判定采用钢球压痕试验确定,根据现场钢球(D=75mm、2kg)压痕试验结果(≯30mm)确定道床板混凝土的初凝时间。

在混凝土初凝后,尽快松开支承螺栓 1/4~1/2 圈,同时松开扣件和鱼尾板螺栓,高程调节螺杆的放松须始终沿逆时针。

松解螺杆调节器后约 2h,松开全部扣件,释放轨道在施工过程中由温度和徐变引起的钢轨应力,避免温度变化时钢轨伸缩对混凝土造成破坏,产生应力裂缝。

松框架竖杆、松扣件5.5 混凝土养护当混凝土初凝后(浇筑完成约3~4小时),采用土工布和塑料薄膜覆盖养护,终凝后(混凝土浇筑完成约7~10小时)用喷淋养护装置进行洒水养护,以确保混凝土表面充分湿润为宜,养护时间不少于7d。

相关文档
最新文档