地震灾害对铁路桥梁的影响
地震对交通运输系统的影响与恢复方案
地震是一种破坏性的自然灾害,对交通运输系统造成严重影响。
本文将探讨地震对交通运输系统的影响,并提出应对地震后交通运输系统恢复的有效方案。
一、地震对交通运输系统的影响1. 道路交通:地震会导致道路出现龟裂、塌陷、垮塌等问题,严重影响交通通行能力。
道路交通的瘫痪会妨碍救援队伍的进入灾区,同时也会延误物资的运输和分发。
2. 铁路交通:地震对铁路交通的影响主要体现在铁轨、桥梁、隧道等设施的受损。
铁路线路的破坏会导致列车运行中断,严重影响物资的及时运输。
3. 航空交通:地震可能会导致机场设施的损坏,如跑道、航站楼等,从而限制飞机的起降和运行。
此外,地震还会干扰通讯设备,影响飞行管制和协调工作。
4. 水路交通:地震对港口、码头等水路交通设施造成破坏,影响货船的靠岸和装卸。
海底地震还可能引发海啸,进一步破坏沿海地区的港口设施,阻碍物资的正常运输。
二、地震后的交通运输恢复方案1. 紧急抢修和清理:地震发生后,需要立即组织专业人员对受损交通设施进行评估和抢修。
对于轻微损坏的设施,要尽快进行抢修;对于重大损坏的设施,则要立即列入重建计划。
同时,还需清理道路上的瓦砾、泥土等障碍物,恢复通行条件。
2. 临时交通运输系统的建立:在交通设施修复期间,可采取临时措施建立替代性的交通运输系统。
例如,设置临时道路、桥梁或渡口,运用船只、直升机等工具,保障灾区救援和物资供应的需要。
3. 信息发布和交通疏导:地震后,交通拥堵和混乱是常见现象,因此需要加强信息发布和交通疏导工作。
通过及时发布交通信息,引导驾驶员选择合适的路线,减少交通阻塞。
同时,对于瓶颈路段和重要交叉口,采取交通疏导措施,提高交通运输效率。
4. 物资运输优先保障:在地震发生后,灾区的物资供应尤为重要。
因此,要优先保障物资运输的通畅,确保救援物资、生活必需品和医疗设备的及时送达。
5. 加强抗震能力建设:为了降低地震对交通运输系统的影响,必须加强抗震能力的建设。
在交通设施的规划、设计和建设过程中,应充分考虑地震因素,采用抗震设计标准和技术,提高交通设施的抗震能力。
地震对交通运输的影响与恢复
地震是一种自然灾害,对交通运输系统的影响非常严重,包括公路、铁路、水路和航空等各个方面。
在地震发生后,道路破裂、桥梁垮塌、铁路变形、港口淤塞等问题会导致交通运输系统瘫痪,给灾区救援和救灾工作带来极大困难。
因此,如何在地震发生后尽快恢复交通运输系统,成为地震后灾区恢复的一个重要环节。
一、地震对交通运输系统的影响1. 公路交通地震对公路交通的影响主要体现在道路破坏和桥梁垮塌上。
地震发生后,道路可能会出现大面积的龟裂和坑洞,从而导致车辆无法通行或者通行非常困难。
同时,许多桥梁也会因为地震而倒塌或者受损,给道路交通带来极大的阻碍。
2. 铁路交通地震对铁路交通的影响主要表现在轨道变形、桥梁垮塌和列车受阻上。
地震后,铁路轨道可能会因为地震而变形,导致列车无法正常行驶。
同时,桥梁也会因为地震而倒塌或受损,给铁路交通带来极大困难。
此外,地震也可能导致列车被卡在隧道、峡谷等地方,使得救援工作更加困难。
3. 水路交通地震对水路交通的影响主要表现在港口淤塞、码头破坏和船只损坏上。
地震发生后,港口可能会出现大面积淤泥,从而导致大型船只无法靠泊。
同时,码头也可能因为地震而破坏,使得货物无法正常装卸。
此外,地震还可能导致船只损坏,进一步加剧交通运输系统的瘫痪。
4. 航空运输地震对航空运输的影响主要表现在机场破坏和航班受阻上。
地震发生后,机场可能会受到破坏,使得飞机无法正常起降。
同时,地震也可能导致航班受阻,比如降落在地震灾区的飞机可能会无法卸货,从而影响后续救援工作。
二、交通运输系统恢复的措施1. 灾情评估和清理在地震发生后,需要对交通运输系统的受损情况进行评估,并尽快清理道路、铁路、港口等交通设施中的碎石、淤泥、残骸等。
这是恢复交通运输系统的第一步。
2. 临时交通运输设施建设在交通运输系统恢复之前,可以采取一些临时措施来缓解交通压力。
比如,可以建设临时道路、铁路、码头等设施,使得运输系统能够重新运转起来。
3. 快速修复受损设施为了更快地恢复交通运输系统,需要尽快修复受损的公路、铁路和港口设施。
地震对城市基础设施的影响
地震是一种破坏性的自然灾害,经常会对城市基础设施造成严重影响。
本文将从不同方面探讨地震对城市基础设施的影响。
一、建筑物倒塌地震发生时,建筑物往往会受到巨大的震动力量,导致结构破坏和倒塌。
这会给城市的住宅、商业、工业等各个领域带来巨大的破坏。
特别是在老旧城区或地震活动频繁的地区,建筑物的抗震能力相对较弱,倒塌的风险更高。
建筑物的倒塌不仅给人们的生命安全带来威胁,还会导致城市基础设施的瘫痪,如供水管道、电力输配网等。
二、交通系统瘫痪地震可能导致桥梁、隧道、道路等交通设施的损坏,使得交通系统瘫痪。
交通系统的瘫痪会严重影响城市的运输能力和流动性,阻碍救援物资和救援人员的到达,并对城市的经济活动产生负面影响。
此外,地震还可能导致铁路、机场等交通枢纽设施的损坏,使得城市与外界的联系中断。
三、供水和排水系统受损地震可能破坏城市的供水和排水系统。
地震造成的地下管道破裂、污水处理厂损坏等问题会导致供水和排水系统的瘫痪。
缺乏供水将严重影响居民的生活和卫生条件,而无法正常排水则会导致城市内涝,增加洪涝灾害的风险。
四、能源供应中断地震可能导致电力输配网、天然气管道等能源设施的损坏,导致能源供应中断。
电力中断会影响城市的照明、通信、交通信号等基础设施的正常运行,给人们的生活带来困扰。
此外,由于城市的基础设施和生产设备大多依赖于能源供应,能源中断也会对城市的经济活动造成严重影响。
五、通信系统中断地震往往会导致通信基站、电话线路等通信设施的损坏,使得城市的通信系统中断。
通信中断会阻碍救援指挥、信息传递以及人们与外界的联系,增加救援和恢复工作的困难。
六、公共设施破坏地震可能导致公共设施的破坏,如学校、医院、政府机关等。
这将严重影响城市居民的生活和基本服务,加剧灾后的困难和挑战。
面对地震对城市基础设施的影响,应采取以下措施:1. 抗震设防和建筑物安全:加强抗震设防标准,确保新建建筑物的抗震能力,对老旧建筑进行加固和改造,提高其抗震能力。
铁路桥梁的抗震设计与分析
铁路桥梁的抗震设计与分析铁路作为现代交通运输的重要方式,其桥梁的安全性至关重要。
在地震等自然灾害面前,铁路桥梁需要具备足够的抗震能力,以保障铁路运输的畅通和乘客的生命财产安全。
本文将对铁路桥梁的抗震设计与分析进行详细探讨。
一、铁路桥梁抗震设计的重要性铁路桥梁通常跨越河流、山谷等地形,是铁路线路中的关键节点。
一旦在地震中受损,不仅会导致铁路运输中断,还可能引发次生灾害,造成巨大的经济损失和社会影响。
例如,强烈的地震可能导致桥梁坍塌,使列车脱轨,威胁乘客生命安全;也可能损坏桥梁的基础和支撑结构,影响桥梁的长期稳定性。
因此,进行科学合理的抗震设计是确保铁路桥梁在地震中安全可靠的关键。
二、地震对铁路桥梁的影响地震作用下,铁路桥梁可能会受到多种形式的破坏。
首先是水平地震力引起的桥梁结构的位移和变形。
桥梁的梁体、墩柱等部件可能会因水平力而发生相对位移,导致连接部位的破坏,如支座的损坏、伸缩缝的失效等。
其次,竖向地震力也不可忽视。
它可能会增加桥梁结构的竖向荷载,导致桥墩的受压破坏,或者使梁体与桥墩之间的接触面产生过大的压力,影响结构的整体性。
此外,地震还可能引发地基的液化和不均匀沉降,从而削弱桥梁基础的承载能力,导致桥梁倾斜甚至倒塌。
三、铁路桥梁抗震设计的原则1、多防线设计原则在抗震设计中,应设置多重抗震防线,避免因单一构件的破坏而导致整个结构的倒塌。
例如,除了主要的承载构件外,还应考虑次要构件和连接部位的抗震性能,形成相互协同的抗震体系。
2、能力设计原则通过合理的设计,确保结构中的关键构件和部位具有足够的强度和延性,能够在地震中承受较大的变形而不发生脆性破坏。
3、整体性原则注重桥梁结构的整体性,使各个构件之间能够有效地协同工作,共同抵抗地震作用。
加强连接部位的设计,确保力的传递顺畅。
4、经济性原则在满足抗震性能要求的前提下,尽量降低工程造价,通过优化设计方案,选择合适的材料和结构形式,实现经济与安全的平衡。
中国铁路自然灾害事故状况及防灾措施
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加强员工应急演练和模拟演练, 提高员工应对自然灾害的能力和
水平。
加强员工安全意识和教育,提高 员工对安全生产的认识和重视。
加强与政府和社会的合作与沟通
加强与政府部门的沟通和合作, 及时获取灾害信息和预警,共同
开展防灾工作。
加强与社会各界的沟通和合作, 共同开展应急救援和灾后恢复工
作。
加强与其他国家和地区的沟通和 合作,共同开展国际合作和交流
自然灾害对铁路系统的影响主要体现在线路中断、设备损坏、人员伤亡等方面重性
中国地域辽阔,地理环境复杂,自然灾害频发,给铁路运输 带来很大威胁。例如,近年来,中国南方地区多次发生暴雨 、洪涝等灾害,导致铁路运输受阻,旅客滞留等现象。
自然灾害对铁路的影响不仅局限于直接的经济损失和人员伤 亡,还可能引发连锁反应,如交通中断、物资运输受阻等, 对整个社会经济产生深远影响。
保险理赔与安抚工作
积极与保险公司沟通协调,做好保险理赔工作,同时开展安抚工作 ,确保旅客和受灾地区民众的情绪稳定。
04
中国铁路自然灾害预警系 统
预警系统的建立
• 预警系统概述:中国铁路自然灾害预警系统是中国铁路总公司为应对自然灾害而建立的一种预警机制。该系统 旨在通过及时发布自然灾害预警信息,采取必要的防灾减灾措施,减少铁路灾害事故的发生和损失。
洪水可能会冲毁铁路轨道、桥梁、隧道等设施,导致列 车脱轨或被淹没。
铁路部门需要加强与水利部门的合作,及时获取洪水预 警信息,并采取相应的防洪措施。
泥石流和滑坡灾害
泥石流和滑坡是中国西南地区 铁路面临的常见自然灾害。
泥石流和滑坡容易冲毁铁路线 路和设施,造成列车事故。
自然灾害对交通运输的影响及应急措施
自然灾害对交通运输的影响及应急措施自然灾害是指地球上由自然力量引起的、具有破坏性的、突发性的事件。
它们不仅对人们的生命财产造成威胁,同时也对交通运输系统造成了严重的冲击。
本文将探讨不同类型自然灾害对交通运输的影响,并介绍应对这些影响的紧急应急措施。
第一部分:洪水对交通运输的影响及应急措施洪水是最常见且影响最为广泛的自然灾害之一。
对于交通运输系统而言,洪水可能导致道路、桥梁和隧道的损毁,从而阻断道路通行。
此外,洪水还可能造成路面积水,使交通运输车辆无法正常行驶。
针对洪水对交通系统的影响,应急措施可以包括:1. 及早预警:使用气象预报等技术手段,提前预警可能出现的洪水,以便交通运输部门能够做好准备。
2. 加强巡查:及时巡查和评估道路、桥梁和隧道的状况,发现潜在的洪水风险,并采取必要的维修和加固措施。
3. 实施交通管制:在洪水来临前,及时关闭受威胁的道路和桥梁,并引导交通通过其他安全路线。
4. 提供临时交通工具:洪水发生后,提供临时的船只或特殊车辆,以确保人员和重要物资的安全运输。
第二部分:台风对交通运输的影响及应急措施台风是热带地区经常出现的自然灾害,其强大的风力和降雨量对交通运输系统带来了巨大的威胁。
台风可能引发飓风、暴雨和洪涝等灾害,进而导致道路、铁路、航空和航海交通中断。
面对台风对交通系统的影响,应急措施可以包括:1. 制定台风应急预案:交通运输部门需制定台风应急预案,包括路线调整和临时停运等措施,以及提前通知旅客和货运商。
2. 加强防护设施维修:维护、加固交通运输中的防护设施,如堤坝、防波堤、河道清淤等,以减轻台风的影响。
3. 减少船舶和飞机运行:在台风来临之前,交通运输部门可以暂停或限制船舶和飞机的运行,确保人员和财产的安全。
4. 提供避风港和安全出口:为船舶和飞机提供避风港和安全出口,以便在台风来临时提供安全的停靠和疏散。
第三部分:地震对交通运输的影响及应急措施地震是一种突发性的自然灾害,可能对地下和地上交通运输系统造成严重破坏。
地质灾害对交通运输的阻碍
地质灾害对交通运输的阻碍地质灾害是指由地壳内部的构造破裂,岩层滑动,随之而来的泥石流、滑坡、山体塌陷、地面沉降等现象,对交通运输带来严重的阻碍。
地质灾害不仅给人民生活带来巨大的威胁,也对经济和社会发展造成了严重的影响。
本文将从道路、铁路和航空运输三个方面来论述地质灾害对交通运输的阻碍,并提出相应的应对措施。
一、道路交通地质灾害对道路交通的阻碍主要表现在两个方面:一是交通道路的中断和破坏,二是道路通行能力的减弱。
地震、洪水、泥石流等地质灾害往往导致道路中断和破坏,使道路无法正常通行。
例如,地震会导致道路路面破裂、桥梁倒塌,洪水和泥石流会冲毁道路和沿途设施。
这些破坏使得人们无法通行,给交通运输带来了严重的困难。
此外,地质灾害对道路通行能力的减弱也是一个重要问题。
山体滑坡、地面沉降等地质灾害会导致道路直线度、坡度和净宽度等指标下降,降低了道路的通行能力。
这不仅增加了交通事故的风险,也严重制约了货物和人员的流动。
为了应对这些问题,应加强对道路交通的维护和管理。
定期检查道路的安全状况,加强对易发地质灾害点的监测和预警,及时采取措施修复受损的道路。
此外,应提高道路抗灾能力,增加防洪设施、加固山体等,以减少地质灾害对道路通行能力的影响。
二、铁路交通地质灾害对铁路交通的阻碍主要表现在线路中断和运营安全的隐患。
地震、山体滑坡等地质灾害往往导致铁路线路中断,阻碍了列车的正常通行。
地震会引起地面崩塌、沉降等现象,导致铁轨损坏,山体滑坡会冲毁沿途的铁路设施。
这些状况对铁路运行造成了重大的威胁。
此外,地质灾害还存在着潜在的运营安全隐患。
例如,地震会导致铁道路基变形,影响铁轨的安全性能;山体滑坡可能导致列车出轨等事故。
这些问题如果得不到及时解决,将会对乘客和货物的安全产生严重影响。
为了解决这些问题,铁路部门需要加强灾害风险评估和监测预警,及时采取措施确保铁路线路的安全。
另外,对于易发地质灾害区域,应加强防灾减灾工作,修建防洪堤坝、安装监测设备等,以降低灾害对铁路运营的影响。
高铁桥梁设计中的地震响应分析
高铁桥梁设计中的地震响应分析高速铁路的迅猛发展已经成为国家经济建设领域的重点,而作为高速铁路的基础设施,桥梁设计具有重要的地位。
随着地震灾害的频繁发生,地震响应分析已经成为桥梁设计的重要环节。
本文将在综述桥梁地震响应分析的基础上,探究高速铁路桥梁地震响应分析的一些关键问题。
一、高速铁路桥梁地震响应分析的重要性和现状高速铁路桥梁作为高速铁路系统的重要组成部分,其安全性、可靠性和稳定性至关重要。
地震是导致桥梁毁坏的一个重要原因,因此地震响应分析的重要性不言而喻。
目前,国内外相关学者已经对高速铁路桥梁地震响应分析进行了大量的研究和实践。
其中,国外学者在高速铁路桥梁地震响应分析方面取得了一定的成果,但对于国内地震环境、地基条件、工程技术规范和抗震设防水平等因素的特殊性,还需要进行定制化的研究和应用。
二、高速铁路桥梁地震响应分析的方法(一)完整模型分析法完整模型分析法是将整座桥梁作为一个整体模型来进行地震响应分析的方法。
这种方法的优点是结果精度高,能够识别出桥梁结构的不同特征。
但是,完整模型分析法需要进行大量的计算,计算复杂度较高。
(二)子结构分析法子结构分析法是将桥梁划分为若干个子结构进行分析的方法。
这种方法可以降低计算复杂度,节约计算时间,但是需要进行子结构之间的界面处理和耦合计算。
(三)有限元方法有限元方法是一种广泛使用的计算方法,其优点是适用于各种结构的分析,计算过程简单易于掌握。
但是,在高速铁路桥梁地震响应分析中,有限元方法需要根据不同的方案进行参数设置和模型划分。
三、高速铁路桥梁地震响应分析的关键问题(一)地震动的输入地震动的输入是进行高速铁路桥梁地震响应分析的基础。
在地震动的输入方面,需要考虑地震动的强度、频率、相位、传递路径等因素。
(二)结构的动态特性结构的动态特性是指结构在地震作用下的振动特性,包括固有周期、固有频率、阻尼比、振型等。
结构的动态特性直接影响着结构的响应。
(三)结构的抗震设计结构的抗震设计是指根据结构的地震响应特征和抗震水平进行结构的设计和施工。
地震灾害对铁路桥梁的影响
地震灾害对铁路桥梁的影响及其抗震设计与减隔震控制研究李龙安(中铁大桥勘测设计院有限公司教授级高工,湖北武汉 430050)摘要:通过汶川大地震的多座典型桥梁的震害,分析了此次大地震对公路桥梁破坏重而对铁路桥梁破坏较轻的机理,根据铁路桥梁的结构特点,从铁路桥梁的抗震概念设计、抗震计算设计、抗震构造设计等三个方面着手,提出了铁路桥梁各设计阶段应有主辅之分的抗震设计思想,指出了减轻铁路桥梁震害的有效途径之一是采用减隔震控制技术。
关键词:铁路桥梁震害;抗震设计;减震控制技术;隔震控制技术;研究1 概述2008年5月12日四川汶川发生8级强烈地震,作为灾后救援的生命线工程——道路桥梁工程遭到全面破坏,使救援部队不能按时到达灾区第一线,给国家、社会和人民的生命财产带来了巨大损失。
此次大地震虽过去了将近两年,但反思这次特大地震,再一次给我们铁路工程建设者敲响了警钟,铁路桥梁工程的安全及抗灾能力,直接关系到人民生命和财产的安全,建设者必须重视,作为建设工程的重要参与者——广大的设计人员更应高度重视。
通过汶川大地震的多座典型桥梁的震害,分析了此次大地震对公路桥梁破坏重而对铁路桥梁破坏较轻的机理,根据铁路桥梁的特点,从铁路桥梁的抗震概念设计、抗震计算设计、抗震构造设计等三个方面出发,提出了铁路桥梁在不同设计阶段的设想:工可研究阶段的抗震设计应以概念设计为主,计算和构造设计为辅;初设阶段的抗震设计应以计算设计为主,构造设计为辅;施工图设计阶段的抗震设计则主要以构造设计为主,计算设计为辅。
指出了减轻铁路桥梁震害的有效途径之一是采用减隔震技术。
2汶川大地震的桥梁震害2.1 公路桥梁的震害汶川大地震中,作为灾后救援的生命线工程——道路桥梁工程遭到全面破坏。
但公路桥梁和铁路桥梁的破坏程度有所不同,破坏部位也有差别。
公路桥梁的震害主要是:(1)落梁:连续梁和简支梁落梁桥例:都汶高速庙子坪大桥落梁的一孔是在伸缩缝的位置,其他几孔50m简支T梁破坏主要是挡块被剪切破坏,见图2-1。
中国铁路自然灾害事故状况及防灾措施
中国铁路自然灾害事故状况及防灾措施中国作为世界上人口最多的国家之一,拥有庞大的人口流动和财产交通需求。
铁路作为我国最主要的交通运输方式之一,发挥着重要的作用。
然而,由于中国地域广阔、气候多样,自然灾害对铁路运输的影响时有发生。
本文旨在分析中国铁路自然灾害事故的状况,并重点介绍铁路防灾措施。
一、中国铁路自然灾害事故状况1. 地震事故中国地处于地震多发区,各地铁路在地震面前面临着严峻考验。
地震可以导致地面崩塌、岩石滑坡,进而破坏铁路线路和设施。
近年来,中国发生过多起地震引发的铁路事故,对铁路运输造成了严重影响。
2. 洪水事故中国是水资源分布不均匀的国家,许多地区在雨季会发生洪水。
洪水可以淹没铁路轨道,冲毁路堤,甚至影响桥梁的稳定性,给铁路运输带来许多隐患。
洪水事故频发,对铁路的安全性以及运输能力带来很大挑战。
3. 雪灾事故中国北方地区的冬季严寒,往往伴随着大规模的降雪。
大雪可以使得铁路线路积雪严重,影响铁路的正常通行。
此外,积雪还可能导致铁路的停电和设备冻结,给铁路交通带来严重影响。
二、中国铁路防灾措施为了应对自然灾害对铁路运输的影响,中国铁路部门采取了一系列防灾措施。
1. 抗震设防对于地震频发区域的铁路线路和设施,采取了抗震设防的措施。
包括通过技术手段提高线路和桥梁的抗震能力、设置地震传感器和预警系统等。
此外,增加抗震等级设定,使得铁路设施能够在地震发生时更安全地运行。
2. 排水设施改造为了应对洪水,加强铁路线路和设施的排水能力是必要的。
中国铁路部门进行了大量的排水设施改造工程,包括加固桥梁、提高路基的抗洪能力、改进排水系统等。
这些改造工程有助于减少洪水对铁路交通的影响。
3. 雪灾应对措施对于雪灾,铁路部门增加了清理积雪的机具和设备,以加快清雪速度。
此外,及时进行除冰和供电设备保护,确保铁路正常运行。
4. 加强监测和预警铁路部门采用先进的监测和预警技术,对铁路线路和设施进行实时监测。
一旦发现灾害隐患,能够及时预警并采取措施防止事故的发生。
地震对物流和供应链的影响
地震是一种常见的自然灾害,对社会经济和物流供应链系统造成广泛而深远的影响。
当地震发生时,地面震动和地质变动可能导致交通中断、设施损坏和供应链中断,从而给物流运输和供应链管理带来巨大挑战。
以下将详细探讨地震对物流和供应链的影响。
一、交通中断和设施损坏地震可能导致道路、桥梁和铁路等交通基础设施的破坏,使得物流运输无法正常进行。
道路裂缝、土石流以及山体滑坡等现象会阻断交通线路,延误物流运输时间,甚至使部分区域完全无法通行。
此外,地震还可能导致港口、机场和仓库等物流设施的损坏,进一步影响物流运作的顺畅性和效率。
二、供应链中断地震造成的交通中断和设施损坏会导致供应链中断,即原材料、零部件和成品的运输受阻,供应链中的环节无法正常衔接。
例如,供应商无法及时将原材料运送到生产厂商,生产厂商无法按时生产完成产品,最终导致供应商无法按时交货给零售商和消费者。
供应链中的任何一环断裂都可能对整个供应链系统产生连锁反应,使得物流和供应链管理面临巨大挑战。
三、库存短缺和物资紧缺地震引发的供应链中断,可能导致库存短缺和物资紧缺。
当供应链中某些环节无法正常运作时,企业可能无法及时补充库存,进而导致产品供不应求,甚至出现物资紧缺的情况。
这不仅会影响企业的生产和销售,还会对消费者的日常生活和社会经济秩序造成不利影响。
四、价格波动和成本增加地震造成的供应链中断和物资紧缺,往往会导致市场供需失衡,进而引起价格波动。
当供应不足,需求旺盛时,商品价格可能会上涨;反之,供大于求时,商品价格可能会下降。
此外,地震后企业为了保证物资供应,可能不得不采取更昂贵的运输方式,增加物流成本。
这些价格波动和成本增加将进一步对物流和供应链管理产生影响。
五、灾后重建和恢复地震发生后,物流和供应链系统需要进行灾后重建和恢复工作。
这包括修复交通基础设施、恢复物流设施的功能以及重新建立供应链合作关系等。
灾后重建和恢复过程需要政府、企业和社会各界的努力和合作,旨在恢复物流和供应链的正常运转,促进经济社会的快速恢复。
地震对交通运输的影响与应对策略
地震对交通运输的影响与应对策略地震是一种自然灾害,经常给人们的生活带来严重的损失。
其中,交通运输系统面临的挑战尤为严峻。
本文将探讨地震对交通运输的影响,并提出一些应对策略来应对这些影响。
一、地震对交通运输的影响1. 道路状况恶化:强烈的地震会导致道路破坏、坍塌和变形。
道路上的裂缝和巨石会阻碍交通流畅,甚至导致道路不通,对路面交通造成严重影响。
2. 桥梁损毁:地震会对桥梁结构产生巨大破坏,进而阻碍陆上和水上交通。
桥梁的损毁不仅会导致交通无法顺利通行,而且可能导致车辆和人员的伤亡。
3. 铁路受损:地震会导致铁路线路损毁、铁轨断裂和道岔错位等问题。
这将导致列车无法正常运行,对长途客运和货物运输造成严重干扰。
4. 交通设施破坏:地震可能破坏交通设施,如停车场、加油站和修车场等。
这会限制车辆维修和燃料供应,进一步影响交通运输的正常运行。
二、应对策略1. 灾前规划:政府和相关部门应制定地震应急预案,并针对交通运输系统进行细化规划。
这包括建设抗震设施和增强交通设施的韧性,以减少地震对交通的影响。
2. 快速评估和维修:地震发生后,及时进行交通设施的快速评估,确定受损程度。
在确保安全的前提下,尽快修复破损的道路、桥梁和铁路,恢复交通运输的正常流通。
3. 多样化交通方式:在地震发生后,可通过调整交通方式来减少对交通系统的影响。
例如,推广使用轻轨、公交和自行车等公共交通工具,减少对私人汽车的依赖,并提供多种选择以适应各种交通需求。
4. 分流和疏导交通:当主要道路和交通枢纽受损时,及时引导交通流至备选路线或交通纽带。
这有助于分流交通压力,减少交通拥堵和延误。
5. 加强技术支持:通过引入先进的技术手段来增强交通运输系统的抗震能力。
例如,使用地震预警技术,提前通知相关人员,以便采取必要的安全措施。
6. 提高应急响应能力:建立完善的应急救援体系,确保在地震发生后能够迅速响应、组织救援和修复工作。
同时,加强培训和演练,提高应急人员的抗震应对能力。
地震对桥梁的危害、抗震措施及结构振动控制
提 高桥 梁的抗震 能力。国 内外多次地震 经验 证明 , 只要 桥 梁能满足 场地有利 、 结构合理 、 整体性 强、 工质 量 良好 施
和措施得 当, 一般均能提 高桥梁结构 的抗震 防灾能力。 关键词 : 地震 ; 梁震 害; 桥 抗震措施
中图分类号 : 4 25 U 4 . 5
文献标识码 : B
第 1 期 1
北 方 交 通
・ 9・ 5
地 震 对 桥 梁 的 危 害 、 震 措 施 及 结 构 振 动 控 制 抗
刘 春 , 长宏 , 刘 宋俊杰
180 ) 10 0 ( 中国华 西工程设计建设有限公 司大连分公 司, 大连 摘
要 : 对桥 梁在地震 中暴露 出来的薄弱环 节 , 过慎 重选择桥 位 , 对结构 的薄弱部 位予 以局 部加 强, 针 通 并 来
地震对桥梁 的危害与结构型式 ( 包含 动力特性
因素) 体 系 布置 以及 抗震 构造等 有着很 大关 系。 、
另外 , 桥梁的震害在很大程度上还取决 于桥址 的地
基 条件 。
由石砌或素混凝土修建的桥墩 , 多从施工缝开 始断裂直至墩身被剪掉。此外 , 位于斜 坡上 的桥墩
因受斜 向土压力 的作 用会 在墩身 与锥 坡交 界处被 水 平 剪断 。 对 城市 高架 桥 、 交桥 , 立 因桥 墩破坏 而导 致落梁 的震 害 较 为 普 遍 。 在 美 国 洛 马 ・普 里 埃 塔 地 震 (99年 1 18 0月 1 7日, 7 0震 中烈度 8度 ) , M ., 中 最严 重 的震 害是 一座 长 80 的双 层 高架 桥 的 上层 公路 0m 桥 面 因柱体 断裂 而 塌落 在 下 层 桥 面上 ; 美 国诺 斯 在 雷 奇地 震 (94年 1 1 19 月 7日, . , 中烈度 9度 ) M67 震 中 , 7座 桥 梁 ( 括 一 座 立 交 枢 纽 ) 到 严 重 震 有 包 遭
地震对铁路运输的影响
地震是一种破坏性极大的自然灾害,它对各个领域都会产生重大影响,其中包括铁路运输。
地震对铁路运输的影响主要体现在以下几个方面:1. 铁路线路受损:地震可能导致地面震动和地质变形,从而使铁路线路受到损坏。
地震引发的地壳运动和断裂可能造成道路沉降、地基破坏、桥梁倒塌等情况,进而影响铁路线路的通行能力。
这将导致列车无法正常运行或限速运行,大大延误了运输时间,甚至可能完全中断铁路运输。
2. 设施设备损坏:地震的强烈震动会对铁路设施设备造成破坏。
例如,地震可能导致信号设备、电力供应系统、通信设备等设施遭到损坏,这将影响列车运行的安全性和效率。
此外,地震还可能导致车站、调度中心等建筑物的倒塌或严重受损,进一步影响铁路运输的正常运营。
3. 安全风险增加:地震后,地质滑坡、泥石流、山体滑坡等地质灾害的风险将大大增加。
这些地质灾害可能直接威胁铁路线路和附近的设施,使得列车运行变得危险。
因此,地震发生后,需要对受灾区域进行地质灾害风险评估,并采取相应的防护措施,以确保铁路运输的安全性。
4. 运输能力下降:地震对铁路的影响可能导致部分线路无法使用或限制使用,这将使得运输能力大幅下降。
地震发生后,需要对受损的铁路线路进行修复和恢复,这需要耗费大量的时间和资源。
在修复过程中,临时的交通管制和限行措施可能会对正常的铁路运输造成进一步的影响。
5. 救援运输需求增加:地震发生后,救援和灾后重建工作对运输的需求会大幅增加。
铁路运输通常是救援物资和人员运输的重要方式之一,但由于地震造成的影响,铁路运输的能力可能受限,造成救援工作的困难。
此外,地震可能导致道路交通中断或拥堵,进一步加大了对铁路运输的依赖。
为了应对地震对铁路运输的影响,需要采取一系列的措施:1. 加强铁路设施的抗震能力:在设计和建设铁路线路、桥梁和设施时,应充分考虑地震的影响,采取相应的抗震措施,增强设施的抗震能力,减少地震造成的损害。
2. 建立灾害应急预案:铁路管理部门应制定完善的地震灾害应急预案,并组织相关人员进行培训和演练。
地震对交通运输的影响
地震对交通运输的影响地震是一种自然灾害,常常给人们的生活和交通带来巨大的影响。
本文将探讨地震对交通运输的影响,并分析应对地震的应急措施。
一、地震对道路交通的影响地震对道路交通的影响主要表现在以下几个方面:1. 路面破坏和塌方:地震震源附近的道路常常受到破坏和塌方的影响,导致交通无法通行。
道路上的裂缝和坑洞也会增加行车的困难和危险。
2. 桥梁倒塌:地震震源附近的桥梁易受损,甚至倒塌。
桥梁的倒塌不仅会中断交通,还会对河流和水道的通行造成阻碍。
3. 隧道封堵:地震可能导致隧道内的岩层松动和坍塌,造成隧道封堵。
封堵后的隧道需检修和清理工作才能恢复通行。
4. 交通设施损坏:地震可能导致交通信号灯、路灯、照明设备等交通设施的损坏,使交通组织受到影响。
二、地震对铁路交通的影响地震对铁路交通的影响如下:1. 铁路线路受损:地震震源附近的铁路线路易出现下沉、抬升、侧移等情况,导致铁轨断裂和变形,影响列车的行驶安全。
2. 车站和铁路设施受损:地震可能导致车站建筑物和站内设备的损坏,如站台坍塌、站房毁坏等情况,影响列车运行。
3. 桥梁和隧道故障:地震震源附近的铁路桥梁和隧道易受地震影响,需要进行检修和加固工作后才能恢复通行。
三、地震对航空交通的影响地震对航空交通的影响主要体现在以下几个方面:1. 机场跑道受损:地震可使机场跑道发生损坏,如裂缝、下沉等,导致航班无法正常起降。
2. 航空设施损坏:地震可能导致航空设施如航站楼、塔台和指示灯等受损,影响飞机的停靠和运行。
3. 空中通信中断:地震可能导致地面通信设备受损,造成航空通信中断,航班信息无法正常传输。
四、地震应急措施针对地震对交通运输的影响,需要采取一些应急措施来应对:1. 快速评估:地震发生后,相关部门应迅速进行交通设施的评估,及时了解受灾情况,以便采取适当的措施。
2. 通信恢复:应加强通信设备的抗震能力,确保通信系统能够在地震发生后及时恢复,以方便交通组织和应急救援工作。
地震与地震对交通运输和通信网络的影响
地震是一种突发的自然灾害,其中包含的地壳运动会对周边环境造成严重的影响。
交通运输和通信网络是现代社会的重要组成部分,而地震对这些关键基础设施的破坏可能会导致灾难性的后果。
本文将探讨地震对交通运输和通信网络的影响,并提出相应的应对策略。
一、地震对交通运输的影响1. 道路损坏:地震可能会导致道路的破坏和塌陷,使得车辆无法正常通行。
特别是在山区和台地等地形复杂的地区,地震对道路的破坏往往更为严重,给基础设施重建带来巨大挑战。
2. 桥梁倒塌:地震能够破坏桥梁的基础结构,引起桥体的断裂或倒塌。
桥梁是城市之间交通运输的主要枢纽,其破坏会导致交通的中断和混乱,甚至造成人员伤亡。
3. 铁路受损:地震对铁路的影响也很明显,地震能够破坏铁路线路、车站和桥梁等关键设施,使得列车无法正常行驶。
铁路受损不仅会影响人员和物资的运输,还会给整个城市的经济运行带来严重的影响。
4. 机场关闭:地震可能会导致机场的关闭,因为机场跑道的损坏会影响飞机的起降。
此外,机场附近的控制塔和航站楼也可能受到影响,导致航班的延误和取消。
5. 交通拥堵:地震会引发交通的混乱和拥堵,因为人们通常会采取逃离灾区的方式,这会导致道路的拥堵和交通管制。
交通拥堵会使得救援工作变得更加困难,也会加剧人们的恐慌心理。
二、地震对通信网络的影响1. 通信中断:地震可能会导致通信基站、光缆和卫星通信设备的损毁,造成通信中断。
通信中断会使得救援工作难以进行,也会给商业、政治和社会活动带来不利影响。
2. 通信堵塞:地震发生后,大量的人们会使用手机和互联网等通信手段联系亲友或寻求帮助。
这样就会造成通信网络的拥堵,导致通信质量下降甚至通信瘫痪。
3. 数据丢失:地震可能导致数据中心和服务器的损毁,造成重要数据的丢失。
这对于商业和政府机构等需要高度保密和稳定的数据存储来说,可能带来灾难性的后果。
4. 信息传递困难:地震发生后,救援工作需要及时的信息传递和指挥,但是由于通信中断和堵塞,权威部门的信息传递和指挥变得更加困难,这可能会造成人员伤亡的增加。
地震灾害对铁路系统的影响与修复
地震灾害对铁路系统的影响与修复地震是一种自然灾害,常常给人们的生命和财产带来重大威胁,而铁路系统作为国家重要的交通运输基础设施之一,也常常会受到地震的影响。
地震会对铁路系统造成严重破坏,导致列车运行受阻,给灾区救援和恢复工作带来困难。
本文将就地震灾害对铁路系统的影响以及修复工作进行探讨。
地震对铁路系统的影响主要表现在以下几个方面:一、线路受损。
地震会导致地表震动,造成铁路道岔错动、轨道位移、铁路线路断裂等情况,严重影响列车的正常运行。
二、桥梁和隧道受损。
地震造成的振动会对铁路桥梁和隧道结构产生影响,可能导致桥梁倒塌或者隧道坍塌,严重影响线路的通行能力。
三、车辆受损。
地震会对铁路列车车辆造成影响,可能导致列车脱轨、车体变形等情况,影响列车的正常运行。
四、通信系统受损。
地震也可能破坏铁路通信系统,导致信号设备故障、通讯中断等问题,给列车运行带来安全隐患。
面对地震造成的严重破坏,铁路系统需要进行及时有效的修复工作。
针对上述问题,修复铁路系统主要需要进行以下工作:一、对线路进行检查和修复。
铁路相关部门需要组织专业人员对受损铁路线路进行全面检查,及时修复断裂的轨道、道岔错动等问题,保障列车运行的安全。
二、对桥梁和隧道进行维护和修复。
对于受损的铁路桥梁和隧道,需要进行加固或者重建,确保线路的畅通。
三、检修列车车辆。
铁路运营部门需要对受损列车进行检修和维护,确保列车的运行安全可靠。
四、修复通信系统。
恢复通信系统的正常运行对于铁路系统的安全运行至关重要,应当尽快修复受损的通信设备,恢复通讯畅通。
通过以上的修复工作,铁路系统能够尽快恢复正常运营,保障铁路交通的畅通和安全。
地震灾害虽然会给铁路系统带来一定的影响,但是在政府和相关部门的积极努力下,铁路系统能够迅速应对并进行有效修复,为地区的灾后重建和恢复提供重要支持。
灾害对交通的影响
灾害对交通的影响概述自然灾害是一种无法预测和控制的自然现象,对人类社会的各个领域都会产生重大影响,其中包括交通领域。
灾害不仅会对交通设施造成损坏,还会导致交通运营的中断和困难。
因此,对于交通系统的灾害应对和恢复至关重要。
交通设施的破坏自然灾害对道路的影响自然灾害对道路系统的破坏主要包括道路的倒塌、地面塌陷和洪水淹没等。
这些破坏会导致道路不可通行,车辆无法顺利通过,进而造成交通中断和堵塞。
自然灾害对桥梁和隧道的影响自然灾害对桥梁和隧道造成的破坏是交通系统中的一个重要问题。
洪水、地震等自然灾害可能导致桥梁和隧道结构的损坏,进而影响交通的正常运行。
自然灾害对铁路和航空运输的影响自然灾害也会影响铁路和航空运输系统。
例如,洪水可能导致铁路线路被淹没,地震可能使飞机跑道损坏。
这些破坏会导致铁路和航空交通中断,给人们的出行带来困难。
交通运营的中断与困难车辆无法通行自然灾害对交通系统的破坏会导致车辆无法通行,道路堵塞。
这使得人们无法按时到达目的地,交通系统的运转受到阻碍。
公共交通中断自然灾害还会导致公共交通系统的中断,例如公交车停运、地铁线路关闭。
这将给人们的出行带来极大的不便,尤其是对于那些依赖公共交通的人群来说。
运输效率下降自然灾害对交通系统的影响使得运输效率下降。
交通中断和堵塞使得货物无法按时运输到达目的地,给物流行业带来诸多困难。
灾害应对与交通恢复灾前应对在灾前,政府和相关机构应该加强对自然灾害的监测和预警工作,提前做好交通安全和应急准备。
例如,在台风或地震来临前,可以采取措施关闭易受损地区的道路和交通设施。
灾后恢复灾后的交通恢复工作非常重要。
政府应该尽快组织修复和恢复交通设施的工作,并重建被破坏的道路、桥梁、隧道等。
同时,还需要组织人员对交通系统进行全面检查和维修,确保其安全和正常运转。
灾害预防除了应对和恢复工作,灾害预防也是关键的一环。
政府应该加强对交通设施的建设和维护,增加其抵御自然灾害的能力。
例如,在建设桥梁和隧道时,可以采取加固措施,增加其抗震和抗洪的能力。
地震对交通运输的影响及应对策略
地震对交通运输的影响及应对策略地震是一种自然灾害,对于交通运输系统的影响是不可忽视的。
当地震发生时,道路、铁路、桥梁和其他交通基础设施可能会受到损坏,导致交通运输的中断和困难。
本文将探讨地震对交通运输的影响并提出相应的应对策略。
地震对交通运输的直接影响主要体现在以下几个方面:1. 道路破坏和封闭:强烈地震可能导致道路的破坏和垮塌,使得道路无法通行。
破坏的道路会阻碍车辆通行,从而导致交通运输的中断。
2. 桥梁受损:地震可能导致桥梁结构的破坏,使得桥梁无法承载重量或者垮塌。
桥梁的破坏会影响交通运输的连通性,使得车辆无法通行于不同地区之间。
3. 铁路中断:地震对铁路系统的影响也是显著的。
地震可能导致铁轨错位或者桥梁的破坏,使得铁路无法正常运行。
铁路的中断会对大范围的运输产生影响,并导致运输成本的上升。
4. 港口损坏:地震可能对港口设施造成破坏,包括码头、堤岸和船只。
当港口无法正常运营时,货物的装卸和运输会受到影响,导致货物滞留和供应链中断。
面对地震对交通运输的严重影响,需要采取一系列的应对措施来减轻损失并提供恢复交通的能力。
以下是几种常见的应对策略:1. 加强基础设施的抗震设计:在建设交通基础设施时,应采取抗震措施来提高其抗震能力。
这包括选用抗震设计标准、加强桥梁的稳固性和结构强度,并对道路进行适当的地质勘测。
抗震设计的基础设施能够更好地抵御地震的冲击,减少交通运输的中断时间和损失。
2. 建立紧急救援机制:建立完善的紧急救援机制是减轻地震对交通运输影响的关键。
相关部门应建立紧急救援计划,包括快速清理道路和铁路、恢复交通设施、组织紧急运输等。
同时,还应提前培训专业救援人员,以提高应对地震灾害的能力和效率。
3. 提供备用交通通道:为了应对道路和铁路的中断,可以提前规划和建设备用的交通通道。
这包括建设替代道路、桥梁和铁路线路,以确保在发生地震时能够顺畅地转移交通流量。
4. 制定合理的交通管理措施:在地震发生后,需要采取合理的交通管理措施来减少拥堵和混乱。
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铁路桥梁初步设计阶段,主要是解决桥型方案问题,那么,在地震动峰值加速度较大的地区,对结构的抗震性能究竟如何确定?也是摆在设计人员面前的一个重要课题。从汶川大地震的桥梁震害,我们得到如下的启示和建议:
铁路桥梁的抗震设防标准
4.2.1.1 铁路桥梁的抗震设防标准的概念
铁路桥梁的抗震设防指为使桥梁工程在地震作用下能按设计要求实现预定功能所采取的防御措施,而桥梁的抗震设防标准即:桥梁按照规定的可靠性要求和技术经济水平所确定的抗震技术要求,一般由设计地震动参数及建筑使用功能的重要性确定。抗震设防标准是衡量结构抗震设防要求高低的尺度,直接关系到桥梁结构的安全度和工程造价的大小,是不能回避的问题。
4.2.1.2 建筑的抗震设防重要性类别
建筑的抗震设防类别重要性的划分,是按建筑物对社会、政治、经济和文化影响程度来划分的,参照《建筑工程抗震设防分类标准》(GB 50223-2008)的第3.0.2条和第3.0.3条(均为强制性条款),建筑根据其使用功能的重要性按表4-1进行归纳分类。
表4-1 各类建筑按其使用功能的抗震设防重要性的分类
基础的深浅,直接导致地震波的输入的大小,基础越深,越接近“基岩”,输入到结构上的地震动峰值加速度相对较小,基础越浅,越接近地表,输入到结构上的地震动峰值加速度是经过放大了的,比基岩处的要大。
公路桥梁桥墩和基础的易损性和输入较大的场地地震动参数的实际情况,决定了公路桥梁在地震作用下的危害性较大;相对地,铁路桥梁桥墩和基础的特点,导致其抗震性能的提高,再加上输入较小的场地地震动参数的实际情况,因此,铁路桥梁在地震作用下的危害性相对较小。
地震灾害对铁路桥梁的影响
及其抗震设计与减隔震控制研究
李龙安
(中铁大桥勘测设计院有限公司 教授级高工,湖北 武汉 430050)
摘要:通过汶川大地震的多座典型桥梁的震害,分析了此次大地震对公路桥梁破坏重而对铁路桥梁破坏较轻的机理,根据铁路桥梁的结构特点,从铁路桥梁的抗震概念设计、抗震计算设计、抗震构造设计等三个方面着手,提出了铁路桥梁各设计阶段应有主辅之分的抗震设计思想,指出了减轻铁路桥梁震害的有效途径之一是采用减隔震控制技术。
桥梁的震害具有明显的方向性
此次汶川大地震,造成了震中区大量的公路桥梁的破坏,而地处震中区的广岳铁路也未能幸免,可见,在地震震中区,由于场地的地震波能量巨大,无论什么结构均要受到严峻的考验,都要发生较大地破坏;但与断裂带几乎平行的成绵高速公路和广绵高速公路上的公路和铁路桥梁的震害并不十分严重,与成绵高速和广绵高速几乎平行的宝成铁路线上的铁路桥梁震害,除了部分铁路桥梁的支座出现损坏外,其余的部位受损情况并不十分严重,因此此次汶川大地震的地震具有明显的方向性。
“震害是最好的老师”,从此次汶川大地震的震中区的桥梁震害,我们得到了诸多的启示和值得进一步关注的主要问题。
在工可研究阶段强化抗震概念设计,选择合理的桥位和桥型
铁路桥梁工程可行性研究阶段,主要是解决桥位问题,同时也要考虑桥型问题,那么,在地震动峰值加速度较大的地区,对桥位和桥型究竟如何考虑?是摆在设计人员面前的一个重要问题。从汶川大地震的桥梁震害,我们得到如下的启示和建议:
3.1 “5.12”汶川大地震的特点
“5.12”汶川大地震有如下特点:
(1)震级很高(8级);
(2)地震动峰值加速度大(震中区高达1.6g);
(3)影响范围广(主震区长约300公里,宽约30~40公里);
(4)生命财产损失惨重(死亡和失踪人数近9万人,经济损失超过10000亿人民币。其中四川省灾区公路受损2.2万公里,国省干线公路3391公里受损桥梁902座)。
(桥墩环向裂缝贯通) SHAPE \* MERGEFORMAT SHAPE \* MERGEFORMAT 图2-2-5 桥墩偏位、梁体倾斜 图2-2-6 简支π梁(落梁) 图2-2 铁路桥梁的震害图
Q \5? `*a I'F q汶川大地震的桥梁震害机理分析
(3)落梁
本次地震引发的铁路桥梁落梁较少,见图2-2。
SHAPE \* MERGEFORMAT SHAPE \* MERGEFORMAT 图2-2-1 固定支座被剪坏 图2-2-2 连续梁盆式固定支座锚栓被剪坏 SHAPE \* MERGEFORMAT SHAPE \* MERGEFORMAT 图2-2-3 盆式支座横向限位器在地震中破坏 图2-2-4 清江7号特大桥桥墩破坏
关键词:铁路桥梁震害;抗震设计;减震控制技术;隔震控制技术;研究
1 概述
2008年5月12日四川汶川发生8级强烈地震,作为灾后救援的生命线工程——道路桥梁工程遭到全面破坏,使救援部队不能按时到达灾区第一线,给国家、社会和人民的生命财产带来了巨大损失。
此次大地震虽过去了将近两年,但反思这次特大地震,再一次给我们铁路工程建设者敲响了警钟,铁路桥梁工程的安全及抗灾能力,直接关系到人民生命和财产的安全,建设者必须重视,作为建设工程的重要参与者——广大的设计人员更应高度重视。
由《建筑工程抗震设防分类标准》(GB 50223-2008)的5.3.7条知,城镇交通设施的抗震设防类别规定如下:
★ 在交通网络中占关键地位、承担交通量大的大跨度桥应划为特殊设防类(甲类);
★ 处于交通枢纽的其余桥梁应划为重点设防类(乙类)。
2.2 铁路桥梁的震害
据成都铁路局初步统计, “5.12”汶川大地震,共有270余座铁路桥开裂及支座破坏,经过临时处理后运行,严重影响铁路运营速度。铁路桥梁的震害主要是:
(1)支座破坏
支座螺栓被剪断、被拔出;支座限位装置破坏;辊轴支座上、下摆错位,见图2-2。
(2)墩台破Leabharlann 墩身出现贯通的环状裂缝;墩身混凝土局部崩裂;桥墩侧倾移位;桥台移位等,见图2-2。
通过汶川大地震的多座典型桥梁的震害,分析了此次大地震对公路桥梁破坏重而对铁路桥梁破坏较轻的机理,根据铁路桥梁的特点,从铁路桥梁的抗震概念设计、抗震计算设计、抗震构造设计等三个方面出发,提出了铁路桥梁在不同设计阶段的设想:工可研究阶段的抗震设计应以概念设计为主,计算和构造设计为辅;初设阶段的抗震设计应以计算设计为主,构造设计为辅;施工图设计阶段的抗震设计则主要以构造设计为主,计算设计为辅。指出了减轻铁路桥梁震害的有效途径之一是采用减隔震技术。
由于弯坡桥梁使地震反应复杂化,桥轴线尽可能设计成直线;简支梁容易落梁,桥面应是连续的,尽可能少用伸缩缝;或设置防落梁装置;桥跨应尽量布置成小跨径;桥台和桥墩应与桥轴线垂直。
恰当的结构体系的采用
结构体系的合理与否,直接关系到结构各部位的地震作用大小,理想的桥梁结构应是越简单和越规则越好,传力途径要短,受力要简明。
(2)拱桥破坏:从破坏现象看,因落梁或者拱腿断裂所致
桥例:彭州小鱼洞大桥的破坏,见图2-1。
(3)移位:支座滑动和梁体滑移
桥例:见图2-1。
(4)碰撞破坏:梁与梁之间、梁与挡块之间的碰撞导致伸缩逢和挡块的破坏
桥例:见图2-1。
(5)墩台破坏:墩柱、节点和桥台的破坏
桥例:见图2-1。
SHAPE \* MERGEFORMAT SHAPE \* MERGEFORMAT 图2-1-1 都汶高速庙子坪大桥(落梁) 图2-1-2 都汶高速百花大桥(垮桥) SHAPE \* MERGEFORMAT SHAPE \* MERGEFORMAT 图2-1-3 彭州小鱼洞大桥的破坏(垮桥) 图2-1-4 支座滑动和梁体滑移 SHAPE \* MERGEFORMAT SHAPE \* MERGEFORMAT 图2-1-5 梁与挡块之间的碰撞导致挡块的破坏 图2-1-6 墩柱的破坏 图2-1 公路桥梁的震害图
3.2 “5.12”汶川大地震的桥梁震害机理分析
“5.12”汶川大地震的桥梁震害特点分析如下:
公路桥梁震害重,铁路桥梁震害轻
铁路桥梁与公路桥梁相比:前者活载重,后者活载轻,由此决定了铁路桥梁的列车活载占整个桥梁的荷载比例较大,再加上列车的车桥振动的影响,有安全性和舒适性的硬性要求,因此,铁路桥梁的桥墩往往设计得“又粗又大”,基础“又深又宽”;反观公路桥梁,由于其活载占整个桥梁的荷载比例较小,相比较而言的是其桥墩的设计往往是“又细又小”,基础是“又浅又窄”。
(1)在工可阶段应强化抗震概念设计
铁路桥梁的抗震概念设计包括正确的桥位场地选择、合理的结构选型和布置、恰当的结构体系的采用。
(2)桥位场地的选择
要基于桥址处场地的地质和地形条件,高山峡谷地区的桥梁要注意大地震后的次生灾害山体的滑坡、崩塌和泥石流;基础应建在岩石或坚硬的冲积层上。
(3)合理的结构选型和布置
地震次生灾害山体滑坡和崩塌对沿溪沿河的桥梁损害较大。
此次汶川大地震的次生灾害主要是山体滑坡和崩塌,巨大的滑坡体和崩塌的岩石摧毁建于沿溪沿河的众多桥梁,乃是这次发生在大山深处的汶川大地震的桥梁震害特点之一。
地震动峰值加速度较高地区的铁路桥梁抗震设计的启示与建议
现阶段,虽然铁路桥梁与公路桥梁的抗震设计规范有一些不同,但铁路桥梁和公路桥梁的抗震设计的基本理论是相同的。在铁路桥梁的设计阶段,一般包括预可研究、工可研究、初步设计、施工图设计等几个阶段, 2006年之前,铁路桥梁的抗震设计主要依据《铁路工程抗震设计规范》(GBJ111-87)(以下简称《87铁工震规》或老规范),在2006年12月1日之后,铁路桥梁的抗震设计主要依据《铁路工程抗震设计规范》(GB 50111-2006)(以下简称《06铁工震规》或新规范)。
汶川大地震的桥梁震害
2.1 公路桥梁的震害
汶川大地震中,作为灾后救援的生命线工程——道路桥梁工程遭到全面破坏。但公路桥梁和铁路桥梁的破坏程度有所不同,破坏部位也有差别。公路桥梁的震害主要是:
(1)落梁:连续梁和简支梁落梁