新能源汽车技术路线图

新能源汽车专业建设技术路线课件

世界各大品牌的混合动力车型进入中国
2006年1月第2代丰田普锐斯 2007年8月雷克萨斯LS600hl 2008年7月别克君越混合动力版 2009年8月奔驰S400L HYBRID2009年6月新本田思域混合动力版
2009年11月雷克萨斯GS450h
2009年11月凯迪拉克凯雷德混合动力版 2010年4月广汽TOYOTA凯美瑞混合动力版
微Байду номын сангаас合
自动启停 BSG
时间
在传统内燃机汽车基础上耦合增加一套由驱动电机和动力蓄电池组成的辅
助动力系统
1.1 纯电动汽车（EV）通过小型化实现商业化
小排量燃油轿车
图：典型纯电动汽车组成框图
制动踏板加速踏板
电力动力系统电子控制器功率转换器
三相感应电动机
能量管理系统
动力电池
蓄电池充电器电源系统交流电源
FCV是指动力系统主要由燃料电池发动机、燃料箱（氢瓶）、电机、动力蓄电池等组成，采用燃料电池发电作为主要能量源，通过电机驱动车辆前进。燃料电池汽车具有效率高、节能环保（以氢气为能源、排放物为水、运行平稳噪声小）等优点
燃料电池已经发明很久，最初主要应用于航天和军事领域，后来，随着世界能源危机爆发及环境污染日益加剧，以质子交换模式为代表的燃料电池技术受到世界各国及大型汽车公司的普遍重视，纷纷投入巨资研发各类燃料电池电动汽车
自主品牌混合动力的发展步伐
2006年1月10日奇瑞A5混合动力版 2008年12月比亚迪F3DM双模电动车
2009年6月长安杰勋HEV
1.1 新能源汽车技术发展趋势
——广义电动汽车
★与☆分别代表功能完整程度的高、低
1.1 新能源汽车技术发展趋势

节能与新能源汽车技术路线图 PPT课件

汽车产业碳排放总量先于产业规模，在2028年提前达到峰值新能源汽车逐渐成为主流产品，汽车产业初步实现电动化转型
智能网联技术产生一系列原创科技成果，并有效普及应用汽车产业碳排放总量先于产业规模，在2028年提前达到峰值
发展方向与路径识别
紧抓战略机遇，以新能源汽车和智能网联汽车为主要突破口，以动力系统优化升级为重点，以智能化水平提升为主线，以先进制造和轻量化等共性技术为支撑，全面推进汽车产业由大国向强国的历史转型。
(PA)车辆市场占有率约50% 自动驾驶(HA)车辆占有率约10-20%
率近10%
形成低碳消费与管理体系
形成全国生命周期低碳管理体系汽车碳排放总量在2028年达到峰值
单位GDP能耗水平下降20%
单位GDP能耗水平下降35%
单位GDP能耗水平下降50%
初步形成以企业为主体、币场为导产向、政产学研用紧密结合、跨产业业协同发展的汽午自主创新体系
交通安全升级提出汽车技术融合发展需求
效率与安全是交通体系的升级方向
效率：拥堵情况愈
发严重
安全：
交通事故数量、造成损
失较大
1. 更加高效、安全的交通体系升级
2. 汽车信息化、智能化的应用与融合发展
科技变革与产业重构要求汽车技术创新发展
制定汽车技术路线图的重要意义
汽车技术自身的复杂性与当前的外部机遇共同要求明确清晰的技术路线图。
替代燃料分担 ■ 适度推动以天然气为主的替代燃料商用车稳定发展 ■ 示范运营和试点应用
持续推进轻量化
空气动力学优化 ■ 前期重点发展低滚阻 ■ 中后期大力开展流线型外观没计和优化
逐步发展混合动力 ■ 系统构型、关键零部件研究 ■ 中后期成本下降后，逐步向重型商

新能源汽车电气电子技术路线图解析

图左：雪佛兰2017新能源车
7
图右：未来的电动车底盘
目录
1 未来趋势及挑战 2 系统目标及状态 3 电机目标及状态 4 电控技术目标和状态 5 关键技术和策略
二、系统目标及状态
2.1 系统目标描述
美国驱动系统成本和功率密度规划，2025年驱动系统成本要降低到6美元/kW，相比2020年的8美元/KW降低25%。功率密度要从2020年的4KW/L提高到33KW/L。
驱动系统和能量存储装置的尺寸大小。
预测2025年插电式电动汽车占销售总量的10% 预测2040年插电式电动汽车占销售总量的35%
图：2015-2040传统燃油车及新能源车销量预测图
6
1.5有线充电
无线充电
自动驾驶降低运营成本提高可靠性保证5~8万英里/年 30万英里寿命
图：技术路线图系统构成
蓝色和绿色框是技术路线图解析组件
3
一、路线图概要
1.2 技术路线图涵盖范围
混合动力电动汽车（HEV）插电式混合动力电动汽车（PHEV）可扩展电动汽车（EEV）纯电动/燃料电池电动汽车（BEV和FCEV）
路线图的重点是前瞻研究和开发，以提高车辆电气化。过去研发专注于混合动力汽车，但目前重点转向全部电动
@2025年
模块化滑板式底盘驱动系统与能量存
储系统集成于模块化的底盘中。底盘可拉伸 50万/年模块化底盘@2025年
更多能量要求不同的充电方案
长距离要求 100~200KW快充功率
已经着手开发350KW 快充方案
无线充电将受到市场认可
运动车辆无线充电需要更多的道路基础设施升级
中国驱动系统，2020、2025、2030年比功率目标为4.0kW/kg、4.5kW/kg、5.0kW/kg，减、变速器转速达到 14000r/min、15000r/min、16000r/min。

节能与新能源汽车技术路线图

产业战略定位提出汽车技术加速发展需求
汽车产业是中国国民经济的重要支柱产业
汽车产业是中国工业化与信息化深度融合的重要交汇点
汽车是未来中国高端制造业的重要输出点
汽车是中国城镇化进程的重要战略支撑
能源环境压力提出汽车技术绿色发展需求
能源问题日益严重
环境形势迫在眉睫
汽车产业的发展有重要影响
1. 节能与新能源汽车双管齐下 2. 借力信息化、智能化技术应用
国内外汽车技术发展对比分析
由于起步晚、基础弱等原因，目前我国尚不是汽车强国，多个方面与各大传统汽车强国还存在差距。
技术研发能力明显进步但仍存差距技术创新体系初步形成但尚未完善技术升级受制于整体工业基础薄弱
自主研发能力已有明显示提高，但与国外先进水平仍有差距
科技人才
研发投入
1. 数量与质量大大进步 2. 资深工程师数量严重
发展愿景与总体目标
发展愿景：社会和产业两个维度。
产品方向节能汽车新能源汽车智能网联汽车
总目标
技术趋势低碳化信息化智能化
汽车技术进步
发展愿景
社会愿景能源环境的友好发展
和谐健康的汽车社会社会资源的顺畅移动
互为支撑
安全高效的智能交通
产业愿景产品品质不断提高产业生态全面升级汽车产业持续发展汽车强国成功建成
引导产业协调发展：中国汽车产业长期呈增长趋势，但越来越受到能
源、环境、交通等的制约
落实汽车强国目标：《中国制造 2025》对我国制造业转型升级和跨越发展的顶层设计和整体部署
汽车及相关产业对路线图需求迫切
应对产业技术变革：世界汽车技术创新步伐越来越快，新技术变革将

新能源与智能汽车技术路线图概要

《下一代汽车战略2010》《日本汽车战略2014》
《移动出行蓝图2050》《气候战略2030》
《气候挑战2050》《智慧出行社会》
《共同战略2050》
发展方向
新能源汽车智能化智能交通体系
低二氧化碳排放智能交通体系
新能源低能耗自动驾驶与智能交通
低碳移动出行服务自动驾驶
零二氧化碳排放智慧出行社会自动驾驶
电气化数字化自动驾驶
2、我国汽车技术现状分析
•近20年，我国汽车产业发展迅猛，自主品牌汽车企业的总体技术水平已有很大提升，关键技术领域取得重大进展。
产销规模奠定技术发展基础
整体技术水平呈现显著提升
关键技术领域取得重大进展
中国汽车产销规模连年第一，已成为自主品牌研发能力已有长足进步，但
世界第一大汽车市场
新能源与智能汽车技术路线图概要
中国汽车工程学会 2016.11.26 北京
报告内容
节能与新能源汽车技术路线图宗旨和编制过程节能与新能源汽车技术路线图内容概要汽车智能网联化发展现状和趋势
1.编制技术路线图的背景和使命
•在新一轮科技和产业变革背景下，以制造强国建设战略为契机，围绕汽车强国开展的一次汽车产学研协同行动，旨在凝聚共识、明晰路径，协同创新，推动产业创新发展
产业总体路线图
重点产品路线图
汽车产业总体路线图
节能汽车产品路线图
纯电动和插电式混合燃料电池汽车动力汽车产品路线图产品路线图
智能网联汽车产品路线图
关键技术突破
节
路线图
能
汽
车
技
术
路
线
图
纯电动和插电式混合动力汽车技术路线图

2.0版新能源技术路线图正式发布，附解读

2.0版新能源技术路线图正式发布，附解读2020-10-28 07:34:57电动知家消息，在10月27日举行的的“2020中国汽车工程学会年会暨展览会”上，中国工程院院士、中国汽车工程学会理事长、清华大学教授李骏院士宣布，《节能与新能源汽车技术路线图 2.0）》正式发布。

《路线图2.0》发布之后，将给中国面向2035年新能源汽车规划研究以及与汽车相关的“十四五”科技规划研究工作提供重要支撑。

换言之，看懂《路线图2.0》就是看懂了我国汽车产业未来15年的关键发展方向和发展目标。

技术路线图2.0提出了面向2035年我国汽车产业发展的六大目标，即我国汽车产业碳排放将于2028年先于国家碳减排承诺提前达峰，至2035年，碳排放总量较峰值下降20%以上；新能源汽车将逐渐成为主流产品，汽车产业基本实现电动化转型；智能网联汽车产业生态持续优化，产品大规模应用；关键核心技术水平显著提升，形成协同高效、安全可控的产业链；建立汽车智慧出行体系，形成汽车、交通、能源、城市深度融合生态；技术创新体系基本成熟，具备引领全球的原始创新能力。

基于六大总体目标，至2035年，我国节能汽车与新能源汽车年销量将各占一半，传统能源动力乘用车将全部转为混合动力，从而实现汽车产业的全面电动化转型。

其中，针对纯电动和插电式混合动力汽车，2.0版技术路线图指出，至2035年，我国将形成自主且完整的产业链，自主品牌纯电动和插电式混合动力汽车产品技术水平将与国际同步，新能源汽车占汽车总销量50%以上，纯电动则将占到新能源汽车的95%以上。

2030年-2035年，将实现氢能及燃料电池汽车的大规模推广应用，燃料电池汽车保有量也将达到100万辆左右，并将完全掌握燃料电池核心关键技术，建立完备的燃料电池材料、部件、系统的制备与生产产业链。

智能网联方面，至2035年，各类网联式高度自动驾驶车辆将在国内广泛运行，中国方案智能网联汽车与智慧能源、智能交通、智慧城市深度融合。

节能与新能源汽车技术路线图

应对产业技术变革：世界汽车技术创新步伐越来越快，新技术变革将重塑汽车产业
服务经济社会发展：发挥汽车产业的国民经济支柱作用，拉动相关产业发展
研究目标
聚焦变革，明晰路径凝聚共识，协同行动引导资源，促进创新
工作开展
于2015年9月中旬启动，历经逾一年正式完成，其间共动员了来自企业.、高校、科研机构、行业组织等各个方面的超过500 位专家、学者参与。
目录 ●研究工作开展
●国内外汽车技术发展分析
●总体目标与关键里程碑 ●分领域技术路线图 ●创新保障措施
背景和使命
大力发展汽车技术，是保障国家能源战略安全、减轻环保压力、实现《中国制造2025》制造强国目标的重要手段。
引导产业协调发展：中国汽车产业长期呈增长趋势，但越来越受到能源、环境、交通等的制约汽车及相关产业对路线图需求迫切落实汽车强国目标：《中国制造 2025》对我国制造业转型升级和跨越发展的顶层设计和整体部署
知识积累
中国还存在明显短板，需加快构建完善的新型汽车技术创新体系
我国汽车技术的发展需求
经济发展、社会进步、产业变革需要汽车技术的支撑
经济社会可持续发展要求汽车技术协调发展
产业战略定位提出汽车技术加速发展需求汽车产业是中国国民经济的重要支柱产业汽车产业是中国工业化与信息化深度融合的重要交汇点汽车是未来中国高端制造业的重要输出点汽车是中国城镇化进程的重要战略支撑能源环境压力提出汽车技术绿色发展需求能源问题日益严重环境形势迫在眉睫交通安全升级提出汽车技术融合发展需求效率与安全是交通体系的升级方向效率：拥堵情况愈发严重安全：交通事故数量、造成损失较大
紧抓战略机遇，以新能源汽车和智能网联汽车为主要突破口，以动力系统优化升级为重点，以智能化水平提升为主线，以先进制造和轻量化等共性技术为支撑，全面推进汽车产业由大国向强国的历史转型。

《节能与新能源汽车技术路线图2.0》正式发布

装备制造与教育第三十四卷二O 二O 年第四期︵总第一百二十期︶《节能与新能源汽车技术路线图2.0》正式发布10月27日,由工业和信息化部指导、中国汽车工程学会组织全行业1000余名专家历时一年半修订编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》(以下简称技术路线图2.0)在上海发布。

中国汽车工程学会理事长、中国工程院院士李骏在2020中国汽车工程学会年会暨展览会开幕式上就技术路线图2.0的编制背景和主要内容进行了发布。

技术路线图2.0进一步研究确认了全球汽车技术“低碳化、信息化、智能化”发展方向,客观评估了技术路线图1.0发布以来的技术进展和短板弱项,深入分析了新时代赋予汽车产业的新使命、新需求,进一步深化描绘了汽车产品品质不断提高、核心环节安全可控、汽车产业可持续发展、新型产业生态构建完成、汽车强国战略目标全面实现的产业发展愿景,提出了面向2035年我国汽车产业发展的六大目标,即:我国汽车产业碳排放将于2028年左右先于国家碳减排承诺提前达峰,至2035年,碳排放总量较峰值下降20%以上;新能源汽车将逐渐成为主流产品,汽车产业基本实现电动化转型;中国方案智能网联汽车核心技术国际领先,产品大规模应用;关键核心技术自主化水平显著提升,形成协同高效、安全可控的产业链;建立汽车智慧出行体系,形成汽车、交通、能源、城市深度融合生态;技术创新体系基本成熟,具备引领全球的原始创新能力。

技术路线图2.0进一步强调了纯电驱动发展战略,提出至2035年,新能源汽车市场占比超过50%,燃料电池汽车保有量达到100万辆左右,节能汽车全面实现混合动力化,汽车产业实现电动化转型。

技术路线图2.0进一步明确了构建中国方案智能网联汽车技术体系和新型产业生态,提出到2035年,各类网联式自动驾驶车辆广泛运行于中国广大地区,中国方案智能网联汽车与智慧能源、智能交通、智慧城市深度融合。

技术路线图2.0延续了“总体技术路线图+重点领域技术路线图”的研究框架,并将“1+7”的研究布局深化拓展至“1+9”,形成了“总体技术路线图+节能汽车、纯电动和插电式混合动力汽车、氢燃料电池汽车、智能网联汽车、汽车动力电池、新能源汽车电驱动总成系统、充电基础设施、汽车轻量化、汽车智能制造与关键装备”的“1+9”研究布局。

解读节能与新能源汽车技术路线图

解读节能与新能源汽车技术路线图随着社会对环境和能源的关注度越来越高，传统燃油汽车的排放和耗能问题愈加突出，而新能源汽车和节能技术逐渐成为解决方案之一。

因此，能源领域的持续发展和技术创新，尤其是新能源汽车与节能技术的研究与开发备受关注。

近年来，中国政府也制定了《节能与新能源汽车技术路线图》，以期望在2030年实现新能源汽车比例高达50%、什么是《节能与新能源汽车技术路线图》？《节能与新能源汽车技术路线图》是由中国工业和信息化部于2016年9月发布的一份规划文件，旨在在2030年之前推进我国新能源汽车及节能领域取得突破性进展，使新能源汽车占比达到50%。

这份文件主要由三个部分构成：工程技术路线、产品开发路线、产业协同发展路线，其中包括204项具体技术路线，全面覆盖了新能源汽车、混合动力车和节能技术领域的各种技术。

通过《节能与新能源汽车技术路线图》的制定，可以促进我国与各相关企业、学术院所、协会等开展深度合作，实现汽车领域相关技术的突破和跨越发展。

技术路线的指导方向该技术路线图不仅体现了中国对新能源汽车技术发展的规划方向，而且将标准推向了全球，并且结合我国国情对技术路线的具体指导作用，可谓是政策指导和技术研发的结合体。

该路线图指导新能源汽车技术重心向电气化和智能化方向发展，重点支持电池技术、电机技术和电控技术研发，优化电池品质和降低电池成本，推进车辆电子化、信息化和智能化。

此外，该路线图还重视新能源汽车的后市场维护和管理，加强损失监测、回收利用和警示机制等方面的研究，促进新能源汽车产业的可持续性发展。

与此同时，该路线图也强调了节能技术的研发和应用，如轻量化、减阻和废气治理等，以提高车辆的能效和环境保护，为推动节能研究提供了明确的方向。

未来新能源汽车发展趋势随着技术不断地推进，新能源汽车的发展前景越来越广阔。

目前，新能源汽车行业正处于快速发展期，同时我国汽车整车制造业也处于迅速滋长，新能源汽车的未来发展前景十分广阔。

节能与新能源汽车技术路线图-PPT精选文档

需要结合中国汽车产业与技术形势，明确中国汽车技术的发展方向制定科学、合理、清晰的技术路线图，具有至关重要的指导意义和深远价值
目录
●研究工作开展 ●国内外汽车技术发展分析
●总体目标与关键里程碑
●分领域技术路线图 ●创新保障措施
发展愿景与总体目标
引导产业协调发展：中国汽车产业长期呈增长趋势，但越来越受到能源、环境、交通等的制约汽车及相关产业对路线图需求迫切落实汽车强国目标：《中国制造 2025》对我国制造业转型升级和跨越发展的顶层设计和整体部署
应对产业技术变革：世界汽车技术创新步伐越来越快，新技术变革将重塑汽车产业
服务经济社会发展：发挥汽车产业的国民经济支柱作用，拉动相关产业发展
产销规模奠定技术发展基础
中国汽车产销规模连年第一，己成为世界第一大汽车市场汽车产业未来仍有广阔空间 1. 千人保有量105.83 2. 经济持续增长 3. 三四线城市需求 4. 海外出口 1. 发展问题需要技术进步 2. 规模效应推动技术发展
整体技术水平呈现显著提升
自主品牌研发能力己有长足进步，但仍有不足节能汽车：发动机基本掌握。变速器持续开发，混合动力陆续推出新能源汽车：PHEV和BEV车型相继推出整体水平逐步接近国际先进智能网联汽车：研发阶段已有成果； ADAS已有装备；互联网企业涉足
知识积累
中国还存在明显短板，需加快构建完善的新型汽车技术创新体系
我国汽车技术的发展需求
经济发展、社会进步、产业变革需要汽车技术的支撑
经济社会可持续发展要求汽车技术协调发展
产业战略定位提出汽车技术加速发展需求汽车产业是中国国民经济的重要支柱产业汽车产业是中国工业化与信息化深度融合的重要交汇点汽车是未来中国高端制造业的重要输出点汽车是中国城镇化进程的重要战略支撑能源环境压力提出汽车技术绿色发展需求能源问题日益严重环境形势迫在眉睫交通安全升级提出汽车技术融合发展需求效率与安全是交通体系的升级方向效率：拥堵情况愈发严重安全：交通事故数量、造成损失较大

节能与新能源汽车技术路线图2.0-工信部

节能与新能源汽车技术路线图2.0-工信部近日，由工业和信息化部装备工业一司指导，中国汽车工程学会牵头组织编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》（以下简称“路线图2.0”）正式发布。

技术路线图2.0进一步研究确认了全球汽车技术“低碳化、信息化、智能化”发展方向，客观评估了技术路线图1.0发布以来的技术进展和短板弱项，深入分析了新时代赋予汽车产业的新使命、新需求，进一步全面描绘了汽车产品品质不断提高、核心环节安全可控、汽车产业可持续发展、新型产业生态构建完成、汽车强国战略目标全面实现的产业发展愿景，提出了面向2035年我国汽车产业发展的六大目标，即：我国汽车产业碳排放将于2028年先于国家碳减排承诺提前达峰，至2035年，碳排放总量较峰值下降20%以上；新能源汽车将逐渐成为主流产品，汽车产业基本实现电动化转型；智能网联汽车产业生态持续优化，产品大规模应用；关键核心技术水平显著提升，形成协同高效、安全可控的产业链；建立汽车智慧出行体系，形成汽车、交通、能源、城市深度融合生态；技术创新体系基本成熟，具备引领全球的原始创新能力。

科学规划了“1+9”的技术路线图，即总体技术路线图和节能汽车、纯电动和插电式混合动力汽车、氢燃料电池汽车、智能网联汽车、汽车智能制造与关键装备、汽车动力电池、新能源汽车电驱动总成系统、充电基础设施、汽车轻量化9个细分领域技术路线图。

技术路线图2.0进一步强调了纯电驱动发展战略，提出至2035年，新能源汽车市场占比超过50%，燃料电池汽车保有量达到100万辆左右，节能汽车全面实现混合动力化，汽车产业实现电动化转型。

九大领域的具体路线如下：1、在节能汽车《路线图2.0》综合考虑节能汽车进步和测试工况切换带来的影响，提出2025、2030、2035年三个阶段，乘用车（含新能源）新车平均油耗分别达到百公里4.6、3.2和2.0L；传统能源乘用车（不含新能源汽车）的新车平均油耗分别达到百公里5.6、4.8和4.0L。

节能与新能源汽车技术路线图

节能与新能源汽车技术路线图简介近年来，全球温室气体排放严重影响着地球的健康及人类的生活。

各国政府纷纷提出减排与节能的措施，加快发展新能源技术。

汽车作为人们生活中不可或缺的交通工具，也需要节约能源，减低排放。

因此，到了今天，新能源汽车已经成为了面向未来汽车技术发展的重点和方向之一。

本文将介绍新能源汽车技术的现状与未来发展方向。

新能源汽车技术路线图新能源汽车主要使用电池、燃料电池等较为环保的动力源，具有减少燃料消耗量、降低排放更干净、静音更舒适等优点。

在新能源汽车的不断发展过程中，各国都纷纷制定了新能源汽车技术路线图来指导未来新能源汽车技术的发展。

中国新能源汽车技术路线图中国政府发布的《新能源汽车产业发展规划》提出了目标，到2025年，新能源汽车的销售量从2014年的76,000辆提高到500万辆，占汽车销售总量的比例达到20％左右。

从技术路线上看，中国新能源汽车技术路线主要有以下几个方面：•纯电动、插电式混合动力、燃料电池车共同发展;•借鉴国外技术模式，推进产业化;•强化电池、电驱动、充电设施等核心技术的攻关。

美国新能源汽车技术路线图美国的新能源汽车技术路线图也十分清晰，其中重点是加速纯电动车、燃料电池车的商用化进程，提高动力电池运用技术，优化电网与充电设备结构，建设氢气供应设施等。

其中，加速商用化的措施包括：•开展相关政策研究并修订交通政策规划，强化政府对新能源汽车的支持;•加强关键零部件和材料开发;•通过增加补贴等市场手段，减轻消费者购买新车的成本;•为推广针对民用、公共交通、物流等领域的新能源汽车，建立专业的车辆维修与服务人员队伍。

欧洲新能源汽车技术路线图欧洲在新能源汽车技术的鼓励与发展方面，也制定了类似于中国、美国的具体技术路线。

在欧盟2020宏观经济增长策略中，涉及新能源汽车的政策举措主要包括：•提高涉及新能源汽车的汽车工业研究和创新的投资，并扶持新兴的新能源汽车产业;•提升动力电池性能与安全，并逐渐将这种电池材料循环利用率提高到至少50%;•安装新的充电设备，并确保这些设备满足普通电动汽车和可充电式混合动力汽车的充电需求;•推动国际标准并加快电动汽车充电设备增长。

节能与新能源汽车技术路线图2.0-工信部

节能与新能源汽车技术路线图2.0-工信部近日，由工业和信息化部装备工业一司指导，中国汽车工程学会牵头组织编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》（以下简称“路线图2.0”）正式发布。

技术路线图2.0进一步研究确认了全球汽车技术“低碳化、信息化、智能化”发展方向，客观评估了技术路线图1.0发布以来的技术进展和短板弱项，深入分析了新时代赋予汽车产业的新使命、新需求，进一步全面描绘了汽车产品品质不断提高、核心环节安全可控、汽车产业可持续发展、新型产业生态构建完成、汽车强国战略目标全面实现的产业发展愿景，提出了面向2035年我国汽车产业发展的六大目标，即：我国汽车产业碳排放将于2028年先于国家碳减排承诺提前达峰，至2035年，碳排放总量较峰值下降20%以上；新能源汽车将逐渐成为主流产品，汽车产业基本实现电动化转型；智能网联汽车产业生态持续优化，产品大规模应用；关键核心技术水平显著提升，形成协同高效、安全可控的产业链；建立汽车智慧出行体系，形成汽车、交通、能源、城市深度融合生态；技术创新体系基本成熟，具备引领全球的原始创新能力。

科学规划了“1+9”的技术路线图，即总体技术路线图和节能汽车、纯电动和插电式混合动力汽车、氢燃料电池汽车、智能网联汽车、汽车智能制造与关键装备、汽车动力电池、新能源汽车电驱动总成系统、充电基础设施、汽车轻量化9个细分领域技术路线图。

技术路线图2.0进一步强调了纯电驱动发展战略，提出至2035年，新能源汽车市场占比超过50%，燃料电池汽车保有量达到100万辆左右，节能汽车全面实现混合动力化，汽车产业实现电动化转型。

九大领域的具体路线如下：1、在节能汽车《路线图2.0》综合考虑节能汽车进步和测试工况切换带来的影响，提出2025、2030、2035年三个阶段，乘用车（含新能源）新车平均油耗分别达到百公里4.6、3.2和2.0L；传统能源乘用车（不含新能源汽车）的新车平均油耗分别达到百公里5.6、4.8和4.0L。