大企业病丰田召回的深层次原因
丰田召回事件分析及启示
丰田召回事件分析及启示提要2008年丰田成为全球汽车销量冠军，2011年丰田汽车再度召回。
从质量管理到企业文化都是各国学习的榜样，到现在产品质量深受消费者质疑。
丰田过快的国际化扩张速度与其人才管理、质量管理、产品设计、技术研发都没有很好的配合。
在经济快速发展的今天，很多中国企业要走出国门，丰田的召回给我们敲响了警钟。
我们可以从中学到宝贵的经验，让企业在国际化过程中少走弯路。
关键词：丰田召回；质量管理；快速扩张一、丰田召回事件原因分析全球最大的汽车制造商日本丰田汽车公司，目前正面临着前所未有的品牌危机和信任危机。
自2000年开始至2010年5月中旬的时间内，美国国家公路交通安全管理局接到了超过6，200起针对丰田轿车突然加速问题的投诉。
同时，这些投诉涉及了89起死亡事故及57起受伤事故。
2011年1月26日日本丰田公司宣布在全球召回近170万辆汽车，这批被召回汽车的发动机部位上，有的油管存在细小裂缝，有的阀门连接处松动，存在漏油风险。
2011年，丰田汽车分别于1月下旬和2月下旬在全球范围内发起两次大规模召回。
随着丰田公司不断地宣布汽车召回，丰田公司对消费者的态度以及丰田汽车的安全性、质量可靠性也开始广受质疑。
召回事件的泛滥与丰田的快速扩张战略脱不了干系，大规模地扩张自然要有与之配套的人才管理、质量管理、产品设计、技术研发，但丰田显然在这几方面都做得不到位。
（一）快速的扩张与成本削减不协调1、快速的全球扩张。
由丰田的全球业绩我们可以看出：1995年与2000年比较，丰田海外生产增加了50万辆，而2005年丰田海外生产量由175万辆增加到357万辆，增加量达到182万辆，日本本国生产数量则变化不大，而这么大的生产量增加，与之配套的却是大幅的成本控制计划。
2、成本消减计划。
2000年当丰田汽车在北美、欧洲和亚洲进行扩张时，采购工作变得更加重要。
为消除重复采购，丰田开始执行名为CCC21的成本削减计划（从设计、生产、采购和固定费用等方面大规模压缩成本），目标是使180个主要零部件的价格减低30%。
丰田召回门案例分析
COLD LIGHT SOURCE
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Designer:S.G.C.chen8332
海 . 水 . 正 . 作 . 品 蓝 .
严重经济损失
• 车辆召回 • 制动系统相关召回汽车 辆) 制动系统相关召回汽车(辆 • 日本： 223,000；北美： 155,000；(美国： 146,550) 欧洲： 53,000 其它： 5,000 总计： 437,000 • 油门踏板问题召回汽车 辆) SOURCE 油门踏板问题召回汽车(辆 COLD LIGHT • 美国： 2,210,000 加拿大： 270,000 欧洲： 1,710,000 中国： 75,552 *其它： 180,000 (* 中东，中美洲和南美洲，非洲) • 脚垫滑动召回汽车 辆) 脚垫滑动召回汽车(辆 • 美国： 5,350,000；加拿大： 400,000；总计： 5,750,000；注：约有210万辆车同时存在踏垫和油门踏板 问题。 • 召回总量： 约854万辆 召回总量： 万辆
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召回门对本田未来发展影响
• “召回门”很显然严重 • 丰田作为日本最大的 打击了丰田的销量。美国 汽车企业，本次“召回门” 沃德汽车信息库数据显示， 事件对日本的经济也有深 丰田汽车上月在美国销量 刻影响。日本大和综合研 下降16%，自1998年2月 究所18日发表的“丰田汽 以来首次跌破10万辆。丰 车召回对日本经济造成影 COLD LIGHT SOURCE 田公司16日宣布，打算暂 响试算结果”显示，受丰 停两家设在美国的汽车制 田召回事件影响，美国市 造厂生产，以应对销量下 场日本汽车销售下降，国 降、帮助经销商减少库存。 内乘用车产量减少30万辆， 日本GDP可能因此下降 另外，丰田成功超过通用 0.12个百分点，相关产业 成为世界头号汽车厂商的 雇用人数将减少4.9万人。 桂冠也将在以后很多年内 难以再次得到。
合资品牌汽车召回原因
合资品牌汽车召回原因
丰田汽车公司是世界著名的汽车制造商，其生产的车辆大多数均为高品质和高性能的，深受消费者们的喜爱。
然而，丰田车型往往会因为质量问题被召回，这给消费者带来了诸多不便和损失。
这种情况在过去几年中尤为突出，那么，为何丰田车经常被召回呢？下面是几个原因：
1.生产量大：
丰田是一家庞大的汽车制造商，其每年生产的汽车数量都非常惊人。
无论是数量还是质量上的问题，都会非常容易被注意到。
2.过于注重成本：
丰田生产汽车的时间已经很长了，它们的制造成本随着时间的推移则越来越高。
为了保持竞争力，丰田开始更加注重成本，而不是像过去一样注重品质和安全。
这种改变使得丰田的汽车质量和安全性变得不可靠。
3.供应链问题：
汽车制造涉及到大量的供应链，在生产过程中每个环节都至关重要，任何一个错误都有可能导致质量问题。
几年前，丰田因为贡献制造供应商的质量问题而进行了大规模召回，这也使得丰田的质量问题得到了加强。
4.通过召回来提高安全性：
由于丰田是一家非常关注顾客需求的公司，它积极通过召回的方式来提高汽车的安全性和可靠性。
召回车型可以帮助消费者更好地保护自己和自己的家人。
总之，丰田车经常被召回，这其中的原因有很多。
由于丰田这样一个大型车辆制造商遇到的问题和挑战较多，也更需要消费者的理解和支持，希望未来丰田能够更加在质量方面进行改进，让我们看到更加安全、稳健的车型面貌。
丰田召回事件的原因与启示
丰田召回事件的原因与启示摘要：2010年初，日本丰田汽车公司深陷大规模召回事件，被媒体称为“召回门”，严重影响了其品牌形象，同时也给“日本制造”蒙上了阴影，引起了全世界范围内政府、业界、车主、媒体、民众的高度关注和思考。
一贯被视为企业界“质量神话”、以“精益生产方式”闻名于世的丰田汽车公司为什么会面临这样的危机?本文将从丰田汽车公司的社会地位、事件的原因、事件的启示三个方面进行分析。
关键词：召回事件；社会责任；危机管理；政府公关一、丰田汽车公司的社会地位丰田汽车公司(Toyota Motor Corporation)成立于1937年，是总部设在日本丰田市的高度国际化的汽车制造公司，其分公司遍布世界各地，全球雇员28万多人，旗下品牌主要包括凌志、丰田等系列高中低端车型。
2008年，丰田汽车公司全球销量第一，总销售额为2528亿美元，净利润为165.4亿美元，荣登全球最受尊敬企业榜首。
凭借这一业绩，丰田在《Fortune》世界500强排名中名列全球第5位，在《Interbrand》发布的世界品牌价值排名中以338亿美元的品牌价值名列全球第6位。
一直以来，丰田公司被称为企业界的“质量神话”，更被视为日本企业高技术含量和高品质的典型代表。
丰田首创的以“准时生产制度”为核心的“精益生产方式”帮其实现了持续多年的辉煌。
日本汽车业曾经远远落后于欧美，但经过几十年努力，丰田却能凭借强大的管理竞争力超越欧美汽车巨头，其成功的关键就在于“精益生产方式”。
越来越多企业在研究和效仿丰田的“精益生产方式”，其中包括美国波音、韩国三星等世界著名公司，中国的海尔、海信等名企更是将丰田视为榜样进行持续不断的“标杆学习”。
二、丰田召回事件的原因这样一家技术先进、质量上乘、被业界视为标杆的企业，近几个月却爆出了“召回门”事件，严重影响了其品牌形象，同时也给“日本制造”蒙上了阴影，引起了全世界范围内政府、业界、车主、媒体、民众的高度关注和思考。
丰田“召回门-事件背后玄机
丰田“召回门”事件背后玄机【摘要】2008年夺取世界汽车行业霸主地位的日本丰田汽车公司于2009年到2010年发生多起召回事件。
美国当局将矛头直指丰田汽车质量问题,丰田的关注度陡然上升。
丰田汽车质量真的存在很大问题,还是背后另有玄机?美国政府导演真实版《潜伏》,一场美国针对日本的狙击战开始上演。
【关键词】丰田;召回事件;美国政府;狙击战一、丰田的败笔:事件回顾2010年2月24日,日本丰田公司掌门人丰田章男不远万里来到美国接受美国国会的质询。
泪洒现场,鞠躬向美国人民致谦。
日本丰田到底怎么了?让我们回顾一下2009年--2010年丰田公司的一系列“遭遇”:2009年8月,美国加州的一位高速公路巡逻警长驾驶一辆丰田雷克萨斯时惨遭车祸,一家四口死亡。
美国高速公路交通安全管理局的调查报告说,事故的原因在于当时的脚踏垫卡住了油门,不合理的油门设计很可能是事故的根源。
2009年9月30号,丰田宣布召回380万辆脚垫有问题的汽车。
2009年11月25日,美国的abc电视台播放美国汽车安全专家的话,汽车安全专家说,丰田汽车刹车系统的安全隐患没有消除,与此同时,美国交通部密切关注丰田问题,连续发出三次新闻公告。
2009年12月,丰田又召回380万辆车。
2010年1月21日,宣布召回美国市场销售的8种型号汽车,约230万辆。
2010年1月26日,丰田宣布暂停在美国市场销售的8种型号汽车并同时关闭部分生产线。
2010年1月28日,丰田再次宣布从美国市场召回109万辆汽车,从中国市场召回7,5万辆汽车;2010年1月29日,丰田宣布从欧洲国家召回180万辆汽车;2010年2月1日,美国交通部部长拉胡德下令美国交通部全面展开对丰田突然加速问题的调查。
2月2日,丰田宣布从中东、非洲和拉丁美洲国家召回18万辆汽车;2月4日,丰田宣布从日本和美国市场召回27万辆丰田旗下的普锐斯汽车。
2010年2月7日,美国高速公路安全管理局局长戴维签署调查令。
丰田“召回门”事件的幕后玄机
方， 脑海 中仍不 时闪现车祸发 时那 让他 铭心刻骨 的一幕 ： 刹不 住车 ，刹不住 “ 车 ”他惊慌 失措 、 斯底里 地大叫 ， ， 歇 但 家人爱莫能助， 眼睁 睁地看着他 的车追 尾直冲 前面的轿车 。据 当地 警方估算 ，
频 ， 录 了加 州 发 生 的一 场 让 驾 车 人 塞 记
要求检方重新调查他 的案件。他的律师
谢 佛 （ｒｎ ｃａ ｅ ） 示 ： 一 个 清 白 Ｂ ｅ ｔ Ｓ ｈ ｆｒ 表 “ 无 辜 的 人 现 在 正 因 此 坐 牢 ， 起 事 件 错 整 得离谱。”
车载着怀孕 的妻子 、 四岁的女 儿、 父亲 和兄弟 回家 ， 未料路上汽车突然失控加
今 年 以来 ， 丰 田 因 为 汽 车 暴 冲 问 题 ， 全 球 大 规 模 召 回 问题 汽 车 ， 坐 在 让 了两 年 冤 狱 的李 柯 方 燃 起 希 望 之 火 ， 他
“自说 白话 ” 的嫌疑 ， 因拿 不出旁证而难 以被采信 ， 真正让丰 田不得不低下高傲 的头颅 的， 是美 国互联 网上疯传的一段 “ 死亡 视频 ” 。这段 实 际只 有录音 的视
丰田汽车公 司总裁丰田章男 （ 在北京举行的记者会上向 中国消费者道歉 中）
子像发疯似 的狂奔 ， 度从 ７ 英里 （ 速 ０ 约
１２ 里 ） 升 到 每 小 时 １０ 里 （ １０ １公 飙 ０英 约 ６
公里） 。慌乱 中尽管史密斯使 出全身力
２ 呈 ０ 言 １ Ｏ
行 记者会 ，就大规 模召 回事 件进行 说 明， 并向中国消费者道歉 。 显然， 田不 丰
丰田“召回门”案例分析
丰田“召回门”案例分析摘要：丰田汽车公司(Toyota Motor Corporation) 是世界十大汽车工业公司之一，日本最大的汽车公司，创立于1933年，产品涵盖从微型轿车到大型卡车的整个范围。
丰田汽车以其享誉全球的丰田品质备受世界各国人民的信赖与喜爱。
这归功于丰田人“顾客至上”的理念和由此形成的在开发、生产、销售及服务各领域中的综合实力。
然而究竟是什么原因让实力如此雄厚的丰田却面临着“召回门”的事件？关键词：召回质量成本一、案例回顾2009年8月，美国加利福尼亚州一辆丰田雷克萨斯汽车因突然加速发生事故导致4人死亡。
美国媒体质疑车辆存在质量问题，穷追不舍进行报道，引起了消费者的关注。
之后，美国公路交通安全局公布数据说，共收到100多件相关投诉，其中17件撞车事故导致5人死亡。
在美国媒体和当局以及消费者的强大压力下，丰田公司09年9月底发表声明说，在美国销售的包括凯美瑞、普锐斯、雷克萨斯在内的7款共380多万辆汽车，因驾驶座脚垫卡住油门踏板无法复位引发事故，要求用户取下脚垫。
09年底，继“胶垫门”、“踏板门”、“爬坡门”、“刹车门”事件，丰田开始了对于其存有质量缺陷的汽车进行召回，召回总量853.7万辆。
二、丰田召回事件的影响丰田此次召回事件涉及范围广、数量大，造成的直接和间接损失将难以估算，全球各机构估算的损失金额也从几亿到几十亿美元不等。
不到一年的时间里，累计800余万辆汽车的多起召回事件让丰田汽车感受到了前所未有的压力。
这次召回事件极大地影响到丰田今年的利润指标，毫无疑问，大伤丰田的元气。
召回事件不仅动摇了丰田的全球“老大”地位，更是伤害了其“安全、可靠”的形象，严重影响消费者对丰田的信心。
三、丰田存在的问题1、高速扩张的战略失误1995年奥田硕担任丰田董事社长，丰田的经营策略开始转变，上台伊始，奥田硕就语出惊人：丰田首先要占据全球汽车市场的10％，到2010年要达到通用汽车当时的市场占有率15％。
丰田召回门的发生与原因剖析
丰田召回门的发生及其主要原因2010年迄今为止最具震撼力的新闻，无过于丰田‚召回门‛了。
丰田汽车公司，简称‚丰田‛（TOYOTA），创始人为丰田喜一郎，是一家总部设在日本爱知县丰田市和东京都文京区的汽车工业制造公司，隶属于日本三井产业财阀。
与美国通用、福特等老牌汽车企业相比，丰田的历史还很短。
丰田是在上世纪七、八十年代随着日本经济的起飞而腾飞的。
早期的丰田牌、皇冠、光冠、花冠汽车名噪一时，近来的克雷西达、凌志豪华汽车也极负盛名。
丰田公司的三个椭圆的标志是从1990年初开始使用的。
标志中的大椭圆代表地球，中间由两个椭圆垂直组合成一个T字，代表丰田（Toyota）公司。
它象征丰田公司立足于未来，对未来的信心和雄心。
丰田汽车公司自2008始，丰田公司率先开发的环保车型创造了优良的企业品牌形象，逐渐取代通用汽车公司而成为全世界排行第一位的汽车生产厂商。
然而从09年底开始，一些列的召回事件把丰田推入谷底，股票市值损失300多亿。
从2009年底至今，丰田汽车召回数量或超其2009年全球销量总和。
福特在这将是丰田二十年来遇到的最大一次信任危机！丰田的精益生产方式失灵了吗？偏离轨道越来越远的丰田，何时才能回归？首先从应对危机方面来看丰田召回门的原因：在此次召回危机发生前，丰田公司对不断增多的消费者投诉采取了‚大事化小、小事化了‛的态度，这首先就违反了危机处理的基本原则——‚要做最坏打算‛。
沃伦〃巴菲特对企业处理危机的忠告是：‚首先清楚地说明你并不了解全部情况，然后迅速将你知道的说出去。
一定要懂得，问题不会因为时间的推移而自行得到改善。
‛其实当一个企业的产品出现问题的时候‚人们希望看到这个公司敢于承担责任，对受害者及其家庭表示同情，并有能力解决质量问题。
他们还希望看到公司一把手出面。
这些原则丰田在刚开始一条也没有做到。
‛丰田章男第一次在名古屋举行的新闻发布会明显准备不足，道歉也让人感觉不够真诚。
‚从宣布召回开始，就不能简单地说‘我们要召回了’，应该进一步对召回原因做出说明，并且由最高层出来道歉‛。
丰田门事件
丰田召回门事件丰田召回门事件起因：2009年8月28日，在美国加州圣迭戈的高速公路上，一名警察驾驶一辆雷克萨斯ES350轿车突然加速导致一家四口死亡。
经过美国媒体的轮番报道，丰田车的质量问题引发关注。
政府部门介入，责令丰田公司对其汽车安全系统进行检查，爆发了丰田的召回门事件。
根本原因：公司扩张速度过快，产品质量管理和人员培训没有跟进，导致一系列部件存在缺陷。
在扩张市场期间没有对员工提出的一些建议进行采纳，对顾客的质量问题反馈没有重视，高层的理念存在一定的误区，偏离了切戒奢侈浮华，力求朴实稳健的丰田纲领。
盲目降低成本，生产扩张市场，没有注重汽车的售后维修服务及客户信息反馈，导致汽车问题的累积及最后的爆发。
教训：我国汽车产业正处于迅速扩张期，这次丰田的召回门事件对我国汽车工业发展而言，是一次很好的教育，中国车企可以从中吸取经验，本以此引以为戒。
教训一：企业发展不能盲目发展，大量扩张市场，而忽视了顾客的安全。
企业要时刻牢记：客户至上、服务至上；以人为本；以精简为手段，追求低成本；以零缺陷为最终目标，追求高质量的公司经营理念。
教训二：企业明确自己的企业准则，领导要戒骄戒躁，听取下属的建议，注重顾客的产品反馈，坚持产品质量第一，顾客至上的原则。
教训三：企业要充分了解各地各个民族的风俗习惯，立足自身做出适当的调整以求发展变化适应当地状况。
丰田在刚进入美国时就遇到过挫折，主要是因为对美国的市场需求不熟悉，车对美国的道路不适应，后来通过详细调研，有针对性地改进了产品才获得成功，打开了市场。
而2000年以后丰田公司在对美国当地风俗习惯，客户个人信息方面的资料搜集存在严重的滞后性，为丰田召回门埋下了隐患。
启示：启示一：汽车质量第一，客户的安全第一。
丰田作为全球最大，最先进的汽车公司出现“召回门”事件，其教训不可谓不惨痛，丰田为此目前也付出了巨大的代价。
我国的汽车产业正处于迅速扩张期，丰田的教训对我们弥足珍贵。
从丰田召回事件中可以看出使用者的安全和汽车的质量永远是第一位的。
危机公关——丰田汽车召回门案例分析
媒体被誉为与立法，司法和行政并列的“第四种权威”但是丰田只是寄希望于政客，而没有理由媒体给消费者贴心的答复。丰田美国公司的主页，消费者每天都在留言和讨论。但是丰田公司在主页上的回复寥寥无几，更没有为消费者开辟一个单独的官方召回网页。也没有及时发布信息。
网络是与消费者直接交流的最好方式，但是这样一个绝佳的危机公关渠道就如此被忽视了。前在美国市场的危机公关滞后，最终导致丰田陷于被动；忽视利用网络时代的新型危机公关手段，也就等于丰田自动放弃了支持他的民众，放弃了和消费者沟通的机会。
（1）新闻发布会的主角应该是媒体，但是新闻发布会的内容最终应该是消费者。
丰田的发布会并没有意识到这一点。他完全把中心放在“证明自己质量没问题”上面。危机公关中，政府和媒体方面固然重要，但最终还是要回归到消费者身上。是否重视消费者，体现着一个企业是否负责的态度。公关的主要职能是与公众的信息沟通、情感交流和形象构建。丰田发布会的内容只是暂时缓解了来自媒体与政府的压力，忽略了消费者的感受。根本问题还是没有解决。
2010年3月1日，丰田汽车公司总裁丰田章男在北京举行记者会，就大规模召回事件进行说明，并向中国消费者道歉，并宣布召回丰田在中国销售的多款品牌汽车。过去十年一直高速发展丰田公司，遇到了重大的危机打击，公司发展速度将大受影响。
危机案例评点与分析：
对于这样的事件发生，组织的行为应该是首先以负责的态度向公众表示道歉，对此事件的改正决心，并采取行动解决引起负面报道的有关信息。并对此类事件而受到伤害的目标公众给予补偿。并进一步告诉公众组织本身将以此为鉴。 但是从丰田的公关路线来看：
但是从丰田章男的行动来看，一直给人一种侥幸的心理，感觉他在逃避。在没有引起太大争论的时候就不做任何解释，以为可以蒙混过关。到29日，似乎都以逃避的态度进行，只是应付媒体，所以导致了进一步的恶化：美国媒体认为，丰田在危机过程中，存有故意隐瞒事实的情况。媒体指出，在一系列质量问题发生后，面对美国车主接连不断的投诉，丰田采取了“令人震惊的遮盖”计划，误导政府监管者和消费者，这更犯了危机公关的大忌，导致事件愈演愈烈。
丰田汽车频繁召回的原因及其对策
生 产 已经 成 为 丰 田汽车 的代 名 词 ．被 称 作 是优 雅 之道 。与 此 同时 ，借 力金 融 危机 ．在 美 国通 用汽 车 破 产保 护 之 后 ．丰 田汽车 毫 无悬 念 地 成 为 世 界最 大 的汽 车 公 司 。然而 ，现 在 的 丰 田公
同 时近 年 来频 频 因 产 品质 量 问题 而 陷
入 “ 回 门 ” 的泥 沼 召
销 量 同比 下滑 ４ ％ 这 也 是 １３ ９ ７年 以
来 ．丰 田 汽 车 ５ ８年 来 所 遭 遇 的 第 一 次
润越 来 越低 。对 于丰 田而 言 ．要 确 保
利润就 必 须将成 本压 力转嫁 于供 应商 。 丰 田汽 车公 司向 供 应商 转嫁 成 本 压 力
际 巨 头 相 比 较 ．专 注 于 日 系 配 套 的 供
直 以 来 ．丰 田汽 车 之所 以长 期 盈 利
应商降低成本的能力相对捉襟见肘 ．
并成 为行业 “ 龙头 老大 ” 。正是其 享 誉
全 球 的成 本 控 制 、配 套体 系管 理及 市 场 决 策 力上 的成 功 。２０ ０ ５年 出任 丰 田
司 ．不仅 仍 未 摆 脱 金 融 危机 的 阴 影 ，政 年 度 盈利 １ ２万亿 日元 ．但在 金 融 危 ． ７
机 后 的 ２０ ０ ８年 ．丰 田汽 车 公 司 全 年 净 利 润亏 损达 ３ ５亿 美 元 ．在 全 球 市 场 的
他们 采取 压低 二 级经 销 商 价格 ．更 换 原 来 的二级 供 应 商等 方 式 想方 设 法 降 低成 本 丰 田不 断压 缩 零部 件 采 购 成
环渤海经济嘹 望 ２ １ 年第 ５ ００ 期
对“丰田汽车召回门”事件的思考
对“丰田汽车召回门”事件的思考标签：丰田召回危机管理一、“丰田汽车召回门”事件回顾丰田雪崩式的召回始于美国,短短几个月的时间里,丰田公司接连曝出油门踏板、驾驶座脚垫、刹车等部件存在缺陷,累计逼近1000万辆汽车的多起“召回门”事件让丰田汽车感受到了前所未有的危机:财务上巨额亏损、消费者信心动摇,就连其最为得意的生产方式和发展哲学都被视作大规模召回的元凶。
虎年春节过后, “丰田汽车召回门”在全球产生的影响仍在不断发酵:丰田全球畅销的主力车型卡罗拉因为动力转向系统出现的问题已被美国监管部门盯上; 24日丰田总裁丰田章男出席美国国会众议院监督和政府改革委员会就丰田汽车召回问题举行的听证会使整个“召回门”事件达到了又一个巅峰!面对“召回门”危机,丰田汽车起初是否认,然后想大事化小,后来又百般推托。
公司总裁丰田章男在危机发生的头两周成了“失踪人员”,公司对重大汽车安全问题的反应似乎不再那么积极,有负于全球消费者对它的信任。
二、“丰田汽车召回门”事件背后的原因随着“召回门”愈演愈烈,人们不禁要问:丰田到底怎么了?两年前,它还是汽车行业的“神”,其一举一动,都被全行业顶礼膜拜。
可如今,丰田变成了万人捶、千人踩的破鼓,指责、讨伐的声音成为了主流。
回顾和剖析“丰田汽车召回门”事件全过程,笔者认为导致丰田危机扩大的原因主要有以下几点:1. 整车先天设计存在部分缺陷起初,安全缺陷仅被视为在美国生产的丰田汽车所存在的问题;但现在,因设计缺陷引发的安全隐患问题已经扩展到日本本土乃至全球,引起人们对丰田著名的“精益求精”理念的质疑。
回顾“丰田汽车召回门”可以看出,丰田车整车先天设计存在部分缺陷,没有经过严格的现实路试,导致了召回事件愈演愈烈。
2. 过于强调成本控制,零部件模块化导致召回数量巨大疯狂降成本已经成为了全球汽车业的通病,丰田上任总裁渡边在任时倡导大规模的扩产或模块化生产来降成本,这种策略直接导致一个部件出现故障,多款车型同时召回,甚至一些采用了同一供应商的不同企业生产的车型也受到了牵连。
丰田召回事件的前因后果
丰田召回事件的前因后果2010年伊始，丰田汽车召回事件频频爆出，一波未了一波又起，令丰田公司焦头烂额。
特别是近一段时间以来，美国国内对丰田公司的“讨伐”声更是铺天盖地，到2月24日美国众议院监督和政府改革委员会举行的听证会上，美国对丰田公司的“声讨”达到了高潮。
在听证会上，美方直截了当地频频发问和出席听证会的丰田公司掌门人丰田章男的左躲右闪，使丰田公司一时间陷入了空前危机。
2010年1月以来，先是丰田公司从北美召回100余万辆存在油门踏板和脚垫问题汽车，尔后在全球引发一连串的连锁反映。
1月底，丰田汽车召回迅速扩大到中国和欧洲市场，不久召回范围又进一步扩大到中南美洲、非洲和中东等地区，并波及日本本土，丰田汽车召回蔓延至全球各个角落。
在短短半年多的时间里，丰田公司召回的汽车总量急增至850余万辆之多，超过了丰田公司2009年度全球销售的总量。
在如此短的时间内，召回如此多的问题汽车，在全球汽车制造业史上绝无仅有。
起因：脚垫门2009年8月，美国一辆轿车发生事故致使车上4人死亡。
据报道，整个事件的起因是美国有关部门收到多起有关丰田汽车无故突然自动加速的报告。
其中一些事故原因被认为与油门踏板被脚垫卡住有关，被媒体称为“脚垫门”。
丰田中国表示，丰田将为美国用户更换改良后的脚垫，同时考虑到错误使用改良前脚垫的情况，还将在美国开展变更对象车辆加速踏板形状、变更部分对象车辆地板形状等针对车辆的修理措施，还将针对美国市场部分丰田及雷克萨斯品牌车型，增加在同时踩下加速踏板和刹车踏板的情况下能够减缓加速的功能。
丰田称增加该功能是为了使用户能够更加放心地使用车辆，今后包括中国市场在内，计划将在全球范围内结合车辆改款时机逐步导入该功能。
延续：加速器脚踏板阻滞影响减速1月21日，丰田宣布由于油门踏板存在设计缺陷，在美国市场召回RAV4、卡罗拉、Matrix、Avalon、凯美瑞、汉兰达、Tundra、Sequoia等八款约230万辆。
丰田召回原因 战略方面
丰田召回事件产生的根本原因
一、战略营销遵循市场错误
战略营销是遵循市场导向战略的发展过程，考虑不断变化是经营环境和不断传送顾客满意的要求，是一种关于营销的思维和实践方式。
而丰田只考虑自己的长远利益，而忽视了现在的重要性，也没有传递股卡满意的要求。
在汽车召回后，丰田仅是对其进行维修，而没有没有进行消费者的其它补偿，也没有了解顾客的需求问题等，从而使消费者满意度更加下降。
二、忽视企业产业分工
1、扩张速度超出了掌控，从而使管理水平的提升和组织结构的发展跟不上扩张的进度，也超出让企业人才培养的速度。
没有立足于现产业环境的竞争战略。
没有充分利用现有的产业链，仅重视企业的发展速度和市场占有率。
田社长丰田章男近日提出“质量比数量更重要”，丰田宣布放弃夺取全球15％市场份额地目标，从而退出全球销量第一的争夺战。
2、过分强调成本的降低，而忽视了对产品质量的要求。
过分降低成本必然会带来质量上的降低，从而使交易出去的产品的各方面的问题得不到更好的保障。
在近几年中，丰田平凡召回事件已使消费者们对丰田的不信任，丰田已失去了它企业的良好形象。
三、缺乏企业核心竞争力
1、决策竞争力：没有选正确的经营理念，忽视了企业的长期利益，也就是没有重视短期的经营战略。
丰田就想成为行业第一，提高市场
占有率，大量生产产品，质量保证大大下降。
2、渠道竞争力：企业要赚钱、赢利、发展，就必须有充分多的客户接受他的产品和服务。
如果没有宽阔有效的渠道，沟通企业与客户之间的关系，企业与客户隔离，也就必然会惨败无疑。
而丰田正是由于忽视的客户的投诉与建议，没有对产品进行改良，以致成后患。
丰田召回事件始末
丰田召回事件始末第一篇：丰田召回事件始末丰田召回事件始末日本丰田汽车公司一系列召回行动给公司经营和品牌造成重大损失，而事件隐患多年前就已埋下。
以下是２０００年以来丰田召回事宜相关脉络。
２０００年，丰田实施“打造２１世纪成本竞争力”战略，计划把１８０个核心零部件的成本削减３０％，２００５年前节省成本１００亿美元。
２００４年，在美国国家公路交通安全局协助下，丰田把有关汽车突然加速的调查范围局限于瞬间加速案例上，排除突然加速超过数秒或司机有踩刹车动作案例。
２００６年，随着全球范围召回案例猛增，时任丰田公司总裁渡边捷昭为“质量小故障”道歉。
２００７年３月，国家公路交通安全局启动对丰田汽车油门踏板嵌顿问题的调查。
同年９月，丰田召回５．５万个脚垫。
２００７年下半年，美国州农场保险公司通报国家公路交通安全局，称丰田汽车相关的事故“显著增加”。
２００７年１２月，丰田在美国销量超越福特汽车，仅次于通用汽车。
２００８年，丰田超越通用汽车，成为全球汽车业“老大”。
２００９年６月，丰田章男取代渡边捷昭，出任公司总裁。
１１月２６日，丰田在美国召回４２０万脚垫有问题的汽车。
１２月１５日，国家公路交通安全局官员前往日本，敦促丰田迅速采取行动。
２０１０年１月１６日，丰田通报国家公路交通安全局，美国零部件供应商ＣＴＳ集团生产的油门踏板存在缺陷。
１月２１日，丰田宣布召回美国市场８款２３０万汽车。
１月２５日，国家公路交通安全局通知丰田，后者有法律义务暂停销售召回车型。
第二天，丰田宣布暂停销售８款车型。
１月２７日，应国家公路交通安全局要求，丰田进一步召回１１０万辆脚垫缺陷汽车。
１月２９日，国家公路交通安全局启动对ＣＴＳ所产油门踏板的调查。
２月２日，国家公路交通安全局开始调查丰田电子油控系统。
２月３日，美国运输部长雷·拉胡德呼吁丰田车主“停驾”，稍后收回这句话。
丰田称，正在调查２０１０年款普锐斯相关投诉。
２月４日，国家公路交通安全局开始调查针对普锐斯刹车问题的１００多起投诉。
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田召回事件之所以会引起如此巨大反响，是因为作 为世界最著名的汽车制造公司，丰田汽车一向给外界 的感觉是高度重视产品质量，重视制造工艺，丰田汽
车以人性化设计和精工细作的特点在消费者中享有
前介入；对具有人身危险性的行为人，只要其危险性 威胁到法秩序共同体的安全，刑法同样应当对其作 出反应，从而降低社会风险的存在。随着风险全球化
爆发。丰田召回事件，也给中国汽车制造企业和其他
企业提出了重要警示。企业经营不仅要考虑规模扩 张，更要考虑持续发展。 一段时间以来，以“精益生产”和注重质量闻名 于世的日本丰田汽车公司，连续被曝出油门踏板、刹
车、驾驶室脚垫等部件存在缺陷。为此，丰田公司陆
续宣布召回所生产各种品牌的车辆共计８００多万 辆，所召回的车辆总数超过丰田２００９年全球６９８万
因此，刑法需要依据社会容忍风险的边界对个 体行为提前进行干预和限制。依据个体行为风险程 度及个体的人身危险性对个体的行为进行分类，对
某些行为在预备阶段就进行干预，对有些行为开始
坦诚而言，传统刑法以客观实害为基础对个体
行为作出反应，在保障人权与克制司法擅断方面是
具有积极意义的。但如果都以客观实害为构成要件，
不困难，但要做强、做好就极为不易。尤其是在目前
中国汽车企业大规模扩张时期，如何持续一贯确保
产品质量，建立高效优质的供应链和服务体系，都是 企业急需解决的现实问题。具有近７０年历史、具备 丰富管理经验的丰田汽车公司尚且面临如此的管理 “滑铁卢”，那么，经验不足的中国企业则更需要警 惕。要牢牢夯实管理基础，切实提升企业管理水平，
强化企业执行力，在处理扩大规模和确保品质这一 对矛盾时，一定要坚持品质第一，先做强，再做大。 ２．确实克服企业发展过程中可能产生的大企业化的零 错，ຫໍສະໝຸດ 勇升产能●·
严峻的
细化管理和精益生产不折不扣地在海外众多工厂加 以贯彻执行，分布在世界各地的零部件厂商是否能
高质量并及时提供所需零部件，海外工厂各种管理 中的信息是否能迅速传递给公司总部，并及时提出
虽采用了事业部制的管理模式，事业部下设有工厂
信息阻滞，反应迟缓，如此种种，对于一个企业的健
康发展而言，都是相当大的隐患。此次丰田召回事件
的深刻教训之一，就是在接到顾客投诉后，由于部门 分工太细，互相推诿，因而无法及时解决顾客提出的 问题。公司内部信息沟通不畅，无法将报警信号及时 传递给决策层，从而错失有效处理危机、转危为安的
３００亿美元。在２００９年权威的Ｉｎｔｅｒ Ｂｒａｎｄ的品牌排 行榜上，丰田的品牌价值下跌了８％。而对于目前品 牌价值还远未达到一定高度的中国车企来说，更要 以如履薄冰的心态，兢兢业业地实施好品牌战略的 每一个环节，认真创建好、维护好品牌声誉，真正提
升中国企业的竞争力。 （作者单位：复旦大学管理学院） 【责任编辑：江东】
良机。但是，丰田在召回的善后过程中，在美国各界
和很多企业，然后每个品牌皆独立运作。而尽管通用 总部设立了一个庞大的机构凌驾于诸多事业部之
上，以期起到协调的作用，但毕竟摊子太大、层次过 于庞杂，协调的低效影响到了整个决策、沟通、运作 机制的效率，以至于缺乏对于市场和消费者需求的
展开积极的危机公关，采取多种补救措施，尽力减少 对企业和品牌的不利影响，还是值得肯定和借鉴的。
那么界定有些犯罪的代价就可能太大，因为有些甚
着手就视为既遂，对某些行为只要有足够的危险就 予以刑律处罚。对于闹市飙车案件，如果对已有飙车
记录的肇事司机提前作出反应，进行必要的监控或
至超出法秩序共同体所能够忍受的极限，例如颠覆
国家政权罪等国事犯罪，如果真的国家政权被颠覆 了，惩罚罪犯也将不可能实施。所以，我们没有必要 顾虑缺乏客观实害要素的犯罪构成是否会对被告人
致我国各汽车制造企业纷纷加紧扩大产能，不断推
出新车型，拓展产品线，以图扩大市场份额。这种愿
望虽然无可厚非。但前车之鉴，后事之师，中国企业
虽未达到丰田的规模，也需从丰田汽车召回事件中
认真吸取教训。
１．企业经营不仅要考虑规模扩张．更要考虑持
；鲋糙Ｄ４／２０１０
万方数据
大企业病:"丰田召回"的深层次原因
３．创品牌难．保持和提升品牌更难。这一问题对
灵活应对，在激烈的汽车市场竞争中，频遭败绩，在 ２００９年不得不申请进入破产保护程序。如不是美国 政府出手相救，扶大厦于将倾，结局就很难预料。而 丰田公司，正如美国汽车咨询公司总裁威拉格所说， “丰田汽车野心太大，也许在注重品质方面有些自 满。但在推出这么多车型的情况下，他们不可能做到
应对措施，这都是企业必须面对的棘手问题。这些方
病。目前我国不少国企都不同程度地患有大企业病。 只是由于宏观经济情况较好，或是有政府优惠政策 兜底、有丰厚的垄断利润支撑，多＇ｂ］Ｊｔｌ中国市场也足够
大，因此问题一时还没爆发出来。一些民营企业在做 大之后，也开始显露出大企业病的症状，机构臃肿，
面只要有一个环节出问题，由于巨大的生产规模，就 会立刻在全球范围内放大，从而给企业造成不可估 量的恶劣影响，严重损害企业竞争力。 无独有偶，与丰田并驾齐驱，目前正经历“凤凰 涅檠”的美国通用汽车公司，也因为患有“大企业病” 而险遭破产。通用汽车自１９０５年成立以来，一路辉 煌，因此一种自以为是的企业文化深人其骨髓。通用
作者： 作者单位： 刊名： 英文刊名： 年，卷(期)： 被引用次数： 苏勇 复旦大学管理学院 江南论坛 JIANGNAN FORUM 2010，""(4) 0次
本文链接：/Periodical_jnlt201004014.aspx 授权使用：武汉理工大学(whlgdx)，授权号：f427a812-af7f-4735-978f-9da70112049b，下载时间：2010年7月2日
矫治，或许不幸事件可以避免，肇事者也可能不用接
受与有客观实害相一致的严厉刑罚。 （作者单位：杭州师范大学法学院）【责任编辑：江东】
的人权保障产生损害。如此看来，将一些法秩序共同
万方数据
Ｉ蒯傩雷陋
国汽车 强敌，石 使日系 为了与 就是在 有 促 而 果 球 没 提 更 精 续发展。中国汽车企业不是政府强力支持的国企，便 是具有雄厚资金实力的民营企业，因此做大可能并
程序日益复杂，长此以往，就表现为企业运作效率低 下、产品制造和市场应对中出现各种问题，员工士气 也损耗于内部沟通的不畅等，进而整个企业慢慢减
弱甚至丧失竞争优势。近年来，丰田汽车公司为了和 美国通用汽车公司争抢全球老大的位置，加快了攻
辆的总销量。此次召回事件有可能使日本的ＧＤＰ降
低０．１２％。丰田公司社长丰田章男也Ｉ叶Ｊ席了美国国 会为此事件召开的听证会。一时间，丰田公司面临历
面面俱到。” 丰田召同事件，也给中国汽车制造企业和其他 企业提出了重要警示。当前，中国汽车市场火爆，导
中国汽车企业更具现实意义。中国汽车业现在都在
大力创建自主品牌，以中国目前汽车工业的实力，创 建自主品牌实属不易，而保持和提升则更难。“千里
之堤，溃于蚁穴”，任何一个管理上的疏漏，任何一种
产品质量事件，都有可能使辛苦创建的品牌声誉大 受影响，使品牌资产大大缩水。丰田汽车此次大规模 的汽车召回事件，使得公司市值目前已经累计缩水
史上最大的信任危机。
汽车厂家凶产品缺陷“召回”已销售的车辆，本 非稀罕事，以前其他汽车企业也多次发生过。此次丰
城掠地的步伐。２００７年丰田公司共生产９４９．７７５４万 辆汽车，同比增长５．３％，比通用汽车公司多生产２１．３ 万辆汽车，跃居世界第一的宝座。丰田汽车仅在美国
就有１４家Ｔ厂，雇佣了约３．４万名员工。但与此同 时，丰田汽车对其一贯强调的以“精益生产”为核心 的“丰田生产方式”的重视有所削弱。近年来，由于韩
的到来，刑法必须从罪责刑法转向安全刑法。安全刑
体无法容忍的事件在刑法反应上向前推置，只不过 是将原来不属于刑法管辖的事件纳入刑法范围而 已，客观上不但不会损害被告人人权的保障程度，反
而会增强对被告人人权的形式保障，也能推进一国
的法治化进程。
法对社会反应的主要特征是从客观实害转向个体危
险，相应的刑罚也从矫正转向预防。
曲
苏勇
丰田召回事件还在发展中，而究其深层次原因， 是由“大企业病”所导致的一系列管理病症的一次总
很好的口碑。但如今大规模发生产品质量问题，而且
几乎涵盖丰田旗下的所有品牌汽车，不禁令人震惊。 丰田召回事件还在发展中，而究其深层次原因， 一言以蔽之，是由“大企业病”所导致的一系列管理 病症的一次总爆发。 所谓“大企业病”，是指当一个企业由于内部动 因或是外部压力，生产规模快速扩大、产品种类增 加、业务涉及区域拓展、管理层次增多以后，在企业 的运作管理过程中，机构日显臃肿、内部管理和决策