铁路工程管理与实务 电子书
铁路工程管理与实务课件
大家论坛1C412042熟悉混凝土结构构件无损检测方法一、结构混凝土无损检测的条件当出现下列情况之一时,应进行无损检测以确定结构混凝土强度:缺乏同条件试件或标准试件数量不足;试件的质量缺乏代表性;试件的抗压试验不符合标准规定;对试件抗压强度测试结果有怀疑;因材料、施工不良而发生混凝土质量问题。
二、结构混凝土检测方法及特点(一)超声法超声法检测的特点:检测过程无损于材料、结构的使用性能;直接在结构物上检测试验并推定其实际强度和缺陷性质;重复和复核检验方便,检验结果重复性好。
(二)回弹法回弹法检测的特点:简单方便,但离散性较大。
(三)超声回弹综合法超声回弹综合法检测的特点:可以减少各种因素对结果的影响,可弥补两种方法各自不足,测试精度较高。
(四)钻芯法钻芯法检测的特点:检测结果直观准确,可检测强度与厚度,但操作复杂,对混凝土有轻微破坏。
(五)拔出法拔出法检测的特点:检测结果直观准确,但操作复杂,对混凝土有轻微破坏,结果离散性较大。
(六)瞬态激振(敲击)时域频域分析法(小应变法)适用于基桩检测,特点是操作简便,检测快速,结果较为精确。
(七)地质雷达法主要用于大面积混凝土质量检测,如隧道衬砌混凝土的检测,其特点是检测快速,可检测厚度,结果准确。
1C412050 混凝土质量评定方法1C412051熟悉影响混凝土质量的因素一、影响新拌混凝土质量的主要因素新拌混凝土质量主要包括混凝土的凝结时间和混凝土的和易性。
1.混凝土的凝结时间:主要影响因素是水泥品种及外加剂的种类。
2.混凝土和易性:混凝土的和易性主要包括流动性、黏聚性、保水性和泌水性。
大家学习网(1)混凝土流动性的主要影响因素是混凝土单方用水量。
(2)混凝土黏聚性的主要影响因素是混凝土含砂率(灰砂比)。
(3)混凝土保水性的主要影响因素是水泥品种、用量与细度。
(4)混凝土泌水性的主要影响因素是水泥品种、用量与细度。
保水性好的混凝土泌水量小,保水性差的混凝土泌水量大。
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铁路工程管理与实务1C411000 铁路工程测量1C411010 铁路工程施工测量的组织实施及测量成果评价1C411020 铁路工程测量方法近年来，我国的铁路路基、桥涵、隧道、轨道等工程建造技术日益先进，作为一名合格的铁路工程建造师必须掌握相应的基础理论与建造技术。
本章介绍了铁路工程施工测量的要求、主要内容和工程材料的评价与使用范围；重点阐述了铁路路基、桥涵、隧道、轨道工程的各种施工方法及要求。
1C411000 铁路工程测量1C411010 铁路工程施工测量的组织实施及测量成果评价1C411011 了解施工测量的组织实施在铁路工程施工阶段所进行的测量工作，称为铁路施工测量。
铁路施工测量的目的是根据施工的需要，将设计的线路、桥涵、隧道、轨道等建筑物的平面位置和高程，按设计要求以一定的精度敷设在地面上，并在施工过程中进行一系列的测量工作，以衔接和控制各工序的施工，达到设计要求。
铁路施工测量是直接为铁路工程施工服务的，贯穿于施工的全过程。
施工测量是细致认真且工作量和劳动量较大的工作，其质量不仅影响工程质量，而且影响工程进度。
所以，铁路建造师务必对施工测量予以足够重视，并将其放到与施工试验和施工工艺等环节同等重要的地位，切实做好施工测量的组织实施。
一、人员组织从事铁路施工测量的技术人员，应当经过专业的培训，获得技术培训和上岗证书，方可上岗，从而建立起一支技术过硬，责任心强、能吃苦耐劳的从事铁路施工测量的专业队伍。
同时因为现场的独特性，要求测量人员具有登高和攀爬能力。
二、仪器设备组织（一）仪器校验完善，专人维护保养测量仪器设备及工具必须定期（一般为1年）到国家计量部门进行检定，取得合格证书后方可使用。
考虑到仪器的有些轴线有可能因受振动等原因致使相互间的几何位置发生变化，故在仪器使用过程中，应经常对其进行检验较正，使其满足应有的几何条件。
为防止仪器因管理不善而出现损坏现象，测量人员所用的仪器必须由专人妥善保管，平时不用时仪器箱要上锁。
专业工程管理与实务(铁路工程)_1C420000(8)_2011年版
1、（二）背景资料某单线铁路隧道要求工期36个月，全长7.5km，只有进出口有进洞条件，隧道中间高洞口低，出口洞口有20km长的坡积层，厚度较厚；进口段为风化岩有部分节理判定为Ⅲ级围岩，进洞施工时为旱季。
问题1、该隧道进洞应采取什么措施？简述其施工步骤。
2、隧道应采用何种施工方案？决定施工方案的主要因素是什么？3、简述该隧道洞身段的主要施工步骤。
4、列表叙述本隧道主要施工安全控制重点A:A.领导者的主要任务是帮助下属达到他们的目标B:B.领导者的行为如果想要被下属接受，只需为员工提供现时的满足感C:C.领导的激励作用在于使绩效的实现与员工需要的满足相结合D:D.为实现有效的工作绩效领导应向员工提供必须的辅导.指导.支持和奖励E:E.领导者具有变通性答案:1.进口宜采取小导管超前注浆加固围岩，台阶法短进尺开挖，锚喷支护紧跟，初期支护尽早封闭成环的进洞措施。
其施工步序为：（1）小导管注浆；（2）上台阶开挖；（3）隧道拱顶锚喷支护；（4）下台阶开挖；（5）边墙锚喷支护；（6）底部开挖；（7）仰拱施作。
出口宜采取长管棚支护，短进尺开挖，锚喷支护紧跟，尽早成环的技术措施，其施工步序为：（1）长管棚钻孔、插管、注浆；（2）围岩开挖；（3）格栅架力；（4）混凝土喷射；（5）底部开挖了；（6）仰拱施作。
2.采用的施工方案是：进出口采取小导管注浆超前支护的方法进洞，出口采取长管棚超前支护的方法进洞，洞身采取全新断面开挖，锚喷初期支护，有轨出碴，扒碴机装岩、电动车牵引梭矿车运碴，初期压入式通风，后期混合式通风，液压台车进行模筑衬砌。
决定施工方案的主要因素是：隧道长度、宽度、工期、地质状况。
隧道长度与工期决定了隧道需要两头掘进方案，隧道长度、宽度决定了出碴需要采取有轨出碴、混合通风方案，优先考虑出碴方案、通风方案，然后考虑开挖、衬砌方案。
3.该隧道洞身段的主要施工步序是：（1）开挖；（2）通风；（3）出碴；（4）支护；（5）仰拱与填充；（6）挂铺防水板；（7）衬砌；（8）沟槽。
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1C413022掌握路堤施工要求一、一般要求不同种类的填料不得混杂填筑，每一水平层的全宽应采用同一种填料。
当渗水土填在非渗水土上时，非渗水土层顶面应向两侧做成不小于4％的排水坡。
路堤应纵向分层填筑压实；填层应整平，厚度均匀，压实层表面应大致平整。
每层压实表面应做成不小于2％的横向排水坡。
填层压实宽度不应小于设计值；每层填筑压实应检验合格后，方可在其上继续填筑。
两端路堤接头处，每层端头应预留2～3m长的搭接台阶。
低温施工应选择级配良好的渗水土作填料；当需要使用非渗水土时，其含水量应低于塑限，其分层填筑铺土厚度应减薄20％～25％。
严禁雨天进行非渗水土的填筑作业。
河滩、滨河路堤宜在枯水季节施工，并在洪汛前做完水下防护工程。
滨河路堤应采用围堰拦潮或利用潮汐间歇期施工。
水库路堤宜在水库蓄水前或低水位时期施工。
填筑厚度应根据路堤高度、填料种类、压实条件、地基情况、施工季节及延续时间等因素，考虑路堤沉落量和地基沉降量，并与桥台或两端线路纵坡顺接，适当调整预留量，顺坡后的坡度不应大于线路限制坡度。
在完工的路堤顶面，除压实、整平、架梁和运铺底砟的机械外，不宜行驶其他大型机械和车辆。
二、过渡段填筑要求在路堤与桥台、路堤与横向结构物、路堤与路堑以及路堑与隧道等的连接路段，应按设计要求施工过渡段。
应优先安排软土地基地段过渡段路堤的填筑施工。
过渡段的桥台、涵洞等建筑物的基坑应以混凝土回填或以碎石分层填筑，并用小型振动设备碾压。
回填工作必须在隐蔽工程验收合格后才能进行。
过渡段范围的路堤基底处理符合路堤填筑前技术规范要求。
过渡段级配碎石施工应符合设计要求，分层填筑压实，每层的压实厚度不应大于30cm，最小压实厚度不宜小于15cm，具体的摊铺厚度及碾压遍数应按工艺试验确定的工艺参数进行控制。
每压实层路拱坡面应符合设计要求，无积水现象。
过渡段A、B组填料符合技术规范要求。
过渡段级配碎石与其连接段的A、B组填料填层应与相邻的路堤及锥体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面按大致相同的水平分层高度同步填筑并均匀压实。
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8热轧圆盘条、热轧光圆钢筋、热轧带肋钢筋和余热处理钢筋的质量评定方法：1外观质量2极限抗拉强度、屈服强度、伸长率、冷弯试验（当有一个项目不合格是，取双倍数量对该项目复检,当仍有1根不合格时，则该批钢筋应判为不合格）。
9预应力钢丝质量评定办法：1外观质量2拉力（含伸长率）、反复弯曲试验（当试验有一项不合格时，除该盘应判为不合格外，并应从未试验的钢丝中取双倍复检，当仍有一向不合格时，则该批钢丝应判为不合格）。
11 改建营业线和增建第二线的施工测量的：其与新线主要区别是：新线施工时一般都根据定测是所钉的中线位置和纵断面设计中所定的填挖高度进行；营业线改建或增建第二线一般不定中线，而是根据设计的平面计算出的拨正量和线间距，以营业线中线或外移桩为基础进行营业线拨正的第二线测设。
12 中线测设：将经纬仪设置在中线的外移桩上，沿营业线的垂直方向，从营业线中线按第二线或营业线并行的改建线间距，定出其中心位置。
19混凝土的和易性主要包括流动性、黏聚性、保水性和泌水性。
流动性的主要影响因素是混凝土单方用水量
黏聚性的主要影响因素是混凝土的含砂率（灰沙比）
保水性的主要影响因素是水泥的品种、用量和细度。
泌水性的主要影响因素是水泥的品种、用量和细度。保水性好的混凝土泌水量小，保水性差的混凝土泌水量大。
20混凝土离析的主要影响因素是粗骨料及细骨料的级配。
2冻土路堑的施工原则主要是：防止冻土融化，尽量保持土的天然冻结状态。冻土路堑的开挖宜尽量不使用爆破，若必须爆破也应采用松动爆破。冻土路堑宜分段开挖、及时保温防护。
3经过处理的低级（基底）应按照《铁路路基工施工质量验收标准》的要求进行验收并经过监理工程师签字，方能进行正式的、大规模填筑施工。
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铁路工程管理与实务1C410000铁路工程技术铁路工程测量1C411000铁路工程施工测量的组织实施及测量成果评价1C4110101C411020铁路工程测量方法1C410000 铁路工程技术近年来，我国的铁路路基、桥涵、隧道、轨道等工程建造技术日益先进，作为一名合格的铁路工程建造师必须掌握相应的基础理论与建造技术。
本章介绍了铁路工程施工测量的要求、主要内容和工程材料的评价与使用范围；重点阐述了铁路路基、桥涵、隧道、轨道工程的各种施工方法及要求。
1C411000 铁路工程测量1C411010 铁路工程施工测量的组织实施及测量成果评价1C411011 了解施工测量的组织实施在铁路工程施工阶段所进行的测量工作，称为铁路施工测量。
铁路施工测量的目的是根据施工的需要，将设计的线路、桥涵、隧道、轨道等建筑物的平面位置和高程，按设计要求以一定的精度敷设在地面上，并在施工过程中进行一系列的测量工作，以衔接和控制各工序的施工，达到设计要求。
铁路施工测量是直接为铁路工程施工服务的，贯穿于施工的全过程。
施工测量是细致认真且工作量和劳动量较大的工作，其质量不仅影响工程质量，而且影响工程进度。
所以，铁路建造师务必对施工测量予以足够重视，并将其放到与施工试验和施工工艺等环节同等重要的地位，切实做好施工测量的组织实施。
一、人员组织从事铁路施工测量的技术人员，应当经过专业的培训，获得技术培训和上岗证书，方可上岗，从而建立起一支技术过硬，责任心强、能吃苦耐劳的从事铁路施工测量的专业队伍。
同时因为现场的独特性，要求测量人员具有登高和攀爬能力。
仪器设备组织（一）仪器校验完善，专人维护保养测量仪器设备及工具必须定期（一般为1 年）到国家计量部门进行检定，取得合格证书后方可使用。
考虑到仪器的有些轴线有可能因受振动等原因致使相互间的几何位置发生变化，故在仪器使用过程中，应经常对其进行检验较正，使其满足应有的几何条件。
为防止仪器因管理不善而出现损坏现象，测量人员所用的仪器必须由专人妥善保管，平时不用时仪器箱要上锁。
2017铁路工程管理与实务(精品PPT课件第02部分79页)
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对于10km以上的长桥，有可能设置在桥中间一侧，此时要考虑设置提梁 站，采用提梁上桥运输的方式。 箱梁梁场布置形式：制梁场有横列式和纵列式两种布置形式。 箱梁梁场主要场区：砂石料场及原材料存放区、钢筋加工区、混凝土搅拌区 （拌合站）、制梁区、蒸汽养护区、存梁区、运梁通道、试验检验区、生活 区等。 制梁场设备配置：制梁区龙门吊、钢筋装卸龙门吊、提梁机、汽车吊；混凝 土拌和站、混凝土罐车、混凝土输送泵、布料机；蒸汽养护系统以及模板系 统；预应力张拉设备；试验检测设备等。
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客专箱梁施工技术
l 箱梁预制工序：混凝土在拌合站集中拌制，混凝土输送泵配 合液压式布料机入模，插入式和附着式振动器振捣，混凝土 顶面振动整平机抹面，整体一次性浇筑，蒸汽养护。 l 在制梁台位上进行混凝土的浇筑、预张拉和初张拉，（初张 拉后）采用提梁机吊移出制梁台位并运至存梁区存梁，在存 梁台位上进行终张拉（强度和弹性模量要达到设计要求 100% ，龄期不少于10天）、压浆和封端施工。 l 预制梁制造技术证明应一式两份，一份同施工原始记录归档 ，另一份交用户。 l 箱梁架设前要对桥梁墩台沉降和梁体变形进行观测评估：桥 梁墩台（桥梁承台和墩身）沉降量要满足设计规定；预应力 混凝土箱梁梁体徐变、上拱变形90%已发生。 l 箱梁运梁车运梁要走形地基稳固的运梁通道，重载运行速度 控制在 5km/h 内，曲线、坡道地段控制 3km/h 内 6 。
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移动模架适用的施工条件：简支梁孔数不多，桥梁两边有控制性工程（例如 桥两边都有隧道）。 移动模架的主要类型：按照过孔方式不同，移动模架分为上行式、下行式和
复合式三种。主梁在待制箱梁上方，借助已成箱梁和桥墩移位的为上行式；
主梁在待制箱梁下方，完全借助桥墩移位的为下行式；主梁在待制箱梁下方， 借助已成箱梁和桥墩移位的为复合式。（上行式与复合式的施工流程相同）
铁路工程管理与实务课件
1C430000 铁路工程项目施工相关法规
1C431000铁路建设管理法律法规
1C431010中华人民共和国铁路法相关规定
1C431020铁路运输安全保护条例相关规定
1C431030铁路交通事故应急救援和调查处理条例相关规定
1C432000铁路建设管理相关文件
1C432010铁路基本建设工程概（预）算编制相关规定
1C432090铁路工程严禁违法分包及转包相关规定
1C432100铁路建设项目变更设计管理相关规定
1C432110铁路建设项目验工计价相关规定
1C433000一级建造师（铁路工程）注册执业管理规定及相关要求
2019/9/10
考试简介
1．本科目包括铁路工程技术、铁路工程项目施工管理、铁路工程项目 施工相关法规等三部分内容，重点考察解决铁路工程实际问题的能力。
2．考试时间为4个小时，题型为单选（20×1=20分）、多选（10×2=20 分）和案例分析题（5个，120分）。
3．考试技巧及注意事项： ①认真读题和审题，题中隐含已知条件； ②依据考题所属考试用书，尽可能从所在课程参考书中回想该题所考的
知识点； ③踩点答题，有问必答，不要合并答题； ④按题号答题； ⑤能多写时，尽量展开； ⑥首次答某题时留足行间距，以备后面补充或改错； ⑦书写整洁清晰，让评卷人看清字迹； ⑧合理分配每道题答题时间； ⑨决不放弃每一道题。
1C432020铁路建设工程招标投标相关规定
1C432030铁路建设工程质量管理相关规定
1C432040铁路建设工程安全生产管理相关规定
铁路工程管理与实务课件
1C416000铁路轨道工程1C416010铁路轨道技术1C41601I熟悉轨道类型一、轨道组成及轨道类型划分1 •轨道：路基面以上的线路部分。
轨道直接承受列车荷载，引导列车行走，由钢轨、配件、轨枕、扣件、道岔、道床等组成。
2 •轨道类型按运营条件划分。
二、正线轨道类型根据运营条件分为特重型、重型、次重型、中型和轻型。
根据路段旅客列车设计行车速度及近期预测运量等主要运营条件，正线轨道类型如表1C416011—1所示。
（见教材）三、站线轨道类型站线轨道类型根据站线的类别如表1C416011—2所示。
（见教材）IC416012熟悉轨道构造一、钢轨与配件1 •正线轨道上使用的钢轨，按表1C416011—1规定选用。
2 •无缝线路轨道应采用50kg / m及以上的焊接长钢轨，钢轨标准长度可为100m 50m或25m,且优先采用100 m长定尺轨，长钢轨长度宜为250〜500“3 •长度大于或等于1000m的隧道内，宜采用耐腐蚀钢轨。
4 •正线有砟轨道宜采用25m标准长度的钢轨。
5 •正线轨道不同类型钢轨必须采用异型钢轨连接。
6 •钢轨接头螺栓和螺母的强度等级及垫圈类型符合设计要求。
二、轨枕及扣件1 •新建及改建铁路设计应按表1C4160] 1—1和表1C416011-2的规定选用不同类型的混凝土枕。
2 •曲线半径小于300m的地段，正线应铺设小半径曲线混凝土枕，站线宜铺设小半径曲线用混凝土枕。
3 •设有护轨的有砟桥面，应铺设与线路轨枕同类型的混凝土桥枕。
钢桥明桥面可铺设木桥枕。
4 •道岔区应根据道岔的类型优先选用配套的混凝土岔枕。
5 •在路基（或基底）坚实、稳定、排水良好的大型客运站内宜铺设混凝土宽枕，混凝土宽枕铺设根数应为1760根/ kmo6 •正线轨道使用的扣件应符合表1C416012的规定。
扣件类型表1C4160127•站线混凝土枕轨道宜采用弹性扣件，木枕轨道宜采用分开式扣件，次要站线可采用普通道钉。
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铁路工程管理与实务
读书笔记
01 思维导图
03 精彩摘录 05 目录分析
目录
02 内容摘要 04 阅读感受 06 作者简介
思维导图
本书关键字分析思维导图
铁路
方面
铁路
管理
全面
建设
控制
实务
工程
工程 进行
方法
管理
介绍
费用
质量
详细
安全
建设中
内容摘要
内容摘要
《铁路工程管理与实务》是一本全面介绍铁路工程建设与管理的书籍，从铁路工程的基础知识、 建设程序、工程管理、质量安全、环境保护、费用控制等方面进行了详细的阐述。 本书对铁路工程的基本概念、特点、发展历程以及未来趋势进行了详细的介绍。同时，针对铁路 工程建设程序，从项目建议书、可行性研究、工程设计、工程施工到竣工验收等各个阶段进行了 全面的解析。 本书着重介绍了铁路工程建设过程中的管理问题。包括建设组织机构、工程计划与进度管理、质 量安全管理、环境保护管理、合同管理等方面。这些内容不仅涵盖了铁路工程建设管理的各个方 面，而且结合实际案例进行了深入的剖析，使读者能够更好地理解和掌握铁路工程建设管理的实 践技巧。 本书还对铁路工程的质量安全进行了详细的介绍。
阅读感受
在我阅读《铁路工程管理与实务》这本书的过程中，我深深地被这本书的深度 和广度所吸引。这本书不仅提供了对铁路工程管理的精深见解，同时也展示了 实务领域的丰富经验。
这本书首先介绍了铁路工程的基本知识，包括铁路的历史、分类和发展趋势。 紧接着，它详细地阐述了铁路工程的规划、设计、施工和运营等各个阶段。每 个阶段都从理论和实践两个角度进行了深入的探讨，使我对铁路工程有了更全 面、更深入的理解。
铁路工程管理与实务课件
1C413040铁路路基支挡结构及施工要求1C413041熟悉路基支挡结构一、重力式挡土墙1．一般地区、浸水地区和地震地区的路堤和路堑，可采用重力式(含衡重式)挡土墙。
2．重力式挡土墙墙身材料可采用石砌体、片石混凝土或混凝土。
3．重力式挡土墙伸缩缝或沉降缝内两侧壁应竖直、平齐无搭叠；缝中防水材料应按设计深度填塞紧密。
4．重力式挡土墙的泄水孔应在砌筑墙身时留置，必须排水畅通，严禁排水孔出现倒坡，并应保证墙背反滤、防渗设施的施工质量。
二、短卸荷板式挡土墙1．地基强度较大，墙高大于6m，小于等于12m的挡墙可采用短卸荷板式挡土墙。
当墙高大于12m时不宜采用。
2．短卸荷板式挡土墙由上、下墙和卸荷板组成，上下墙高度比例一般取4：6，墙身可采用石砌体。
当墙高大于10m时应采用片石混凝土或混凝土。
其最低强度等级水泥砂浆应为M10；混凝土应为C20。
片石材料应采用不易风化的石块，其饱和单轴极限抗压强度不得小于30MPa。
受力钢筋直径不应小于12mm。
3．卸荷板制作宜采用就地浇筑。
当采用预制时，应在板上预留设置板下竖直短钢筋的钻眼通孔；浇筑混凝土后，必须达到设计强度的80％方可调运安装。
三、悬臂式和扶壁式挡土墙1．钢筋混凝土悬臂式挡土墙和扶壁式挡土墙，宜在石料缺乏、地基承载力较低的路堤地段采用。
装配式的扶壁式挡土墙不宜在不良地质地段或地震动峰值加速度为0．2g级(原八度)以上地区采用。
2．悬臂式挡土墙高度不宜大于6m。
当墙高大于4m时，宜在墙面板前加肋。
墙顶宽度不应小于0．2m。
扶壁式挡土墙高度不宜大于10m。
墙顶宽度不应小于0．2m。
3．每段墙的底板、面板和肋的钢筋应一次绑扎，宜一次完成混凝土浇筑；浇筑混凝土应按现行铁路混凝土与砌体工程施工规范的有关规定施工。
4．浇筑混凝土后，应按规定进行养护；墙体必须达到设计强度的70％以后才可进行墙背填土，并应按设计要求的填料和密度分层填筑、压实；墙背反滤层应跟随填土施工。
铁路工程管理与实务1
例9：下面关于土的描述正确的是： A:土单位体积的质量称为土的密度 B:土单位体积的质量称为土的干密度 C:土单位体积中固体颗粒部分的质量称为土的干 密度 D:土单位体积中含水的质量称为土的含水量 E:土单位体积中含水的质量与土颗粒质量之比称 为土的含水量 答案：ACE 注意土的各物理性质的定义
1C414030了解常用基础的类型
1C412020 熟悉混凝土质量评定方法
1C412021 影响混凝土质量的主要因素 新拌混凝土 凝结时间：水泥品种、外加剂。 和易性：流动性（单方用水量）；黏聚性（含砂 率）；保、泌水性（水泥品种、用量与细度）。 离析：粗骨料和细骨料的级配。 硬化混凝土 强度：水灰比、水泥品种。 弹性模量：骨料。
桥梁：桥梁控制测量、桥台定位及其轴线测设、
桥梁细部放样、变形观测、竣工测量。 涵洞：涵洞定位及其轴线测设、施工放样。 1C411023 隧道施工测量的主要内容 任务：保证按规定的精度贯通、建筑物位置尺 寸符合设计、不侵入界限。 误差：横向贯通误差、高程贯通误差。 内容：洞外控制测量、洞内洞外联系测量、洞 内控制测量、洞内施工测量、施工中位移观测、 竣工测量。 新奥法：New Austrian Tunneling Method
上式配置强度的保证率为95%。
水灰比：根据水泥、砂、石质量，由施工配置强 度确定 单方用水量、砂率：由和易性（流动性、黏聚性 和保水性、泌水性）确定。 施工配合比的确定：根据施工现场砂石的含水 率换算，确定施工配料单。 1C412012 混凝土无损检测方法 条件：缺乏同条件试件或标准试件数量不足； 试件的质量缺乏代表性；试验结果不符合要求 或有怀疑；材料、施工不良发生质量问题。 方法：超声法、回弹法、超声回弹综合法、钻 芯法、拔出法、瞬态激振法、地质雷达法等。 应掌握各种检测方法的特点和适用情况
铁路工程管理与实务-第二部分项目施工管理
12掌握铁路工程标准化项目部(含架子队)组建
(七)架子队配备方法 1．按施工工区配备：根据划分的施工工区和各施工区段内的工程内容，配备 相应的施工队伍，一般一个工区要配备若干个施工队，同一类别工程配备一至 两个施工架子队，各施工工区负责管区内的全部工程任务。 2．按工程类别配备：根据不同的工程类别，配备相应的施工架子队，一般一 个工区内按类别各配置一个施工架子队，当某一工区某类工程数量较小时，可 以安排一个施工架子队跨区段施工。 五、施工队伍(架子队)部署 完成施工队伍(架子队)配备后，根据工区划分、现场施工交通、地形等条件， 以及结构物分布、水电供应、生活采购等具体情况，划分施工管界，选择施工 驻地，列表明确施工任务量，完成施工队伍部署。工人徒步上班路途应控制在 3Km以内，工人乘交通工具上班应控制在0．5h以内。 案例 3．分析与答案 (1)不合理。由于该企业一、五公司实力均等，工区划分时应考虑任务量大体 平衡，以上对工区的划分明显一工区任务量大于二工区，所以工区划分不合理。 （3）施工队伍(架子队)承担的施工内容 路基架子队：本工区所有路堑、路堤及附属 桥梁架子队：桥的基础、墩台及附属 隧道架子队：隧道口作业面的开挖、支护、出砟、衬砌、防排水及附属
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12掌握铁路工程标准化项目部(含架子队)组建
12掌握铁路工程标准化项目部(含架子队)组建 铁路工程施工中一般称作项目经理部。 一、设置原则：根据所承担的工程内容、规模来设置，满足现场 对工期、安全、质量、成本控制的要求。现场组织机构各部门须 有明确的工作分工和职责。 二、机构设置：一般有以下三个层次：项目管理层、工区管理层、 施工架子队(劳务作业层)。 施工队伍配置是编制施工组织机构、劳动力计划的前提，是确定 施工单位数量、明确工程任务划分的一项重要工作。 三、施工队伍(架子队)配备：根据任务分解的内容选择专业施工 队伍，根据工程数量确定施工队伍的配备数量。施工队伍的配备 既要便于劳动组织，也要满足工期的要求。目前，铁路工程采用 架子队管理模式。
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铁路工程管理与实务
1C411000 铁路工程测量
1C411010 铁路工程施工测量的组织实施及测量成果评价1C411020 铁路工程测量方法
近年来，我国的铁路路基、桥涵、隧道、轨道等工程建造技术日益先进，作为一名合格的铁路工程建造师必须掌握相应的基础理论与建造技术。
本章介绍了铁路工程施工测量的要求、主要内容和工程材料的评价与使用范围；重点阐述了铁路路基、桥涵、隧道、轨道工程的各种施工方法及要求。
1C411000 铁路工程测量
1C411010 铁路工程施工测量的组织实施及测量成果评价
1C411011 了解施工测量的组织实施
在铁路工程施工阶段所进行的测量工作，称为铁路施工测量。
铁路施工测量的目的是根据施工的需要，将设计的线路、桥涵、隧道、轨道等建筑物的平面位置和高程，按设计要求以一定的精度敷设在地面上，并在施工过程中进行一系列的测量工作，以衔接和控制各工序的施工，达到设计要求。
铁路施工测量是直接为铁路工程施工服务的，贯穿于施工的全过程。
施工测量是细致认真且工作量和劳动量较大的工作，其质量不仅影响工程质量，而且影响工程进度。
所以，铁路建造师务必对施工测量予以足够重视，并将其放到与施工试验和施工工艺等环节同等重要的地位，切实做好施工测量的组织实施。
一、人员组织
从事铁路施工测量的技术人员，应当经过专业的培训，获得技术培训和上岗证书，方可上岗，从而建立起一支技术过硬，责任心强、能吃苦耐劳的从事铁路施工测量的专业队伍。
同时因为现场的独特性，要求测量人员具有登高和攀爬能力。