散热风扇高速运转故障诊断与排除

丰田92款佳美散热风扇高速运转故障诊断与排除

(黑体三号，居中)

08汽检班X号XXX（宋体五号，居中）

摘要(黑体小四，左对齐)：本文针对一台丰田92款佳美轿车散热风扇出现的故障，结合该车散热系统的结构和原理，对这一故障进行比较深入的分析和探究、通过对其原理的分析，从源头查起，并一一加以排除，最终诊断出是空调没有制冷剂导致高压开关开路从而使散热风扇ECU收到一个错误信号，并造成散热风扇高速运转故障。（宋体，小四，左对齐）

关键词(黑体小四，左对齐)：丰田佳美92款散热风扇故障诊断故障排除（宋体，小四，左对齐，关键词之间空两个）

一、引言（一级标题，宋体，四号，加粗，左对齐）

（正文，宋体，小四号，左对齐，1.5倍行距）

随着汽车制造技术的发展，汽车的智能化程度也是越来越高。不仅燃油及点火系统实现了电脑控制，连散热风扇也发展到了由电脑控制的程度。散热风扇ECU根据水温等信号，判断当前情况下是否要运转风扇进行散热，进而实现对散热风扇的控制。

一辆92款丰田佳美3.0轿车，搭载3VZ-FE发动机。入厂维修时，顾客反映，发动机起动后，散热器风扇始终以高速挡旋转，此故障已经在其他修理厂维修多次都未修好。由于该车经多个修理厂维修多次未修好，所以决定分别从机械故障和控制电路方面进行全面检修，根据该款车维修手册逐一排除故障。

二、92款丰田佳美3.0轿车散热风扇的结构和工作原理

1.92款丰田佳美3.0轿车散热风扇的基本结构

（二级标题，宋体，小四号，加粗，首行缩进）

该车搭载的是3VZ-FE发动机，与其它发动机散热风扇不同的是，它采用由电脑控制的液压式散热风扇。这种风扇与一般的风扇最大的不同，在于它的驱动方式。液压式散热风扇以液体流动作为动力，转动的快慢是通过控制液体流量控制的；而一般电动风扇，它是以电作为驱动力，通过调节通过电流的大小而达到控制其转速快慢的目的。图1为液压式散热风扇系统的结构图。

图图1 液压式散热风扇系统的结构图

图片清晰，全文图片标注为图1，图2以此类推，格式居中，标题在图片下方，宋体五号，图号和文字中间空一格，如1和液间空一格

2.电控液压式散热风扇系统的工作原理

发动机带动液压泵旋转产生油压，由液压油驱动散热器风扇液压电机旋转。散热器风扇控制单元根据输入的发动机转速信号、节气门位置传感器的怠速信号、发动机冷却液温度信号以及空调工作信号，通过液压油流量电磁阀控制液压油流量来实现对冷却风扇转速的控制。图2为电控液压式散热风扇系统的电路

图。

图2 电控液压式散热风扇系统的电路图

3．电控液压式散热风扇控制系统

表格要有标号，如表1，表2等等，格式居中，标题在表格上，居中，宋体五号

表1 电（1和电字中间空一格）子控制系统的工作原理表

电子控制系统的工作原理：

按下AC开关，空调运转；ECU接收到信号，因为空调冷凝器和发动机散热

器共用一个散热风扇，所以，风扇会以高速运速，来达到散热的效果。

当冷却液温度过高，比如，节温器损坏，造成散水不足时；水温传感器向

ECU发出水温过高信号，ECU接到信号后，控制风扇高速运转，来加速排放热量。

当节气门处于一个较大的位置时，ECU收到节气位置传感器信号，此时，发

动机以较大功率运转，发热较大；散热风扇以高速运转。

假如空调系统中，制冷剂漏光或冷凝器散热不足造成高压过高时，高压压力

开关断开；此时，ECU接收到信号，风扇以高速运转，加快散热。

三、故障的诊断与排除

1.造成故障的原因

（1）液压油流量控制阀损坏

此阀损坏，会造成无法控制流量，造成风扇转速过高。

（2）水温传感器损坏

水温传感器损坏，ECU收不到正确的水温信号，也会造成风扇转速过高。

（3）空调高低压开关损坏

高低压开关损坏，会给ECU发出一个错误信号，导致风扇转速过高。

2.分步排查故障

（1）排查各传感器和执行器

检查液压油流量控制阀

用举升机举起车辆，在发动机前端下部找到液压泵和液压油流量控制阀，断开液压油流量控制阀的插头，结果散热器风扇停止了转动，这说明液压油流量控制阀正常。

检查水温传感器

降下车辆，在发动机前端上部找到了发动机水温传感器，水温传感器插头的2根导线的外皮被剥开了2个小口，这应该是以前的维修人员检查时剥开的。在剥开处用万用表测量水温传感器的电阻值，并在维修手册中查找相对应的温度值，查询结果与发动机的实际水温相同，这说明水温传感器正常。将试灯的2个脚分别与水温传感器的2根导线连接，这样做会使试灯与水温传感器的综合阻值变小，等效于发动机水温升高，结果散热器风扇转得更快了，这说明水温传感器没有损坏。

到此，主要有可能故障的执行器和传感器已排查完毕，并没有发现故障。（2）排查电控电路

查看电路图，发现空调高压开关也与液压风扇控制单元相连。在发动机舱内左前部找到空调高压开关，询问客户，客户说此空调压力开关没有检查过。拔下空调高压开关连接插头并用跨接线短接，这等效于空调系统压力正常(如果只是拔下空调压力开关插头，则等效于空调系统压力过高，也就是空调管路内的制冷

剂温度过高)，结果发现散热器风扇的转速降低，发动机怠速运转一段时间后，发动机温度逐渐升高到正常工作温度。图3为该车高压压力开关的位置图。

图3 高压压力开关的位置图

到此，基本故障已经摸清。由于空调制冷剂泄漏，压力不足，造成高压开关断路；从而造成ECU认为空调系统散热不足造成空市系统压力过高，进而控制散热风扇高速运转。

3.进一步找出造成该故障的根本原因

造成风扇高速运转的根本原因是制冷剂泄漏，于是填充制冷剂，用制冷剂检漏仪进行检漏。最后发现，该车空调系统软管由于老化，而造成制冷剂泄漏。最后，更换空调软管，故障再也没有出现过。

四、分析造成故障的原因

回顾该车故障，它是由一系列原因也造成的连锁反应。先是空调软管老化，造成制冷剂泄漏；制冷剂不足，造成高压开关断路，从而给ECU发出错误信号；ECU接收到高压开关断路信号，认为空调冷凝器散热不足，从而控制散热风扇高速运转。

五、注意事项

汽车空调制冷系统如长时间停置，运动部件会出现“咬死”现象，造成启动阻力矩加大，使空调电磁离合器打滑，过度磨损，还会使轴封干枯、粘连而失效，造成泄漏。因此，汽车空调制冷系统冬季维护的要点是：每月将空调制冷系统启动2至3次，每次10分钟左右，这样消耗的燃油不多，但却避免了蒸发器、压缩机的重大损失。