德江至余庆高速公路初步设计阶段项目安全性评价竞
德江(合兴)至余庆高速公路
主要工程
乌江特大桥是贵州德江至余庆高速的控制性工程,全长1834米,主桥为504米,是目前世界最大跨径上承式 钢管混凝土拱桥。位于遵义市凤冈县、铜仁市思南县和石阡县的交界处,是德余高速公路的重点控制性工程。在 建设者们的齐心协力之下,德余高速公路预计于2023年内全面建成通车。
历史沿革
2020年11月,德江(合兴)至余庆高速公路建设项目已由贵州省发展和改革委员会批准建设。
2022年4日8日,德余高速四野屯隧道右洞实现顺利贯通。
2022年5月,从中交一公局集团华中公司德余五标了解到,德余五标已完成工程总量的70%,目前,正按照既 定的目标任务抓紧施工中。
2022年8月15日,界最大跨度上承式钢管 混泥土拱桥德余高速乌江特大桥主拱成功合龙,大桥取得突破性进展。
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2022年9月24日,中交一公局第七工程有限公司德余高速第二合同段实现全线双幅贯通。
2022年11月9日,贵州德余高速公路最高墩桥梁——巴洛河特大桥右幅中跨顺利合龙。至此,德余9标主线已 实现半幅贯通,为德余高速全线建成通车做出助推。
2023年1月15日,徳余高速接湄石高速本庄落地互通全面开通。 2月3日,德江(合兴)至余庆高速公路 (附属工程)施工图设计获贵州省交通运输厅批复。
项目起于德江县合兴镇东南侧,顺接沿德高速,与杭瑞高速十字交叉,路线呈南北走向,经宽坪、胡家湾、 亭子坝、杨家坳、青杠坡、香坝、长坝、本庄(与湄石高速十字交叉)、河坝、龙溪,止于余庆县小腮东侧,设 枢纽接遵余高速。
技术标准为:采用80km/h的设计速度,双向四车道,路基宽25.5m。
路线全长104.207公里,连接线60.692公里,全共设置桥梁.06米/75座,其中设特大桥3544.08m/3座,大 桥.5m/60座,中桥728.48m/12座;主线共设置隧道米/12座。其中长隧道6941米/5座,中隧道4689.5米/6 座,短隧道279.5米/1座;连接线设高庄寺隧道1座,长710米。全线设置服务区2处,停车区 2处,匝道收费站 6处。
贵州省交通运输厅关于进一步明确贵州省高速公路项目实施交通安全评价工作的通知
贵州省交通运输厅关于进一步明确贵州省高速公路项目实施交通安全评价工作的通知文章属性•【制定机关】贵州省交通运输厅•【公布日期】2017.06.13•【字号】黔交建设〔2017〕136号•【施行日期】2017.06.13•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文贵州省交通运输厅关于进一步明确贵州省高速公路项目实施交通安全评价工作的通知黔交建设〔2017〕136号各市、自治州交通运输局(委)、贵安新区经济发展局,威宁县、仁怀市交通运输局,贵州省公路局、贵州省交通建设工程质量监督局、贵州省交通建设工程造价管理站、贵州省高速公路管理局,贵州高速公路集团有限公司、贵州交通建设集团有限公司、贵州省公路开发有限责任公司:按照《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)第1.0.10条“二级及二级以上的干线公路应在设计时进行交通安全评价”的规定,高速公路应进行交通安全评价。
为进一步做好贵州省高速公路项目交通安全评价工作,尽可能在设计阶段消除高速公路的不安全因素,力争在设计阶段能解决的安全隐患不留到高速公路建成后解决,全面提高全省高速公路的安全水平。
根据近年来国家、部、厅有关文件精神,本着规范、可行的原则,经厅研究,对我省高速公路实施交通安全评价工作提出如下要求,请各单位遵照执行:一、按照《交通运输部办公厅关于执行公路工程技术标准有关事宜的通知》(交办公路〔2015〕5号)的时限要求,2015年8月1日起报批的初步设计文件必须按照新《标准》执行;2016年1月1日以后报批的施工图设计文件必须按照新《标准》执行。
据此,凡2015年8月1日后报批的高速公路初步设计文件或2016年1月1日后报批的高速公路施工图设计文件所涉及的项目,必须进行交通安全评价,设计文件已经批复但未作交通安全评价的项目应补作。
二、交通安全评价工作原则上在施工图设计阶段进行,若项目初步设计阶段已进行了交通安全评价且施工图阶段方案变化不大的,施工图阶段可不再进行交通安全评价。
德余刚构桥咨询意见
德余刚构桥咨询意见德江〔合兴〕至余庆高速公路连续刚构桥施工图设计咨询意见一、总体评价各桥桥跨布置及桥型结构设计根本合理,设计文件编制内容根本齐全;文件编制深度根本符合《公路工程根本建设工程设计文件编制方法》深度规定及《公路设计图表例如》的规定。
主桥采用挂篮悬浇施工,引桥采用预制吊装施工,施工方法正确。
二、符合性审查初设批复及执行情况本工程暂未取得初步设计批复,暂缺初设执行情况评价〔二〕外业验收意见执行情况本桥根本执行定测外业验收意见。
〔三〕相关专项批复意见符合性检查暂缺针对本桥的桥梁风险评估结论的执行情况;其它专项如环评、地质灾害、水土保持、通航、行洪、地震平安评价等专项论证工作尚在进行中,暂无法评价方案与相关专项评价结论的符合性。
〔五〕工程数量抽查万福洞大桥钢绞线指标异常,其它桥材料用量指标均属正常。
三、特殊桥梁主要咨询意见1、说明中根据交通运输部颁发的《公路水运工程平安生产监督管理方法》第三十条规定,补充施工平安专项相关内容。
补充针对桥梁风险评估结论的执行情况。
2、建议取消刚构桥桥面调平层;3、设计原那么统一问题:巴洛河本桥主桥桥面设7cm厚现浇层,与其它标段采用8cm不一致,T梁桥面调平层厚度10cm与其它标段8cm不一致。
巴洛河主梁采用C55混凝土,与其它桥采用C50不统一;巴洛河主桥主墩采用C40混凝土,其它桥采用C50;建议按特大桥主梁采用C55混凝土,主墩均采用C40混凝土统一。
4、优化下部结构空心墩实心段厚度,加大倒角尺寸,加强倒角处钢筋连接。
5、箱梁0号块底板较厚,应布设构造钢筋。
并应提出降低水化热措施。
6、局部桥梁需补充刚构桥预拱度设计曲线图。
7、特殊结构大桥的合龙方案需进一步优化,特别对主墩高度相差较大的桥梁,建议给出合龙前施加水平顶推力建议值。
8、箱梁普通钢筋构造:梁段预留接长长度不统一,70cm和45cm两种长度,均不满足JTG3362-2022D第9.1.9要求,且接长钢筋不应设在同一断面。
公路改扩建工程安全性评价报告
XXX公路改扩建工程施工图设计阶段安全性评价报告二零一八年五月XXX公路改扩建工程施工图设计阶段安全性评价报告院长:总工程师:主管院长:技术负责人:项目负责人:主要参加人员:目录第一章概述 (1)1.1项目背景与目的 (1)1.2工作依据 (2)1.2.1相关法律法规与文件 (2)1.2.2相关标准和规范 (2)1.2.3相关参考文献 (3)1.2.4相关图纸与报告 (4)1.3评价的范围与主要内容 (4)1.3.1评价的范围 (4)1.3.2评价的主要内容 (4)1.4工作过程及评价范围 (7)第二章建设项目概况 (8)2.1工程概况 (8)2.1.1项目概况 (8)2.1.2自然地理概况 (9)2.2交通量与交通组成特点 (11)2.3设计阶段采用的主要技术标准 (12)第三章总体评价 (14)3.1拟建项目特点对交通安全的影响 (14)3.1.1拟建项目的特点 (14)3.1.2拟建项目特点对交通安全的影响 (15)3.2设计符合性 (16)3.3与交通安全相关的前期设计方案论述 (18)第四章运行速度协调性评价 (25)4.1线形设计一致性 (25)4.1.1基于运行速度的线形设计一致性评价标准 (26)4.1.2运行速度预测方法 (27)4.2运行速度预测 (36)4.2.1主线运行速度 (36)4.2.2连接线运行速度 (42)4.3设计速度与运行速度协调性评价 (45)第五章路线 (46)5.1评价范围 (46)5.2平面 (46)5.2.1规范符合性的检查 (46)5.2.2平曲线半径 (61)5.3视距 (68)5.3.1小客车视距 (69)5.3.2货车视距 (74)5.4纵断面 (78)5.4.1坡度和坡长 (79)5.4.2竖曲线半径与竖曲线长度 (80)5.4.3连续下坡路段 (80)5.4.4连续上坡路段 (81)5.5横断面 (84)5.5.1路基横断面宽度 (84)5.5.2紧急停车带 (85)5.6合成坡度 (85)5.7平纵面线形组合 (86)第六章路基路面 (88)6.1路侧安全净区 (88)6.1.1路侧安全净区宽度 (88)6.1.2路侧护栏防护等级 (91)6.2路面 (93)6.3排水设施 (94)第七章桥梁 (96)7.1运行速度协调性检查 (96)7.2桥梁横断面布置 (97)7.3桥梁护栏及其过渡 (97)7.4桥梁墩、台 (99)第八章平面交叉安全性评价 (102)8.1平面交叉位置评价 (104)8.1.1相交道路平面线形 (104)8.1.2相交道路纵断面线形 (106)8.1.3交叉角度 (108)8.1.4交叉间距 (108)8.2交叉管理方式评价 (133)8.3交叉几何形式评价 (136)8.3.1转角曲线半径 (137)8.3.2右转加减速车道设置必要性分析 (138)8.3.3左转车道设置必要性分析 (139)8.4视距评价 (140)8.4.1识别距离 (140)8.4.2通视三角区 (141)8.5交通工程设施评价 (142)8.5.1标志 (142)8.5.2标线 (146)8.6其它评价 (148)8.6.2排水 (149)第九章交通工程及沿线设施 (150)9.1交通标志 (150)9.1.1交通标志设置位置评价 (150)9.1.2交通标志尺寸及字高评价 (169)9.1.3其他 (171)9.2交通标线 (172)9.2.1交通标线设置形式及位置评价 (172)9.2.2交通标线设计尺寸评价 (175)9.3护栏 (176)9.3.1护栏设置情况 (176)9.3.2护栏安全性评价 (178)9.4视线诱导设施 (181)9.4.1轮廓标评价 (181)9.4.2线形诱导标评价 (182)9.5其他 (183)第十章项目分项评价结论与处置措施建议 (184)10.1总体评价 (184)10.2运行速度协调性评价 (186)10.4路基路面 (190)10.5桥梁 (192)10.6平面交叉 (193)10.7交通工程与沿线设施 (197)附图1.主线运行速度图 (202)附图2.连接线运行速度图 (203)第一章概述1.1 项目背景与目的XXX公路改扩建工程是贵州省省道网规划(2012-2030年)中横线S315线中的一段,近年来,XXX的交通基础设施建设无论是数量还是质量上,都取得了长足的进步,公路密度、高等级路面里程、路网可达性等都有了明显的改善。
交通运输部办公厅关于公布平安百年品质工程创建示范项目(第一批)清单的通知
交通运输部办公厅关于公布平安百年品质工程创建示范项目(第一批)清单的通知文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2021.06.08•【文号】交办安监函〔2021〕932号•【施行日期】2021.06.08•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输其他规定正文交通运输部办公厅关于公布平安百年品质工程创建示范项目(第一批)清单的通知交办安监函〔2021〕932号各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅(局、委),长江航务管理局,中国交通建设集团有限公司:为加快建设交通强国,进一步具体落实好交通强国试点工作,推动交通运输基础设施高质量发展,根据《关于对第二批全国创建示范活动保留项目工作方案进行备案的通知》(国评组办函〔2020〕1号),经交通运输部同意,现公布平安百年品质工程创建示范项目(第一批)清单,并就有关工作要求通知如下:一、各省级交通运输主管部门要深入贯彻习近平总书记关于“精品工程、样板工程、平安工程、廉洁工程”的重要指示精神,认真落实《交通强国建设纲要》工作要求,组织创建示范项目开展技术创新和管理创新。
通过建立现代工程质量安全管理体系,全面提升本地区工程质量安全水平。
二、各创建示范项目建设单位要结合工程实际,选取整个工程或有代表性的重点工程,围绕建设百年工程的目标,制定创建示范工作总体方案,明确主攻方向、技术路径、推进步骤、预期目标。
总体方案由省级交通运输主管部门审定后报部。
三、具体承担创建示范工作的施工企业要会同其他参建单位,结合工程实际,制定创建示范工作技术方案。
从设计、施工组织、材料、工艺工法、机具装备、检测监测、智能技术应用等方面开展创新创建,充分吸纳借鉴国内外已有做法和创新成果,在合理投入的前提下,形成提升工程安全性和耐久性的创建成果。
技术方案由建设单位审定后实施。
四、部将依托部属研究单位和高校组织专家指导组,开展平安百年品质工程技术指导和服务,总结创建示范成果,形成基础设施高质量发展指标体系,推动公路水运工程质量安全水平提升。
贵州省交通运输厅关于遵义至余庆高速公路初步设计的批复-黔交建设〔2018〕63号
贵州省交通运输厅关于遵义至余庆高速公路初步设计的批复正文:---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 贵州省交通运输厅关于遵义至余庆高速公路初步设计的批复黔交建设〔2018〕63号遵义市交通运输局:你局《关于审批贵州省遵义至余庆高速公路初步设计文件及概算的请示》(遵市交呈〔2018〕35号)及初步设计文件收悉。
根据现行的相关技术标准、规范以及贵州省发展和改革委员会《贵州省发展改革委关于遵义至余庆高速公路可行性研究报告的批复》(黔发改交通〔2017〕1507号)确定的路线起终点、建设规模、技术标准和估算总投资,经审查,批复如下:一、建设规模与技术标准(一)遵义至余庆高速公路起于遵义市余庆县西北的余庆枢纽互通,接已建的余庆至凯里高速公路和江口至瓮安高速公路,经龙溪、构皮滩、花山、珠藏、铁厂、团溪,止于遵义市播州区冷水坪,接在建的遵义乐理至冷水坪高速公路,路线全长 93.190公里。
全线在余庆(枢纽)、龙溪、构皮滩、花山(枢纽)、飞龙湖、石莲、珠藏、铁厂、团溪、长安设置互通式立交10处。
另建珠藏互通连接线3.17公里(长安互通连接线332米计入A匝道)。
(二)同意主线采用双向四车道高速公路标准建设,设计速度80公里/小时,路基宽度24.5米;珠藏互通连接线采用二级公路标准建设,设计速度40公里/小时,路基宽度12米。
汽车荷载等级采用公路—Ⅰ级,其他技术指标按《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)执行。
二、工程地质勘察勘察工作采用了工程地质调绘、钻探、物探、原位测试、室内外岩、土、水试验等综合勘察方法,因地制宜,对路线及构造物工点进行了工程地质初步勘察,初步查明各路线方案路基、桥梁、隧道的工程地质、水文地质条件及主要不良地质、特殊性岩土的分布与工程地质特性及其对公路建设的危害影响程度。
贵州将新建3条高速公路 总投资635.6亿元
建筑机械38资 讯N E W S近日,在四川省发改委、省文化和旅游厅联合印发的《四川省山地轨道交通规划(2020-2035年)》中,阿坝州有3条线路纳入规划,分别是都江堰至四姑娘山线路、九寨沟世界遗产旅游线路、理县米亚罗镇至黑水县芦花镇线路,拟建线路总长达到435.18km,估计投资609.7亿元。
3条线路中,最长的是都江堰至四姑娘山线路,全长220.18km,估算总投资333.7亿元。
其中,近期规划的都江堰至四姑娘山山地轨道交通扶贫项目线路长123.18km,估算总投资197.9亿元,建设工期72个月。
该线路从成灌高铁都江堰站到小金县四姑娘山镇,共设都江堰、永丰、蒲阳、虹口、龙池、映秀、耿达、卧龙、映雪(缓开)、邓生沟、巴郎山、四姑娘山12个站点。
远期规划向西延伸至小金、丹巴等县,线路长约97km,估算总投资135.8亿元。
另外一条线路为九寨沟世界遗产旅游线路,线路长155km,估算总投资192亿元。
其中,川主寺至九寨沟县城主线长125km,估算总投资154亿元;九黄机场支线长5km,估算总投资6亿元;黄龙支线长25km,估算总投资32亿元。
该线路经成兰铁路川主寺站-川主寺新城-九黄机场-岷江源-九寨天堂-中查沟-九寨沟景区-沙坝-白河-九寨沟县,共设10个站点,建设工期48个月。
目前,四川交投集团正在编制川主寺至九寨沟县城轨道交通项目可行性研究报告。
还有一条线路属远期规划的理县至黑水线路,依托米亚罗、达古冰川等旅游资源,从理县米亚罗镇到达古冰川再到黑水县芦花镇,线路长60km,估算总投资84亿元。
据了解,这3条线路主要技术标准制式均为山地轨道交通,设计行车速度120km/h。
3条山地轨道交通项目的规划建设,将会进一步推动沿线旅游及相关服务产业的发展,从而有效实现旅游扶贫功能,助力民族地区脱贫奔康。
根据规划,到 2035年,基本形成以山地轨道交通为骨干的川西高原交通体系,实现县城和(潜在)世界级旅游景点全覆盖;健全交通运输与旅游融合发展机制;山地轨道交通产业链和旅游产业集群进入成熟期,成为川西高原经济的主导产业,区域经济实现跨越式发展,产业转型升级、扶贫开发、社会长治久安、生态文明建设的作用明显增强。
铜仁市人民政府办公室关于印发铜仁市进一步加快重大项目建设扩大有效投资实施方案的通知
铜仁市人民政府办公室关于印发铜仁市进一步加快重大项目建设扩大有效投资实施方案的通知文章属性•【制定机关】铜仁市人民政府办公室•【公布日期】2022.06.22•【字号】铜府办发〔2022〕23号•【施行日期】2022.06.22•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】信托与投资正文铜仁市人民政府办公室关于印发铜仁市进一步加快重大项目建设扩大有效投资实施方案的通知各区、县、自治县人民政府,铜仁高新区、大龙开发区管委会,市政府各工作部门:现将《铜仁市进一步加快重大项目建设扩大有效投资实施方案》印发给你们,请结合实际,认真贯彻执行。
铜仁市人民政府办公室2022年6月22日铜仁市进一步加快重大项目建设扩大有效投资实施方案为全面贯彻落实党中央、国务院有关稳定经济政策措施和全国稳住经济大盘电视电话会议精神,以及省委、省政府和市委、市政府关于稳定经济增长的有关决策部署,按照《省人民政府办公厅〈关于印发贵州省进一步加快重大项目建设扩大有效投资若干措施的通知〉》(黔府办发〔2022〕17号)要求,进一步加快重大项目建设,积极扩大有效投资,结合我市实际,制定本方案。
一、全力加快产业投资进度(一)加快推进新型工业化投资项目建设。
积极组织申报省级新型工业化基金和新动能产业发展基金,有效推动全市新能源新材料、现代化工、大数据电子信息、高端装备制造、生物医药、节能环保等新兴产业发展。
重点推进贵州大龙高端锂电材料产业园项目、博邦山河(贵州)新材料年产15万吨锂电池负极材料及石墨化项目、中伟新材料15万吨三元正极材料前驱体项目(二期)、广东嘉尚年产25万吨锂电池正极材料项目、百思特年产2万吨锂离子电池正极材料锰酸锂技改项目、铜仁市全智能环保型装配式建筑全产业链项目等重点项目建设。
积极组织申报省工业和信息化发展专项资金,大力扶持利用新技术、新工艺、新设备进行技术改造企业发展,推动全市智能制造、新能源、新材料、大数据电子信息、5G+工业互联网等方向技术成果应用和产业化发展。
贵州省国土资源厅关于贵州省遵义至余庆高速公路建设项目用地预审申请的复函
贵州省国土资源厅关于贵州省遵义至余庆高速公路建设项目用地预审申请的复函文章属性•【制定机关】贵州省国土资源厅•【公布日期】2016.11.25•【字号】黔国土资预审函[2016]93号•【施行日期】2016.11.25•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】失效•【主题分类】土地资源正文省国土资源厅关于贵州省遵义至余庆高速公路建设项目用地预审申请的复函黔国土资预审函[2016]93号遵义交通建设投资(集团)有限公司:你单位《贵州省遵义至余庆高速公路建设项目预审申请》及相关材料收悉。
根据《贵州省建设项目用地预审规定》,经对申报材料进行审查,现复函如下:一、贵州省遵义至余庆高速公路建设项目,符合《贵州省高速公路网规划(加密规划)》,项目建设符合国家产业政策。
原则同意通过预审。
二、项目拟选址位于遵义市余庆县、湄潭县、遵义县和黔南州瓮安县,该项目拟申请用地总规模545.1537公顷,其中农用地492.6386公顷(耕地241.6203公顷),建设用地29.8308公顷,未利用地22.6843公顷;项目在初步设计阶段,应进一步优化设计方案,控制建设用地规模,调整农用地及耕地使用比例并节约集约用地。
三、根据《贵州省土地管理条例》规定,建设项目占用耕地应保证占补平衡,占补平衡为属地占补。
缴纳耕地开垦费应符合省有关规定,补充耕地方案、资金必须进一步完善落实。
四、按照国家有关法律法规和国务院、省人民政府的有关规定协同当地政府和国土资源部门做好征地补偿安置的前期工作,采取社会保障等措施,确保被征地农民生活水平不因征地而降低,切实维护被征地农民的合法权益。
五、项目核准后,按照《中华人民共和国土地管理法》和有关规定,须纳入土地利用年度计划,并申办建设用地报批手续,经批准后方可使用土地。
六、本用地预审意见不得作为土地抵押融资贷款的依据。
七、本建设项目用地预审文件有效期为2年。
2016年11月25日。
高速公路路线比选方案安全性评价分析
高速公路路线比选方案安全性评价分析作者:***来源:《西部交通科技》2023年第07期作者簡介:高巍(1987—),工程师,主要从事高速公路安全、协调管理工作。
摘要:为对高速公路路线比选方案的安全性评价进行研究,文章以隆林委乐至革步高速公路二期工程为研究对象,从地形地质、危险路段、重要结构物、不利气象等主要危害因素出发,选取五大安全评分指标,对路线各比选方案的安全性进行评价分析,选出最佳路线,为后续类似项目比选方案安全性评价提供借鉴。
关键词:高速公路;路线;比选方案;评分指标;安全性评价中图分类号:U412.320 引言交通安全是公路设计最根本的要求,国家最新修订的《安全生产法》将“以人为本,坚持安全发展”作为安全生产工作最基本的理念。
此外,交通运输部最新发布实施的《公路项目安全性评价规范》(JTG B05-2015)明确了公路项目安全性评价的重要性,为做好公路项目安全性评价工作提供强有力的技术支撑。
可见,公路项目安全性评价是设计安全公路必不可少的内容[1-2]。
高速公路路线方案比选是路线设计最为核心的内容,而对其比选方案进行安全性评价是其中的核心内容,即从设计之初就开始注重安全设计,定性及定量地分析各方案的安全性,并给出最佳的推荐方案,以极大程度地减少存在的安全隐患和事故发生的频率[3-5]。
本文在以往高速公路路线比选方案安全性评价研究的基础上,分析影响高速公路路线安全的主要危害因素,以高速公路隆林委乐至革步公路二期工程为研究对象,选取安全评分指标,对路线各比选方案的安全性进行评价分析,从安全角度出发评选出最佳路线,以期为类似工程提供参考与借鉴。
1 工程背景简介隆林委乐至革步公路二期工程项目位于广西壮族自治区百色市隆林各族自治县境内,推荐K线方案路线起于隆林县那他屯附近,顺接隆林委乐至革步公路一期工程主线止点,二期工程起点桩号K10+200。
路线沿隆林县南侧自东向西布设,经平泵屯、共和村,于红荣屯南侧设置隆林服务区;经大树脚屯、谭右屯、山脚社屯、那岩屯、千金屯后,于者浪乡南侧设置者浪一般互通立交,连接国道G246;经隆王屯、马用村后,于蒙里村东侧设置蒙里一般互通立交,连接者浪至革步三级公路;经寒对屯、龙保屯,于那良河河谷设置蒙里停车区;经岭皓屯、设喊屯、羊街村,止于领好村东侧,顺接兴义至广南(广西段)高速公路一期工程。
中交三公局_企业报告(供应商版)
目录 企业基本信息 .................................................................................................................................1 一、业绩表现 .................................................................................................................................1
四、服务客户
4.1 关联客户中标情况
中交三公局主要关联客户有四川乐汉高速公路有限责任公司。近 1 年关联次数分别达到 1 次。
*关联采购单位是指,供应商参与投标入围的采购单位。
4.2 主要客户投标项目
(1)四川乐汉高速公路有限责任公司(1)
序号
项目名称
1
贵州大通路桥工程建设有限公司南两高 速公路 NL1 标段项目经理部
贵州中交德余 高速公路有限 公司
607.5
2021-03-16 中标
7
中交路桥鹤大高速公路项目 ZT05 标段项 目
四川沿江宜金 高速公路有限 公司
807.7
2021-02-07
未中 标
8
中交路桥鹤大高速公路项目 ZT05 标段项 目
四川沿江宜金 高速公路有限 公司
807.7
2021-02-07
未中 标
同比增长:0.0%
注:平均下浮率是指,项目下浮金额与预算金额的比值的平均值。(下浮金额=项目预算金额-中标金额)
1.2 业绩趋势
近 3 月(2022-12~2023-02):
公路初步设计汇报材料
公路初步设计汇报材料尊敬的领导、评审专家:首先,感谢您的关注和审阅。
我代表公路初步设计团队,向您提交我司最新完成的公路初步设计汇报材料,请您予以审阅。
1. 项目背景与概述本次公路初步设计的项目背景包括项目地理位置、交通需求、周边环境等详细信息。
概述部分重点介绍了项目目标、设计原则和设计重点。
2.设计方案本部分主要展示了公路的设计方案,包括线形方案、纵断面、横断面等设计内容。
线形方案描述了公路在预定地形上的走向和布置,纵断面展示了公路纵向上的各种特征以及与之相关的设计要求和标准,横断面则展示了公路在横向上的布置和交通功能等。
3.设计参数本次公路初步设计中涉及的各项设计参数都在此部分详细列出,包括公路的设计等级、标准、速度要求、设计车型、横断面设计要求等。
4.设计计算公路初步设计计算是项目设计中的重要环节,本部分通过表格、图形等形式展示了各项设计计算结果,包括公路纵断面计算、横断面计算、路基设计和路面设计等。
5.设计图纸本次公路初步设计涉及的所有设计图纸都在此部分展示,包括线形图、桥梁平面图、排水设施图等。
6.风险评估公路工程设计过程中存在各种风险,本部分对可能存在的重要风险进行了评估和分析,并提出了相应的应对措施,以确保设计方案的可行性。
7.总结与建议根据对项目的整体评估,本部分对公路初步设计方案进行总结,并提出了进一步完善设计方案的建议和意见。
8.经济分析本次公路初步设计方案还进行了经济性分析,通过对项目投资、运营成本和收益等因素的评估,得出了对该设计方案经济可行性的结论。
在此,我们诚挚希望您能认真审阅我们的公路初步设计汇报材料,并提出宝贵的意见和建议,以便我们进一步完善项目设计。
再次感谢您的关注和支持!-------------------------------以上就是公路初步设计汇报材料的主要内容,如有疑问或需补充,请您及时告知。
谢谢!。
计算机行业周报:关注大数据产业的投资机会
本报告由川财证券有限责任公司编制 谨请参阅尾页的重要声明关注大数据产业的投资机会证券研究报告所属部门। 行业公司部 报告类别 । 行业周报所属行业 । 信息科技/计算机报告时间। 2020/8/22分析师 方科 证书编号:S1100518070002 ***************川财研究所北京 西城区平安里西大街28号中海国际中心15楼,100034 上海 陆家嘴环路1000号恒生大厦11楼,200120 深圳 福田区福华一路6号免税商务大厦32层,518000成都 中国(四川)自由贸易试验区成都市高新区交子大道177号中海国际中心B 座17楼,610041 ——计算机行业周报(20200822) ❖ 川财周观点 本周市场各大宽基指数涨跌不一,其中上证指数表现继续好于创业板指,全市场成交量呈现逐日缩小,截止到周五全市场成交金额已经小于万亿元。
短期来看,市场受外部影响较大,且处于中报季。
年初至今计算机板块中很多个股涨幅较大。
如果中报业绩不及市场预期的话,流动性推升的高估值将是的个股的波动加大。
我们建议关注行业政策和景气度确定性较强的行业投资机会,比如说大数据。
据IDC 显示,在2020-2024年期间,全球大数据技术与服务相关收益将实现9.6%的年均复合增长率,预计2024年将达到2877.7亿美元。
2020年中国大数据相关市场的总体收益将达到104.2亿美元,较2019年同比增长16.0%,增幅领跑全球大数据市场。
自2014年大数据写入政府工作报告以来,大数据成为地方政府关注的热点。
在2020年首场国常会中提及的新型基础设施建设,其中大数据被重点提及。
建立数据中心有利于各行业的转型以及企业的上云。
建议重点关注大数据产业的投资机会。
❖ 市场表现 本周上证综指上涨0.61%,收于3380.68点,计算机行业指数下跌1.03%,收于5922.77。
计算机行业指数整体排名23/28,在所有的行业指数中表现相对较差。
公路改造工程安全性评估报告
公路改造工程安全性评估报告1. 简介本文档是针对公路改造工程进行的安全性评估报告。
公路改造工程旨在提升公路的安全性,减少事故发生率和增加交通流量。
本报告通过对改造工程的安全性进行评估,旨在提供相关数据和建议,以确保改造工程的顺利进行并减少潜在风险。
2. 改造工程概述2.1 工程目标公路改造工程的目标是提升公路的安全性和交通流量。
具体目标包括:- 增加车道数量和宽度,以容纳更多交通流量- 安装交通信号灯和标志,以提高交通流动效率- 修复路面损坏和瑕疵,提升行驶舒适度和安全性- 安装护栏和引导设施,以降低事故风险- 优化路口设计,减少事故发生率2.2 工程计划工程计划包括以下步骤:1. 路面勘测和设计:对目标路段进行勘测和设计,确定改造方案。
2. 工程准备:准备所需材料和设备,调动工程人员和机械。
3. 施工阶段:按照设计方案进行道路扩建、路面修复、信号灯安装等工作。
4. 完工验收:检查工程质量,确保达到预期目标。
3. 安全性评估3.1 施工安全评估施工过程中的安全性评估包括以下方面:- 施工区域的安全措施:检查施工区域是否设置了合适的标志、警告灯和隔离设施。
- 施工人员的培训和装备:评估施工人员的培训情况和是否配备了必要的个人防护装备。
- 施工设备的安全性:检查施工设备的工作状况和是否符合相关安全标准。
3.2 交通安全评估交通安全评估包括以下方面:- 路面流量变化:预测改造后的交通流量变化情况,并评估是否引起交通拥堵或其他问题。
- 路口设计安全性:评估改造后路口的设计是否满足交通安全要求,如车道宽度、转弯半径等。
- 路面状况评估:检查改造后的路面状况是否平整、无坑洼、无滑动等问题。
- 交通信号安排:评估交通信号灯的设置是否合理,并检查信号灯是否工作正常。
4. 结论与建议经过安全性评估,我们得出以下结论和建议:1. 施工安全方面:施工区域应设置明确的标志和警告灯,并确保施工人员接受必要的培训和佩戴个人防护装备。
贵州省交通运输厅关于德江至务川高速公路附属工程施工图设计的批复
贵州省交通运输厅关于德江至务川高速公路附属工程施工图设计的批复文章属性•【制定机关】贵州省交通运输厅•【公布日期】2017.05.15•【字号】黔交建设〔2017〕106号•【施行日期】2017.05.15•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文贵州省交通运输厅关于德江至务川高速公路附属工程施工图设计的批复黔交建设〔2017〕106号贵州省公路开发有限责任公司:你司《关于报请审批贵州省德江至习水高速公路德江至务川段(附属工程)施工图设计的请示》(黔路开发呈〔2017〕23号)及两阶段施工图设计文件收悉。
根据《贵州省交通运输厅关于德江至务川高速公路初步设计的批复》(黔交建设〔2015〕238号)、《贵州省交通运输厅关于德江至习水高速公路德江至务川段(主体工程部分)施工图设计的批复》(黔交建设〔2016〕46号)和现行有关技术标准、规范、规程,批复如下:一、建设规模与技术标准(一)德江至务川高速公路起于德江县城西北的钱家,与已建的沿河至德江高速公路相接,经楠杆、丰乐,龙灯,止于务川县城西南的喻家湾,接已建的务川至正安高速公路。
路线全长40.694公里,另建互通连接线共计11.929公里,其中,钱家互通连接线2.395公里,楠杆互通连接线8.742公里,丰乐互通连接线0.617公里,龙灯互通连接线0.175公里。
全线在钱家(枢纽)、楠杆、丰乐、龙灯、喻家湾(枢纽)设置5座互通式立交。
(二)主线全线按双向四车道高速公路标准建设,设计速度80公里/小时,路基宽度24.5米。
新建桥涵设计汽车荷载等级采用公路-I级,其余技术指标按《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)执行。
钱家枢纽互通立交连接线采用一级和二级公路标准(其中一级公路路段长1.115公里,设计速度80公里/小时,路基宽24.5米;二级公路路段长1.28公里,设计速度40公里/小时,路基宽度12米);楠杆互通连接线采用三级公路标准,设计速度30公里/小时,路基宽7.5米;丰乐和龙灯互通连接线采用二级公路标准,设计速度40公里/小时,路基宽度12米。
公路桥梁和隧道工程设计安全风险评估指南无水印版
附件公路桥梁和隧道工程设计安全风险评估指南(试行)目录1 总则 (1)2 术语 (2)3 安全风险等级确定 (5)3.1 风险发生概率等级与判断标准 (5)3.2 风险损失等级与判断标准 (5)3.3 风险等级的确定 (6)4 评估方法 (7)4.1 风险源的评估方法 (7)4.2 风险源发生概率的评估方法 (8)4.3 风险损失的评估方法 (9)4.4 风险等级的评估方法 (9)5 安全风险评估程序与要求 (10)5.1 评估程序 (10)5.2 评估小组及评估人员要求 (10)5.3 评估报告内容及格式 (11)6 安全风险应对与管理 (13)6.1 一般规定 (13)6.2 安全风险应对 (13)6.3 风险管理 (13)7 桥梁工程初步设计阶段安全风险评估 (15)7.1 一般规定 (15)7.2 评估流程 (15)7.3 风险源 (17)7.4 风险事件与风险源辨识 (18)7.5 风险控制 (20)8 桥梁工程施工图设计阶段安全风险评估 (22)I8.1 一般规定 (22)8.2 评估流程 (22)8.3 风险评估 (24)9 隧道工程初步设计阶段安全风险评估 (25)9.1 一般规定 (25)9.2 评估流程 (25)9.3 风险源 (27)9.4 风险事件与风险源辨识 (28)9.5 评估方法 (34)9.6 风险评估 (34)9.7 风险控制 (35)10 隧道工程施工图设计阶段安全风险评估 (37)10.1 一般规定 (37)10.2 评估流程 (37)10.3 风险评估 (39)附录A 表格 (40)附录B 专家调查法 (43)附录C 风险发生概率和风险损失量化方法 (45)附录D 评估报告格式 (48)II1 总则1.0.1 为指导公路桥梁和隧道工程设计安全风险评估工作,提高工程建设和运营安全性,编制本指南。
1.0.2 本指南适用于公路工程初步设计及施工图设计阶段桥梁和隧道工程安全风险评估。
《德江(合兴)至余庆高速公路(思南段)
《德江(合兴)至余庆高速公路(思南段)征地补偿工作方案》(征求意见稿)为稳妥推进德江(合兴)至余庆(思南段)高速公路建设项目征地补偿工作,根据《中华人民共和国土地管理法》《贵州省土地管理条例》《国务院关于深化改革严格土地管理的决定》(国发〔2004〕28号)《省人民政府关于加强重点建设项目征地管理工作的通知》(黔府发〔2004〕5号)《关于加强和完善我省征地补偿资金管理工作的通知》(黔国土资发〔2008〕157号)《市人民政府关于对碧江区等10区县征地统一年产值标准和征地区片综合地价调整更新成果的批复》(铜府函〔2017〕240号)《市人民政府办公室关于印发德江(合兴)至余庆高速公路(铜仁段)建设项目拆迁补偿工作指导方案的通知》(铜府办发〔2018〕32号)精神,结合我县实际,特制定本方案。
一、组织保障(一)组织机构成立由县人民政府主要领导任指挥长,县财政局、县自然资源局、县住建局、交通运输局、林业局等部门为成员的德江(合兴)至余庆(思南段)高速公路建设项目协调指挥部(以下简称指挥部),指挥部办公室设在思南公路管理段,抽专人负责具体办公,负责指导、督促、协调征地拆迁工作,代表县人民政府会同德江(合兴)至余庆(思南段)高速公路沿线所涉的宽坪乡、— 1 —胡家湾乡、亭子坝镇、杨家坳乡、青杠坡镇、合朋溪镇、香坝镇、长坝镇、文家店镇、许家坝镇人民政府(以下简称相关乡镇)组织实施统一征地工作。
高速公路沿线所涉乡镇应成立相应机构,切实加强对征地工作的领导。
高速公路沿线所涉乡镇人民政府和县人民政府有关工作部门根据各自职能职责配合做好相关工作:1.相关乡镇:组织召开村组宣传动员会,协调解决征地工作中的各种矛盾纠纷,组织做好征地的各项工作。
2.县自然资源局:负责做好征地工作中的法律、法规宣传以及土地征收报批资料和村民拆迁安置用地规工作,设立专项资金账户,进行资金拨付。
3.县交通运输局:负责做好高速公路与农村公路建设、规划的无缝衔接,同时与项目业主做好对接工作。
公路桥梁桩基施工的常见故障和处理技术
公路桥梁桩基施工的常见故障和处理技术发布时间:2022-03-24T09:51:19.917Z 来源:《新型城镇化》2022年4期作者:张定凡[导读] 但受到一些因素的制约,会致使在施工期间产生故障问题,对此,就十分有必要探寻出故障问题的处理方式。
中交一公局西南工程有限公司贵州铜仁 554300摘要:在展开公路桥梁桩基施工时,发现有着较高的难度,在实际施工期间易于产生故障问题,而这无疑会影响到工程的质量,在此情况之下,对于常见故障问题进行分析,而后探讨出相应的处理技术则显得至关重要。
关键词:公路桥梁;桩基施工;常见故障;处理技术前言:在我国交通领域之中,公路建设至关重要,而为在最大程度上确保公路交通的安全性,则应强化展开桩基施工,但受到一些因素的制约,会致使在施工期间产生故障问题,对此,就十分有必要探寻出故障问题的处理方式。
一、项目简介贵州德余项目:贵州德江(合兴)至余庆高速公路PPP项目,是德江、思南县西部乡、凤冈东部、石阡本庄河坝、余庆等连接安江高速的一条快速通道。
贵州德余高速公路第七合同段,起点桩号K56+720,位于贵州省铜仁市石阡县本庄镇许家山组,经过上寨、双山、高碑、陈家井、葛井沟、干田坝等村(组)布设,终点于干田坝大桥尾,桩号K66+053.5,主线有一短链208.278m (K59+791.722~K60+000),主线长9.124km,含本庄落地互通一处,项目桥梁基础种类繁多,但孔桩居多,实施过程中探寻出以下故障问题的处理方式。
二、公路桥梁桩基施工的常见故障(一)孔斜故障在展开公路桥梁桩基施工时,若是产生了钢筋笼难以下放的状况,那么就表明在施工期间产生了孔斜故障问题,而为切实防范此项故障问题,对于公路桥梁桩基施工造成消极的影响,那么在展开施工时,就强调运用于下方监控器对于孔斜故障问题加以检测,而若是存在此方面的故障问题,那么不但会影响到桩基施工的正常展开,也易于致使产生经济受损的状况。
省人民政府关于同意德江至务川高速公路设站收取车辆通行费的批复
省人民政府关于同意德江至务川高速公路设站收取车辆通行费
的批复
贵州省人民政府
【期刊名称】《《贵州省人民政府公报》》
【年(卷),期】2018(000)012
【摘要】黔府函[2018]159号省交通运输厅、省发展改革委、省财政厅:你们《关于德江至务川高速公路设站收取车辆通行费有关事宜的请示》(黔交呈[2018]115号)收悉。
经研究,现批复如下:一、同意德江至务川高速公路楠杆至喻家湾段按国家有关规定设置楠木王、丰乐、务川南3个匝道收费站,经验收合格后投入营运收取车辆通行费。
二、德江至务川高速公路收费期限20年,从2018年10月26日起至2038年10月25日止。
【总页数】2页(P26-26)
【作者】贵州省人民政府
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】D625
【相关文献】
1.省人民政府关于同意沿河至德江高速公路设站收取车辆通行费有关事宜的批复[J], ;
2.省人民政府关于同意务川至正安高速公路设站收取车辆通行费有关事宜的批复
[J], ;
3.省人民政府关于同意遵义至余庆高速公路设站收取车辆通行费的批复黔府函[2021]66号 [J],
4.省人民政府关于同意都匀至安顺高速公路设站收取车辆通行费的批复黔府函[2021]67号 [J],
5.省人民政府关于同意正安至习水高速公路设站收取车辆通行费的批复黔府函[2021]68号 [J],
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德江(合兴)至余庆高速公路初步设计阶段项目安全
性评价竞争性磋商公告
一、磋商条件
德江(合兴)至余庆高速公路项目工程可行性研究报告已上报审查。
项目业主及采购人为贵州省公路开发有限责任公司,采购代理为贵州公明建设投资咨询有限公司。
德江(合兴)至余庆高速公路项目经贵州省发展和改革委员会核准,现对该项目的初步设计阶段项目安全性评价服务进行竞争性磋商。
二、项目简况及磋商范围
本项目路线起点位于德江县合兴镇与思南东华乡交界处漏青头,项目终点位于余庆县白泥镇小腮,设小腮枢纽接遵余高速。
德江至余庆高速公路全长。
全线分段采用双向四车道公路标准。
本次磋商范围为:德江(合兴)至余庆高速公路安全性评价服务磋商(初步设计阶段),共划分为个标段。
标段划分见下表:
服务期:自合同协议书签订之日起至安全性评价工作全部完成,提交合规性的评价报告之日止。
具体时间以采购人通知为准。
三、申请人资格要求
(一)①申请人应持有工商行政管理部门核发的有效的营业执照或者合法有效的事业单位法人证书。
②申请人应具有公路行业(公路、特大桥梁、特长隧道、交通工程)专业设计甲级或工程咨询甲级及其以上资质。
(二)本次磋商不接受联合体申请。
(三)申请企业最新信用等级的最终引用将按照贵州省交通运输厅关于印发《贵州省高速公路设计施工企业信用评价实施细则(试行)》的通知(黔交建设[]号文件)和《关于高速公路设计施工企业信用评价结果引用的补充通知》(黔交建设[]号文件)(可在贵州省交通运输厅网站上查询)中有关规定执行。
按上述规定确定的最新信用等级评价中级及以上企业,可参与本次竞争性磋商项目磋商申请。
(四)与采购人存在利害关系可能影响磋商公正性的法人、其他组织或者个人,不得参加本项目的磋商申请,否则申请文件将予以否决。
(五)单位负责人为同一人或者存在控股、管理关系的不同单位,不能同时参加本项目的磋商申请,否则申请文件均将予以否决。
(六)申请人为本项目勘察设计、设计咨询中标单位,或与本项目勘察设计、设计咨询中标单位的单位负责人为同一人,或者与本项目勘察设计、设计咨询中标单位存在控股、管理关系的,不得参加本项目的磋商申请,否则申请文件将予以否决。
四、申请文件的获取
凡有意参加本次磋商的申请者,持申请人的法定代表人授权委托书及被授权人身份证于年月日至年月日止(每日上午至,下午至,节假日除外,北京时间,下同),到贵州省贵阳市观山湖区林城西路号贵州设计大厦楼办公室获取竞争性磋商文件(包含纸版竞争性磋商文件和电子版竞争性磋商文件),竞争性磋商文件每套售价元份,售后不退。
五、申请文件的递交
递交竞争性磋商申请文件截止时间为年月日时分,请于当日上午时分至时分将竞争性磋商申请文件递交至贵州省公路开发有限责任公司会议室(贵阳市观山湖区阳关大道号栋)面交采购代理处。
逾期送达的或者未送达指定地点的文件,将不予受理。
六、发布的媒介
本次竞争性磋商公告及中标候选人公示在《贵州省公路开发有限责任公司网站》上发布。
七、联系方式
采购人:贵州省公路开发有限责任公司
地址:贵阳市观山湖区阳关大道号栋
邮编:
联系人:李女士
电话:
传真:
采购代理:贵州公明建设投资咨询有限公司。