柴油发电机系统图
柴油发电机基础专题
FG Wilson 柴油发电机组
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伯琼斯(PERKINS)柴油机
3000系列柴油机配备P660E – P880E机组
输出功率 范围 汽缸数 汽缸排列 调速方式 噪声水平
568 - 756 kW 12 V型 机械调速 ≤ 97 dB(A)
FG Wilson 柴油发电机组
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FG WILSON机组分为L系列（10kVA-40kVA)及P系列（27kVA-2250kVA), 另外还推出了新型的久保田（Kubota）3000转小型机组（6kVA-12kVA). 其中P系列按用途可分为备用机组（型号末尾带E）和长行机组两类：
●备用机组在市电停电时提供后备电力供应负载。E系列机组无过载
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威尔信柴油发电机组编号说明
柴油机系列型号： PEP 01、03、04、(05) NAV 01 PES 1 、2、03 3.1524、1004、1006 1300 2800 、2300 、3012
PST 01、02、03
4008、4012、4016
FG Wilson 柴油发电机组
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PH22E2
FG Wilson 柴油发电机组
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威尔信柴油发电机组编号说明
最新命名系統 FGW 威尔信 PEP03 表征柴油机型号 参阅下图 符号： LIS 01 OSP、SPE 柴油机生产厂商： LISTER DEUTZ JD0A07255 生产电脑编号
FG Wilson 柴油发电机组
FG Wilson 柴油发电机组 Slide: 18
柴油机的常用名词说明
废气涡轮增压：
是指利用柴油机排除的废气驱动
柴油发电机组工作原理图解
柴油发电机组工作原理图解柴油发电机组是一种小型发电设备，系指以柴油等为燃料，以柴油机为原动机带动发电机发电的动力机械。
整套机组一般由柴油机、发电机、控制箱、燃油箱、起动和控制用蓄电瓶、保护装置、应急柜等部件组成。
洛阳康沃电力柴油发电机组整体可以固定在基础上，定位使用，亦可装在拖车上，供移动使用，有直流发电机和交流发电机之分。
直流发电机组工作原理：直流发电机的工作原理就是把电枢线圈中感应产生的交变电动势，靠换向器配合电刷的换向作用，使之从电刷端引出时变为直流电动势的原理。
电刷上不加直流电压，用原动机拖动电枢使之逆时针方向恒速转动，线圈两边就分别切割不同极性磁极下的磁力线，而在其中感应产生电动势，电动势方向按右手定则确定。
由于电枢连续地旋转，，因此，必须使载流导体在磁场中所受到线圈边ab 和cd交替地切割N极和S极下的磁力线，虽然每个线圈边和整个线圈中的感应电动势的方向是交变的，线圈内的感应电动势是一种交变电动势，而在电刷A，B端的电动势却为直流电动势(说得确切一些，是一种方向不变的脉振电动势)。
同样道理，电刷B始终有负极性，所以电刷端能引出方向不变的但大小变化的脉振电动势。
如每极下的线圈数增多，可使脉振程度减小，就可获得直流电动势。
这就是直流发电机的工作原理。
交流发电机组工作原理：转子由柴油机带动轴向切割磁力线，定子中交替排列的磁极在线圈铁芯中形成交替的磁场，转子旋转一圈，磁通的方向和大小变换多次，由于磁场的变换作用，在线圈中将产生大小和方向都变化的感应电流并由定子线圈输送出电流。
总而言之，柴油发电机组属自备电站交流供电设备的一种类型，是一种小型独立的发电设备，以内燃机作动力，驱动同步交流发电机而发电。
将无刷同步交流发电机与柴油机曲轴同轴安装，就可以利用柴油机的旋转带动发电机的转子，利用‘电磁感应’原理，发电机就会输出感应电动势，经闭合的负载回路就能产生电流。
柴油发电机组结构图解.ppt
能提高发动机功率，降低油耗，延
长发动机寿命。该机油加有美国康
明斯发动机有限公司的专利产品—
—荧光黑子剂，可以直观的发现发
动机润滑故障，及时处理，大大节
约开支。
N系列发动机润滑系统
润滑系统的结构组成
组成：油底壳、油底滤网、吸油管、机油泵、主， 副油道（活塞冷却小喷嘴）、机油冷却器、齿轮 室上的油道、机油粗、细滤清器、压力调节阀以 及缸盖和摇臂室上的油道构成。
1-5-3-6-2-4
废气涡轮增压、空空中冷或水空中冷 PT燃油系统 满足欧1或欧2 “ω”
NTA855通用技术规格
N系列发动机主要零部件设计特点
PT燃油系统
• 康明斯独特的PT燃油系统，是康明斯公司的专利。其中： P------指的是PT燃油泵输出的燃油压力（Pressure） T------指的是喷油器允许燃油流入油杯的有效时间（Time）
构，进气阻力小，明显提高 充气效率，有利于燃烧的完 善。
• 排气口与排气道改进为过渡 变化结构，采用脉冲气道， 有利于废气能量的充分利用。
• 选用高强度铸铁材料，进一 步提高了缸盖的抗冲击性能。 气门刚度增加，使发动机的 超速能力更强。
N系列发动机主要零部件设计特点
• 曲轴
• 高强度合金钢材料锻造，提 高曲轴强度和寿命。
增加引起，那就预示很可能有机械故障发生，应 立即进行检查。
N系列发动机燃油系统
• 基本结构形式：它由油箱、燃油滤清器、PT燃油泵、低压输油 管、喷油器、摇臂、推杆、喷油凸轮和回油管等组成。其中： PT燃油泵又包括：齿轮泵、磁性滤清器、脉冲膜片减振器、两 极调速器、 节流轴、电磁阀等。
N系列发动机燃油系统
N系列发动机冷却系统
图解柴油发电机组的进排风设计
图解柴油发电机组的进排风设计
柴油发电机组将柴油燃烧释放出热量转变为机械能，机械能通过电球转换为电能，这个过程会产生大量热量，如图1所示；
图1 柴发机组做工情况
在数据中心电气设计过程中，需要柴油发电机机房的进风及排风口是必须畅通的，电气设计师在布置机房时，应规划好机房内发电机组的进排风布置，同时注意结合地面情况选择合适的进出风口位置，以利于机组散热，如图2，图3所示。
图2 合理的气流组织布置
图3 通透的气流有利于柴发机组散热
如果柴油发电机机房进、排风路线设计不合理，如图4，气流侧面进风，则会导致机房内机组的热风在机房内循环，导致机房温度严重升高，从而影响柴油发电机组正常运行，这是必须避免的。
图4 不合理的气流布置。
瓦锡兰柴油发电机
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电-气超速保护装置
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30公斤的启动空气作为操作媒介 超速15%时起作用（Normal=750) 压缩空气作用在断油阀的活塞上切断供油实现停车。 任何条件下不要使机器转速超过920RPM
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油品质量
四种燃料都适用，包括HFO1，HFO2，MDO, CRO 粘度：燃油流动性决定喷油雾化质量 密度：选择合适的分油机除去油品中杂质和水分 硫份：低温腐蚀和机械磨损,空气污染 灰份：金属氧化物烧蚀燃烧室，降低涡轮增压器效率 残炭值：引起积碳 沥青：引起积碳
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由于缺少更多的实战经验，讲义 难免存在错误，还请大家多多指 教。
谢谢！
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3.滑油系统
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润滑的作用： 在磨擦表面上覆盖一层润滑油将机油不断地供给各零部件的磨 擦表面，减少零部件的磨擦和磨损，延长机械寿命。
主要部件 润滑油泵：靠曲轴驱动的齿轮泵， 5公斤油压 预润滑油泵：电机驱动定排量带安全阀，最大2公斤油压 滑油冷却器：管壳式换热器，可清洗 温控阀：免维护，设定点62-65 ℃ 机油滤器：带反洗功能 离心式滤器：作为机油滤器的补充，建议500小时清洗 湿式油底壳：2000升
HT water pump
系统组成
高温水泵：齿轮驱动离心式 高温水温控阀：三通阀，维持高温水回路温度在85℃ （换热之前） 低温水泵：齿轮驱动离心式 低温水温控阀：三通阀，维持低温水回路温度在38℃ （换热之前） 空气冷却器：空气受压气叶轮压缩之后温度会升高， 空冷用来降温以便吸 入更多新鲜空气 滑油冷却器 中央冷却器：与海水换热用于冷却系统内的淡水 预加热器：暖机，相当于高温水泵的旁通 膨胀水箱：体积是0.5m³， 静压0.7-1.5 公斤，用作膨胀、补水、排气。
柴油发电机的励磁系统
誓
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{题
二 4歹
}
图7
图8
.
,
,
流过电流 绝缘垫片有两层 上层 玻璃布 板 下层
,
,
橡胶板 起 了电刷减 震作用
.
4 7 平 ! 柱 形 的电枢 后压 .
,
,
一般中型 电机 电枢后压圈都是 圆锥形的 而
P
&
H
,
电机是 平直 圆柱 形
如图
9
.
所示
P & H 成形
l ;
: ’
一 (l
1
1’
a . P & H 电枢
和 倾斜度大 的场合 .
,
另外 电机 由B 级改 为 F
H级
,
,
.
后 电枢直径和长度 均未减小 这样可靠性高
澎 岛澎 澎澎澎 澎侣澎 澎澎 澎澎 侣侣澎 澎澎 澎澎 澎岛侣 侣澎 侣澎澎 澎 澎澎 澎
柴油发 电机的励 磁系统
澎 澎澎 澎澎 澎澎 澎澎 澎澎灯 澎侣 侣澎澎 澎澎澎 澎岛 澎侣 澎澎 澎澎澎 澎澎 侣
电压闭环来使输出
电压跟
昧
。
电压给定的
为
了 减少负载波动对发 电机输出 电压的影响 ,
` “ 一什 ”“` 十抓`
图 i 无刷励磁简图
咔 ““节
,
提高系统响应的快 速性 在在 电压环内增加 了励磁 电流调节器 , 控制交流励磁机的输出
.
电流并限衬其最大 电流
、
刷励磁是 由交流励磁 机 旋 转整 流器 和装在 发电机
再由发
电机的 定子 绕组 产生 交流 电 ,
.
向外供 电
,
柴油发电机并机系统介绍ppt课件
油机并联运行模式举例
4. 给机组加载至681kW（85%单台额定功率以上）+运行储 备功率停120kW =801 kW>单台机组容量800kW，2#机 组不会退出；
5. 逐步给机组减载至600kW （75%单台额定功率）以下， 因负载600kW +运行储备功率停120kW =720 kW<1#机 组容量800kW，2#机组将所带负载平稳转移至1#机组后 解列，并经冷却延时后停机；
8. 当市电恢复后，运行中的单机或双机经市电恢复延时后， 自动分闸再经冷却延时后进入备用状态。
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6. 逐步将总负载加至599kW（75%单台额定功率以下），
因负载599kW+运行储备功率启200kW = 799kW<1#机
组容量80ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱkW，2#机组不会启动。
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油机并联运行模式举例
7. 逐步将总负载加至681kW（85%单台额定功率以上）， 因负载681kW +运行储备功率启200kW = 881kW>1#机 组容量800kW，2#机组自动延时启动，并自动调整同步 并车，1#机组50%的总负载平稳转移至2#机组。
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主备用运行方式时序图
5
两台油机并联运行模式
两台机组并联运行用于负荷较重时，通过在机组配置 的监控并车系统上进行简单设置即可完成主备形式向并机 形式的转换。市电检测器向系统发出市电故障触点，系统 检测至启动信号后，两台机组同时起动，两台机组的控制 屏通过CAN工业总线进行通信，控制机组达到同频率、 同电压、同相位角的同步条件，并联后向负载供电（从机 组起动到并联完成向负载供电仅需15秒左右时间）。
3
两台油机主备运行模式
康明斯伟力柴油发电机_图文_图文
发电机组结构及基本原理
康明斯/伟力柴油发电机
柴油发电机组由柴油机、发电机、控制系统三大部分及其他辅助设备组成
康明斯/伟力柴油发电机
一、柴油发电机工作原理
简而言之，就是柴油机驱动发电机运转。
在汽缸内，经过空气滤清器过滤后的洁净空气与喷油嘴喷射出的高压
雾化柴油 充分混合，在活塞上行的挤压下，体积缩小，温度迅速升高，
1、将充电机断电 2、做好安全措施 3、将蓄电池负极一端接线拆除。（操作中注意安全措施）
康明斯/伟力柴油发电机
十四、柴油发动机维护保养：
结合宝鸡站设备维护保养大表进行维护：
3、控制系统 控制系统作用：柴油发电机组工作过程的监示和控制，包括柴油机工
作参数的测量显示、发电机电量测量显示、发电机输出主回路控制、柴油 机、发电机保护及发电组过程控制。 按结构分：（a） 一体化控制箱（b） 分体控制屏 按功能分：(a)手动型(b)自动化型(c)并联型
二、部件介绍
康明斯/伟力柴油发电机
柴油发电机操作前的检查和准备：
在手动起机或把机组放在自动起动前，应作以下工作： 控制屏各项参数检查。 发电机组的接地检查。 机油油位检查，油位应在油尺的高低标记线之间。 散热水箱水位应符合要求，水箱水位低则添加冷却水。 通风散热检查。确保机房进出风畅通无阻，进出通风量符合机组冷却要求。 排气管检查。波纹管没有弯曲变形，排气管无泄漏，排气畅通。 燃油管路、油箱检查。燃料油注油阀关闭，燃油管路畅通，油箱液位在规定的范围内。 电池检查。电池电压符合机组起动要求，不能低于24V，充电机工作正常。 检查所有连接管件紧固无渗漏；传动皮带、风扇等传动部件的护盖是否盖好。
柴油发电机组结构图解PPT课件
减少流量，甚至于断流；
产生穴蚀。
解决方法：采用膨胀水箱。
N系列发动机冷却系统
主要部件介绍
⑵ 水泵：由皮带轮、轴承、油封、 水封、叶轮等组成。
其作用是：强制将散热器里的冷却 液压入机体内，冷却发动机。
水泵上有一小孔，起观测、泻漏作 用。
⑶ 机油冷却器：其分管束式和片 状式，起冷却机油的作用。
趋于完全燃烧。
•
即使少量空气进入燃油系统，也不会使发动机像高压油管燃油系
统发动机那样立即“失速”，PT燃油系统的发动机工作更稳定可靠。
•
性能标定方便，适应性好。
•
有80%左右的燃油用于冷却喷油器后回到油箱，喷油器能得到很
好的冷却。
•
通用性好，相同的基础泵和喷油器作一些调整就可以实用于不同
型号的发动机上。
N系列发动机冷却系统
空压机
水滤器
中冷器
散热器
水泵
缸体水道
缸盖水道
出水管
节温器
机油冷却器
液压油冷却器 湿式排气管
N系列发动机冷却系统
• 发动机热量的产生：就是喷入柴油机燃烧室的柴油，燃烧后产生大 量的热量。
• 热量分配：1/3作功、1/3排入大气、1/3冷却系统散失。 • 冷却方式：发电机组冷却系统属于压力强制循环冷却。
• 冷却系统的组成
• 冷却系统是由散热器、水泵、汽缸体水道、汽缸盖水道、出水管、 节温器机油冷却器等组成
N系列发动机冷却系统
主要部件介绍
⑴ 水箱：由上水室、下水室、散热片、进、出水管、溢流管、水箱 盖组成。
其作用是：储存冷却液，散失冷却液的热量，减少冷却液中的气泡。
冷却液中气泡的危害：
柴油发电机PPT课件
.
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交流无刷同步发电机
❖ 组成： ⑴ 主发电机：旋转磁极式，为电网供电
⑵ 交流励磁机：旋转电枢式，为主发励磁
⑶ 旋转整流器：将励磁机的AC→DC
⑷ 永磁发电机（PMG）：旋转磁极式，为交
流励磁机励磁
❖ 电气结构示意图：
.
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三级交流无刷同步发电机：电气图
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无刷交流发电机结构图（二级）
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励磁调节系统及控制屏
1. 发电机控制系统：两大部分 — 调速系统：控制发电机转速→频率 — 励磁系统：控制发电机励磁电流→电压
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励磁调节系统：组成
❖ 主要由三部分组成： ⑴ 测量比较环节：测量发电机输出电压，与
基准值比较，输出差值信号 ⑵ 综合放大环节：△U与其他信号综合，放大
后作为SCR的控制信号 ⑶ 可控硅移相触发单元：形成同步脉冲，控制
SCR的触发角，以调节直流励磁电压的大小
.
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励磁调节器组成
❖ 种类： — 大功率：可控硅式（柴油发电机组） — 小功率：振动式、晶体管式（机载发电机） ❖ 功用：调节励磁，使发电机输出电压稳定；
改善动态性能
.
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同步发电机励磁系统：分类
❖ 根据励磁电源的来源和种类，可分为两大类：
⑴ 采用变压器的静止励磁系统（自励）
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交流同步发电机：两种结构示意图
• 同步发电机类型：旋转磁极式 — 中、大容量发电机 旋转电枢式 — 小容量发电机
旋转磁极式 .
旋转电枢式
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交流同步发电机：组成
❖ 定子：铁心 + 机座 + 电枢绕组 ❖ 转子：转轴 + 磁极 + 励磁绕组 + 集电环
柴油发电机组控制系统41页PPT
电磁感应演示
电磁感应演示
柴油发电机原理
简而言之，就是柴油机驱动发电机运转。 在汽缸内，经过空气滤清器过滤后的洁净空气与喷油嘴喷射出 的高压雾化柴油 充分混合，在活塞上行的挤压下，体积缩小，温 度迅速升高，达到柴油的燃点。柴油被点燃，混合气体剧烈燃烧， 体积迅速膨胀，推动活塞下行，称为‘作功’。各汽缸按一定顺序 依次作功，作用在活塞上的推力经过连杆变成了推动曲轴转动的力 量，从而带动曲轴旋转。 将交流或直流发电机与柴油机曲轴同轴安装，就可以利用柴油 机的旋转带动发电机的转子，利用‘电磁感应’原理，发电机就会 输出感应电动势，经闭合的负载回路就能产生电流。 这里只描述发电机组最基本的工作原理。要想得到可使用的、 稳定的电力输出，还需要一系列的柴油机和发电机控制、保护器件
2301A速度调节和负荷分配模块 端子图
速度控制系统图
怠速(Low Idle Speed) 快Байду номын сангаас性(Actuator Compensation) 增益电位器(Gain) 额定转速电位器(Rated Speed) 初始燃油限制电位器(Start Fuel Limit) 升速时间电位器(Ramp Time) 稳定性(Reset)电位器
DECS-100电压调节器接线图
发电机并联运行的条件
待并机组与运行机组（或电网）的电压 相等
待并机组与运行机组（或电网）的频率 数值相等
待并机组电压的初始相位与运行机组 （或电网）电压的初始相位一致
待并机组相序与运行机组（或电网）相 序相同
同期柜功能
用于实现柴油发电机组的并网条件的检测和并网控 制。同期控制柜内包括同期控制单元、切换装置、接地 检查单元、相序保护单元、功率限制单元、及稳压电源。 实现的控制指标如下：
柴油发电机组结构图解
N系列发动机主要特点
• 适用范围较广，能够满足现代设备的配套要求。 • 发动机易于安装调试。 • 发动机功率覆盖范围广，146－336 kW ( 195－450 hp)，便于配 • • • • • •
套设备产品的更新换代。 扭矩储备大，可达1640N-m，最大扭矩转速低，适应性好。 燃油经济性好，最小燃油耗率小于196g/kW-h。 PT机械式供油系统满足欧I和欧Ⅱ排放法规的要求。 可以选用全程调速器或两极调速器。 发动机零部件结构设计合理，坚固耐用。 可选装后端取力器，其结构紧凑，输出能力强，应用配套方便。
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N系列发动机润滑系统
• 机油正常工作温度：
• 108F-[82C]----225F[107C] • 极限温度：121C
• 注意：机油温度的突然升高，如果不是因负载的 增加引起，那就预示很可能有机械故障发生，应 立即进行检查。
N系列发动机燃油系统
• 基本结构形式：它由油箱、燃油滤清器、PT燃油泵、低压输油
N系列发动机主要零部件设计特点
• 缸体
•
•
加强筋布置，宽下裙 边设计，提高了缸体 的刚度和强度，振动 减小，噪声降低，增 强了发动机的可靠性。 大缸孔设计，能够布 置4个更大的气门，不 仅减少进气阻力，提 高充气效率，改善燃 油经济性，而且提高 了气门的寿命和发动 机的可靠性。
N系列发动机主要零部件设计特点
N系列发动机主要零部件设计特点
• 凸轮轴
• •
•
高强度合金钢材料制造， 提高凸轮轴强度和寿命。 采用大直径凸轮轴和大凸 轮结构，改进了进气形线， 使气门落座速度减缓，冲 击力减小，从而改善气门 磨损，而且，振动减少， 提高了发动机的可靠性和 耐久性。 凸轮表面超精抛光，保证 凸轮运动轨迹精确可靠。
MTU柴油机系统及结构
M T U柴油机系统及结构前言采用我国自主研发的CPR1000技术路线的核电站，为防御自然或人为故障阻碍核电厂安全功能的实现，在NI区域内布置了应急柴油发电机组作为电厂应急后备电源。
厂区应急柴油发电机组代码为LHP/LHQ，为厂用电系统6.6KV应急母线LHA、LHB的厂内备用电源。
当厂用机组母线LGB、LGC因失去厂外电源或母线本身故障造成停电事故时，柴油发电机组启动确保应急母线LHA、LHB的供电，从而保证反应堆的紧急安全停堆，防止重要设备因厂用电系统的失去而造成损坏。
其质量等级为QSR，是与质量和安全相关系统。
核电站每台机组设置2台应急柴油发电机组，全厂共有4台应急柴油机发电机组，分别为1LHP、1LHQ、2LHP、2LHQ。
其中LHP作为LHA母线的备用电源，为A列系统。
LHQ作为LHB母线的备用电源，为B列系统。
4台柴油发电机组设计完全相同，每台发电机组的额定输出功率为6MW。
本书简要介绍了6.6KV应急柴油发电机系统的组成、结构和安全功能，重点讲述了956V20TB33系列柴油机的结构以及重要部件的工作过程和原理，整理了电站日常柴油机试验的主要过程，希望能够帮助青年员工提高对柴油发电机设备的认识。
由于编者水平和上游文件的限制，书中难免有疏漏或错误，敬请读者批评指正。
目录第一章应急柴油发电机系统总述 (6)1.1系统简介 (6)1.1.1系统设备组成 (6)1.1.2设计基准 (7)1.1.3柴油发电机组本体设计要求 (8)1.1.4柴油发电机组辅助设备的设计要求 (8)1.1.5柴油发电机现场布置 (9)1.1.6MTU柴油机性能参数 (11)1.1.7SIEMENS发电机性能参数 (12)1.1.8柴油机仪控系统 (13)1.1.9LHP/Q系统在电源系统中的位置 (14)1.1.10运行技术规范对LHP/Q系统可用性的要求 (15)第二章MTU柴油机工作原理 (17)2.1内燃机的主要名词 (17)2.2进气冲程作用 (19)2.3压缩冲程作用 (19)2.4做功冲程作用 (19)2.5排气冲程作用 (20)2.6换气过程分析 (20)第三章MTU柴油机结构介绍 (22)3.1机体简介 (22)3.2 曲轴箱 (23)3.3主要零部件介绍 (24)3.3.1防爆孔门(代码：165/166/167/168VH) (24)3.3.2 曲轴箱呼吸器： (25)3.3.3 传动齿轮系： (26)3.4 运动件 (27)3.4.1 曲轴 (27)3.4.2连杆 (29)3.4.3活塞组件 (29)3.4.4 减震器 (30)3.4.5 缸头 (31)3.4.6 下弹簧座 (32)3.4.7 减压阀 (33)3.4.9 凸轮轴减震器 (36)3.5 柴油机控制 (36)3.5.1电子调速器（电液式）代号：100UC (37)3.5.2 传动装置（此部分由于杆状零件太多，用词不太确切） (38)3.5.3 涡轮增压 (39)3.5.3.1高压级涡轮增压机（代码：300/302/304/306/308CO) (40)3.5.3.2 低压级涡轮增压机（代码：301/303/305//307//309CO) (42)第四章柴油机主要系统 (43)1.1进气系统 (44)1.1.2排气系统 (45)1.1.3空气过滤器（代码：300/302/303/304/305/306FI） (46)1.1.4高压级中冷器（代码：305/306RF） (47)1.1.5低压级中冷器（代码： 300/301/302/303/304RF） (48)1.1.6紧急切断气源阀（代码：300/301VA） (49)1.1.7疏水管线 (50)1.1.8 二级增压 (51)1.1.9排气消音器（代码：300ZI） (53)1.1.10增压空气预热器（代码：200/201EX） (54)1.1.11供油设备 (55)1.1.12 喷油泵 (56)1.1.13燃油泵的出油阀和减压阀 (59)1.1.14 喷油器 (60)2.1供油系统 (63)2.1.2泄漏燃油储存箱（代码：102BA） (65)2.1.3泄漏燃油储存箱（代号：100/101BA） (66)2.1.4 燃油泵（代号：124PO） (66)2.1.5手摇泵（代码：100PO） (68)2.1.6燃油转运泵（代码：102/103PO） (69)2.1.7燃油预过滤器（代码：100FP） (70)2.1.8燃油过滤器（代号：100/101FF） (71)2.1.9限压阀 (73)2.1.11冷却水泵（代码:200/201/202PO） (75)2.1.12主冷却水泵（代码：200/201PO） (76)2.1.13增压空气冷却水泵（代码：202PO） (77)2.1.14预热水泵（代码：203PO） (78)3.1.1增压空气冷却水 (81)3.1.2膨胀水箱（代码：200/201BA） (82)3.1.3呼吸阀（代码：208/209VC） (83)3.1.4电加热器组件（代码：202RS） (84)3.1.5风冷器（代码：200RS） (85)3.1.6逆止阀（代码：223VC） (85)3.1.7温控阀（代码：200/201AJ） (86)3.1.8润滑油泵 (88)3.1.9主润滑油泵（代码：150/151PO） (88)3.1.10泄压阀 (90)3.1.11阀座润滑油泵（代码：152PO） (91)3.1.12预润滑泵和排油泵（代码：153PO和155PO） (93)3.1.13润滑油输送泵（代码：154PO） (94)4.1油温控制系统 (95)4.2运动件润滑油系统 (96)4.2.1主润滑油过滤器（代码：150/151FF） (98)4.3阀动装置润滑油系统 (100)4.4活塞冷却油系统 (101)4.4.1活塞冷却油过滤器： (102)4.5阀座润滑油系统 (103)4.6预润滑系统 (104)4.6.1磁盘过滤器（代码：152FF） (105)4.6.2油水热交换器（代码：150/151EX） (107)4.6.3压差调节阀（代码：151LP） (108)4.6.4减压阀（代码：155VH） (110)4.6.5减压阀（代码：154VH） (111)4.6.6安全阀（代码：178VH） (112)4.6.7压力保持阀体（代码：157/158/159VH） (113)4.6.8压力保持阀（代码：160VH） (114)4.6.9加压阀 (代码：157/158/159VH) (115)4.6.10逆止阀（代码：162VH） (116)4.6.11逆止阀 (代码：179/180/181/182/183/184/185/186/187/188VH) (117)4.6.12限流器逆止阀（代码：161VH） (118)4.6.13润滑油系统温控阀（代码：150/151AJ） (119)5.1启动系统（引擎逆时针转动） (120)5.1.1电磁三通阀（代码：250/251VA） (122)5.1.2二位三通阀（代码：250/251EL) (123)5.1.3启动空气分配器（代码：250/251DR） (124)5.1.4启动阀（代码：620—639VA） (125)5.1.5 安全阀 (126)5.1.6逆止阀（代码：292/293VA） (127)5.2停机系统 (128)6.1 主机弹性底座 (130)6.2 机座框架 (131)7.1压缩空气供应系统 (132)7.1.1电磁阀（代码：300/301EF） (133)7.1.2自动限流器（代码：252EO） (134)7.1.3减压阀（代码：257/258VA） (135)7.1.5 阀组 (137)7.1.6活页阀（代码：200VC） (139)7.1.7蓄能器（代码： 300/301/302/303/304/305/306/307 BG） (140)7.1.8 蓄能器（代码：151CO） (141)7.1.9 蓄能器（代码：150CO） (143)7.1.10 联轴器 (144)第五章柴油机定期试验 (145)5.1低功率试验（PTXLHP/Q01） (145)5.1.1试验目的 (145)5.1.2试验周期 (145)5.1.3 存在的风险/对策 (145)5.1.4操作过程 (146)5.2满功率试验 (146)5.2.1试验目的 (146)5.2.2试验周期 (146)5.2.3存在的风险/对策 (147)5.2.4操作过程 (147)5.3 厂用电运行情况下柴油发电机组启动检查（PTXLHP/Q03） (148)5.3.1 试验目的 (148)5.3.2试验周期 (148)5.3.3存在的风险/对策 (148)5.3.4操作过程 (148)5.4启动用压缩空气罐的充注试验（PTXLHP004） (149)5.4.1试验目的 (149)5.4.2试验周期 (149)5.4.3风险分析 (149)5.4.4操作过程 (149)5.5日用燃油罐紧急排油试验（PTXLHP005）（应该不存在了） (149)5.6低功率试验（PTXLHP/Q006） (149)5.6.1试验目的 (149)5.6.2试验周期 (150)5.6.3风险分析 (150)5.6.4操作过程 (150)5.6.5柴油机与电气盘LHA并网延迟时间检查（PTXLHP007）（不清楚试验过程） ... 错误!未定义书签。
柴油发电机发动机冷却系统
概述 水冷系 风冷系
h
1
§8.1 冷却系功用及组成
一、冷却系功用: 使发动机得到适度的冷却，并保持其在最适宜地
温度范围内工作，主要有风冷和水冷两种形式。
h
2
不正常冷却对发动机的影响
冷却程度
后果
过冷
热量散失过多，增加燃油消耗，冷凝在气缸壁上 的燃油流到曲轴箱中稀释润滑油，磨损加剧。
调整皮带松紧度，防止 皮带松脱打滑或卡滞。
风扇h 离合器
15
风扇离合器
1）硅油式离合器：
双金属片
加强硅油散热
h
16
2）电பைடு நூலகம்式风扇离合器
h
17
电动风扇：
电动风h扇
热敏开关 （水温18传感器）
3、节温器 冷却水温度高低自动改变水的循环流动路线，从
而控制通过散热器冷却水的流量。以达到调节冷却
系的冷却强度。
不足
发动机过热，充气量减少燃烧不正常，发动功率 下降;机油变质，润滑不良，加剧磨损。
h
3
水冷发动机： 利用水（冷却水）在气缸及缸盖水道中循环流动进
行冷却。
h
4
水冷系的组成：
由于采用水泵强制冷却
水循环流动，因此也称为强
h
制循环水冷系5统
水冷刚特性点好：、振动噪音小、散热好，但复杂笨重、需 要补充冷却液，冷起动慢。广泛用于各型发动机
水垢，不能作为发动机冷却水使用。
2、防冻液
防止低温冷却水结冰而发生散热器、气缸体、气缸盖变
形或胀裂的现象。 h
24
水泵 ：
对冷却水加压，使之在冷却系中循环流动。
h
25
风冷发动机： 利用空气吹过气缸及缸盖表面的散热片进行冷却，
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备路
顶 轴 油 泵
工作电源 2#机MCC电源1
A
BC
主路
2#机MCC
交
盘
流
车
润
电
滑
机
油
泵
汪清凯迪绿色能源开发有限公司
柴油发电机系统图
交
顶
盘
流
轴
车
润
油
电
滑
泵
机
油
泵
说明：正常运行时柴油发电机投自动，柴油发电机组内备用电源切换装置投自动，汽机MCC备用 电源投自动，当取至公用A段的市电检测到失电时柴油发电机自启动，启动后柴油发电机组内备 用电源切换装置自动转备路（柴油发电机）向外供电，汽机MCC备用电源带电后备用电源切换装 置自动投备路（柴油发电机）供电，可供顶轴油泵、盘车电机等负荷。 如汽机MCC主路未失电，汽机MCC备用电源切换装置不动作，柴油发电机此时空载运行。
厂用380VIB段
A
B
CN
1#机MCC电源2
正常运行禁止合闸 加装防误锁
柴油发电机组
市电检测 取自公用 A段
A
B CN
主路
备BCN
备路
厂用380VIIB段
A
B
CN
2#机MCC电源 2
正常运行禁止合闸 加装防误锁
工作电源 1#机MCC电源1
A
B
C
主路
备路
1#机MCC