墩身模板要求

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桥梁墩身施工质量标准

桥梁墩身施工质量标准控制要点一、工艺标准1、墩身施工工艺流程2、墩身钢筋预埋基础施工时要准确预埋墩身钢筋。

简单可行的办法是用角钢或钢筋制作胎具，将胎具固定在基础顶层钢筋网上后按指定位置安装墩身预埋钢筋即可。

安装时注意控制立筋垂直度。

3、基础顶施工缝处理墩台施工前将基础顶面砼浮浆凿除，凿毛标准为砼内粗骨料露出一半为宜。

基础顶面凿毛后冲洗干净，整修连接筋。

严禁以打花的方式代替承台顶凿毛。

4、施工脚手架墩台身施工时必须搭设双排脚手架，且脚手架顶必须设置高度不小于120cm的围栏，脚手架应尽可能采用碗扣式脚手架，步距宜采用120cm，排距以120cm~180cm为宜，内外排距采用120cm。

脚手架须设置剪刀撑以增加整体稳定性，按要求挂设安全网，安全网采用白色专用安全防护网。

城市人口密集区宜采用绿色密目网全幅围闭。

5、墩身钢筋制安墩身钢筋在钢筋棚内利用专用设备统一制作，用平板车运至现场安装。

立筋接长采用搭接焊，焊接时要先固定后施焊，确保上下钢筋轴线统一。

同一截面根据高度设置一定数量的定型胎具固定立筋（定型胎具不少于2个）后绑扎箍筋。

箍筋间距利用定型胎具进行控制，保证箍筋平顺、间距准确。

箍筋采用绑扎的，绑扎后铅丝统一朝向墩身内侧避免间接漏筋。

为保证桥梁承台及墩台身各部位钢筋保护层厚度达到设计要求，偏差满足验标标准，施工时必须严格按图纸要求使用成品高强混凝土垫块，且每平方米不少于4个。

为防止钢筋在混凝土浇筑时发生移位，必须采取可靠的定位措施，如增加定位钢筋，增设架立钢筋或角钢，保证整个钢筋笼整体稳定。

立筋与横筋相互每4个交叉点要点焊连续1个，点焊连接点呈梅花型设置，若竖筋高而易发生晃动时，应适当增回剪刀筋。

立模后，可以在垫块位置处设置内撑筋，使垫块紧顶于模板面板，防止保护层过大。

6、冷却水管制安冷却水管作用是利用循环水降低大体积砼水化热，避免砼内外温差过大。

经其他客专线实践，冷却水管循环水降温效果明显。

具体做法是用φ48钢管制作成U型半封闭结构、上下连通，层间距1～1.5m为宜，距基础顶、墩顶距离不大于1m。

墩(台)身(帽)施工方案

墩（台）身（帽）施工方案一、实心墩施工1、施工方法1.1模板工程墩台采用整体组合钢模板一次或分次立模，一次或分次浇筑成型，当墩台由于截面较大时必须分次浇筑；墩台身模板采用厂制定型大块钢模，5米一节。

钢筋集中下料、现场绑扎、焊接，高性能混凝土在拌合站集中拌制，砼输送车运送，泵送入模，高频式振捣灌注；无纺土工布覆盖加隔水塑料薄膜保温保湿法养生。

承台混凝土浇筑前，依据墩身模板结构尺寸在承台上预埋型钢铁件。

墩台身模板采用厂制定型无拉杆钢模，墩台模板运输至墩位附近，现场拼装成整体，安装桁架支撑，用汽车吊整体吊装就位，与承台预埋型钢连接固定。

模板整体拼装时要求错台<1mm，拼缝<1mm。

安装时，用缆风绳将钢模板固定，利用经纬仪校正钢模板两垂直方向倾斜度。

1.2墩台钢筋制作安装钢筋在加工车间按设计图纸集中下料、分型号、规格堆码、编号，平板车运到现场，在桥墩钢筋骨架定位模具上绑扎。

结构主筋接头采用直筒螺纹连接，主筋与箍筋之间采用扎丝进行绑扎。

绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱现象。

混凝土垫块采用高聚脂UPVC 垫块。

1.3墩台混凝土浇筑本标段桥墩台均采用高性能混凝土，为防止混凝土拌合物性能指标下降，全部采用8m3混凝土运输罐车运输，泵送入模，分层浇筑，连续进行，插入式振捣器振捣。

1.4混凝土养护根据施工对象、环境、水泥品种、外加剂以及混凝土性能的不同提出具体的养护方案，各类混凝土结构的养护措施及养护时间遵守相关技术规范的规定。

当新浇结构物与流动水接触时，采取防水措施，保证混凝土在规定的养护期之内不受水的冲刷。

拆模后的混凝土立即使用保温保湿的无纺土工布覆盖，外贴隔水塑料薄膜，使用自动喷水系统和喷雾器，不间断养护，避免形成干湿循环，养护时间不少于7d后，拆除养生毯，再用塑料薄膜紧密覆盖，保湿养护14d 以上。

养护期间混凝土强度未达到规定强度之前，不得承受外荷载。

当混凝土强度满足拆模要求，且芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均≯15℃时，方可拆模。

墩身模板施工技术交底精选全文完整版

可编辑修改精选全文完整版墩身模板施工技术交底书（三级）工程项目：编制者：（签字）复核人：（签字）审核人：（签字）日期：（签字）技术交底书交底单位：编号：③根据墩身尺寸挑选模板进行试拼装，所有模板都必须试拼，将拼装合格的模板按套数登记，对拼装不合格的模板进行修正，若修正不了退回厂家。

（2）打磨、除锈、上油①试拼完整的模板立即安排专人采用电动手砂轮进行打磨和除锈，打磨出钢材应具有的自然光泽。

②模板与混凝土相接触的表面应涂刷脱模剂（严禁使用废机油）。

钢模板用的脱模剂应同时具有防锈作用。

注意如下事项：a.涂刷时要从一个方向开始，不能使用太多，但必须涂刷均匀，不能重复进行涂刷，也不能有漏刷现象；b.涂刷时先从上部开始，由上而下；c.涂刷时避免在大风天气进行，以防止污染已清理干净的模板；也不能在雨天进行，防止被雨水冲淋失匀。

（3）测量定位由测量人员利用全站仪测量放样确定墩身的边线、定位轴线，以便模板安装过程中校核模板平面位置和标高。

（4）立模立模之前应将承台顶面冲洗干净，承台与墩身接触面应做凿毛处理。

精确放出底面结构外轮廓线，然后按底边线及模板编号逐号进行安装，安装时采用人工配合汽车吊，整体式桁架式模板间采用双螺栓连接，并配双螺母，墩身正中设置一列拉杆，拉杆两端使用双螺母固定。

模板采用吊车分节吊装，安装底节模板前，用砂浆找平承台（桥墩底座）顶，以确保桥墩模板位置准确，安装稳固。

板缝处夹垫一层双面胶带，保证接缝严密、不漏浆，外观平滑顺直。

模板安装使用25t汽车吊进行吊装，单块模板最大重量不超过2t。

模板的固定和调整通过拉杆和两层模板之间的连接螺栓实现，所有螺栓均采用双螺母连接。

模板吊装到位后采用对拉螺杆固定，对拉螺杆用PVC管做套管便于重复利用和结构成品保护，在PVC套管两端安装PVC喇叭口，将喇叭口与模板顶紧，防止漏浆；首节模板调整采用在承台上预埋地锚拉缆风绳的方式校正，从第二节开始，采用手拉葫芦拉住下面用于支承模板的肋进行校正，首节模板定位准确后，每上一节模板均用水平尺控制其垂直度，然后再用全站仪与水准仪复核模板的四角坐标及高程，为便于混凝土浇筑完成后拆除首节外侧模板，在首节模板安装前，用砂浆在模板四周浇筑一个约10cm宽，3～5cm高的平台，水泥砂浆顶面在同一水平面内，以保证模板底部不漏浆，在拆模前，除水泥砂浆，使模板有足够的空间自由下落、拆除。

墩身模板专项施工方案

目录1 编制说明 (1)1.1 编制依据 (1)1.2 编制范围 (1)2 工程概况 (2)2。

1 线路概况 (2)2。

2 桥梁概况 (2)2。

3 主要技术标准 (3)3 墩身模型施工 (4)3。

1 总体施工方案 (4)3.2 实心墩翻模法施工 (4)3。

2。

1 工艺流程 (4)3。

2。

2 模板组成情况 (5)3。

2.3 首次浇注模板安装 (5)3。

2。

4 中间段模板安装 (6)3.2。

5 模板加固验收 (6)3。

2。

6 模板翻升 (6)3.3 空心墩翻模法施工 (8)3。

3.1 工艺流程 (8)3。

3。

2 模板组成 (9)3.3。

3 外模安装 (9)3.3。

4 内模安装 (10)3.3。

5 模板翻升 (10)3。

4 空心墩爬模施工 (10)3。

4。

1 工艺流程 (10)3。

4。

2 爬模模板组成 (10)3.4。

3 施工工艺 (11)4 模板运输、维修、保管措施 (13)4.1 运输 (13)4.2 维修 (13)4。

3 保管 (14)5 工程质量保证体系及措施 (14)5.1 质量管理体系 (14)5。

2 项目部质量管理领导小组 (14)5。

3 项目部质量检察体系 (14)5。

4 确保工程质量的组织、制度保证措施 (15)6 工程安全保证体系及措施 (17)6。

1 安全生产目标 (17)6。

2 工程施工安全保证体系及职责划分 (17)6。

2。

1安全保证体系 (17)6.2.2安全生产组织结构及职责划分 (18)6。

2.3确保工程施工安全的组织、制度保证措施 (18)7 工程文明施工及环境保护体系及措施 (29)7.1文明施工措施 (29)7。

1.1 消防治安措施 (29)7.1。

2 场地文明施工管理措施 (30)7.1。

3 施工驻地、施工场地综合治理措施 (30)7。

2 环境保护措施 (32)8 风险管理体系及措施 (34)渝黔铁路土建4标墩身模型专项施工方案1 编制说明1。

1 编制依据(1）《中华人民共和国安全生产法》国家主席令第70号。

墩柱模板计算

墩柱模板计算一、计算依据1、《铁路桥涵设计基本规范》(TB10002.1-2005)2、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ213-2005)3、《铁路混凝土与砌体工程施工规范》(TB10210-2001)4、《钢筋混凝土工程施工及验收规范》(GBJ204-83)5、《铁路组合钢模板技术规则》(TBJ211-86)6、《铁路桥梁钢结构设计规范》(TB10002.2-2005)7、《铁路桥涵施工规范》(TB10203-2002)8、《京沪高速铁路设计暂行规定》(铁建设[2004])9、《钢结构设计规范》(GB50017—2003)二、设计参数取值及要求1、混凝土容重：25kN/m3；2、混凝土浇注速度：2m/h；3、浇注温度：15℃；4、混凝土塌落度：16～18cm；5、混凝土外加剂影响系数取1.2；6、最大墩高17.5m；7、设计风力：8级风；8、模板整体安装完成后，混凝土泵送一次性浇注。

三、荷载计算1、新浇混凝土对模板侧向压力计算混凝土作用于模板的侧压力，根据测定，随混凝土的浇筑高度而增加，当浇筑高度达到某一临界时，侧压力就不再增加，此时的侧压力即为新浇筑混凝土的最大侧压力。

侧压力达到最大值的浇筑高度称为混凝土的有效压头。

新浇混凝土对模板侧向压力分布见图1。

图1新浇混凝土对模板侧向压力分布图在《铁路混凝土与砌体工程施工规范》(TB10210-2001)中规定，新浇混凝土对模板侧向压力按下式计算：在《钢筋混凝土工程施工及验收规范》(GBJ204-83) 中规定，新浇混凝土对模板侧向压力按下式计算：新浇混凝土对模板侧向压力按下式计算： Pmax=0.22γt 0K 1K 2V 1/2 Pmax =γh 式中：Pmax ------新浇筑混凝土对模板的最大侧压力（kN/m2） γ------混凝土的重力密度（kN/m3）取25kN/m3 t0------新浇混凝土的初凝时间（h ）； V------混凝土的浇灌速度（m/h ）;取2m/h h------有效压头高度；H------混凝土浇筑层(在水泥初凝时间以内)的厚度(m)； K1------外加剂影响修正系数，掺外加剂时取1.2；K2------混凝土塌落度影响系数，当塌落度小于30mm 时，取0.85；50～90mm 时，取1；110～150mm 时，取1.15。

墩身模板计算书

钢模板验算书一、工程概况1、主墩为单曲线墩，墩身最小截面尺寸为3m*11m,最大截面尺寸为15m*3m,为了计算方便取值，墩身截面取最小值11m*3m 。

2、因墩高较低，故采用一次性拼装模板到顶，整体浇筑方式。

3、本计算书只针对砼对模板的侧压力分析，不包含施工时托架计算。

4、混凝土为C50混凝土，浇筑时温度约25摄氏度，混凝土浇筑速度为603m/h。

二、模板设计1、模板按高度分为2m、1m,其中1m为墩顶模板。

2、块件组合:1节模板包括6块正面模板、2块侧面模板，共计8 块模板组成。

3、模板构造:面板采用6mm钢板，边框法兰设置竖肋(t12*100），竖肋为10#槽钢，间距0.3m，模板最外侧采用2[20#槽钢作横向背杠，平向间距1m。

对拉杆采用PSB830精扎螺纹钢，直径为Φ25。

详见构造设计图。

墩身模板截面构造图三、模板验算依据1、计算依据:(1)、《公路桥涵施工规范》对模板的相关要求;(2)、《路桥施工计算手册》>对模板计算的相关说明。

2、荷载组合:(1)、强度校核:新浇砼对侧模板的压力+振捣砼产生的荷载(2)、挠度验算:新浇砼对侧模板的压力(3)、Q235钢材许用应力(新模板是提高系数1.25): 轴向应力: 140Mpa ，新模板计算采用175Mpa . 弯曲应力: 145Mpa ，新模板计算采用181Mpa . 剪应力: 85Mpa ，新模板计算采用106Mpa .弹性模童: Mpa E 5101.2⨯=.(4)、PCB830精轧螺纹钢许用应力为1030Mpa.3、变形里控制值:结构外露模板，其挠度值为≤L/400钢模面板变形≤1.5mm钢模板的钢棱、柱箍变形≤L/5004、计算范围：因墩身截面尺寸不固定，墩身下部截面较小，在固定砼输入的情况下，墩身部分有效压头高度最大，墩顶有效压头高度最小。

因此计算时只计算最不利的施工情况（最大混泥土浇筑速度，墩身下部模板所受混凝土侧压力最大时模板变形）。

墩身施工

高墩施工3.2 主墩施工主墩采用翻模施工。

采用塔吊作为起重设备，混凝土采用罐车运输、卧泵进行浇注施工。

墩身垂直允许最大偏差不得大于墩高的0.3%，同时墩身各截面中心位置偏差不得大于10mm。

3．2．1钢筋加工墩身施工节段高度根据具体墩高决定，每次翻模高度不大于9m，竖向主钢筋要求定尺长度为9.0m。

钢筋在车间加工成半成品，运至现场绑扎。

加工车间钢筋配筋采用双面搭接焊接头，现场主筋采用滚丝直螺纹接头，其他根据实际情况采用焊接接头和绑扎接头，所有接头工艺严格按照相关标准和规范执行。

现场钢筋绑扎时，应保证钢筋位置的准确性，施工至墩顶最后一个节段时，注意按照设计图纸预留盖梁或箱梁锚固钢筋。

3．2．2模板工程墩身采用翻模法施工，模板根据墩柱尺寸定型制作。

长度为3m一节。

模板由4个体系组成：面板体系、围檩体系、支撑体系、工作平台体系。

制作和安装模板时注意事项如下：（1）模板严格按设计图纸进行组拼，经检验合格后方可使用。

模板板面之间应平整，接缝严密，不漏浆。

（2）钢筋安装工作应配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。

（3）模板用螺栓固定。

（4）浇筑墩身砼的同时，试验室做好试件并加以养护，待砼抗压强度不小于2.5MPa、时，由试验室通知现场技术人员拆除模板。

（5）模板的拆除应遵循先支后拆，后支先拆的顺序。

墩身利用汽车吊或采用塔吊进行吊装作业。

泵送管道布置在墩身上。

模板组装精度要求：（1）每节高度误差：±1mm（2）模板结构中心线误差：≤5mm（3）模板水平高差：0.1%（4）截面尺寸误差：≤±5mm（5）水平接缝误差：≤1mm（6）竖直接缝误差：≤ 1mm模板组装注意事项及技术要求：（1）平台必须对中调平，平台上机具、材料应均布设放；（2）模板间连接缝保证密贴；（3）收坡丝杆及所有螺栓在安装前应涂油，安装必须加垫圈拧紧；（4）液压设备安装必须严格按产品技术要求进行；（5）电器设备安装必须做好接地保护，接头应牢固、绝缘可靠；（6）内外模板间必须按设计要求架拉筋和撑木。

墩身模板制作及安装(1)

6.2在拆模过程中，如发现实际结构混凝土强度并未达到要求，应暂停拆模，经妥当处理，实际强度达到要求后，方可继续拆除。
6.3拆模的顺序和方法应根据模板设计的规定进行，应严格遵守从上而下的原则，先拆除非承重模板，后拆承重模板。
6.4拆模人应站一侧，不得站在拆模下方，几个人同时拆模应注意相互间的安全距离。禁止抛掷模板。
④在重物或起重臂下严禁站人。不准超力矩起吊重物，也不得仰角超过限度起重施工。
⑤在风力超过6级时，停止作业。
三、高处作业安全措施
①高空作业人员要系安全带，穿防滑鞋，高空作业按规定挂安全网。
②悬空作业平台等使用前进行严格检查，脚手架、排架、底基承重、临时支
撑立杆及顶端承重件经过计算，受力符合要求后使用。
K1+530.00
A3
ZA3
10.4
5.6
4.8
PM11
K1+565.00
A2
ZA2
11.4
5.6
5.8
PM12
K1+595.00
A1
ZA1
12
5.6
6.4
PM13
K1+630.00
A1
ZA1
12
5.6
6.4
PM14
K1+660.00
A2
ZA2
11.6
5.6
6
PM15
K1+695.00
A1
ZA1
12
⑤每台电器设备应有各自专用的开关箱，必须一机一闸，采用三级漏电保护。分配电箱与开关箱中的漏电保护器的额定漏电动作电流和额定动作时间应作合理配合，使之具有分级分段保护的功能。
⑥选购的电动建筑机械、手持电动工具和用电安全装置应符合相应的国家标准、专业标准和安全技术规程，有产品合格证和使用说明书。建立和执行专人专机负责制。

2024年桥梁墩身施工安全注意事项（三篇）

2024年桥梁墩身施工安全注意事项1)墩身模板施工是高空作业，施工前对施工人员进行必要的安全教育，严格执行高空作业安全制度和规定，施工时设置各种防护设施，保证人员人身安全。

墩上墩下有关人员均戴安全帽，工作时，工作人员系好安全带，无关人员严禁上墩，严禁从高空向下抛掷杂物。

2)模板进场后，要组织相关人员进行验收、试拼装。

模板安装前要审查设计审批手续是否齐全，结构设计与施工说明中的荷载、计算方法、节点结构是否符合实际，是否有安装拆除方案。

3)在安装作业高度超过两米时必须搭设脚手架平台，施工时不得站在下层模板安装上层模板，中途停歇应将已就位的模板固定牢固。

安装时上下应有人接应，严禁抛掷，且不得将支架搭设在模板上，也不得将模板与支架或操作平台联成一体。

在已安装好的模板上的实际荷载不得超过设计值，已承受荷载的支架和附件，不得随意拆除或移动。

垂直吊运模板时应拉设导引绳，设专人指挥，统一信号，密切配合，吊运散装模板时必须码放整齐，待捆绑牢固后方可起吊。

四级风以上应停止吊运作业。

4)钢筋调直时，施工场地内禁止非工作人员入内，调直设备事先检查各部件是否安全可靠。

起吊钢筋，做到稳起稳落，在安装就位并安装稳妥后脱钩；高空绑扎、吊装严格遵守高空作业安全技术要求。

5)各种脚手架及工作平台的栏杆均采用封闭式；施工平台上荷载放置均匀、对称，并不得超过其设计极限。

在脚手架与墩身的空隙间，挂安全网。

拆除模板先拴牢吊具挂钩，再拆除模板。

拆下的模板、材料、工具严禁往下抛掷。

6)混凝土浇注时减速，漏斗的吊具、漏斗及串筒挂钩和吊环均确保稳固可靠。

混凝土输送泵泵送时，管道支撑确保牢固。

并搭设专用固定支架，严禁捆绑在模板和支架上。

输送管道上不准加压或悬挂任何重物。

7)模板拆除时，混凝土必须达到规定强度后方可拆除模板；拆除模板应依据设计规定的顺序和方法进行，无规定时可按先支的后拆，后支的先拆，先拆非承重模板，后拆承重模板及支架的顺序；拆除的模板必须随拆随清理，以免钉子扎脚、阻碍通行发生事故；拆除时下方不能有人，防止砸伤；模板拆除不能硬撬，导致大片散落；用吊车拆除时应待模板松动并栓牢方可移除，不得硬拉硬撬。

墩身模板施工技术交底

墩身模板施工技术交底随着桥梁施工的继续，各工区陆续进入桥梁墩身的施工过程中，为更好的组织施工和控制质量，特编制此关于墩身施工技术交底。

一、施工准备1、检查验收委托定型钢模厂家生产的模板圆度、光洁度、刚度、接缝处、焊缝等指标是否符合要求，并经监理认可后投入使用。

2、经验收合格，监理认可的全部定型钢模分规格、型号、模数，分类码放，用枕木支垫，并清除表面污垢，刷隔离剂（机、柴油按比例混配）。

一时用不上的还应盖上彩条布。

3、现场施工机械、人员配置满足施工需要。

4、地锚预埋：5m以内4个地锚；5m以上8个地锚。

其地锚砼块（50×50×50mm）或锚固点用4根1.5m以上的钢管打入地基内。

待墩柱砼达到一定设计强度后拔出每锚4根钢管，以备下根桩位备用。

5、起重工检查吊装就位索具是否可靠，吊点计算布置是否合理。

二、施工程序与工艺流程1、准备工作依据设计图纸确定的尺寸，将定制的模板运入施工点。

试拼工作完成后，清除模板上的污渍、铁锈，并刷上脱模剂。

将全部所需的钢管、支撑杆垫木、运入施工点。

承台施工完成后待混凝土强度达到2.5Mpa以上后,将墩身与承台交接的砼面凿毛，以露出坚硬而且连接牢固的小石子为准，并将凿毛后的砼面用水冲洗干净。

调直承台顶预留钢筋,准备测量放出墩柱中心线;用红漆或墨线在其上作出标志，以此作为墩柱立模时的依据，各中线和标高测放的允许偏差必须满足测量规范要求;2、支架施工在墩旁由钢管脚手架拼装桥墩施工的支架，该支架坐落于承台上，既可作为施工脚手，又可作为墩帽梁的施工支架。

3、模板安装墩身模板采用钢模。

使用前涂刷脱模剂。

模板表面应在使用前涂脱模剂，脱模剂或其他相当的代用品，应具有易于脱模的性能，并使混凝土面不变色。

安装时，位置、尺寸准确，紧固严密可靠。

（1）、模板的设计墩身模板主要承受水平荷载1）新浇注混凝土对模板的侧压力2）倾倒混凝土时,因振动产生的水平荷载3）浇注混凝土时,振动泵产生的对模板的侧压力在设计计算时,要保证模板有足够的强度、刚度和稳定性,能承受新浇注混凝土产生的侧压力和因振动时产生的水平荷载,及可能产生的各项荷载; 设计计算完成后应绘制模板图,经审核和批准后方可用于工程中。

墩身模板规范

墩身模板规范现代建筑设计和施工中一个不可或缺的组成部分就是模板工程，而墩身模板工程又是其中必不可少的一项。

墩身模板规范能够保证模板的可靠性，从而确保混凝土的浇注和硬化质量。

在这篇文章中，我们将探讨墩身模板规范的重要性，以及如何实现有效的模板规范。

一、墩身模板的作用墩身模板是用于支撑混凝土填充并形成桥墩形状的横向模板结构。

它是一个重要的临时施工设备，对道路、铁路等的建设具有至关重要的作用。

在建设过程中，墩身模板的定位和支撑必须得到严格的控制，以确保模板的准确度和可靠性。

此外，墩身模板还需要承受混凝土的重量，以及在浇注和硬化过程中产生的振动和变形。

因此，墩身模板的规范化和可靠性至关重要。

二、墩身模板规范的必要性墩身模板规范的实施可以通过确保模板的质量，进而提高混凝土结构的整体质量。

墩身模板规范的实施可防止模板的变形和漏混凝土，达到以下几个方面的作用：1. 提高施工质量：使用严格规范的墩身模板可以大大提高施工质量。

规范的模板能够保证墩身的精度和准确度，以及确保混凝土的浇注和硬化质量。

2. 提高安全：严格规范的墩身模板可以提高安全性，防止在建设过程中出现任何意外情况。

此外，规范的模板还可以减少工人所需的人工操作，从而进一步增强安全性。

3. 节省时间和成本：严格规范的墩身模板可以减少施工时间和成本，并使施工过程更加精确和有效。

此外，规范化的模板也可以更好地控制浪费和损耗。

三、实现有效的墩身模板规范1. 墩身模板的选择：首先，需要根据具体的项目要求选择高质量的墩身模板。

模板的选择应考虑其质量、正确性以及可靠性等因素，并遵循设计要求。

2. 检查和维护模板：墩身模板在施工过程中需要经常检查和维护。

定期检查模板的质量和可靠性，以确保其符合规范要求。

此外，还需要定期进行模板的维护和修复。

3. 实施严格的施工控制：在模板工程施工过程中，需要严格遵循规定的标准和程序。

施工过程中需要对墩身模板的定位和支撑等方面进行严格控制。

墩身施工作业指导书

墩台身施工作业指导书第一节桥墩（实体低墩）的施工一、施工方案模板采用特定加工的大块钢模，使用吊车一次组立到位，自动计量拌合站集中拌和，砼输送车灌注砼，插入式振动棒捣固。

二、施工工艺及施工方法（一）施工工艺流程（二）施工方法1、测量定位。

使用全站仪精确定出墩中心，水平仪测出承台顶标高，仔细复核后在承台表面进行标记，做为施工时的依据。

2、模板加工及支立。

模板采用特定加工的大块整体钢模，模板的面板、横肋及竖肋加工时应满足刚度要求，边肋采用∠75×75×8角钢，加劲肋采用120型槽钢。

模板之间夹橡胶条以防止漏浆，并用螺栓连接紧固。

为减少砼接缝，保证砼表面的美观，模板使用16T吊车一次组立到位，顶部四周用缆风绳固定，防止其偏斜。

为便于操作，在桥墩模板周围搭设钢管脚手架，其基础应位于可靠的地基上。

3、钢筋绑扎及砼灌注。

（1）将承台表面进行凿毛处理，灌注前洒水将砼表面润湿，使新旧砼较好连接，模上设置串筒，便于砼灌注。

（2）按设计及规范要求精确制作及绑扎钢筋。

钢筋应具有出厂合格证，钢筋表面洁净，使用前应将表面油腻、漆皮、鳞锈等清除干净。

钢筋骨架绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。

（3）砼采用自动计量拌合站拌和，砼输送车输送，墩台身高度大于10m时采用砼输送泵泵送入模；小于10m时采用汽车吊吊送入模。

灌注砼时应对称进行，防止砼偏压过大而造成模板移位。

（4）砼灌注时采用分层振捣，每层厚度约30cm，人工使用插入式振捣棒捣固，捣固时插入点要均匀，做到快插慢拔，直至砼表面呈现平坦且不再有气泡排出为止。

（5）待砼强度达到要求后拆除模板，并及时用塑料薄膜包围、养护。

三、施工质量控制（一）把好水泥、碎石、砂等的进料关，坚决做到不合格材料不验收、不使用。

（二）混凝土的浇注应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层砼的初凝时间，若超过允许间断时间，须按工作缝处理。

（三）随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动，若发现移位应及时校正。

墩身模板安装、拆除安全专项施工方案

目录一、编制范围 ............................................................................... 错误!未定义书签。

二、设计概况 ............................................................................... 错误!未定义书签。

三、工程概况 ............................................................................... 错误!未定义书签。

1、线路概况........................................................................... 错误!未定义书签。

2、主要技术标准................................................................... 错误!未定义书签。

3、主要工程内容................................................................... 错误!未定义书签。

四、模板施工工艺 ....................................................................... 错误!未定义书签。

1、施工准备........................................................................... 错误!未定义书签。

2、模板安装........................................................................... 错误!未定义书签。

桥梁墩身翻模施工工艺要点

桥梁墩身翻模施工工艺要点1.总体方案(1)对于高度30米以上的桥梁墩，适宜采用翻模施工。

翻模采用大块钢模板，利用塔吊、手动葫芦提升、安装和拆除模板的作业方式。

主要由分节段大块钢模板、施工平台、模板固定架、提升机具设备、安全设施几部分组成。

(2)模板由标准板(直线板)、边模板、角模板和调整板等组成，每节模板高度为1.5m，模板面板采用6mm厚钢板，用∠100×100mm的角钢及扁铁焊接成模板框架，模板间用M12×30mm螺栓连接。

调节板设在结构的边角处，根据墩的坡率确定宽度，以三层模板收坡宽度为一个模数段进行设计，每三层模板的墩身施工完再立模板时只需要加上一个模数段宽度的调整板即可。

(3)围带用槽钢制成，围带间用圆钢拉杆连成整体，拉杆外套PVC管，每层模板在浇筑混凝土前在靠近顶面处用杆件支撑。

(4)模板固定架：由槽钢或角钢带及三角架、斜拉索具组成，将内外模板加固成整体，保证在混凝土浇筑过程中模板不变形，并能支撑施工平台。

(5)施工平台：主要由门形支架，平台纵横梁、步板、栏杆等组成，用于小型机具存放和工作平台。

(6)在内外模板之间安装混凝土漏斗，沿塔吊安装混凝土输送管，通过输送泵泵送混凝土到接料平台上，通过漏斗和串筒浇筑砼。

每节段混凝土一次性水平分层连续浇筑。

三节模板内均已浇筑混凝土后，拆除底部模板并将其倒到第三节模板上面，如此循环完成墩身施工。

帽梁施工在最后一节墩身施工时安放预埋件，进行大块安型模板一次完成，垫石施工同其它墩。

2.施工工艺流程翻模施工工艺流程图3..翻模施工要点⑴翻模组装组装前进行试拼装，确认模板尺寸准确无误后，涂刷脱膜剂。

⑵基顶放线测量放出立模边线，在立模边线外进行砂浆找平，砂浆找平层先用水平尺进行分段抄平，待砂浆硬化后由线路中心向两侧立模。

⑶钢筋及预埋件安装根据放线位置进行钢筋及预埋件的安装，根据设计要求并配合模板的设计及分节高度进行调节安装顺序。

⑷模板组装模板采用塔吊吊装，人工辅助就位，M12×30螺栓将模板连成整体，围带和钢拉杆加固模板，拉杆间距一般采用1.0～1.5m。

(施工方案)墩身模板工程专项施工方案

（施工方案）墩身模板工程专项施工方案(可以直接使用，可编辑优秀版资料，欢迎下载）目录一、编制依据 (3)二、工程概况 (3)三、墩身施工方法及模板总体构造 (4)四、模板加工制作及验收 (7)五、模板的堆放及保管 (8)七、模板安装 (8)八、模板拆除 (10)九、安全保证措施 (11)8、施工中需注意的问题 (12)墩身模板专项施工方案一、编制依据1、各桥梁施工图2、《铁路组合钢模板技术规则》（TBJ 211—86）3、《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210-2001)4、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收评定标准》（TB10424—2003）5、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003)6、我单位长期积累的施工经验二、工程概况本标段为＊*至邵阳铁路扩能改造工程站前工程*＊*—I标段，标段全长*＊公里.特大桥9座，大桥8座，中桥1座。

桥梁共计墩身392个，圆端形实心桥墩342个，圆端空心墩50个。

其中实心墩最高桥墩36。

25米，空心墩最高墩55.75米。

墩身坡比型号共9种.具体详见桥墩型号一览表2-1桥墩型号一览表说明：本工程共有桥墩392个，其中实心简支梁桥墩324个，空心简支梁桥墩50个，连续梁桥墩18个.三、墩身施工方法及模板总体构造为保证桥梁墩身质量要求，桥墩模板均采用定型钢模拼装。

墩高小于12米的实心桥墩一次立模到位，混凝土一次浇筑成型.大于12米的实心墩分节浇筑,每次浇筑高度不大于6米。

空心墩身采用翻模施工，模板每3层翻模一次。

每次浇筑4米。

桥墩顶帽模板采用8块平板模拼装，托盘模板由4块圆端模和2块平板模拼装。

接触网基础模板由6块侧模和2块底模拼装。

墩身模板由4块圆弧模和2块平模拼装，空心桥墩均采用钢模，下倒角部分采用木模。

根据墩身设计图纸，由于墩身为变截面墩，墩身坡比型号多，故在设计模板时，调整截面尺寸由4块圆弧模的尺寸变化解决。

墩身模板从上往下以2。

墩身施工注意点

关于墩拆模后出现的问题分析及现场施工中注意事项墩身施工中需要注意的问题如下：（1）模板方面：①模板加工不到位，拼缝超过了3mm，厂家需要改进工艺，所有加工模板需要进行工装，单块模板必需是整版（除扩大头外）；每个模板必需验收，验收分两个阶段验收（出厂前验收及现场施工验收），拼缝以不超过3mm 及不见光为准。

②关于脱模剂，厂家负责抛光，涂刷时只能一个方向涂刷，脱模剂的效果就是镜面效果；涂刷脱模剂时要注意雨水、车尘等不能污染模板。

④关于模板的拼装验收，模板在施工现场拼装好后由现场质检员进入模板内部进行验收，标准以错台部超过3mm且部不透光为准。

⑤关于缆风绳，从安全角度考虑，缆风绳必须设置。

（2）脚手架方面：脚手架的搭设要符合相关的规范要求，墩顶工作平台处四周必须设置高出平台1.2米的防护栏杆，中间加设一道水平横杆，在1.2米范围内满挂安全防护网；施工通道坡度不宜过大，通道脚手板在双排排宽内满铺，从板面起两侧设置高度为1.2米防护栏杆，通道两侧脚手架面层上满挂安全防护网，外层脚手架面层满挂安全防护网，在脚手板下面布置一层隔离层，防止落物伤人。

（3）砼方面：①砼配比需要进一步优化，砼在拌合站装载砼罐车前需要检查砼塌落度，在砼罐车到达现场浇筑砼前，每一车都要现场实验人员检查塌落度，现场塌落度控制在18-20cm，达不到标准的砼灌车不许浇筑。

②关于砼浇筑，砼浇筑必需有两个振捣手两台振捣棒；下料采用串筒下料，建议串筒使用帆布串筒；分层严格按照30-50cm进行分层浇筑且柱顶要有专人指挥。

在墩柱浇筑砼时，现场安排模板工和现场管理人员看模，如出现突发事件随时处理。

混凝土浇筑过程中，应严格按施工配合比施工，防止水灰比过大，坍落度过大，影响立柱外观质量和混凝土强度。

③关于墩柱施工后的成品保护及砼养护，成品保护方案在另行进行讨论，待表面收浆，凝固后即用塑料薄膜或养护毯覆盖，并定人经常在模板及塑料薄膜或水泥袋上洒水，在常温下不少于7昼夜。

墩身模板要求

墩身模板加工及拼装要求技术交底1、编写目的明确墩身模板加工要求及拼装作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范墩身模板的加工及拼装施工。

1.1一般规定模板应采用钢材制作，保证混凝土结构和构件各部分设计形状、尺寸和相互间位置正确，具有足够的刚度和稳定性，能承受新浇筑混凝土的重力、侧压力及施工中可能产生的各项荷载；接缝不漏浆，安装及拆卸方便；能保证多次使用。

1.2墩身模板设计应计算模板自身的重力、施工人员和机具设备的重力；振捣混凝土时产生的荷载、新浇筑混凝土对模板的侧压力、倾倒混凝土时因振动产生的荷载。

验算模板、拱架及支架的刚度时，其容许挠度不得超过下表的规定值。

1.3制作和安装钢模板制作和安装应符合铁道部现行标准《铁道组合钢模板技术规则》（TBJ212）的规定，模板与混凝土的接触面应平整光滑。

模板采用厂家定制的大块整体钢模板，模板加固应经过受力检算（例如选用6mm厚钢板面板，加劲肋采用型钢，实体墩台身施工，模板框架可采用14＃槽钢，加劲肋可采用50mm等边角钢加固）。

2、质量标准2.12.3模板加工要求(1)、原材料：采购原材料选用国家定点大型钢厂产品，严格按图纸规格组织定货。

在钢厂提货时，要按炉批号，检查钢板外观质量，钢板表面不允许有裂纹、麻点、夹渣及分层等缺陷，并且检查钢材外形尺寸，符合要求后方可发货。

材料回厂后，需按材质证明书进行材料复验。

复验时按国家标准的有关规定取样，进行化学成份分析和机械性能试验，合格后才能转入生产下料。

涂料按要求和设计规定采购指定产品，回厂后，需按材质证明书进行材料复验。

合格后才能转入生产涂装。

(2)、下料加工：a、板厚大于10mm者下料均采用数控切割机或半自动切割机下料，板厚小于10mm（含10mm）者采用剪板机剪切下料；b、锻件、机加工件（圆钢、钢管）由锯床下料；(3)、机加工及热处理a、各零件机加工严格按设计图样；b、零件热处理严格遵循材料热处理工艺要求。