现浇箱梁水袋预压方案
现浇箱梁预压方案
南京长江某大桥接线工程X标合同段（现浇箱梁）支架预压方案主线桥右幅第十联现浇箱梁支架预压方案为了确保支架的安全，消除支架的非弹性变形，同时测定支架的弹性变形值，为支架的预留变形量提供依据。
支架采用全断面等荷载预压，预压采用砂袋加水袋进行预压，预压荷载为箱梁自重的120%，堆载顺序为一次加载至箱梁自重的120%，堆载按砼的浇注顺序逐层堆载。
预压采用砂袋加水袋预压。
根据设计施工图纸，箱梁跨中截面为：箱梁跨中截面面积：S=9.278㎡。
箱梁端横梁截面为:箱梁端头截面面积：S=13.678㎡。
跨中截面预压放置荷载：砂袋尺寸约为：0.6×0.4×0.3，0.3m厚的砂袋放两层；水袋的尺寸为： 6×5×1.5,一个截面上1.5米厚的水袋放置一层：水袋跨中截面面积：S=6×2×1.5=18㎡。
跨中截面上箱梁混凝土的为（C50混凝土的密度为2500Kg/m³,砂的密度为1600 Kg/m³,水的密度为1000 Kg /m³）：M混=9.278×2500=23195 KgM预压=12×1600×0.3×2+6×2×1.5×1000=29520 KgM预压＞1.2 M混=27834 Kg。
箱梁端头截面面积：砂袋尺寸约为：0.6×0.4×0.3，0.3m厚的砂袋放四层；水袋的尺寸为：6×5×1.5,一个截面上1.5米厚的水袋放置一层：M混=13.678×2500=34195 KgM预压=12×1600×0.3×4+18×1000=41040 KgM预压＞1.2 M混=41034 Kg。
其中17米跨径的现浇箱梁预压经计算所需砂袋数量为(砂袋长度为0.6m，宽为0.4m)：砂袋=[5.2/0.6]×30×2+[11.9/0.6]×30×4=3000+8760=2940 个经计算所需砂袋数量为(水袋长度为6m,宽为5m)：水袋=[17.1/5]×2=8 个其中18米跨径的现浇箱梁预压经计算所需砂袋数量为(砂袋长度为0.6m，宽为0.4m)：砂袋=[6.4/0.6]×30×2+[11.6/0.6]×30×4=3000+8760=3060 个经计算所需砂袋数量为(水袋长度为6m,宽为5m)：水袋=[8/5]×2=8 个其中12米跨径的现浇箱梁预压经计算所需砂袋数量为(砂袋长度为0.6m，宽为0.4m)：砂袋=[10.4/0.6]×30×2+[11.6/0.6]×30×4=3000+8760=3480 个经计算所需砂袋数量为(水袋长度为6m,宽为5m)：水袋=[22/5]×2=10个所加的箱梁预压荷载均能大于箱梁自重的120%，均能达到设计要求。
现浇桥梁支架水袋加载预压施工工法
现浇桥梁支架水袋加载预压施工工法现浇桥梁支架水袋加载预压施工工法一、前言现浇桥梁的支架施工一直是桥梁工程中最具挑战性和复杂性的环节之一。
传统的支架施工工法存在施工周期长、施工质量难以控制等问题。
为了解决这些问题，现浇桥梁支架水袋加载预压施工工法应运而生。
该工法通过使用水袋加载的预压方式，可以快速、高效地进行支架施工，提高施工质量和效率。
二、工法特点1. 快速高效：水袋加载预压施工工法采用了预制水袋的方式，可以快速进行施工，并且具备很高的施工效率。
2. 施工质量控制简单：水袋的加载量可以通过控制水袋内的水量来实现，因此施工质量的控制相对简单，能够保证施工过程的稳定和成功。
3. 构造简单可靠：水袋加载预压施工工法的施工构造相对简单，不需要复杂的施工设备和材料，能够保证施工的可靠性和安全性。
三、适应范围水袋加载预压施工工法适用于各类跨径和形状的现浇桥梁支架施工，尤其适用于具有一定跨度和高度的桥梁支架施工。
四、工艺原理水袋加载预压施工工法的基本原理是通过在支架上设置预制水袋，并通过加载水袋的方式实现对支架的预压作用，以达到加固支架和提高施工质量的目的。
具体工程中，首先根据实际情况对支架进行细致测量，然后根据测量结果制定加载水袋的方案。
在施工过程中，首先需要在支架上搭设适当的水袋支架，然后将预制水袋放置在支架上，并逐渐通过注入水将水袋加载至设计要求的预压力值，以提高支架的稳定性和承载能力。
五、施工工艺1. 准备工作：对支架进行测量和评估，制定施工方案，准备所需材料和设备。
2. 搭设水袋支架：根据施工方案，在支架上搭设适当的水袋支架，确保支架能够稳定地承载水袋。
3. 放置水袋：将预制水袋放置在水袋支架上，确保水袋与支架紧密贴合。
4. 加载水袋：逐渐通过注入水将水袋加载至设计要求的预压力值，确保支架能够承受加载产生的预压力。
5. 检验和调整：对加载后的支架进行检查，根据需要进行调整和修正，确保支架达到设计要求。
现浇箱梁预压方案(四篇)
现浇箱梁预压方案预压方案是指在箱梁施工过程中，为了保证箱梁的稳定性和强度，采用预先施加压力的方法，使混凝土在浇筑后达到更高的强度。
针对____年的现浇箱梁预压方案，主要包括以下几个方面：1. 施工准备阶段在施工前，需要进行充分的准备工作。
首先，对现场进行测量、勘察，确保其符合设计要求。
其次，对施工人员进行培训，明确任务和安全要求。
还要准备好所需的材料和工具，确保施工的顺利进行。
2. 模板搭设与调整根据设计要求和施工图纸，搭设箱梁的模板，并进行调整。
在调整模板时，要仔细检查其水平度和垂直度，以保证箱梁的几何尺寸和平面位置的准确性。
3. 钢筋布置在模板搭设完成后，按照设计要求进行钢筋布置。
钢筋的布置应符合相关标准和规范，并保证钢筋的连接牢固。
4. 浇筑混凝土在钢筋布置完成后，进行混凝土的浇筑。
在浇筑过程中，要注意控制混凝土的流动性和坍落度，确保混凝土能够完全填充模板，并与钢筋紧密结合。
5. 预压处理在混凝土开始凝固之前，进行预压处理。
预压处理一般分为两个阶段进行：初次预压和二次预压。
初次预压：在混凝土刚刚凝固，但未达到强度要求之前，施加一定的预压力。
初次预压的目的是消除混凝土中的空隙和孔洞，增加混凝土的密实性，提高箱梁的整体强度。
二次预压：在初次预压之后，待混凝土继续硬化后，再次施加一定的预压力。
二次预压的目的是进一步提高箱梁的整体强度，并消除混凝土内部的应力。
6. 应力释放和加固在预压处理完成后，需要进行应力释放和加固。
应力释放是通过松开预压装置，将箱梁中的应力转移到箱梁的周围结构中，以减少箱梁的应力。
加固则是通过钢筋加固、传力装置等方式，提高箱梁的整体刚性和抗震性能。
7. 箱梁养护在预压处理和加固完成后，需要进行箱梁的养护。
养护期间要控制箱梁的温度和湿度，以保证混凝土的充分硬化和强度的稳定性。
养护时间一般不少于28天。
以上是____年现浇箱梁预压方案的主要内容，通过采取合理的预压处理和加固措施，可以确保箱梁在使用期间能够满足设计要求，具有较高的安全性和使用寿命。
现浇箱梁门式支架水袋预压施工工艺
现浇箱梁门式支架预压施工工艺我对施工的主线桥及各座匝道桥均为现浇箱梁,现主线桥第一联左幅1-5#墩已具备了预压的条件,为保证预压工作的顺利进行,现对预压的有关事项作以阐述:主线桥第一联左幅箱梁梁体结构介绍：箱梁为钢筋砼结构物，5*20m一联，单箱三室。
梁顶板宽17.75m。
底板宽13.75m、翼板宽2*2m，梁高1.3m。
箱梁由纵向4道腹板（0.5m宽）、及横向对应每排立柱的2道端横梁（1.2m宽）、4道中横梁（1.5m宽）形成主体结构。
顶板厚0.25m、底板厚0.22m、翼板厚度由0.15m变化到0.45m。
在纵桥向每个箱室内，跨中区段为等截面段，跨中区段与横梁之间有2m的加厚变化段。
一、材料、设备采用2*4*6m水袋充水作为支架预压的荷载；3KW潜水泵配合消防水管向袋内充水；充满水的水袋向周转的空水袋充水时采用离心泵，以缩短时间。
二、水袋容水量检核现按主线桥第一联左幅一跨中跨底板范围内作为计算范围。
砼总数量：1、跨中区等截面（1.3*13.75-2.95*3）*14.5＝130.9m32、中横梁1.5*1.3*13.75=26.8m33、变化段（1.3*13.75*2-4.291*3）*2＝45.8m3小计：203.5m3合计：488400Kg现一跨采用10个水袋，水袋装水重+水袋自重为：（2*4*6*1000+200）*10＝482000 Kg482000/488400＝99%水袋容水量基本满足要求。
三、预压测量过程及成果分析1、观测点的布设因水袋未装水摊铺时面积很大，互相重叠,充水过程中根据自身某处橡胶的松紧状况会有移位；装满水后太阳的照射也会使水袋向底板低的方向倾斜、移位。
所以以上因素使得水袋装水前做的观测点在水袋充满水后可能会被挡住。
为保证测量过程不被干扰、中断，现特设立两组观测点，以分别观测支架的非弹性变形和弹性变形。
第一组观测点采用以后调底板标高用的点位纵向5m一个，横向左中右三个。
现浇箱梁预压方案
现浇箱梁预压方案
现浇箱梁预压方案
概述：
现浇箱梁预压是指在混凝土浇注后，在混凝土刚刚开始凝固的
过程中，为了提高混凝土强度和防止开裂，采用设备施加预压力，
使混凝土早期达到最大功效。
现浇箱梁是一种重要的桥梁结构形式，采用现浇预压技术可以提高其整体性能。
现浇箱梁预压方案：
1. 根据设计要求确定预压力大小和施加时间
现浇箱梁预压力的大小和施加时间应根据设计要求来确定。
在
该项目中，预压力大小为40MPa，预压力应在混凝土浇注后1小时
内施加，施加时间为8个小时。
2. 确定预压筋的数量和位置
预压筋的数量和位置应按照设计要求和施工实际情况确定。
在
该项目中，预压筋的数量为4根，应分别设置在箱梁两侧，与支座
相距300mm处；应采用HT15钢丝口径为5mm，长度为10m的高强度
钢丝作为预压筋。
3. 钢丝的固定与张紧
钢丝的固定应在混凝土完成初凝后进行。
先将钢丝穿过箱梁内
腔的混凝土孔洞，再对其进行张紧。
在张紧过程中，应避免钢丝偏
位或跳动。
同时，应根据钢丝张力进行适当调整。
现浇箱梁水袋预压施工技术_secret
现浇箱梁水袋预压施工技术现在的桥梁上构施工在支撑系统安装完毕后，业主或监理都要求进行浇注前的等载预压。
传统的预压办法是用铁罐装水或沙袋等固体重物堆积在桥上进行实际压力测试,但这些物品密度大，运输和移动很困难，测试成本高。
一些公司就专门制作水袋或水囊出租或销售给施工单位进行预压施工。
水袋是采用高密度聚乙烯制成，往袋内注水至所要求的荷载，在预先布置的观测点进行观测，收集数据完成预压测试，方法简单方便，造价低廉，还可以重复利用。
一、水袋的制作及安装（一）水袋的制作水袋是采用高密度聚乙烯制成而成，在制作汽车篷布的地方就可定做，与汽车防雨篷布的材料一致。
在定制前根据桥梁的尺寸计算底模所要承受的施工总荷载，然后换算成水的重量，再根据水的重量和桥宽规划水袋的尺寸。
水袋一般做成方形，贷高由桥梁底模的均布荷载确定，水袋的边缘有间距为30cm的固定小孔，孔的的大小为2cm左右，主要用于水袋安装时的固定。
（二）水袋的安装在现浇梁的底模安装完毕后，在梁上开始按照水袋的平面尺寸搭设水袋固定支架，支架采用钢管为φ48×3.5㎜。
先在每个水袋的四个角位置各放一根立杆，然后把四个立杆用横杆连接成整体，横杆的步距根据袋高设置两排或三排，放上木板，保证能支撑水袋侧面，避免水袋严重变形。
水袋支架安装完毕后，铺好水袋，把水袋的上边缘用麻绳穿过固定小孔把水袋四周固定在支架上，形成水槽（如附图）。
加载前在各个水袋四周安装注水管，根据预压施工方案进行注水加载。
二、观测点的布置为了沉降观测数据的收集，在加载前必须在模板上和地基上布置好观测点，观测点在跨内纵横向对称布置，在荷载的最不利位置适当加密观测点。
模板上的点要与地基上的观测点相对应布置，观测点要易于观测和不易破坏，在坚固的位置用油漆标示。
三、观测数据的收集与分析在注水加载前先用水准仪观测记录底模标高和垂直对应的地基标高（H1），再进行预压加载，分3次加载，每次加载总重的33%，两次加载时间间隔1小时，最后一次加足，每次间隔时间收集观测点数据。
箱梁预压方案
箱梁预压实施方案1、预压目的1、测试支架的弹性变形和非弹性变形值，根据测得的数据推算支架预拱度，为立模标高提供可靠的依据。
2、通过模拟压重检验结构的强度、刚度和稳定性，消除基础沉降及搭设支架非弹性变形。
3、通过模拟压重，作为箱梁支架施工标高控制的依据。
2、预压施工方法根据箱梁施工方案箱梁需每跨预压，各联箱梁根据计算后得出每平米预压2t，预压采用四周沙袋作为挡墙，中间布置水袋的方法进行，示意图如下（1）预压准备当底板纵横梁铺设完成后即开始预压，因此必须提前做好预压准备，备好沙袋、水袋、水泵，施工人员在地基和支架上布设好测量用点，准备预压。
（2）一级预压根据需要，首先吊装四周一层沙袋，吊装完成后，将水袋放置到相应位置，然后向水袋中抽水至60cm，一级预压完成，预压量达到总预压量的30%。
（3）二级预压继续吊装二层沙袋，吊装完成后，往水袋中抽水至120cm，二级预压完成，达到总预压量的60%。
（4）三级预压继续往水袋中抽水至200cm，达到总预压量。
（5）卸载达到总预压量后，连续两次测量数据变化小于3mm且必须超过24小时后，开始卸载。
卸载时与预压时相反分级卸载，首先将水袋中的水排至120cm，同时吊走二层沙袋。
第二次排至60cm，最后将水排完一层沙袋全部吊走，卸载完成。
测控点布置如下所示，地基观测点分别布置梁端、加厚段、跨中三处位置共计15个测控点；支架分别布置梁端、跨中和四分之一跨处共计15个测控点。
每一级预压后必须测量各点标高并记录。
最后计算沉降回弹变形量。
预压时根据水袋的数量配置相同水泵，使每个水袋同时等速加水，卸载时，同时等速排水，根据施工现场情况选取下游距离桥位20m处水塘取水，排水时将水排至距桥位20m外（筑岛范围外），在抽水排水过程中，严禁水管漏水。
3、安全措施及注意事项进入现场的人员必须按要求佩戴安全用品。
现场统一指挥信号，分工负责。
预压所用机械专人负责。
加载时遵循从中间向两侧进行原则，严禁偏压加载造成失稳。
现浇桥梁支架水袋加载预压施工工法(2)
现浇桥梁支架水袋加载预压施工工法现浇桥梁支架水袋加载预压施工工法一、前言现浇桥梁是公路、铁路等交通建设中常见的一种桥梁形式。
为了确保桥梁的安全性和稳定性，在施工过程中需要进行支架水袋加载预压。
本文将详细介绍现浇桥梁支架水袋加载预压施工工法，包括工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点现浇桥梁支架水袋加载预压施工工法具有以下几个特点：1. 施工简便：采用水袋加载预压的方式可以简化施工过程，减少人力和时间成本。
2. 预压效果好：水袋加载预压能够提供均匀的荷载，从而有效预压桥梁，使其在使用过程中更加稳定。
3. 施工安全：水袋加载预压不需要进行爆破等危险作业，减少了施工中的安全风险。
4. 适用性广：适用于不同形式和跨径的现浇桥梁施工。
三、适应范围现浇桥梁支架水袋加载预压施工工法适用于各种跨径和形式的现浇桥梁施工，包括公路、铁路、高速公路等交通工程。
四、工艺原理现浇桥梁支架水袋加载预压施工工法主要基于以下两个原理：1. 通过施加预压荷载，可以提高桥梁的刚度和稳定性。
2. 水袋加载预压可以实现均匀的荷载传递，进一步增强了桥梁的承载能力。
五、施工工艺现浇桥梁支架水袋加载预压施工工法包括以下几个施工阶段：1. 支架搭设：按照设计要求进行支架的搭设，确保支架的稳定性和安全性。
2. 水袋安装：将水袋按照设计要求布置在支架上，并进行连接和密封。
3. 水袋加载：通过泵站或流量控制装置将水注入袋中，逐步加压。
4. 预压保持：在达到设计要求的预压水平后，保持一段时间，确保支架受到了充分的预压。
5. 支架拆除：待混凝土达到设计强度后，进行支架的拆除。
六、劳动组织现浇桥梁支架水袋加载预压施工工法的劳动组织需要根据工程的具体情况进行安排，确保施工过程的高效和安全。
七、机具设备现浇桥梁支架水袋加载预压施工工法需要使用以下机具设备：1. 水袋：根据设计要求选择合适的水袋进行加载预压。
大桥现浇箱梁预压方案及计算
大桥现浇箱梁预压方案及计算1.箱梁预压的目的与作用箱梁预压是指在混凝土浇筑和初凝阶段施加预定荷载，以增加箱梁的刚度和承载能力，达到提高结构整体稳定性、延长使用寿命的目的。
箱梁预压可以消除混凝土的收缩和开裂，提高构件的整体性能，确保结构的安全可靠。
2.箱梁预压的方式常用的箱梁预压方式主要有静力预压和动力预压两种。
(1)静力预压：静态加载箱梁，直接施加固定荷载。
(2)动力预压：通过施加动力荷载，在构件自振频率附近的一段频率范围内进行谐振荷载，以达到预压的目的。
3.箱梁预压方案的确定箱梁预压方案的确定需要根据实际情况综合考虑多方面的因素，包括结构设计要求、混凝土强度等级、工程环境等。
(1)结构设计要求：根据设计要求确定箱梁的预压荷载大小和施加时间，以保证箱梁能够满足使用要求。
(2)混凝土强度等级：根据混凝土的强度等级选择合适的预压荷载，以确保箱梁的强度满足要求。
(3)工程环境：考虑箱梁所处的环境条件，如温度、湿度、加载方式等，以确定适当的预压方案。
4.箱梁预压计算的步骤箱梁预压计算的步骤主要包括以下几个方面：(1)确定预压荷载的大小：根据设计要求和混凝土强度等级确定预压荷载的大小，可采用静力预压方式或动力预压方式。
(2)计算预压荷载线路：根据箱梁的布置和支座情况，计算预压荷载线路，以确定预压点的位置和荷载大小。
(3)确定预压点的位置和方式：根据结构设计和预压荷载线路确定预压点的位置和方式，如静力预压可采用传统的压板或滑动滑压板进行预压，动力预压可采用振动器进行谐振预压。
(4)进行预压计算：根据预压荷载、预压点位置和构件截面特性等参数，进行预压计算，以确定预压后箱梁的应力和变形情况是否满足设计要求。
(5)预压荷载施加方案的确定：根据预压计算结果，确定预压荷载施加的时间和方式，以保证箱梁能够满足设计要求。
5.箱梁预压计算的注意事项在进行箱梁预压计算时，需要注意以下几个方面：(1)确保预压荷载的合理性和可行性，避免过度或不足的预压荷载造成结构问题。
温州瓯海大道某段现浇箱梁支架水袋预压方案
温州市瓯海大道西段快速路工程x标段支架预压水袋方案温州市瓯海大道西段快速路工程x标段，其桥梁支架搭设为整体膺架，平面和纵断面详见附图。
主线箱梁标准横断面图（跨中）主线箱梁标准横断面图（近支点处）温州市瓯海大道西段快速路工程W标段，高架桥包括1016米主线高架桥梁和1对平行匝道桥（4号匝道桥）。
主线高架桥一共29跨9联，包括6联标准段，1联大跨段，2联异型段；匝道桥一共2联，南北各1联，每联5跨。
本次对P122-P125 P119-P122两联的箱身脚手架进行预压。
单联梁长为3X30 m,梁顶宽24.8m,采用单箱三室断面，挑臂长3.85m,梁高2.0m, 悬臂端厚20cm,根部厚52cnr。
顶板厚26cm,跨中底板厚22cm,距横梁7.0m 范围内线性加厚到42cm。
外腹板斜置，厚50cm,中腹板厚45cnr。
靠中横梁侧7.0m范围内腹板渐变到70cm;靠端横梁（预应力张拉锚固端）7.0m范围内为70cm等厚度，等厚段外2.0m为渐变段，中横梁宽2.5m，端横梁宽1.6m。
底板设2%横坡。
每节段的预压数量如：位置P122-P123,长度30 预压面积513m2 预压重量1539t 位置P123-P124，长度30 预压面积513m2 预压重量1539t 位置P124-P125,长度30 预压面积513m2 预压重量1539t 本联合计：长90m 面积：1359 重量4617t。
一、预压目的本工程采用满堂支架，钢管桩作为承重桩，在混凝土浇筑过程中可能会产生沉降，这样会影响支架的整体受力。
为了避免浇筑过程中不均匀沉降现象的出现，准确得知支架在荷载作用下的非弹性和弹性变形，检验支架的强度、刚度和稳定性，确定模板底部标高的调整值。
二、人员、设备配置情况1、人员配置架子工：20人；模板工：10人；水袋操作工：10人；机械手：5人；电工：1人。
2、设备配置水泵： 1 5 KW—3 台；吊机：16吨汽车吊一2台;水袋： 1 8m*30m*3.2m --6只;水表：3只；线锤：3只；全站仪: 2台；水准仪: 2台；钢卷尺：10把三、预压工艺根据本工程的特点以及工期的要求，确保预压的可实施性和可操作性, 选取灌水预压法进行施工，其施工工艺如下：四、施工方法为了保证工期，预压按照例会讨论方案，拟采用分三段预压的施工方法（具体分段预压区域见后图），预压荷载三120%梁重，水袋采用6个（30mx 18n K 3.2m),具体各节段蓄水深度如下表所列:注：钢筋混凝土密度2.6t/m，水密度1.0t/m，水高度为3.0-3.1m，蓄水深度不够部分可采用现场材料，如钢筋等重物对预压重量进行补充，由于桥梁纵横面有坡度，本预压高度的测量以坡度最高点为观测点。
现浇箱梁水袋预压方案
8、《钢管满堂支架预压技术规程》（JGJ/T194-2009）；
9、设计图纸及相关文件
二、工程概况
九洲高架工程西起朝阳大桥东桥头立交（东桥头立交已纳入朝阳大桥工程），东至洪都大道，路线全长约6km。本标段从设计起点九洲大道至桃花南路（QK3+600～QK5+608.168）主线长2.08km，全线包含桃花立交的TA、TB和TG匝道，总造价2.8264亿元。主要实物数量桩基530根，承台137个，墩台身137个，现浇箱梁19联。
（2）沉降测量方法：线锤、水准仪、钢尺配合法；
（3）沉降观测点设置
箱梁底板观测点沿桥梁纵向设置5个断面，5个断面分别为两端临时支墩处、跨中处以及距跨中10米处；一个断面3个观测点，分别设置在中腹板及两侧的侧腹板上。另外在中间临时支墩的入土钢管桩上做36个观测点。
（4）蓄水加载控制比例
序号
加载比例
水位高程(米)
预压小组人员名单
预压小组组长：范大意
副组长：辛红兵
组员：李仲平、李红星、张兴国、岳如意、刘锐
安全负责人：陈太富
专职安全员：王俊华
2、设备配置
水泵：7.5KW—1台；
吊机：16吨汽车吊—1台；
密封水袋：10×4×3米—20个
水表：1只；
线锤：3只；
全站仪：1台；
水准仪：1台；
钢卷尺：10把。
八ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ预压用水相关要求
1、第1联混凝土量：2351m3
2、第1联翼板混凝土方量：｛(0.22+0.55)×4｝÷2×120×2=369.6m3
3、第1联中横梁重量：｛(17+18)×1.93｝÷2×2×3=202.6m3
2024年现浇箱梁预压方案
2024年现浇箱梁预压方案一、概述现浇箱梁是一种重要的桥梁结构形式，其优点包括承载能力强、施工周期短、施工过程简单等。
为确保其安全可靠地投入使用，预压施工是必不可少的一环。
本方案旨在设计和实施2024年现浇箱梁的预压施工方案。
二、预压载荷计算1. 弹性许用应力法计算预压载荷应满足弹性许用应力法的要求，即梁体在预压过程中应保持弹性状态，且预压应变值不超过材料的弹性极限应变。
根据设计图纸和构件尺寸参数，计算箱梁的预压载荷。
2. 象限法计算预压载荷也可根据象限法进行计算。
此方法将箱梁的结构划分为多个截面，并通过考虑截面的受力情况来确定预压载荷。
通过简化箱梁的结构，可以快速计算出预压载荷。
三、预压施工方案1. 设备准备根据需要的预压载荷，选择合适的预应力设备进行施工，包括预应力设备、锚具和扭转器等。
2. 预压线布设根据施工图纸和设计要求，合理布置预压线。
预压线的布设应考虑梁体的结构特点、预应力钢束的数量和位置以及预应力锚固位置等。
3. 预压锚固将预应力钢束穿过箱梁并通过预应力锚固装置进行锚固。
根据预压方案确定的预压载荷，逐步进行预应力张拉，并通过锚固装置固定钢束。
4. 预压施工根据预压载荷确定的数值，逐步增加预应力张拉力，直至达到预压载荷要求。
预应力张拉力的施加应遵循安全、平稳的原则，避免过大的荷载突变。
5. 混凝土浇注确定预压施工完成后，进行混凝土的浇注。
在浇注过程中，应控制浇注速度和混凝土的均匀性，以保证浇注质量。
6. 后续处理混凝土浇注后，应进行养护处理，使混凝土达到设计强度。
养护期间应定期进行检查和测量，及时进行相关处理。
四、安全措施1. 施工过程中，预应力设备和相关工具应经过认证，并保持良好的工作状态。
操作人员应经过培训并熟悉操作规程，严禁擅自改变施工方案或操作方式。
2. 预应力张拉力的施加应平稳进行，避免过大的荷载突变，以防止结构产生不均匀的应力分布。
3. 施工现场应配备足够的消防设备，并进行消防安全培训。
现浇箱梁预压施工方案
现浇箱梁预压施工方案我部根据设计图纸的施工顺序首先开始42#~45#跨左幅现浇箱梁的施工，目前该跨的基础换填已经完成，正在进行场地硬化，支架的搭设正在准备中。
本着快捷、有效的原则，我部准备采用水压法对现浇箱梁支架进行预压，具体方案如下：在该梁段底模铺设完成后，调整至设计高程，做好预压前的测量记录，便开始在底模的四周码放一定高度的砂袋，内层铺上塑料薄膜，注水试压。
1、42#~45#跨左幅第一梁段的设计重量砼：329.8m3×2.45T/m3=808T钢筋：56.6T钢绞线：12T设计预压总重量：（808T+56.6T+12T）×1.2=1051.9T2、准备试压的重量1、42#~45#跨左幅第一梁段的设计长度为26.5m，设计纵坡为3.5%，横坡为0，第一梁段的纵向最大高差为0.93m，底模铺设宽度为16.8m。
2、砂袋顶部宽度0.6m，底部宽度1.2m，平均宽度为0.9m，42#墩顶砂袋堆码高度为1.8m，靠近43#墩的砂袋堆码高度为2.73m，纵向砂袋堆码的平均高度为2.26m。
42#墩横向砂袋自重：16.8m×0.9m×1.8m×1.65T/m3=44.9T43#墩横向砂袋自重：16.8m×0.9m×2.73m×1.65T/m3=68.1T42#~43#纵向砂袋自重：2×24.1m×0.9m×2.26m×1.65T/m3=161.8T砂袋共重：44.9T+68.1T+161.8T=274.8T试压水的重量：24.1m×14.4m×2.26m×1T/m3=784.3T试压的总重量：784.3T+274.8T=1059.1T＞1051.9T（设计总重）符合要求注意事项：1、为防止水压将砂袋挤动，在砂袋外围按平均2m设一处支挡，支挡宽度不小于0.5m。
现浇箱梁荷载预压方案计算实例
现浇箱梁荷载预压方案计算实例现浇箱梁荷载预压方案（修改补充）一、加载方案：拟采用袋装砂土及蓄水混合加载方案，三跨同时，逐步加载，最终荷载达到设计自重荷载的100%以上。
二、加载计算：1、应加荷载：661.3 m3×25KN/m3=16532.5KN2、沙土荷载：11301.05 KN3、水荷载：6752.59KN4、实际加载总量：18053.64 KN三、堆荷及加水荷载计算：1、堆沙土荷载：①、8×1.2×2.1×2=40.32 m3②、8×4.0×2.1×2=134.4 m3③、（21.8+26+21.8）×（1×2.1+1.2×0.6）×2=392.54 m3④、（21.8+26+21.8）×（0.8+1.3）÷2×2.1=153.47 m3①+②+③+④=720.73 m3堆沙荷载总重：720.73×1.6×9.8=11301.05KN2、加水荷载：1×9.8×2.0×（ 2.35+2.6）÷2×2×（21.8+26+21.8）=6752.59KN3、加载总重：11301.05+6752.59=18053.64KN四、加载顺序及荷载量：第一次：全部沙土荷载11301.05KN 68%第二次：加水荷载：6752.59KN 高度：2.0 m 累计荷载18053.64KN 达到设计自重荷载的110%五、预压变形观测：1、按实际施工的荷载分布进行加载预压；2、对加载情况作好详细记录，重视在加载过程中对支架构件的检查，发现问题及时分析处置，在发现预料之外的变化时应暂停加载，在问题得到解决后再继续加载；3、在加载前对基础、变形较大的关键部位（如支架墩位、弯矩最大的跨中、悬臂等）做好观测规划，布设好测点，加强事前、加载过程中及事后的观察，应重视在加载过程中对观察数据的分析。
2024年现浇箱梁预压方案范本(3篇)
2024年现浇箱梁预压方案范本一、背景和目的随着城市的发展和建设，现浇箱梁在桥梁建设中的应用越来越广泛，对于保证桥梁的结构安全和使用寿命具有重要的意义。
现浇箱梁在施工中，需要进行预压处理，以提高箱梁的抗弯承载能力和减小裂缝的产生。
因此，制定一份科学合理的预压方案对于确保箱梁质量具有重要的意义。
本方案的目的是根据2024年技术标准和施工实践经验，制定一份适用于现浇箱梁的预压方案，以确保桥梁结构的安全和使用寿命。
二、方案内容1. 预压泵的选择和调试根据箱梁的结构形式和预压工艺的需要，选择合适的预压泵进行预压施工。
预压泵应具备稳定的压力和流量，并能满足预压施工的要求。
在施工前，需要对预压泵进行调试和检查，确保其工作正常。
2. 预应力钢筋的布置和固定根据设计要求，确定预应力钢筋的布置位置和数量。
在箱梁的施工阶段，根据施工工艺和预压方案的需要，将预应力钢筋按照设计要求布置在箱梁内部，并确保其正确固定和保持。
3. 液压缸的设置和调试根据箱梁的结构形式和预压工艺的需要，设置液压缸以实现预压施工。
在施工前，需要对液压缸进行调试，确保其工作正常、稳定和可靠。
4. 预压施工的工艺和参数根据设计要求和现场实际情况，确定合适的预压工艺和参数。
包括预压的顺序、层数、压力大小和持续时间等。
在施工前，需要对预压工艺和参数进行验证和调试，确保其科学合理。
5. 预压过程的监测和记录在预压施工过程中，对箱梁的应变和变形进行实时监测和记录。
通过监测数据的分析和比对，及时调整预压工艺和参数，确保预压施工的准确性和有效性。
6. 预压施工结束后的处理在预压施工结束后，需要对预应力钢筋进行检查和保护。
检查预应力钢筋的状态和固定情况，并采取相应的保护措施，以确保预应力钢筋的安全和稳定。
三、质量控制措施1. 施工前的准备工作在施工前，需要对相关设备和材料进行检查和验收。
包括预压泵、液压缸、预应力钢筋等。
确保设备的正常工作和材料的合格使用。
2. 施工过程的监控和记录在预压施工过程中，需要对关键参数进行监控和记录。
现浇预应力箱梁支架水袋预压施工工法(2)
现浇预应力箱梁支架水袋预压施工工法现浇预应力箱梁支架水袋预压施工工法一、前言现浇预应力箱梁是一种常用于桥梁工程中的结构形式，其优点是承载能力强、刚度高、施工周期短等。
其中，支架水袋预压施工工法是目前应用较广泛的一种技术手段。
本文将从工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例等方面进行介绍。
二、工法特点该工法通过在浇筑箱梁过程中采用水袋预压的方式来提高结构的受力性能，具有以下特点：1. 提高效率：与传统施工工艺相比，施工周期更短，能够大幅度缩短工期。
2. 降低成本：节省材料、人工和能源等资源，减少投资成本。
3. 高效节能：水袋预压可以有效提高梁体的强度和刚度，减少结构整体变形。
4. 环境友好：该工法无需外部模板支撑，降低施工对周边环境的影响。
三、适应范围该工法适用于各类桥梁工程，尤其在跨度大、受力要求高的箱梁施工中表现出优越性能。
四、工艺原理该工法通过水袋预压的方式对箱梁进行临时预应力，从而改善梁体的受力性能。
具体工艺原理如下：1.箱梁模板安装：根据设计要求，安装箱梁模板并固定好支架。
2. 预拉筋安装：在箱梁模板上依据设计要求预埋拉筋，保证拉筋的位置和数量准确。
3. 水袋安装：将预埋拉筋之间的空隙用塑料水袋填充，确保水袋紧贴梁体顶面。
4. 混凝土浇筑：在水袋安装完毕后，进行混凝土浇筑，并通过振捣和抹光等工艺步骤，确保混凝土的密实性和平整度。
5. 水袋预压：在混凝土初凝后，通过加压泵对水袋进行预压，使水袋与梁体形成一定的预应力。
五、施工工艺1. 预测量混凝土强度，确定施工进度和水袋预压压力。
2. 准备施工材料和机械设备，并将水袋安装到相应位置。
3. 安装箱梁模板和支架，并进行模板调整和检查。
4. 预埋拉筋并固定好水袋，注意检查拉筋位置和数量是否符合要求。
5. 进行混凝土浇筑，并采取振捣、抹光等工艺步骤。
6. 混凝土初凝后，通过加压泵对水袋进行预压，达到设计要求的预压压力。
温州市瓯海大道某段现浇箱梁支架水袋预压方案设计_secret
市瓯海大道西段快速路工程x标段支架预压水袋方案市瓯海大道西段快速路工程x标段，其桥梁支架搭设为整体膺架,平面和纵断面详见附图。
主线箱梁标准横断面图（跨中）主线箱梁标准横断面图（近支点处）市瓯海大道西段快速路工程Ⅳ标段，高架桥包括1016米主线高架桥梁和1对平行匝道桥（4号匝道桥）。
主线高架桥一共29跨9联，包括6联标准段，1联大跨段，2联异型段；匝道桥一共2联，南北各1联，每联5跨。
本次对P122-P125、P119-P122两联的箱身脚手架进行预压。
单联梁长为3×30 m，梁顶宽24.8m，采用单箱三室断面，挑臂长3.85m,梁高2.0m，悬臂端厚20cm，根部厚52cm。
顶板厚26cm，跨中底板厚22cm，距横梁7.0m 围线性加厚到42cm。
外腹板斜置，厚50cm,中腹板厚45cm。
靠中横梁侧7.0m 围腹板渐变到70cm；靠端横梁（预应力拉锚固端）7.0m围为70cm等厚度，等厚段外2.0m为渐变段，中横梁宽2.5m，端横梁宽1.6m。
底板设2%横坡。
每节段的预压数量如：位置P122-P123，长度30 预压面积513m2，预压重量1539t位置P123-P124，长度30 预压面积513m2，预压重量1539t位置P124-P125，长度30 预压面积513m2，预压重量1539t本联合计：长90m，面积：1359㎡重量4617t。
一、预压目的本工程采用满堂支架，钢管桩作为承重桩，在混凝土浇筑过程中可能会产生沉降，这样会影响支架的整体受力。
为了避免浇筑过程中不均匀沉降现象的出现,准确得知支架在荷载作用下的非弹性和弹性变形，检验支架的强度、刚度和稳定性，确定模板底部标高的调整值。
二、人员、设备配置情况1、人员配置架子工： 20人；模板工： 10人；水袋操作工：10人；机械手：5人；电工：1人。
2、设备配置水泵： 1５KW — 3台；吊机：１６吨汽车吊—２台；水袋：１8m*30m*3.2m — 6只；水表： 3只；线锤： 3只；全站仪： 2台；水准仪： 2台；钢卷尺： 10把。
2024年现浇箱梁预压方案(3篇)
2024年现浇箱梁预压方案一、方案背景和目标在2024年的现浇箱梁施工中，为了确保施工质量和安全性，需要制定合理的预压方案。
本方案旨在确保箱梁的预应力张拉和预压工作能够顺利进行，达到设计要求。
二、方案内容1. 预压材料的准备选择符合设计要求的预应力钢束、锚具和预压设备，并进行必要的检测和试验，确保其质量可靠。
2. 梁端箱底板的支设在箱梁两端的箱底板上设置合适的支设，以保证预压过程中箱底板不产生不均匀变形，导致箱梁变形过大。
3. 预应力铺设按照设计要求，对箱梁进行预应力钢束的铺设，并确保钢束的固定牢固可靠。
在铺设完成后，进行必要的检测和试验。
4. 预应力张拉和固化根据设计要求，利用预压设备对预应力钢束进行张拉，使其达到设计要求的预应力力值。
张拉后，根据铺设钢束的不同数量和张拉时间的长短，确定固化的时间，并实施固化措施，确保预应力的长期稳定。
5. 预压过程的监测和控制在预应力张拉和固化过程中，对预压参数进行监测和控制，包括预压力、张拉位移等参数。
及时调整预压力和张拉位移大小，以确保箱梁的预压质量。
6. 预压过程中的温度和湿度控制在预应力张拉和固化过程中，对预压工作区域的温度和湿度进行控制。
根据施工现场的实际情况，采取相应的隔热、保温和通风措施，以确保预压工作的质量和施工人员的安全。
7. 预压后的检测和验收在预压完成后，对箱梁进行必要的检测和验收。
包括对预应力钢束的张拉力值进行检测、对箱体的变形进行检测以及对预应力锚固部位的检测等。
根据检测结果，判定预压工作的质量是否符合要求。
三、方案实施和注意事项1. 制定详细的预压工艺流程和施工方案，并提前进行施工准备工作，确保在施工过程中能够按照方案进行操作。
2. 施工人员必须经过专业培训，并持有相应的岗位证书，确保操作能力和安全意识。
3. 进行严格的现场管理，包括施工现场的清洁、道路交通的规范、施工人员的安全防护等。
4. 配备专门的监理人员对施工过程进行监督和检查，及时发现和解决问题，确保施工质量。
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(红色字体请根据项目情况修改)南昌市九洲大道高架快速路工程连续箱梁现浇支架水袋预压专项方案编制：武汉速安复核：审批：铁一局集团有限公司南昌市九洲大道高架快速路工程项目经理部2013年10月目录一、编制依据……………………………………………………………- 2 -二、工程概况……………………………………………………………2三、支架系统结构………………………………………………………3四、预压目的………………………………………………………6五、预压荷载计算 (4)六、预压施工方法、工艺及步骤 (5)七、预压人员及设备配置 (8)八、预压用水相关要求 (9)九、加载方法及沉降观测 (9)十、支架预压控制要点………………………………………………11十一、支架预压应急措施………………………………………………11十二、预压安全注意事项………………………………………………12十三、环保及文明施工目标……………………………………………12一、编制依据1、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；2、《公路工程地质勘查规范》(TJT064-98)；3、《建筑施工高处作业安全技术规范》 (JGJ 80—91)；4、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）；5、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号）；6、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD50-2006）；7、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ166-2008）；8、《钢管满堂支架预压技术规程》（JGJ/T194-2009）；9、设计图纸及相关文件二、工程概况九洲高架工程西起朝阳大桥东桥头立交（东桥头立交已纳入朝阳大桥工程），东至洪都大道，路线全长约6km。
本标段从设计起点九洲大道至桃花南路（QK3+600～QK5+608.168）主线长2.08km，全线包含桃花立交的TA、TB和TG匝道，总造价2.8264亿元。
主要实物数量桩基530根，承台137个，墩台身137个，现浇箱梁19联。
主线桥主梁采用等截面直腹板预应力混凝土箱梁，标准跨径30m，最大跨径35m，5～6跨为一联，标准宽度为24.5m；匝道桥4～6跨为一联预应力混凝土箱梁标准跨径20m，TA、TB、TG匝道梁宽宽度分别为9.0m、8.5m、7.5m。
主线设计标准为双向 6 车道，时速设计九洲大道高架：60Km/h，匝道：30～35Km/h。
本标段共19联现浇箱梁，主线箱梁高度为1.8m和2.0两种，标准梁面宽度24.5m，非标梁面宽度由45.8过渡至24.5m，横梁处高度有1.8m、2.0 m、2.5 m、3.0 m、3.5 m五种。
匝道箱梁高为1.4m，1.8m，2.0m，标准梁面宽度为9.0m、8.5m、7.5m三种，横梁处高度有1.4m和2.0两种。
(具体尺寸详见附图图集，以下仅为示意图)箱梁纵向布置图分部工程概况箱梁断向布置图箱梁平面布置图三、支架系统结构支架构造设计布置整联跨立杆纵向间距0.6m，横杆步距1.2m，在翼板及底板区支架立杆横向间距0.9m；腹板及横隔梁区支架立杆横向间距0.6m。
立杆上面安置可调顶托，顶托上面架设12#工字钢纵向布置，然后在分别横向布置10cm×10cm木方，间距为0.3m；木方上面铺设竹胶板或木模板,厚1.7cm。
具体布置见满堂式图支架设计布置图：- 6 - / 19- 7 - / 19- 8 - / 19- 9 - / 19四、预压目的1、测试支架的弹性变形和非弹性变形值，根据测得的数据推算支架预拱度，为立模标高提供可靠的依据。
2、通过模拟压重检验结构的强度、刚度和稳定性，消除基础沉降及搭设支架非弹性变形。
3、通过墩模拟压重，作为箱梁支架施工标高控制的依据。
五、预压荷载计算本方案采用密封水袋试压，由于桥型结构类似本方案仅以24.3米标准联为例计算，其他参考预压。
本方案计算时去掉翼板和墩顶的梁端部分实心箱梁段,钢筋混凝土密度取2.6t,安全系数取1.2倍,水袋布置时尽量将水袋中心线放置在腹板中心线上，模拟荷载重量。
(由于箱梁一般结构图未提供齐全,无法准确计算,请按以下方式计算)1、第1联混凝土量：2351m32、第1联翼板混凝土方量：｛(0.22+0.55)×4｝÷2×120×2=369.6m33、第1联中横梁重量：｛(17+18)×1.93｝÷2×2×3=202.6m34、第1联端梁重量：｛(17+18)×1.93｝÷2×1.5×2=101.3m35、第1联箱梁底面试压平均荷载：(2351-369.6-202.6-101.3×2.6×1.2÷(120-3-6)÷18=2.61 t/㎡6、第1箱梁底面水袋预压基本参数如(只计算预压底板部分)：长111(120-3-6)米，1998㎡,预压重量约5214.7t。
六、预压施工方法、工艺及步骤1、施工方法本方案采用密封水袋试压,由于水源问题采用单跨逐步预压，每跨布置12个水袋。
本工程使用12个10×4×3米规格的水袋进行预压。
本项目预压参数表（相同联仅以第一联为代表计算，其余均照此施工）联号单跨长度（m）底板水袋（个）计算重量（t）单个重量（t）配载重量（t）水袋布置30 12 1305.5 108 0 横向3排，每排4个30 12 1305.5 108 0 横向3排，每排4个30 12 1305.5 108 0 横向3排，每排4个30 12 1305.5 108 0 横向3排，每排4个合计5214 02、工艺步骤根据本工程的特点以及工期的要求，确保预压的可实施性和可操作性，选取灌水预压法进行施工，其施工工艺如下：施工安全警示临时底板搭设现场清理3、水袋安装前安全准备工作（1）检查安装好底模及侧模。
（2）每个水袋准备5－10个小沙袋，用于防止水袋滑动。
（3）搭设水管上桥的简易斜桥。
（4）每个水袋准备3-5根左右10米长的粗绳子，用于加水过程中加固稳定。
（5）在施工现场四周悬挂安全警示文字标牌，对预压范围进行围挡封闭，无关人员不得进入施工现场内。
4、场地清理（1）将预压底模上的杂物清扫干净、对于不能清理的构件使用软布包裹，在外面加上隔离垫层，如预压面有过多的突出锥点，可使用竹胶板隔离；（2）模板拼接口有洞或者缝隙要使用事先准备的沙袋或软布塞严实。
5、水袋放置（1）根据方案的水袋尺寸和数量在底板试压区域内划线；（2）水袋由箱梁底板低端向高端依次放置；（3）水袋放置时出水口在低端，进水口在高端。
6、水源连接（1）将水泵、分水阀、分水袋用水管连接起来，水泵至于水沟中（或接自来水管），以方便抽水。
（2）将事先准备好的标杆垂直固定在底板上。
七、预压人员及设备配置1、人员数量配置架子工： 10人；模板工： 10人；水袋操作工：10人；机械手：2人；电工：1人。
预压小组人员名单预压小组组长：范大意副组长：辛红兵组员：李仲平、李红星、张兴国、岳如意、刘锐安全负责人：陈太富专职安全员：王俊华2、设备配置水泵： 7.5KW —1台；吊机： 16吨汽车吊—1台；密封水袋： 10×4×3米—20个水表： 1只；线锤： 3只；全站仪： 1台；水准仪： 1台；钢卷尺： 10把。
八、预压用水相关要求1水源性质：使用附近水沟（或自来水管）加注。
2水源距离：约80米的距离。
3水源扬程: 约20米。
4注水方式：分级加载。
5水袋安装顺序：单个直接安装，从一段顺序加注。
6 完成后水的处理：将水抽至附近排水沟。
九、加载方法及沉降观测1、加载方法及沉降测量（1）沉降测量目的：确定底模标高调整数值和起拱高度数值；（2）沉降测量方法：线锤、水准仪、钢尺配合法；（3）沉降观测点设置箱梁底板观测点沿桥梁纵向设置5个断面，5个断面分别为两端临时支墩处、跨中处以及距跨中10米处；一个断面3个观测点，分别设置在中腹板及两侧的侧腹板上。
另外在中间临时支墩的入土钢管桩上做36个观测点。
（4）蓄水加载控制比例2、卸载测回弹值待加载完毕24h后，即可进行卸载，卸载分四次进行：第一次卸载50%后，测各观测点标高；第二次卸载80%后，测各观测点标高；第三次待第二次卸载2h后，开始卸载100%，测各观测点标高；第四次待第三次卸载2h后，完全卸载，1h后测最终各观测点标高。
3、沉降、回弹变形计算H载后一H初=△H沉(△H沉为载后最终沉降值，H初为加载前的初始值，H载后为加载后的值)；H载后一H终=△H弹(△H弹为卸载后最终回弹值，H终为卸载稳定后值，)；H施=H设+△H沉+△H预拱(H施为施工时控制高程值、H设为设计高程值、△H预H预拱可以不考虑；)；拱为施工时考虑的拱度值，根据设计△通过沉降测量，测出支架弹性变形与非弹性变形值，以便调整箱梁底模高度。
4、梁底模板标高控制方法及步骤：（1）在加载前，测量布设的观测点的标高，作为初始值。
（2）分级加载，测量记录每次布设的观测点的标高，并与初始值H前相减，得出每次沉降值；（3）加载稳定24h后，测量布设观测点的标高H载后，与初始值H前相减，得出加载后最终沉降值△H沉（总沉降值）；（4）分级卸载，并测量观测点的标高；（5）完全卸载1小时后，测量观测点的标高H终，卸载后最终回弹值△H 一H终；弹=H载后（6）计算模板标高调整值△H处，即为加载后最终沉降值△H沉+施工时考虑的预拱值△H预拱（根据设计△H预拱可以不考虑）；（7）根据沉降观测记录，计算出支架弹性变形及非弹性变形值；总沉降量=满载稳定后最终读数H载后—加载前的初始读数H前，非弹性变形量=加载前的初始读数H前—空载稳定后的终读数H终，弹性变形量=总变形量-非弹性变形量。
根据以上数据，调整箱梁底模高度，箱梁其他标高以箱梁底模标高为基准控制。
5、箱梁施工控制（1）根据预压结果，得出箱梁支架总变形值△H沉，（2）根据施工图纸设计箱梁顶标高，推算箱梁底模设计标高H设；（3）施工时箱梁底模的控制高程值H施=箱梁底模设计高程值H设+箱梁支架弹性变形值+箱梁支架的非弹性变形值（根据设计，施工时不考虑预拱）；（4）根据以上数据，调整箱梁底模高度，箱梁其他标高以箱梁底模标高为基准控制。
十、支架预压控制要点１、试压前认真按设计图纸及标准验收支架。
２、认真检查水袋是否有刮破和疑似漏水处，发现问题用局部水压试验密封性。
３、水袋高度是否达到标高要求，水袋上口悬挂是否过紧，在保障高度的情况下适当的放松，防止水袋拉裂。
4、试验支架与相邻支架间连接扣件必须松开自由。
5、测量点的标记必须牢固不滑移。