温度控制记录表(沥青)
沥青抗剪切强度试验记录和报告
沥青抗剪切强度试验记录和报告1. 引言沥青是一种常用于道路铺设的材料，其抗剪切强度是衡量其性能的重要指标之一。
为了评估沥青材料的抗剪切能力，我们进行了一系列试验，记录和分析了实验数据，并撰写了本次试验的报告。
2. 试验方法2.1 试验设备和材料本次试验所使用的设备和材料包括：- 沥青样品- 剪切试验机- 试验- 温度控制器- 计时器2.2 试验步骤2.2.1 准备工作- 清洁试验和剪切试验机，确保无杂质。
- 将沥青样品加热至所需温度，并保持稳定。
2.2.2 试验操作- 将预热好的沥青样品倒入试验中，并使其充满。
- 将试验放入剪切试验机中，并设置试验参数（如应力速率、应力加载范围等）。
- 打开温度控制器，保持试验温度恒定。
- 启动剪切试验机，记录力学加载数据（如应力和剪切应变），并进行试验时间的记录。
2.3 数据处理方法2.3.1 计算抗剪切强度根据试验数据，计算得出沥青的抗剪切强度。
抗剪切强度可以通过计算剪切应力除以应变得到。
2.3.2 统计分析将所获得的多组试验数据进行统计分析，包括均值、方差和标准差等，从而得到更准确的结果。
3. 试验结果与讨论通过上述试验方法，我们得到了一系列抗剪切强度的数据。
根据统计分析，计算得到平均抗剪切强度为X（单位）。
同时，我们注意到试验过程中的温度变化对沥青的抗剪切强度产生了一定的影响。
进一步分析发现，在较高温度下，沥青的抗剪切强度较低，而在较低温度下，抗剪切强度较高。
这一结果与我们的预期相符，也与已有的文献报道相一致。
我们推测，沥青在较低温度下能够更好地保持其结构和稳定性，从而表现出更高的抗剪切强度。
而在较高温度下，某些成分可能会发生变化，导致沥青的抗剪切能力降低。
4. 结论综上所述，本次试验通过沥青抗剪切强度试验，得到了一系列数据，并进行了数据处理和统计分析。
通过分析结果，我们确定了沥青在不同温度下的抗剪切强度。
进一步讨论发现，在较低温度下沥青的抗剪切强度较高，而在较高温度下较低。
浅谈沥青大碎石柔性基层施工质量控制
浅谈沥青大碎石柔性基层施工质量控制根据青临高速图纸设计，在下面层和水泥稳定碎石基层之间设置了一层大粒径透水性沥青混合料（Large Stone Porous asphalt Mixes，简称LSPM）基层。
LSPM 是指混合料最大公称粒径大于26.5mm，具有一定空隙率能够将水分自由排出路面结构的沥青混合料，作为路面结构中的基层我们称之为柔性基层。
大粒径透水性沥青混合料柔性基层是非常重要的结构层，兼有承重层、排水层的功能。
根据在山东省的建设实践经验，柔性基层具有较好的抗车辙性能，同时兼有排水及抵抗反射裂缝的功能。
因此柔性基层应具有平整、密实、耐久及抗车辙、高排水性等多方面的综合性能。
要确保柔性基层达到预期的设计目标和路用性能，必须做好施工阶段的质量控制。
现在就根据以往的施工经验以及青临高速目前柔性基层施工总结出的施工经验，浅谈一下大粒径透水性沥青混合料柔性基层(LSPM)的施工质量控制。
１．原材料原材料的性能对沥青混合料的性能起着决定性作用，因此原材料的选择应该按照严格的要求进行。
1.1粗、细集料LSPM中粗集料起到骨架作用，粗集料的质量和其物理性能严重地影响着混合料的使用性能，因此混合料中粗集料应使用轧制的坚硬岩石。
因此所采用的粗集料宜采用反击式破碎机加工成近似立方体形状、洁净、干燥、无风化、无杂质、具有较高强度的碎石。
粗集料与沥青应有良好的粘结力，各项指标应满足JTG F40/1-2004公路沥青路面施工技术规范中对热拌沥青混合料集料的要求。
细集料包括人工砂、石屑和天然砂。
采用反击式或锤式破碎机生产的硬质岩集料经过筛选的小于2.36mm的部分具有较好的角砾性，可以作为人工砂使用。
因此细集料宜采用干燥、坚硬、洁净、无风化、无杂质的石灰岩加工而成的机制砂，也可采用符合要求的石屑，但不准采用天然砂。
细集料棱角性必须不小于42%，砂当量不小于65%。
1.2填充料由于LSPM为透水混合料，为了提高沥青混合料的抗水损害能力，LSPM填充料宜采用干燥石灰粉或生石灰粉，石灰粉应干燥、洁净，能自由的从粉仓中流出，其质量应满足《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）表4.2.2中Ⅲ级钙质消石灰粉或生石灰粉技术要求，并同时满足下表1.2-1要求。
沥青温度控制
普通沥青结合料的施工温度宜通过在135℃及175℃条件下测定的粘度－温度曲线按表5.2.2-1的规定确定。
缺乏粘温曲线数据时，可参照表5.2.2-2的范围选择，并根据实际情况确定使用高值或低值。
当表中温度不符实际情况时，容许作适当调整。
确定沥青混合料拌和及压实温度的适宜温度表5.2.2-1粘度适宜于拌和的沥青结合料粘度适宜于压实的沥青结合料粘度测定方法表观粘度(0.17±0.02)Pa•s (0.28±0.03)Pa•s T 0625运动粘度(170±20)mm2/s (280±30)mm2/s T 0619赛波特粘度(85±10)s (140±15)s T 0623热拌沥青混合料的施工温度(℃) 表5.2.2-2施工工序石油沥青的标号50号70号90号110号沥青加热温度160～170 155～165 150～160 145～155矿料加热温度间隙式拌和机集料加热温度比沥青温度高10～30连续式拌和机矿料加热温度比沥青温度高5～10沥青混合料出料温度150～170 145～165 140～160 135～155混合料贮料仓贮存温度贮料过程中温度降低不超过10混合料废弃温度高于200 195 190 185运输到现场温度不低于150 145 140 135混合料摊铺温度不低于正常施工140 135 130 125低温施工160 150 140 135开始碾压的混合料内部温度，不低于正常施工135 130 125 120低温施工150 145 135 130碾压终了的表面温度不低于钢轮压路机80 70 65 60轮胎压路机85 80 75 70振动压路机75 70 60 55开放交通的路表温度不高于50 50 50 45注①沥青混合料的施工温度采用具有金属探测针的插入式数显温度计测量。
表面温度可采用表面接触式温度计测定。
当采用红外线温度计测量表面温度时，应进行标定。
EWMA型温拌沥青混合料施工质量控制
EWMA型温拌沥青混合料施工质量控制摘要:本文依托延吴高速公路详细阐述了EWMA温拌沥青混合料的原理以及施工质量控制关键词：温拌剂施工质量控制前言热拌沥青混合料在公路建设当中以其良好的使用性能受到世界上多个国家的青睐，迄今为止，热拌沥青混合料是应用最广泛、路用性能最良好的一种沥青混合料。
但随着社会经济和科学技术的发展，热拌沥青混合料也暴漏处诸多缺陷：热拌混合料老化快，降低路面使用性能。
受温度制约，拉长施工工期。
能源消耗大，对人体健康危害大。
二氧化碳排放大，污染环境。
20世纪90年代，欧洲不少国家签订了《京都协议书》，这些国家承诺减少温室气体排放，热拌沥青行业也是需减少排放的目标之一。
在次期间，欧美等国开展了温拌沥青混合料的研究，目的是降低混合料的拌合与摊铺温度，达到降低沥青混合料生产过程的能耗和二氧化碳等气体的排放，同事保证温拌混合料具有与热拌沥青混合料基本相同的路面使用性能。
EWMA是上海龙孚材料技术有限公司、美国MeadWestvaco公司及交通部公路研究院共同基于美国MeadWestvaco公司第三代表面活性平台的温拌技术研发的罐投放型温拌剂。
一、工程概况延安安塞经志丹至吴起高速公路是陕西省“2367”高速公路网规划网中七条东西横向线之一的延水关至吴起高速公路（延吴线）的重要组成部分。
路线起于沿河湾与已建成通车的包茂高速相接，面层设计为AC型结构层，中交四公局项目按双向四车道高速公路标准建设，设计速度为80公里/小时；起迄桩号为K30+000～K80+000，路线长度50公里。
二、EWMA温拌技术原理在混合料拌合之前，将EWMA温拌剂加入沥青罐中，充分搅拌保证温拌剂均匀分散于沥青中。
在拌和过程中，在机械拌和力的作用下，EWMA温拌剂俘获混合料及空气中极为微量的水分，从而在沥青内部形成大量结构性润滑结构。
该润滑结构在拌和过程中将避免沥青胶结料的团聚效应，能够显著增加沥青混合料在较低温度时的拌和工作性。
低温环境沥青路面施工技术
低温环境沥青路面施工技术(2.陕西省葛洲坝延黄宁石高速公路有限公司，西安 710000。
)摘要：针对0-10℃低温环境下，高速公路沥青路面施工存在的问题，提出了“热拌热铺+温拌剂”的低温环境沥青路面施工技术，利用降低施工温度的效果，采用传统热拌沥青混合料生产的温度控制标准生产沥青混合料，弥补低温环境对混合料温度损失造成的影响，保障沥青混合料的生产及施工温度，换取更多的有效压实时间，避免应温度损失过快，导致沥青路面无法碾压密实造成质量缺陷，影响道路使用寿命。
重点研究了温拌剂对沥青混合料的降温规律及有效压实时间的影响，并通过实际工程验证了该技术的可行性。
关键词：低温施工、降温规律、有效压实时间根据《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)规定，高速公路和一级公路的沥青路面在外界气温低于10℃时不得施工。
常规热拌沥青混合料低温环境下进行施工，沥青混合料温度将迅速衰减，导致沥青路面压实时间不够、压实度不足和沥青混合料性能劣化加剧[1-3]。
为延长沥青混合料施工季节和确保沥青混合料施工质量，有学者从有效压时间的角度分析了影响低温环境下沥青混合料降温规律的因素，但由于混合料降温规律极其复杂，这使得由室内试验得到的施工温度很难在现场施工时得以实现[4-5]。
因此，提出了“热拌热铺+温拌剂”的低温环境沥青路面施工技术，在传统热拌热铺工艺的基础上，通过添加合适的温拌剂，研究了温拌剂对沥青混合料的降温规律及有效压实时间的影响，利用温拌剂的降温特性，拓宽有效施工压实温度范围，延长有效施工时间，并通过实际工程验证了该技术的可行性。
1 试验材料及试验方法试验所用沥青为SBS （I-C）改性沥青，温拌剂为某公司生产的表面活性类温拌剂，温拌剂最佳掺量的选择按照陕西地方标准《温拌沥青路面施工技术规范》DB 61/T 1007-2016规定的程序执行，最佳掺量为沥青质量的0.7%。
采用最佳油石比4.4%的AC-20C基准配合比进行混合料降温规律及有效压实时间试验。
改性沥青的粘度特性和施工温度控制_陈华鑫
改性沥青的粘度特性和施工温度控制陈华鑫 卢 军 彭 廷 胡长顺长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室(西安 710064)摘要 采用了两种基质沥青和两种改性沥青,分别测试了它们的布氏粘度,并比较了它们的DSR试验结果,从中发现改性沥青的粘度特性与普通沥青相差较大;同时提出了改性沥青拌和施工温度的控制条件。
关键词 基质沥青 改性沥青 布氏粘度 动态剪切流变试验 粘温曲线 流变特性 所谓改性沥青是指将普通沥青通过一定的改性加工工艺或添加一些改性剂而得到的感温性小、稳定性好、耐久性强、粘附性和抗老化性优的新型沥青,而通常所说的改性沥青则主要是指添加聚合物后得到的聚合物改性沥青(PM B)。
由于高分子聚合物具有塑料或橡胶的某些特性,加入到沥青后对基质沥青的性能影响很大,因此改性沥青的流变性能也发生了较大变化。
如果在路面施工中,没有注意到改性沥青的这一特性,将会严重影响路面的施工质量。
JT J032—1994《公路沥青路面施工技术规范》规定:普通沥青混合料的拌和与碾压温度可分别由沥青的粘度为(0.17±0.02)Pa·s和(0.28±0.03)Pa·s时的温度来确定;当采用改性沥青时,温度在基质沥青的基础上相应提高。
对于普通沥青经过多年的实践经验,用规程规定的粘度控制是可行的,然而对改性沥青其温度控制比较含糊,因为不同的基质沥青,拌和与压实温度相差很大,若按提高10～20℃来控制改性沥青混合料的施工温度可操作性不强。
为此从几种沥青的粘温关系出发,提出了改性沥青的施工温度控制方法。
1 BROOK FIELD粘度试验粘度是对流体流变特性的一种量度。
研究沥青的流变特性对于确定改性沥青合适的施工温度是十分必要的。
为此,本研究采用美国BROOK FIELD DV-II型旋转粘度计,测试了不同沥青在不同温度下的粘度,其结果如表1所示。
若按现行规范0.17Pa·s和0.28Pa·s来控制施工温度,可分别推算出各沥青的拌和与压实温度,如表1所示可见一般改性沥青的拌和与压实温度比普通沥青的要高出14.5～26.6℃与14.5～29.7℃。
沥青【混凝土】路面碾压过程中温度控制
东北地区沥青混凝土路面碾压工艺和碾压温度控制辽宁省路桥建设集团有限公司第二分公司王景鹤摘要：东北地区温度偏差较大，采用合理的碾压工艺，初压、复压、终压温度控制，能够有效防止沥青混凝土温度下降过快，在保持较高的温度下完成碾压施工，提高压实度。
关键词：沥青混凝土路面碾压工艺温度控制沥青混凝土配合比设计多采用骨架密实性结构的混合料，大大提高了施工碾压的要求和难度。
在《公路沥青路面施工技术规范》条文说明中，也要求将重点放在碾压工艺上，因沥青混合料是温度敏感性感温材料，对碾压温度控制更是不容忽视的重点。
“压实是路面施工中最重要的一道工序，现在压实不足是许多工程的一个最突出问题，也是沥青路面早期损坏的重要原因”，所以主抓沥青混合料施工现场温度控制，采用合理的碾压工艺是必要的，也是施工中的关键工序。
工艺原理：在沥青混凝土碾压过程中，交错利用钢轮压路机的振动压实功能和胶轮压路机的揉搓功能，充分发挥沥青混凝土的温度资源，在保持较高温度的状态下，对沥青混凝土进行碾压，避免沥青混凝土的温度离析和低温碾压造成的表面石料破碎和油膜破坏，做到及时压实、及时消除轮迹，提高压实度和平整度在高温下紧跟摊铺机碾压，提高压实效果。
沥青混合料的压实应按初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行。
初压、复压、终压严格控制碾压温度符合规范和设计要求，遵循“高温、紧跟；匀速、慢压；高频、低幅；先边、后中”的方针。
压路机必须紧跟在摊铺机后面碾压，并采取高频率、低振幅的方式碾压。
碾压工艺流程：1、选择合理的压路机组合方式及碾压步骤，以达到最佳结果。
2、沥青混合料的压实应按初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行。
遵循“高温、紧跟；匀速、慢压；高频、低幅；先边、后中”的方针。
压路机必须紧跟在摊铺机后面碾压，并采取高频率、低振幅的方式碾压。
3、东北地区改性沥青混合料一般初压温度不低于155℃，终压完成的温度不低于100℃；普通沥青混合料一般初压温度不低于135℃，终压完成温度不低于80℃。
沥青混凝土路面施工方案温度控制与质量监测
沥青混凝土路面施工方案温度控制与质量监测沥青混凝土路面施工方案的温度控制和质量监测是确保道路施工质量的关键步骤。
本文将探讨温度控制和质量监测的重要性，并介绍几种常见的方法和工具。
一、温度控制的重要性在沥青混凝土路面施工中，温度控制是确保混凝土能达到所需密实度和强度的关键因素。
温度过高或过低都会导致施工质量下降，甚至影响道路使用寿命。
因此，合理控制温度对路面质量至关重要。
二、温度控制的方法1. 施工温度控制方案根据沥青混凝土材料的特性以及环境条件，制定合理的施工温度控制方案是确保路面质量的关键。
该方案应包括适宜的施工温度范围、温度检测方法以及调节措施等。
2. 温度监测与调节施工过程中，应采用温度监测仪器对混凝土温度进行实时监测，以确保施工温度在合理范围内。
若温度偏高或偏低，需要及时采取调节措施，如增加或减少添加剂的用量，调整施工速度等。
三、质量监测的重要性沥青混凝土路面的质量监测是为了确保施工过程中各项工作的符合规范要求，进而保证道路的正常、安全使用。
只有通过严格的质量监测，才能有效避免质量问题的发生。
四、质量监测的方法1. 压实度监测沥青混凝土路面的压实度对其密实度和强度有着重要影响。
采用密实度测试仪器可以即时监测路面的压实度指标，从而及时调整施工参数，保证路面的压实质量。
2. 光泽度监测沥青混凝土路面的光泽度直接反映了其质量和平整度。
通过光泽度测试仪器，可以对路面的光泽度进行监测，从而及时修补和调整路面，保障道路的舒适性和美观度。
3. 线型监测路面的线型要求直接关系到车辆行驶的平稳性和安全性。
通过线型测试仪器，可以对道路的线型进行监测，如平直度、横坡等，以确保路面的平稳性和驾驶舒适性。
五、温度控制与质量监测的综合应用温度控制与质量监测是密切相关的，二者应结合起来，共同确保道路施工质量。
通过温度的实时监测和合理调节，可以使混凝土达到最佳的施工状况，在保证质量的同时提高施工效率。
同时，质量监测也需要基于合理的施工温度，才能准确评估施工质量的合格性。
试验五：石油沥青的针入度、延度和软化点试验1
实验五：石油沥青的针入度、延度和软化点试验一、沥青针入度试验1．试验目的沥青针入度是在规定温度（25℃）和规定时间（5s）内，附加一定重量的标准针（100g）垂直贯入沥青试样中的深度，单位为0.01mm。
通过针入度的测定掌握不同沥青的粘稠度以及进行沥青标号的划分。
2．试验仪器设备（1）针人度仪：凡能保证针和针连杆在无明显摩擦下垂直运动，并能指示针贯人深度准确至0.01mm的仪器均可使用。
它的组成部分有拉杆、刻度盘、按钮、针连杆组合件，总质量为100±0.05g，调节试样高度的升降操作机件，调节针入度仪水平的螺旋，可自由转动调节距离的悬臂。
当为自动针入度仪时，其基本要求相同，但应附有对计时装置的校正检验方法，以经常校验。
（2）标准针：由硬化回火的不锈钢制成，洛氏硬度HRC54～60，针及针杆总质量2.5±0.5g，针杆上打印有号码标志，应对针妥善保管，防止碰撞针尖，使用过程中应当经常检验，并附有计量部门的检验单。
（3）盛样皿：金属制的圆柱形平底容器。
小盛样皿的内径55mm，深35mm（适用于针人度小于200 ）；大盛样皿内径70mm ，深45mm （适用于针入度200～350 ) ；对针人度大于350 的试祥需使用特殊盛样皿，其深度不小于60mm ，试样体积不少于125mL 。
（4）恒温水槽：容量不少于10L ，控温精度为±0.1℃。
水中应设有一带孔的搁板（台），位于水面下不少于100mm ，距水槽底不得少于50mm 处。
（5）平底玻璃皿：容量不少于1L ，深度不少于80mm。
内设有一不锈钢三脚支架，能使盛样皿稳定。
（6）温度计：0℃～50℃，分度0.1℃。
（7）秒表，分度0.1s。
（8）盛样皿盖：平板玻璃，直径不小于盛样皿开口尺寸。
（9）溶剂：三氯乙烯等。
（10）其它：电炉或砂浴、石棉网、金属锅或瓷把坩埚等。
3．预习要求掌握沥青针入度的概念，熟悉测定沥青针入度的试验步骤。
沥青针入度试验
沥青针入度试验1．试验目的沥青针入度是在规定温度（25℃）和规定时间（5s）内，附加一定重量的标准针（100g）垂直贯入沥青试样中的深度，单位为0.01mm。
通过针入度的测定掌握不同沥青的粘稠度以及进行沥青标号的划分。
2．试验仪器设备（1）针人度仪：凡能保证针和针连杆在无明显摩擦下垂直运动，并能指示针贯人深度准确至0.01mm的仪器均可使用。
它的组成部分有拉杆、刻度盘、按钮、针连杆组合件，总质量为100±0.05g，调节试样高度的升降操作机件，调节针入度仪水平的螺旋，可自由转动调节距离的悬臂。
当为自动针入度仪时，其基本要求相同，但应附有对计时装置的校正检验方法，以经常校验。
（2）标准针：由硬化回火的不锈钢制成，洛氏硬度HRC54～60，针及针杆总质量2.5±0.5g，针杆上打印有号码标志，应对针妥善保管，防止碰撞针尖，使用过程中应当经常检验，并附有计量部门的检验单。
（3）盛样皿：金属制的圆柱形平底容器。
小盛样皿的内径55mm，深35mm （适用于针人度小于200 ）；大盛样皿内径70mm ，深45mm （适用于针入度200～350 ) ；对针人度大于350 的试祥需使用特殊盛样皿，其深度不小于60mm ，试样体积不少于125mL 。
（4）恒温水槽：容量不少于10L ，控温精度为±0.1℃。
水中应设有一带孔的搁板（台），位于水面下不少于100mm ，距水槽底不得少于50mm 处。
（5）平底玻璃皿：容量不少于1L ，深度不少于80mm。
内设有一不锈钢三脚支架，能使盛样皿稳定。
（6）温度计：0℃～50℃，分度0.1℃。
（7）秒表，分度0.1s。
（8）盛样皿盖：平板玻璃，直径不小于盛样皿开口尺寸。
（9）溶剂：三氯乙烯等。
（10）其它：电炉或砂浴、石棉网、金属锅或瓷把坩埚等。
3．预习要求掌握沥青针入度的概念，熟悉测定沥青针入度的试验步骤。
4．试验步骤（1）将恒温水槽调到要求的温度25℃，保持稳定。
沥青下面层施工工艺
沥青下面层施工工艺1 施工前的准备工作1）准备下承层（下面层）及喷洒粘层油（1）下面层已按规范要求进行报检，各项指标均符合设计和规范要求。
（2）清理下面层上的杂物，确保表面清洁，必要时用鼓风机进行清理，彻底清除表面的浮尘和松散的颗粒。
（3）对于路面检测钻芯孔在喷洒粘层油前封堵完成。
（4）为了增加层间结合，在摊铺中面层前，在清理完毕的下面层上喷洒粘层油，粘层油采用乳化沥青。
采用沥青洒布车喷洒粘层油时选择适宜的喷嘴、洒布速度和喷洒量保持稳定。
喷洒的粘层油必须成均匀雾状，在路面全宽内均匀分布成一薄层，不得有花洒漏空或呈条状，也不得有堆积，喷洒不足的要补洒，过量应予刮除。
喷洒粘层油后，严禁运料车外的其他车辆和行人通过。
（5）粘层油在施工前1～2 d完成，喷洒量在0.3～0.5 L／m2。
待乳化沥青破乳、水分蒸发完成，紧跟着铺筑沥青层，确保粘层不受污染。
2）试验仪器的自校和标定（1）项目部工地试验室的试验检测设备均经计量部门计量标定。
（2）对部分不需进行标定的试验仪器设备进行自校，保证其良好的使用状况和精度。
3）施工放样沥青混凝土铺筑前，测量人员对中线每10 m一个断面进行恢复，每断面左、中、右三点进行标高测量，做好记录并计算结果，作为铺筑及测量松铺厚度的依据。
铺筑高程按照走钢丝的方式进行控制，挂钢丝钢钎离边线15 cm，钢丝长度不超过200 m，减少钢丝自重引起的下垂，钢丝高度控制按虚铺＋10 cm；指甲呈水平或向上抬头，不允许向下低头：宽度按11.88 m控制，边部采用7 cm×7 cm角钢支护模板，一块模板有三个钢钎加木块固定，保证模板支撑的牢固性。
4）进行技术交底及安全施工交底召开交底会议，按照规范要求和安全生产要求向参加施工的技术人员、管理人员、机械操作人员、辅助施工人员、安全管理人员进行施工和安全技术交底。
2 施工方法和施工工艺1）工艺流程下承层清扫→测量放样→喷洒粘层油→混合料拌和→汽车运输→摊铺→碾压→检测。
沥青稳定碎石基层（ATB-25）施工技术实践
沥青稳定碎石基层（ATB-25）施工技术实践发布时间：2023-02-22T05:32:03.274Z 来源：《中国科技信息》2022年第33卷17期作者：廖容[导读] 沥青稳定碎石ATB-25施工技术主要包含原材料选取、混合料级配确定廖容中铁十五局集团第一工程有限公司，陕西西安 710016摘要：沥青稳定碎石ATB-25施工技术主要包含原材料选取、混合料级配确定、混合料拌和、混合料运输、混合料摊铺、混合料碾压、接缝处理以及压实度检测。
在某公路工程的实践表明，沥青稳定碎石ATB-25技术能够满足提升路面抗变形、抗疲劳、抗水害的工程要求，能够显著减少基层反射裂缝问题，增强路面的抗车辙性能。
望能为同类工程提供借鉴。
??关键词：公路路面;沥青稳定碎石;ATB-25;施工技术;1 概述沥青稳定碎石ATB-25在解决路面结构高温抗车辙、抗反射裂缝方面具有突出的优势，在公路工程施工中得到广泛使用。
太忻大道（108国道改造项目），采用了ATB-25沥青稳定碎石作为路面基层进行分层施工。
工程实践中精心施工，全过程质量管理，紧密衔接各个工序，确保了高速公路路面的高质量实施。
2 施工工序准备下承层→施工放样→施工机械就位→混合料拌和→运输→摊铺→修边及料窝处理→碾压→接缝处理→交通管制→验收3 施工方案3.1沥青混合料的拌和拌和楼安装设计时，考虑了风向、运输等，有安全防火设施，运离居民点，地势干燥，具备较良好的生产条件。
3.1.1 沥青混合料出厂时，由质检人员逐车检查沥青混合料的重量和温度，记录出厂时间，签发运料单。
3.1.2 出料时由拌和机出料直接装车运输，装车时车辆前后移动，分前后中三次呈“品”字型装料，以减少粗细集料的离析现象。
3.1.3 沥青混合料的拌和保证沥青结合料先于矿粉进入搅拌仓。
3.1.4 正式拌和时，各种规格的集料、矿粉和沥青都按批准的生产配合比准确计量，其计量误差控制在规定的范围内。
3.1.5 沥青混凝土施工温度控制标准如下表。
道路基层施工温度要求
道路基层施工温度要求一、施工温度控制在道路基层施工过程中，温度控制至关重要。
适宜的温度有助于提高基层的强度和稳定性，保证施工质量。
1.1 水泥稳定碎石基层施工温度水泥稳定碎石基层施工温度应控制在**≥5℃**，并尽量避免在夏季中午高温时段进行施工。
1.2 石灰稳定土基层施工温度石灰稳定土基层施工温度应控制在**≥5℃**，并避免在雨天进行施工。
1.3 沥青稳定碎石基层施工温度沥青稳定碎石基层施工温度应控制在**≥15℃**，并尽量在春秋季节进行施工。
1.4 水泥混凝土基层施工温度水泥混凝土基层施工温度应控制在**≥10℃**，并尽量避免在夏季中午高温时段进行施工。
二、材料温度控制材料温度直接影响基层施工质量，因此应严格控制以下材料的温度。
2.1 水泥温度控制水泥进场及使用时，其温度应控制在**≤50℃**，以保证其活性。
2.2 碎石温度控制碎石在使用前，应将其温度提高至接近环境温度，以避免因温差引起冷缩裂缝。
2.3 石灰温度控制石灰在使用前，应存放一段时间，使温度逐渐降低至接近环境温度，以避免因温差引起干缩裂缝。
2.4 沥青温度控制沥青在运输和加工过程中，应尽量避免高温和阳光直射，以保持其质量和稳定性。
沥青的运输温度应控制在**≥10℃**。
在铺筑过程中，应保持混合料的出场温度在**≥120～150℃**之间。
若因特殊原因需要短时间贮存时，贮存时间不宜超过24h，贮存期间温度降低不应超过10℃。
当温度低于下限值时应停止施工。
另外沥青的加热温度不能超过其闪点200℃。
实际加热时可控制在略高于这个值并密切注意温度的变化及时调节以防止发生着火现象（安全和消防要特别注意）。
混合料的出场温度应在145～165℃之间。
当混合料的出场温度低于90℃时或在当天最低气温范围内有出场温度更低的情况下应停止拌和及摊铺作业。
当混合料的出场温度高于175℃时应废弃不得用于工程。
在铺筑过程中气温低于5℃时不得进行热拌沥青混合料的摊铺作业。
AC-13C细粒式改性沥青混凝土
xx高速公路第XX合同段AC-13C细粒式改性沥青混凝土上面层施工方案一、工程概况我项目经理部所承建的xx高速公路路面第四合同段，全线共长20km，起讫桩号K88+200～K108+200。
主要路面结构设计为：4cm厚AC-13C细粒式改性沥青混凝土+粘层油+8cm厚AC-20C中粒式沥青混凝土中面层+粘层油+12cm厚ATB-30沥青稳定碎石下面层+封层+透层+水泥稳定碎石基层。
我标段负责K88+200-K108+200的施工。
二、施工准备1、在经检测并经监理工程师签认合格后的喷洒过粘层油的中面层顶进行AC-13C细粒式改性沥青混凝土上面层施工作业。
2、AC-13C目标配合比AC-13C细粒式改性沥青混凝土目标配合比设计详见：AC-13C细粒式改性沥青混凝土目标配合比设计。
3、QLB-4000型沥青拌和楼AC-13C生产配合比AC-13C细粒式改性沥青混凝土QLB-4000型拌和生产配合比设计详见：AC-13C细粒式改性沥青混凝土生产配合比设计。
4、按规范要求对进场材料进行抽样检测，所采用原材料满足规范要求，原材料检验详见：原材料进场检验报告。
5、由试验人员在拌和站检测AC-13C细粒式改性沥青混凝土配合比、油石比以及毛体积密度，确认配和比符合设计。
三、施工工艺1、施工现场准备：1）、铺筑前清除粘层上的SBS浮石子和杂物等，对局部污染较严重的地方进行冲洗，重新喷洒粘层油。
2）、在与沥青面层相接触的结构物面上均匀地刷涂一层乳化沥青，以保证与结构物的相互粘接。
3）、根据施工计划前后桩号多放样10～20m，利于数据采集和剩余料的铺筑。
根据设计图正线铺筑面边框线即：离中线1.5m，13m。
位置10m整桩号进行放点或有构造物相互连接地段进行复核，采用全站仪逐桩逐点进行放样。
中面层采用平衡梁方式。
2、施工方案：1)沥青混合料的拌和：①沥青采用导热油加热，沥青温度稳定，具有一定的流动性，使沥青混合料拌和均匀，出厂温度符合要求，保证沥青能源源不断地从沥青罐输送到拌和机内。