过境航空器检验检疫案例分析
境外航空器电讯检疫监管模式探讨
１ 开展 境 外 航 空公 司 的 电讯检 疫 工作 是 形 势 发 展 的需 要
共 同的特 点 ： 飞某个 航 线 的航空 器不 固定 ， 机组 人员
也不 固定 ； 难以按照“ 机长提出申请 进行卫生监督 评分 合格者颁发卫生证书 对该航空器实施 电讯 检疫 ” 的基 本步骤 实施 。 针对这一 问题 ， 通过多次讨论 、 研究 ， 认为颁 发 航空器卫生证书其 实也是 对航空公 司卫生管理 条 件 、 染病 控 制 能力 、 传 应急 救护 能力 和对 检 疫工 作 配 合程度等 的认可。因此 ，如果不能固定某一架航空 器 ，仍然 可 以通过 对 整个航 空 公 司 的卫 生 管理 条 件 等的认可和对整个航空公司机组人员体检结果 的认 可来达到认可他们一部分航空器或某些型号航空器 的 目的。 等同于颁发航空器卫生证书 ， 从而满足实施
按 照 现有 方式 开展 有难 度 。境外 航 空公 司都有 一 个
２ 开展具体工作 的方法已经成熟 ． １ 南京出入境检验检疫局曾于 ２０ 年前后到多家 ００ 国际机场 进行 调研 ， 阅文 献 ， 查 总结 了美 国 、 拿大 、 加 澳大利亚 等 国家 开展入 境航 空器 电讯检疫 的经验 ， 率 先 在南京 禄 口机 场开 展 了航 空器 的电讯 检 疫工作 ｆ ｌ １ ， 随后浦东国际机场也开展了航空器电讯检疫工作。 有 关资料显示 ， 国各国际机场均具备 了开展 电讯检疫 全
深 圳 国际机 场 近几 年来 出入 境航 班 数量 平 均 以 ３％以上 的速度 增长 。 目前对 大部分 航 班 ， ０ 仍采 取传
统 的逐架登机检疫 ， 在航班集中的个别时段 ， 工作人 员 奔波 于入 境待 检 的 国际航 班之 间 ，难 免导 致 航 班
过境航空器检验检疫案例分析
过境航空器检验检疫案例分析过境航空器检验检疫案例分析(一)案例材料一架从法国装载宠物狗的飞机，需要在厦门高崎国际机场停留的后飞往美国。
请问：飞机在停靠厦门高崎国际机场期间，作为装载动物过境的飞机的检疫需要注意些什么？(二)案例分析装载过境动植物和动植物产品的运输工具的一般报检程序为：1、装载过境动物的运输工具到达口岸时：（1）、口岸检验检疫机构对运输工具和装载容器外表进行消毒；（2）、对动物进行检疫，检疫合格的准予过境，检疫不合格的不准过境；2、装载过境植物、动植物产品和其他检疫物的运输工具和包装容器必须完好，不得有货物撒漏；3、出境口岸对过境货物及运输工具不再检疫。
根据运输工具在中国境内停留或运行期间的管制规定：入境的运输工具和人员必须在最先到达口岸指定的地点接受检疫。
除引航员外，未经检验检疫机构许可任何人不得上下运输工具，也不准装卸行李、货物、邮包等物品。
对装载进境动物的运输工具，由口岸检验检疫机构对可能被污染的人员、设备、场地进行防疫消毒。
因此本案中具体检疫步骤应如下：1、因情况特殊，需在中国境内停留的飞机，承运人或代理人事先向口岸检验检疫机构报检；2、检疫人员在飞机停靠前，到达飞机停靠的机位，飞机停靠后，对舷梯作防疫消毒处理，任何人未经许可不得上下飞机；3、飞机在停靠期间，检疫人员对上下飞机人员、可能污染的场地作防疫消毒处理；4、监督上下飞机人员，不得携带动植物、动植物产品和其他检疫物离机。
(三)案例拓展入境航空器的报检与检疫流程1、出入境报检航空器的报检均采取动态管理的方式，航空器的入境检疫申报要根据航空器来自疫区与非疫区分别处理：（1）、来自非疫区的航空器申报来自非疫区的航空器可通过地面航空站与检验检疫机构通过电讯进行检疫申报。
其申报内容为：航空器的国际、机型、号码、识别标志、预定到达时间、出发站、经停站、机组及旅客人数；航空器上是否载有病人或在飞行途中是否发现病人或死亡人员，若有应提供病名或者主要症状、患病人数、死亡人数。
航空航天工程师的航空器与航天器安全检查与维护案例分析
航空航天工程师的航空器与航天器安全检查与维护案例分析随着航空航天技术的不断进步，航空器与航天器的安全检查与维护变得尤为重要。
航空航天工程师在这一领域扮演着至关重要的角色，他们负责确保飞行器的安全运行。
本文将通过两个具体案例分析，说明航空航天工程师的职责及其对航空器与航天器安全的贡献。
案例一：航空器安全检查在一次飞行任务前，航空航天工程师负责对飞行器进行全面的安全检查。
在一次飞往国际目的地的客机任务中，航空航天工程师发现飞机座舱内的紧急滑梯存在漏气的问题。
这一问题可能导致在紧急情况下乘客无法安全撤离飞机。
工程师迅速采取措施，与机务维修人员合作排查并修复漏气问题。
他们检查了滑梯的气密性，更换了有缺陷的部件，并进行了多次测试确认修复效果。
通过这一案例，航空航天工程师展示了他们对航空器安全的重视，以及快速响应和解决问题的能力。
案例二：航天器维护在一次太空探索任务中，航空航天工程师负责航天器的日常维护。
在航天器返回地球之前，一台关键的冷却系统出现故障，可能影响航天器返回过程中的温度控制。
工程师利用遥测数据排查故障，并与地面控制中心的团队合作分析问题。
经过深入研究，他们确定问题出在冷却系统的电路板上。
工程师在太空中进行了有限的修复工作，并向地面控制中心提供了解决方案以便在航天器返回地球后进行更彻底的维修。
这个案例突出了航空航天工程师修复复杂系统问题的能力，以及在极端环境下工作的勇气和技能。
结论航空航天工程师在航空器与航天器安全检查与维护中发挥着至关重要的作用。
通过对两个案例的分析，我们可以看出他们的职责范围不仅涉及到检查与维护，还包括问题的解决与修复。
他们的努力确保了航空器与航天器在飞行过程中的安全性和可靠性。
因此，培养合格的航空航天工程师至关重要。
他们需要具备坚实的专业知识、技术技能以及解决问题的能力。
同时，航空航天工程师也需要具备团队合作和沟通能力，以便与其他专业人员进行合作和交流。
在未来的航空航天领域，随着技术的进步和航空航天任务的复杂性不断增加，航空航天工程师将面临更多的挑战。
安检案例分析范文
安检案例分析范文安检（Aviation Security）是对航空器和其乘务人员、乘客以及货物、邮件等进行检查，以确保航空公共安全的一项措施。
安检案例分析可以较为全面地了解安检工作的重要性、现状和挑战。
以下是一份超过1200字的安检案例分析：案例一：肖恩·李事件2024年12月25日，一名尼日利亚籍男子肖恩·李在美国底特律做了一次恐怖袭击的企图。
他在阿姆斯特丹起飞的航班上试图引爆身上的炸药。
这一事件震惊了全球，并引发了对于全球航空安全体系的重新审视。
这一事件暴露了航空安全中的多个漏洞。
首先，尼日利亚当局没有向美国情报机构提供有关肖恩·李的具体信息，这导致他能够顺利搭乘这次航班。
其次，安检机构在对肖恩·李进行行李检查时，只使用了传统的X光机等设备，并未使用更先进的全身扫描仪。
最后，乘务员也未对肖恩·李进行仔细的安检，导致他能够将炸药藏匿在身上。
这一事件引发了对于安检措施的许多讨论。
在全球范围内，许多国家开始采用更严格的安检措施，如购买全身扫描仪，加强与情报机构的沟通等。
同时，这一事件也促使许多航空安全技术公司推出了更先进的安检设备，如毫米波扫描仪等。
然而，这一事件也对安检措施提出了更高的要求。
即使使用了最先进的安检设备，也可能无法100%保证安全。
因此，在提高安检技术的同时，加强情报信息搜集和共享、加强对乘务人员和乘客的安全教育等措施也显得尤为重要。
案例二：中国“9·11事件”2024年3月1日，中国西南航空公司一架由吉林长春飞往北京的航班被恐怖分子劫持。
这一事件被认为是中国的“9·11事件”，引发了对中国航空安全体系的广泛关注和探讨。
这一事件暴露了中国航空安全管理存在的诸多问题。
首先，中国安检措施的不完善。
劫机者只需通过机场安检后，便能携带易制爆物进入航机，严重暴露了中国航空安全的薄弱环节。
其次，乘务人员的安全素质较低。
劫机者威胁机组人员制造了恐慌氛围，导致乘务人员配合劫机者的行动。
空港口岸航空器检疫管理模式探讨
快， 航行 时 间短 ， 承载 量 大 等特 点 ， 一 方 面通 过 其 另
承载的人或物也可能使传染病迅速地从一个地方 传播到另一个地方 ， 造成全球蔓延。 现今世界各地 ， 新 的疫情 疫病 不 断 出现 ， 口岸 卫 生 检疫 工 作提 出 给
了更 高 的要 求 ，改 革 创新 航 空 器检 疫 监督 模 式 ， 探 索 切 实 可 行 的 管 理 办 法 ， 我 们 在 现 有 人 力 、 力 使 物
１ 航 空器检 疫监 督可遵 循 的法律 பைடு நூலகம்规 和相 关标 准
３ 口岸航 空器 检疫 的现状
天津滨 海 国际机 场 目前 共开 通 国际航线 ２ ７条 ， 其 中客运航 线 １ ， ２条 货运 １ 。 均每 天 出人 境航 ５条 平 班 ２ 次 。空 港 口岸 航 班 班次 呈 现逐 年 递增 的趋 ２班
加人力 的投入 ， 大 了工作 量 。 中籍 的航 空公 司所 增 而
容， 在没有染疫并且符合检验检疫要求的情况下 ， 不 经登机检疫即可上下人员 、装卸货物的一种检疫方 式 。可实施 电讯 检疫 的入境 航 空器要 求其 具有 检 验
检疫机构签发的有效地《 交通工具卫生证书》 检验 ，
检疫机构对《 交通工具卫生证书》 登记备案。
２ 检疫 监督 的相 关概 念和 方法 简介 ２１ 电讯 检疫 的概 念 ： 自非 传染 病 疫 区 的入境 航 ． 来 空器， 以电讯 的方式 ， 向检 验检 疫机构 报 告规定 的 内
人提出申请一进行卫生监督评分—合格者颁发卫生 证 书 对 该航 空器 实施 电讯检 疫 ” 的基本 步骤 实施 。 在 天津机 场 开通 国际客运 航线 的航 空公 司 中 ，外籍 航空公司 占 ７ ％。开通国际货运航线 的航空公 司 ０ 中， 外籍 航空 公 司 占 ５ ． ４５ ％。天津 国 际机场 ２０ ０９年 入 境航 班 总量 为 ８２４班次 ，其 中外 籍 航班 占 １ ５． ３ ％，如对其按照现有方式开展 电讯检疫反而增 ５
宁波口岸航空器卫生监督监测分析
一
步加强航 空器卫生监督 、 保 障 国 际旅 行 者 的 身 体 健 康 ， 为 口岸 疾 病 监 测 和 控 制 提 供 科 学 依 据 。方 法 ： 对宁波 空港 出
卫生 ； 微 小 气 候 和空 气 质 量 基 本 合 格 ， 不 合 格 的主 要 为 客舱 内 二 氧 化 碳 的 浓 度 。结 论 ： 宁 波 出 入 境 航 空 器 卫 生 监 督 评 定结果基本符 合标准要求 ， 微 小 气 候 与 空 气 质 量 总体 状 况 较 好 ， 应进 一步加 大食品与 生活饮用水 的监督管 理， 加 强 卫
Ａｉ ｒ ｃ ｒ ａ ｆ ｔ ｈ ｅ ａ ｌ ｔ ｈ ｓ ｕ ｐ ｅ ｒ ｖ ｉ ｓ ｉ ｏ ｎ ａ ｎ ｄ ｍｏ ｎ ｉ ｔ ｏ ｒ ｉ ｎ ｇ ｉ ｎ Ｎｉ ｎｇ ｂ ｏ ａ ｉ ｒ ｐ ｏ ｒ ｔ
Ｓ ＵＮ ： Ｘｕ ｅ － ｔ ｉ ｎ ｇ ， ＧＯＮＧ Ｊ ｉ ａ ｎ — ｈ ａ ｎ ｇ， ＣＵ Ｉ Ｘｉ ａ ｏ — ｇ ａ ｏ ， ｅ ｔ ａ ｌ
（ Ｎｉ ｎ ｇ ｂ ｏ Ｅｎ ｔ ｒ ｙ— Ｐ ｘ ｉ ｔ Ｉ ｎ ｓ ｐｅ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ ａ ｎ ｄ Ｑｕ ａ ｒ ａ ｎ ｔ ｉ ｎ ｅ Ｂｕ ｒ ｅ ａ ｕ， Ｎｉ ｎ ｇｂ ｏ， ｇ ３ １ ５ ０ １ ２， Ｃｈ ｉ ｎ ａ ）
Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ： Ｏｂ ） ｅ ｃ ｔ ｉ ｖ ｅ Ｔｏ： ｋ ｎ ｏ ｗ ａ ｂ ｏ ｕ ｔ ｔ ｈ ｅ ｍｉ ｃ ｒ ｏ ｅ ｌ ｉ ｍａ ｔ ｅ ， ｔ ｈ ｅ ａ ｉ ｒ ｑ ｕ ａ ｌ ｉ ｔ ｙ ｉ ｎ ｔ ｈ ｅ ａ ｉ ｒ ｃ ｒ ａ ｆ ｔ ｃ ａ ｂ ｉ ｎ， ａ ｎ ｄ ｔ ｈ ｅ ｈ ｅ ａ ｌ ｔ ｈ ｓ ｕ ｐ ｅ ｒ ｖ ｉ ｓ ｉ ｏ ｎ
《报检实务》项目五 出入境交通运输工具报检
（二）出境集装箱检验检疫的范围
1．所有出境集装箱应实施卫生检疫； 2．装载动植物、动植物产品和其他检验检疫物的集装箱应
四、出入境集装箱的监督管理
（一）出入境集装箱卫生除害处理
1.来自检疫传染病或监测传染病疫区的； 2.被传染病污染的或可能传播检疫传染病的； 3.携带有与人类健康有关的病媒昆虫或啮齿动物的； 4.检疫发现有国家公布的一、二类动物传染病、 5.装载废旧物品或腐败变质有碍公共卫生物品的； 6.装载尸体、棺柩、骨灰等特殊物品的； 7.输入国家或地区要求作卫生除害处理的； 8.国家法律、行政法规或国际条约规定必须作卫生除害处
染病，或者有人非因意外伤害而死亡并死因不明时，机长应当立 即通知到达机场的航空站向检验检疫机构申报，并在最先到达的 国境口岸的指定地点接受检疫。 2.出境飞机的报检要求 实施卫生检疫机场的航空站，应当在出境检疫的飞机起飞前向检 验检疫机构提交飞机总申报单、货物仓单和其他有关检疫证件。
（三）出入境列车及其他车辆的报检要求
三、检验检疫
（一）入境集装箱检验检疫程序
1.装载法定检验检疫商品的入境集装箱 检验检疫机构受理报检后，集装箱结合货物一并实施检验检疫，
检验检疫合格的准予放行，并统一出具《入境货物通关单》。 经检验检疫不合格的，按规定处理。需要实施卫生除害处理的， 签发《检验检疫处理通知书》，完成处理后出具《熏蒸/消毒证 书》。 2.装载非法定检验检疫商品的入境集装箱和入境空箱 检验检疫机构受理报检后，根据集装箱可能携带的有害生物和 病媒生物种类以及其他有毒有害物质情况实施检验检疫。对不 需要实施卫生除害处理的，出具《集装箱检验检疫结果单》； 对需要实施卫生除害处理的，签发《检验检疫处理通知书》， 完成处理后应报检人要求出具《熏蒸/消毒证书》。
南京禄口国际机场入境航空器电讯检疫技术报告
〔创建国际卫生机场〕南京禄口国际机场入境航空器电讯检疫技术报告张 纯 漆少廷 南京出入境检验检疫局(南京 210001)1 基本情况 南京禄口国际机场(以下简称禄口机场)是1997年7月1日建成并投入使用的省会干线机场。
已开通国内外航线85条,直接与9个国家、2个地区通航,年出入境航班近4000架次。
执行国际航班任务的主要有港龙航空公司、澳门航空公司、新加坡航空公司、韩亚航空公司、东航江苏公司。
禄口机场的空中监管由机场公司指挥中心负责,地勤工作全部由机场公司承担。
机场公司指挥中心、航空公司签派室,各自拥有先进的无线电通讯设备,负责日常地空联系。
东航江苏公司签派室负责本公司的航空器,其余国际航班均由南京禄口国际机场有限公司(以下简称机场公司)指挥中心负责联系。
随着全球航空业的发展,航空器已逐渐成为人们国际间交往的主要交通工具,具有航程远、航速快、航时短的特点,各类传染病及其潜伏期内的患者可能通过航空器从一个地区波及到另一个地区,并且航空器上的食品、饮用水、啮齿动物、病媒昆虫、废弃物等介体也可能引起和传播传染病,存在着卫生安全的高风险。
南京出入境检验检疫局(以下简称南京局)作为禄口机场具体实施《国际卫生条例》和《中华人民共和国国境卫生检疫法》的口岸卫生行政机关,对禄口机场出入境航空器实施卫生监督管理,开展航空器卫生质量评价工作,符合卫生要求的,签发《交通工具卫生证书》,可申请实施入境航空器电讯检疫。
禄口机场自2000年4月10日起率先在全国空港口岸开展了入境航空器电讯检疫工作,至2004年底,共对6家航空公司,5000多架次的入境航空器开展了电讯检疫,入境航空器电讯检疫实施率已达到90%以上,简化了检疫查验手续,加快了通关速度,缩短了旅客在机场的停留时间,方便了旅客及货物的进出,充分体现了最大限度地防止传染病传入、传出,同时也尽可能小地干扰国际间交通运输这一《国际卫生条例》的基本原则。
(1)对持有《交通工具卫生证书》的航空器,在其证书有效期内实施不少于1次的日常卫生监督。
入出境航空器检验检疫指南
读书破万卷，下笔如有神
入出境航空器检验检疫指南
一、入境航空器的检疫
1．入境航空器的负责人或代理人须在航空器入境前或入境时，向口岸出入境检验检疫部门（以下简称检验检疫部门）申报，并接受检验检疫部门的检验检疫。
在飞行途中，航空器上如有旅客发病或有人非因意外伤害而死亡，并死因不明时，机长应及时通知地面航空站，并迅速向检验检疫部门报告。
2．在航空器入境前，航空器的负责人需通过航空器上广播或电视告知旅客，中国检验检疫部门不允许将水果等禁止携带的动植物及其产品携带入境。
如携带，入境时须如实向检验检疫部门申报，否则，一经查出将给予经济处罚。
3．入境航空器的负责人或代理人须向搭乘的旅客发放符合检验检疫部门要求的入境旅客申明卡，并要求旅客如实填写。
4．入境航空器到达机场以后，检验检疫人员首先登机。
机长或其授权的代理人须向检验检疫部门提交总申报单、旅客名单、货物舱单和其他有关的检验检疫证件，对检验检疫人员提出有关航空器卫生状况的询问，应如实回答。
在检疫没有结束之前，除经检验检疫部门许可外，任何人不得上下航空器，不得装卸行李、货物等物品。
经检验检疫部门检疫合格或检疫许可后，方准下客和卸货。
5．入境航空器不得携带动植物病虫害，经检疫发现有病虫害的，视情况分别做熏蒸、消毒、杀虫、除害处理，入境航空器的当事人必须给予必要的配合和协助。
6．来自检疫传染病疫区的、被检疫传染病污染的或发现有与人类健康有关的啮齿动物、病媒昆虫的入境航空器以及可能成为检疫传染病传播媒介的行
好记性不如烂笔头。
出入境航空器报检要求
一、出入境交通运输工具检验检疫
（二）出入境航空器的报检要求 2.出境飞机的报检 （1）报检要求。实施卫生检疫机 场的航空站，应该在出境检疫的飞 机起飞前向海关提交飞机总申报单、 货物舱单和其他有关检疫证件，并 向海关通知飞机的国籍、号码、机 型、识别标志、预定起飞时间、经 停站、目的站及旅客和机组人数。
一、出入境交通运输工具检验检疫
（二）出入境航空器的报检 要求 1.入境飞机的报检 （2）检验检疫程序。 发现禁止或者限制进境物， 施加标识予以封存，未经口 岸海关许可，不得启封动用。
一、出入境交通运输工具检验检疫
（二）出入境航空器的报检要求 1.入境飞机的报检 （2）检验检疫程序。 发现有危险性病虫害的，做不准带离 运输工具、除害、封存、销毁处理； 对卸离运输工具的非动植物性物品或 货物做外包装消毒处理，合格的由口 岸海关签发运输工具检疫证书；对可 能被动植物病虫害污染的部位和场地 做消毒处理。除害合格的，签发运输 工具检疫处理证书。
（二）出入境航空器的 报检要求 1.入境飞机的报检 （2）检验检疫程序。 对来自黄热病疫区的飞 机，机长或其授权代理 人须主动出示有效的灭 蚊证书。
一、出入境交通运输工具检验检疫
（二）出入境航空器的报检要求 1.入境飞机的报检 （2）检验检疫程序。 对来自动植物疫区的入境飞机， 在入境口岸均应实施动植物检验 检疫，重点对飞机的食品配餐间、 旅客遗弃的动植物及其产品、动 植物性废弃物等区域进行检疫和 防疫处理。
（二）出入境航空器的报检要求 1.入境飞机的报检 （1）报检要求 对来自疫区的飞机，向海关申报 的内容包括：飞机的国籍、航班 号、机号、预定到达时间、出发 站、经停站、机组及旅客人数， 及飞机上是否载有病人或在飞行 途中是否发现病人或死亡人员； 若有，应提供病名或者主要症状、 患病人数、死亡人数。
进港安检案例分析报告
进港安检案例分析报告一、引言进港安检是航空运输领域中的重要环节之一，其目的是保障航班安全，并确保旅客和货物的安全。
随着恐怖主义威胁的日益增加，进港安检越来越受到重视。
本篇报告将对某枢纽机场进港安检的案例进行详细分析，并提出相应的改进建议。
二、案例背景某枢纽机场位于一个重要的国际旅游目的地附近，每年吸引大量的国内外旅客。
近年来，枢纽机场的进港旅客数量不断增加，对进港安检工作提出了更高的要求。
三、案例分析1. 安检设备该机场的进港安检设备包括X射线检查仪、金属探测器、手持探测器、液体爆炸物探测设备等。
然而，由于设备老化和维护不到位等原因，安检设备的效率和准确性受到了一定影响。
2. 人员培训进港安检人员的专业知识和技能对确保安检工作质量至关重要。
然而，在案例中，人员培训方面存在一些问题。
一方面，新入职的安检人员培训时间不足，对安检设备和操作流程的熟悉程度有待提高；另一方面，一些老员工的培训和继续教育不够，导致他们对最新的安检技术和方法不够了解。
3. 流程设计与优化进港安检的流程设计对提高安检的效率和旅客体验至关重要。
在案例中，由于流程设计不合理，导致安检过程中出现了旅客排队时间长、流程混乱等问题。
此外，安检流程中的一些环节，如登机口入口处的开包检查、人工安检等，也需要进一步优化。
4. 数据分析与应用数据分析在进港安检中起着重要作用。
然而，在此案例中，机场并未充分利用收集到的数据进行分析和应用。
通过数据分析，可以发现安检过程中的瓶颈和潜在的问题，进而采取相应的改进措施。
四、改进建议1. 更新安检设备：机场应及时更新老化的安检设备，并加强设备的维护和管理，以提高安检效率和准确性。
2. 加强人员培训：对新入职的安检人员进行全面的培训，确保他们熟悉安检设备和操作流程；对老员工进行继续教育，提高其对最新安检技术和方法的了解。
3. 优化流程设计：机场应对进港安检的流程进行全面评估，解决排队时间长、流程混乱等问题；在流程中引入自助设备，增加流程的自动化程度。
航空航天工程师的航空器与航天器安全检查与维护案例分析
航空航天工程师的航空器与航天器安全检查与维护案例分析航空航天工程师在航空器与航天器的安全检查与维护中起着至关重要的角色。
他们负责确保飞行器的安全性和可靠性，以保障乘客和航天员的生命安全。
本文将通过分析几个真实案例来探讨航空工程师在安全检查与维护方面的具体工作与挑战。
案例一：气密性检查与维护在一次飞行任务前，航空工程师负责对飞机的气密性进行检查。
他们利用专业的检测装置对飞机的舱门、窗户和密封件等部位进行检测，确保飞机在高海拔高度下的气压变化不会影响乘客和航天员的安全。
例如，在一次飞行前，机组人员发现了一个舱门密封失效的故障，航空工程师迅速采取措施，更换了密封件，并进行了严格的测试，最终确保了飞机正常运行。
案例二：电子设备检查与维护航空工程师还负责检查和维护飞机内部的电子设备，包括仪表盘、导航系统、通信设备等。
在一次航班中，机组人员发现仪表盘显示不稳定，航空工程师迅速介入，检查了仪表盘的连接和传感器的状态，发现一个连接插头松动，立即予以修复。
这个及时的检查与维护避免了可能的操作失误和安全隐患。
案例三：燃油系统检查与维护航空工程师还负责燃油系统的检查与维护。
在一次航班中，机组人员发现燃油指示器异常，航空工程师迅速检查了燃油泵、传感器和连接管道，最终发现一个传感器故障，导致燃油指示器误报。
航空工程师更换了故障传感器，确保了飞行安全。
案例四：火灾安全检查与维护航空工程师对航空器与航天器的火灾安全进行定期检查与维护。
在一次太空舱的火灾训练中，航空工程师负责模拟火灾的扑灭过程。
通过测试不同灭火器的使用效果，并研究火灾在太空环境中的特殊性，航空工程师能够提供针对航天器火灾的有效措施与建议，确保航天员在紧急情况下的安全。
综上所述，航空航天工程师在航空器与航天器的安全检查与维护中扮演着重要角色。
他们通过对气密性、电子设备、燃油系统和火灾安全等各个方面的检查与维护，保障航空器和航天器的安全性和可靠性。
航空航天工程师的职业使命是确保乘客和航天员的生命安全，他们的工作对航空与航天行业的发展和进步具有不可或缺的作用。
天津空港口岸航空器检疫模式探讨
模式已经不能满足天津机场 日 益增长的航空器检验 检疫 的需 要 ， 因此 ， 本文 将对 天津 机场 检验 检疫 如何
创新 检疫 模式 做 以下探 讨 。
＋ ２ Ｏ １ ３ 年
＋
２ Ｏ １ ４ 年
１ 传 统 的航 空器检 疫模 式
天 津机场 检 验检 疫 局 （ 以下 简 称 “ 机场 局 ” ） 现
加 了４ ４ ． ７ ％。
除通知 航 空站外 ， 对 该 航 空 器 应 当发 给卫 生 处 理 通 知单 ， 在规 定 的卫生 处理 完毕 以后 ， 再发 给人 境检 疫 证； 对 出境 航空 器 查 验完 毕 以后 ， 如果没有染疫 ， 检
疫 医师应 当签 发 出境检 疫证 或者 在必 要 的卫 生 处理
第２ ０ ห้องสมุดไป่ตู้ 第３ 期
口岸卫生控制
天 津 空 港 口岸 航 空 器 检 疫 模 式 探 讨
张 向东 李 力军 李 峥 刘 国武 天 津 出入境检 验 检疫 局 （ 天津 ， ３ ０ ０ ４ ５ ７ ） 摘要 目的 针 对天 津 空港 口岸 国际航 班 日益增 多 、 入境 时间段 分布 广泛 的现 状 ， 探 索一 种适合 天
２ ． １ 国 际航班 数量 增加
、
从 图２ 可 以看 出 ， 天 津 机 场 目前 国 际航 线 为５ ３ 条， 入 境 时间跨 度 大 ， 几 乎 每 个 时 间段 都 有 ， 其 中有 几 个 时 间段 入境 航 班 比较集 中 ， 比如 中午 的１ ２ 点 到
随着天津机场 航站楼 的建成并投入使用 ， 天 津机 场 国际航 班 的数量 也在 飞速增 长 ， 图１ 为２ ０ １ ４ 年
１— ８ Ｙ ｌ 份 天 津 机 场 入 境 航 班 数 与去 年 同 期 的 比较
安检案例分析
安检案例分析检查规定类事件 1事件经过：旅客雷小姐乘坐 xx 航班前往上海时，其随身携带的行李中有超规的液体物品（化妆品）。
开机员告诉旅客，按照局方规定‘‘禁止旅客随身携带禁止物品乘坐国内航班’ ’，但可以办理托运，送出或自弃在旅客未明确做出选择的情况下，开机员误认为旅客己选择自弃处理，将液体化妆品放至于身后的物品自弃框中，并把化妆包还原等待旅客整理物品。
等到雷小姐到达目的地打开后发现，少了几瓶化妆品类的物品。
雷小姐很生气，为什么安检工作人员发现有超规物品时，不告知旅客，而是在旅客毫不知情的情况下将物品拿走，为此雷小姐要求投诉。
原因分析：检查员解答旅客疑问时，言行举止不规范、文明用语使用不到位，欠缺现场处理问题的专业能力，缺乏换位思考的服务意识，以及灵活、冷静处理现场旅客摩擦的意识。
改进提示：检查员本身应全面、正确、系统掌握各项检查规定、操作流程、岗位职责等，执行统一的检查标准。
各部门要从“外部宣传力度、内部解释服务”双向着手，充分发挥前传维序员的提前宣传作用及现场监察员、移交员的解释沟通作用检查员针对旅客提及的疑问、需求，要正确对待、合理区分，在力所能及的范围内尽可能在现场及时进行解决，力求旅客满意。
误放旅客类事件 1事件经过旅客张先生乘坐xx 航班飞往西安。
先换好登机牌（蓝色）后，准备进行安全检查。
由于疏忽，张先生误使用了之前的安西咸阳机场的登机牌（红色）。
然而验证员未发现错用的登机牌，并“顺利”的在已经有安西咸阳机场骑缝章登机牌上加盖了两枚首都机场骑缝章，以表示顺利通过。
在张先生发现自己登机牌与其他人的截然不同时才恍然大悟自己使用了别的机场已经作废的登机牌进行了一系列登机准备，而安检人员并未发现并向其进行提醒。
这让张先生对首都机场安检工作能力产生质疑，并为此投诉。
事件 2旅客李先生乘坐xx 航班飞往杭州，在办理完登机牌手续后，进行安全检查。
在顺利通关过后到来xx 航空公司休息室候机。
在休息期间，李先生发现自己登机牌上的信息与自己的身份信息不符，但是前进行安检时检查员竟然未发现此异常。
货物出口商检——天津空港检验检疫局处置一起货物溢装事件.
天津空港检验检疫局处置一起货物溢装事件
2013-12-26 来源国家质量监督检验检疫总局网站
日前，天津空港检验检疫局在对一批自香港进口的手机用开关实施入境验证时，检出货物数量严重溢装。
该批货物报检数量为50万个，检验人员现场验得实际到货数量为300万个。
经查证，报关数量确系50万个。
该局依法及时采取措施，对整批货物实施封存，要求企业按照实际数量重新报检并到海关补缴相应税费。
目前，企业对整改要求已落实到位，检验人员核实无误后对货物实施启
封。
据悉，这是该局近年在进口货物检验中首次发现货物数量与申报严重不符情况。
根据《商检法》规定，出入境检验检疫机构实施入境货物检验时，必须核对入境商品数量与申报的一致性。
进口企业如通过少报数量来逃避海关、检验检疫部门的监管和税费征收，须按照相关规定作出严肃处理。
（闫志强）。
报检员考试考点解析：入境航空器检疫
2021 年报检员考试考点解析：入境航空器的检疫1、入境航空器的负责人或代理人须在航空器入境前或入境时，向陕西检验检疫局机场办〔以下简称检验检疫部门〕申报，并接受检验检疫部门的检验检疫。
在飞行途中，航空器上如有旅客发病或有人非因意外伤害而死亡，并死因不明时，机长应及时通知地面航空站，并迅速向检验检疫部门报告。
2、在航空器入境前，航空器的负责人需通过航空器上播送或电视告知旅客，中国检验检疫部门不允许将水果等禁止携带的动植物及其产品携带入境。
如携带，入境时须如实向检验检疫部门申报，否那么，一经查出将给予经济处分。
3、入境航空器的负责人或代理人须向搭乘的旅客发符合检验检疫部门要求的入境旅客申明卡，并要求旅客如实填写。
4、入境航空器到达机场以后，检验检疫人员首先登机。
机长或其授权的代理人须向检验检疫部门提交总申报单、旅客名单、货物舱单和其他有关的检验检疫证件，对检验检疫人员提出有关航空器卫生状况的询问，应如实答复。
在检疫没有结束之前，除经检验检疫部门许可外，任何人不得上下航空器，不得装卸行李、货物等物品。
经检验检疫部门检疫合格或检疫许可后，方准下客和卸货。
5、入境航空器不得携带动植物病虫害，经检疫发现有病虫害的，视情况分别做熏蒸、消毒、杀虫、除害处理，入境航空器的当事人必须给予必要的配合和协助。
6、来自检疫传染病疫区的、被检疫传染病污染的或发现有与人类健康有关的啮齿动物、病媒昆虫的入境航空器以及可能成为检疫传染病传播媒介的行李、货物、邮包等物品，须实施消毒、除鼠、除虫或其他卫生处理。
拒绝接受卫生处理的，除有特殊情况外，准许该航空器在检验检疫部门的监督下，立即离开中华人民共和国国境。
但是如果该航空器经检验检疫部门检疫判定染有黄热病时，必须接受规定的卫生处理，并在卫生处理没有完毕前不准离境。
7、入境航空器不得携带媒介昆虫，入境前如发现媒介昆虫时，机组人员应实施杀虫处理。
检验检疫人员登机检疫时，机长或授权代理人应主动出示空的杀虫剂罐，并在总申报单中有关卫生检疫栏目内注明已进行除虫处理。
入出境航空器检验检疫指南.
入出境航空器检验检疫指南一、入境航空器的检疫1．入境航空器的负责人或代理人须在航空器入境前或入境时，向口岸出入境检验检疫部门（以下简称检验检疫部门）申报，并接受检验检疫部门的检验检疫。
在飞行途中，航空器上如有旅客发病或有人非因意外伤害而死亡，并死因不明时，机长应及时通知地面航空站，并迅速向检验检疫部门报告。
2．在航空器入境前，航空器的负责人需通过航空器上广播或电视告知旅客，中国检验检疫部门不允许将水果等禁止携带的动植物及其产品携带入境。
如携带，入境时须如实向检验检疫部门申报，否则，一经查出将给予经济处罚。
3．入境航空器的负责人或代理人须向搭乘的旅客发放符合检验检疫部门要求的入境旅客申明卡，并要求旅客如实填写。
4．入境航空器到达机场以后，检验检疫人员首先登机。
机长或其授权的代理人须向检验检疫部门提交总申报单、旅客名单、货物舱单和其他有关的检验检疫证件，对检验检疫人员提出有关航空器卫生状况的询问，应如实回答。
在检疫没有结束之前，除经检验检疫部门许可外，任何人不得上下航空器，不得装卸行李、货物等物品。
经检验检疫部门检疫合格或检疫许可后，方准下客和卸货。
5．入境航空器不得携带动植物病虫害，经检疫发现有病虫害的，视情况分别做熏蒸、消毒、杀虫、除害处理，入境航空器的当事人必须给予必要的配合和协助。
6．来自检疫传染病疫区的、被检疫传染病污染的或发现有与人类健康有关的啮齿动物、病媒昆虫的入境航空器以及可能成为检疫传染病传播媒介的行李、货物、邮包等物品，须实施消毒、除鼠、除虫或其他卫生处理。
拒绝接受卫生处理的，除有特殊情况外，准许该航空器在检验检疫部门的监督下，立即离开中华人民共和国国境。
但是如果该航空器经检验检疫部门检疫判定染有黄热病时，必须接受规定的卫生处理，并在卫生处理没有完毕前不准离境。
7．入境航空器不得携带媒介昆虫，入境前如发现媒介昆虫时，机组人员应实施杀虫处理。
检验检疫人员登机检疫时，机长或授权代理人应主动出示空的杀虫剂罐，并在总申报单中有关卫生检疫栏目内注明已进行除虫处理。
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过境航空器检验检疫案例分析
(一)案例材料
一架从法国装载宠物狗的飞机，需要在厦门高崎国际机场停留的后飞往美国。
请问：飞机在停靠厦门高崎国际机场期间，作为装载动物过境的飞机的检疫需要注意些什么？
(二)案例分析
装载过境动植物和动植物产品的运输工具的一般报检程序为：
1、装载过境动物的运输工具到达口岸时：
（1）、口岸检验检疫机构对运输工具和装载容器外表进行消毒；
（2）、对动物进行检疫，检疫合格的准予过境，检疫不合格的不准过境；
2、装载过境植物、动植物产品和其他检疫物的运输工具和包装容器必须完好，不得有货物撒漏；
3、出境口岸对过境货物及运输工具不再检疫。
根据运输工具在中国境内停留或运行期间的管制规定：入境的运输工具和人员必须在最先到达口岸指定的地点接受检疫。
除引航员外，未经检验检疫机构许可任何人不得上下运输工具，也不准装卸行李、货物、邮包等物品。
对装载进境动物的运输工具，由口岸检验检疫机构对可能被污染的人员、设备、场地进行防疫消毒。
因此本案中具体检疫步骤应如下：
1、因情况特殊，需在中国境内停留的飞机，承运人或代理人事先向口岸检验检疫机构报检；
2、检疫人员在飞机停靠前，到达飞机停靠的机位，飞机停靠后，对舷梯作防疫消毒处理，任何人未经许可不得上下飞机；
3、飞机在停靠期间，检疫人员对上下飞机人员、可能污染的场地作防疫消毒处理；
4、监督上下飞机人员，不得携带动植物、动植物产品和其他检疫物离机。
(三)案例拓展
入境航空器的报检与检疫流程
1、出入境报检航空器的报检均采取动态管理的方式，航空器的入境检疫申报要根据航空器来自疫区与非疫区分别处理：
（1）、来自非疫区的航空器申报
来自非疫区的航空器可通过地面航空站与检验检疫机构通过电讯进行检疫申报。
其申报内容为：航空器的国际、机型、号码、识别标志、预定到达时间、出发站、经停站、机组及旅客人数；航空器上是否载有病人或在飞行途中是否发现病人或死亡人员，若有应提供病名或者主要症状、患病人数、死亡人数。
航空器到达后，向检验检疫机构提交总申报表、旅客名单及货物舱单。
（2）、来自疫区的航空器的申报
来自疫区的航空器，在飞行途中发现检疫传染病、疑似检验传染病、或者有人因意外伤害而死亡并原因不明时，机长应当立即通知到达机场的航空站向检验检疫机构申报，并在最先到达的国境口岸的指定地点接受检疫。
向检验检疫机构申报的内容包括：航空器的国际、机型、号码、识别标志、预定到达时间、出发站、经停站、机组及旅客人数；航空器上是否载有病人或在飞行途中是否发现病人或死亡人员，若有应提供病名或者主要症状、患病人数、死亡人数；来自黄热疫区的航空器，机长或其授权代理人须主动出示有效的灭蚊证书。
2、受入境检疫的航空器到达机场以后，检疫医师首先登机。
机长或者其授权的代理人，必须向卫生检疫机关提交总申报单、旅客名单、货物仓单和有效的灭蚊证书，以及其他有关检疫证件；对检疫医师提出的有关航空器上卫生状况的询问，机长或者其授权的代理人应当如实回答。
在检疫没有结束之前，除经卫生检疫机关许可外，任何人不得上下航空器，不准装卸行李、货物、邮包等物品。
3、入境旅客必须在指定的地点，接受入境查验，同时用书面或者口头回答检疫医师提出的有关询问。
在此期间，入境旅客不得离开查验场所。
4、对入境航空器查验完毕以后，根据查验结果，对没有染疫的航空器，检疫医师应当签发入境检疫证；如果该航空器有受卫生处理或者限制的事项，应当在入境检疫证上签注，由机长或者其授权的代理人负责执行；对染疫或者有染疫嫌疑的航空器，除通知航空站外，对该航空器应当发给卫生处理通知单，在规定的卫生处理完毕以后，再发给入境检疫证。
出境航空器的报检与检疫流程
1、实施卫生检疫机场的航空站，应当在受出境检疫的航空器起飞以前，尽早向卫生检疫机关提交总申报单、货物仓单和其他有关检疫证件，并通知下列事项：（1）、航空器的国籍、机型、号码、识别标志、预定起飞时间；
（2）、经停站、目的站；
（3）、机组和旅客人数
2、出境航空器查验程序为：
检疫人员在航空器起飞前1.5小时携带检查箱登机检疫，按照配餐间、客舱、货物行李舱顺序进行查验，检验机组人员、乘务员健康证书以及预防接种证书。
由检验检疫机构确认机上卫生状况符合《国境卫生检疫法》的要求，确认机上无确诊或疑似检疫传染病人，确认机上的中国籍员工均持有检验检疫机构签发的健康证书，并区别前往国的要求进行必要的卫生处理。
检验检疫机构对符合上述要求的航空器签发出境的检验检疫证书并予以放行。
如果该航空器因卫生处理不能按原定时间起飞，应当及时通知航空站。