平行流蒸发器的原理与结构
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• 联体扁管挤压难度增加！
2020/7/1
扁管的截面形状
带内齿
2020/7/1
翅片的材料与结构
• 3003—配Si FLUX扁管 • 4343/3003/4343—配普通喷锌扁管或不喷锌
扁管 • 材料厚度：0.07或0.08 • 翅片波形：基本采用方波（矩形波） • 翅片波高：5mm（DENSO)-6.5mm之间 • 开窗角度：30°-35° • 波距：2.6-2.8-3.0
• 按照集流管的结构，平行流蒸发器目前主要有8字 管、D形管、哈夫管三种结构形式
• 平行流蒸发器可以实现主动分流，使蒸发器的换 热效率得到充分发挥；
交流
2020/7/1
2020/7/1
集流管结构优缺点分析
• 哈弗管形式从结构上来说应该是很好的，但模具比较复杂，变 换品种也比较麻烦，生产工艺控制难度大；
• 一体式挤压管加工工艺简单，但由于异型管没有办法做成复合 管，扁管与集流管之间的钎焊是一个不好解决的问题；挤压材 料尺寸的变异较大，强度稍差；
2020/7/1
集流管结构优缺点分析
3.设计柔性好，相比层叠式蒸发器只能通过增加层数来增 加面积；平行流蒸发器既可以改变扁管层数也可以改变扁 管长度，一种规格可以涵盖大部分车型。
2020/7/1
在汽车空调行业的发展情况
1. 大部分厂家全面使用平行流蒸发器 1.1.DENSO和BEHER是比较早生产平行流蒸发器的厂家，技 术上比较成熟
片使冷媒不要集中在集流管的某一段； • 直接分流：冷媒进入贮液室集中后再通过分配孔均匀分流
给每一根扁管。
2020/7/1
横向阻尼分流介绍
2020/7/1
大部分采用 这种分流形 式
直接分流介绍
2020/7/1
8字管的新 结构：设计 成抽屉式
相比横向阻尼分流，可 能冷媒分布更均匀！
总结
• 汽车空调热交换器总是不断的发展和进步：高效 率、轻量化；
• 优缺点: Si FLUX涂层扁管搭配非复合翅片组装后进炉无需 再喷钎剂，可以获得较好的表面质量，但Si FLUX涂层扁 管价格高，目前一般的厂商没有能力生产，所以 采购困难。
2020/7/1
扁管的结构和选择
• 根据扁管的结构分为独立式和连 体式
• 2根独立的扁管需要两次排列并定 位，联体扁管可以一次完成；
1.2.国内大部分厂商是仿DENSO，但做了很多变通
2020/7/1
平行流蒸发器的方案分类
1. 按集流管的结构不同，分为以三类 1.1哈弗管形式（有两种形式）
2020/7/1
平行流蒸发器的方案分类
1.2一体式挤压管：songz和yuxin
2020/7/1
Fra Baidu bibliotek
平行流蒸发器的方案分类
1.3双D形管（国内包括韩国很多厂商选用）
• D形管实际是一种平行流蒸发器的变通方式,进入门槛 低,投资少,钎焊工艺简单；但双D管独立加工后组合 起来总是有误差，芯体装配时扁管插入难度增加，全 自动装配风险大一点；受结构局限，性能会有一点差 异。
2020/7/1
扁管的结构和选择
• 根据表面是否涂层,分为Si FLUX涂层扁管和普通喷锌扁管 或不喷锌扁管;
平行流蒸发器原理与结构介绍
工艺员基础知识培训-3 2018-8-27
蒸发器的发展历程
管片式
管带式
平行流
层叠式
平行流蒸发器的优点
1. 结构紧凑、体积小、重量轻、换热效率高 1.1常规结构的层叠式蒸发器发展到今天，散热板的宽度 由原来80mm左右减小到50-60mm已经到极限；
2.冷媒流动阻力减小，通过分流片可以使冷媒分布均匀， 蒸发器表面温差小
2020/7/1
翅片参考图
2020/7/1
平行流蒸发器冷媒分流的形式
• 冷媒流量分配对制冷性能和温度分布有重要影响；特别是 对于单位面积制冷性能要求高的芯体，在其它条件决定的 情况下，最后的提升手段就是冷媒分布的均匀化；
• 目前两种分流的形式： • 横向阻尼分流：冷媒横向流动时通过设置大小不同的截流
2020/7/1
扁管的截面形状
带内齿
2020/7/1
翅片的材料与结构
• 3003—配Si FLUX扁管 • 4343/3003/4343—配普通喷锌扁管或不喷锌
扁管 • 材料厚度：0.07或0.08 • 翅片波形：基本采用方波（矩形波） • 翅片波高：5mm（DENSO)-6.5mm之间 • 开窗角度：30°-35° • 波距：2.6-2.8-3.0
• 按照集流管的结构，平行流蒸发器目前主要有8字 管、D形管、哈夫管三种结构形式
• 平行流蒸发器可以实现主动分流，使蒸发器的换 热效率得到充分发挥；
交流
2020/7/1
2020/7/1
集流管结构优缺点分析
• 哈弗管形式从结构上来说应该是很好的，但模具比较复杂，变 换品种也比较麻烦，生产工艺控制难度大；
• 一体式挤压管加工工艺简单，但由于异型管没有办法做成复合 管，扁管与集流管之间的钎焊是一个不好解决的问题；挤压材 料尺寸的变异较大，强度稍差；
2020/7/1
集流管结构优缺点分析
3.设计柔性好，相比层叠式蒸发器只能通过增加层数来增 加面积；平行流蒸发器既可以改变扁管层数也可以改变扁 管长度，一种规格可以涵盖大部分车型。
2020/7/1
在汽车空调行业的发展情况
1. 大部分厂家全面使用平行流蒸发器 1.1.DENSO和BEHER是比较早生产平行流蒸发器的厂家，技 术上比较成熟
片使冷媒不要集中在集流管的某一段； • 直接分流：冷媒进入贮液室集中后再通过分配孔均匀分流
给每一根扁管。
2020/7/1
横向阻尼分流介绍
2020/7/1
大部分采用 这种分流形 式
直接分流介绍
2020/7/1
8字管的新 结构：设计 成抽屉式
相比横向阻尼分流，可 能冷媒分布更均匀！
总结
• 汽车空调热交换器总是不断的发展和进步：高效 率、轻量化；
• 优缺点: Si FLUX涂层扁管搭配非复合翅片组装后进炉无需 再喷钎剂，可以获得较好的表面质量，但Si FLUX涂层扁 管价格高，目前一般的厂商没有能力生产，所以 采购困难。
2020/7/1
扁管的结构和选择
• 根据扁管的结构分为独立式和连 体式
• 2根独立的扁管需要两次排列并定 位，联体扁管可以一次完成；
1.2.国内大部分厂商是仿DENSO，但做了很多变通
2020/7/1
平行流蒸发器的方案分类
1. 按集流管的结构不同，分为以三类 1.1哈弗管形式（有两种形式）
2020/7/1
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1.2一体式挤压管：songz和yuxin
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1.3双D形管（国内包括韩国很多厂商选用）
• D形管实际是一种平行流蒸发器的变通方式,进入门槛 低,投资少,钎焊工艺简单；但双D管独立加工后组合 起来总是有误差，芯体装配时扁管插入难度增加，全 自动装配风险大一点；受结构局限，性能会有一点差 异。
2020/7/1
扁管的结构和选择
• 根据表面是否涂层,分为Si FLUX涂层扁管和普通喷锌扁管 或不喷锌扁管;
平行流蒸发器原理与结构介绍
工艺员基础知识培训-3 2018-8-27
蒸发器的发展历程
管片式
管带式
平行流
层叠式
平行流蒸发器的优点
1. 结构紧凑、体积小、重量轻、换热效率高 1.1常规结构的层叠式蒸发器发展到今天，散热板的宽度 由原来80mm左右减小到50-60mm已经到极限；
2.冷媒流动阻力减小，通过分流片可以使冷媒分布均匀， 蒸发器表面温差小
2020/7/1
翅片参考图
2020/7/1
平行流蒸发器冷媒分流的形式
• 冷媒流量分配对制冷性能和温度分布有重要影响；特别是 对于单位面积制冷性能要求高的芯体，在其它条件决定的 情况下，最后的提升手段就是冷媒分布的均匀化；
• 目前两种分流的形式： • 横向阻尼分流：冷媒横向流动时通过设置大小不同的截流