轮机维护与修理D
轮机维护与维修试题五
试题五1.按照规定的时限(或期限)对船舶机械进行拆卸、检验和修理，以防止故障的发生，这种维修方式称为:A. 事后维修B. 视情维修C. 定时维修D. 状态维修2.船机零部件中的轴承具有哪一类故障规律？A. B.C. D.3.对机械、设备不确定维修周期，而是通过不断地监控设备的运转状况和定量分析其状态资料进行的维修称为________维修。
A. 定时B. 视情C. 事后D. 预防4.以最低的费用保持或恢复产品的固有_________是RCM的目的。
A. 可靠性B. 维修性C. 经济性D. 系统性5.船舶修理是以_______为重要的依据。
A. 船舶损坏情况B. 修理要求C. 修理内容D. 船舶使用年限6.中国船级社对营运船舶保持船级进行的替代检验是：A. 年度检验B. 基于PMS的检验C. 坞内检验D. 特别检验7.船舶修理的目的是使机械和设备______。
A. 恢复使用性能B. 提高使用性能C. 恢复原有性能D. 提高原有性能8.船厂完成修船工程后，应交付船方验收，船级检验项目应由验船师检验，单项修理工程完工或试验后应由_______检查认可。
A. 验船师B. 船长C. 轮机长D. 大管轮9.属于“小修”类别的修理单，轮机长应在船舶进厂前______送交公司船技处。
A. 20天B. 一个月C. 40 天D. 二个月10.以可靠性为中心的维修方式包括：Ⅰ、计划维修Ⅱ、状态维修Ⅲ、事后维修Ⅳ、定时维修Ⅴ、定期维修A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ B．Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ、ⅤC．Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ11.对于柴油机气缸,其故障规律是:A. 浴盆曲线B. 无明显的磨损故障期，故障率随时间缓慢增加C. 无早期和磨损故障期D. 只有偶然故障期12.根据船舶维修保养体系，维修周期为12000K的维修工作类别为：A．常规检查 B．主要部件维修C．解体拆修检查 D．特检、循检要求的维修13.机器运转过程中，相对运动的摩擦表面的物质逐渐损耗，使零件尺寸、形状和位置精度以及表面质量发生变化的现象称为：A. 磨损B. 损耗C. 磨合D. 粘着14.两个接触表面相对滚动或滑动时，在接触区形成的循环交变应力超过材料的_____时，使接触表面产生塑性变形和微裂纹，进而裂纹扩展，产生金属剥落的现象称为疲劳磨损。
轮机维护与修理易错题中的易错题
属于船舶长时间停航的全局性故障的是______。
A．螺旋桨失衡B．主机轴瓦烧熔C．主机某缸拉缸D．增压器不能工作柴油机主轴承的轴承间隙过小，导致轴瓦合金熔化，此为______故障。
A．工艺性B．结构性C．管理性D．偶然性是反映机械设备或零部件在______，故障率λ（t）由完好状态转向故障状态的概率。
A．给定条件下B．使用条件下C．给定时间内D．环境温度下随机故障期中的偶然故障主要是由机器的潜在缺陷、操作与维护不良及______等引起。
A．材料老化B．工作条件C．环境因素D．管理失误随机故障期较长是船机的主要使用期，也是______的时期。
A．充分发挥使用性能B．船舶安全航行C．进行可靠性评估D．故障率低，运转稳定下图______的故障率曲线适于采用事后维修方式。
A．Ⅰ＋ⅡB．ⅡC．ⅢD．Ⅰ＋ⅣIMO制定《国际安全管理规则》（ISM Code），其目的是为了提高______的可靠性。
A．船机设备B．船体C．船员D．船机设备和船体船舶机械发生渐进性故障，其特点是______。
A．渐进的，不突然B．出现故障的时间在零件有效寿命的后期C．与运转时间无关D．无法预防按故障发生和演变过程的特点可将其分为______故障。
Ⅰ.渐进性；Ⅱ.突发性；Ⅲ.连续性；Ⅳ.断续性；Ⅴ.波及性；Ⅵ.管理性。
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅤB．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋ⅥC．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣD．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ柴油机活塞与气缸产生的敲缸、窜气等故障，属于______故障。
A．管理性B．突发性C．磨损性D．结构性为保持或恢复机械设备、系统或零部件规定的使用功能而采取的技术措施称为______。
A．维修B．修理C．可靠性D．可维修性当船舶机械设备、系统或零部件的使用性能下降，状态不良，发生故障或失效时，为了保持或恢复其原有的技术性能所采取的技术措施，称为______。
A．船舶修理B．维护C．保养D．维修______理论是研究如何易于发现和排除故障的理论。
A．可靠性B．可维修性C．维修D．预防维修下列不属于现代船舶维修特征的是______。
轮机维护与修理第8章 柴油机主要零件的检修 重要螺栓的检修9
柴油机主要零件的检修
三、 贯穿螺栓的检修
在十字头式柴油机中，贯穿螺栓的作用是把气缸体、机架和机座连成 一体构成柴油机的固定件。
1．贯穿螺栓松动检查
柴油机每运转一年左右的时间就应对全部贯穿螺栓的上紧程度进行 一次检查。贯穿螺栓松动将会引起柴油机的振动和曲轴臂距差的变化， 使柴油机不能正常工作。贯穿螺栓预紧力检查的程序如下： (1) 拆除全部贯穿螺栓上的保护罩，清洁上中间环的上平面。 (2) 将二只液压拉伸器分别安装到对称的贯穿螺栓上。 (3) 开动油泵，泵压至60MPa并保持不变。 (4) 用塞尺通过检查孔K测量贯穿螺栓上螺母与上中间环之间S处的 间隙。如有间隙，则用圆棒R上紧上螺母，直至S处间隙消失；如无间隙 则表明贯穿螺栓己上紧，达到要求的预紧力。释放油压并拆除拉伸器。 (5) 贯穿螺栓螺纹涂防腐油和安装保护罩。
一、连杆螺栓的检修 连杆螺栓一旦断裂破坏将会引发柴油机的破坏性事故，这种 波及性事故造成气缸盖、气缸套、活塞和连杆的损坏，甚至 机体被打破。 1．连杆螺栓的检测 1）外观检查 检查螺栓表面有无肉眼可见缺陷，不允许有碰伤、拉毛、 变形、裂纹、螺纹损坏和配合松动等缺陷。 2）裂纹检验 采用放大镜、着色探伤或磁粉探伤等方法检查螺栓的各 圆角、螺纹之间的过渡处有无裂纹。 3）测量螺栓长度 测量螺栓长度以发现螺栓的永久变形。测量四冲程柴油 机长度的伸长量，其伸长量应按说明书的要求；当无说明 书时，伸长量不得大于原始长度的2%。
柴油机主要零件的检修
2．安装连杆螺栓时的注意事项 为了防止连杆螺栓安装不当引起变形或断裂，安装时应 注意以下几点： (1) 安装前，认真进行外观检查和清洁，并检验螺栓与 螺母的配合情况，应无卡阻和松动现象。 (2) 上紧螺栓的方法和预紧力的大小均应按柴油机说明 书的规定进行。因为预紧力的过大或过小、各螺栓的预紧 力不均匀等均不能保证其工作的可靠性。 (3) 检修中不可随意调换连杆螺栓与其原装配孔的关系， 因为连杆螺栓与装配孔是过渡配合，需用小锤轻轻敲入螺 栓，随意调换将影响配合关系，过紧、过松均影响连杆螺 栓的可靠工作。
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第一章船机故障与维修0001 故障是指船舶系统、机械或零部件原有功能的——A •降低B •减少C •丧失D •部分丧失0002 船舶机械或零部件规定功能的丧失称为——。
A ．损坏B ．故障率C ．故障D ．失效0004 故障率曲线具有明显的——故障期和——故障期足够大的机械和设备适于采用定时维修方式。
A.早期/磨损B •随机/磨损C•磨损/随机 D •磨损/早期0005 柴油机连杆伸腿是属于——性故障。
A ．磨损B ．波及C ．连续D ．结构0006 具有浴盆曲线的机械和设备适于采用——维修方式A ．定时B ．视情C ．预防D ．事后0007 对于故障不直接危及使用安全而且仍可保持基本功能的设备采用维修方式。
A，定时B .定期C .视情 D.事后0008 对机械、设备不确定维修周期，而是通过不断地监控设备的运转状况和定量分析其状态资料进行的维修称为——维修。
A ．定时B ．视情C ．事后D ．预防0009 采用视情维修的设备除应具有能够反映设备状态的参数、参数标准、视情设计的设备结构和现代化的监控手段外，还应具有——故障期的故障率曲线。
A ．进展很快的早期B ．进展缓慢的随机C ．进展缓慢的磨损D ．进展很快的磨损0010 可靠性是反映产品耐用和可靠程度的一种性能，是产品——特性之A ．原有的B ．应有的C ．固有的D ．设计的0011 可靠性是指产品在规定的时间、规定的条件下完成规定功能的A ．性能B ．能力C ．程度D ．特性0012 可靠性是船舶机械、设备和系统的一个——性能，反映了设计、材料、制造和安装等的质量。
A •全面B •质量C •综合D •技术0013 船舶机械、设备和系统的固有可靠性是——时赋予的内在可靠性。
A .制造B .设计C .安装D .设计和制造0014 船舶机械、设备和系统的实际可靠性（或使用可靠性）是由——决定的A .材料和制造B .使用和维修C .设计和制造 D.制造、使用和维修0015 研究可靠性的意义是为了 ----A.减少故障 B .提高可靠性C .延长使用寿命D . 减少故障和延长寿命0016 属于船舶不停航的局部故障是主机——。
甲类海船船员考试题库轮机维护与修理第二章题目
41873摩擦学是研究具有相对运动摩擦副的 学。
A. 相互作用表面 C. 摩擦与磨损机理个 _____ 的过程。
A. 配合件工作表面相互适应 B. 试运转 C. 加速摩擦 D. 加速磨损 在润滑条件下，运动副相对运动时产生轻微磨损、涂抹、擦伤等 形式的表面破坏是属于 ________ 磨损。
A. 微动 B. 粘着 C. 磨粒 D. 疲劳 运学动作副用相生对成运的动产中物，并摩在擦摩表擦面过与程周中围脱酸落、的碱现、象盐称等为介质_发_生__电__化磨损。
A. 氧化B. 腐蚀C. 特殊介质腐蚀D. 微动 活塞环与缸套工作期间，在 TDC 位置时，其润滑状态为A. 液体润滑B. 半液体润滑C. 边界润滑D. 干摩擦 燃油中的 ____ 是气缸套产生低温腐蚀的重要原因。
A. 含钠量B. 含硫量C. 含钒量D. 含碱性添加剂量 二冲程直流扫气柴油机的气缸套发生粘着磨损、 磨粒磨损、 腐蚀 磨上止点附近位C. 行程中点 理想的磨合应该满足的要求是 I 、在短时间内必须进行有效初期磨损 H 、在磨合期中的磨损 量最小 A. 仅I 对 C. I 和H 都对 柴油机运转中 _____ 将对其缸套和活塞环的过度磨损产生影响 柴油亀冷却腔结低—D ;和活塞环理不良柴油边运转时曲轴主轴颈与主轴石承可遐压―润滑 C. 流体静压 D .6. 7. 8. 9.10.11. 12. 13. 14.15. 16. 17. 干摩擦是摩擦麹间 C. 没有 /大润滑剂的摩大摩擦系数 D. 有/较小 的理论与实践的科 D B .. 润摩滑擦与磨损在高温重载条件下，为了提高油膜强度，在润滑油中应添加 _____ 。
A. 抗泡剂 B. 油性添加剂 C. 碱性添加剂 D. 极压添加剂 磨合运转实质上是B D .. 下全止部点行附程近 B.仅H 对D. I 和H 都不对混合42873A. 摩擦B.磨损C.摩擦力 D .摩擦力矩 2. 按摩擦副的运动形式，摩擦可分为 _______ 。
轮机维护与修理
01
检查并更换磨损的部件，如轴承、密封圈 等。
03
ห้องสมุดไป่ตู้
02
内容
04
清洁和润滑重要部位，确保正常运转。
检查并调整电气系统，确保正常工作。
05
06
检查冷却系统，确保正常散热。
中修
定义：中修是对轮机进行较为
内容
全面的检查和维护的过程，涉
及较多的修理工作。
01
02
对轮机的关键部位进行拆卸、
检查和维修。
03
更换磨损严重的部件，如曲轴
05 轮机维护与修理的未来发 展
智能化维护与修理
智能化监测
利用传感器和数据分析技术，实时监测轮机的运行状态，预测潜 在故障，提高维护效率。
自动化维修
通过机器人和自动化设备进行维修作业，减少人工干预，降低维 修成本。
智能化决策支持
利用人工智能技术，对维护和修理数据进行深度分析，为决策提 供科学依据。
、气缸等。
04
检查和调整燃油系统，确保正
常供油。
05
对电气系统进行全面检查和维 修。
06
大修
定义：大修是对轮机进行全 面的拆卸、检查、维修和重
新组装的过程。
内容
对轮机进行全面拆卸，检查 所有部件的磨损和损坏情况 。
更换严重磨损或损坏的部件 ，如气缸、曲轴等。
对轮机的所有系统进行全面 检查和维修。
进行压力测试和性能测试， 确保轮机性能达到标准。
04 轮机维护与修理的注意事 项
安全注意事项
遵守安全规程
在进行轮机维护与修理时，必须严格遵守安全规程，确保作业人员 的人身安全。
作业前进行安全检查
在开始维护或修理工作之前，应对相关设备和工具进行安全检查， 确保其处于良好状态。
轮机维护与修理试题十一
试题十一1. 图的曲线属于往复式发动机的气缸、轴承、船体和飞机机体等大量单体部件的故障率曲线。
2. 关于“视情维修”的描述，错误的是:A. 可依设备的技术状态确定检修时间B. 针对性强，但维修费用高C. 可以有效预防故障及充分利用寿命D. 机械设备应具有视情设计的设备结构3. 对于船舶动力装置的维修方式，采用_______方式是正确的。
A. 事后维修B. 视情维修C. 定时维修D. 定时维修和视情维修4. 为了不影响船厂报价和公司对船厂的选择，修理单需注明：A. 修理工程的内容、规格和要求B. 机械设备所处机舱部位C. 拆装工艺和方法D. 上次修理情况5. 轮机船级证书的附加标志CMS表示_________含义。
A. 螺旋桨轴状态监控系统B. 柴油机滑油状态监控系统C. 轮机循环检验D. 船舶机械有计划保养系统6. 目前，船级检验中采用的“年度检验”，实质上属于：A. 状态维修B. 定时维修C. 事后维修D. 视情维修7. 船舶申请并执行状态监控系统的，可减免_________中的相关检验。
A. 年度检验B. 法定检验C. 坞内检验D. 下水检验8. 根据修船项目的需要，对所需备件预订，重大部件至少应提前________个月申请预订。
A．3 B. 4 C. 5 D. 69. 下面哪项不是编制修理单的依据?A. 说明书规定的检修间隔期B. 船舶检验机构规定的检验项目要求C. 公司的修船原则、修理类别及有关规定D. 修理要求10. 船舶修理类别除厂修类别外，还有_______修理。
A. 临时B. 事故C. 计划D. 维持性11. 关于修理单的编制，下列说法不正确的是:A．修理单由轮机员编制，大管轮汇总，轮机长审定，经机务部门上船审查校对，进行补充和修正，最后由公司批准B．修理单上应注明修理类别,并注明船舶检验机构要求的修理工程以便验船师监督和检验C．编制正确和准确的修理单对节约修船经费、缩短修期和提高修船质量均有决定性作用D．船舶在航行中各种机械和设备的运行状况、零部件的磨损与腐蚀等测量记录和损坏记录、历次修船记录和有关技术文件等均是编制修理单的重要依据12. 船龄在10年以上的船舶，修理后应达到_______和_______的要求。
《轮机维护与修理》课程标准-浙江交通职业技术学院
《轮机维护与修理》课程标准课程名称：轮机维护与修理适用专业：高等职业技术学院轮机工程技术专业1、前言1．1课程的性质《轮机维护与修理》被列为经1995年修正的《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》（简称STCW 78/95国际公约）规定所划分的7项职能之一，也是国家海事局规定的海船船员适任证书统考课程，既要通过理论考试，还需要实训评估。
是轮机工程专业的核心专业课。
《轮机维护与修理》是一门多科性的综合专业课程，内容庞杂，涉及范围广，船员适任评估中的许多项目都包含于《轮机维护与修理》的教学内容中。
在教学中既要重视理论知识的讲授，又要重视学生实践技能的培养，具有很强的实践性，与生产实践结合密切。
1．2设计思路本课程设计以职业能力培养为重点，与行业企业合作进行基于工作过程的课程开发与设计，充分体现职业性、实践性和开放性的要求。
本课程标准的总体设计思路是：以一等三管轮岗位的就业为导向，组织企业相关人员和学校教师一起对轮机工程所涵盖岗位群进行工作过程和职业能力分析，并考虑学生毕业前的全国统考及今后大管轮、轮机长的适任证书获取等可持续发展的需要，采用校企合作的方式共同确定教学内容。
同时遵循高等职业院校学生的认知规律，结合职业院校学生“抽象思维弱形象思维强”、“不愿学习陈述性知识，而对过程性知识学习较快”的学习特点，在授课内容的组织和序化上摒弃传统的以学科体系为主线的安排方式，改而按照轮机员海上值班和日常维护工作过程为主线，根据实际的工作过程来序化知识的教授和相关技能的训练。
2、课程目标通过任务引领型的项目活动，掌握轮机维护与修理的相关理论知识，能胜任对船机设备的缺陷检验、故障诊断和检修等工作任务。
通过本课程系统的学习，提高学生专业知识和技术水平，取得适任资格，做好轮机管理工作，可最大限度减少和防止海上事故的发生，从而保障船舶机务安全，减少维修费用，提高设备的利用率，带来巨大的经济效益和社会效益。
同时培养学生善于沟通和合作的品质、吃苦耐劳和客观科学的职业精神，为发展职业能力奠定良好的基础。
轮机维护与修理第8章 柴油机主要零件的检修 活塞
柴油机主要零件的检修
四、活塞裂纹部位、产生原因和修理方法 1．活塞头触火面裂纹 活塞头部触火面裂纹是指在活塞顶面产生的径向或圆周向 裂纹、起吊孔边缘裂纹及第一道环槽根部裂纹 。 活塞头部裂纹：热应力、机械应力
柴油机主要零件的检修
2．活塞冷却侧裂纹 活塞顶面冷却侧、筒状活塞的活塞销座处产生裂纹 原因：过大的机械应力，同时由于设计不良、材质不佳 和毛坯制造缺陷等在这些部位存在应力集中而加速裂纹的 产生。 活塞裂纹可通过观察或着色探伤进行检查。钢质、铝质 活塞的顶部裂纹较轻时，可采用焊补工艺修理，钢质活塞 顶部裂纹严重时采用局部更换。活塞环槽根部裂纹、活塞 上穿透性裂纹及无法修理的冷却侧裂纹则应将活塞报废换 新。
柴油机主要零件的检修
二、活塞环槽的磨损检测和修复方法 1．环槽磨损的原因 活塞环槽端面磨损是活塞常见的损坏形式，尤其以铝合金活塞 为多。 2．环槽磨损的测量与修复 工具：样板和塞尺 (1)光车或磨削环槽端面，依加工后的修理尺寸配制相应加 大尺寸的活塞环，保证平面间隙符合原有要求。采用此法 将会使槽脊厚度减小，强度降低。为了不使槽脊过分减薄， 要求槽脊减薄量不得超过原槽脊设计厚度的20%～25%。同 时要求同一活塞上不得有两个环槽采用此法修复。 (2)光车环槽端面或采用喷焊、堆焊、镀铬等工艺恢复环槽 原有尺寸。 (3)环糟端面镶垫环恢复环槽原有尺寸。
柴油机主要零件的检修
五、活塞的验收要求
购臵的成品活塞或配制活塞均应对其材料成分、性能、尺 寸、形状和位臵精度、表面粗糙度等进行验收。 1．材料成分和机械性能符合原设计要求 2．活塞的尺寸、形状、位臵精度和表面粗糙度等均应符合 设计图纸的要求 (l)活塞销孔中心线与活塞中心线应垂直，垂直度要求不大 于0.025mm/100mm。 (2)活塞销孔中心线应与活塞中心线相交，其位臵度要求， 活塞直径 <200mm时应不大于0.l0mm，活塞直径 >200mm时 应不大于0.20mm。 (3)活塞环槽平面应与活塞中心线垂直，垂直度应不大于 0.02mm。 (4)活塞顶面形状的检验 用样板和塞尺检验活塞顶面形状， 要求符合图纸要求。
轮机维护与修理样卷(九)
轮机维护与修理（九）答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最合适的答案，并将该答案写在答题纸上，每题1分，共100分。
1．运动副正常运转的前提是进行。
A.运转B.配合C.磨合D.研磨2．在上止点附近时,活塞环与气缸套一般应维持。
A、流体动压润滑 B.边界润滑 C.混合润滑 D.流体静压润滑3．柴油机运转时，连杆大端轴承上瓦的磨损一般是。
A.比下瓦小B.比下瓦大C.与下瓦一样D.变化的4．在气缸套与缸体密封处的表面间发生的腐蚀是。
A. 电化学腐蚀B.化学腐蚀C. 浓差腐蚀D.电偶腐蚀5．柴油机燃用重油时,磨合运转不能使用的气缸油,否则易产生拉缸故障.A.低碱值B.中等碱值C.高碱值D. 合适碱值6．零件纵向磁化后可探测与零件轴线或的缺陷。
A.平行/近平行B.垂直/近垂直C.平行/近垂直D. 垂直/近平行7．微动磨损通常发生在配合的配合件上。
A.间隙B.过渡C.过盈D.滑动8．船舶航行期间，柴油机气缸套发生异常磨损的主要原因是的问题。
A.缸套材质不佳B.润滑不良C.冷却不良D.燃烧不良9．属于船舶短时间停航的重大故障是主机。
A.某缸喷油器咬死B.某缸主轴轴瓦烧熔C. 螺旋桨失衡D.某缸活塞环折断10．相异金属接触电池是两种不同电位的金属或合金接触并处于同一电解质溶液中，便会使金属不断被腐蚀。
A.低电位B.高电位C.相接触D.阴极11．金属表面的不均匀性可以构成微观电池。
A.化学成分B.结构C. 硬度D.强度12．现代维修是对机械设备或零部件进行维修.A.使用阶段B.研制阶段C.全寿命D.使用过程13．防止电化学腐蚀的基本原则是。
AA破坏产生电化学腐蚀的条件之一 B.选用耐蚀材料 C.提高电位 D.降低电位14．活塞环与缸套工作期间,在TDC位置时,其润滑状态为。
A.液体润滑B.半液体润滑C.边界润滑D.干摩擦15．气缸套与铜质垫片之间发生的电化学腐蚀是。
A.电偶腐蚀B.浓差腐蚀C.微观电化学腐蚀D.穴蚀16．利用石英、钛酸钡的效应接收超声波。
轮机维护与修理课后习题及答案
轮机维护与修理课后习题及答案轮机维护与修理试卷一一问答题1.1．船舶航行中螺旋桨桨叶折断是故障。
A．结构性B．工艺性C．突发性D．管理性[参考答案] 00101.2．船机早期故障期的特点是。
A．故障率较高，但随使用时间的延长而迅速降低B．故障率随时间延长而迅速增加C．故障率低D．故障率与使用时间的长短无关。
[参考答案] 10001.3．为保持或恢复机械设备、系统或零部件规定的使用功能而采取的技术措拖称为。
A．维修B．维修科学C．可靠性D．可维修性[参考答案] 10001.4．关于现代维修的特征，不正确的是。
A．由综合维修转向分散维修B．由经验维修转向理论维修C．由单件维修转赂工业化维修D．由传统维修转向智能维修[参考答案] 10001.5．船舶修理类别除厂修类别外，还有修理。
A．临时B．事故C．计划D．维修性[参考答案] 01001.6．关于金属表面层结构及性质的理解，错误的是。
A．金属表面层的硬度一般比基体低B．最薄的一层为吸附气体层C．表面层的物理、化学缺陷容易形成应力集中源而导致裂纹D．表面层硬度高于基体硬度，耐磨性增加，耐蚀性却下降[参考答案] 10001.7．按摩擦副的运动状态，摩擦可分为。
A．滑动摩擦与滚动摩擦B．干摩擦与液体摩擦C．边界摩擦与干摩擦D．静摩擦与动摩擦[参考答案] 00011.8．摩擦表面间没有润滑剂的配合件相互运动时，周围的介质对摩擦表面作用，将造成摩擦表面更大的。
A．损伤B．腐蚀C．摩擦D．磨损[参考答案] 00011.9．常规吊缸测量时，对气缸套的四个部位直径进行测量后，可以得到个磨损率。
A．1 B．2 C．3 D．4[参考答案] 10001.10．在摩擦条件下，相互作用导致摩擦表面的磨粒磨损和疲劳磨损。
A．表面B．磨粒C．应力D．材料[参考答案] 00101.11．磨粒的是影响磨粒磨损的关键因素。
A．尺寸B．形状C．硬度D．强度[参考答案] 00101.12．柴油机气缸套与活塞环相对运动时，气缸套工作表面上出现轻微磨损、涂抹、擦伤和撕裂现象称为。
轮机维护与修理样卷
轮机维护与修理样卷〔二〕答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最适宜的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B 铅笔涂黑。
每题1 分，共100 分。
1.船舶机械或零部件规定功能的丧失称为: CA.损坏B. 故障率C. 故障D. 失效2.产品的故障或失效的表现形式称为:DA.故障B. 损坏C. 失效D. 故障模式3.修理科学争论的内容是：CA.损坏B. 故障率C. 故障D. 失效4.船舶机械发生渐进性故障，其特点是: BA. 渐进的、不突然B. 消灭故障的时间在零件有效寿命的后期C. 与运转时间无关D. 无法预防5.船舶机械突发性故障的特点是: CA.大多数是由磨损、腐蚀引起的B. 有故障先兆C. 无故障先兆D. 可推测6.柴油机主轴承的轴承间隙过小，导致轴瓦合金熔化，此为 A 故障。
A.工艺性B. 构造性C. 治理性D. 偶然性7.属于船舶不停航的局部故障是主机:BA.拉缸B. 某缸喷油泵柱塞咬死C. 曲轴折断D. 增压器损坏不能工作8.以下故障/事故的缘由，不属于人为因素的是:CA.船员技术水平有限，对先进的设备不敢动，致使缺乏维护而损坏B.船长老要快车，轮机长却不管不问C.设备材质不佳、设计不合理引发的曲轴断裂D.连杆螺栓服役＞1.5 ～ 2 万小时后仍连续使用，后来引起“伸腿”事故9.属于自然故障的是由 A 造成的。
A.活塞装置失中B. 冷却不良C. 滑油变质D. 操作不当10.产品在规定的时间、规定的条件下完成规定功能的力量，称为: BA.牢靠度B. 牢靠性C. 有效性D. 有效度11.现代预防修理方式可分为以下哪三种方式？ AA.定时修理方式、视情修理方式、事后修理方式B.事情修理方式、事中修理方式、事后修理方式C.连续修理、间歇修理、打算修理D.A+B+C12.争论牢靠性的意义是为了:DA.削减故障B. 提高牢靠性C. 延长使用寿命D. 削减故障和延长寿命13.相对运动的协作件发生干摩擦时，摩擦外表上的接触点变成冷焊点是由于接触点上的过大的局部应力使接触点上的被压碎，两种金属分子发生相互的结果。
最新版船员考试题库轮机维护与修理
第一章现代船舶维修第一节船机故障1. 属于自然故障的是由______造成的。
A．活塞装置失中B．冷却不良C．滑油变质D．操作不当答案：A2. 按故障发生和演变过程的特点可将其分为______故障。
Ⅰ.渐进性；Ⅱ.突发性；Ⅲ.连续性；Ⅳ.断续性；Ⅴ.波及性；Ⅵ.管理性。
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅤB．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋ⅥC．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣD．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ答案：D3. 柴油机排气阀阀盘断裂导致增压器损坏的故障属于______性故障。
A．磨损B．波及C．连续D．结构答案：B4. 润滑油变质引起轴瓦合金熔化的故障是属于______故障。
A．工艺性B．波及性C．渐进性D．管理性答案：D5. 柴油机主轴承的轴承间隙过小，导致轴瓦合金熔化，此为______故障。
A．工艺性B．结构性C．管理性D．偶然性答案：A6. 属于工艺性故障的原因是由______引起的。
A．材料老化B．磨损C．计算错误D．间隙过小答案：D7. 柴油机活塞与气缸产生的敲缸、窜气等故障，属于______故障。
A．管理性B．突发性C．磨损性D．结构性答案：C8. 柴油机主轴承的轴承合金烧熔的故障属于______故障。
A．管理性B．突发性C．磨损性D．渐进性答案：A9. 柴油机气缸套上部凸缘根部产生裂纹或断裂是______故障。
A．工艺性B．结构性C．磨损性D．管理性答案：B10. 故障是指船舶系统、机械或零部件原有功能的______。
A．降低B．减少C．丧失D．部分丧失答案：C11. 按故障的原因将其分为______故障。
Ⅰ.结构性；Ⅱ.磨损性；Ⅲ.连续性；Ⅳ.工艺性；Ⅴ.波及性；Ⅵ.管理性。
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅤB．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋ⅥC．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋ⅣD．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ答案：B12. 柴油机活塞环－气缸套的过度磨损导致的燃烧室密封性下降属于______故障。
A．波及性B．突发性C．渐进性D．结构性答案：C13. 由工作环境、使用条件和材料、制造、安装等引发的故障是______故障。
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中华人民共和国海事局2003年第1期海船船员适任证书全国统考试题（总第30期）科目：轮机维护与修理试卷代号：874适用对象：750～3000KW船舶二/三管轮(本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间100分钟)答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最适合的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应的位置上用2B铅笔涂黑，每题1分，共100分。
1. 船舶机械或零部件规定功能的丧失称为：A.损坏B.故障率C.故障D.失效2.产品的故障或失效的表现形式称为:A.故障B.损坏C.失效D.故障模式3.下列哪项不属于船机故障发生前的外观征兆？A.外观反常B.示功图异常C.声音异常D.气味反常4.造成船舶长时间停航的是________故障。
A.较大B.严重C.重大D.全局性5.船机早期故障期的特点是:A.故障率高B.故障率随时间延长而迅速增加C.故障率低D.时间短6.柴油机活塞环－气缸套的过度磨损导致的燃烧室密封性下降属于________故障。
A.波及性B.突发性C.渐进性D.结构性7.属于船舶不停航的局部故障是主机:A.拉缸B.某缸喷油泵柱塞咬死C.曲轴折断D.增压器损坏不能工作8.下列故障/事故的原因，不属于人为因素的是:A.船员技术水平有限，对先进的设备不敢动，致使缺乏维护而损坏B.船长老要快车，轮机长却不管不问C.设备材质不佳、设计不合理引发的曲轴断裂D.连杆螺栓服役＞1.5 ～ 2万小时后仍继续使用，后来引起“伸腿”事故9.属于自然故障的是由________造成的。
A.活塞装置失中B.冷却不良C.滑油变质D.操作不当10.可靠性是反映产品耐用和可靠程度的一种性能，是产品________特性之一。
A.维修的B.设计的C.固有的D.应有的11.产品在规定的时间、规定的条件下完成规定功能的概率，称为:A.可靠度B.可靠性C.有效性D.有效度12.研究可靠性的意义是为了:A.减少故障B.提高可靠性C.延长使用寿命D.减少故障和延长寿命13.油性是指：A.润滑油在边界润滑中增强油膜强度的能力B.润滑油在液体润滑中降低摩擦和磨损的能力C.润滑油在干摩擦中降低摩擦和磨损的能力D.润滑油在边界润滑中降低摩擦和磨损的能力14.通常为了提高边界润滑的效果，在润滑油中可加入：A.氧化添加剂B.极压添加剂C.抗泡剂D.A或B15.利用摩擦表面的相对运动，使润滑剂流体产生_____来承受外部载荷并隔开摩擦表面，这种润滑称为流体动压润滑。
A.油膜B.楔形油膜C.氧化油膜D.边界油膜16.拉缸是在润滑条件下产生的不同程度的______磨损。
A.粘着B.磨粒C.腐蚀D.疲劳17.理想的磨合应该是满足要求：1、在短时间内必须进行有效的初期磨损； 2、在磨合期中的磨损量最小A.仅1对B.仅2对C.1和2都对D. 1和2都不对18.在船上检验活塞的磨损程度是通过______来进行的。
A.测量活塞直径B.观察柴油机运转情况C.测功率D.测量活塞与气缸间隙19.金属腐蚀是使金属恢复其自然状态，即______状态。
A.化合物B.单质C.合金D.复合物20.零件的磨损、疲劳裂纹和断裂均是要：A.消耗有用功B.释放能量C.吸收能量D.产生有用功21.柴油机排气阀阀面上的腐蚀麻点或凹坑是属于______腐蚀。
A.全面不均匀B.全面均匀C.局部D.电化学22.穴蚀是水力机械或机件与液体相对______时在机件表面产生的一种破坏。
A.运动B.高速运动C.运转D.移动23.穴蚀的特征是在机件表面上聚集着呈______状或______状的小孔群，孔穴表面清洁。
A.点/片B.蜂窝/片C.点/分散D.蜂窝/分散24. 在低负荷时，高压油管主要发生：A.波动穴蚀B.流动穴蚀C.高温穴蚀D.高压穴蚀25.筒状活塞式柴油机气缸套内表面可能产生的腐蚀是：A.化学腐蚀B.电化学腐蚀C.穴蚀D.低温腐蚀26.柴油机气缸套的刚度直接影响缸套的振动。
所以，缸套刚度______受侧推力作用后产生的变形______，振动小，可有效地防止穴蚀。
A.大/小B.小/大C.大/大D.小/小27.气缸套外表面产生穴蚀以______最严重。
A.冷却水进口对应处B.水流转向对应处C.承受侧推力最大一侧D.缸套密封圈附近处28.螺旋桨容易发生空泡腐蚀的部位是：A.桨叶梢端B.桨叶中部C.桨叶根部D.桨叶最外缘处附近29.螺旋桨发生穴蚀除与转速有关外，还与______有关。
A.材料B.桨直径C.桨叶数目D.轴系30.燃油系统的柱塞螺旋槽附近和针阀截面变化处发生：A.波动穴蚀B.流动穴蚀C.电偶腐蚀D.应力腐蚀31.柴油机机械负荷的特点是：A.周期性变化B.具有冲击性C.与温度有关D.A+B32.热负荷是受热零件承受______的剧烈程度。
A.温度B.热流量C.应力D.负荷33.柴油机运转时，高温燃气引起零件触火面的热应力为______热应力。
A.定常B.不定常C.高频D.低频34.因交变的机械应力引起的高周疲劳破坏的零件有：A.曲轴B.压力容器C.气缸套D.活塞环35.零件截面变化和零件表面或近表面的材料缺陷均会引起应力集中，但必须应力最大值超过材料的许用应力时才会形成：A.断裂B.疲劳源C.弯曲D.裂纹36.零件上的疲劳微裂纹扩展时，在交变的________应力作用下，裂纹时而扩展，时而停滞，即零件裂开处的两个面时而分开，时而闭合，相互研磨以致形成光滑的贝纹状。
A.切B.正C.弯曲D.压37.生产中机械零件在使用中发生裂纹和断裂主要是属于：A.疲劳破坏B.过载C.材料强度低D.刚性大38.一般船机零件断裂是属于：A.韧性断裂B.脆性断裂C.疲劳断裂D.变形39.低应力、高寿命的疲劳破坏称为：A.低周疲劳破坏B.低应力破坏C.高周疲劳破坏D.高寿命破坏40.零件表面上的缺口引起应力集中使零件材料的______降低。
A.抗拉强度B.韧性C.疲劳强度D.屈服强度41. 曲轴发生的弯曲扭转综合疲劳破坏是：A.以弯曲疲劳为主B.以扭转疲劳为主C.弯-扭共同作用D.由具体断口形貌而定42.荧光探伤的缺点是：A.难于清洗B.渗透液有毒，有味C.紫外线对人体有害D.需要暗室43.用听响法检查船机零件的缺陷，只适用于检查：A.小零件B.大零件C.形状简单的大件D.结构不复杂的构件44.渗透探伤原理简单，操作方便灵活，检测灵敏度高和适应性强，可用于检验____的零件。
A.各种材料B.金属材料C.非金属材料D.塑料45.渗透探伤不能探测______缺陷和______缺陷。
A.表面开口/表面B.表面非开口/皮下C.表面开口/皮下D.表面非开口/表面46.液压试验法适用于______的检查。
A.要求密封性高的零件B.要求强度高的零件C.零件表面缺陷D.要求承受高压的零件47.液压试验法用于检查零件______的缺陷。
A.表面B.内部C.密封D.表面和内部48.利用仪器、仪表测定船舶机械的各项性能参数，经数据处理、比较和分析后判断其运转状态和趋势，这种方法称为：A.故障诊断B.状态监控C.分析法D.性能参数分析法49.下列哪项不是油样理化性能检测包括的方法？A.经验法B.滤纸法C.常规化验法D.铁谱分析法50.把原始、杂乱的信息进行处理，获取反映故障最敏感的参数，称为：A.特征提取B.工况监测C.故障诊断D.参数处理51.在振动分析进行诊断故障的过程中，下列顺序正确的是：A.采集振动信号→信号处理→状态识别→趋势分析B.趋势分析→采集振动信号→状态识别→信号处理C.状态识别→采集振动信号→趋势分析→信号处理D.采集振动信号→趋势分析→状态识别→信号处理52. 将一种带有磁性的探头检测器安装在滑油管路中的适当部位，吸附滑油中磨损产物、腐蚀产物和疲劳破坏的金属鳞片等，然后在光学或电子显微镜下观察金属屑的形貌、尺寸，分析判断故障部位和程度，这种方法称为：A.铁谱分析法B.光谱分析法C.磁塞法D.油液监测53.实现船舶机械视情维修的先决条件是：A.无损探伤B.工况监测C.故障诊断D.工况监测和故障诊断54.利用有机溶剂可溶解零件表面上的：A.铁锈B.积炭C.油污D.水垢55.酸性清洗剂与______和______发生强烈的化学作用，使之被溶解或脱落。
A.水垢/积炭B.积炭/油垢C.水垢/铁锈D.漆皮/铁锈56.碱性清洗剂可有效地清除零件表面上的油垢、______和漆皮等附着物。
A.金属氧化物B.油脂的高温氧化物C.油的氧化物D.积炭57.为了保证正确装复机器，首先应______，其次在拆卸过程中采用一些必要的手段，如做记号，系标签等的帮助。
A.充分准备B.制定拆卸工艺C.熟悉机器结构D.明确拆卸范围58.具有相对运动的配合件，磨损后不仅零件的形状、尺寸等发生变化，而且使______增大，工作性能变坏。
A.表面粗糙度B.配合间隙C.表面硬度D.冲击作用59.连杆螺栓不仅应进行着色探伤或磁粉探伤，以检查有无表面裂纹，而且还应______，以检查有无变形。
A.与新件比较B.测量直径C.测量长度D.测量弯曲度60.采用修理尺寸法修理零件，恢复了零件的：A.尺寸B.形状C.配合间隙D.A＋C61.配合件修复后，若其配合间隙得以恢复，则其：A.尺寸改变B.形状恢复C.尺寸恢复D.性能恢复62.气缸盖上阀孔的镶套修理属于：A.修理尺寸法B.尺寸选配法C.附加零件法D.局部更换法63.______工艺对于零件产生的裂纹、断裂、严重磨损、腐蚀和烧蚀等损坏的修理具有独特的作用。
A.机械加工B.电镀C.热喷涂D.焊补64.用熔点低于金属零件的金属材料作钎料，将零件与钎料加热至______的温度，使液态钎料润湿零件金属，并与之相互扩散达到连接零件裂纹的方法称钎焊。
A.较高B.高于钎料熔点C.低于零件金属熔点D.高于钎料熔点低于零件金属熔点65.通过加热或加压，或同时加热与加压的方法，永久性连接两金属的工艺称为：A.焊接B.堆焊C.钎焊D.喷焊66.堆焊常用的方法是：A.气焊B.电焊C.压焊D.熔焊67.熔焊分为______和______等工艺。
A.气焊/电焊B.电焊/压焊C.焊接/堆焊D.立焊/平焊68.铸铁件焊接困难的原因不是______造成的。
A.含碳量高B.冷却速度慢，容易形成石墨C.容易产生气孔等焊补缺陷D.焊接时热应力大69.小型铸铁件或大型铸铁件的局部多采用：A.堆焊B.钎焊C.喷焊D.镀铁70. 在用修理尺寸法修理轴时，轴的修理尺寸______原始尺寸。
A.大于B.等于C.小于D.视情况而定71.用于黄铜钎焊的火焰是：A.中性焰B.碳化焰C.氧化焰D.A、B、C都可以72.无机胶粘剂主要分为______盐类和硅酸盐类两种。
A.硫酸B.铬酸C.磷酸D.镁酸73.下列______不能用有机胶粘剂修复。