轮机维护与修理重点
轮机维修与护理知识点
轮机维修与护理知识点船舶作为一种特殊的运输工具，其运行和维护需要综合考虑各种因素。
其中，轮机维修与护理是船舶运行过程中不可或缺的一部分。
在这篇文章中，我将介绍一些与轮机维修与护理相关的知识点，以帮助读者更好地了解和掌握这方面的技能。
首先，我们要了解轮机维修的基本原则。
轮机维修主要包括日常维护和故障排除两个方面。
日常维护是指定期对轮机进行检查、清洁和保养，以确保其正常运行。
故障排除则是在轮机发生故障时，通过诊断和修复来恢复其正常工作状态。
在轮机维修过程中，我们需要注意一些常见的故障现象和解决办法。
比如，如果轮机出现漏油现象，可能是密封件老化或损坏导致的，此时需要更换密封件。
如果轮机运行时出现异味或冒烟，可能是由于机油老化或排气系统堵塞造成的，此时需要更换机油或清洁排气系统。
此外，轮机维修还需要关注一些具体的部位和组件。
例如，船舶的主机是船舶动力系统的核心部分，它的维修和保养非常重要。
我们需要定期检查主机的轴承、活塞和缸套等关键部件，以确保其正常运行。
同时，应该定期检查和清洁冷却系统、润滑系统和燃油系统，以防止因为这些系统的故障而导致主机无法正常运转。
除了轮机维修，轮机护理也是非常重要的一环。
轮机护理主要是通过调整轮机的运行参数和采取合适的措施，来延长轮机的使用寿命和提高其运行效率。
例如，定期清洗轮机表面的积尘和腐蚀物，可以防止轮机发生生锈和腐蚀。
另外，正确使用燃油和润滑油，可以减少轮机的磨损和故障。
同时，轮机护理还需要关注环境和安全。
船舶在海上运行时，会受到高温、高湿、腐蚀等多种恶劣环境的影响。
因此，在轮机护理中，我们需要采取相应的预防措施，如使用防护罩、防水涂料等，来保护轮机免受环境的侵害。
此外，轮机维修和护理过程中也需要注意安全操作，遵守相关的规章制度，确保人身安全和设备完好。
最后，为了提高轮机维修与护理的效率和质量，我们还可以通过一些先进的技术手段和设备来辅助操作。
例如，通过使用红外热像仪，可以及时检测轮机和其周围设备的温度变化，以便及早发现潜在故障。
轮机维护与修理知识点
故障：指船舶系统、设备、机械或其零部件原有功能的丧失。
故障规律:机械设备自投入使用到损坏不能运转的全部使用过程中，不同时期故障概率的规律。
故障模式:指妨碍产品完成规定任务的某种可能方式，即产品故障或失效的表现形式。
维修:维修是事前对故障采取主动预防的积极措施，维修是一门科学可靠性:“产品在规定的条件下和规定的时间内，完成规定功能的能力。
”可维修性:指对已发生故障的产品，在规定时间内，通过维修使之保持或恢复到规定使用条件下，完成规定任务的能力。
维护保养：保持机械设备技术性能正常发挥所采取的技术措施。
边界摩擦:在摩擦副的表面间，存在一层极薄润滑膜时的摩擦。
干摩擦：表面既无润滑剂，又无湿气时的摩擦。
磨损：摩擦副的表面物质，在摩擦的过程中逐渐损失的现象磨粒磨损：由于固体磨粒的应力作用而引起的磨损。
腐蚀磨损：摩擦副表面的机械摩擦作用＋表面与周围介质间的化学或电化学反应而造成的磨损。
微动磨损：两接触表面在载荷作用下，由于微小振幅（<0.25微米）的振动而引起的机械化学磨损。
拉缸：拉缸是活塞组件与缸套配合面相互剧烈的作用（干摩擦），在工作表面产生拉毛、划痕、擦伤、裂纹或咬死的损伤现象。
交变载荷：物体受到大小、方向随时间呈周期性变化的载荷作用。
穴蚀：与液体接触的金属表面，由于受气泡产生与破裂的反复作用而导致的破坏现象，称为穴蚀。
电化学腐蚀：金属表面在电解质中发生电化学作用而产生的破坏，称为电化学腐蚀。
疲劳破坏：零件或材料经过一定次数的循环载荷或交变应力作用下，产生裂纹或断裂的现象。
桥规值：是将桥规置于机座平面上，桥规的测量基准面至所测主轴颈的距离。
填料：用来保证具有相对运动的表面之间密封性的材料。
垫料：用来保证固定连接面之间的密封性材料臂距差：曲柄在上、下止点（或左、右水平）位置时，两曲柄臂之间距离的差值。
1、按故障的性质分类，船机零件的故障分为哪几种故障？人为为故障，自然故障。
2、什么叫故障？故障发生前有哪些主要怔兆？指船舶系统、设备、机械或其零部件原有功能的丧失。
轮机维护与修理课件
防止措施
应急措施
维修任务二
气缸套的维修
情境任务２
拓展知识—金属扣合工艺
•特点
★修复工艺简
•分类
•材料
•应用
波浪键扣合法 波浪键――螺 钉扣合密封法 加强块扣合法 塑性变形修复 法
单，成本低
★不破坏原有 精度 ★修复质量可 靠。
◆波浪花键扣 一般选用镍铬 合法（强固扣 不锈钢： 合法） 1Cr18Ni9、 1Cr18Ni9Ti普 ◆波浪键—螺 钉扣合密封法 通低碳钢10、 15、20 ◆加强块扣合 Ni36、Ni42 法（强密扣合 法）
各种气道和冷却水空间。
气缸盖 工作条件
气缸盖底面为触火面,直接与高温、高压燃气 接触,承受较高的周期变化的机械负荷与热负荷 冷却面承受机械应力与腐蚀。 气缸盖螺栓预紧力使气缸盖受到压应力,在截面
变化处产生应力集中。
维修任务一.
气缸盖裂纹检修
缸盖裂纹检修
裂纹部位 气缸盖底面 裂纹 裂纹的检验
产生的原因
维修任务一.气缸盖气阀座面的修理操作指导
气缸盖气阀座面的修理操作指导
缸盖倒置，利用已经光整过的气阀盘锥面，与气 手工研磨 阀座面互相研磨，两者之间涂上一层研磨剂。研磨 好后，应作密封性检查。损伤不严重，凹痕很小。 绞刀修正 凹痕较严重，变形或磨损较大时。气阀绞刀 有导向心杆，插在气阀导管孔内作定位用，保 证绞出的锥面与导管孔有较好的同铀度。 铸钢气缸盖的气阀座面磨损或经过多次修理下凹 较大时，可采用堆焊修复，焊后应保温．缓冷， 再进行机加工，互研，密封检查。
●将气阀装入阀座，手动使之起落数次敲击阀座，若座 面上呈现一连续光环，表明气阀与阀座密封性良好。 ●将气阀装入阀座，在阀座坑内阀盘底面上倒入煤油， 5min后擦净煤油并迅速提起气阀，观察配合面上有无 渗入煤油，没有煤油渗漏，表明密封性良好。
轮机维护与修理教案PPT
22:21
§1 现代船舶维修(Modern ip-repair)
重点： • 船机故障概念、现代船舶维修理论、船舶维修工
作过程。 难点： • 船舶维修科学的概念。 知识点： • 故障、故障分类、故障征兆、故障规律、船舶维
经济指标偏离了其正常状况。 3）船机故障（Machinery Fault）
• 指船舶系统、设备、机械或其零部件丧失了原有功能。(breakdown ；
trouble)
由定义可知： 1）功能的部分丧失、降低等都不是故障； 2）系统、设备、机械是由各零部件组成的，而各零部件所起的作用 （功能）不同，故零部件的故障不一定导致系统故障。
1. 维修科学 2. 维修思想 3. 现代维修特征 4. 现代维修发展趋势
三、以可靠性为中心的预防维修
（ Reliability－Centered Maintenance
RCM ）
1. 可靠性与维修性概念 2. 现代预防维修方式
22:21
§1-1 船机故障 (Machinery Fault)
一、船机故障
22:21
§1-1 维修科学 (Maintenance science)
一、船机故障
（Machinery Fault）
1. 故障定义 2. 故障分类 3. 故障先兆 4. 故障模式 5. 故障规律 6. 故障影响因素 7. 故障人为因素
二、维修科学概念
（Maintenance of scientific concepts）
主 讲：严峻
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轮船维修知识点归纳总结
轮船维修知识点归纳总结一、轮船维修概述轮船维修是指对船舶进行保养和修理，以确保船舶的安全和正常运行。
在船舶维修过程中，需要对船舶的机械设备、船体结构、船舶电气以及船舶的辅助设备进行维护和检修。
轮船维修的目的是为了保障船舶的安全性、稳定性和航行性能。
二、船舶机械设备维修知识点1. 轮船主机维修：对轮船的主机进行维护和保养，包括主机润滑系统的维修、主机冷却水系统的清洗和维护以及主机的排气和进气系统的检修和维护。
2. 船舶辅机维修：对船舶的辅机进行维护与检修，包括柴油发电机、压缩机、冷却水泵以及油水分离设备等的维护与检修。
3. 船用设备维修：对船舶的舾装设备进行维护和保养，包括船舶的舵机系统、船舶的起重设备以及船舶的船用起重机等的维护与检修。
4. 轮船动力系统维修：对轮船的动力系统进行维护，包括对轮船的主机、推进器、舵机等设备的检修和保养。
5. 船舶传动系统维修：对船舶的传动系统进行维护，包括对船舶的传动轴、齿轮箱等设备的检修和保养。
三、船体结构维修知识点1. 船体表面维护：对船体表面进行清洗和喷漆，包括去除船体上的锈迹和藻类、进行船体的防腐保护以及进行船体的漆面翻新。
2. 船体结构检修：对船舶的船体结构进行检修，包括对船舶的船体强度、船舶的船体梁、船舶的船壳等结构进行检验和维护。
3. 船舶舱室维修：对船舶的舱室进行维护，包括对船舶的货舱、船舶的舱口、船舶的甲板等舱室的检修和维护。
4. 船舶管道维修：对船舶的管道进行维护，包括对船舶的压载水管、船舶的固定消防管、船舶的散热器管道等的检修和保养。
四、船舶电气维修知识点1. 船舶配电系统维修：对船舶的配电系统进行维护，包括对船舶的发电机组、船舶的开关设备、船舶的电缆等设备的检修和保养。
2. 船舶航行设备维护：对船舶的航行设备进行维护，包括对船舶的导航灯、船舶的雷达设备、船舶的GPS定位系统等设备的检修和保养。
3. 轮船通信设备维护：对轮船的通信设备进行维护，包括对轮船的无线电台、轮船的卫星通讯设备、轮船的船用电话等设备的检修和保养。
轮机维护与修理
《轮机维护与修理》教学大纲一、课程的性质、任务和基本要求轮机维护与修理是轮机管理专业中一门实用性很强的专业课，是作为一个航海专业技术本课程的任务是，使学生掌握船机的现代维修科学、了解船机零部件在使用中因磨损、腐蚀、疲劳断裂等原因造成损坏的机理及防护措施、船机零部件的修理工艺、柴油机主要零部件和主要设备的检修，船舶修理的程序及管理，为航行实习及胜任轮机员打下坚实基础。
按“STCW”公约的规定和中华人民共和国海船船员适任证书考证，评估的规则要求，本1.掌握船机的现代维修科学的建立及以可靠性为中心的预防维修体系。
2.3.4.5.6.二、课时分配本课程教学总时数88课时分配表三、课程内容课题一：现代维修理论了解故障和故障模式的概念,分类以及影响因素；了解现代维修科学的基本理论，掌握船舶维修保养体系及其主要内容。
课题二：船机零件磨损掌握磨擦的概念、分类和机理；掌握船机零件的磨损种类、磨损规律及减轻磨损的措施重点：课题三：船机零件的腐蚀与防蚀课题四：船机零件的疲劳断裂课题五：零件的缺陷检验与船机故障诊断技术掌握船机零件缺陷的一般检验方法和应用；掌握船机零件无损检验的方法；掌握现代故课题六：专用检修量具，工具和物料课题七：修理工艺课题八：柴油机主要零件与船舶主要设备的检修柴油机缸盖、缸套、活塞组件、曲轴组件、精密偶件、活塞运动件、增压器、泵、轴系、现场教学二、四、说明1.本课程应安排在“金工工艺实习”以后，船舶柴油机、船舶辅机教学过半后实施。
2.3.4.本教学大纲是依据“STCW”公约95修正案及中华人民共和国海船船员适任证书考证、评估的规则要求而制定。
陆虎编杨忠审。
轮机维护与修理
01
检查并更换磨损的部件，如轴承、密封圈 等。
03
ห้องสมุดไป่ตู้
02
内容
04
清洁和润滑重要部位，确保正常运转。
检查并调整电气系统，确保正常工作。
05
06
检查冷却系统，确保正常散热。
中修
定义：中修是对轮机进行较为
内容
全面的检查和维护的过程，涉
及较多的修理工作。
01
02
对轮机的关键部位进行拆卸、
检查和维修。
03
更换磨损严重的部件，如曲轴
05 轮机维护与修理的未来发 展
智能化维护与修理
智能化监测
利用传感器和数据分析技术，实时监测轮机的运行状态，预测潜 在故障，提高维护效率。
自动化维修
通过机器人和自动化设备进行维修作业，减少人工干预，降低维 修成本。
智能化决策支持
利用人工智能技术，对维护和修理数据进行深度分析，为决策提 供科学依据。
、气缸等。
04
检查和调整燃油系统，确保正
常供油。
05
对电气系统进行全面检查和维 修。
06
大修
定义：大修是对轮机进行全 面的拆卸、检查、维修和重
新组装的过程。
内容
对轮机进行全面拆卸，检查 所有部件的磨损和损坏情况 。
更换严重磨损或损坏的部件 ，如气缸、曲轴等。
对轮机的所有系统进行全面 检查和维修。
进行压力测试和性能测试， 确保轮机性能达到标准。
04 轮机维护与修理的注意事 项
安全注意事项
遵守安全规程
在进行轮机维护与修理时，必须严格遵守安全规程，确保作业人员 的人身安全。
作业前进行安全检查
在开始维护或修理工作之前，应对相关设备和工具进行安全检查， 确保其处于良好状态。
轮机维护与修理 第七章(培训教材)
断头螺栓顶面锯出小槽，螺丝刀旋出；挫平断头螺栓两侧面，扳手拧出；断 头螺栓焊折角钢杆或螺母，旋出；断头螺栓顶面钻孔反向螺丝、拧入螺 钉，拧出螺钉带出；选直径<断头螺栓根圆直径0.5～1.0mm钻头，将螺 栓钻掉，再用与原螺栓螺距相同的丝锥将螺纹孔中残存断头螺栓除去， 但应不损坏原螺纹孔的精度。
重庆交通大学航海学院
轮机维护与修理
ChongQing JiaoTong University
1 船机拆卸
5
1.1 拆卸原则 1.2 拆卸的准备工作 1.3 拆卸方法
重庆交通大学航海学院
轮机维护与修理
ChongQing JiaoTong University
1.1 拆卸原则及要求
6
1）拆卸前须先弄清楚构造和工作原理 2）确定拆卸范围: 由勘验检测的故障，确定范围。 3）正确拆卸顺序: 遵循从上到下、从外到里；先拆附属件、易损件，后拆主要机件；先拆部件，
ChongQing JiaoTong University
Chapter 7 船机维修过程
• 船机损坏后的维修：船员自修、进厂修理 • 船机维修过程为：
航行勘验 拆卸（检测） 清洗
检测 确定修理方案及修理 装复（检测）
试车 系泊试验、航行试验 可知： • 检测贯穿修理前、后拆卸与装复过程中。 • 通过拆卸和拆卸中的检验、测量，摸清故
勘验 象, 初步确定存在的问题。
•观察：观察拆开配合件工作面，从表面氧化、变色、拉毛、擦伤、 腐蚀、变形和裂纹等现象，判断故障部位、范围和程度。
2.2 拆
卸
•测量：测量零件尺寸→计算磨损量、几何形状误差和配合间隙等， 判断零件磨损、腐蚀或变形程度。例测量缸套内径、曲轴外径绝
汽轮机维护检修方案
汽轮机维护检修方案1.概述汽轮机是一种常见的能源转换设备，广泛应用于电力、石化、冶金等行业。
为保证汽轮机的正常运行和延长使用寿命，需要进行定期维护和检修。
本方案旨在制定汽轮机维护检修的各项工作内容和方法，确保汽轮机的安全可靠运行。
2.维护计划2.1日常维护：包括定期检查润滑油、冷却水、燃气流量、进出口温度和压力等参数，确保各参数在正常范围内。
2.2周期性维护：每月对润滑系统进行清洗和更换油液，每季度对冷却系统进行清洗和检修，每半年对进出口阀门进行润滑和调试，每年对燃气系统进行清洗和检修。
2.3大修计划：根据汽轮机的使用寿命和实际情况，制定大修计划，对关键部件进行更换和修理。
3.维护工作内容3.1检查润滑系统：检查润滑油的质量和油位，确保润滑正常，更换油液，清洗润滑系统，检修润滑油泵和过滤器。
3.2检查冷却系统：清洗冷却系统，检查冷却水的流量和温度，更换冷却水，检修冷却水泵和散热器。
3.3检查燃气系统：检查燃气流量和压力，清洗燃气系统，检修燃气调节阀和燃烧器。
3.4检查进出口阀门：检查进出口阀门的密封性和操作性，进行润滑和调试。
3.5检查排放系统：检查排放系统的排放量和排放温度，清洗排放管道和消声器。
3.6检查控制系统：检查控制系统的工作状态和参数调整，清洁电气元件和接地设备。
4.维护工作方法4.1制定维护计划：根据汽轮机的实际情况，制定详细的维护计划，包括工作内容、工作时间和责任人员等。
4.2资源准备：准备所需的工具、设备和材料，确保维护工作的顺利进行。
4.3维护记录：对每次维护工作进行记录，包括维护日期、工作内容和存在的问题等，为后续的维修工作提供参考。
4.4安全措施：维护过程中，要严格按照操作规程和安全操作要求进行，确保人员和设备的安全。
4.5专业培训：对维护人员进行定期培训，提高其专业水平和安全意识。
5.维护工作的效果评估5.1维护效果评估：每次维护后，对汽轮机的运行状态进行评估，包括参数的变化、噪音的变化和故障情况的减少等。
《轮机维护与修理》课程标准-浙江交通职业技术学院
《轮机维护与修理》课程标准课程名称：轮机维护与修理适用专业：高等职业技术学院轮机工程技术专业1、前言1．1课程的性质《轮机维护与修理》被列为经1995年修正的《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》（简称STCW 78/95国际公约）规定所划分的7项职能之一，也是国家海事局规定的海船船员适任证书统考课程，既要通过理论考试，还需要实训评估。
是轮机工程专业的核心专业课。
《轮机维护与修理》是一门多科性的综合专业课程，内容庞杂，涉及范围广，船员适任评估中的许多项目都包含于《轮机维护与修理》的教学内容中。
在教学中既要重视理论知识的讲授，又要重视学生实践技能的培养，具有很强的实践性，与生产实践结合密切。
1．2设计思路本课程设计以职业能力培养为重点，与行业企业合作进行基于工作过程的课程开发与设计，充分体现职业性、实践性和开放性的要求。
本课程标准的总体设计思路是：以一等三管轮岗位的就业为导向，组织企业相关人员和学校教师一起对轮机工程所涵盖岗位群进行工作过程和职业能力分析，并考虑学生毕业前的全国统考及今后大管轮、轮机长的适任证书获取等可持续发展的需要，采用校企合作的方式共同确定教学内容。
同时遵循高等职业院校学生的认知规律，结合职业院校学生“抽象思维弱形象思维强”、“不愿学习陈述性知识，而对过程性知识学习较快”的学习特点，在授课内容的组织和序化上摒弃传统的以学科体系为主线的安排方式，改而按照轮机员海上值班和日常维护工作过程为主线，根据实际的工作过程来序化知识的教授和相关技能的训练。
2、课程目标通过任务引领型的项目活动，掌握轮机维护与修理的相关理论知识，能胜任对船机设备的缺陷检验、故障诊断和检修等工作任务。
通过本课程系统的学习，提高学生专业知识和技术水平，取得适任资格，做好轮机管理工作，可最大限度减少和防止海上事故的发生，从而保障船舶机务安全，减少维修费用，提高设备的利用率，带来巨大的经济效益和社会效益。
同时培养学生善于沟通和合作的品质、吃苦耐劳和客观科学的职业精神，为发展职业能力奠定良好的基础。
轮机工程维护与保养方案
轮机工程维护与保养方案一、概述轮机是船舶上的主要动力装置，承担着船舶的推进和发电任务。
为了确保船舶的安全和正常运行，轮机工程的维护与保养显得尤为重要。
本文将从轮机的结构特点、维护保养的重要性、维护保养的内容和方法等方面进行详细的阐述。
二、轮机结构特点1. 轮机包括主机和副机两大部分，其中主机包括柴油机、涡轮增压器和螺旋桨等，而副机则包括发电机、空气压缩机和冷却系统等。
2. 轮机结构复杂，由众多部件组成，需要严格的维护和保养工作，以确保其正常运行和安全性。
三、维护保养的重要性1. 维护保养是轮机正常运行的前提，只有定期维护和保养，才能延长轮机的使用寿命，提高其效率，降低故障率。
2. 良好的维护保养工作可以减少轮机的能耗，降低船舶的运营成本，并有利于环境保护。
四、维护保养的内容和方法1. 柴油机维护与保养内容（1）机油更换：定期更换机油，以保持机油清洁度和润滑性能。
（2）空气滤清器更换：定期更换或清洗空气滤清器，以避免进气通道堵塞。
（3）燃油滤清器更换：定期更换燃油滤清器，以保持燃油的清洁度。
（4）缸体压缩测试：定期进行缸体压缩测试，以确保柴油机正常运行。
（5）发动机调试：定期进行发动机调试，以保持柴油机的最佳工作状态。
2. 涡轮增压器维护与保养内容（1）涡轮增压器润滑油更换：定期更换涡轮增压器的润滑油，以保证其正常运转。
（2）冷却系统清洗：定期对涡轮增压器的冷却系统进行清洗，以避免冷却系统堵塞。
（3）涡轮增压器叶片检查：定期检查涡轮增压器的叶片，以确保其完好无损。
3. 螺旋桨维护与保养内容（1）螺旋桨叶片检查：定期检查螺旋桨的叶片，以确保其完好无损。
（2）螺旋桨润滑油更换：定期更换螺旋桨的润滑油，以保证其正常运行。
（3）螺旋桨轴承检查：定期检查螺旋桨轴承，以确保其正常运转。
（4）螺旋桨螺母定位：定期检查螺旋桨螺母的定位，以确保其安全性。
4. 发电机维护与保养内容（1）定期更换发电机的润滑油。
（2）定期检查发电机的绝缘电阻。
轮机维护与修理第8章 柴油机主要零件的检修 活塞
柴油机主要零件的检修
四、活塞裂纹部位、产生原因和修理方法 1．活塞头触火面裂纹 活塞头部触火面裂纹是指在活塞顶面产生的径向或圆周向 裂纹、起吊孔边缘裂纹及第一道环槽根部裂纹 。 活塞头部裂纹：热应力、机械应力
柴油机主要零件的检修
2．活塞冷却侧裂纹 活塞顶面冷却侧、筒状活塞的活塞销座处产生裂纹 原因：过大的机械应力，同时由于设计不良、材质不佳 和毛坯制造缺陷等在这些部位存在应力集中而加速裂纹的 产生。 活塞裂纹可通过观察或着色探伤进行检查。钢质、铝质 活塞的顶部裂纹较轻时，可采用焊补工艺修理，钢质活塞 顶部裂纹严重时采用局部更换。活塞环槽根部裂纹、活塞 上穿透性裂纹及无法修理的冷却侧裂纹则应将活塞报废换 新。
柴油机主要零件的检修
二、活塞环槽的磨损检测和修复方法 1．环槽磨损的原因 活塞环槽端面磨损是活塞常见的损坏形式，尤其以铝合金活塞 为多。 2．环槽磨损的测量与修复 工具：样板和塞尺 (1)光车或磨削环槽端面，依加工后的修理尺寸配制相应加 大尺寸的活塞环，保证平面间隙符合原有要求。采用此法 将会使槽脊厚度减小，强度降低。为了不使槽脊过分减薄， 要求槽脊减薄量不得超过原槽脊设计厚度的20%～25%。同 时要求同一活塞上不得有两个环槽采用此法修复。 (2)光车环槽端面或采用喷焊、堆焊、镀铬等工艺恢复环槽 原有尺寸。 (3)环糟端面镶垫环恢复环槽原有尺寸。
柴油机主要零件的检修
五、活塞的验收要求
购臵的成品活塞或配制活塞均应对其材料成分、性能、尺 寸、形状和位臵精度、表面粗糙度等进行验收。 1．材料成分和机械性能符合原设计要求 2．活塞的尺寸、形状、位臵精度和表面粗糙度等均应符合 设计图纸的要求 (l)活塞销孔中心线与活塞中心线应垂直，垂直度要求不大 于0.025mm/100mm。 (2)活塞销孔中心线应与活塞中心线相交，其位臵度要求， 活塞直径 <200mm时应不大于0.l0mm，活塞直径 >200mm时 应不大于0.20mm。 (3)活塞环槽平面应与活塞中心线垂直，垂直度应不大于 0.02mm。 (4)活塞顶面形状的检验 用样板和塞尺检验活塞顶面形状， 要求符合图纸要求。
轮机维护与修理教案
轮机维护与修理教案教案标题：轮机维护与修理教案教学目标：1. 了解轮机维护与修理的基本概念和原理；2. 掌握轮机维护与修理的常见工具和设备的使用方法；3. 学会轮机故障的诊断和解决方法；4. 培养学生的实践操作能力和团队合作精神。
教学内容：1. 轮机维护与修理的基本概念和原理a. 轮机维护的重要性和目的b. 轮机修理的基本原则和步骤c. 轮机维护与修理的安全注意事项2. 轮机维护与修理的常见工具和设备的使用方法a. 手动工具的种类和使用技巧b. 电动工具的种类和使用注意事项c. 检测设备的种类和操作步骤3. 轮机故障的诊断和解决方法a. 常见轮机故障的分类和特征b. 故障诊断的基本原则和方法c. 故障解决的常用技巧和步骤4. 实践操作和团队合作a. 学生分组进行实际轮机维护与修理操作b. 强调团队合作和沟通技巧的重要性c. 分析和总结实践操作中的问题和经验教学步骤：1. 导入：通过引入实际案例或相关视频，激发学生对轮机维护与修理的兴趣，并介绍本节课的学习目标。
2. 知识讲解：讲解轮机维护与修理的基本概念和原理，重点强调安全注意事项和常见工具设备的使用方法。
3. 案例分析：通过分析实际的轮机故障案例，引导学生学会故障诊断和解决方法，并鼓励他们提出自己的解决方案。
4. 实践操作：将学生分组，提供一定数量的轮机维护与修理工具和设备，让他们进行实际操作，并指导他们注意安全和团队合作。
5. 回顾总结：与学生一起回顾实践操作的结果，分析问题和经验，并总结轮机维护与修理的关键点。
6. 作业布置：布置相关的练习题或小组讨论题，巩固学生对轮机维护与修理的理解和应用能力。
评估方法：1. 实践操作的评估：观察学生在实际操作中的技能和安全意识。
2. 案例分析的评估：评估学生对轮机故障诊断和解决方法的理解和应用能力。
3. 练习题或小组讨论的评估：评估学生对轮机维护与修理知识的掌握程度和分析能力。
教学资源：1. 实际轮机维护与修理工具和设备2. 相关案例和视频资料3. 练习题和小组讨论题教学延伸：为了进一步加强学生的实践操作能力和团队合作精神，可以组织学生参观轮机维护与修理的实际工作场所，与专业人士进行交流和学习。
轮机维护与修理课件1
§1-4 船舶维修保养体系（CWBT）
Chapter 2 船机零件的摩擦与磨 损
§2-1 摩 擦 （Friction） §2-2 磨 损 （Wear） §2-3 活塞环（Piston ring） 与气缸套（Cylinder） 的摩擦磨损 §2-4 曲轴（Crankshaft） 与轴承（bearing）的 摩擦磨损
缺陷（特别是内部缺陷）的检测方法 无外乎两种： 1) 破坏法 2) 无损检验
无损探伤的种类：常规检测方法（渗透探伤、磁力探伤、 超声波探伤、射线探伤、涡流探伤）和无损检测新技术 （如声发射技术、激光全息检测技术、红外检测技术、及 微波检测技术等）。
2.1 超声波探伤 （Ultrasonic Testing=UT）
Flaw Detection and Fault Diagnosis
本章重点
了解无损检测的基本原理、特点，掌握各
种检测方法的适应范围，达到能正确选用 的目的。
了解常用的故障诊断方法（振动与噪声监
测、油液监测、性能趋势监测、温度监测） 的基本原理及在船舶机械中的应用。
讲解方法
• 结合学生熟悉的医疗诊断方法来介绍本
油液分析 查阅技术档案资 料
观测温度的变化
观测磨粒（细胞）的形 态、成分等。 找规律、原因、做判断 等
§5-1 船机零件的缺陷检验( Flaw Detection )
1 船机零件缺陷的简易检验方法
1) 观察法 2) 听响法 3) 测量法 4) 液压试验法
2 船机零件缺陷的无损检测（Non-DestructiveTesting=NDT）
1） 润滑剂理化性能分析(常规分析)
2 ）磨粒检测——光谱分析、铁谱分析、磁塞检测
Chapter 6 船机零件的修复工艺
轮机维护与修理学习资料 第七章 船机维修过程
对于厚壁轴瓦调隙垫片不能过大，以免影 响轴的运转；管子法兰垫片内孔不能小于 管子内径，更不能忘记垫片开孔。
• （2）连接面安装垫片后，上紧螺栓应均匀， 防止错位。 • （3）增加垫片与连接面之间接触紧密性，可 与涂料配合使用。石棉板垫片可涂石墨油膏或 油脂，纸板垫片可涂石墨粉或机油，橡皮垫片 可涂滑石粉，铅板垫片可涂油漆等。 • （4）垫料厚薄选择不当将直接影响装配尺寸 和机器性能，如柴油机压缩比等。
先拆附属件、易损件，后拆主要机件；先拆 部件，再拆零件。 • 3）保证零件原有的精度：特殊情况下允许保 护大件、重要件精度的前提下牺牲小件、不 重要件。活塞环粘在环槽中，可将环损坏， 但要保护环槽不受损伤。重要的或精密的部 件不要在现场拆卸。 • 4）保证正确装复机器：通过拆卸过程中细心 观察和记忆、做记号、系标签、画图、照相 和必要的文字记录，正确地进行装配。 • 2、拆卸的准备工作 1）工具的准备
2）填料
填料是用来保证具有相对运动的表面之间 密封性的材料。 填料装于填料函中，填充于有相对运动的 零件之间的间隙。 要求填料的摩擦阻力小和不损伤零件。 常用填料见表7~3中。
第三节 清洗
• 机械拆卸后应对其临近进行清洗，必要时 还应对管系进行冲洗。清除零件表面油污、 积炭、铁锈等污物；对管系进行冲洗是清除 系统中带入、残存和沉积的杂质污垢。 一、零件的清洗 常用的清洗方法：油洗、机械清洗、化学 清洗。 1、常规清洗 （又称油洗） 是利用有机溶机和汽油、柴油或煤油溶解 零件表面上油污的一种手工清洗方法。
• • • • • • • • •
（2）利用中空的曲柄销盘瓦 （3）在曲柄臂上安装专用盘瓦工具 （4）用钩形专用盘瓦工具 3、活塞环拆装专用工具 环有一定的弹力，需用力将 开口撑大装入于槽中。 小机器可用绳圈，大 机器用专用工具。 4、活塞组件装入气缸 的专用工具
轮机维护与修理学习资料 第一章
学习目的： 1、考证； 2、了解船舶机械现代维修的方式、工艺；船机零件的 缺陷检验、故障诊断；柴油机主要零件的修理、校中；轴 系、舵系的修理校中。
要求： 考证大纲要求的内容必须掌握。
学习方法： 要以教材为基础，认真学习；结合习题集认真做习， 不要光背答案。
第一章船机故障与维修
• （2）船舶短时间停航的重大故障 • 由于严重的故障使船机设备的功能丧失，必须
停航，争取在短时间内排处故障。
• 例如，主机发生严重拉缸故障，停机检修或实施 封缸措施，修后继续航行。
• 有的国家对停航时间规定：货船不超过6h，客船 不超过2h。
• （3）船舶长时间停航的全局性故障 • 异常严重的故障导致船机设备的功能丧失，需要
• 三、故障模式
• 定义：指妨碍产品完成规定任务的某种可能方式，即 产品的故障或失效的表现形式。
• 船舶机械的故障模式有磨损、腐蚀、疲劳、材料老化 等；电器的故障模式有短路、漏电、电路不通等。
• 产品的故障模式可能是单一的，也可能是综合的。并 且产品的故障模式也并非固定不变，它随工作环境、 使用条件、运转时间以及产品的内在因素等的变化而 异，还与产品的设计、材料、制造等有密切关系。
进厂进行长时间的修理。
例如，主机曲轴折断、尾轴或中间轴折断、 螺 旋浆损坏和船舶搁浅、船体破损等。
• 2、按故障发生和演变过程的特点分类
• （1）渐进性故障
• 船机设备长时间运转，配合件的损耗(如磨损、腐
蚀、疲劳、材料老化等）累积使其性能逐渐变坏而发 生的故事。例如活塞环—气缸套磨损、曲轴—轴承磨 损、管子腐蚀穿孔等。
4、按故障的性质分类
• （1）人为故障
• 由于操作人员管理不良或行为过失引起的故障。 目前在船上他占80%以上，成为故障的主要原因。
轮机维护与修理学习资料 第二章
• 3）微动磨损
定义：两个紧密接触表面之间发生微小振幅的 相对振动所引起的机械化学磨损。
微动磨损包括：粘着、腐蚀、磨粒、疲劳磨损。
• 一般发生在紧配合的轴与齿轮、叶轮与轴，发 动机固定处受振动的键、花键、螺栓、铆钉等 联接件的结合面。
1、摩擦分类
（1）按摩擦副的运动状态分为动摩擦和静摩擦
（2）按摩擦副的运动形式分为滑动和滚动摩擦
（3）按摩擦表面分为：
干摩擦：摩擦表面没有任何润滑剂的摩擦。摩 擦系数最大。约为0.1~1.5。
边界摩擦：摩擦表面有一层极薄的润滑油膜时 的摩擦，摩擦系数约为0.05~0.5油膜厚度为 0.1μm。
流体摩擦：摩擦表面有一层边界膜和流体膜时 的摩擦。摩擦系数最小，约为0.001~0.01。
• 常用轮廓算术平均偏差Ra表示。
第二章 船机零件的摩擦与磨损
• 磨损是船机故障模式，据估计世界能源的 1/3~1/2消耗在克服摩擦上。目前，柴油机在 损失的能量中消耗在运动副摩擦上的能量则占 10%之多。
• 摩擦学是研究摩擦、磨损和润滑之间关系 的科学和技术的总称。
• 第一节 摩擦
• 一、摩擦表面
• 零件磨损最大在起动阶段；其次在停车 或不稳定工况。
第二节 磨损
• 一、磨损概念
• 磨损定义：相对运动的摩擦表面的物质逐渐损耗，使零件尺寸、 形状和位置精度以及表面质量发生变化的现象称为磨损。
• 大约80%的机器零件失效是磨损造成的。磨损是一种重要的故 障模式。
• 1、磨损指标 • 1）磨损量 • （1）磨损量Δ是用零件摩擦表面的尺寸变化量来衡量的。 • 轴： Δ= do— d 孔： Δ= D—Do • （2）磨损率φ是指单位时间内零件半径方向上最大磨损量Δmax
轮机维护与修理(邓建民)第六章船机零件修复工艺
又如：壁厚8-45mm的有密封要求的气缸体裂纹应选 用波浪键-密封螺丝扣合法。
（三）加强扣合法 又称加强块扣合法。 1.扣合键采用一定形状、大尺寸的高强度合金钢块。 2.扣合键（加强块）的形状有矩形、十字形、X形等，
依机件和裂纹的情况选用。 3.在加强钢块与机件交界处，应镶嵌圆柱销。 不相同。 5.此法适用于承受高载荷的厚壁机件，通常壁厚超过
一、船机零件修复原则
： 应从质量、经济和时间三个方面综合考虑。
1) 修理工艺要能满足零件的修复要求； 2) 零件修复后必须保持其原有的技术要求。 3) 耐用度:至少应能维持一个修理间隔期； 4) 零件修复后必须保证具有足够的强度和刚度，
不影响使用性能和使用寿命。 5) 一般情况下,要求修复费用≤2/3新件费用。
一、船机零件修复原则
1.船机零件修复的意义
1) 节省时间、节省材料、减少机舱备件数量，从而 减少闲置资金，提高船舶营运效率。
2) 减少新零件的购置、制造费用，大幅度降低修船 费用，缩短修船时间。
3) 修复旧件一般不需要大、精、稀设备，牵涉人力 少，易组织生产。
4) 利用新技术来修复旧船机零件还可以提高某些性 能指标，延长使用寿命。
难以完全消除，会在以后的使用中再度变形。
三、塑性变形修复法
（二）热校法 1.热校法是利用金属材料热胀冷缩的特性校正变形
的零件。 2.加热部位是在轴弯曲凸面进行局部快速均匀加热，
在最大弯曲变形的轴颈1/6～1/3圆周上加热，使 加热温度达到250～550℃，且自变形最大处向两 端降温加热。 3.适合于弯曲变形较大的零件，对操作人员的技术 和经验要求较高。
二、钳工和机械加工修复法
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《轮机维护与修理》复习纲要
一、名词解释
故障：指整机或零部件在规定的时间和使用条件下不能完成规定的功能，或各项
技术经济指标偏离了它的正常状况，但在某种情况下尚能维持一段时间工作，若不能得到妥善处理将导致事故。
可维修性：是指已发生故障的产品，在规定的时间内通过维修使之保持或恢复到
规定使用条件下完成规定功能的能力。
可靠性：是反映产品耐用和可靠程度的一种性能。
金属腐蚀：是在外部介质作用下发生在金属与介质的相界面上的破坏。
金属疲劳：是指金属在交变载荷的长时间作用下产生裂纹和断裂的现象。
金属扣合：是利用高强度合金材料制成连接件，通过材料的塑性变形把零件的裂
纹或断裂处连接起来，使之恢复使用性能的一种修理方法。
修理尺寸法：修理尺寸法是将配合件中较重要的零件或较难加工的零件进行机械加工，消除其工作表面的损伤和几何形状误差，使之具有正确的几何形状和新的基本尺寸。
平轴法：以尾轴的法兰为基准，自尾向首（或相反）逐个调节中间轴承和临时支撑来调整中间轴的位置，使每对法兰上的偏移值δ和曲折值ϕ均为零，即0=δ、0=ϕ，最前一节中间轴首端法兰与曲轴或推力轴承尾端法兰（或最后一节中间轴尾端法兰与尾轴法兰）上的偏移值和曲折值，就是该轴系或两端轴的总偏移值总δ和总曲折值总ϕ，轴系总偏中值应符合技术标准。
偏移：指相邻两法兰的轴心线不同轴但平行的现象。
曲折：指相邻两法兰的轴心线相交成一定角度的现象。
*磨损：机器运转过程，相对运动的摩擦表面的物质逐渐损耗，使零件尺寸、形状和位置精度以及表面质量发生变化的现象。
二、简答题
1.有哪些因素影响曲轴臂距差？
（1）主轴承下瓦的不均匀磨损：机座上各道主轴承下瓦磨损程度不同使下瓦的高度不等，坐落其上的曲轴轴线发生弯曲变形，臂距差发生变化。
（2）机座变形和下沉：机座变形和下沉都会使曲轴轴线弯曲变形、臂距差发生无规律变化。
（3）船舶装载的影响：对于中机舱船舶，装载后船体中部上拱，曲轴轴线朝拱腰形变化，臂距差朝负值增大方向变化。
对于尾机舱船舶，船舶装载后的影响与中机舱基本相同，只不过程度更轻些。
（4）活塞运动装置和爆发压力的影响：活塞运动部件的重量使曲轴轴线朝塌腰形变化，船用二冲程柴油机气缸爆发压力较高，使曲轴轴线朝塌腰形变化。
2.气缸套磨损的修复方案。
（1）镗缸修复：气缸套内圆表面产生较大拉痕、擦伤和磨台，或者气缸套的圆度、圆柱度超过标准燃油和，但内径增量尚符合标准时，采用机械加工（机镗缸）方法消除其表面损伤和几何形状误差，但镗缸后的内径增量仍应在标准之内。
可以用珩磨的方法加工缸套表面。
（2）修理尺寸法：当气缸套内径增量超过标准时，在保证气缸套壁厚强度的前提下进行镗缸，消除气缸套内圆表面的几何形状误差和拉痕、擦伤、磨台等损伤。
（3）恢复尺寸法：当气缸套内径超标时，先镗缸，消除气缸套内圆表面的几何形状误差和表面损伤，再根据气缸套壁厚要求增加的厚度选用镀铬、镀铁或镀铁加镀铬的工艺，也可采用喷涂，恢复气缸套原有的直径和与活塞之间的配合间隙。
3.活塞环损坏有哪些种类？
（1）活塞环过度磨损：活塞环随活塞在气缸内作往复运动，使活塞环外圆工作表面磨损，
环的径向厚度减小，活塞环的工作开口即搭口间隙增大；活塞环在环槽内运动，使环的上、下端面磨损，环的轴向高度减小，环与环槽的间隙即平面间隙增大。
（2）活塞环的折断：一般多是第一、第二道活塞环容易发生折断，断裂部位多在大口附近。
造成折断的原因有环槽积炭、气缸套魔台、环槽过度磨损、活塞环挂住气口、活塞环径向胀缩疲劳。
（3）活塞环粘着：是环槽内充满油污和积碳使活塞环不能自由运动的现象。
粘着的原因大多因活塞和气缸套过热、润滑油过多和燃烧不良造成。
（4）活塞环弹力丧失：活塞环经过长期使用产生不均匀磨损，或由于过热、粘着和材料疲劳等使其弹力部分或全部丧失，造成活塞环的密封作用下降或消失。
4.试画图说明故障规律。
（1）早期故障期（磨合期）
特点是故障率较高，但随时用时间的延
长而迅速下降，主要由于设计、制造的
缺陷及操作不熟练、不准确和使用条件
不适等造成。
（2）随机故障期（使用寿命期）
特点是a.运转稳定，故障率低，近于恒定，与时间关系不大。
b.出现的故障为偶然因素引起的随机故障。
c.随机故障期较长
（3）磨损故障期（晚期故障期）
故障率随时间的延长而迅速升高，是由于磨损、腐蚀、疲劳和老化造成的。
*5.论述减少气缸套磨损的途径
（1）加强燃油和燃烧的管理。
燃油质量及其燃烧质量对缸套磨损影响很大，加强燃油品质的选择和净化处理可有效地防止和减少腐蚀磨损和磨粒磨损。
（2）保证良好的气缸润滑条件。
加强气缸润滑的日常管理，对气缸润滑油品质的选择、净化处理、定时定量供给及供油设备的维护等均应认真按规定处理。
（3）关注气缸冷却水温度。
冷却水温过高或过低均会加剧缸套的磨损。
加强冷却水的管理和定期进行水处理，注意水温的变化和调节使水温保持在要求的温度范围等。
（4）保持活塞与气缸套之间的正常配合间隙。
活塞运动装置具有良好的对中性，是其正常运转的重要工艺条件。
三、作图题
书本P227。