轮机维护与修理习题

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轮机修理与维护题库数字题

轮机修理与维护数字题1、统计分析，目前共有种故障率曲线。

2、到目前为止，船舶机械的维修方式有。

3、船龄的船舶，修理后.应达到保持原设计性能。

4、根据规定，远洋货船小修的时间间隔应为。

5、经轮机长核定的修理单应一式份，其中一份留船，其余的应按时上报给公司船技处。

6、“PMS”作为轮机证书附加的标志之一，其含义是。

7、“RCM”的含义是。

8、实行螺旋桨轴状态监控的船舶，其轮机证书的附加标志是。

9、轮机船级证书的附加标志SCM表示含义。

10、轮机船级证书的附加标志ECM表示含义。

11、轮机船级证书的附加标志CMS表示含义。

12、轮机船级证书的附加标志PMS表示含义。

13、微动磨损是一种复合型磨损，它包含着种磨损机理。

14、柴油机汽缸套处于正常工作状态时，其最大磨损量在范围之内（D为汽缸套内径）。

15、正常磨损时，铸铁汽缸套的磨损率应小于。

16、运动副磨合良好可使摩擦表面的实际接触面积增大，可达以上。

17、为了防止出现低温腐蚀磨损，船舶船舶柴油机汽缸套冷却水出口温度一般应控制在。

18、船舶柴油机燃用重油，当燃油的含硫量为1.5%时，汽缸油的总碱值（TBN）应为。

19、柴油机正常运转时活塞环的正常磨损率一般为。

20、一般用低速柴油机燃用低质燃油对汽缸套的磨损较燃用低硫燃油高倍。

21、燃油中的含硫量超过时，柴油机汽缸套的磨损急剧增加。

22、在边界润滑中，边界油膜的厚度一般。

23、据统计，由于磨损造成的零件失效，占失效零件的。

24、全世界每年钢产量的被腐蚀浪费。

25、发生高温腐蚀的零件除因柴油机燃用重油外，必定是零件温度达以上。

26、柴油机燃用重油时，燃烧室零件的温度在以上，足以钒、钠化合物处于熔化或软化状态附着在零件表面上发生高温腐蚀。

27、碳钢零件在560℃以下被腐蚀，其产物是。

28、高温下材料的疲劳强度用规定的循环周次下的疲劳强度表示，一般取次。

29、零件受热表面产生热疲劳时，一般有个疲劳裂纹源。

30、柴油机运转时，铸铁汽缸盖底面温度超过时将发生显著蠕变，使底面压应力大大降低。

轮机维护修理管理习题

轮机维护修理<题目>船机运转中常出现油、水、气等的跑、冒、滴、漏现象，这种故障征兆是属于______。

A.功能异常B.消耗反常C.外观反常D.压力异常<参考答案>C<题目>关于早期故障期的描述，说法错误的是______。

A.又称为磨合期，是船机投入使用的初期B.故障率较高，但随使用时间的延长而迅速下降C.主要是由于设计、制造的缺陷及操作不熟练、不准确和使用条件不适等造成的D.不能通过调试、磨合、修理和更换有缺陷的零件等使故障率下降，运转趋向稳定<参考答案>D<题目>柴油机润滑油长期不化验、不更换，变质滑油引起轴瓦合金熔化属于______故障。

A.工艺性B.波及性C.渐进性D.管理性<参考答案>D<题目>______造成的故障属于人为故障。

①维修失误②材料老化③安装不良，配合间隙过大④校中不良⑤超负荷运转A.①②⑤B.②③⑤C.①③④D.①③④⑤<参考答案>D<题目>处于随机故障期的船舶机械，其故障的特点是______。

A.与机械新旧有关B.与使用时间有关C.不能通过调试来消除D.可以预测<参考答案>C<题目>有关"定时维修"的描述，正确的是______。

①适用于任何机械设备的维修②是现代预防维修不可缺少的维修方式③存在维修不足或维修过剩的缺点④针对性和正确性不高，维修往往工作量大、费用高A.②③④B.①②③④C.②③D.①②④<参考答案>A<题目>"PMS"作为轮机证书的附加标志之一，其含义是______。

A.船舶机械有计划保养系统B.船舶维修保养体系C.船舶机械预防维修系统D.船舶安全管理规则<参考答案>A<题目>船舶机械需要进行航修通常是因为______。

A.公司要求B.按规定时间要求C.发生了一般性事故而船员难于自行修复D.发生了严重的海损事故<参考答案>C<题目>有关"视情维修"的描述，正确的是______。

甲类海船船员考试题库轮机维护与修理第一章题目

轮机维护与修理418731. 润滑油变质引起轴瓦合金熔化的故障是属于______故障。

DA. 工艺性B. 波及性C. 渐进性D. 管理性2. 对于柴油机气缸、轴承其故障规律是______。

AA. 浴盆曲线B. 无明显的磨损故障期，故障率随时间缓慢增加C. 无早期和磨损故障期D. 只有偶然故障期3. 维修的目的是迅速而又经济地______船舶机械和设备的原有功能。

BA. 保持B. 保持或恢复C. 提高D. 修复4. ISM规则规定，对关键性的设备、系统进行功能检查工作应纳入______。

AA. 日常值班和检查B. 年度检验C. 特别检验D. 循环检验5. 船舶修理是以______为重要的依据。

DA. 船舶损坏情况B. 修理要求C. 修理内容D. 船舶使用年限428731.船舶管系输送各种气体或液体，管子经常发生腐蚀烂穿，这是一种______故障。

CA．结构性 B．工艺性C．渐进性 D．偶然性2.故障率曲线具有明显的______故障期和______故障期足够大的机械和设备适于采用定时维修方式。

CA．早期／磨损 B．随机／磨损C．磨损／随机 D．磨损／早期3.为保持或恢复机械设备、系统或零部件规定的使用功能而采取的技术措施称为______。

AA．维修 B．维修科学 C．可靠性 D．可维修性4.我国船厂把船舶修理分为_____。

DA．小修、中修和大修 B．航修、小修和检修C．航修、中修和大修D．坞修、小修、中修和大修5.对主、副机和锅炉等主要设备进行不拆开或少拆开的重点检验，修复过度磨损件，保证安全航行到下次计划修理的是_____。

C A．事故修理 B．航修C．小修 D．检修438731. 船舶机械或零部件规定功能的丧失称为______。

CA. 损坏B. 故障率C. 故障D. 失效2. 在故障率曲线上故障率较高，但随着使用时间的增加而迅速下降的这段时间称为______。

AA. 磨合期B. 磨损期C. 使用寿命期D. 随机故障期3. 为保持或恢复机械设备、系统或零部件规定的使用功能而采取的技术措施称为______。

轮机维护与修理

轮机维护与修理【单选】在船体钢板上和气缸套外表面安装锌块是使船体钢板和气缸套成为______而不被腐蚀。

A.阳极B.阴极C.与介质隔开D.电位降低【单选】______发生的腐蚀不属于化学腐蚀。

A.在船甲板上未油漆的碳钢零件B.碳钢零件在干燥的气体中C.柴油机排气阀上D.镁、钛在甲醇中【单选】______发生的腐蚀不属于化学腐蚀。

A.在船甲板上未油漆的碳钢零件B.碳钢零件在干燥的气体中C.柴油机排气阀上D.镁、钛在甲醇中【单选】按故障发生和演变的特点分类，柴油机排气阀阀盘断裂导致增压器损坏属于______故障。

A.磨损性B.波及性C.连续性D.结构性【单选】按故障发生和演变的特点分类，柴油机排气阀阀盘断裂导致增压器损坏属于______故障。

A.磨损性B.波及性C.连续性D.结构性【单选】按零件工作环境疲劳破坏的种类有______。

①热疲劳；②高周疲劳；③低周疲劳；④腐蚀疲劳；⑤高温疲劳A.②+③B.①+②+③C.①+④+⑤D.④+⑤【单选】按零件工作环境疲劳破坏的种类有______。

①热疲劳；②高周疲劳；③低周疲劳；④腐蚀疲劳；⑤高温疲劳A.②+③B.①+②+③C.①+④+⑤D.④+⑤【单选】不使用测量工具，通过新旧环挤压对比可以判断活塞环的______。

轮机维护与修理题库电子版.(DOC)

第一章船机故障与维修0001A．降低 B．减少．部分丧失0002A．损坏 B．故障率．失效0004 故障率曲线具有明显的——故障期和——故障期足够大的机械和设备适于采用定时维修方式。

．随机／磨损．磨损／早期0005A．磨损．连续 D．结构．视情 C．预防 D．事后0007 对于故障不直接危及使用安全而且仍可保持基本功能的设备采用——维修方式。

A，定时 B．定期 C．视情0008 对机械、设备不确定维修周期，而是通过不断地监控设备的运转状况和A．定时．事后 D．预防0009 采用视情维修的设备除应具有能够反映设备状态的参数、参数标准、视情设计的设备结构和现代化的监控手段外，还应具有——故障期的故障率曲线。

．进展缓慢的随机．进展很快的磨损0010A．原有的 B．应有的．设计的0011A．性能．程度 D．特性0012 可靠性是船舶机械、设备和系统的一个——性能，反映了设计、材料、制造和安装等的质量。

A．全面 B．质量．技术0013A．制造．安装 D．设计和制造0014 船舶机械、设备和系统的实际可靠性(或使用可靠性)是由——决定的。

A．材料和制造C．设计和制造0015 研究可靠性的意义是为了----A．减少故障 B．延长使用寿命 DA．拉缸C．曲轴折断0017船舶机械发生渐进性故障，其特点是——。

A．渐进的，不突然B．出现故障的时间在零件有效寿命的后期船舶机械渐进性故障的特点是——。

A．无法预防0019 船舶机械突发性故障的特点是——。

B．有故障先兆．可预测0020 处于随机故障期的船舶机械，其故障的特点是——。

．与使用时间有关．可以预测0021 对处于随机故障期的船舶机械来讲，其故障特点是——。

A．与机器新旧有关C．能通过延长磨合期来消除C．无早期和磨损故障期D．只有偶然故障期0023 船舶管系输送各种气体或液体，管子经常发生腐蚀烂穿，这是一种----故障。

A．结构性 B．工艺性．偶然性0024A．工艺性 B．波及性 C．渐进性．结构性 C．管理性 D．偶然性0026 船机运转中常出现油、水、气等的跑、冒、滴、漏现象，这种故障征兆是属于——。

《轮机维护与修理》试题汇编(轮机长／大管轮)

《轮机维护与修理》试题汇编（轮机长／大管轮）(一)现代维修理论1(当船舶机械设备/系统或零部件的使用性能下降、状态不良、发生故障或失效时，为了保持或恢复其原有的使用性能所采取的技术措施，称为: A(诊断 B.维护 C.保养 D.维修 2(到目前为止，船舶机械的维修方式有:A.1种B.2种C.3种D.4种 3(关于船舶主动力装置的维修方式，下述正确的是:A.应采用事后维修B.必须采用视情维修方式C.必须采用定期维修方式D.应采用定期维修甚至视性维修方式4(对于发生不危及安全性故障的船舶机械设备，采用的维修方式是:A.事后维修B.必须采用视情维修方式C.必须采用定期维修方式D.一般应选用视情维修或定期维修方式5(对于经过精确计算有规定使用寿命的船舶机械设备或零部件，可采用的维修方式是:A.事后维修B.视情维修方式C.计划维修方式D.视情维修与计划维修方式相结合6(视情维修与计划维修相比，维修的针对性是:A.前者强B.后者强C.都很强D.都不强7(按照规定的时限(或期限)对船舶机械进行拆卸、检验和修理，以防止故障的发生，这种维修方式称为:A.事后维修B.视情维修C.计划维修D.状态维修 8(实施状态维修方式的设备:A.有确定的维修期B.无确定的维修期C.可以有确定的维修期D.维修期视情况而定9(目前，船舶主要动力装置采用的维修方式是:A.事后维修B.视情维修C.计划维修D.C或B 10(船舶机械维修技术主要由组成A.拆、装技术B.检验技术C.修理工艺D.A+B+C 11(目前，船级检验中采用的“年度检验”，实质上属于:A.状态维修B.计划维修C.事后维修D.视情维修 12(对于耐用、低值或不危及使用安全的船舶机械设备或零部件，采用的维修方式是:A.事后维修B.视情维修C.定期维修D.B或C 13(某些不重要的设备缺乏适用的检测手段、临界参数，或不具备实施检测的条件，所以只能采用:A.事后维修B.视情维修C.定期维修D.定时维修 14(某些采用预防维修不经济的耗损性设备，应采用:A.状态维修B.计划维修C.事后维修D.视情维修或计划维修 15(维修是:A.保养与使用技术的统称B.维护与修理的统称C.修理与调试技术的统称D.诊断与修理的统称16(船舶“厂修”应在进厂前将修理单送公司船技处审批。

轮机维护与修理+答案

第一章现代船舶维修第一节船机故障1.属于自然故障的是由______造成的。

A．活塞装置失中 B．冷却不良C．滑油变质 D．操作不当答案：A2.按故障发生和演变过程的特点可将其分为______故障。

Ⅰ.渐进性；Ⅱ.突发性；Ⅲ.连续性；Ⅳ.断续性；Ⅴ.波及性；Ⅵ.管理性。

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋ⅥC．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ答案：D3.柴油机排气阀阀盘断裂导致增压器损坏的故障属于______性故障。

A．磨损 B．波及 C．连续 D．结构答案：B4.润滑油变质引起轴瓦合金熔化的故障是属于______故障。

A．工艺性 B．波及性 C．渐进性 D．管理性答案：D5.柴油机主轴承的轴承间隙过小，导致轴瓦合金熔化，此为______故障。

A．工艺性 B．结构性 C．管理性 D．偶然性答案：A6.属于工艺性故障的原因是由______引起的。

A．材料老化 B．磨损 C．计算错误 D．间隙过小答案：D7.柴油机活塞与气缸产生的敲缸、窜气等故障，属于______故障。

A．管理性 B．突发性 C．磨损性 D．结构性答案：C8.柴油机主轴承的轴承合金烧熔的故障属于____故障。

A．管理性 B．突发性 C．磨损性 D．渐进性答案：A9.柴油机气缸套上部凸缘根部产生裂纹或断裂是____故障。

A．工艺性 B．结构性 C．磨损性 D．管理性答案：B10.故障是指船舶系统、机械或零部件原有功能的___。

A．降低 B．减少 C．丧失 D．部分丧失答案：C11.按故障的原因将其分为______故障。

Ⅰ.结构性；Ⅱ.磨损性；Ⅲ.连续性；Ⅳ.工艺性；Ⅴ.波及性；Ⅵ.管理性。

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋ⅥC．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ答案：B12.柴油机活塞环－气缸套的过度磨损导致的燃烧室密封性下降属于______故障。

A．波及性 B．突发性 C．渐进性 D．结构性答案：C13.由工作环境、使用条件和材料、制造、安装等引发的故障是______故障。

轮机维护与修理期末试卷

1.在曲轴箱中，润滑油被剧烈地搅拌，为了防止产生稳定的泡沫，应在油中加入。

（P19第22题）A防锈添加剂 B清净分散剂C抗泡剂 D油性剂2.靠分子吸引力使极性分子定向排列吸附于金属表面上，称。

（P5 倒数第二段） A物理吸附 B化学吸附 C边界吸附 D分子吸附3.螺栓和螺母、连接法兰、键与键槽之间容易发生的磨损形式是。

P10 由微动磨损最后一句分析所得A氧化磨损 B腐蚀磨损 C黏着磨损D微动磨损4.引起摩擦副微动磨损的根本原因是。

P10腐蚀磨损（3）微动磨损A黏着磨损作用 B磨粒磨损作用C腐蚀磨损作用 D疲劳磨损作用5.二冲程柴油机的曲柄销远离主轴颈的一侧（内侧）磨损最大的原因是。

P17未提及原因A气体力的作用 B惯性力的作用 C摩擦力的作用 D气体力和惯性力的共同作用6.柴油机发生低温腐蚀的实质是。

机修书上没有，结合上学期轮机化学可知低温腐蚀的原因是BA氧浓度差腐蚀B硫酸腐蚀 C钒腐蚀 D穴蚀7.柴油机机座垫块配合面间发生的腐蚀为。

A P26 ,B P24,C没找到，D P29 本题不会，大致在A,C中选择A电化学腐蚀 B化学腐蚀 C缝隙腐蚀 D应力腐蚀9.柴油机滑动轴承的轴瓦烧熔的主要原因是。

百度所得A轴承间隙过大B轴承间隙过小 C轴承螺栓预紧力过大 D各轴承预紧力不均匀10.零件疲劳断口上的三个区域的状况与零件工作时的有关。

百度得：与工作时的载荷、应力状况、零件材料及加工情况有关百度得与工作时的载荷、应力状态、零件材料及加工情况有关Ⅰ.载荷Ⅱ.应力状态Ⅲ.变形情况Ⅳ.材料Ⅴ.制造A.Ⅰ+Ⅱ+ⅣB.Ⅰ+Ⅲ+ⅣC.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ11.煤油白粉法可以探测船零件的缺陷。

P55A内部B表面 C表面开口性 D皮下12. 是将零件的磨损（或损坏）部分翻转过一定的角度，利用零件未磨损（或损坏）的部位来恢复零件的工作能力。

百度得到的是转向和翻转修理法，结合本题答案应选AA.换位修理法 B局部更换法 C附加零件法 D成套换修法局部更换法就是将零件需要修理（磨损或损坏）部分切去，重制这部分零件，再用焊接或螺纹连接方式将新换上的部分与零件基体连在一起，经最后加工恢复零件的原有性能的方法。

轮机维护与修理样卷(九)

轮机维护与修理（九）答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最合适的答案，并将该答案写在答题纸上，每题1分，共100分。

1．运动副正常运转的前提是进行。

A.运转B.配合C.磨合D.研磨2．在上止点附近时,活塞环与气缸套一般应维持。

A、流体动压润滑 B.边界润滑 C.混合润滑 D.流体静压润滑3．柴油机运转时，连杆大端轴承上瓦的磨损一般是。

A.比下瓦小B.比下瓦大C.与下瓦一样D.变化的4．在气缸套与缸体密封处的表面间发生的腐蚀是。

A. 电化学腐蚀B.化学腐蚀C. 浓差腐蚀D.电偶腐蚀5．柴油机燃用重油时,磨合运转不能使用的气缸油,否则易产生拉缸故障.A.低碱值B.中等碱值C.高碱值D. 合适碱值6．零件纵向磁化后可探测与零件轴线或的缺陷。

A.平行/近平行B.垂直/近垂直C.平行/近垂直D. 垂直/近平行7．微动磨损通常发生在配合的配合件上。

A.间隙B.过渡C.过盈D.滑动8．船舶航行期间，柴油机气缸套发生异常磨损的主要原因是的问题。

A.缸套材质不佳B.润滑不良C.冷却不良D.燃烧不良9．属于船舶短时间停航的重大故障是主机。

A.某缸喷油器咬死B.某缸主轴轴瓦烧熔C. 螺旋桨失衡D.某缸活塞环折断10．相异金属接触电池是两种不同电位的金属或合金接触并处于同一电解质溶液中，便会使金属不断被腐蚀。

A.低电位B.高电位C.相接触D.阴极11．金属表面的不均匀性可以构成微观电池。

A.化学成分B.结构C. 硬度D.强度12．现代维修是对机械设备或零部件进行维修.A.使用阶段B.研制阶段C.全寿命D.使用过程13．防止电化学腐蚀的基本原则是。

AA破坏产生电化学腐蚀的条件之一 B.选用耐蚀材料 C.提高电位 D.降低电位14．活塞环与缸套工作期间,在TDC位置时,其润滑状态为。

A.液体润滑B.半液体润滑C.边界润滑D.干摩擦15．气缸套与铜质垫片之间发生的电化学腐蚀是。

A.电偶腐蚀B.浓差腐蚀C.微观电化学腐蚀D.穴蚀16．利用石英、钛酸钡的效应接收超声波。

轮机维护与修理课后习题及答案

轮机维护与修理课后习题及答案轮机维护与修理试卷一一问答题1.1．船舶航行中螺旋桨桨叶折断是故障。

A．结构性B．工艺性C．突发性D．管理性[参考答案] 00101.2．船机早期故障期的特点是。

A．故障率较高，但随使用时间的延长而迅速降低B．故障率随时间延长而迅速增加C．故障率低D．故障率与使用时间的长短无关。

[参考答案] 10001.3．为保持或恢复机械设备、系统或零部件规定的使用功能而采取的技术措拖称为。

A．维修B．维修科学C．可靠性D．可维修性[参考答案] 10001.4．关于现代维修的特征，不正确的是。

A．由综合维修转向分散维修B．由经验维修转向理论维修C．由单件维修转赂工业化维修D．由传统维修转向智能维修[参考答案] 10001.5．船舶修理类别除厂修类别外，还有修理。

A．临时B．事故C．计划D．维修性[参考答案] 01001.6．关于金属表面层结构及性质的理解，错误的是。

A．金属表面层的硬度一般比基体低B．最薄的一层为吸附气体层C．表面层的物理、化学缺陷容易形成应力集中源而导致裂纹D．表面层硬度高于基体硬度，耐磨性增加，耐蚀性却下降[参考答案] 10001.7．按摩擦副的运动状态，摩擦可分为。

A．滑动摩擦与滚动摩擦B．干摩擦与液体摩擦C．边界摩擦与干摩擦D．静摩擦与动摩擦[参考答案] 00011.8．摩擦表面间没有润滑剂的配合件相互运动时，周围的介质对摩擦表面作用，将造成摩擦表面更大的。

A．损伤B．腐蚀C．摩擦D．磨损[参考答案] 00011.9．常规吊缸测量时，对气缸套的四个部位直径进行测量后，可以得到个磨损率。

A．1 B．2 C．3 D．4[参考答案] 10001.10．在摩擦条件下，相互作用导致摩擦表面的磨粒磨损和疲劳磨损。

A．表面B．磨粒C．应力D．材料[参考答案] 00101.11．磨粒的是影响磨粒磨损的关键因素。

A．尺寸B．形状C．硬度D．强度[参考答案] 00101.12．柴油机气缸套与活塞环相对运动时，气缸套工作表面上出现轻微磨损、涂抹、擦伤和撕裂现象称为。

《轮机维护与修理A》期末考试试卷附答案

《轮机维护与修理A》期末考试试卷附答案一、选择题(每题1%，共70分)1.（）零件内的剩磁会使零件工作时吸附铁屑，______加剧。

A. 变形B. 腐蚀C. 疲劳D. 磨损2.（）具有相对运动的配合件，磨损后不仅零件的形状、尺寸等发生变化，而且使______增大，工作性能变坏。

A. 表面粗糙度B. 配合间隙C. 表面硬度D. 冲击作用3.（）零件的______是选择维修工艺的最主要的依据。

A. 材料的适用性B. 修补层厚度C. 尺寸和结构D. 修理质量4.（）磨损件修复原则是______。

A. 改变尺寸，恢复形状，恢复配合间隙B. 恢复尺寸，恢复形状，改变配合间隙C. 改变尺寸，改变形状，改变配合间隙D. 恢复尺寸，改变形状，恢复配合间隙5.（）堆焊是用______的方法，在零件磨损或腐蚀的表面上熔敷一层或多层金属的操作。

A. 加热B. 熔化焊条C. 熔化零件D. 加热和加压6（）零件翻修是利用一工艺对损坏的零件进行整体或局部翻修的修理方法。

A．电镀B．焊接C．堆焊D．喷涂7．（）用熔点低于金属零件的金属材料作钎料，将零件与钎料加热至————。

的温度，使液态钎料润湿零件金属，并与之相互扩散达到连接零件裂纹的方法称钎焊。

A．较高B．高于钎料熔点C．低下零件金属熔点D．高于钎料熔点低于零件金属熔8.（）小铸铁件或大铸铁件的局部损坏均可采用______进行修复。

A. 黄铜钎焊B. 锡铋合金钎焊C. 软钎焊D. 硬钎焊9.（）有机粘接技术具有______、操作方便、灵活，成本低和生产效率高等优点。

A. 设备简单B. 操作简单C. 工艺简单D. 使用简单10. （）为了改进船用主柴油机机座的安装，采用有机胶粘剂或______。

A. 铸铁垫块B. 铸钢垫块C. 橡胶垫块D. 环氧垫块11.（）氧化铜无机胶粘剂用于修补高温下工作的零件，可代替______工艺。

A. 焊接、键连接B. 焊接、铆接C. 铆接、键连接D. 螺纹连接、键连接12. （）研磨时，压力过大将会造成______，降低研磨质量。

轮机维护与修理样卷

轮机维护与修理样卷〔二〕答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最适宜的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B 铅笔涂黑。

每题1 分，共100 分。

1.船舶机械或零部件规定功能的丧失称为: CA.损坏B. 故障率C. 故障D. 失效2.产品的故障或失效的表现形式称为:DA.故障B. 损坏C. 失效D. 故障模式3.修理科学争论的内容是：CA.损坏B. 故障率C. 故障D. 失效4.船舶机械发生渐进性故障，其特点是: BA. 渐进的、不突然B. 消灭故障的时间在零件有效寿命的后期C. 与运转时间无关D. 无法预防5.船舶机械突发性故障的特点是: CA.大多数是由磨损、腐蚀引起的B. 有故障先兆C. 无故障先兆D. 可推测6.柴油机主轴承的轴承间隙过小，导致轴瓦合金熔化，此为 A 故障。

A.工艺性B. 构造性C. 治理性D. 偶然性7.属于船舶不停航的局部故障是主机:BA.拉缸B. 某缸喷油泵柱塞咬死C. 曲轴折断D. 增压器损坏不能工作8.以下故障/事故的缘由，不属于人为因素的是:CA.船员技术水平有限，对先进的设备不敢动，致使缺乏维护而损坏B.船长老要快车，轮机长却不管不问C.设备材质不佳、设计不合理引发的曲轴断裂D.连杆螺栓服役＞1.5 ～ 2 万小时后仍连续使用，后来引起“伸腿”事故9.属于自然故障的是由 A 造成的。

A.活塞装置失中B. 冷却不良C. 滑油变质D. 操作不当10.产品在规定的时间、规定的条件下完成规定功能的力量，称为: BA.牢靠度B. 牢靠性C. 有效性D. 有效度11.现代预防修理方式可分为以下哪三种方式？ AA.定时修理方式、视情修理方式、事后修理方式B.事情修理方式、事中修理方式、事后修理方式C.连续修理、间歇修理、打算修理D.A+B+C12.争论牢靠性的意义是为了:DA.削减故障B. 提高牢靠性C. 延长使用寿命D. 削减故障和延长寿命13.相对运动的协作件发生干摩擦时，摩擦外表上的接触点变成冷焊点是由于接触点上的过大的局部应力使接触点上的被压碎，两种金属分子发生相互的结果。

轮机维护与修理样卷(一)

轮机维护与修理模拟试卷（一）答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑。

每题1分，共100分。

1.当船舶机械设备、系统或零部件的使用性能下降，状态不良，发生故障或失效时，为了保持或恢复其原有的技术性能所采取的技术措施，称为:A.维修B.维护C.保养D.修船2.产品的故障或失效的表现形式称为:A.故障B.损坏C.失效D.故障模式3.故障率随时间延长而迅速增加船机故障期是:A.早期故障期B.磨合期C.磨损故障期D.随机故障期4.造成船舶长时间停航的故障是________故障。

A.较大B.严重C.重大D.全局性5.柴油机活塞与气缸产生的敲缸、窜气等故障，属于________故障。

A.管理性B.突发性C.磨损性D.结构性6.下列不属于按故障发生和演变过程的特点分类的一项是________。

A.波及性故障B.突发性故障C.工艺性故障D.断续性故障7.属于船舶不停航的局部故障是主机:A.拉缸B.某缸喷油泵柱塞咬死C.曲轴折断D.增压器损坏不能工作8.船机故障，按故障原因分，下列哪一项占比例最大?A.污损B.材料不良C.安装不良D.管理9.属于自然故障的是由________造成的。

A.活塞装置失中B.冷却不良C.滑油变质D.操作不当10.船舶机械、设备和系统的固有可靠性是________时赋予的内在可靠性。

A.制造B.设计C.安装D.设计和制造11._______可靠性研究的对象，也是维修科学研究的内容。

A.故障B.发现和排除故障C.故障规律D.维修12.已发生故障的产品在规定的时间内通过维修使之保持或恢复到规定的条件下完成规定功能的能力，称为:A.可靠度B.可靠性C.可维修性D.可维修度13.半液体摩擦是指摩擦副表面间同时存在：A.滑动摩擦与滚动摩擦B.干摩擦与液体摩擦C.边界摩擦和干摩擦D.边界摩擦和液体摩擦14.零件表面粗糙度直接影响摩擦表面的实际接触面积大小和实际________的大小。