预紧和限力安全带的结构简析

二、配置要求
在只配备的安全气囊而未配置预紧式安全带的车辆上发生碰撞时。如果 乘客坐姿靠前或者因衣物较厚拉出量较大时，在安全气囊还未完全展开的情 况下，乘客已经已经置于安全气囊展开范围内，此时乘客会受到来自安全气 囊的巨大冲击力，导致颈椎和颅内严重损伤甚至死亡。 所以通常情况下，配备了安全气囊的车均会配置预紧式安全带，让乘客 在碰撞前牢固地束缚在座椅上。 下图a为使用安全带后对人体各个部位的损伤率，下图b为未使用安全带 对人体各个部位的损伤率。
一、工作原理
2.目前预紧和限力安全带主要结构有如下两种
重庆光大GD50A
天津益中YZ6C
目前国内主要为如上两种预紧结构。一种例如光大的弹珠式预紧机构，此结构主要源至欧洲；第二种例 如益中的活塞式预紧机构，此结构主要源至日本。
一、工作原理
3.预计机构结构（以光大GD50A为例）
烟雾发生器接收到脉 冲信号后，内部火药 发生爆炸产生大量高 压气体 钢球冲出的惯性施加 在预紧轮上，预紧轮 带动芯轴转动，达到 预紧左右
四、注意事项
因我司首次涉及到预紧和限力安全带，应注意以下内容： 1.在使用说明中应明确告知安全带、座椅的正确使用方法，并告知未正确使 用导致的后果。 2.应在维修手册中明确预紧和限力式安全带的检查、维修、处理的相关要求。 比如在发生碰撞但未激活烟雾发生器时，是否需要检查预紧和限力式安全带， 如何检查？ 3.烟雾发生器激活后，应告知用户烟雾可能的危害以及如何紧急处理。 4.预紧和限力安全带是不可重复使用产品。 5.我司应增加预紧机构和限力机构的检测手段。
预紧和限力安全带的结构简析
一、预计限力安全带介绍
1.预紧限力式安全带工作原理
一、安全带预收紧装置当事故发生时，人向前，座椅往后，此时如果安全带过松.则后 果很可能是：乘员从安全带下面滑出去：或者，人已碰到了气囊，而此时安全带由于 张紧余量过大而未能及时绷紧，即未能像希望的那样先期吃掉一部分冲力，而是将全 部负担都交给了气囊。这两种情况都有可能导致乘员严重受伤。但问题是，正确安装 的安全带。其松动余地来自何方？一是由于乘员的衣服本身有一定的厚度，另外在安 全带装置中也多少隐藏了部分松动余地，这种余地无法消除，但真遇到事故时，还就 应该尽量消除。怎么办？为此出现了这种安全带预收紧装置它负责提供瞬间绷紧的安 全带。其作用过程是：首先由一个探头负责收集撞车信息，然后释放出电脉冲，该脉 冲传递到气体发生器上，引爆气体。爆炸产生的气体在管道内迅速膨胀，压向所谓的 球链，使球在管内往前窜，带动棘瓜盘转。棘爪盘跟铀连为一体，安全带就绕在轴上。 简单地讲，就是气体压力使球动，球带动棘爪盘转，棘爪盘带动轴转--瞬间实现了安 全带的预收紧功能。从感知事故到完成安全带预收紧的全过程仅持续千分之几秒。管 道末端是一截空腔，用于容留滚过来的球。 二、安全带拉力限制器事故发生后，安全带在预收紧装置的作用下，已经绷紧了。但 我们希望在受力峰值过去后，安全带的张紧力度马上降低，以减小乘员受力，这份特 殊任务就由安全带拉力限制器来完成：在安全带装置上，有一个如前所述的预收紧装 置，底下卷绕着安全带。轴芯里边是一根钢质扭转棒 。当负荷达到预定情况时，扭转 棒即开始扭曲，这样就在一定程度上放松了安全带，实现了安全带的拉力限制功能。 在安全带预收紧装置和安全带拉力限制器的共同作用下，安全带的保护能力几乎达到 了理想状态。所谓于细微处见精神，先进的安全带确实能给乘员提供可以信赖的安全 保护。
高压气体推动导管内 钢球向前冲出
一、工作原理
4.限力机构结构
定轴
限力杆 织带芯轴、 动轴
实现原理:wenku.baidu.com
在发生意外情况时，通过带感或者车感机构，将定轴锁死，当张紧力未达到限力上限时，织 带芯轴通过限力杆达到锁死效果。如果张紧力超过限力上限，限力杆发生扭转变形，从而达到 限制张紧力上限的目的。目前光大GD50A型安全带限力杆德国进口产品，最多可达到扭转10圈 为任然有限力效果，通常能达到7圈（右图为光大GD50A安全带卷收器实物）。
a）
b）
三、关键性能指标
单就预紧和限力机构应着重关注如下性能指标 一、烟雾发生器 1.着火电流：直接影响预紧机构正常工作。 2.最大不着火电流：防止意外点火。 3.点火延迟时间：影响预紧效果。 4.烟雾有害物质及量的控制：发生碰撞后乘客可能已经丧失活动能力，可能 会大量吸入烟雾。 5.烟雾发生器失效分析：在哪些情况下会造成烟雾发生器的意外失效或者点 火（例如对环境温度、湿度的要求，火药的有效期等等）。 二、预紧机构 1.预紧织带回卷长度：直接影响预紧效果，此长度与使用区域人员体格不同 为不同。 2.预紧时长：完成预紧效果的时长，直接影响预紧效果。 3.织带容量：及佩戴好安全带后留在织带芯轴上的织带长度。预留织带越长， 芯轴扭距越大，限力上限的力值越小。 三、限力机构 主要为限力杆的材质要求，但此涉及到技术专利，供应商一般不会提供。所 有通常以检测限力上限值来达到监控效果。